電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

“中國(guó)擁有世界上最多的人口，如果家家戶戶都開(kāi)上汽車，我們的環(huán)境一定會(huì)不堪重負(fù)。因此，發(fā)展新能源汽車是必須的，也是必然的。”

電動(dòng)汽車歷史電動(dòng)車其實(shí)由來(lái)已久。1900年美國(guó)制造的汽車中，電動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問(wèn)世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無(wú)情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

外國(guó)新能源汽車中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)篇政企重視：一、政府提供政策支持二、企業(yè)積極參與研發(fā)發(fā)展成果：一、技術(shù)取得進(jìn)步二、開(kāi)始投放市場(chǎng)

一、政府提供政策支持1、重視研發(fā)體系的規(guī)劃，引導(dǎo)創(chuàng)新資源布局。2、注重產(chǎn)業(yè)形成各階段扶持政策的銜接。從研發(fā)培育到產(chǎn)業(yè)培育，政府出臺(tái)不同政策促進(jìn)銜接。國(guó)家的扶持政策2009年初，十城千輛（“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程，將用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域“十城千輛”推廣情況2009年“十城千輛”工程啟動(dòng)以來(lái)，中央財(cái)政全年對(duì)于公交系統(tǒng)新能源汽車的補(bǔ)貼達(dá)到了10億元人民幣，帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電機(jī)、電池規(guī)?；a(chǎn)的投資達(dá)到了85億元?！笆乔лv”工程在推行過(guò)程中得到了各個(gè)部門(mén)和地方的大力支持，一是節(jié)能與新能源汽車的示范運(yùn)營(yíng)，二是充電站。目前共建設(shè)98座充電站，325個(gè)充電樁，總體的工作進(jìn)展非常順利。此外，在上海世博園區(qū)有1100多輛電動(dòng)車在園區(qū)內(nèi)和周邊進(jìn)行商業(yè)化的示范運(yùn)行，這在國(guó)際上也是最大規(guī)模的。中央財(cái)政明確，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車按電池能量每千瓦給予3000元補(bǔ)貼，純電動(dòng)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。通過(guò)中央、地方和企業(yè)的共同努力，共同采取措施，加上新能源汽車的用電成本低于用油成本，使新能源汽車在壽命期內(nèi)購(gòu)置使用的綜合成本達(dá)到低于同類傳統(tǒng)汽車，從根本上解決了消費(fèi)者購(gòu)買力不足的問(wèn)題，從而快速啟動(dòng)市場(chǎng)。

在價(jià)格方面，以上汽榮威E50為例，目前這款車市面指導(dǎo)價(jià)為23.49萬(wàn)元，根據(jù)國(guó)家針對(duì)私人消費(fèi)的補(bǔ)貼政策(國(guó)家補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，上海補(bǔ)貼4萬(wàn)元，直接在生產(chǎn)成本中扣除，反映到價(jià)格上的優(yōu)惠幅度超過(guò)10萬(wàn)元)，消費(fèi)者到手最終價(jià)格只要支付13-14萬(wàn)元，就可把一輛價(jià)值20余萬(wàn)元的電動(dòng)小車開(kāi)回家，并且這個(gè)補(bǔ)貼政策并不限于上海本地車企，只要符合國(guó)家和上海標(biāo)準(zhǔn)，都可享受相關(guān)補(bǔ)貼政策。北京：后奧運(yùn)時(shí)代的示范推廣

2008年奧運(yùn)會(huì)期間，一批純電動(dòng)汽車在已經(jīng)在北京運(yùn)行。2009年，北京市積極響應(yīng)“十城千輛”號(hào)召，率先在全市推廣使用新能源汽車。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)揮推動(dòng)作用，協(xié)調(diào)各成員單位積極響應(yīng)“十城千輛”活動(dòng)，其中福田汽車向北京公交和環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)提供了混合動(dòng)力、氫燃料電池和純電動(dòng)汽車近900輛。

2012年5月，北京已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域使用了近1700輛新能源汽車，其中公交車920輛、環(huán)衛(wèi)車206輛、出租車150輛、轎車145輛，2012年底預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。北京現(xiàn)已建成4座大中型充換電站；15個(gè)充電樁群。福田迷迪純電動(dòng)出租車(百公里大約耗電15度)上海海：：借借世世博博東東風(fēng)風(fēng)開(kāi)開(kāi)展展示示范范運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)目前前，，世世博博會(huì)會(huì)應(yīng)應(yīng)用用的的節(jié)節(jié)能能與與新新能能源源汽汽車車有有1147輛輛。。從從5月月1日日到到8月月31日日，，越越江江線線的的純純電電動(dòng)動(dòng)大大巴巴采采取取換換電電模模式式，，共共計(jì)計(jì)出出車車15617次次，，載載客客運(yùn)運(yùn)行行5765萬(wàn)萬(wàn)人人次次，，總總運(yùn)運(yùn)行行里里程程260多多萬(wàn)萬(wàn)公公里里，，換換電電池池次次數(shù)數(shù)39657車車次次；；超超級(jí)級(jí)電電容容大大巴巴載載客客2000多多萬(wàn)萬(wàn)人人次次，，總總行行駛駛里里程程65萬(wàn)萬(wàn)多多公公里里；；燃燃料料電電池池觀觀光光車車共共計(jì)計(jì)出出車車8787車車次次，，載載客客運(yùn)運(yùn)行行136萬(wàn)萬(wàn)人人次次，，總總行行駛駛里里程程超超過(guò)過(guò)44萬(wàn)萬(wàn)公公里里。。上海海十十城城千千輛輛計(jì)計(jì)劃劃的的目目標(biāo)標(biāo)是是建建立立一一個(gè)個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)基基地地、、三三個(gè)個(gè)服服務(wù)務(wù)體體系系、、五五個(gè)個(gè)應(yīng)應(yīng)用用示示范范區(qū)區(qū)。。到到2012年，，公公共共交交通通要要用用4400多輛輛新新能能源源汽汽車車，，預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)將將節(jié)節(jié)省省傳傳統(tǒng)統(tǒng)燃燃料料23萬(wàn)噸噸,減少少有有害害物物質(zhì)質(zhì)排排放放1400噸。。作作為為首首批批五五個(gè)個(gè)私私人人購(gòu)購(gòu)車車補(bǔ)補(bǔ)貼貼申申請(qǐng)請(qǐng)城城市市之之一一，，上上海海在在私私人人應(yīng)應(yīng)用用新新能能源源汽汽車車上上的的目目標(biāo)標(biāo)是是，，到到2012年要要達(dá)達(dá)到到大大約約2萬(wàn)輛輛，，充充電電設(shè)設(shè)施施大大約約25000個(gè)，，基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施進(jìn)進(jìn)行行超超前前布布局局，，進(jìn)進(jìn)一一步步改改善善純純電電動(dòng)動(dòng)車車使使用用環(huán)環(huán)境境。。據(jù)了了解解，，通通過(guò)過(guò)““十十城城千千輛輛””工工程程以以及及私私人人購(gòu)購(gòu)車車補(bǔ)補(bǔ)貼貼試試點(diǎn)點(diǎn)，，到到2012年，，上上海海將將帶帶動(dòng)動(dòng)本本地地新新能能源源汽汽車車年年產(chǎn)產(chǎn)能能提提升升至至10萬(wàn)輛輛，，其其中中新新能能源源汽汽車車的的乘乘用用車車在在6萬(wàn)輛輛左左右右，，形形成成新新能能源源汽汽車車年年產(chǎn)產(chǎn)值值300億的的規(guī)規(guī)模模，，乘乘用用車車在在200億以以上上。。上海海世世博博警警用用車車———力帆帆620純電電動(dòng)動(dòng)車車力帆帆電電動(dòng)動(dòng)車車620在充充電電杭州州：：純純電電動(dòng)動(dòng)乘乘用用車車示示范范運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)樣樣本本作為為全全國(guó)國(guó)首首批批私私人人購(gòu)購(gòu)買買新新能能源源汽汽車車補(bǔ)補(bǔ)貼貼的的五五個(gè)個(gè)試試點(diǎn)點(diǎn)城城市市之之一一的的杭杭州州，，電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車發(fā)發(fā)展展始始終終處處在在全全國(guó)國(guó)前前列列———全國(guó)國(guó)首首個(gè)個(gè)純純電電動(dòng)動(dòng)電電力力服服務(wù)務(wù)車車和和首首個(gè)個(gè)純純電電動(dòng)動(dòng)乘乘用用車車牌牌照照在這里誕生、、首批換電模模式電動(dòng)出租租車在這里上上路、全國(guó)首首座換電站在在這里啟用。。目前杭州現(xiàn)在在運(yùn)行的90輛純電動(dòng)出租租車運(yùn)營(yíng)良好好，全部采用用換電模式。。每天充換電電站接待量有有40~70次，出租車從從上午7點(diǎn)半運(yùn)行至晚晚上22點(diǎn)半，日營(yíng)業(yè)業(yè)額可以達(dá)到到700-800元。出租車本本身的效益大大大高于傳統(tǒng)統(tǒng)燃油車。金華：全國(guó)家家用電動(dòng)汽車車最多的城市市2011年10月12日，金華市政政府正式啟動(dòng)動(dòng)《金華市區(qū)新能能源汽車推廣廣應(yīng)用實(shí)施方方案》。僅僅1個(gè)月就銷售了了純電動(dòng)小汽汽車164輛，成為全國(guó)國(guó)家庭使用正正式上牌的電電動(dòng)汽車最多多的城市。同同時(shí)，市區(qū)內(nèi)內(nèi)已建成電池池充換站2座，電池配送送站3座，充電樁90套，確保新能能源車主能夠夠正常使用。。2013年1月16日，記者從貴貴州省貴陽(yáng)市市召開(kāi)的新聞聞通氣會(huì)上了了解到，截至至2012年12月20日，貴陽(yáng)公交交全面完成““燃油改燃?xì)鈿狻奔础坝透母臍狻惫こ蹋?，全?850輛公交車全部部用上了清潔潔燃料液化天天然氣(LNG)。貴陽(yáng)：全部公公交車“油油改氣”深圳：2015年新能源公交交車將達(dá)6000輛到2015年，深圳市將將推廣純電動(dòng)動(dòng)公交大巴等等新能源公交交車6000輛，純電動(dòng)出出租車3000輛，打造全國(guó)國(guó)乃至全球重重要的新能源源公交示范推推廣基地。（深圳機(jī)場(chǎng)電電動(dòng)車充電站站）合肥：近萬(wàn)輛輛江淮同悅2代純電動(dòng)車將將于明年投放放合肥市場(chǎng)自2010年1月以來(lái)，合肥肥公交已投入入實(shí)際運(yùn)營(yíng)純純電動(dòng)公交車車181輛，純電動(dòng)乘乘用車585輛，2011年底再投放電電動(dòng)客車250輛，純電動(dòng)乘乘用車1000輛。數(shù)據(jù)顯示，已已經(jīng)有近2000輛電動(dòng)汽車在在合肥上路。。江淮同悅2代純電動(dòng)汽車車，動(dòng)力大約相當(dāng)當(dāng)于1.4L燃油車的動(dòng)力力，經(jīng)測(cè)試駕駕駛時(shí)速能達(dá)達(dá)到100碼。該款電動(dòng)動(dòng)汽車充電需需要7小時(shí)左右，使使用家里空調(diào)調(diào)插座充電即即可，大約需需要耗電11度，以民用電電價(jià)來(lái)計(jì)算，，大約是6元錢(qián)上下。而而充滿電后，，電動(dòng)汽車行行駛里程在100公里上下浮動(dòng)動(dòng)，該款電動(dòng)動(dòng)汽車每百公公里消耗電費(fèi)費(fèi)不足6元錢(qián)。最高時(shí)速110公里。單車定價(jià)約在在14-15元之間，扣除除補(bǔ)貼后，整整車售價(jià)只需需萬(wàn)元。蘇滬杭跨省電電動(dòng)汽車城際際換電站通過(guò)過(guò)驗(yàn)收一輛更換過(guò)電電池的純電動(dòng)動(dòng)車開(kāi)出滬寧寧高速公路蘇蘇州段陽(yáng)澄湖湖服務(wù)區(qū)電動(dòng)動(dòng)汽車換電站站。2011年11月26日日，國(guó)內(nèi)跨省省電動(dòng)汽車換換電站城際互互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)示范范工程建設(shè)的的9座換電站站通過(guò)驗(yàn)收并并交付運(yùn)行單單位。蘇滬杭跨省電電動(dòng)汽車城際際互聯(lián)工程是是在滬寧高速速蘇州段陽(yáng)澄澄湖、滬昆高高速上海段楓楓涇等5個(gè)服服務(wù)區(qū)新建9座電動(dòng)汽車車換電站，每每站相距50公里左右，，形成跨省智智能充換電服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿滿足電動(dòng)汽車車?yán)m(xù)航需求。。地方新能源汽汽車產(chǎn)能規(guī)劃劃上海

2010年，上海形成1萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)能；

2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷10萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值200億元；

2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

廣州

2020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,400億元，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比15%

深圳

2012年，推廣使用新能源汽車2.4萬(wàn)輛以上2015年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。

北京

依托北汽集團(tuán)，2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬(wàn)輛。

重慶

2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛公務(wù)車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。示范推廣用車將享受購(gòu)車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。

武漢

2020年，新能源汽車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，銷售完成50萬(wàn)輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車、充電式混合動(dòng)力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重點(diǎn)之一。

二、企業(yè)積極極參與研發(fā)1、研發(fā)陣容非常常強(qiáng)大2、明確目標(biāo)產(chǎn)產(chǎn)品導(dǎo)向3、研發(fā)產(chǎn)品介介紹（一)研發(fā)陣容非常常強(qiáng)大目前國(guó)內(nèi)至少少有30家客車企業(yè)、六大汽車集團(tuán)團(tuán)以及奇瑞、、吉利、比亞亞迪等正在大大力研發(fā)新能能源系上汽集團(tuán)投資資20億元成立了上上海捷能公司司，專門(mén)研發(fā)發(fā)新能源汽車車。北京成立立首個(gè)新能源源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)聯(lián)盟并開(kāi)始建建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基基地國(guó)內(nèi)主要廠商商發(fā)展現(xiàn)狀和和規(guī)劃上汽集團(tuán)目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電動(dòng)轎車、榮威750混合動(dòng)力轎車，約千臺(tái)車供世博運(yùn)營(yíng)。規(guī)劃：2010年底，預(yù)計(jì)榮威750中混混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)，綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車、及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車。一汽集團(tuán)目前混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已基本完成，已有162輛油電混合動(dòng)力客車在大連示范運(yùn)行，50輛氣電混合動(dòng)力客車在長(zhǎng)春示范運(yùn)行。規(guī)劃：2010年小批量投產(chǎn)客車200輛，轎車100輛。到2012年，建成生產(chǎn)能力為1.1萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車、1000輛混合動(dòng)力客車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)客車年產(chǎn)800輛，轎車年產(chǎn)1600輛長(zhǎng)安集團(tuán)目前長(zhǎng)安首款純電動(dòng)汽車奔奔MINI純電動(dòng)轎車試生產(chǎn)下線，規(guī)劃：2012年，長(zhǎng)安將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，所有長(zhǎng)安自主品牌轎車和微車將全部標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。到2020年，長(zhǎng)安形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車整車，關(guān)鍵零部件50萬(wàn)套的能力。東風(fēng)集團(tuán)公司已研制開(kāi)發(fā)純電動(dòng)公交、混合動(dòng)力客車、電動(dòng)物流運(yùn)輸車3大系列7個(gè)品種的新能源客車產(chǎn)品，并已在唐山、襄樊等城市示范運(yùn)行。規(guī)劃：預(yù)計(jì)在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目；到2014年形成年產(chǎn)新能源客車1萬(wàn)輛、2萬(wàn)臺(tái)底盤(pán)的能力（二）明確目目標(biāo)產(chǎn)品導(dǎo)向向圍繞整車開(kāi)發(fā)發(fā)作為重要出出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)發(fā)的最終目標(biāo)標(biāo)不是形成若若干技術(shù)成果果。提出“整車企業(yè)帶帶頭，零部件件協(xié)同”的研發(fā)組織模模式。這種模式的最最大優(yōu)點(diǎn)在于于:科研開(kāi)發(fā)的各各個(gè)環(huán)節(jié)都是是為最終整車車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)發(fā)服務(wù)的;是根據(jù)整車開(kāi)開(kāi)發(fā)的需要，，組織、整合合國(guó)內(nèi)研發(fā)資資源的。(三)、研發(fā)產(chǎn)品介介紹2010年基本上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了由混合動(dòng)動(dòng)力汽車到純純電動(dòng)汽車的的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品品涉及領(lǐng)域包包括轎車（包包括出租車和和私家車）、、客車、公交交車。發(fā)展成果一：：技術(shù)取得進(jìn)步步總的來(lái)說(shuō)：電動(dòng)汽車主要要性能指標(biāo)達(dá)達(dá)到或接近國(guó)國(guó)際先進(jìn)水平平關(guān)鍵零部件技技術(shù)水平提升升，滿足了整整車配套要求求。各類型發(fā)展成成果※混合動(dòng)力汽車車燃油消耗降低低20%-40%。混合動(dòng)力客車車月均行駛3500km以上?！冸妱?dòng)汽車客車經(jīng)濟(jì)性在在“十五”的的基礎(chǔ)上提高高5%。轎車最高車速速120-150km/h，一次充電里里程120-300km。※燃料電池汽車車客車耗氫量為為9.56kg/100km，轎車最高車速速達(dá)150km/h，0~100km/h的加速時(shí)間14秒，均達(dá)到國(guó)國(guó)際先進(jìn)水平平。發(fā)展成果二：開(kāi)始投放市場(chǎng)場(chǎng)純電動(dòng)汽車和和插電式混合合動(dòng)力汽車開(kāi)開(kāi)始小規(guī)模投放市市場(chǎng)。到目前為止，，燃料電池汽汽車已由清華華大學(xué)開(kāi)發(fā)出出樣車，混合合動(dòng)力汽車、、純電動(dòng)汽車車已在北京、廣州、、武漢、深圳等城市的部分公交線路路上投入使用。。國(guó)外現(xiàn)狀2010后，純電動(dòng)汽汽車時(shí)代撲面面而來(lái)全球主要廠商動(dòng)態(tài)

美國(guó)通用2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車美國(guó)上市，2011年第四季度進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。福特2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，并在2012年前推出五款電動(dòng)車?？巳R斯勒克萊斯勒將于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全電力型菲亞特500，歐洲大眾2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車，從2013年開(kāi)始，E-UP電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E-Golf和E-Jetta電動(dòng)汽車。戴姆勒戴姆勒公司在電動(dòng)汽車制造方面與一系列公司展開(kāi)了廣泛合作電動(dòng)，即將推出Smart品牌轎車。寶馬2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車”計(jì)劃，計(jì)劃于2013年上市銷售。日本豐田2010年5月，豐田汽車和美國(guó)特斯拉宣布合作，后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠合作生產(chǎn)電動(dòng)車。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012年投放日本和美國(guó)市場(chǎng)。日產(chǎn)日產(chǎn)于2010年12月在全球推出Leaf，計(jì)劃到2015年建成年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制。美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車份份額穩(wěn)步提升升，日系廠商商占據(jù)統(tǒng)治地地位美國(guó)混合動(dòng)力力車市場(chǎng)份額額2009年12月車企混合動(dòng)動(dòng)力汽車市場(chǎng)場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress2010年和2011上半年歐洲電電動(dòng)汽車銷量量分析根據(jù)蓋世汽車車網(wǎng)整理的JATO咨詢公司數(shù)據(jù)據(jù)，納入統(tǒng)計(jì)計(jì)的24個(gè)歐洲國(guó)家2010年電動(dòng)汽車銷銷量共1337輛，而2011年上半年電動(dòng)動(dòng)汽車銷量達(dá)達(dá)到5222輛，是去年上上半年銷量（（507輛）的10倍多。這24個(gè)國(guó)家中，2010年上半年電動(dòng)動(dòng)汽車銷量最最高的是挪威威，達(dá)140輛，而其他23個(gè)國(guó)家均未超超過(guò)100輛；2011年上半年已有有11個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽汽車銷量超過(guò)過(guò)100輛。2011年上半年，歐歐洲電動(dòng)汽車車銷量最高的的是德國(guó)，已已達(dá)1020輛；其次是法法國(guó)和挪威，，分別為953輛和850輛。這24個(gè)國(guó)家中，購(gòu)購(gòu)電動(dòng)汽車稅稅收減免額最最高的是丹麥麥，最高每輛輛可減免2.0588萬(wàn)歐元（按照照今年8月的最新規(guī)定定。電動(dòng)汽車車銷量最高的的德國(guó)，稅收收減免額度最最高為380歐元。在統(tǒng)計(jì)的24個(gè)歐洲國(guó)家中中，2011上半年電動(dòng)汽汽車市場(chǎng)份額額最高的是挪挪威，達(dá)到1.23%（該國(guó)2010年和2010上半年的電動(dòng)動(dòng)汽車市場(chǎng)份份額在歐洲也也為最高）。。其次是丹麥麥、奧地利、、瑞士、葡萄萄牙，電動(dòng)汽汽車市場(chǎng)份額額也均達(dá)到或或超過(guò)0.1%。而德國(guó)、法國(guó)國(guó)、英國(guó)這些些電動(dòng)汽車銷銷量相對(duì)較高高的國(guó)家，2011年上半年電動(dòng)動(dòng)汽車市場(chǎng)份份額分別只有有0.06%、0.08%和0.06%。日本市場(chǎng)日本廠商戰(zhàn)略略核心是發(fā)展展混合動(dòng)力，，銷量遙遙領(lǐng)領(lǐng)先日本歷年新能能源汽車保有有量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA日本新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展概況及其政政策支持日本的電動(dòng)車車開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了了三次高峰：：第一次，1970年，經(jīng)濟(jì)高速速增長(zhǎng)，空氣氣高污染，但但是使用鉛蓄蓄電池，可靠靠度低，加上上高峰電力需需求不能滿足足，所以沒(méi)有有成功推廣；；第二次，1990年以后，政府府出臺(tái)法律，，一部分企業(yè)業(yè)必須生產(chǎn)電電動(dòng)汽車，日日本開(kāi)始研發(fā)發(fā)第二代電動(dòng)動(dòng)汽車；第三高峰，2000年以后，油價(jià)價(jià)迅速上漲，，加上環(huán)境污污染的壓力，，電動(dòng)汽車開(kāi)開(kāi)發(fā)速度開(kāi)始始加快。目前，電動(dòng)車車成為日本各各大汽車廠商商著力研發(fā)的的重點(diǎn)。2009年6月日本政府啟啟動(dòng)“新一代代汽車”計(jì)劃劃，該計(jì)劃力力爭(zhēng)在2050年使環(huán)保型汽汽車占據(jù)汽車車市場(chǎng)總量的的一半左右，，“新一代”汽汽車將包括混混合動(dòng)力車、、純電動(dòng)汽車車、燃料電池池車等環(huán)保車車型。購(gòu)買“新一一代”汽車可可享受免除多多種稅賦優(yōu)惠惠。例如，混合動(dòng)動(dòng)力普銳斯（（Prius）可以享受到到的最高優(yōu)惠惠為：免除新新車100%的重量稅和取取得稅；個(gè)別別車輛還有50%自動(dòng)車稅的減減免；其次就就是補(bǔ)助金的的優(yōu)惠。豐田在日本本本土銷售的車車型中，目前前已經(jīng)有5款混合動(dòng)力的的新能源汽車車可以享受這這樣的優(yōu)惠。。豐田還將未來(lái)來(lái)的汽車動(dòng)力力劃分為三大大類：第一類是用于于近距離移動(dòng)動(dòng)的小型家庭庭車輛，為電電動(dòng)汽車；第二類是一般般家庭用乘用用車，為混合合動(dòng)力和充電電式混合動(dòng)力力汽車，包括括用汽油、輕輕型燃油、生生物燃料、天天然氣以及合合成燃料等；；第三類是用于于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牡纳逃密?，為為燃料電池汽汽車。在這些動(dòng)力中中，豐田汽車車所認(rèn)為的終終極燃料將是是利用電力和和水取得的。。借由豐田混混合動(dòng)力車型型普銳斯的實(shí)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，日日本汽車業(yè)在在電動(dòng)車等新新能源車領(lǐng)域域已狠下工夫夫。日本市場(chǎng)圖9：日本歷年混混合動(dòng)力車銷銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA2009年日本政府加加大了對(duì)混合合動(dòng)力車的消消費(fèi)補(bǔ)貼，混混合動(dòng)力車銷銷售當(dāng)年出現(xiàn)現(xiàn)井噴。根據(jù)推測(cè)，在在未來(lái)數(shù)年中中，全球?qū)?duì)對(duì)新能源車的的需求將大大大增加。為了了促進(jìn)日本在在新能源汽車車的競(jìng)爭(zhēng)中確確保優(yōu)勢(shì)地位位。日本政府將在在未來(lái)制定一一系列政策，，以促進(jìn)和鼓鼓勵(lì)新能源汽汽車的普及。。同時(shí)汽車企企業(yè)對(duì)該目標(biāo)標(biāo)的達(dá)成將幫助政府完成成2020年溫室氣體排排放減少25%的目標(biāo)。截止到2010年2月，日本的新新能源車型銷銷售比例不足足新車銷售總總量的9.3%。但是根據(jù)規(guī)規(guī)劃，至2020年，這一數(shù)字字應(yīng)占到50%，2030年將占到70%。規(guī)劃中還指出出，2020年，日本將為為純電動(dòng)車型型建成5000個(gè)快速充電站站，200萬(wàn)個(gè)家用普通通充電設(shè)備。。到2020年日本將把電電動(dòng)汽車的年年銷量提高到到80萬(wàn)輛、混合動(dòng)動(dòng)力汽車的年年銷量提高到到120萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2015年混合動(dòng)力汽汽車成本降至至目前的六分分之一，2020年單次充電可可行駛距離增增加3倍。目前日本也是是世界上電動(dòng)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化最最先進(jìn)的國(guó)家家，包括日產(chǎn)產(chǎn)、豐田、本本田、三菱等等都已經(jīng)量產(chǎn)產(chǎn)并正式銷售售電動(dòng)車。數(shù)據(jù)顯示，日日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）在美美國(guó)和日本汽汽車市場(chǎng)的預(yù)預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)達(dá)到近2萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過(guò)日產(chǎn)2010年的計(jì)劃產(chǎn)量量。日產(chǎn)聆風(fēng)純電電動(dòng)汽車國(guó)外新能源汽汽車補(bǔ)貼政策策德國(guó)2009年8月19號(hào)，德國(guó)政府府頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車車發(fā)展計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃的的目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車車。德國(guó)政府希希望借助這項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃能夠讓讓德國(guó)成為世世界電動(dòng)汽車車市場(chǎng)的領(lǐng)軍軍者。根據(jù)了了解，這個(gè)計(jì)劃共耗耗資5億歐元，其中1.7億歐元用于支支持研發(fā)為電電動(dòng)汽車提供供動(dòng)力的電池池。開(kāi)發(fā)新的的電池技術(shù)、、其他混合動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)術(shù)和燃料電池池技術(shù)將獲得得低息貸款和和補(bǔ)助金。德國(guó)政府還考考慮允許購(gòu)買買第二輛汽車車是電動(dòng)車的的家庭享受與與第一輛車共共用一個(gè)車牌牌從而只交一一份保險(xiǎn)的優(yōu)優(yōu)惠美國(guó)2009年8月，美國(guó)能源源部設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)項(xiàng)目，用以扶扶持新一代電電動(dòng)汽車所需需的電池組及及部件的研發(fā)發(fā)。到2015年美國(guó)要有100萬(wàn)輛充電式混混合動(dòng)力車上上路。同時(shí)，為鼓鼓勵(lì)消費(fèi)，購(gòu)購(gòu)買充電式混混合動(dòng)力車的的車主，可以以享受7500美元的稅收抵抵扣；對(duì)每輛輛輕型混合動(dòng)動(dòng)力汽車給予予的優(yōu)惠最高高可達(dá)3400美元，對(duì)天然然氣等代用燃燃料汽車成本本增加部分給給予50%~80%的財(cái)政補(bǔ)貼；；政府還投入入4億美元支持充充電站等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。。日本2009年4月，日本開(kāi)始始實(shí)施“綠色色稅制”，其其適用對(duì)象包包括純電動(dòng)汽汽車、混合動(dòng)動(dòng)力車、清潔潔柴油車、天天然氣車以及及獲得認(rèn)定的的低排放且燃燃油消耗量低低的車輛。日本對(duì)電動(dòng)、、天然氣等清清潔能源汽車車給予50%減稅，并給予予與同級(jí)別傳傳統(tǒng)車差價(jià)1/2的優(yōu)惠補(bǔ)貼，，另外天然氣氣等燃料供給給設(shè)備的裝備備費(fèi)用可享受受部分補(bǔ)貼；；日本貿(mào)易部表表示在未來(lái)的的五年之間，，他們將會(huì)耗資17億美元，開(kāi)發(fā)便宜的的混合動(dòng)力車車型以及更環(huán)環(huán)保的燃料，，以求降低原原油用量和二二氧化碳廢氣氣排放量。日日本政府計(jì)劃劃要減少燃料料電池車的研研究發(fā)展，而而把重點(diǎn)放在在電動(dòng)車的開(kāi)開(kāi)發(fā)上，一年年預(yù)計(jì)會(huì)花費(fèi)費(fèi)49億日元，發(fā)展展出消費(fèi)者可可以負(fù)擔(dān)的環(huán)環(huán)保節(jié)能車型型。電動(dòng)汽車在某某些地方，如如神奈川縣內(nèi)內(nèi)還可享受停停車費(fèi)半價(jià)、、高速公路半半價(jià)的待遇。。法國(guó)為盡快走出金金融危機(jī)和積積極應(yīng)對(duì)氣候候變化，法國(guó)國(guó)政府出臺(tái)新新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策，促使使法國(guó)兩大汽汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍（（PSA）和雷諾（Renault）迅速推推出各各自的的電動(dòng)動(dòng)汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃劃和新新型車車型。。法國(guó)標(biāo)標(biāo)志雪雪鐵龍龍集團(tuán)團(tuán)宣布布其將將成為為歐洲洲第一一個(gè)生生產(chǎn)電電動(dòng)汽汽車的的制造造商。這款款冠名名為標(biāo)志ion的電動(dòng)動(dòng)汽車車已經(jīng)經(jīng)列入入公司司產(chǎn)品品目錄錄，開(kāi)開(kāi)始接接受預(yù)預(yù)訂，，并于于2011年年底底投放放市場(chǎng)場(chǎng)。標(biāo)標(biāo)志希希望突突出這這款車車低能能耗的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，電電動(dòng)動(dòng)動(dòng)力車車百公公里能能耗為為1.5至2歐元，，而汽汽油動(dòng)動(dòng)力車車百公公里能能耗為為6歐元。。雪鐵鐵龍旗旗下的的C-Zero與標(biāo)志志ion幾乎將將同期期推出出。法國(guó)雷雷諾集集團(tuán)旗旗下的的Kangoo電動(dòng)汽汽車計(jì)計(jì)劃2012年在歐歐洲首首先面面市，，2012年中推推出Zoéé電動(dòng)汽汽車。雷諾諾Zoéé的售售價(jià)價(jià)在在抵抵扣扣國(guó)國(guó)家家補(bǔ)補(bǔ)貼貼后后不到到1.5萬(wàn)歐歐元元（相相當(dāng)當(dāng)于于一一部部雷雷諾諾目目前前暢暢銷銷車車Clio柴油油車車的的價(jià)價(jià)格格）），，另另加加每每月月電電池池租租金金100歐元元。。整整體體而而言言，，雷雷諾諾Zoéé的價(jià)價(jià)格格大大約約為為5年2.1萬(wàn)歐歐元元，，總總體體價(jià)價(jià)格格比比標(biāo)標(biāo)志志和和雪雪鐵鐵龍龍更更具具優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。。標(biāo)志志雪雪鐵鐵龍龍和和雷雷諾諾在在電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車的的市市場(chǎng)場(chǎng)目目標(biāo)標(biāo)方方面面也也有有所所不不同同。。標(biāo)標(biāo)志志雪雪鐵鐵龍龍計(jì)計(jì)劃劃未未來(lái)來(lái)五五年年使使其其兩兩大大品品牌牌的的銷銷售售量量達(dá)達(dá)到到10萬(wàn)輛輛，，2020年占占?xì)W歐洲洲市市場(chǎng)場(chǎng)的的份份額額達(dá)達(dá)到到4%至5%，約約60萬(wàn)至至80萬(wàn)輛輛。。雷雷諾諾則則希希望望成成為為電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的領(lǐng)領(lǐng)軍軍人人，，到到2020年占占全全球球市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額的的10%。雷雷諾諾聯(lián)聯(lián)手手日日本本尼尼桑桑計(jì)計(jì)劃劃在在未未來(lái)來(lái)2至3年內(nèi)內(nèi)，，每每年年生生產(chǎn)產(chǎn)50萬(wàn)輛輛電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車。。新能能源源汽汽車車行行業(yè)業(yè)特特征征目錄錄市場(chǎng)技術(shù)人才政策會(huì)展整車共性技術(shù)整車和系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強(qiáng)電安全技術(shù)、電磁兼容性技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)、純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術(shù)、能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術(shù)混合動(dòng)力汽車機(jī)電耦合技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、整車和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、燃料電池汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置／轉(zhuǎn)速傳感器、高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件IGBT動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池及其成組技術(shù)、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、正負(fù)極材料、鋰離子電池隔膜電動(dòng)輔助系統(tǒng)電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、電動(dòng)真空系統(tǒng)、電動(dòng)水泵、電動(dòng)渦輪增壓器技術(shù)術(shù)是是考考驗(yàn)驗(yàn)，，技技術(shù)術(shù)成成熟熟才才能能步步入入產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化新能能汽汽車車核核心心技技術(shù)術(shù)正極極材材料料：成成本本的的關(guān)關(guān)鍵鍵因因素素，，廠廠商商競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激激烈烈負(fù)極極材材料料：技技術(shù)術(shù)成成熟熟，，成成本本比比重重低低，，非非關(guān)關(guān)鍵鍵環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)電解解液液：技技術(shù)術(shù)含含量量高高，，盈盈利利能能力力強(qiáng)強(qiáng)，，日日本本企企業(yè)業(yè)掌掌握握話話語(yǔ)語(yǔ)權(quán)權(quán)隔膜膜：技技術(shù)術(shù)水水平平較較高高，，基基本本依依靠靠進(jìn)進(jìn)口口鋰電電池池：技技術(shù)術(shù)的的研研究究存存在在諸諸多多課課題題待待完完善善(內(nèi)內(nèi)阻阻問(wèn)問(wèn)題題)新能能汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀狀已投投入入市市場(chǎng)場(chǎng)，，但但所所占占比比重重非非常常小小，，訂訂單單多多來(lái)來(lái)自自公公共共部部門(mén)門(mén)市場(chǎng)場(chǎng)需需求求不不足足從消消費(fèi)費(fèi)者者角角度度看看，，即即使使國(guó)國(guó)家家給給予予購(gòu)購(gòu)車車補(bǔ)補(bǔ)貼貼，，新新能能源源車車價(jià)價(jià)格格仍仍然然太太高高。。充換換電電站站的的配配套套設(shè)設(shè)施施還還不不夠夠完完善善。。市場(chǎng)場(chǎng)上上還還未未有有一一個(gè)個(gè)成成熟熟的的機(jī)機(jī)制制來(lái)來(lái)解解決決新新能能源源汽汽車車的的售售后后維維修修，，報(bào)報(bào)廢廢處處理理，，二二手手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣賣等等系系統(tǒng)統(tǒng)保保障障問(wèn)問(wèn)題題。最可可能能購(gòu)購(gòu)買買的的是是““時(shí)時(shí)尚尚環(huán)環(huán)保保者者””和和““駕駕車車成成本本敏敏感感者者””，，他他們們?cè)冈敢庖鉃闉橹еС殖汁h(huán)環(huán)保?；蚧蚪到档偷婉{駕車車成成本本支支付付溢溢價(jià)價(jià)、、犧犧牲牲性性能能和和改改變變出出行行習(xí)習(xí)慣慣。?！薄闭龀重?cái)政補(bǔ)貼資金投入示范城市由點(diǎn)及面政策推動(dòng)“863”計(jì)劃“十城千輛”工程政策策政府府不不斷斷出出臺(tái)臺(tái)政政策策扶扶持持，，予予以以重重視視政策策人才才汽車車集集團(tuán)團(tuán)與與高高校校合合作作科科研研項(xiàng)項(xiàng)目目項(xiàng)目名稱擬承擔(dān)單位完成年限Plug-in全混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)等2015純電動(dòng)乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)等2013純電動(dòng)客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)安徽安凱汽車股份有限公司等2013增程式混合動(dòng)力乘用車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、中國(guó)科技大學(xué)等2015增程式混合動(dòng)力客車整車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)安徽安凱汽車股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司等2015燃料電池整車集成研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司等2015動(dòng)力電池及其成組產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國(guó)科技大學(xué)等2013會(huì)展展第25屆屆世世界界電電動(dòng)動(dòng)車車大大會(huì)會(huì)第25屆屆世世界界電電動(dòng)動(dòng)車車大大會(huì)會(huì)國(guó)家家科科技技部部部部長(zhǎng)長(zhǎng)萬(wàn)萬(wàn)鋼鋼··在在大大會(huì)會(huì)上上的的講講話話總總結(jié)結(jié)：：1.純純電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車，，是是未未來(lái)來(lái)汽汽車車發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的主主流流2.政政府府將將繼繼續(xù)續(xù)增增大大對(duì)對(duì)電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車的的投投入入3.加加強(qiáng)強(qiáng)動(dòng)動(dòng)力力電電池池、、電電機(jī)機(jī)、、電電控控等等核核心心零零部部件件系系統(tǒng)統(tǒng)的的自自主主研研發(fā)發(fā)。。4.探探索索新新的的商商業(yè)業(yè)推推廣廣模模式式2012廣州州車車展展特特別別報(bào)報(bào)道道摘自自經(jīng)濟(jì)濟(jì)觀觀察察報(bào)報(bào)會(huì)展展上海海通通用用----豪車車與與新新能能源源11月22日，，首首款款量量產(chǎn)產(chǎn)純純電電動(dòng)動(dòng)轎轎車車上上市市?。?dòng)動(dòng)““GreenDrivelv綠色色科科技技戰(zhàn)戰(zhàn)略略””??！投石石問(wèn)問(wèn)路路，，上上海海試試點(diǎn)點(diǎn)比亞亞迪迪：：公公交交電電動(dòng)動(dòng)化化市市場(chǎng)場(chǎng)的的先先行行者者與多多國(guó)國(guó)公公司司和和政政府府簽簽約約，，簽簽下下的的訂訂單單幾幾乎乎遍遍布布全全球球。。在2012阿姆姆斯斯特特丹丹大大巴巴展展，，受受到到歐歐洲洲客客商商的的矚矚目目。。在““克克林林頓頓環(huán)環(huán)境境與與氣氣候候倡倡議議組組織織””開(kāi)開(kāi)展展的的道道路路測(cè)測(cè)試試中中，，獲獲““最最佳佳能能耗耗效效率率大大巴巴””比亞亞迪迪背背后后的的董董事事長(zhǎng)長(zhǎng)---王傳傳福福他堅(jiān)堅(jiān)信信公公交交電電動(dòng)動(dòng)化化的的拐拐點(diǎn)點(diǎn)即即將將到到來(lái)來(lái)。。他表表示示：：““目目前前新新能能源源車車投投入入很很大大，，產(chǎn)出出卻卻不不大大，，但但我我們們不不會(huì)會(huì)放放棄棄，，因因?yàn)榧兗冸婋妱?dòng)動(dòng)車車商商業(yè)業(yè)化化的的曙曙光光已已經(jīng)經(jīng)顯顯現(xiàn)現(xiàn)。。””問(wèn)題題之之處處1、、科科技技含含量量和和技技術(shù)術(shù)水水平平有有待待提提高高。。2、、基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施建建設(shè)設(shè)急急需需完完善善。。3、、分分散散的的生生產(chǎn)產(chǎn)要要素素和和各各種種資資源源需需要要進(jìn)進(jìn)一一步步整合合。。4、、政政策策補(bǔ)補(bǔ)貼貼較較少少直直接接惠惠及及消消費(fèi)費(fèi)群群體體。。5、、銷銷量量困困境境難難突突破破6、、商商業(yè)業(yè)模模式式需需創(chuàng)創(chuàng)新新。。7、價(jià)價(jià)格格相相對(duì)對(duì)較較高高1、、科科技技含含量量和和技技術(shù)術(shù)水水平平有有待待提提高高。以電控系系統(tǒng)為代代表的核核心技術(shù)術(shù)缺失對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展構(gòu)成成很大制制約，一一些關(guān)鍵鍵的電池池、電控控系統(tǒng)、、傳動(dòng)模模塊、變變速器乃乃至空調(diào)調(diào)等汽車車零部件件嚴(yán)重依依賴進(jìn)口口，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化率偏偏低。2、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)急需需完善。。為新能源源汽車進(jìn)進(jìn)行服務(wù)務(wù)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)落后后于發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家；；另外，新新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的價(jià)值值鏈配套套整合不不足，尚尚未形成成具有一一定生產(chǎn)產(chǎn)能力的的產(chǎn)業(yè)鏈鏈。新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈主要要包括上上游原材材料、關(guān)關(guān)鍵零部部件、整整車制造造行業(yè)、、公共配配套設(shè)施施和售后后服務(wù)行行業(yè)。3、分散散的生產(chǎn)產(chǎn)要素和和各種資資源需要要進(jìn)一步步整合。。中國(guó)的新新能源汽汽車企業(yè)業(yè)大多分分頭研究究、各自自為戰(zhàn)，，未能做做到聯(lián)合合攻關(guān)、、成果共共享，缺缺乏必要要的