類標施工組織設計

113/113目錄TOC\o"1-3"\n\h\z四、施工組織設計的文字說明1編制說明1.1.編制依據(jù)1.2.編制范圍1.3.編制原則2工程綜合說明2.1工程概況2.2合同項目和工作范圍2.3應完成的施工臨時工程項目和工作內(nèi)容2.4工程進度2.5創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃2.6質(zhì)量、平安及進度目標3施工組織3.1組織機構(gòu)3.2技術(shù)力氣的配置3.3主要施工機械設備及試驗檢測設備的配置3.4設備、人員動員周期3.5設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4主要工程項目的施工方案、施工方法4.1施工籌備4.2路基土石方工程施工4.3石灰穩(wěn)定土路基施工4.4涵洞工程施工5重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施5.1橋梁工程概述5.2鉆孔灌注樁施工5.3墩臺施工5.4箱梁預制5.5箱梁架設 5.6現(xiàn)澆箱梁施工5.7橋面系施工6各分項工程的施工挨次6.1路基工程施工挨次6.2路堤填筑施工挨次6.3路基排水及防護施工挨次5.4涵洞工程施工挨次5.5橋梁工程施工挨次6工期保證體系及保證措施6.1保證工期方案6.2保證工期組織機構(gòu)與體系6.3確保工期的措施7工程質(zhì)量管理體系及保證措施7.1質(zhì)量保證體系7.2工程質(zhì)量保證措施8平安生產(chǎn)管理體系及保證措施8.1平安保證體系8.2平安生產(chǎn)保證措施9環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施9.1環(huán)境保護及水土保持管理體系9.2環(huán)境保護及水土保持措施10文明施工、文物保護保證體系及保證措施10.1文明施工、文物保護體系10.2文明施工措施10.3文物保護措施11項目風險猜測與防范，事故應急預案11.1項目風險猜測與防范11.2平安事故應急預案四、施工組織設計文字說明1編制說明1.1.編制依據(jù)(1)、《泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程施工招標文件》。(2)、招標文件供應的設計圖紙、工程量清單等有關(guān)資料。(3)、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。(4)、招標期間招標單位與投標單位全部來往的函件及補遺資料。(5)、我公司對施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境的實地勘察、調(diào)查資料。(6)、我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工閱歷。公司可調(diào)用到本標段工程的各類資源。1.2.編制范圍泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程第Ⅰ類合同段招標文件所規(guī)定的工程內(nèi)容，包括：路基土石方工程、橋梁工程、涵洞工程、路基防護工程等項目。1.3.編制原則(1)、平安第一的原則：施工組織設計的編制始終依據(jù)技術(shù)牢靠、措施得力、確保平安的原則確定施工方案，特別是高空作業(yè)和水中作業(yè)的施工平安。在把平安措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。(2)、優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)我們在施工組織設計中的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001系列標準，樂觀推廣使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，掌握成本，降低工程造價。(3)、方案優(yōu)化的原則：科學組織，合理支配，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，對路基土石方施工、鉆孔灌注樁的施工、梁板預制等多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，選擇符合本工程簡略要求的、先進合理的、科學的最佳施工方案。(4)、確保工期的原則：綜合分析施工進度的多方面掌握因素，充分協(xié)調(diào)組織好本標段工程施工力氣配置，客觀地估計各工序作業(yè)時間，明確滿足要求的施工進度計劃及保證計劃的人員、設備、物資的配置。依據(jù)招標文件對本標段的工期要求，編制科學合理、周密的施工方案，接受信息化技術(shù)，合理支配工程進度，搞好工序連接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。(5)、科學配置的原則：依據(jù)本標段工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有橋梁施工閱歷的管理人員，橋梁施工閱歷豐富的專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流淌資金的周轉(zhuǎn)使用。施工中將建筑材料、機械設備等資源進行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標段工程的施工步調(diào)穩(wěn)健、協(xié)調(diào)。(6)、合理布局的原則：施工中組建精干高效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設施，保證信息暢通。施工平面布置本著節(jié)省臨時占地、削減植被破壞、搞好環(huán)境保護、防止污染生態(tài)環(huán)境、文明施工等多角度動身，合理支配生產(chǎn)及生活場地和房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，準時平整場地，恢復植被。2工程綜合說明2.1工程概況泗洪至許昌高速公路淮北段是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)的重要路段，屬安徽省地方高速公路宿州—登封高速公路的一段。該工程的建設，對逐步完善成安徽省高速公路網(wǎng)絡體系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的規(guī)模效益，促進沿線礦產(chǎn)和農(nóng)業(yè)資源開發(fā)，加快淮北地區(qū)城市化進程，親密東中西部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，加速中部崛起具有重要作用。

泗洪至許昌高速公路淮北段全長50.30公里，主線按全封閉、全立交、平原區(qū)高速公路設計，雙向四車道，路基寬38米，設計行車速度120公里/小時，接受瀝青砼路面。2.2合同項目和工作范圍本合同為第Ⅰ類合同，應完成的永久工程項目和工作內(nèi)容：⑴路基土石方工程完成本合同施工圖紙所示的路基挖方、路基填方和特別路基處理等及其有關(guān)的作業(yè)；⑵橋梁及涵洞工程完成本合同施工圖紙所示的橋梁及其附屬結(jié)構(gòu)物的施工；⑶防護工程完成本合同施工圖紙所示的砌石護坡、護面墻、擋土墻、河道防護及錐坡，其它防護工程砌筑，以及基礎開挖與回填的施工作業(yè)；⑷綠化及環(huán)境保護完成施工及維護期間的環(huán)境保護，以及恢復工程中植物的種植和管理等的有關(guān)作業(yè)。2.3應完成的施工臨時工程項目和工作內(nèi)容⑴、由本合同段承包人負責有關(guān)臨時道路的修建、養(yǎng)護與拆除(包括原道路的養(yǎng)護費)。⑵、現(xiàn)場施工臨時設施為滿足現(xiàn)場施工所需的臨時供電、供水、砂石加工、混凝土拌制、鋼筋加工、模板加工、倉庫、辦公及生活福利設施等本標工程所需臨時設施均由項目部自行設計、施工、維護和管理。本工程的供水、供風、材料庫房等設施。⑶、為滿足本標工程施工需要，必要的附屬設施和其它臨時設施。2.4工程進度本工程于2009年11月2日開工，于202.5創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃依據(jù)業(yè)主對工程的質(zhì)量要求，結(jié)合本工程的特點和我公司的施工能力，特制定如下創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：⑴堅固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的指導思想，開展群眾性QC小組活動，增強全員質(zhì)量意識。⑵成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領導小組，強化創(chuàng)優(yōu)工作管理，建立健全監(jiān)督、檢查和獎懲機制和質(zhì)量檢查、考核、評比制度。⑶加強施工過程中的技術(shù)管理措施，專心執(zhí)行“三檢查”，嚴格把好“五關(guān)”。⑷通過工序掌握和工藝掌握，推行標準化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)，確保一次性驗收合格率100%，實現(xiàn)全標段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標。2.6質(zhì)量、平安及進度目標2.7.1質(zhì)量目標——工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，力爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。——分項工程一次性合格率100%，優(yōu)良率92%以上，路基、橋梁工程爭創(chuàng)本高速公路“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。實現(xiàn)全標段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標。杜絕重大工程質(zhì)量事故。2.7.2平安目標——杜絕施工傷亡事故；無中毒、火災、火警事故；杜絕重大車輛交通事故，削減一般責任事故。特種作業(yè)人員持合格證上崗率達100%。2.7.3進度目標——依據(jù)招標文件規(guī)定的工期按期完工，即施工工期為20個月。3施工組織3.1組織機構(gòu)我公司對本工程實行項目法施工管理和項目經(jīng)理負責制，組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、生產(chǎn)和質(zhì)量副經(jīng)理和7個職能部門組成，共計34人，其中設經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師各1名，工程技術(shù)科8人，質(zhì)量平安科5人，作訓計劃科2人，物資設備科3人，財務科2人，試驗室6人，綜合辦公室5人。下設14個施工隊，其中路基工程隊3個，涵洞通道工程施工隊4個，防護排水工程隊2個，橋梁工程隊5個。擬進入該工程的施工隊伍，均是我公司專業(yè)的公路施工隊伍，一般都有5年以上的高速公路工程施工閱歷。施工組織機構(gòu)組成見附圖1。3.2技術(shù)力氣的配置如果我公司中標，我們將選派路橋施工閱歷豐富的技術(shù)人員負責本工程的技術(shù)和質(zhì)量工作。重要職責崗位，由具有高級職稱的技術(shù)人員擔當。主要技術(shù)人員支配詳見商務文件資格審查資料及投標書附表。3.3主要施工機械設備及試驗檢測設備的配置我公司為本合同工程配備了充足的較先進的施工機械設備、試驗設備和質(zhì)檢設備，確保本合同工程質(zhì)量、進度目標的順利實現(xiàn)。主要施工機械設備及試驗檢測設備的配置詳見投標書附表。3.4設備、人員動員周期當接到中標通知書后，我公司將盡快與業(yè)主協(xié)商簽定合同，從本單位抽調(diào)具有相當工程管理能力的項目經(jīng)理和具有豐富施工閱歷的施工隊伍組成項目經(jīng)理部。本著“快進場、快籌備、快開工”的原則，項目經(jīng)理部主要管理人員和先遣隊伍將在合同簽定后5日之內(nèi)快速進駐現(xiàn)場，樂觀開展各項籌備工作。與此同時，從公司總部及其它已完工地成建制調(diào)遣施工主力隊伍和急需的施工機械進駐工地沿線，并將在15天之內(nèi)展開局部施工，如平整施工場地，修建臨時生產(chǎn)生活設施，施工路基試驗段等項工作，確保在接到監(jiān)理人“開工通知書”之日實現(xiàn)全面開工。3.5設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本合同段對外交通較為便利，交通運輸以公路為主。當接到中標通知書后，全部施工機械設備和人員可在短期內(nèi)分由火車、汽車間續(xù)抵達工地。水泥、木材、鋼材、油料等主要材料在淮北、宿州、徐州市等地選購，汽車運至工地庫內(nèi)；石料在淮北烈山鎮(zhèn)采石場或宿州符離集龜山石料場等當?shù)厥蠄鲞x購，可由202省道、101省道、206國道汽車運至施工現(xiàn)場，砂料在位于渦陽縣龍山鎮(zhèn)龍山砂料場、河南省信陽市淮濱縣淮河大橋砂場等地砂場選購，汽車運至工地堆料場。4主要工程項目的施工方案、施工方法4.1施工籌備4.1.1施工測量⑴本標段工程開工前，接受高精度全站儀對業(yè)主供應的平面掌握坐標點和高程掌握水準點進行復核測量。⑵對本標段全部的標樁包括轉(zhuǎn)角樁、中樁、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物的起終點、掌握點等進行固定性保護，設置易于識別的標志。⑶沿路線進行施工設計測量和補充測量，增補施工時臨時水準點，重新測繪路線橫斷面。⑷在施工中妥善保護測量標志，工程竣工驗收后，完整地交監(jiān)理工程師，對將要掩蓋或挖走的測量標志移至監(jiān)理工程師同意之處，并保證能精確地恢復原標志的測量數(shù)據(jù)。4.1.2工地試驗、檢驗⑴工程開工前，建立滿足施工現(xiàn)場進行質(zhì)量檢驗和試驗所需的工地試驗室。⑵用于本工程的各種原材料在使用前，均嚴格按設計圖紙或規(guī)范要求的試驗規(guī)程進行試驗。⑶工程施工中使用的由多種原材料混合而成的混合料，均按規(guī)范設計混合料協(xié)作比，并進行各項技術(shù)指標試驗。4.1.3施工機械、設備籌備機械設備的調(diào)運由公司統(tǒng)一管理調(diào)度，依據(jù)工程施工進度計劃和施工進展需要適時提前進場，并做好安裝調(diào)試保養(yǎng)工作。4.1.4施工材料的運輸和貯存籌備材料的運輸方式均保證其質(zhì)量不受損壞，材料的貯存方式均保證其質(zhì)量完好并滿足工程需要。運輸和貯存過程中實行有效措施，保證環(huán)境不受污染。4.2路基土石方工程施工4.2.1總體思路：路基施工包括清理與挖除樹木、路基清表、路基填筑（包括填前壓實）。路基施工主要用機械作業(yè)。土石方工程的挖、裝、運、攤、拌、平、壓全部用機械進行流水作業(yè)?？傮w設想是：路基工程是掌握性工程，結(jié)構(gòu)物施工必須聽從土石方填挖要求，同時作業(yè)兩頭并進。路基施工總的工藝設計是：土方挖裝接受挖掘機與裝載機，依據(jù)不同的運距，合理配備不同噸位的自卸汽車。土方推平使用推土機，推平后用平地機整平，土方先靜壓消除假平現(xiàn)象，再用平地機精平，以保證平整度，壓實設備接受振動壓路機。為保證施工工期的順利實現(xiàn)，做到多、快、好、省，施工前期擬投入主要施工機械集中力氣展開原地面處理施工，以保證足夠的工作面進行路基填筑。4.2.2施工組織：依據(jù)路基土方基本為填方的特點，為確保填方質(zhì)量和施工挨次有效進行，削減干擾，保證質(zhì)量，平安生產(chǎn)。項目部對施工隊統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一支配下達旬日作業(yè)計劃施工為最優(yōu)方案。4.2.3路基工程施工流程在路基施工前先做好如下工作：1）施工測量和放樣，將測量和放樣成果報告監(jiān)理工程師核查。2）對籌備用作填料的土樣，按有關(guān)標準進行土工試驗，其指標包括顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。在進行擊實試驗時，用重型擊實法確定填料的土樣的最大干密度、最佳含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核查審批。依據(jù)監(jiān)理指令選擇填料。3）做好現(xiàn)場的永久性及臨時性排水系統(tǒng)。4）基底處理：依據(jù)設計文件進行基底處理。在路堤填筑前，先清除原地面的樹根、草皮、腐植土等，并在原地面橫坡挖不少于1m的臺階后再行施工。對于軟土及特別路基，按設計要求進行處理后再進行填筑。5）路基施工試驗段：為獵取路基施工的各類最佳參數(shù)，在路基施工前，在本合同段內(nèi)選取不短于100米的路堤地段作為路基施工試驗段。在試驗段施工時，通過各種試驗手段，獵取土樣的天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)、有機物含量、易溶鹽含量和用作填料的最大干密度，確定碾壓遍數(shù)及鋪筑層厚度等施工參數(shù)，然后再進行路堤填筑施工。4.2.4路堤填筑4.2.4.1試驗段施工在開工前28天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，試驗路段選擇具有代表性路段進行，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。路基填筑前填方材料應經(jīng)監(jiān)理工程師認可的適用材料，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時先清除標段內(nèi)填方路基之基底表土，進行重錘夯實及軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤的施工要按四個區(qū)段，八個流程方式進行:四個區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、輾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。八個流程是：施工籌備、填料試驗、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗簽認、路基成型、邊坡修整。施工工藝：見圖4.2-14.2.4.2路堤土方填筑路堤填筑前填方材料經(jīng)監(jiān)理工程師認可，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時先清除標段內(nèi)填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤施工中的基底處理，依據(jù)基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時依據(jù)設計對基底穩(wěn)定性要求等，實行相應的方法與措施予以處理。基底密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，先清理地表草皮。在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底應按下列要求處理：橫向坡度為1:10～1:5時，將原地表土翻松，再進行填筑。橫向坡度陡于1:5時，原地面要挖成寬度不小于1m的臺階。施工準備施工準備測量放線清除雜物基底面處理填料試驗試驗段試驗合格挖運填料鋪填平整厚度控制填料粒徑控制壓實檢測壓實度是否達到路床標準檢驗彎沉值結(jié)束合格否否圖4.2-1路堤填筑施工工藝路基基底，嚴格依據(jù)設計文件進行處理，如耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m，將松土翻松分層壓實。填土路堤的施工，按設計橫斷面的寬度每側(cè)另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，但最大松鋪厚度不大于0.3m，也不小于0.1m。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度不小于0.1m。當用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，嚴格地掌握含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面做成4%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不得掩蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。在依靠壓實機械無法壓碎的硬質(zhì)材料應預清除或裂開，使其粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。在陡峻山坡半填半挖路基，設計邊坡外面的松散棄土全部清除。填土路堤接受平地機攤平，重型振動壓路機按試驗數(shù)據(jù)進行輾壓。并達到規(guī)定的路堤壓實度。4.2.4.3注意事項路堤除遵守路堤施工的基本原則外，還要特別注意以下幾個方面：a、填方施工前，要依據(jù)清理現(xiàn)場后實測的橫斷面及設計的路基橫斷面，放出路基邊坡腳樁，在現(xiàn)場明確展現(xiàn)，并報監(jiān)理工程師批準。b、專心處理好基底。當?shù)孛孀匀黄露榷赣?：5時，要將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作需要，且不得小于1m。臺階頂面作成2～4%的內(nèi)傾斜坡?；诪楦鼗蛩赏習r，表層用15t以上壓路機輾壓6～8遍?；诪樗?、池塘及軟土地段，應先進行排水疏干，挖除淤泥換填，拋石擠淤，以及作砂墊層、土工格柵、灰土墊層等。半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，按規(guī)定開挖橫向臺階，然后填筑，在填方路堤完成后對邊坡外的松散土進行清除?；孜唇?jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開頭填筑。c、填料必須經(jīng)過現(xiàn)場壓實試驗合格，其壓實方法應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。施工期間必須接受同種壓實機械及壓實遍數(shù)，否則不準使用。d、合格填料必須按四個區(qū)段，八個流程要求、分層水平鋪設，其寬度要超過每層路堤設計寬度再加上每側(cè)加寬0.5m，以確保修整邊坡后路基邊緣有足夠的壓實度。本層填筑后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行下一層路基填筑。路基每填筑1m，其中線、水平標高及填筑寬度，邊坡率都必須經(jīng)過測量進行復核，無誤后，才準連續(xù)往上填筑。e、路堤填筑必須按設計斷面寬度每側(cè)另加0.5m后的總寬度，分層水平填筑，接受重型振動壓路機壓實。嚴格掌握分層最大松鋪厚度，土方不大于0.3m，壓實后，必須使該層整個深度內(nèi)壓實度均勻，且壓實度不低于規(guī)定值。f、嚴格掌握壓實期間的含水量，并保持均勻，且與最佳含水量之差掌握不超過2%，高于或低于最佳含水量4%的填料，必須進行晾曬或灑水處理，直到填料含水量與最佳含水量之差不超過2%時，方能進行攤鋪輾壓。輾壓時，前后兩次輪跡須重疊40～50cm，并特別注意均勻。g、填筑到有結(jié)構(gòu)物四周，或無法接受壓路機壓實的地方，要使用夯機、夯錘于以夯實，且每層厚度不宜大于0.2m。h、合理支配高填路堤施工。路基填筑施工季節(jié)性強，要避開雨期，以利路基壓實。i、整個高填施工期間，必須配足所需整平、攤鋪、壓實機械，以利于開展不間斷施工。j、每層填土攤鋪面要設4%向外雙向橫坡，以利排水。每天攤鋪土層，當天必須輾壓完成。如中途較長時間停工，路基表面及邊坡要加以整理，不準有積水。在復工時須待路堤表層含水量接近正常值時，方可連續(xù)填筑。4.2.4.4填筑路基邊坡、整修整修施工方法：做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設、保護和復測是整修達到標準的重要環(huán)節(jié)。主要接受以下做法：a、開工前全面貫穿測量一次，每20m設置一個中樁，地形變化大的設加樁。按設計供應的B.M點全面復測原地面水平樁，計算填土高度。b、依據(jù)計算的填高放邊樁。c、用機械進行施工時，路基填土斷面內(nèi)的樁都不能保存，必須將中線掌握樁移到線路兩側(cè)機械走行范圍以外，并設置護樁。d、防止邊樁在機械施工期間被埋或損壞，路基邊樁按正規(guī)位置外移20cm。但機械運土仍注意送到原樁位置上。e、路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高1m—1.5m高度時，水平測量邊坡一次，復核寬度。每填高3—4m，復測中線和水平一次，核對寬度。當填土高度距路面約1m時，作最后一次測量中線、水平。路基的邊坡分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備肯定的人工，隨機進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設計邊坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，準時將余土運走，避開剩余大量土方增加運輸困難。邊坡整修一般都是分段分級進行，人工整修。當路基填土完成一段或一級平臺緊接進行整修，為下一工序防護工程施工做好籌備。邊坡整修前先按設計坡度做好坡度尺，籌備垂球的棉線，每隔10~15m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。常常使用坡度尺校正。操作人員要系平安帶，平安帶掛在坡頂平安處，用釘釘在邊坡上或搭設簡易木夾板踩腳。路基面整修待填土完成后進行，先測量中線然后抄平，將整修高度標出據(jù)以修輔至設計標高后，然后用平地機掛平。4.2.4.5技術(shù)要求和標準a、全部路基填料符合規(guī)定要求，不合格填料清除潔凈。b、路堤基底地表水、地表附著物清理潔凈，原地面含水量符合要求，壓實度（按重型擊實標準）在0.9以上。c、路基各填層壓實度符合規(guī)范要求，路床以下填層的壓實度達到0.93以上，路基路床壓實度達到0.95以上（按重型擊實標準）。d、路堤預留沉落量符合要求，路基標高（加預留沉落量）掌握在設計標高的±5cm范圍內(nèi)。e、路基寬度不小于設計寬度，線路中線點至路肩一側(cè)的寬度誤差在+5cm范圍內(nèi)。f、路床表面做到肩棱明顯，路基表面平整度誤差不大于20mm。g、路基邊坡坡度不陡于設計坡度，邊坡平順、密實穩(wěn)固，變坡點位置精確。h、護坡道、碎落臺的位置適當、整齊、美觀，防止水土流失。4.2.4.6技術(shù)措施a、精確放樣，接受全站儀測量放線，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保證邊坡平順。b、做好路基填筑工藝試驗段，取得各種填料的填筑最佳參數(shù)，以指導土方填筑施工。c、設備配置合理，保證填筑質(zhì)量和各工序連續(xù)進行。d、準時檢測密實度，保證檢測快速精確。e、上下層接受不同的填料時，下層填料表面按要求做成相應路拱。f、邊坡夯實接受反鏟挖掘機鏟斗背夯拍，增加邊坡密實度。g、路基面、邊坡面接受人工掛線平整，確保平整度和坡率。h、路床表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將原壓實層翻挖10cm以上，再補填壓實。i、借土場（坑）邊坡按設計或規(guī)范規(guī)定施工。任何情況下，邊坡不陡于1:1.5。山坡借土時，借土場的坡度滿足山坡穩(wěn)定的要求，并實行必要的措施，保持水土不致流失。4.3石灰穩(wěn)定土路基施工4.3.1.施工石灰穩(wěn)定土路基填筑由路基工程隊負責施工，接受的施工工藝：挖掘機挖裝→自卸汽車運輸→當合格填料運至填筑地點后，用推土機、平地機按填筑厚度要求，分層攤平→灰土拌合機拌合→平地機整平→重型振動壓路機分層進行碾壓→養(yǎng)生。4.3.2.石灰穩(wěn)定土施工籌備外購石灰要符合規(guī)范規(guī)定的III級以上標準?；旌狭现兴猛恋乃苄灾笖?shù)為10～20，其各項指標應滿足規(guī)范要求。開工前，依據(jù)總監(jiān)代表處中心試驗室供應的最佳石灰劑量和混合料的最佳含水量，針對不同取土場進行各種土質(zhì)混合料的協(xié)作比設計，并報監(jiān)理工程師批準。同時對下承層進行清理復核，對于不合格路段進行返工處理。然后進行試驗路段施工。通過鋪筑試驗路檢驗所選施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實需要，所選施工協(xié)作比及施工工藝以及一次施工長度的適應性，確定壓實系數(shù)和經(jīng)濟壓實遍數(shù)等。準時向監(jiān)理工程師上報試驗路總結(jié)，待批復后立即進行規(guī)?；┕?。石灰應在使用前7-10天充分消解。消解后的石灰應保持肯定的濕度，以免過于飛揚，但也不能過濕成團。消解石灰應通過孔徑1cm的篩并盡快使用。土塊用碎土機裂開備好用料，最大尺寸不應大于15mm石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水連續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應接受挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。下承層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即可進行施工。施工前應注意當?shù)?8小時的天氣預報，大霧、雨天或氣溫低于5℃4.3.3.備土備灰依據(jù)每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本精確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻全都。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易精確掌握。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度全都，表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應依據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。依據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯外形均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準用汽車直接打堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)，鋪灰應用人工撒鋪。4.3.4.混合料拌合整平接受灰土拌和機拌和，鏵犁作為幫助設備協(xié)作拌和。土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁連續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（依據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，準時提醒拌和機司機返回重新拌和。橋頭兩端在備土時應留出2若土的塑性指數(shù)較高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的裂開效果愈好，接受此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm?；旌狭险浇邮芷降貦C并結(jié)合人工整平?；彝涟韬头弦蠛?，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1~2遍。利用掌握樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。要點提示：最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。4.3.5.碾壓碾壓接受振動式壓路機和18~21三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），碾壓接受大擺軸法，即全輪錯位，搭接15~20厘米，用此法震壓6~8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2~3遍，消除輪跡，達到表面平整、光滑、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。碾壓時應注意事項:碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以削減碾壓成型時間，合理配備為振動壓路機1~2臺，三輪壓路機3~2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要準時拿出試驗結(jié)果），壓實度不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求實行措施4.4涵洞工程施工Ⅰ類標涵洞結(jié)構(gòu)形式一般為鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板明涵、暗涵。依據(jù)合同段涵洞分布情況及結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合施工總體支配，涵洞施工作業(yè)與路基施工交叉進行。依據(jù)施工總進度計劃支配，涵洞工程施工由4個施工隊負責。每隊依據(jù)工序分為基坑開挖、模板支架、鋼筋加工安裝、砼澆筑等工作面，各隊按所擔當?shù)娜蝿樟魉┕?。為便利施工，在施工現(xiàn)場建500強制式小型拌和站，涵洞、通道施工所用混凝土由小型拌和站供應，用砼運輸車運到施工現(xiàn)場，施工用預制構(gòu)件由預制場統(tǒng)一制作，現(xiàn)場鋼筋由鋼筋加工區(qū)加工完成，現(xiàn)場綁扎成型。涵洞施工支配在臨時施工便道完工后立即進行，尤其那些靠近挖方段的涵洞和掌握填方的涵洞盡快施工，以免影響路基挖填施工?；臃艠樱阂罁?jù)設計圖紙基礎尺寸和測量隊的測量交底記錄實地放樣，用白灰標出基坑開挖線（放出50厘米工作空間），依據(jù)設計地質(zhì)情況，決定基坑放坡線為1：0.75。②基坑開挖：基坑接受挖掘機開挖，并預留20cm接受人工清底。邊清底，邊用水準儀掌握基底標高，杜絕超挖或欠挖現(xiàn)象。清理到設計標高后，報試驗室、安質(zhì)部自檢，進行地基承載力試驗，及基坑尺寸、基底高程、基底巖性、地下水位等檢查，滿足設計要求后，報駐地辦檢查并簽證,并填寫檢驗表《開挖基坑現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》，若未能滿足設計承載力要求，準時與駐地辦監(jiān)理聯(lián)系，確定基底處理方案。③基礎、模板、墻身砼澆注模板接受大塊鋼模，模板加固后報測量隊進行復核，模板加固接受穿墻螺栓，外套PVC管，離模板30cm打眼，模板立完后清除模內(nèi)雜物，刷隔離劑，經(jīng)項目部質(zhì)檢工程師自檢合格后，填寫自檢資料，報監(jiān)理工程師簽證后再進行砼澆注。拌制砼前，必須依據(jù)現(xiàn)場所用砂石料的含水量，調(diào)整施工協(xié)作比，混凝土澆注前進行砼坍落度試驗。混凝土澆注時分層進行，每層30cm左右，用插入式振搗器振搗，由四邊逐漸向中部振搗，間距40～60cm呈梅花型布置，振搗時快插慢拔，每次振搗時間30秒左右，直到混凝土普遍泛漿，不再下沉為止，振搗時不得碰撞鋼筋、模板?；炷翝沧⑼戤吅鬄⑺谏w養(yǎng)護7天，非承重模板拆除時間保證混凝土達到表面及棱角不因拆模而受損的強度。④沉降縫設置沉降縫設置按每節(jié)4-6m設置,沉降縫接受2cm厚泡沫塑料填塞整個斷面,并用瀝青浸制麻絮填塞并壓出凹縫。⑤蓋板預制鋼筋砼蓋板集中在構(gòu)件預制場預制，蓋板側(cè)模接受制式鋼模，在預制臺座上鋪鋼板作底模，蓋板鋼筋籠懸吊固定，不用砂漿塊支墊，鋼筋籠底部不接觸底模，保證蓋板成品底面光滑。預制蓋板時底模和端模按設計蓋板寬度尺寸減小1cm，并在經(jīng)計算確定的吊點位置預埋吊環(huán)，以便利安裝。預制好的蓋板在拆模后統(tǒng)一編號，用塑膜包裹噴淋養(yǎng)生備用。蓋板用混凝土由設在預制場的有自動計量裝置的強制式拌合機供應⑥涵臺兩側(cè)回填涵臺全部完成并且蓋板強度達到設計強度100%后方可進行兩側(cè)填?；靥钔烈私邮芡杆圆牧?，不得接受含有泥草、腐殖物或土塊的土?；靥钔翍獓栏裾莆辗謱雍兔軐嵍?，要設專人負責監(jiān)督檢查，在壓路機達不到的局部地方，接受打夯機夯實，涵臺兩側(cè)應對稱分層回填碾壓密實度達到最佳密實度95%。5重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施本標段工程的重點和難點為橋梁工程。其中，樁基礎工程和現(xiàn)澆梁板施工是工程的難點，特別是水渠、魚塘比較多，受雨水影響較大，施工處理相對困難，對施工全面展開增加難度。針對本工程特點，制定確實可行的總體目標，支配具有豐富施工閱歷的橋梁工程師和操作工人參加本項目施工，為確保施工質(zhì)量、進度、成本目標的順利實現(xiàn)，打下堅實基礎。5.1橋梁工程概述（1）、工程特點本標段橋梁工程的有如下特點：a、基礎類型相對較少，為鉆孔灌注樁基礎，可以統(tǒng)一配置施工隊伍的人員和機械。b、橋墩、橋臺形式較為統(tǒng)一，便于施工。c、本標橋梁上部結(jié)構(gòu)接受現(xiàn)澆大箱梁和標準跨徑的預制小箱梁，跨徑形式較多，對模板制作要求較高。d、基礎地質(zhì)構(gòu)造基本全都。（2）、施工組織：橋梁工程由5個隊負責施工，淺水區(qū)基礎工程接受筑島圍堰施工，深水區(qū)接受鋼便橋和水上平臺，回旋鉆成孔的施工方案。全橋墩身施工接受大塊定型鋼模、汽車吊協(xié)作安裝，泵送砼的施工方案。上部結(jié)構(gòu)工程施工時，按設計要求接受支架現(xiàn)澆施工和預制箱梁運至現(xiàn)場直接接受架橋機架設的方案。（3）、橋梁工程施工挨次橋梁工程施工挨次如下圖：組織機械進場組織機械進場測量放線開工臨時設施布置基礎施工墩臺施工護攔施工全橋完工箱梁預制梁板架設橋面連續(xù)化和鋪裝施工5.2鉆孔灌注樁施工5.2.1筑島圍堰圍堰填筑接受載重自卸汽車通過已修筑好的臨時便道向處在水中的墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3，袋口用細鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時，要求上下左右相互錯縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至肯定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實然后填筑粘土心墻，且夯實。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車傾倒砂土進行土堰填心，填筑肯定高度后，可用小型推土機進行攤平壓實，直至填到設計島面標高。5.2.（1）鉆孔前的籌備：對凹凸不平的路段進行整平，對軟弱地表換除軟土，同時做好雨季的排水措施，保證鉆機行走和施工時不致發(fā)生傾斜，確保成孔質(zhì)量。鋼護筒用厚8mm鋼板制成，內(nèi)徑大于樁徑10cm，護筒制成長2～6m整體，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口，底節(jié)護筒下端設刃腳。（2）埋設護筒樁基接受泥漿護壁成孔灌注樁的施工方法，護筒用人工挖埋，先在樁位處挖出比護筒外徑大80～100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分層夯實，然后安設護筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。護筒埋設應精確、穩(wěn)定、護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，護筒長度應依據(jù)地質(zhì)情況而定，但必須高出地面0.3m。（3）鉆機就位及鉆進：本工程擬接受旋轉(zhuǎn)鉆施工，護筒埋設完畢后，就位鉆機，鉆桿位置偏差不應大于20mm，鉆進時依據(jù)泥漿補給情況和地層情況掌握鉆進速度，隨時籌備好各種記錄表格及所需材料（如造漿的高塑性粘土或膨潤土、鋼筋籠等），鉆孔過程中鉆機的垂直度的檢查。鉆孔應連續(xù)，不得中斷，鉆孔時須準時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。鉆進過程中如發(fā)生斜孔，塌孔和護筒周圍冒漿時應停鉆，待實行相應措施后再進行鉆進。（4）清孔：鉆孔達到設計規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合規(guī)范要求報監(jiān)理工程師批準后，應立即進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應保持在地下水位以上1.5～2m，鉆頭距孔底10～20cm處空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正循環(huán)，將相對密度為1.05～1.10的不含雜質(zhì)的新漿壓入鉆桿，把鉆孔內(nèi)懸浮較多鉆渣用泥漿置換出孔外，清孔后孔底沉淀物不應大于規(guī)范規(guī)定指標值。（5）鉆孔檢查。鉆孔過程中，應用孔規(guī)和其它儀器對鉆孔直徑垂直度進行檢查，孔規(guī)外徑應不大于樁的設計直徑，孔規(guī)長度為直徑的2～4倍，當鉆孔深度達到設計要求，清孔完畢，放置鋼筋籠前，應對鉆孔進行檢查，并報請監(jiān)理工程師進行復查，如發(fā)現(xiàn)有缺陷，在監(jiān)理工程師允許的情況下，應實行相應的補救措施。5.2.3驗孔完畢，立即進行下道工序—下放鋼筋籠，安裝導管。樁的鋼筋骨架應在砼澆筑前分節(jié)制作，起吊到孔口焊接成整體放入孔內(nèi)，骨架上端均勻設置吊環(huán)。為了防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮，確保骨架標高及平面位置精確，應將骨架固定在孔口。支撐系統(tǒng)需正對中線，防止鋼筋骨架傾斜或移動，鋼筋骨架在下放前實行間隔定位措施，確保圖紙要求的保護層厚度。5.2.4待鋼筋籠及導管就緒后，砼澆筑前，須重新檢測孔底鉆渣沉淀厚度，如不符合要求，再利用導管進行其次次清孔。復測沉渣厚度在100mm以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進行澆筑水下砼的工作，同時，灌注砼的鋼制導管（導管內(nèi)徑一般為20～35cm）使用前應進行水密性，承壓和接頭抗拉試驗，安裝導管時上口應放置儲料槽和漏斗，導管安裝要盡量接近孔的中心位置。在灌注砼開頭前導管底部至孔底應有25～40cm的間距，首批灌注砼的數(shù)量應滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要。灌注過程中應常常測量孔內(nèi)砼頂面高程，準時調(diào)整導管出料口與砼表面的相應位置，使導管在無空氣和水進入的情況下填充，管底應始終在砼頂表面以下2m，砼灌注應連續(xù)進行，在接近灌注完畢時，要勤測量，掌握高程，為保證樁頭砼質(zhì)量，灌注時高程一般要高于設計標高0.5～1.0m已澆注的樁在14天后必須逐根進行無破損檢測，并依據(jù)監(jiān)理工程師要求隨機取芯試驗。5.3墩臺施工1、橋臺、墩柱施工a、墩柱模板配制及組裝①為保證墩身的外觀質(zhì)量，依據(jù)墩臺身結(jié)構(gòu)形式，外模模板接受板厚為6mm的優(yōu)質(zhì)鋼板定型加工，接受組合模板。全部模板均為廠制，以確保具有足夠的剛度和強度，幾何尺寸精確，外表光滑平順，無接縫、錯臺。②立柱模板分節(jié)組裝成整體模板，以加快施工進度，整體模板的高度設置為2~4m。③吊裝前進行強度驗算和加固，以防止吊裝時變形。④模板安裝完后在灌筑第一層砼時，應在墩柱身內(nèi)預埋支承螺栓，以支承其次層模板和安裝腳手架。b、鋼筋制作鋼筋應具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運到工地后并應做抽樣檢查。其技術(shù)要求應符合《鋼筋混凝土用鋼筋》（GB1499-84）有關(guān)規(guī)定。鋼筋制作嚴格按設計文件和標準圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范和驗標的要求。c、混凝土澆注墩柱混凝土的施工，設置拌合站一座。拌合機接受強制式。砼輸送全部接受砼輸送泵輸送,接受插入式振搗器搗固混凝土。墩臺、墩柱混凝土施工要點如下：①模板組裝前，應在基礎頂面放出墩臺柱中線及墩柱實樣。②在每層砼灌筑前，應將已澆砼表面泥土、石屑等清掃潔凈。混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。③砼灌筑速度：混凝土的灌注保證連續(xù)不間斷施工，如必須或因故停工時，要準時作好接縫處理，灌注墩柱的混凝土自由傾落高度，一般不超過1.5m，超過時應用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，盡量削減離析現(xiàn)象。墩柱混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度按搗固條件確定。橋梁墩柱無論是全部或在其分塊的范圍內(nèi)為了保證質(zhì)量，砼的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足下式：Ｖ≥Ｓｈ／ｔ式中：Ｖ─砼配制、輸送及灌筑的容許最小速度，以m3／h計；Ｓ─灌筑的面積，以平方米計；ｈ─灌筑層的厚度，以米計；t─所用水泥的初凝時間以小時計。④在灌筑過程中應注意模板，柱箍、定位銷等支撐情況，如有變形或沉陷應立即校正并加固。墩柱施工工藝流程：施工準備施工準備接縫處理模板及支架安裝鋼筋安裝澆注墩臺砼砼養(yǎng)生模板拆除（或下一循環(huán)后拆除）進入下一循環(huán)模板制作鋼筋制作砼制備d、技術(shù)要求、標準①、模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應能承受所澆注混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，并應保證混凝土結(jié)構(gòu)尺寸和相互位置的正確。②、支架的支承部分應安置與牢靠的基底上，并應有足夠的支承面積和防、排水措施。③、模板和支架的撓度應符合下列規(guī)定：建筑物外露和直接支承混凝土重力的模板及支架，不得超過構(gòu)件跨度的1/400。建筑物隱蔽面的模板及支架，不得超過構(gòu)件跨度的1/250。模板及支架的彈性壓縮或下沉度，不得超過構(gòu)件跨度的1/1000?？缍却笥?m的鋼筋混凝土梁式構(gòu)件，其底模板應計算起拱高度。④、混凝土原材料、協(xié)作比、外加劑以及拌制、運輸、澆注、養(yǎng)護等要求應符合《混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。⑤、模板允許偏差應符合下表規(guī)定：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查2表面平整度52m靠尺檢查3相鄰兩板面凹凸差1靠尺檢查4預留鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查⑥、墩柱混凝土允許偏差應符合下表規(guī)定：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩柱前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查2墩柱頂面高程0-15⑦、混凝土外觀達優(yōu)良標準：混凝土光滑平整，接槎順直，無0.2mm以下局部收縮裂紋，允許偏差符合規(guī)定。e、技術(shù)質(zhì)量措施①模板接縫嚴密，不漏漿。墩柱模板整體吊裝時，其高度視吊裝能力并結(jié)合墩臺分段高度而定，一般宜為2～4m，并應有足夠的整體性及剛度。②灌注混凝土時，應常常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形③對墩高小于16m的墩柱混凝土一次連續(xù)灌注，墩高大于16m墩，分兩次或三次灌注，其施工接縫應處理成一條線，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其它鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于鋼筋直徑的20倍。④墩柱混凝土的灌注，應在整個截面內(nèi)進行。⑤墩柱身混凝土未達到終凝前，不得泡水。⑥墩柱施工完畢后，應對全橋進行中線、水平及跨度貫穿測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。臨時不架梁的錨栓孔，或其它預留孔，應排解積水將孔口封閉。2、蓋梁施工：蓋梁支架一般接受滿堂支架的方式，如對蓋梁離地面位置的距離較高或在水面上的情況，接受滿堂支架會有較大的彈性變形及較大施工難度情況。在柱子施工時在頂部以下的適當位置安裝抱箍，通過抱箍來支承鋼桁架，在桁架上立模施工蓋梁。3、施工中應注意的問題：①通過對比試驗選擇最適合的脫模劑，以保證混凝土出模后的表面和光滑度。②搗固作業(yè)時間必須適當，欠搗時混凝土不密實，過搗又會導致混凝土表面翻砂，影響外觀。③混凝土泵的出料口盡量接近澆注工作面，其自由落下的高度不超過1.5m。5.4箱梁預制依據(jù)標段橋梁工程的實際情況，大橋梁板選擇在橋位四周預制，共設置3處預制廠分別進行各橋梁板及小型構(gòu)件預制。5.4.（1）、預制梁板底模制作：考慮到太陽東升西落、夏季日照時間長，氣溫高的影響，為保證整個梁體溫縮變形均勻，梁板底模布局均選取東西向布置。在經(jīng)平整并碾壓密實的碎石墊層上鋪筑15cm厚15號砼底模（對于預應力梁底模兩端還應接受50cm深、長2m的擴大混凝土基礎，以防止周轉(zhuǎn)和張拉過程中的臺座沉降），其長寬和交角必須精確無誤。并要注意預留好梁端頭的橫坡和梁板跨中的預拱度。為進一步提高梁板底面的平整度和光滑度，擬對底模頂面加鋪10mm以上的鋼模板，并刷高效脫模劑。在底模距兩端2米處注意預埋直徑3cm左右的pvc（2）、模板制作板梁模板由底模、側(cè)模、芯模、端模四部分組成。側(cè)模、端模、芯模均接受大塊組合鋼模板，底模接受砼基座，上鋪鋼板，底模拱起高度按設計拱軸系數(shù)確定。①模板制作的要求：a、截面尺寸與長度（分扇長度和組拼后總長度）要精確。b、模面要平直，轉(zhuǎn)角要光滑，焊縫要平順。C、模扇間連接螺栓孔的協(xié)作要精確。d、端模、底模要平正，預應力筋預留孔的位置要精確。底模在制作時需考慮預制梁的預拱度，考慮到施加預應力后砼會壓縮，梁的底模板鋪設時可加長1/1000L（L為梁長）；②模板的安裝：模板的安裝與鋼筋工作協(xié)作進行，阻礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。一般是在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側(cè)模、芯模和端模，模板不應與腳手架發(fā)生聯(lián)系，以免腳手架上運存材料和人工操作引起模板變形。模板安裝的精度高于預制梁精度要求。每次模板安裝完成后需通過驗收合格后，方可進入下一工序。為了保護模板便利拆模，模板與砼接觸面在使用前要涂抹隔離劑或用其他措施處理。③模板的拆除非承重側(cè)模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。承重模板應在砼強度能承受自重和其它可能的外荷載時方能拆除。拆除的基本操作程序如下：a、拆除拉桿。b、拆除與待拆模扇相鄰的接縫，清除滲進縫內(nèi)的水泥漿。c、安裝施力裝置并施力脫模。d、吊移存放。5.4.預應力砼澆筑前應注意檢查預留孔道是否精確，保證端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；預埋件位置應精確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動；墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設計要求，并堅固固定。砼接受一氣呵成的連續(xù)澆筑法：一般接受水平層澆筑；當砼拌制跟不上澆筑進度時，可接受斜層澆筑，或縱向分段、水平分層澆筑。①澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避開砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m~5m處合攏。②分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑時間隔不宜超過1h（當氣溫在30oC以上時）或1.5h（當氣溫在30oC以下時）。上層砼必經(jīng)在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。③分段長度宜取4m~6m，分段澆筑時必須在前一段砼初凝前開頭澆筑下段砼，以保證澆筑的連續(xù)性。砼澆筑進行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結(jié)時間，砼的水灰比及砼硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般掌握在1.5h~3.0h之間。段與段之間的接縫為斜向，上、下層砼接縫相互錯開，以保證砼澆筑的整體性。④預應力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。澆筑時應分段分層，平行作業(yè)。⑤梁體砼必須一次澆注，不允許分多次澆注。⑥澆筑砼除按正常操作規(guī)程辦理外，還應注意以下事項：a、強力振搗是提高施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，應盡量接受底、側(cè)模聯(lián)合振搗工藝；b、應隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其他預埋件的位置；c、為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或消失局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器、鋼筋和模板；d、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，應注意砼的密實性，必要時可使用小骨料砼澆筑；e、梁體澆注完成后，準時進行再次抹面收漿工作。5.4.按設計要求，待砼達到90%設計強度后，可進行預應力施工。預施應力所需的機械設備有千斤頂、油泵、高壓油管、油壓表等。各種機具均由專人使用和管理，并常常維護，定期校驗。（1）張拉前的工作張拉前需要完成梁內(nèi)預留孔道、制束、制錨、穿束和張拉機具設備的籌備工作。①預留孔道工藝制孔時先將波紋管按設計圖紙置于模板內(nèi)，澆筑砼成型后，不再從構(gòu)件內(nèi)抽出波紋管而直接將鋼絲束穿入管道內(nèi)。②穿束穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道內(nèi)軸線不垂直時，應用楔形墊板加以訂正；孔道內(nèi)應暢通、無水份和雜物，孔道應完整無缺。制好的鋼絲束應檢查其綁扎是否堅固、端頭有無彎折現(xiàn)象；鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。穿束工作一般接受人工直接穿束，較長的鋼絲束可借助一根φ5的長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束。（2）張拉工藝①張拉程序砼達到90%設計強度以上后才施加預應力。張拉前，先用初應力0.2σk張拉一次，再開頭測伸長值。張拉程序為：0→初始應力（0.15σk）→σk→持荷5分鐘→錨固。在預應力張拉之前，按圖紙計算預應力束的理論伸長量，方可與實測伸長量對比。全部預應力張拉均用引伸量與張拉力雙控，以張拉力為準，同時要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在±6%以內(nèi)。對同一張拉截面，斷絲率不大于1%，每束鋼絲斷絲、滑絲不超過一根，不允許整束鋼絲拉斷。②張拉要點盡量減小鋼絲束與孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或使梁消失裂縫、翹曲變形。鋼絲束的張拉挨次按設計規(guī)定進行。接受兩端張拉法，張拉時，兩端千斤頂升降速度大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作在兩端同時進行。千斤頂就位后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓鋼絲束繃直，在鋼絲束拉至規(guī)定的初應力時，停車測原始空隙；為削減壓縮應力損失，插墊盡量增加厚度，并將插口對齊，實測σk值時的空隙量減去放松后的插墊厚度應不大于1mm，插墊可在張拉應力大于σk時進行。在任何情況下，鋼絲束的應力不能大于1.05σk。兩端同時張拉鋼絲束時，為減小應力損失，應先壓緊一端錨塞，并在另一端補足至σk值后，再壓緊錨塞。③預防滑絲和斷絲的措施：a、加強對設備、錨具、應力筋的檢查。設備保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；錨具尺寸應正確，保證加工精度和質(zhì)量；鋼絲截面要圓，粗細、強度、硬度要均勻；鋼絲編束時應專心梳理，避開交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常張拉。b、墊板承壓面與孔道中線下垂直時，在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。c、錨具在使用前先清除雜物，刷去油污。d、楔緊鋼束的楔塊，其打緊程度務必全都。e、千斤頂給油、回油式工序緩慢平穩(wěn)進行。f、張拉操作嚴格按規(guī)定進行。g、預應力張拉工作在正溫條件下進行。5.4.(1)孔道壓漿①壓漿前做好籌備工作，用圓盤切割機切割錨外鋼絲，進行封錨并沖洗管道。②按協(xié)作比拌制水泥漿，并摻入適量減水劑，保證標號不低于35號。③壓漿工藝a、孔道壓漿挨次上先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。b、鋼絲束張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過14d。c、使用活塞式壓漿泵，壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開頭壓力小，逐步增加，達到0.7MPa。每個孔道壓漿至最大壓力后，保持10分鐘的穩(wěn)定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。d、施工環(huán)境溫度低于+5℃時，加蓋暖棚，對管道及梁體砼預加溫方可壓漿；壓漿后45h內(nèi)或灰漿強度低于設計要求時，不得拆除暖棚；氣溫到0℃時應停止壓漿以防凍害；氣溫高于e、在壓漿的同時制作標準試塊，經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護到20MPa后可撤消養(yǎng)護，進行移運和吊裝。壓漿完畢后專心填寫施工記錄。（2）封端孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗潔凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛；設置端部鋼筋網(wǎng)，固定封端模板；澆筑封端砼，仔細操作專心插搗；做好養(yǎng)護工作，保證封端砼強度不低于梁體砼強度的80%。5.5箱梁架設5.5架橋機為標準制式結(jié)構(gòu)，接受汽車小解體運至工地后就地組裝。5.(1)、1號天車吊梁調(diào)整1號天車與吊梁孔的相對位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護角，開動卷揚機，待梁體底面離開運梁車橫梁3cm時，調(diào)整起重車與天車梁的相對位置，居中誤差不大于5cm。同時開動天車及尾部梁車，待前后梁車外緣間距0.5m時，同時停止（見下圖）。(2)、2號天車吊梁調(diào)整2號天車與吊裝孔的相對位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護角，開動卷揚機，使梁體底面離開運梁車橫梁3cm時，調(diào)整起重車與天車梁的相對位置，居中誤差不大于5cm（見圖）。（3）1、2號天車吊梁前行同時啟動1號、2號天車，吊梁至待架橋跨（見下圖）（4）吊梁對位吊梁至該橋跨位置后，將梁體落到支座墊石以上30cm位置，同時開動1號、2號起重小車，橫移至安裝位置，安裝好支座，將依次梁體就位。（5）架橋機前行架設完一跨箱梁之后，按長軌道收起前支腿，將1、2號天車跑至尾部導梁懸臂位置之后，即可開動架橋機至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機，進行下一孔梁體的架設作業(yè)。5.6現(xiàn)澆箱梁施工預應力箱梁施工接受滿堂紅碗扣式支架5.6.1支架設計施工1、地基加固先用挖掘機及推土機挖除支架位置軟弱地表土50cm厚，人工協(xié)作推土機平整場地，用水泥、粘土、砂混合集料分層回填，每層厚度不超過25cm，用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓穩(wěn)定后，觀測無轍痕、無沉降。2、拼裝支架在硬化完成的地基上澆注25cm混凝土枕梁，在枕梁依據(jù)上部荷載和地基情況，碗扣式排架的主要組合方式為：60cm(框長)×60cm(框?qū)?×120cm（框高）和90cm(框長)×90cm(框?qū)?×120cm（框高）的框架單元。在排架外側(cè)搭設工作平臺及防護欄，防護欄安裝平安網(wǎng)。按立桿間距擺放立桿可調(diào)底座，其上交叉安裝3.0m、2.4m、1.2m、1.8m立桿。調(diào)整立桿可調(diào)底座，使同一層立桿碗扣處在同一水平面上，以便于安裝橫管。立桿安裝完成后在頂部安裝可調(diào)托撐。利用可調(diào)托撐調(diào)節(jié)模板高度。支架拼裝完成后檢查立桿可調(diào)底座是否松動，立桿接頭是否連接緊密。用鐵錘敲擊立桿接頭及碗扣，防止因桿件間夾雜雜物使排架產(chǎn)生突然沉降和變形。然后在排架橫、縱向連續(xù)布置剪刀撐，剪刀撐與支架的每個節(jié)點連接堅固，以增強排架的剛度和穩(wěn)定性。3、支架預壓試驗考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。預壓接受沙袋或鋼材預壓，預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的80%或85%（依據(jù)設計要求進行），預壓時間依據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進行現(xiàn)場預壓試驗后確定，并在箱梁澆注過程中依據(jù)澆注的重量削減相應的預壓重量。一般鋼筋混凝土連續(xù)箱梁依據(jù)不同跨度、支架剛度及預壓試驗情況，設置試驗確定的相應的預拱度；預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁不設預拱度。5.6.2支座的安裝及注意事項1、永久支座安裝前對支座墊石進行檢查，支座安裝標高按設計要求掌握，支座中心偏位、支座高程及支座平整度必須符合標準規(guī)范要求。2、在安裝前全面檢查支座，查看支座有無破損，并注意保持清潔。3、安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重合或平行。4、檢查蓋梁下墊石平整度、高程。5、箱梁下墊石支座鋼板墊中心與支座重合。6、支座與橋梁上下部的連接按設計要求接受焊接或地腳螺栓連接。7、支座處梁底調(diào)平墊塊現(xiàn)澆時模板與底模連接緊密不漏漿。5.6.3現(xiàn)澆箱梁模板設計與安裝模板的好壞是現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，模板必須有足夠的強度和剛度，底模及內(nèi)模腹頂外模接受竹膠模板12mm厚，上鋪地板革，外模接受大塊組合鋼模板。1、模板設計加工（1）、將底模縮小3mm，側(cè)模板設計考慮拆模斜度。（2）、留拆裝縫，將模板長度方向減小，留有肯定的縫隙，拼裝時用橡膠帶塞緊，每兩橫隔板留一處即可。（3）、內(nèi)模用竹膠模板，型鋼模架，做成可調(diào)式支撐，腹板內(nèi)外模間設上下兩排拉桿，拉桿縱向間距0.8m。頂板內(nèi)模在每跨每室上開一個75cm×75cm進人孔（讓開變截面），以便拆除內(nèi)模。簡略見支架模板組裝示意圖2、立模挨次先立底模，側(cè)模，待鋼筋綁扎好后再立內(nèi)模。5.6.4鋼筋及鋼絞線加工與安裝一般鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié)：1、鋼絞線與鋼材的試驗；2、鋼材和鋼絞線嚴格下料尺寸；3、鋼筋焊接嚴把質(zhì)量關(guān)；4、鋼筋按圖加工成平面和立體骨架1、綁扎鋼筋預應力鋼筋混凝土箱梁中一般鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，外形簡單，數(shù)量多，首先將一般鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做，焊接堅固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間接受雙面焊，焊縫長度不小于設計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。2、分層測量、畫線、綁扎，焊鋼束定位網(wǎng)一般鋼筋綁扎成骨架后，依據(jù)各預應力鋼束的座標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位網(wǎng)，定位網(wǎng)間距曲線段不大于50cm，直線段不大于70cm。3、分層分束綁扎波紋管預應力鋼束孔道接受預埋波紋管成孔，波紋管的長度一般為8～10m，在現(xiàn)場用接頭波紋管將各段波紋管聯(lián)接起來，然后自下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位網(wǎng)上，波紋管綁扎、定位時注意以下幾個問題：（1）、在綁扎前抽驗波紋管，保證其質(zhì)量合格。（2）、波紋管的接頭處兩端10cm用塑料布纏緊接縫。（3）、波紋管的就位接受綁扎，嚴禁接受電焊就位。4、分層、分號進行鋼束編束和穿束鋼絞線下料時依據(jù)設計要求的孔道長度、張拉端工作長度和錨固長度下料，然后進行編束，施工時應注意以下問題。（1）、錨具均接受OVM錨具及連接器。（2）、鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收。（3）、鋼絞線接受符合（ GB/T5224-2003）標準抗拉強度。鋼絞線直徑及彈性模量實際值將通過現(xiàn)場取樣試驗確定。（4）、鋼絞線下料時接受砂輪鋸切割，嚴禁用電焊機燒斷。編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔一米用20號軟鐵絲幫扎一道，在每束兩端2.0米范圍內(nèi)綁扎間距為0.5（5）、鋼絞線穿束接受穿孔器，不能造成對波紋管的損傷。（6）、補綁（焊）箱梁一般鋼筋。在鋼束定位時，與鋼束有沖突的鋼筋，經(jīng)過適當調(diào)查后，可進行適當?shù)难a綁（焊）。5、安設鋼束灌漿孔和排氣孔當預應力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設灌漿孔，在每一鋼束曲線最高處安設排氣孔。6、安設鋼束的錨墊板、螺旋筋和鋼筋網(wǎng)為了保證錨下混凝土有局部的抗壓強度，在設置螺旋筋的部位可設3～6層的鋼筋網(wǎng)。綁焊箱梁頂板鋼筋注意以下問題。（1）、預先確定箱梁頂板鋼筋，設置進人孔的位置和數(shù)量及加固的方法。（2）、伸縮縫、護欄、泄水孔等設施的預埋件精確、無遺漏。5.6.5箱梁混凝土的澆注混凝土拌合接受集中拌合站生產(chǎn)，混凝土由混凝土攪拌輸送車運輸。接受混凝土輸送泵泵送，坍落度、協(xié)作比按設計要求由試驗室供應。1、箱梁澆注挨次：先澆底板，后澆腹板，再澆頂板。2、混凝土澆注的挨次：按先跨中，后支點的挨次澆注混凝土。3、混凝土振搗：混凝土的振搗用附著式振搗器和插入式振搗棒協(xié)作使用，振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振。不得碰撞波紋管，各種預埋件保持位置正確。4、混凝土養(yǎng)生：混凝土澆注完后，立刻用蓬布和塑料膜蓋起來，確?；炷了仨毜臐穸群蜏囟?，4～5小時后即可澆水養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7天。在混凝土沒達到2.5MPa以前不得上人和運輸工具等。5.6.6模板與支架拆除1、拆內(nèi)模封進人孔頂板混凝土強度達到設計的70％，由進人孔進去拆除內(nèi)模及支撐，由進人孔運出。運完后封閉進人孔。2、拆外模箱梁混凝土強度達到設計強度的75％可拆除外模，底模和支架待張拉完后拆除，并預留相臨一孔不拆除，以利于進行下孔施工。3、拆支架及底?；炷翉埨皦簼{完后即可拆除支架、底模。拆除的挨次：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按上述挨次先去掉楔型木，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再拆除支架。5.6.7預應力的張拉1、分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束鋼束的張拉是預應力混凝土工程的關(guān)鍵工序，直接影響到工程的質(zhì)量，必須嚴格依據(jù)施工操作規(guī)程進行。（1）、成立專業(yè)的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對全部設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。（2）、張拉前計算每根鋼束的理論伸長值。（3）、依據(jù)設計圖紙分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束。2、接受雙控張拉預應力鋼束（1）、在張拉過程中，對每根鋼束的伸長值進行實際測量。（2）、預應力張拉在箱梁混凝土強度達到設計強度的85%后進行。（3）、預應力張拉接受“雙控”。以張拉應力（δk）和鋼束的伸長量進行比較、校核。伸長量理論值和實際值不大于設計要求的±6%伸長量。張拉掌握應力δk=0.73Rby，每束鋼絞線按設計圖紙接受一端張拉或兩端張拉。鋼束張拉按對稱原則從兩端向中間對稱張拉，每次張拉不少于兩束。（4）、張拉挨次：①、依據(jù)設計要求砼澆注完成后，待砼強度達到85%后對稱張拉腹板N1-N3鋼束，張拉完畢后灌漿。②、依據(jù)設計要求砼澆注完成后，待砼強度達到85%后對稱張拉腹板N4-N9鋼束，張拉完畢后灌漿。整個結(jié)構(gòu)形成整體后，澆注封錨砼。③、拆除支架，上二期恒載成橋。（5）、張拉程序：0→初應力（0.15δk）→掌握應力（δk）（持荷2min）→錨固。3、滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過1絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。超過該規(guī)定實行以下措施處理：（1）鋼絞線放張。將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絞線在工具錨內(nèi)楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這是立即用鋼釬錨塞螺紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內(nèi)縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如此反復進行至錨塞退出為止。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絞線和錨具夾片。（2）單根滑絲單根補拉。將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。5.6.8孔道壓漿終張拉完畢后，用砂漿涂封錨具，并用砂輪切割機切除外露鋼絞線。壓漿接受一次壓漿工藝。以UJW-200灰漿攪拌機攪拌水泥漿，UB3灰漿泵壓漿，水泥接受強度等級32.5R的一般硅酸鹽水泥，水灰比≯0.4。當一端壓漿另一端冒出濃漿后，關(guān)閉出漿閥，保壓約1～2分鐘。壓漿挨次自下往上進行。1、排氣孔兩端張拉用錨墊板上的壓漿孔作為排氣孔，一端張拉時，張拉端接受錨墊板上的壓漿孔作為壓漿，排氣孔應在固定端用直徑16mm的塑料管從約束圈通入波紋管作為排氣管道，壓完漿后用木塞臨時堵漿保壓。2、灌漿設備UJW-200灰漿攪拌機，UB3灰漿泵壓漿。3、漿體配比漿體流淌度要求15s～30s，水灰比取0.3～0.4，泌水性小于水泥漿初始體積的2%，初凝時間3h，七天強度大于40MPa。4、施工步驟籌備工作→清理孔道→攪拌水泥漿→壓漿。5.6.9施工注意事項1、由于橋下表層土承載力低，支架架設前對支架基礎進行處理，以保證支架在堅實的地基上。2、支架架設完成后，對支架進行預壓，澆筑過程中依據(jù)澆筑的重量相應削減預壓重量。澆筑混凝土按先跨中，后支點的挨次進行。3、以腹板防崩鋼筋作為定位鋼筋，在曲線段每隔50cm布置一組，在直線段每隔70cm布置一組。4、預應力管道接受波紋管成形，嚴格掌握管道坐標及彎曲角度，在曲線段加強管道的定位鋼筋以保證管道順暢。5、待現(xiàn)澆箱梁混凝土強度達到設計強度的85％后，張拉預應力鋼束。張拉時實行引伸量和張拉噸位“雙控”，引伸量誤差掌握在±6%范圍內(nèi)。張拉斷絲率不超過該張拉斷面的1％，且不得有整根鋼絞線拉斷。5.7橋面系施工橋面系施工主要指橋面鋪裝、伸縮縫、人行道及欄桿及泄水管等。依據(jù)設計加載程序，橋面鋪裝應按縱向分別從兩主墩相向?qū)ΨQ現(xiàn)澆。1、橋面鋪裝混凝土施工梁體頂面鑿毛、清理、沖洗潔凈后，以便鋪裝層混凝土與梁體混凝土結(jié)合牢靠，綁扎橋面鋼筋，并注意固定鋼筋的位置，以便在澆筑時，鋼筋不至下沉?；炷翗蛎鏄烁呔€型在測量放線后，用槽鋼固定，混凝土接受表面振搗掌握，收漿、平整、拉毛。澆筑完后準時養(yǎng)護。2、防撞護欄施工防撞護欄模板接受定型鋼模。施工前，劃出防撞護欄邊線，對混凝土結(jié)合面進行鑿毛處理，調(diào)直調(diào)正預埋鋼筋，綁扎防撞護欄鋼筋并與預埋鋼筋進行連接，立模，調(diào)整到其精確位置。澆筑混凝土、插入式振動器振搗、掩蓋麻袋養(yǎng)護，最后安裝底座和欄桿。3、伸縮縫安裝清除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時，畫線鑿剔平整，預埋件數(shù)量及位置應符合設計。安裝伸縮縫，頂面與橋面保持同一平面，焊接固定。伸縮裝置定位值應依據(jù)設計的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時的安裝溫度、梁體收縮等因素，按監(jiān)理工程師同意的方法計算確定。澆筑接頭混凝土，混凝土振實整平。4、泄水管安裝泄水管按設計位置在橋面混凝土施工時安裝，管口位置按設計要求安裝。6各分項工程的施工挨次6.1路基工程施工挨次路基工程劃分為3個施工區(qū)段，施工前首先修筑主線施工便道，并在25日內(nèi)完成。每個路基施工區(qū)段同時開展2個填筑作業(yè)面。各施工路段的特