道岔病害整治、及措施課件

提速道岔的常見病害及整治措施

信陽工務段----董勇鋼

提速道岔的常見病害及整治措施信陽工務段----董勇鋼1引言

一.目前提速道岔基本情況

現(xiàn)在，提速道岔在我們京廣線我轄區(qū)段內已經運行了好多年了。作為線路工區(qū)結合設備狀態(tài)經常也就是搞搞保養(yǎng)，做作臨時補修，加上工區(qū)人員不足，還有線路設備需要整修，就這樣虎頭蛇尾。設備狀態(tài)存在著不同程度上的病害，有的甚至發(fā)生轍叉心軌、翼軌裂紋、折斷等嚴重病害。提速道岔作為軌道的重要組成部分，也是薄弱環(huán)節(jié)。因此，如何對提速道岔病害進行整治已成為工務工作的當務之急。我結合現(xiàn)場實踐，分析提速道岔常見病害產生的原因，并采取相應的針對性的整治措施，是我今天和大家共同探討的主要課題：引言

2二.提速道岔常見病害及產生原因。1.尖軌與基本軌不密貼產生原因

①基本軌框架尺寸，尖軌動程不符合規(guī)定；②尖軌頂鐵過長；③基本軌彎折點位置不恰當或彎折量不當，基本軌或尖軌有硬彎；④尖軌斷面寬50mm處內側刨切長度不夠；⑤道岔爬行，四股鋼軌錯位，各設計對應點不對應。

二.提速道岔常見病害及產生原因。32.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌軌底邊緣有縫隙，經過列車長時間的碾壓，造成框架尺寸擴大；②螺栓直徑與墊板孔直徑配合公差及螺栓、墊板銹蝕造成的螺栓直徑變細，墊板圓孔擴大，加之制造誤差導致軌距擴大；③尖軌、基本軌側磨嚴重；④軌距塊安裝號碼不正確。

2.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌軌底邊緣有縫隙，經過列車長時間的碾壓，造成框架尺寸擴大；②螺栓直徑與墊板孔直徑配合公差及螺栓、墊板銹蝕造成的螺栓直徑變細，墊板圓孔擴大，加之制造誤差導致軌距擴大；③尖軌、基本軌側磨嚴重；④軌距塊安裝號碼不正確。

2.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌43.尖軌、可動心軌爬行竄動產生原因

①尖軌處于半自由伸縮狀態(tài)，容易產生爬行；②制造、運輸、存放裝卸等環(huán)節(jié)易造成尖軌側彎，上道后與基本軌不密貼，列車通過時易造成晃車；③長心軌僅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3塊間隔鐵間螺栓摩阻力來阻止心軌竄動，因阻力不足易造成心軌爬行。

3.尖軌、可動心軌爬行竄動產生原因

①尖軌處于半自由伸縮54.鋼軌接頭病害產生原因

①上下、左右錯牙。造成鋼軌接頭上下錯牙的主要原因：一是更換新鋼軌，新舊鋼軌存在高差；二是接頭夾板一端有磨耗，使兩鋼軌軌端產生“臺階”；造成鋼軌接頭左右錯牙的主要原因，一是接頭螺栓松動，二是鋼軌存在硬彎。②軌端掉塊。原因是鋼軌軌端產生飛邊后，夏季軌溫不斷升高使接頭軌縫頂瞎，鋼軌接頭在列車巨大的動壓力作用下，兩端鋼軌上下錯牙，造成軌端掉塊。③接頭處岔枕空吊。主要原因一是岔枕搗固不實，二是道床冒泥，三是接頭處軌面不平順。

4.鋼軌接頭病害產生原因

①上下、左右錯牙。造成65.長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼產生原因

①長心軌斷裂和易拱腰是由于長心軌頂端過早受力；②可動心軌與翼軌間不密貼。

5.長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼產生原因

①76.滑床板及護軌墊板開焊產生原因

①滑床板及護軌墊板設計本身存在缺陷，在作業(yè)中不易搗固，很容易造成暗坑、吊板、開焊；②滑床板開焊原因是焊接質量低，焊層薄，滑床板所能承受的拉力小。另外，滑床板與鋼軌軌底不完全密貼，受到列車荷載作用，滑床板開焊；③護軌墊板開焊是由于焊接質量低，焊層薄，強度低。開焊后導致護軌平直段輪緣槽寬度不滿足《修規(guī)》要求。

6.滑床板及護軌墊板開焊產生原因

①滑床板及護軌墊板設計87.混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁Мa生原因尼龍?zhí)坠苁怯捎诮M裝時各種人為原因傷及尼龍?zhí)坠芎驼硐驴盏醢?，加之涂油周期不當，個別螺栓存在折斷的現(xiàn)象。

7.混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁Мa生原因9三.提速道岔病害的整治措施

1.尖軌與基本軌不密貼

尖軌與基本軌不密貼，應采取以下措施進行調整：

①嚴格按標準控制兩基本軌間的框架尺寸，使框架尺寸保持在允許范圍以內。②采用撥、改、彎等方法，調整直基本軌方向，調整曲基本軌第一、二彎折點位置及彎折矢距，使第一、二彎折點間成直線。③尖軌豎切部分可利用專用液壓尖軌調整器，對尖軌的線型進行調整，保證尖軌與基本軌密貼良好。頂鐵太短應采取在頂鐵與基本軌間加墊調整片的方法來解決。④尖軌硬彎。一是更換；二是在天窗時間內，與電務人員配合，用液壓尖軌調整器進行調整。

三.提速道岔病害的整治措施

1.尖軌與基本軌不密貼102.轉轍部分軌距擴大

為保證道岔軌距經常處于良好狀態(tài)，應有計劃的對軌距擴大進行整治，整治方法如下：

①不同號碼的軌距塊不能解決時，可在墊板孔內增加厚度不等的半圓形鐵片，或安裝軌距拉桿來控制，拉桿長度、數(shù)量，安裝位置應根據(jù)具體情況來確定。②曲基本軌重新進行彎軌處理，調整彎折點位置和彎折矢距。③使用絕緣軌距桿將其兩股鋼軌固定，防止軌距擴大，同時使用加寬軌距擋塊，消滅軌距擋塊與鋼軌側面離縫現(xiàn)象。提速道岔安裝絕緣軌距桿時應提前測試，以提高軌道框架剛度。

另外，高低、水平調整應以機械搗固為主，對于Ⅱ型彈條的混凝土岔枕提速道岔，可以在軌下墊入不超過6mm調整墊片；對于Ⅲ型彈條的混凝土岔枕提速道岔，由于彈條直接扣壓鋼軌，不能采用軌下加入墊片的方法進行調整，只能采用機械搗固。道岔大方向應以撥道為主，由于道岔的鋼性大，撥道困難，撥道量小，難以穩(wěn)定。因此道岔內小軌向，難以用撥道方法有效整治時，可采用同時調整兩股鋼軌內外側軌距塊號碼的方法進行改道，不能改道時，可先單根竄動岔枕然后再改道。

2.轉轍部分軌距擴大

為保證道岔軌距經常處于良好狀態(tài)，應有113.整治尖軌、可動心軌爬行竄動的措施

①尖軌、長心軌未焊接的道岔，可調整尖軌、長心軌跟端范圍內鋼軌軌縫的大小，并擰緊道岔內扣件，同時在尖軌、可動心軌跟端采用凍結工藝，對接頭進行凍結，以阻止竄動爬行的產生。②對尖軌、長心軌跟端已焊接的道岔，除組裝時嚴格按標準進行對方組裝外，日常養(yǎng)護中須經常擰緊扣件，隨時更換扣件衰減嚴重及失效的Ⅲ型彈條和磨損的軌距塊，以保證鋼軌有足夠的扣壓力。③在岔后焊接上，增設防爬設備。④將長心軌和翼軌進行膠結處理。⑤對尖軌嚴重不對方，已焊接的道岔，切割鋼軌拉方后，重新對方焊接。

3.整治尖軌、可動心軌爬行竄動的措施

①尖軌、長心軌未焊124.整治鋼軌接頭病害的措施

①接頭螺栓要達到應有扭力矩，使用加鐵片或彎制夾板整治左右、上下接頭錯牙，軌縫最好應保持在8mm以內。②及時打磨鋼軌，防止軌縫頂死；焊接接頭軌端掉塊，應及時對掉塊進行焊補，并打磨平順。③利用大型養(yǎng)路機械設備進行破底清篩。以恢復道床彈性。

4.整治鋼軌接頭病害的措施

①接頭螺栓要達到應有扭力矩，135.整治長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼的措施

①長心軌自尖端向內，在第一根軌枕接觸長心軌底前不允許頂面受力，減輕輪軌對長心軌底端的沖擊。②對翼軌軌底腹部與長心軌下部的接觸部位進行打磨；調整翼軌咽喉尺寸、保證心軌的動程符合要求；翼軌彎折矢距符合標準，保證心軌與翼軌密貼段順直；打磨心軌作用邊與長短心軌間的肥邊；利用不同厚度的軌距塊與墊板，對翼軌和可動心軌進行調整。

5.整治長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼的措施

①146.整治滑床板及護軌墊板開焊的措施

①滑床板、護軌墊板安設時，必須做到與軌底密貼，減少受力不均勻。②滑床板、護軌墊板開焊后，應該拆下，打磨后再進行焊接。提高搗固質量，消滅暗坑、空吊板等現(xiàn)象。

6.整治滑床板及護軌墊板開焊的措施

①滑床板、護軌墊板安157.整治混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁У拇胧?/p>

減少野蠻作業(yè)。嚴禁用錘敲打螺栓。對已失效的尼龍?zhí)坠?，應先用鉆孔機將尼龍?zhí)坠茼敵?，再用環(huán)氧樹脂將新尼龍?zhí)坠芄潭ā?/p>

7.整治混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁У拇胧?/p>

減少野蠻作業(yè)。嚴禁用16重點：提速道岔常見病害及產生原因難點：提速道岔病害的整治措施

作業(yè)：提速道岔的常見病害是什么？重點：17下節(jié)課的內容是防洪措施及預案的學習。請同學們作好預習。下節(jié)課的內容是防洪措施及預案的學習。請同學們作好預習。18謝謝謝謝19提速道岔的常見病害及整治措施

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提速道岔的常見病害及整治措施信陽工務段----董勇鋼20引言

一.目前提速道岔基本情況

現(xiàn)在，提速道岔在我們京廣線我轄區(qū)段內已經運行了好多年了。作為線路工區(qū)結合設備狀態(tài)經常也就是搞搞保養(yǎng)，做作臨時補修，加上工區(qū)人員不足，還有線路設備需要整修，就這樣虎頭蛇尾。設備狀態(tài)存在著不同程度上的病害，有的甚至發(fā)生轍叉心軌、翼軌裂紋、折斷等嚴重病害。提速道岔作為軌道的重要組成部分，也是薄弱環(huán)節(jié)。因此，如何對提速道岔病害進行整治已成為工務工作的當務之急。我結合現(xiàn)場實踐，分析提速道岔常見病害產生的原因，并采取相應的針對性的整治措施，是我今天和大家共同探討的主要課題：引言

21二.提速道岔常見病害及產生原因。1.尖軌與基本軌不密貼產生原因

①基本軌框架尺寸，尖軌動程不符合規(guī)定；②尖軌頂鐵過長；③基本軌彎折點位置不恰當或彎折量不當，基本軌或尖軌有硬彎；④尖軌斷面寬50mm處內側刨切長度不夠；⑤道岔爬行，四股鋼軌錯位，各設計對應點不對應。

二.提速道岔常見病害及產生原因。222.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌軌底邊緣有縫隙，經過列車長時間的碾壓，造成框架尺寸擴大；②螺栓直徑與墊板孔直徑配合公差及螺栓、墊板銹蝕造成的螺栓直徑變細，墊板圓孔擴大，加之制造誤差導致軌距擴大；③尖軌、基本軌側磨嚴重；④軌距塊安裝號碼不正確。

2.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌軌底邊緣有縫隙，經過列車長時間的碾壓，造成框架尺寸擴大；②螺栓直徑與墊板孔直徑配合公差及螺栓、墊板銹蝕造成的螺栓直徑變細，墊板圓孔擴大，加之制造誤差導致軌距擴大；③尖軌、基本軌側磨嚴重；④軌距塊安裝號碼不正確。

2.轉轍部分軌距擴大產生原因

①基本軌外側軌距塊與基本軌233.尖軌、可動心軌爬行竄動產生原因

①尖軌處于半自由伸縮狀態(tài)，容易產生爬行；②制造、運輸、存放裝卸等環(huán)節(jié)易造成尖軌側彎，上道后與基本軌不密貼，列車通過時易造成晃車；③長心軌僅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3塊間隔鐵間螺栓摩阻力來阻止心軌竄動，因阻力不足易造成心軌爬行。

3.尖軌、可動心軌爬行竄動產生原因

①尖軌處于半自由伸縮244.鋼軌接頭病害產生原因

①上下、左右錯牙。造成鋼軌接頭上下錯牙的主要原因：一是更換新鋼軌，新舊鋼軌存在高差；二是接頭夾板一端有磨耗，使兩鋼軌軌端產生“臺階”；造成鋼軌接頭左右錯牙的主要原因，一是接頭螺栓松動，二是鋼軌存在硬彎。②軌端掉塊。原因是鋼軌軌端產生飛邊后，夏季軌溫不斷升高使接頭軌縫頂瞎，鋼軌接頭在列車巨大的動壓力作用下，兩端鋼軌上下錯牙，造成軌端掉塊。③接頭處岔枕空吊。主要原因一是岔枕搗固不實，二是道床冒泥，三是接頭處軌面不平順。

4.鋼軌接頭病害產生原因

①上下、左右錯牙。造成255.長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼產生原因

①長心軌斷裂和易拱腰是由于長心軌頂端過早受力；②可動心軌與翼軌間不密貼。

5.長心軌斷裂和易拱腰、可動心軌與翼軌不密貼產生原因

①266.滑床板及護軌墊板開焊產生原因

①滑床板及護軌墊板設計本身存在缺陷，在作業(yè)中不易搗固，很容易造成暗坑、吊板、開焊；②滑床板開焊原因是焊接質量低，焊層薄，滑床板所能承受的拉力小。另外，滑床板與鋼軌軌底不完全密貼，受到列車荷載作用，滑床板開焊；③護軌墊板開焊是由于焊接質量低，焊層薄，強度低。開焊后導致護軌平直段輪緣槽寬度不滿足《修規(guī)》要求。

6.滑床板及護軌墊板開焊產生原因

①滑床板及護軌墊板設計277.混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁Мa生原因尼龍?zhí)坠苁怯捎诮M裝時各種人為原因傷及尼龍?zhí)坠芎驼硐驴盏醢澹又坑椭芷诓划?，個別螺栓存在折斷的現(xiàn)象。

7.混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁Мa生原因28三.提速道岔病害的整治措施

1.尖軌與基本軌不密貼

尖軌與基本軌不密貼，應采取以下措施進行調整：

①嚴格按標準控制兩基本軌間的框架尺寸，使框架尺寸保持在允許范圍以內。②采用撥、改、彎等方法，調整直基本軌方向，調整曲基本軌第一、二彎折點位置及彎折矢距，使第一、二彎折點間成直線。③尖軌豎切部分可利用專用液壓尖軌調整器，對尖軌的線型進行調整，保證尖軌與基本軌密貼良好。頂鐵太短應采取在頂鐵與基本軌間加墊調整片的方法來解決。④尖軌硬彎。一是更換；二是在天窗時間內，與電務人員配合，用液壓尖軌調整器進行調整。

三.提速道岔病害的整治措施

1.尖軌與基本軌不密貼292.轉轍部分軌距擴大

為保證道岔軌距經常處于良好狀態(tài)，應有計劃的對軌距擴大進行整治，整治方法如下：

①不同號碼的軌距塊不能解決時，可在墊板孔內增加厚度不等的半圓形鐵片，或安裝軌距拉桿來控制，拉桿長度、數(shù)量，安裝位置應根據(jù)具體情況來確定。②曲基本軌重新進行彎軌處理，調整彎折點位置和彎折矢距。③使用絕緣軌距桿將其兩股鋼軌固定，防止軌距擴大，同時使用加寬軌距擋塊，消滅軌距擋塊與鋼軌側面離縫現(xiàn)象。提速道岔安裝絕緣軌距桿時應提前測試，以提高軌道框架剛度。

另外，高低、水平調整應以機械搗固為主，對于Ⅱ型彈條的混凝土岔枕提速道岔，可以在軌下墊入不超過6mm調整墊片；對于Ⅲ型彈條的混凝土岔枕提速道岔，由于彈條直接扣壓鋼軌，不能采用軌下加入墊片的方法進行調整，只能采用機械搗固。道岔大方向應以撥道為主，由于道岔的鋼性大，撥道困難，撥道量小，難以穩(wěn)定。因此道岔內小軌向，難以用撥道方法有效整治時，可采用同時調整兩股鋼軌內外側軌距塊號碼的方法進行改道，不能改道時，可先單根竄動岔枕然后再改道。

2.轉轍部分軌距擴大

為保證道岔軌距經常處于良好狀態(tài)，應有303.整治尖軌、可動心軌爬行竄動的措施

①尖軌、長心軌未焊接的道岔，可調整尖軌、長心軌跟端范圍內鋼軌軌縫的大小，并擰緊道岔內扣件，同時在尖軌、可動心軌跟端采用凍結工藝，對接頭進行凍結，以阻止竄動爬行的產生。②對尖軌、長心軌跟端已焊接的道岔，除組裝時嚴格按標準進行對方組裝外，日常養(yǎng)護中須經常擰緊扣件，隨時更換扣件衰減嚴重及失效的Ⅲ型彈條和磨損的軌距塊，以保證鋼軌有足夠的扣壓力。③在岔后焊接上，增設防爬設備。④將長心軌和翼軌進行膠結處理。⑤對尖軌嚴重不對方，已焊接的道岔，切割鋼軌拉方后，重新對方焊接。

3.整治尖軌、可動心軌爬行竄動的措施

①尖軌、長心軌未焊314.整治鋼軌接頭病害的措施

①接頭螺栓要達到應有扭力矩，使用加鐵片或彎制夾板整治左右、上下接頭錯牙，軌縫最好應保持在8mm以內。②及時打磨鋼軌，防止軌縫頂死；焊接接頭軌端掉塊