駕駛員職業(yè)技能試題(答案)(上冊)

PAGEPAGE38駕駛員職業(yè)技能試題（上冊）初級工理論知識試題一、選擇題1、汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、（A）四大部分。（A）車身和電氣設(shè)備(B)車架和電氣設(shè)備(C)大箱和駕駛室(D)車架和駕駛室2、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過底盤的（A）驅(qū)動(dòng)汽車行駛。（A）轉(zhuǎn)動(dòng)系(B)轉(zhuǎn)向系(C)行駛系(D)制動(dòng)系3、載貨汽車按（B）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)排量(B)最大總質(zhì)量(C)貨箱容積(D)車輛長度4、載貨汽車最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車為（C）。（A）微型貨車(B)輕型貨車(C)中型貨車(D)重型貨車5、在國產(chǎn)汽車型號的編排方式中，首部兩個(gè)漢字拼音字母依次表示（B）。（A）企業(yè)代號、生產(chǎn)城市(B)企業(yè)代號、生產(chǎn)廠家(C)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)廠家(D)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)城市6、國產(chǎn)汽車型號一般用兩個(gè)字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號中“1”表示（C（A）越野汽車(B)專用汽車(C)載貨汽車(D)客運(yùn)汽車7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按活塞工作行程，可分為（C）兩種。（A）水冷式和風(fēng)冷式(B)化油器式和壓燃式(C)二沖程和四沖程(D)直列式和V型式8、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸布置的方式來分類，有（D）兩種上。（A）水冷式和風(fēng)冷式(B)增壓式和非增壓式(C)側(cè)置式和頂置式(D)立式和臥式9、492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)編號的含義是（C）。(A)四缸，沖積為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)(B)四行程，缸徑為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)(C)四缸四行程，缸徑為92㎜的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)(D)沖程為92㎜的四缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)10、8E430柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表示（A），缸徑為430㎜.（A）八缸，二行程(B)八缸，四行程(C)八缸，V型(D)八缸，直列11、汽車的驅(qū)動(dòng)形式4*2中的“2”表示的含義是（B（A）雙橋驅(qū)動(dòng)(B)單橋驅(qū)動(dòng)(C)三橋驅(qū)動(dòng)(D)單輪驅(qū)動(dòng)12、汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，通過以4*2、4*4、6*6等表示，，其中“*”前面的數(shù)字代表（C）。（A）前軸車輪數(shù)(B)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(C)車輪總數(shù)(D)驅(qū)動(dòng)軸車輪數(shù)13、汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為（C）。（A）車長(B)車寬(C)車高(D)汽車外廓尺寸14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（B）.(A)車長(B)車寬(C)車高(D)輪距15、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（A）技術(shù)參數(shù)。(A)通過數(shù)(B)穩(wěn)定性(C)平順性(D)舒適性16、從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（A）。（A）接近角(B)離去角(C)縱向通過半徑(D)橫向通過半徑17、最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛的（C）質(zhì)量。（A）走合期限載(B)最大超載(C)設(shè)計(jì)裝載(D)整車裝備18、汽車最大總質(zhì)量的含義是指（C）。（A）整車裝備質(zhì)量(B)最大裝載質(zhì)量(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和(D)最大超載質(zhì)量19、整體式車身的重心過高會(huì)影響汽車的（C）.(A)通過性(B)行駛平順性(C)橫向穩(wěn)定性(D)縱向穩(wěn)定性20、汽車的后軸輪距是指（C）的距離。（A）左右外側(cè)輪胎中心(B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心(D)左右外側(cè)輪胎外緣21、最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。對于最大爬坡能力為28%的載重汽車，直線爬坡1km，車輛上升高度不超過（C）。（A）180m(B)206m(C)267m(D)280m22、汽車以最小的燃料完成單位（行程）運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的（A）。（A）燃料經(jīng)濟(jì)性(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(C)動(dòng)力性(D)穩(wěn)定性23、大型客車、貨運(yùn)車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為（B）。（A）60km/h(B)70km/h(C)80km/h(D)90km/h24、夜間同向行駛的車輛，前車會(huì)車時(shí)，后車不準(zhǔn)開啟（B）。（A）近光燈(B)遠(yuǎn)光燈(C)防霧燈(D)轉(zhuǎn)向燈25、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時(shí)，時(shí)速不應(yīng)超過（D）。（A）10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)30km/h26、若貨運(yùn)汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為（C）.(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h27、夜間行車要求近光應(yīng)照出30m以外，遠(yuǎn)光應(yīng)能照出（D）以外。（A）50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h28、機(jī)動(dòng)車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時(shí)，需開防炫目近光燈、（B）。(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈(B)示寬燈和后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈(D)小燈和示寬燈29、機(jī)動(dòng)車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)，每次按鳴不準(zhǔn)超過半秒鐘，連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過（C）。（A）2次(B)4次(C)3次(D)5次30、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的（A），將受到重罰。(A)音量超過標(biāo)準(zhǔn)(B)連續(xù)按鳴超過三次(C)每次按鳴超過1s(D)用喇叭喚人的31、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時(shí)，（B）。(A)準(zhǔn)許進(jìn)入路口(B)不準(zhǔn)進(jìn)入路口(C)穿插停車等候(D)借道超車等候32、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，須（B）。（A）借道超車等候(B)依次停車等候(C)穿插停車等候(D)左側(cè)繞行通過33、車輛通過鐵路道口，遇白燈亮?xí)r，（B）。(A)不準(zhǔn)通過(B)準(zhǔn)許通過(C)停車等候(D)借道繞行34、車輛通過未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號時(shí)，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌（D）以外。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m35、車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（C）。（A）指定路線快行快渡(B)習(xí)慣做法快行快渡(C)指定地點(diǎn)依次等渡(D)不同車型依次等渡36、車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí)，必須（B）。（A）減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過(B)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過(C)適當(dāng)加大油門，中速通過，謹(jǐn)防側(cè)滑(D)保持油門穩(wěn)定，緊跟前車，盡快通過37、機(jī)動(dòng)車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時(shí)，須（B）.(A)減速、鳴號通過(B)減速、靠右通過(C)鳴號、快速通過(D)鳴號、靠右通過38、在狹窄的坡路會(huì)車時(shí)，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，（C）。(A)讓上坡車先行(B)有讓路條件的一方先行(C)讓下坡車先行(D)無行駛條件的一方先行39、車輛夜間超車時(shí)，用（C）示意，確認(rèn)安全后從被超車輛的左邊超越。(A)轉(zhuǎn)向燈(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭(C)變換遠(yuǎn)近光燈(D)鳴喇叭40、車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在（D）以內(nèi)時(shí)，不準(zhǔn)超車。（A）10m(B)15m(C)20m(D)30m41、機(jī)動(dòng)車在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車時(shí)，須開（B）。（A）大燈、小燈(B)示寬燈、后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈(D)前小燈、后位燈42、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)門前以及距離上述地點(diǎn)（D）以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)隨意停車。（A）10M(B)15M(C)20M(D)30M43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是（D）標(biāo)志。（A）指示(B)禁令(C)指路(D)警告44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標(biāo)志是（B）標(biāo)志。（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指路45、顏色為藍(lán)底、白圖案、形狀為圓形、長方形或正方形的交通標(biāo)志是（D）標(biāo)志。（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指示46、表示警告、禁令理由的長方形交通標(biāo)志屬于（C）。(A)指示（B)指路(C)輔助(D)禁令47、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的啟動(dòng)性能，應(yīng)能由駕駛員（A）啟動(dòng)。（A）在座位上(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)(C)用啟動(dòng)機(jī)搭接(D)短接啟動(dòng)開關(guān)48、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛的比功率應(yīng)不大于（B）。（A）3.8KW/t(B)4.8KW/t(C)5.8KW/t(D)6.8KW/t49、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于（C）。（A）5°(B)10°(C)15°(D)22.5°50、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過（A）。（A）5m/km（B）6m/km(C)8m/km(D)10m/km51、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動(dòng)機(jī)動(dòng)車在保持踏板力為（D）達(dá)到1min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。(A)400N(B)500N(C)600N(D)700N52、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的（B）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能。（A）1/3(B)2/3(C)1/4(D)1/253、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車換檔操作時(shí)，（B）不得與其他機(jī)件干涉。（A）駐車操縱桿(B)變速器操縱桿(C)前驅(qū)動(dòng)操縱桿(D)分動(dòng)器操縱桿54、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，離合器踏板力應(yīng)不大于（C）。（A）150N(B)200N(C)300N(D)400N55、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪總成橫向和徑向擺動(dòng)量：小型汽車不大于5mm，其他車輛不得大于（A）。（A）8mm(B)10mm(C)12mm(D)14mm56、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，轎車轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（C）。（A）1.4mm(B)1.5mm(C)1.6mm(D)1.7mm57、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車及封閉式車廂的車輛，后懸不得越過軸距的（D），最大不得超過3.5mm.(A)30%(B)40%(C)55%(D)65%58、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和（D）視野。（A）后方(B)左側(cè)(C)右側(cè)(D)側(cè)方59、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端（B）以上，并有隔熱裝置。（A）200mm(B)300mm(C)400mm(D)500mm60、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗，并附有醒目的（A）標(biāo)志和使用方法。（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色61、消防車車身顏色應(yīng)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為（D）。（A）單音斷鳴調(diào)(B)雙音回轉(zhuǎn)調(diào)(c)慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào)(D)連續(xù)調(diào)頻調(diào)62、工程救險(xiǎn)車車身顏色應(yīng)為黃色，標(biāo)志燈具為（B）回轉(zhuǎn)式，車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險(xiǎn)”字樣。（A）紅色(B)黃色(C)藍(lán)色(D)紫色63、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在（A）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應(yīng)小于4.5%。（A）怠速(B)中速(C)高速(D)加速64、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車（D）時(shí)，排放煙度限值為4.5Rb(波許單位)。（A）怠速(B)中速(C)高速(D)自由加速65、機(jī)動(dòng)車應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（A）處，用汽車前燈照射時(shí)，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。（A）150m(B)200m(C)250m(D)300m66、全掛車應(yīng)掛車前部的左右各裝一只（A）掛車標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300-400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為汽油的（C）.(A)安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性68、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的（A）。（A）安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性69、我國車用汽油有90號和97號三種牌號。牌號赿高，其（B）越高。（A）十六烷值(B)辛烷值(C)凝點(diǎn)(D)抗氧化性能70、90號汽油適用于壓縮比為（C）的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。(A)6.0 ～6.5(B)6.5～7.0(C)7.0～8.0(D)8.0以上71、牌號相近的汽油可暫時(shí)代用，用高牌號汽油代替低牌號汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（A）其點(diǎn)火提前角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。(A)加大(B)推遲(C)減小(D)加大或減小72、國產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（C）來劃分的。(A)辛烷值(B)燃點(diǎn)(C)凝點(diǎn)(D)滴點(diǎn)73、評價(jià)柴油質(zhì)量高低的主要指標(biāo)有發(fā)火性、凝點(diǎn)和粘度等。其中發(fā)火性用（C）來表示。(A)辛烷值(B)燃燒值(C)十六烷值(D)熱值74、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號的凝點(diǎn)應(yīng)比使用時(shí)的最低氣溫低（B）左右。（A）3℃(B)5℃(C)10℃75、我國長江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5℃左右，柴油車應(yīng)選用（A(A)-10號(B)10號(C)0號(D)-20號76、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（A）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。(A)10%(B)15%(C)20%(D)25%77、車用乙醇汽油的標(biāo)號是指汽油標(biāo)號前加（B）字母。(A)D(B)E(C)F(D)G78、由于乙醇汽油具有較強(qiáng)的（B）特性，使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易點(diǎn)火或熄火。(A)親水(B)溶脹(C)腐蝕(D)清洗79、乙醇汽油對泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（A）作用，使用時(shí)必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品。(A)固化(B)清洗(C)腐蝕(D)溶脹80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過（D）來實(shí)現(xiàn)的。(A)化油器(B)蒸發(fā)器(C)噴油器(D)高壓器81、與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放呈（A）的特點(diǎn)。(A)CO、HC少，NOx較多(B)CO、HC多，NOx較少(C)CO、HC、NOx較少(D)CO、HC、NOx較多82、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油主要有（C）五個(gè)功能。（A）潤滑、散熱、清洗、隔離及防銹(B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹(C)潤滑、散熱、清洗、密封及防銹(D)減磨、隔離、散熱、清洗及防銹83、內(nèi)燃機(jī)機(jī)油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為機(jī)油的（B）。（A）剪切安定性(B)氧化安定性(C)起泡性(D)低溫泵送性84、汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF等四個(gè)品種，產(chǎn)品等級依次是按（B）排列的。（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點(diǎn)高低(D)粘度大小85、柴油機(jī)油按API標(biāo)準(zhǔn)分為CA、CB、CC、CD四級，其等級是按（B）排列的。（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點(diǎn)高低(D)粘度大小86、選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油時(shí)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高，對發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油要求的（B）也越高，并作為選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的首選內(nèi)容。（A）粘度級(B)使用級(C)粘溫性(D)穩(wěn)定性87、機(jī)油具有從發(fā)動(dòng)機(jī)工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機(jī)件表面清潔光滑的能力，稱為機(jī)油的（C）。(A)剪切安定性(B)氧化安定性(C)清凈分散性(D)低溫泵送性88、對于高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（C）齒輪油。(A)CLC(相當(dāng)于GL-3)級(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(C)CLE(相當(dāng)于GL-5)級(D)GL-2級89、對于中速和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動(dòng)橋，應(yīng)選用（A）齒輪油。(A)CLC（相當(dāng)于GL-3）級(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(C)CLE（相當(dāng)于GL-5）級(D)GL-6級90、東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)加注的是（A）。(A)CLD中負(fù)荷車輛齒輪油(B)ECD柴油機(jī)油(C)CLC普通車輛齒輪油(D)EQC汽油機(jī)油91、CLD75W/90號中負(fù)荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（B）。（A）-5℃以上地區(qū)全年通用(B)-12(C)-20℃以上地區(qū)全年通用(D)-3092、汽車通用鋰基潤滑油具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車輪轂軸承、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等摩擦部分的潤滑，使用溫度在（C）之間。（A）0～120℃(B)-20～100℃(C)-30～12093、遇水不易乳化，容易粘附于運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面，膠體安定性好，但使用溫度低，壽命短的是（B）.(A)鈉基潤滑脂(B)鈣基潤滑脂(C)鋁基潤滑脂(D)石墨鈣基潤滑脂94、耐熱性能良好的潤滑脂是（B）。（A）鈣基潤滑脂(B)鈉基潤滑脂(C)鋰基潤滑脂(D)石墨基潤滑脂95、對汽車的輪轂軸承、傳動(dòng)軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（B）潤滑脂，潤滑效果較好。(A)鋰基(B)鈣鈉基(C)鋁基(D)石墨基96、自缷汽車的升舉自缷機(jī)構(gòu)應(yīng)選用（B）。（A）10號機(jī)械油(B)13號機(jī)械油(C)齒輪油(D)制動(dòng)液97、目前國內(nèi)尚未定型的汽車減振器油，大多數(shù)用（C）代替。（A）液力傳動(dòng)油(B)液壓油(C)10號機(jī)械油(D)汽車制動(dòng)油98、具有良好的潤滑性，對金屬無腐蝕作用，但對天然橡膠有溶脹作用的制動(dòng)液是（C）制動(dòng)液。（A）醇型(B)合成型(C)礦油型(D)植物油型99、合成型制動(dòng)液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動(dòng)液除（B）高外，還有低吸濕性的特點(diǎn)。（A）凝點(diǎn)(B)沸點(diǎn)(C)滴點(diǎn)(D)密度100、汽車轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（D）。（A）變壓器油(B)齒輪油(C)制動(dòng)液(D)液力傳動(dòng)油101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（A）而造成的。（A）空氣(B)水分(C)雜質(zhì)(D)酒精102、長期長效防凍液一般可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（A），并添加防凍劑。（A）密度(B)重度(C)粘度(D)沸點(diǎn)103、選用長效防凍液時(shí)，應(yīng)注意其冰點(diǎn)至少應(yīng)（C），如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定比例清潔水稀釋。（A）高于最低氣溫5℃(B)等于最低氣溫(C)低于最低氣溫5℃(D)低于104、防凍液具有冰點(diǎn)低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛使用的是（C）防凍液。（A）酒精-水型(B)甘油-水型(C)乙二醇-水型(D)純凈水型105、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多，常用的有普通輪胎、（A）等。（A）子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎(B)活胎面輪胎和無內(nèi)胎輪胎(C)活胎面輪胎和子午線輪胎(D)活胎面輪胎和寬斷面輪胎106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成，保持簾布層免受機(jī)械損傷及水分侵蝕的是（C）。（A）胎冠(B)胎肩(C)胎側(cè)(D)胎圈107、汽車使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（A（A）輪輞直徑(B)斷面寬度(C)斷面高度(D)輪輞寬度108、標(biāo)記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in(1in=25.4mm),斷面寬度為7im的（C）。（A）低壓胎(B)超低壓胎(C)高壓胎(D)無內(nèi)胎低壓胎109、國產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（B）代表子午線輪胎。（A）B(B)R(C)d(D)H110、輪胎在使用中需按各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工作氣壓充氣，誤差不大于（B）。（A）9.8kPa(B)19.6kPa(C)29.4kPa(D)49kPa111、安裝輪胎時(shí)，后輪雙胎在滿載時(shí)的間距不應(yīng)小于（B）。（A）10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm112、電路兩端之間電動(dòng)勢的差，稱為（B），也就是電荷流過電路所放出的能量。（A）電功率(B)電壓(C)電流(D)電阻113、線路中單位時(shí)間內(nèi)流過導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱為（B）。（A）電壓(B)電流(C)電阻(D)電容114、電流在導(dǎo)體中移動(dòng)時(shí)受到的阻力稱為（B）。(A)電動(dòng)勢(B)電阻(C)電功率(D)電壓115、表示被介質(zhì)分隔的兩個(gè)任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容儲電荷能量的能力稱為（D）。（A）電阻(B)電流(C)電感(D)電容116、將幾個(gè)用電裝置逐個(gè)依次連接起來，所組成的電路稱為（B）電路。（A）混聯(lián)(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)單線117、將幾個(gè)用電裝置并列連接在電路中的兩點(diǎn)間，所組成的電路稱為（B）電路。（A）串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)混聯(lián)(D)單線118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時(shí)，電壓增大，則電流（C）。（A）減小(B)不變(C)增大(D)為零119、有一段電阻為500∩的導(dǎo)體，當(dāng)通過這段導(dǎo)體的電流為0.4A時(shí)，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（B）。（A）100V(B)200V(C)300V(D)400V120、由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（B）。（A）晶體二極管(B)晶體三級管(C)發(fā)光二極管(D)穩(wěn)壓器121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是（C）.(A)斷電器(B)分電器(C)容電器(D)配電器122、在通電導(dǎo)體周圍空間出現(xiàn)磁場的現(xiàn)象稱為（B）.(A)電磁感應(yīng)(B)電流的磁效應(yīng)(C)感應(yīng)電流(D)磁場效應(yīng)123、面積單位是由長度單位推導(dǎo)出來的，面積的法定基本計(jì)量單位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（C）。（A）100cm2(B)1000cm2(C)10000cm2(D)100000c124、長度的法定計(jì)量單位是米（m）及米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，（C）表示毫米。（A）km(B)cm(C)mm(D)μm125、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和（A）乘積。（A）加速度(B)線速度(C)角速度(D)密度126、功率的法定計(jì)量單位是瓦特（W）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1瓦（W）等于（D）。（A）0.1kW(B)0.01kW(C)10-2kWˊ(D)10-3kW127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來計(jì)算的角速度，單位是（B）。（A）千米/小時(shí)（km/h）(B)轉(zhuǎn)/分(r/min)(C)米/分(m/min)(D)米/秒(m/s)128、電阻的法定計(jì)量單位是歐（姆）（Ω）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1歐（姆）（Ω）等于（D）。（A）10-3MΩ(B)10-4MΩ(C)10-5MΩ(D)10-6MΩ129、壓力（壓強(qiáng)、應(yīng)力）的法定計(jì)量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1千帕（kPa）等于（B）。(A)10-2MPa(B)10-3MPa(C)10-4MP(D)10-5MPa130、密度的法定計(jì)量單位是（A）。（A）kg/㎡(B)t/㎡(C)Ib/in2(D)Ib/gaI131、對遵守道路交通安全法律法規(guī)，在一年內(nèi)無累計(jì)記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以（A）機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。（A）延長（B）縮短（C）不定（D）免除132、機(jī)動(dòng)車行駛速度超過規(guī)定時(shí)速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處（B）。(A)扣留駕駛（B）吊銷駕駛證（C）扣留行車證（D）扣留機(jī)動(dòng)車133、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車若未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)(C).(A)扣留行駛證（B）扣留駕駛證（C）扣留機(jī)動(dòng)車（D）吊銷駕駛證134、機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于60km/h，小型客車最高時(shí)速不得高于（A）。（A）120km/h(B)100km/h(C)100km/h(D)90km/h135、在高速公路上若機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障或事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的，處100元罰款，并處吊扣（B）駕駛證。（A）12月（B）9個(gè)月（C）6個(gè)月（D）3個(gè)月136、按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，由于（C）原因，造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。（A）酒后開車或無證駕駛（B）受本車所載貨物撞擊（C）碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸（D）被保險(xiǎn)人故意行為137、按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，由于（B），造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。（A）自燃、明火烘烤（B）行駛中平行墜落（C）故障、輪胎爆裂（D）人工直接供油138、《環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效為（B）。（A）2年（B）3年（C）4年（D）5年139、不按國家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的，（A）行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。（A）技術(shù)監(jiān)督（B）計(jì)量監(jiān)測（C）環(huán)境保護(hù)（D）安全生產(chǎn)140、《勞動(dòng)法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿（C）的未成年人。（A）14周歲(B)15周歲（C）16周歲（D）17周歲141、汽車駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對其實(shí)行的工作時(shí)間是（B）。（A）定時(shí)工作日（B）不定時(shí)工作日(C)計(jì)件工作日是（D）標(biāo)準(zhǔn)工作日142、汽車起動(dòng)前應(yīng)檢查(A)是否符合規(guī)定。（A）散熱器水量、發(fā)動(dòng)機(jī)油量、燃油箱油量（B）散熱器水量、驅(qū)動(dòng)橋和變速器的油量（C）散熱器水量、轉(zhuǎn)向機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的油量（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機(jī)的油量143、車輛日常維護(hù)規(guī)定，汽車發(fā)動(dòng)前應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（B）的容量。（A）潤滑油和燃料油（B）潤滑油和冷卻液（C）冷卻液和蓄電池（D）燃料油和蓄電池144、低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用（C）混合燃料啟動(dòng)。（A）乙醇和汽油（B）乙醇和柴油（C）乙醚和汽油(D)乙醚和柴油145、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用啟動(dòng)機(jī)每次不超過5s，連續(xù)啟動(dòng)超過3次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不得少于（C）.(A)5s(B)10s(C)15s(D)20s146、開報(bào)警燈時(shí)，車身前后左右4個(gè)或6個(gè)（B）同時(shí)閃亮，以顯示報(bào)警。（A）防霧燈（B）轉(zhuǎn)向批示燈（C）防炫目燈（D）示寬燈147、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，油壓指示燈亮，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨即熄滅，表示機(jī)油壓力（C）。（A）過高（B）過低（C）正常（D）異常148、電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對（A）進(jìn)行檢查調(diào)整。（A）燃油供給系（B）潤滑系（C）點(diǎn)火系（D）配氣相位149、汽車起步時(shí)，車身發(fā)振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車速時(shí)，響聲更加明顯，則為（C）異響，應(yīng)立即停車檢查并排除。（A）離合器(B)變速器（C）傳動(dòng)軸（D）差速器150、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（B）。（A）修正法（B）傳遞法（C）大把交替法（D）大把交替混合法151、加速踏板用于控制化油器（B）的開度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高或降低。（A）阻風(fēng)門（B）節(jié)氣門（C）加速泵（D）省油器152、變速換檔操作，動(dòng)作要（B）。（A）迅速、快推、快拉（B）敏捷、準(zhǔn)確、柔和（C）柔和、慢推、慢拉（D）迅速、猛推、猛拉153、汽車行駛加檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動(dòng)系抖動(dòng)，則說明由低一檔換入高一檔的時(shí)機(jī)（A）。（A）過早（B）過晚(C)合適（D）不當(dāng)154、汽車起步的操作順序是稍加油的同時(shí)，緩松駐車制動(dòng)器，（B）。（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（C）快抬離合器踏板，迅速起步（D）慢抬離合器踏板，迅速起步155、汽車起步時(shí)，應(yīng)踩下（A）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車掛二擋，小型客車掛一擋），平穩(wěn)起步。（A）離合器（B）行車制動(dòng)（C）加速（D）駐車制動(dòng)156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（C）。（A）看清前方，輕踩制動(dòng)，隨意停車（B）看清右側(cè)，快踩制動(dòng)，靠右停車（C）靠右行駛，輕踩制動(dòng)，平穩(wěn)停車（D）看清前方，輕踩制動(dòng)，靠左停車157、停車時(shí)應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機(jī)動(dòng)車及行人，與之保持一定的（B），確保安全。（A）前距、左距（B）前距、橫距（C）右距、后距（D）前距、后距158、汽車在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)增大需要較大的牽引力時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選用（D）。（A）高速擋（B）低速擋（C）中速擋或高速擋（D）低速擋159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（D）。（A）中速擋（B）低速擋（C）中、低速擋（D）高速擋160、由高擋換入低擋后，若發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力突然增大，車速驟降，說明換擋時(shí)機(jī)（A）。（A）過早（B）過遲（C）適中（D）不當(dāng)161、對于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時(shí)，一定要使離合器（C），否則加空油不但沒用作用，反而浪費(fèi)燃料。（A）柔和接觸（B）快速分離（C）分離徹底（D）迅速接觸162、汽車行駛中需要降低車速時(shí)，右腳離開加速踏板擱在制動(dòng)踏板上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速的方法稱為(B)。（A）制動(dòng)減速（B）發(fā)動(dòng)機(jī)減速（C）預(yù)見性減速（D）緊急減速163、預(yù)見性制動(dòng)操作一般采用（A）的方法。（A）早踩長磨、平穩(wěn)制動(dòng)（B）快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車（C）快踩制動(dòng)、減小慣性（D）及早制動(dòng)、減少?zèng)_力164、車輛必須緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速而果斷地（B）。（A）踩下離合器踏板和制動(dòng)器踏板（B）抬起加速踏板、踩下制動(dòng)器踏板（C）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、踩下制動(dòng)器踏板（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車制動(dòng)器165、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力作用和預(yù)見性制動(dòng)，禁止使用（C）。（A）空擋行駛（B）高速擋位（C）緊急制動(dòng)（D）駐車制動(dòng)器166、汽車在下坡前應(yīng)檢查（D），試踩制動(dòng)器踏板，只有在制動(dòng)器安全可靠的前提下方可下坡。（A）氣壓表的壓力數(shù)值（B）路面附著力（C）制動(dòng)踏板自由行程（D）制動(dòng)效能167、車輛總制動(dòng)距離的長短由（C）所決定。（A）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和路面附著系數(shù)（B）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和汽車行駛速度（C）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度（D）路面附著系數(shù)和汽車行駛速度168、大于90°小于135°的彎道稱為（B）彎道。（A）弧形（B）鈍角（C）直角（D）銳角169、車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（C），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并駛?cè)胍?guī)定車道。（A）10～20m(B)20～30m(C)30～50m(D)60～100m170、汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，（B）。（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角（D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無任何關(guān)系171、車輛通過弧形彎道時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢采用（A）操縱轉(zhuǎn)向盤。（A）修正法和傳遞法（B）修正法（C）傳遞法（D）大把交替法172、不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，為使車尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（A）的方法操作。（A）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些（B）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些（C）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些（D）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些173、汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，倒車前應(yīng)先看清情況，選定進(jìn)退方位，同時(shí)（C），以引起其他車輛和行人注意。（A）發(fā)出倒車信號（B）鳴喇叭（C）發(fā)出倒車信號、鳴喇叭（D）打開轉(zhuǎn)向燈和后照燈174、不用倒車時(shí)，僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（C）。（A）公路調(diào)頭（B）交叉路口倒車調(diào)頭（C）循環(huán)調(diào)頭（D）公路、循環(huán)調(diào)頭175、多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（B）。（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地（B）向前應(yīng)進(jìn)足，向后則留有余地（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地176、駕駛員掌握車速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（B）。（A）能快則快、能慢則慢（B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停（C）能通過的不減速、不能通過的不加速（D）道路寬、視線好、車速快177、當(dāng)車輛通過凸形較大的障礙物時(shí)，前輪駛抵障礙物應(yīng)（B）通過。（A）掛低擋、猛加油門（B）掛高速擋、慢加油門178、會(huì)車時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路，在兩車交會(huì)之際，不得（D）。(A)鳴號示意（B）加速行駛（C）減速行駛（D）緊急制動(dòng)179、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采?。–）的方法轉(zhuǎn)彎。（A）大彎小轉(zhuǎn)（B）小彎大轉(zhuǎn)（C）大轉(zhuǎn)彎（D）小轉(zhuǎn)彎180、車輛在上坡或斜坡路面起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)（C）,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，平穩(wěn)起步。（A）慢抬離合器踏板（B）猛抬離合器踏板（C）迅速踩下加速踏板（D）緩緩踩下加速踏板181、上坡起步時(shí)因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車輛后溜，應(yīng)立即踩下（B），待車輛安全停穩(wěn)后再起步。（A）離合器和加速踏板（B）離合器和制動(dòng)踏板（C）制動(dòng)和加速踏板（D）制動(dòng)踏板，拉緊駐車制動(dòng)器182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時(shí)，可用（B）起步。（A）一擋或二擋（B）二擋或三擋（C）三擋或四擋（D）四擋或五擋183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車速、坡度大小、動(dòng)作快慢有關(guān)。車速快、坡度大、動(dòng)作慢時(shí)，空油應(yīng)（A）。（A）多加（B）少加（C）不加（D）隨意184、汽車下坡時(shí)必須掛倒擋，上坡停車時(shí)必須掛（A），同時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器。（A）一擋（B）二擋（C）三擋（D）空擋185、車輛向下坡方向倒車時(shí)，右腳放在（A）踏板上，先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動(dòng)配合。（A）制動(dòng)（B）加速（C）離合器（D）加速制動(dòng)186、汽車通過橋梁時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（C）是否在交通標(biāo)志允許的范圍。（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長度187、汽車通過隧道、涵洞時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（B）是不在交通標(biāo)志允許的范圍。（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長度188、事故資料表明，80～85%的交通事故是由（A）因素贊成的。（A）駕駛員行為（B）機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件（C）道路條件及道路環(huán)境（D）其他189、影響機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能的主要因素是（C）、制動(dòng)裝置以及車輪與輪胎、燈光與喇叭等（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）變速（C）轉(zhuǎn)向（D）傳動(dòng)190、車輛超速行駛會(huì)破壞（A）。（A）操縱性和穩(wěn)定性（B）穩(wěn)定性和動(dòng)力性（C）通過性和平順性（D）通過性和動(dòng)力性191、盲目開快車是一種目無法紀(jì)，對人民不負(fù)責(zé)的行為，是造成（D）的主要原因之一。（A）違章行車（B）制動(dòng)失靈（C）機(jī)械事故（D）交通事故192、汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車的（B）。（A）橫向通過性（B）操縱穩(wěn)定性（C）縱向穩(wěn)定性（D）橫向平順性193、汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，行車制動(dòng)器踏板力和駐車制動(dòng)器手握力分別不得超過（C）。（A）500N、150N(B)600N、200N(C)700N、300N(D)800N、400N194、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人同走一條路的交通狀況稱為（B）交通。（A）自行（B）混合（C）復(fù)雜（D）無規(guī)律195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（D）。（A）0.2～0.3m(B)0.3～0.4m(C)0.4～0.5m(D)0.5～0.75m196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（B）。（A）曲軸飛輪組（B）機(jī)體組（C）活塞組（D）連桿組197、汽車點(diǎn)火系是點(diǎn)火線圈、（B）、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等機(jī)件組成的。（A）蓄電池、電容器（B）分電器、蓄電池（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器（D）分電器、調(diào)節(jié)器198、二行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（B）過程沒用燃料損失。（A）燃燒（B）換氣（C）壓縮（D）做功199、二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在第一行程中，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（A）。(A)被壓縮（B）被排出（C）被點(diǎn)燃（D）用于做功200、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞由于一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離稱為（C）。(A)工作行程（B）汽缸容積（C）活塞行程（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量201、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在汽缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的過程稱為（B）。（A）活塞行程（B）工作行程（C）汽缸工作容積（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量202、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（B）四個(gè)部分。（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座（B）頂部、頭部、裙部和銷座（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部203、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的氣環(huán)起（A）作用。（A）密封、散熱（B）散熱、刮油（C）密封、潤滑（D）散熱、泵油204、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，用于控制氣門的適時(shí)開啟和關(guān)閉，同時(shí)驅(qū)動(dòng)油泵、機(jī)油泵和分電器工作的機(jī)件是（A）。（A）凸輪軸（B）正時(shí)齒輪（C）搖臂軸（D）搖臂205、若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，會(huì)使氣門（B），引起充氣不足，排氣不暢。（A）開啟量過大（B）開啟量過?。–）關(guān)閉不嚴(yán)（D）漏氣206、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（A）。（A）汽油供給裝置（B）空氣供給裝置（C）可燃混合氣制備（形成）裝置（D）進(jìn)、排氣裝置207、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（C），從而實(shí)現(xiàn)汽油供給。（A）汽缸（B）空氣濾清器（C）化油器（D）進(jìn)氣歧管208、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系是由機(jī)油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機(jī)油以一定（D）在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。（A）流量（B）速度（C）流程（D）壓力209、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，其主油道的機(jī)油壓力低于（A）時(shí)，進(jìn)油限壓閥關(guān)閉，細(xì)濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤滑。（A）98kPa（B）100kPa(C)147kPa(D)196kPa210、機(jī)油泵工作時(shí)，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，出油腔容積減小，油壓（A）。（A）升高（B）不變(C)降低（D）為零211、對于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔與出油道接通時(shí)，該工作腔的容積（B），油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔被壓出。（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零212、對于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔從油道轉(zhuǎn)過時(shí)，該工作腔的容積(A),產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔被吸入，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油過程。（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零213、在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，串聯(lián)于機(jī)油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)的是機(jī)油（B）。（A）集濾器（B）粗濾器（C）細(xì)濾器（D）旁通閥214、離心式機(jī)油濾清器是利用（B）作用原理，將機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)分離出來，使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。（A）重力（B）離心力（C）向心力（D）壓力215、散熱器上使用的帶有空氣-蒸氣的散熱器蓋起（D）作用。（A）低溫（B）防溢（C）調(diào)溫、防溢（D）調(diào)壓216、在強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來調(diào)節(jié)冷卻液的（B）。（A）壓力（B）溫度（C）流量（D）流向217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（B）。（A）泵軸（B）泵體（C）葉輪（D）水封218、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可吸入泵體的冷卻液，靠（C）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出。（A）重力（B）向心力（C）離心力（D）阻力219、點(diǎn)火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮?，并在發(fā)動(dòng)機(jī)（B）過程終了時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣體。（A）進(jìn)氣（B）壓縮（C）做功（D）排氣220、點(diǎn)火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（B）的高壓電，以保證汽缸點(diǎn)火的可靠性。（A）斷電器觸點(diǎn)（B）火花塞間隙（C）電容器（D）分火頭221、點(diǎn)火線圈具有升壓和儲能兩個(gè)功用，其中升壓是在（B）的配合下，通過點(diǎn)火線圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電。（A）電容器（B）斷電器（C）分火頭（D）配電器222、點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火開關(guān)與啟動(dòng)開關(guān)接線之間接有（C），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其被串聯(lián)在點(diǎn)火線圈的次級電路中，而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)則被啟動(dòng)開關(guān)短路。（A）斷電器觸點(diǎn)（B）電容器（C）附加電阻（D）電流表223、分電器的配電器的功能是將（B）產(chǎn)生的高壓電，按照點(diǎn)火時(shí)刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。(A)電容器（B）點(diǎn)火線圈（C）高壓線（D）電源224、分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過（C）控制觸點(diǎn)開關(guān)。（A）固定觸點(diǎn)（B）偏心螺釘（C）膠木頂塊（D）分火頭225、能接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛，同時(shí)支承汽車其他各部件和總成的是汽車（B）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）底盤（C）電氣設(shè)備（D）車身226、汽車操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（B）兩部分組成。（A）傳動(dòng)裝置（B）制動(dòng)裝置（C）行駛裝置（D）車身部分227、汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給（C），以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。（A）驅(qū)動(dòng)橋（B）主減速器（C）驅(qū)動(dòng)車輪（D）轉(zhuǎn)向車輪228、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過傳動(dòng)系的傳動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)車輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱為（A）。（A）減速增矩（B）變速扭矩（C）中斷傳動(dòng)（D）漸增傳動(dòng)229、能使離合器順利實(shí)現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（D）。（A）主動(dòng)部分（B）從動(dòng)部分（C）壓緊機(jī)構(gòu)（D）操縱機(jī)構(gòu)230、用以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳動(dòng)裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車起步、換擋或停車的裝置是（A）。（A）離合器（B）變速器（C）同步器（D）制動(dòng)器231、汽車五擋變速器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（C）軸、若干齒輪和軸承組成。（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根232、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過任何齒輪副傳動(dòng)，采用這種方式傳動(dòng)的擋位稱為（C）。（A）一擋（B）三擋（C）直接擋（D）超速擋233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（B）裝置三部分組成。（A）分離（B）接合（C）旋轉(zhuǎn)（D）滑動(dòng)234、東風(fēng)EQ1092型汽車在變速器（B）之間裝有鎖銷式慣性同步器。（A）一、二擋和三、四擋（B）二、三擋和四、五擋（C）一、二擋和四、五擋（D）一、四擋和三、五擋235、慣性同步器的工作原理是同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（B），使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。（A）摩擦力（B）摩擦力矩（C）慣性力（D）慣性力矩236、變速器自鎖裝置的作用是防止（B），掛擋后，能保持傳動(dòng)齒輪常齒合。（A）自行跳擋（B）自行掛擋和自行脫擋（C）同時(shí)掛入兩個(gè)擋位（D）誤掛入倒擋237、汽車前進(jìn)中，為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（C）裝置。（A）自鎖（B）互鎖（C）倒擋鎖（D）同步器238、汽車傳動(dòng)系中常采用剛性萬向節(jié)，它分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和（D）萬向節(jié)。（A）十字軸（B）雙聯(lián)（C）三銷軸（D）等速239、用來補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車行駛過程中由于車架變形等引起的位移是（C）。（A）萬向節(jié)（B）傳動(dòng)軸（C）中間支承（D）懸架240、將萬向傳動(dòng)裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛的是（B）。（A）轉(zhuǎn)向橋（B）驅(qū)動(dòng)橋（C）支持橋（D）懸架241、汽車驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、（C）組成。（A）半軸齒輪（B）半軸（C）半軸及橋殼（D）半軸及車輪242、汽車主減速器按減速齒輪副的級數(shù)可分（B）主減速器。（A）單級和輪邊（B）單級和雙級（C）雙級和輪邊（D）雙級、單級和輪邊243、將雙級主減速器的第二級減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車輪內(nèi)，被稱為（D）減速器。（A）單級（B）雙級（C）雙速（D）輪邊244、差速器的功用是將（C）傳來的動(dòng)力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動(dòng)，保證汽車有良好的操縱性。245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（D）齒輪和差速器殼體等組成。（A）圓錐（B）圓柱（C）雙曲面（D）半軸246、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（A）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。（A）增大（B）減?。–）維持（D）改變247、能根據(jù)汽車行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車（C）。（A）傳動(dòng)系（B）行駛系（C）轉(zhuǎn)向系（D）制動(dòng)系248、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（D），稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比。（A）差值（B）和值（C）積值（D）比值249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，一般在（D）以上。（A）60%（B）65%（C）70%（D）75%250、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（D）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成。（A）轉(zhuǎn)向軸（B）轉(zhuǎn)向萬向節(jié)（C）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂251、用來連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（B），它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。（A）轉(zhuǎn)向縱拉桿（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向垂臂（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂252、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥-安全閥的（B）油泵、油罐和管路組成。（A）活塞（B）轉(zhuǎn)子（C）膜片式（D）電動(dòng)式253、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油充足而又不過大，在液壓回路中沒有（A）。（A）溢流閥（B）單向閥（C）限壓閥（D）換向閥254、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過（C）在閥體中移動(dòng)位置，來改變油路流向。（A）活塞（B）活塞桿（C）滑閥（D）回位彈簧255、汽車制動(dòng)裝置都由產(chǎn)生作用力的（A）組成。（A）制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）行車制動(dòng)器和輔助制動(dòng)器（C）駐車制動(dòng)和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器256、車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和（B）等四部分組成。（A）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）調(diào)整機(jī)構(gòu)（C）平衡機(jī)構(gòu)（D）增力機(jī)構(gòu)257、當(dāng)壓縮機(jī)排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時(shí)，空氣壓縮機(jī)（A）。（A）對濕儲氣筒內(nèi)充氣（B）停止充氣（C）恢復(fù)正常工作（D）卸荷空轉(zhuǎn)258、當(dāng)主儲氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時(shí)，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用，使空氣壓縮機(jī)與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時(shí)空氣壓縮機(jī)處于（D）。（A）充氣狀態(tài)（B）停止工作狀態(tài)（C）恢復(fù)正常工作狀態(tài)（D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)259、汽車（C）制動(dòng)是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力而使車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用的。（A）機(jī)械（B）液壓（C）氣壓（D）氣、液復(fù)合260、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣源部分包括：空氣壓縮機(jī)、高壓裝置、氣壓表、氣壓過低警報(bào)裝置、油水放出閥、取氣閥和（A）等部件。（A）安全閥（B）真空閥（C）空氣閥（D）球閥261、氣壓制動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)氣壓（B）、制動(dòng)閥、儲氣筒、單向閥、快放閥、掛車制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室及管路等組成。（A）分配閥（B）調(diào)節(jié)閥（C）雙向閥（D）排氣閥262、單回路液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、（D）以及油管組成。（A）輪轂（B）制動(dòng)底板（C）制動(dòng)蹄（D）制動(dòng)器263、液壓制動(dòng)總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（D）等組成。（A）進(jìn)油孔（B）頂塊（C）放氣閥（D）回油閥264、對于駐車制動(dòng)器，蹄片與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤應(yīng)保持均勻間隙，其值為（D）。（A）0.3mm（B）0.5mm（C）1.0mm（D）1.2mm265、用于行車制動(dòng)失效臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)的是（A）裝置。（A）駐車制動(dòng)（B）輔助制動(dòng)（C）安全制動(dòng)（D）緊急制動(dòng)266、在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中裝一個(gè)排氣制動(dòng)閥，其制動(dòng)效果是不裝該閥的（D）。（A）1～1.2倍（B）1.2～1.5倍（C）1.5～2倍（D）2～3倍267、使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力通過（B）平均分配給兩側(cè)車輪，可以減輕或消除側(cè)滑現(xiàn)象。（A）兩個(gè)半軸（B）差速器（C）主減速器（D）傳動(dòng)軸268、懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有（B）作用。（A）緩沖、傳動(dòng)和防震（B）緩沖、傳力和減震（C）傳動(dòng)、防震和減震（D）傳力、轉(zhuǎn)向和減震269、用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，稱為（C）。（A）弾性元件（B）減震器（C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu)