汽輪機主保護(hù)課件

懷安熱電有限公司

330MW汽輪機主保護(hù)介紹機控班懷安熱電有限公司

330MW汽輪機主保護(hù)介紹ETS系統(tǒng)ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽輪機危急跳閘系統(tǒng)的簡稱。汽輪機危急跳閘系統(tǒng)用以監(jiān)視汽輪機的某些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機蒸汽進(jìn)汽閥門，緊急停機，以保證汽輪機安全運行。上海汽輪機有限公司（STC）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ETS），根據(jù)汽輪機安全運行的要求，接受就地一次儀表或TSI二次儀表的停機信號，控制停機電磁閥，使汽輪機組緊急停機，保護(hù)汽輪機的安全。危急遮斷系統(tǒng)（ETS）對機組參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正常范圍，通過停機電磁閥，使所有閥門油動機關(guān)閉。跳閘模塊安裝在前箱，塊上共有6個電磁閥，2個OPC電磁閥，OPC電磁閥由DEH控制，OPC電磁閥帶電動作（220V直流）；4個AST電磁閥由ETS控制。正常情況下，AST電磁閥是常帶電結(jié)構(gòu)（交流110V）。其中一路電源控制AST1、AST3電磁閥，另一路電源控制AST2、AST4電磁閥。ETS系統(tǒng)ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM機本體重要測點分布10個轉(zhuǎn)速：1個機頭轉(zhuǎn)速表，探頭在機前箱。

3個DEH轉(zhuǎn)速，探頭在機前箱。

2個零轉(zhuǎn)速，探頭在機前箱。

4個ETS轉(zhuǎn)速，探頭在4、5瓦之間，一個備用。2個脹差，探頭在4、5瓦之間。1個鍵相，探頭在機前箱。1個偏心，探頭在機前箱。4個軸向位移，探頭在機前箱。1個缸脹，LVDT在機前箱南側(cè)。7個瓦振，在對應(yīng)的7個瓦上。14個軸振，在對應(yīng)的7個瓦上。機本體重要測點分布10個轉(zhuǎn)速：1個機頭轉(zhuǎn)速表，探頭在機前箱。汽輪機主保護(hù)的主要功能

在大型汽輪機中，某些參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)有可能釀成設(shè)備損壞、甚至毀機事故，為此，大型汽輪機都設(shè)有嚴(yán)密的保護(hù)措施。保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高，一般重要保護(hù)都是通過信號三取二或其他邏輯保證保護(hù)裝置能夠準(zhǔn)確動作，防止保護(hù)誤動和拒動。我廠汽輪機設(shè)有以下汽機主保護(hù)，當(dāng)保護(hù)動作時關(guān)閉高、中壓主汽門、調(diào)速汽門停機。

1、軸向位移大（-1μm、1μm，-0.9μm、0.9μm）

2、軸承振動大（軸振：125μm、254μm,瓦振：30μm、50μm）

3、脹差大（-1.4mm、13.4mm，-0.6mm、12.7mm）

4、汽輪機超速（3300rpm）

5、發(fā)電機保護(hù)動作

6、高排壓比低（1.734、1.836）

7、高排壓力高（4.82MPA）

8、高排溫度高（428℃）

9、凝汽器真空低（-27KPA）

10、潤滑油壓低（0.06MPA）

11、EH油壓低（9.3MPA）

12、DEH失電

13、鍋爐MFT14、汽機就地打閘

15、汽機主控跳閘

16、掛閘油壓低(6.89MPA)

汽輪機主保護(hù)的主要功能在大型汽輪機中，某些參數(shù)嚴(yán)重超軸向位移保護(hù)

在運行中，汽輪機的軸向位移是受到嚴(yán)格限制的，當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子的推力過大，產(chǎn)生超過允許值的位移時，會引起推力軸承的磨損，嚴(yán)重的會使汽輪機的轉(zhuǎn)動部分和靜止部分產(chǎn)生摩擦，甚至?xí)斐扇~片斷裂等重大事故。產(chǎn)生軸位移的原因汽輪機葉片具有一定的反動度，葉片的葉輪前后兩側(cè)存在著壓差，形成一個與汽流方向相同的軸向推力；輪轂兩側(cè)轉(zhuǎn)子軸的直徑不等，隔板汽封處轉(zhuǎn)子凸肩兩側(cè)的壓力不等，也要產(chǎn)生作用與轉(zhuǎn)子上的軸向推力，所以轉(zhuǎn)子受到一個由高壓端指向低壓端的軸向推力，在這個軸向推力的作用下，轉(zhuǎn)子就會產(chǎn)生軸向位移。軸向推力增大的原因汽輪機發(fā)生水沖擊；隔板軸封間隙增大；動葉片結(jié)垢；新蒸汽溫度急劇下降；真空下降；汽輪機超負(fù)荷運行。軸向位移保護(hù)邏輯4個軸向位移，探頭在機前箱。當(dāng)兩個同側(cè)的軸向位移測點達(dá)到定值時，保護(hù)動作，汽輪機跳閘。軸向位移保護(hù)在運行中，汽輪機的軸向位移是受到嚴(yán)格限制汽輪機振動保護(hù)1、振動的原因汽輪機組在啟停和運行中產(chǎn)生不正常的振動是比較普遍的現(xiàn)象，而且是一個嚴(yán)重的問題；當(dāng)振動超過允許值時,就會嚴(yán)重危害機組的安全運行。產(chǎn)生振動的原因是多種多樣的，可以是某一個因素引起的，也可以是多方面的因素引起的，一般來說，引起汽輪機組振動增大的原因主要有

1）由于機組運行中中心不正而引起振動；①汽輪機啟動時，如暖機時間不夠，升速或加負(fù)荷太快，將引起汽缸受熱膨脹不均勻，或者滑銷系統(tǒng)有卡澀，使汽缸不能自由膨脹，均會使汽缸對轉(zhuǎn)子發(fā)生相對歪斜，機組產(chǎn)生不正常的位移，造成振動。②機組運行中，真空下降，將造成排汽溫度升高，后軸承上抬，因而破壞機組的中心，引起振動。③靠背輪安裝不正確，中心沒找準(zhǔn)，因此運行時產(chǎn)生振動，且此振動是隨負(fù)荷的增加而增加的。④機組在進(jìn)汽溫度超過設(shè)計規(guī)范的條件下運行，將使其膨脹差和汽缸變形增加，會造成機組中心移動超過允許限度，引起振動。

2）由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起振動；

3）由于轉(zhuǎn)子發(fā)生彈性彎曲而引起振動；

4）由于軸承油膜不穩(wěn)定或受到破壞而引起振動；

5）由于汽輪機內(nèi)部發(fā)生摩擦而引起振動；

6）由于水沖擊而引起振動；

7）由于發(fā)電機內(nèi)部故障而引起振動；

8）由于汽輪機機械安裝部件松動而引起振動；汽輪機振動保護(hù)1、振動的原因汽輪機振動保護(hù)2、振動的危害

1）端部軸封磨損；

2）隔板汽封磨損；

3）滑銷磨損；

4）軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂；

5）轉(zhuǎn)動部件材料的疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞；

6）調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定；

7）危急遮斷器誤動作；

8）發(fā)電機勵磁機部件松動、損壞。3、汽機振動保護(hù)邏輯

X軸報警與瓦振遮斷，X軸遮斷與瓦振報警，Y軸報警與瓦振遮斷，Y軸遮斷與瓦振報警,任意保護(hù)動作，機組跳閘。汽輪機振動保護(hù)2、振動的危害脹差保護(hù)脹差的定義

當(dāng)汽輪機啟動加熱或停止運行冷卻時以及負(fù)荷發(fā)生變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對應(yīng)的汽缸小，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。因此，在相同條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差值是指轉(zhuǎn)子相對于汽缸而言，故稱為相對膨脹差（即脹差）。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，例如當(dāng)進(jìn)入汽輪機的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機暖機時，轉(zhuǎn)子和汽缸同時受熱膨脹，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小，受熱后膨脹要快，在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量，表現(xiàn)為正脹差。汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負(fù)脹差。當(dāng)進(jìn)入汽輪機的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機滑參數(shù)停機時，轉(zhuǎn)子和汽缸同時受冷收縮，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小，受冷后收縮要快，在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量，表現(xiàn)為負(fù)脹差。脹差保護(hù)脹差的定義脹差保護(hù)脹差保護(hù)的意義汽輪機啟動、停機和異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱脹差）。無論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，當(dāng)正脹差或負(fù)脹差達(dá)到某一數(shù)值時，立即緊急停機，防止汽輪機損壞。脹差大的危害當(dāng)脹差超過規(guī)定值時，就會使汽輪機動靜間的軸向間隙消失，發(fā)生動靜摩擦，引起汽輪機組振動增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。脹差保護(hù)脹差保護(hù)的意義汽輪機超速保護(hù)1、汽輪機超速的原因汽輪機運行中轉(zhuǎn)速是由調(diào)速系統(tǒng)自動控制并保持恒定的。當(dāng)汽輪發(fā)電機改變負(fù)荷時,汽機轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化,這時調(diào)速系統(tǒng)便動作,調(diào)速汽門隨之開大或關(guān)小,使進(jìn)汽量改變,以維持恒定轉(zhuǎn)速。在以下情況下，汽輪機的轉(zhuǎn)速上升很快，這時若調(diào)速系統(tǒng)工作不正常，失去控制轉(zhuǎn)速的作用，就會發(fā)生超速：1）汽輪發(fā)電機組運行中，由于電力系統(tǒng)線路故障，使發(fā)電機出口開關(guān)跳閘，汽輪機負(fù)荷突然甩到零；2）單個機組帶負(fù)荷運行時，負(fù)荷驟然下降；3）正常停機過程中，解列的時候或解列后空負(fù)荷運行時；4）汽輪機啟動過程中，闖過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)定速時或定速后空負(fù)荷運行時；5）危急保安器做超速試驗時；2、汽機超速的危害汽機是高速旋轉(zhuǎn)機械,轉(zhuǎn)動時各轉(zhuǎn)動部件會產(chǎn)生很大的離心力,其大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比。尤其是隨著機組參數(shù)的提高和單機功率的增大，甩負(fù)荷后飛升加速度更大。因此，運行中若轉(zhuǎn)速超過這個極限，就會發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備事故，嚴(yán)重時，甚至?xí)斐娠w車事故。汽輪機超速保護(hù)1、汽輪機超速的原因汽輪機超速保護(hù)汽輪機超速保護(hù)邏輯OPC超速，轉(zhuǎn)速達(dá)到3090r/min，調(diào)速汽門關(guān)閉；

OPC超速保護(hù)實際上是一種預(yù)保護(hù)，它并不脫扣汽輪機，只是當(dāng)故障出現(xiàn)時，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，維持機組3000r/min，條件恢復(fù)后，重新開啟高、中壓調(diào)節(jié)汽閥。為了防止加熱器內(nèi)的蒸汽倒流入汽輪機，造成不允許的超速，各抽汽逆止門也相應(yīng)迅速關(guān)閉ETS超速，轉(zhuǎn)速達(dá)到3300r/min，三取二保護(hù)動作停機。機械超速，汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)到110~112%額定轉(zhuǎn)速時，飛錘在離心力的作用下飛出，打擊在危急遮斷油門擋板上使危急遮斷油門安全油壓快速泄掉，安全油壓快速下降使隔膜閥動作開啟，進(jìn)而泄去危急遮斷油總管油壓，使高、中壓自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉停機。

汽輪機超速保護(hù)汽輪機超速保護(hù)邏輯EH油壓低EH油系統(tǒng)是用來提供高壓抗燃油，由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)，以調(diào)節(jié)汽輪機各汽閥開度。這種高壓抗燃油是一種三芳磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性，自燃點約為537.8℃。其運行狀況的正常與否影響整個汽輪機的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)。系統(tǒng)中設(shè)有5個高壓蓄能器，一個容量較大的高壓蓄能器裝在油箱旁邊，用來維持溢流閥的壓力，以防止發(fā)生振動，另外四個高壓蓄能器分別裝在汽輪機左右兩側(cè)的主汽門——調(diào)節(jié)組件旁邊。在壓力回油管道上還有低壓蓄能器，他們作為緩沖器在負(fù)荷快速卸去時，吸收回油。EH油是DEH系統(tǒng)中的控制和動力用油，是用來控制所有主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的，當(dāng)油壓過低時可導(dǎo)致機組失控

EH油母管壓力降至9.3MPa，

1、3；2、4任一路動作，保護(hù)動作停機。EH油壓低EH油系統(tǒng)是用來提供高壓抗燃油，由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行潤滑油壓低保護(hù)1．潤滑油壓力低的危害汽輪機軸承是汽輪機的重要組成部分,它直接影響汽輪機的安全運行。汽輪機軸承包括支持軸承和推力軸承。支持軸承用于支撐轉(zhuǎn)子,并保持轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動中心與汽缸的中心一致。推力軸承用于承受轉(zhuǎn)子的軸向推力,保持轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的相對位置,使汽輪機的動、靜部分保持適當(dāng)?shù)拈g隙,防止動、靜部件發(fā)生摩擦碰撞。汽輪機是高速旋轉(zhuǎn)機械,軸頸與軸承的摩擦將產(chǎn)生大量熱量。為減小軸頸與軸承的摩擦,必須向軸承連續(xù)提供一定壓力、溫度的專用潤滑油。一方面,用于在軸頸與軸承之間形成油膜,防止直接發(fā)生金屬摩擦,另一方面用于帶走熱量,冷卻軸承,防止因軸承內(nèi)溫度過高而造成燒毀軸瓦的事故。潤滑油壓過低，引起供油量不足，將使汽輪機各軸承油膜不穩(wěn)或破壞，容易造成軸頸與軸瓦間的干摩擦，嚴(yán)重時可能會使支持軸瓦和推力軸承的推力瓦塊烏金燒熔,引起轉(zhuǎn)子向后竄動,軸向位移增大,導(dǎo)致汽輪機動靜部件摩擦或碰撞,甚至使機組遭到嚴(yán)重破壞。2、潤滑油壓低保護(hù)邏輯在運行中當(dāng)潤滑油壓力小于0.08MPa，聯(lián)啟交流潤滑油泵在運行中當(dāng)潤滑油壓力小于0.07MPa，聯(lián)啟直流潤滑油泵潤滑油壓力小于0.06MPa，1、3；2、4任一路動作，保護(hù)動作停機潤滑油壓低保護(hù)1．潤滑油壓力低的危害凝汽器真空低保護(hù)1、凝汽器真空下降的原因循環(huán)水泵發(fā)生故障,使冷卻水量減少或下降；抽汽裝置發(fā)生故障,不能正常抽汽；凝汽器水位升高,淹沒了部分鋼管和抽汽口；凝汽器鋼管臟污,使傳熱效率降低或鋼管堵塞；真空系統(tǒng)不嚴(yán)密,漏入空氣等。2、凝汽器真空下降的危害使汽輪機組的熱經(jīng)濟性和出力下降；使排汽溫度增高,造成低壓缸熱膨脹變形,和低壓缸后面的軸承上抬,破壞機組的中心,使振動增大；使凝汽器鋼管的應(yīng)力增大,破壞凝汽器的嚴(yán)密性；使汽輪機內(nèi)蒸汽焓降減少,增大級間反動度,使軸向推力增大,可能造成推力瓦損壞。3、凝汽器真空低保護(hù)邏輯凝汽器真空小于-27KPa，1、3；2、4任一路動作，保護(hù)動作停機凝汽器真空低保護(hù)1、凝汽器真空下降的原因高排溫度高保護(hù)高壓缸排汽溫度高保護(hù)：由于高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力較高，缸內(nèi)充滿度差，導(dǎo)致蒸汽不能完全冷卻鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量，所以一般規(guī)定高排出口的溫度，不但能保護(hù)貴重的高壓缸金屬不超溫，還能保護(hù)高排及再熱器管道，同時，還可分析監(jiān)視機組的經(jīng)濟型指標(biāo)。高排溫度高保護(hù)高壓缸排汽溫度高保護(hù)：由于高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力較高排壓比保護(hù)高排壓比：調(diào)節(jié)級壓力與高排壓力的比值高排壓比是衡量的高壓缸通流量，防止高壓缸末級葉片溫度高。高排壓比保護(hù)高排壓比：調(diào)節(jié)級壓力與高排壓力的比值結(jié)束

謝謝大家結(jié)束謝謝大家人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識，就會具備各種分析能力，汽輪機主保護(hù)課件懷安熱電有限公司

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330MW汽輪機主保護(hù)介紹ETS系統(tǒng)ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽輪機危急跳閘系統(tǒng)的簡稱。汽輪機危急跳閘系統(tǒng)用以監(jiān)視汽輪機的某些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機蒸汽進(jìn)汽閥門，緊急停機，以保證汽輪機安全運行。上海汽輪機有限公司（STC）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ETS），根據(jù)汽輪機安全運行的要求，接受就地一次儀表或TSI二次儀表的停機信號，控制停機電磁閥，使汽輪機組緊急停機，保護(hù)汽輪機的安全。危急遮斷系統(tǒng)（ETS）對機組參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正常范圍，通過停機電磁閥，使所有閥門油動機關(guān)閉。跳閘模塊安裝在前箱，塊上共有6個電磁閥，2個OPC電磁閥，OPC電磁閥由DEH控制，OPC電磁閥帶電動作（220V直流）；4個AST電磁閥由ETS控制。正常情況下，AST電磁閥是常帶電結(jié)構(gòu)（交流110V）。其中一路電源控制AST1、AST3電磁閥，另一路電源控制AST2、AST4電磁閥。ETS系統(tǒng)ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM機本體重要測點分布10個轉(zhuǎn)速：1個機頭轉(zhuǎn)速表，探頭在機前箱。

3個DEH轉(zhuǎn)速，探頭在機前箱。

2個零轉(zhuǎn)速，探頭在機前箱。

4個ETS轉(zhuǎn)速，探頭在4、5瓦之間，一個備用。2個脹差，探頭在4、5瓦之間。1個鍵相，探頭在機前箱。1個偏心，探頭在機前箱。4個軸向位移，探頭在機前箱。1個缸脹，LVDT在機前箱南側(cè)。7個瓦振，在對應(yīng)的7個瓦上。14個軸振，在對應(yīng)的7個瓦上。機本體重要測點分布10個轉(zhuǎn)速：1個機頭轉(zhuǎn)速表，探頭在機前箱。汽輪機主保護(hù)的主要功能

在大型汽輪機中，某些參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)有可能釀成設(shè)備損壞、甚至毀機事故，為此，大型汽輪機都設(shè)有嚴(yán)密的保護(hù)措施。保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高，一般重要保護(hù)都是通過信號三取二或其他邏輯保證保護(hù)裝置能夠準(zhǔn)確動作，防止保護(hù)誤動和拒動。我廠汽輪機設(shè)有以下汽機主保護(hù)，當(dāng)保護(hù)動作時關(guān)閉高、中壓主汽門、調(diào)速汽門停機。

1、軸向位移大（-1μm、1μm，-0.9μm、0.9μm）

2、軸承振動大（軸振：125μm、254μm,瓦振：30μm、50μm）

3、脹差大（-1.4mm、13.4mm，-0.6mm、12.7mm）

4、汽輪機超速（3300rpm）

5、發(fā)電機保護(hù)動作

6、高排壓比低（1.734、1.836）

7、高排壓力高（4.82MPA）

8、高排溫度高（428℃）

9、凝汽器真空低（-27KPA）

10、潤滑油壓低（0.06MPA）

11、EH油壓低（9.3MPA）

12、DEH失電

13、鍋爐MFT14、汽機就地打閘

15、汽機主控跳閘

16、掛閘油壓低(6.89MPA)

汽輪機主保護(hù)的主要功能在大型汽輪機中，某些參數(shù)嚴(yán)重超軸向位移保護(hù)

在運行中，汽輪機的軸向位移是受到嚴(yán)格限制的，當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子的推力過大，產(chǎn)生超過允許值的位移時，會引起推力軸承的磨損，嚴(yán)重的會使汽輪機的轉(zhuǎn)動部分和靜止部分產(chǎn)生摩擦，甚至?xí)斐扇~片斷裂等重大事故。產(chǎn)生軸位移的原因汽輪機葉片具有一定的反動度，葉片的葉輪前后兩側(cè)存在著壓差，形成一個與汽流方向相同的軸向推力；輪轂兩側(cè)轉(zhuǎn)子軸的直徑不等，隔板汽封處轉(zhuǎn)子凸肩兩側(cè)的壓力不等，也要產(chǎn)生作用與轉(zhuǎn)子上的軸向推力，所以轉(zhuǎn)子受到一個由高壓端指向低壓端的軸向推力，在這個軸向推力的作用下，轉(zhuǎn)子就會產(chǎn)生軸向位移。軸向推力增大的原因汽輪機發(fā)生水沖擊；隔板軸封間隙增大；動葉片結(jié)垢；新蒸汽溫度急劇下降；真空下降；汽輪機超負(fù)荷運行。軸向位移保護(hù)邏輯4個軸向位移，探頭在機前箱。當(dāng)兩個同側(cè)的軸向位移測點達(dá)到定值時，保護(hù)動作，汽輪機跳閘。軸向位移保護(hù)在運行中，汽輪機的軸向位移是受到嚴(yán)格限制汽輪機振動保護(hù)1、振動的原因汽輪機組在啟停和運行中產(chǎn)生不正常的振動是比較普遍的現(xiàn)象，而且是一個嚴(yán)重的問題；當(dāng)振動超過允許值時,就會嚴(yán)重危害機組的安全運行。產(chǎn)生振動的原因是多種多樣的，可以是某一個因素引起的，也可以是多方面的因素引起的，一般來說，引起汽輪機組振動增大的原因主要有

1）由于機組運行中中心不正而引起振動；①汽輪機啟動時，如暖機時間不夠，升速或加負(fù)荷太快，將引起汽缸受熱膨脹不均勻，或者滑銷系統(tǒng)有卡澀，使汽缸不能自由膨脹，均會使汽缸對轉(zhuǎn)子發(fā)生相對歪斜，機組產(chǎn)生不正常的位移，造成振動。②機組運行中，真空下降，將造成排汽溫度升高，后軸承上抬，因而破壞機組的中心，引起振動。③靠背輪安裝不正確，中心沒找準(zhǔn)，因此運行時產(chǎn)生振動，且此振動是隨負(fù)荷的增加而增加的。④機組在進(jìn)汽溫度超過設(shè)計規(guī)范的條件下運行，將使其膨脹差和汽缸變形增加，會造成機組中心移動超過允許限度，引起振動。

2）由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起振動；

3）由于轉(zhuǎn)子發(fā)生彈性彎曲而引起振動；

4）由于軸承油膜不穩(wěn)定或受到破壞而引起振動；

5）由于汽輪機內(nèi)部發(fā)生摩擦而引起振動；

6）由于水沖擊而引起振動；

7）由于發(fā)電機內(nèi)部故障而引起振動；

8）由于汽輪機機械安裝部件松動而引起振動；汽輪機振動保護(hù)1、振動的原因汽輪機振動保護(hù)2、振動的危害

1）端部軸封磨損；

2）隔板汽封磨損；

3）滑銷磨損；

4）軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂；

5）轉(zhuǎn)動部件材料的疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞；

6）調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定；

7）危急遮斷器誤動作；

8）發(fā)電機勵磁機部件松動、損壞。3、汽機振動保護(hù)邏輯

X軸報警與瓦振遮斷，X軸遮斷與瓦振報警，Y軸報警與瓦振遮斷，Y軸遮斷與瓦振報警,任意保護(hù)動作，機組跳閘。汽輪機振動保護(hù)2、振動的危害脹差保護(hù)脹差的定義

當(dāng)汽輪機啟動加熱或停止運行冷卻時以及負(fù)荷發(fā)生變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對應(yīng)的汽缸小，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。因此，在相同條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差值是指轉(zhuǎn)子相對于汽缸而言，故稱為相對膨脹差（即脹差）。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，例如當(dāng)進(jìn)入汽輪機的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機暖機時，轉(zhuǎn)子和汽缸同時受熱膨脹，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小，受熱后膨脹要快，在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量，表現(xiàn)為正脹差。汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負(fù)脹差。當(dāng)進(jìn)入汽輪機的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機滑參數(shù)停機時，轉(zhuǎn)子和汽缸同時受冷收縮，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小，受冷后收縮要快，在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量，表現(xiàn)為負(fù)脹差。脹差保護(hù)脹差的定義脹差保護(hù)脹差保護(hù)的意義汽輪機啟動、停機和異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱脹差）。無論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，當(dāng)正脹差或負(fù)脹差達(dá)到某一數(shù)值時，立即緊急停機，防止汽輪機損壞。脹差大的危害當(dāng)脹差超過規(guī)定值時，就會使汽輪機動靜間的軸向間隙消失，發(fā)生動靜摩擦，引起汽輪機組振動增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。脹差保護(hù)脹差保護(hù)的意義汽輪機超速保護(hù)1、汽輪機超速的原因汽輪機運行中轉(zhuǎn)速是由調(diào)速系統(tǒng)自動控制并保持恒定的。當(dāng)汽輪發(fā)電機改變負(fù)荷時,汽機轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化,這時調(diào)速系統(tǒng)便動作,調(diào)速汽門隨之開大或關(guān)小,使進(jìn)汽量改變,以維持恒定轉(zhuǎn)速。在以下情況下，汽輪機的轉(zhuǎn)速上升很快，這時若調(diào)速系統(tǒng)工作不正常，失去控制轉(zhuǎn)速的作用，就會發(fā)生超速：1）汽輪發(fā)電機組運行中，由于電力系統(tǒng)線路故障，使發(fā)電機出口開關(guān)跳閘，汽輪機負(fù)荷突然甩到零；2）單個機組帶負(fù)荷運行時，負(fù)荷驟然下降；3）正常停機過程中，解列的時候或解列后空負(fù)荷運行時；4）汽輪機啟動過程中，闖過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)定速時或定速后空負(fù)荷運行時；5）危急保安器做超速試驗時；2、汽機超速的危害汽機是高速旋轉(zhuǎn)機械,轉(zhuǎn)動時各轉(zhuǎn)動部件會產(chǎn)生很大的離心力,其大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比。尤其是隨著機組參數(shù)的提高和單機功率的增大，甩負(fù)荷后飛升加速度更大。因此，運行中若轉(zhuǎn)速超過這個極限，就會發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備事故，嚴(yán)重時，甚至?xí)斐娠w車事故。汽輪機超速保護(hù)1、汽輪機超速的原因汽輪機超速保護(hù)汽輪機超速保護(hù)邏輯OPC超速，轉(zhuǎn)速達(dá)到3090r/min，調(diào)速汽門關(guān)閉；

OPC超速保護(hù)實際上是一種預(yù)保護(hù)，它并不脫扣汽輪機，只是當(dāng)故障出現(xiàn)時，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，維持機組3000r/min，條件恢復(fù)后，重新開啟高、中壓調(diào)節(jié)汽閥。為了防止加熱器內(nèi)的蒸汽倒流入汽輪機，造成不允許的超速，各抽汽逆止門也相應(yīng)迅速關(guān)閉ETS超速，轉(zhuǎn)速達(dá)到3300r/min，三取二保護(hù)動作停機。機械超速，汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)到110~112%額定轉(zhuǎn)速時，飛錘在離心力的作用下飛出，打擊在危急遮斷油門擋板上使危急遮斷油門安全油壓快速泄掉，安全油壓快速下降使隔膜閥動作開啟，進(jìn)而泄去危急遮斷油總管油壓，使高、中壓自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉停機。

汽輪機超速保護(hù)汽輪機超速保護(hù)邏輯EH油壓低EH油系統(tǒng)是用來提供高壓抗燃油，由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)，以調(diào)節(jié)汽輪機各汽閥開度。這種高壓抗燃油是一種三芳磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性，自燃點約為537.8℃。其運行狀況的正常與否影響整個汽輪機的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)。系統(tǒng)中設(shè)有5個高壓蓄能器，一個容量較大的高壓蓄能器裝在油箱旁邊，用來維持溢流閥的壓力，以防止發(fā)生振動，另外四個高壓蓄能器分別裝在汽輪機左右兩側(cè)的主汽門——調(diào)節(jié)組件旁邊。在壓力回油管道上還有低壓蓄能器，他們作為緩沖器在負(fù)荷快速卸去時，吸收回油。EH油是DEH系統(tǒng)中的控制和動力用油，是用來控制所有主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的，當(dāng)油壓過低時可導(dǎo)致機組失控

EH油母管壓力降至9.3MPa，

1、3；2、4任一路動作，保護(hù)動作停機。EH油壓低EH油系統(tǒng)是用來提供高壓抗燃油，由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行潤滑油壓低保護(hù)1．潤滑油壓力低的危害汽輪機軸承是汽輪機的重要組成部分,它直接影響汽輪機的安全運行。汽輪機軸承包括支持軸承和推力軸承。支持軸承用于支撐轉(zhuǎn)子,并保持轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動中心與汽缸的中心一致。推力軸承用于承受轉(zhuǎn)子的軸向推力,保持轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的相對位置,使汽輪機的動、靜部分保持適當(dāng)?shù)拈g隙,防止動、靜部件發(fā)生摩擦碰撞。汽