2022年我國出租車行業(yè)改革發(fā)展趨勢分析

年我國出租車行業(yè)改革發(fā)展趨勢分析近日，在交通運輸部進行的例行發(fā)布會上，運輸服務(wù)司副司長王水平表示，深化出租車行業(yè)改革工作小組已經(jīng)拿出出租車行業(yè)改革初稿，正征求各方看法，抓緊修改。據(jù)多家媒體報道，近來各地發(fā)生出租車與專車的群體大事屢見不鮮，出租車服務(wù)差、拒載、繞路等行為飽受詬病，而專車又沒有合法的身份。假如出租車行業(yè)改革勝利，專車或?qū)⒁院戏ǖ纳矸葸M入市場。

王水平在發(fā)布會指出，出租車改革牽涉方方面面，社會各界高度關(guān)注出租車行業(yè)改革進展。深化出租車行業(yè)改革指導(dǎo)看法將堅持屬地原則、問題導(dǎo)向。王水平還指出，改革將圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多元化服務(wù)體系、出租汽車運力規(guī)模管理、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、鼓舞新業(yè)態(tài)創(chuàng)新規(guī)范進展、完善價格形成機制、建立公開透亮?????監(jiān)管機制等方面重點著力。

義烏領(lǐng)先公布出租車改革方案專車將合法化運營

前不久義烏市公布了出租汽車改革方案，承諾2022年后放開出租車市場準(zhǔn)入和數(shù)量管控。王水平表示，作為交通運輸部，支持義烏樂觀、穩(wěn)妥地推動出租車行業(yè)改革，支持義烏這樣的地方先行先試，為全國出租車行業(yè)改革供應(yīng)借鑒和示范。

此次義烏市出租車改革內(nèi)容包括放開出租車數(shù)量管控，通過搖號選出組建新的出租車公司;出租車價格由目前的政府定價，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)價下的行業(yè)自主定價;逐步取消出租公司每年上交給管理部門的有償使用費等。

同時，義烏的出租車改革方案被輿論視為是國內(nèi)首次打破出租車行業(yè)壟斷格局的舉動:在適度降低出租車市場的準(zhǔn)入門檻的同時，義烏將開頭有序開放出租車汽車數(shù)量的管控。最關(guān)鍵的是要建立和引進現(xiàn)在比較火的網(wǎng)絡(luò)約車、租車平臺，同時對其落實主體責(zé)任。要讓他們遵守運輸市場的規(guī)章，供應(yīng)合法運營的車輛，同時配備有從業(yè)資格的駕駛員，這樣一來，專業(yè)便有望合法化運營。

天津出租車與專車又發(fā)生糾紛群眾:放開經(jīng)營打破壟斷嚴(yán)格管理

而就在交通運輸部發(fā)布會當(dāng)天，天津就發(fā)生出租車司機圍毆專車司機的群體大事，據(jù)多家媒體報道，天津出租車司機通過群組織，使用“釣魚”的手法對專車司機進行敲詐，引發(fā)21日當(dāng)天的群體大事，而大事緣起天津地區(qū)出租車生意受到了專車“威逼”。據(jù)天津公安局官方微博“@平安天津”披露，2022年5月20日中午12時30分，天津市公安局河北分局江都路派出所將5月19日下午在群發(fā)布敲詐他人錢財內(nèi)容的王某依法傳喚到所幫助警方調(diào)查。

面對該大事，不少網(wǎng)友們評論反映:天津出租車拒載、繞路、挑活和服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象層出不窮。只有放開經(jīng)營打破壟斷，并嚴(yán)格管理，才會有出路。在天津從事建筑行業(yè)工作的趙先生向中新網(wǎng)記者反映，自己常常遇到拒載、加價等行為，曾近有出租車向趙先生提出“去外環(huán)需多加10元”的加價要求，而趙先生指出類似這樣的狀況已經(jīng)習(xí)以為常。

記者也曾經(jīng)在天津遭受這樣的經(jīng)受:在梅江會展中心采訪結(jié)束后需要打車去天津火車站，而會展中心門口停了20多輛出租車沒有一輛出租車情愿接單，最終只能選擇其他交通方式。

律師呼吁專車合法化避開“天津出租車大事”發(fā)生

據(jù)記者調(diào)查了解，天津與其他城市不同的是，正規(guī)出租車的營運執(zhí)照屬于司機個人全部，無需給掛靠的出租車管理公司交“份子錢”，而出租車司機手里的營運執(zhí)照交易價格目前已經(jīng)炒到100萬左右，面對生活壓力，受利益最大化驅(qū)使，再加上掛靠的出租車公司管理疏漏不嚴(yán)等因素，就爆出網(wǎng)友指出的拒載、繞路、挑活和服務(wù)態(tài)度差等問題。而專車沒有運營資質(zhì)屬于違法經(jīng)營，隨著越來越多的專車進入市場，又對出租車行業(yè)的生存構(gòu)成威逼。更多行業(yè)資訊可查詢《中國出租車市場競爭格局分析與投資風(fēng)險猜測報告》。

天津度睿律師事務(wù)所主任邱凱認為，目前天津出租車普遍服務(wù)質(zhì)量較差，且市民乘車需求無法得到滿意，專車的消失的確有其必要性及合理性，但就現(xiàn)行法律框架下，沒有營運資質(zhì)的專車的確屬于違法經(jīng)營。為調(diào)和上述沖突，邱凱呼吁立法部門及行政部門盡