2022年我國物流運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

年我國物流運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析上半年，快遞市場連續(xù)保持高速增長。上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%；業(yè)務收入累計完成1195.7億元，同比增長33.2%?？爝f業(yè)務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，連續(xù)小幅下滑。

2022年的油價走低，讓運輸企業(yè)有了喘氣的機會，但進入2022年后隨著宏觀經濟觸底，物流領域的競爭更加激烈，物流服務商提價意愿進一步受到壓制。2022年我國物流運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析如下。

油價走低對沖產能過剩五成物流企業(yè)凈利潤增長

油價的持續(xù)走低讓物流運輸企業(yè)有了喘息之機，但在2022年中報中，多數物流運輸企業(yè)在財報中對油價卻鮮有提及。記者梳理兩市已經發(fā)布中報的物流運輸企業(yè)狀況發(fā)覺，業(yè)績向好的企業(yè)，大多將緣由歸功于壓縮成本、開拓新的業(yè)務、加入互聯(lián)網+概念等。

物流運輸企業(yè)樂觀謀變

據數據統(tǒng)計顯示，截至目前，18家物流運輸企業(yè)發(fā)布了中報，其中，有10家公司的凈利潤同比增長，其余公司凈利潤則有不同程度同比下滑的狀況消失。

從這些公司的中報敘述狀況來看，壓縮成本、拓展其它業(yè)務線路、擁抱互聯(lián)網是行業(yè)共同的選擇。更多相關運輸物流行業(yè)分析信息請查閱發(fā)布的運輸物流行業(yè)“十二五”進展規(guī)劃及行業(yè)深度評估報告。

例如，外運進展稱，報告期內，公司整體實現(xiàn)業(yè)務收入同比增長4.62%；營業(yè)利潤同比增長168.90%。對此，公司稱，合營公司中外運敦豪國際航空快件有限公司的經營狀況較好，凈利潤同比增長約32.76%，使得上半年投資收益同比同步增長；上年同期公司對所持有的中國東方航空股份有限公司股票計提了約2.03億元的減值損失，而本報告期無該部分損失；上述因素致使本報告期內歸屬于母公司全部者的凈利潤同比增長134.15%。

同時，母公司國際航空貨運代理業(yè)務實現(xiàn)代理總量比上年同期增長了17.39%，其中出口貨量比上年同期增長了32.70%；進口貨量比上年同期增長了8.41%。

因此，在外部市場出口需求不旺，匯率、運價和油價走低的市場環(huán)境下，公司調整經營結構，推動業(yè)務產品轉型升級，緊抓跨境電商業(yè)務，其中部分口岸的電商業(yè)務的盈利開頭增長，下一步將打造核心的產品和經營線，并力爭在業(yè)務量方面有所突破。報告期內，公司綜合物流業(yè)務經營狀況較好，收入和利潤均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，公司新中標了一些TFT-LCD行業(yè)的項目，保持了在該行業(yè)的較大競爭優(yōu)勢。同時，公司在供應鏈物流、賽事物流、會展物流、軍事物資物流等方面的服務工作也取得了肯定的成果。

此外，普路通在中報中也稱，報告期公司營業(yè)收入雖然同比下降1.49%，但綜合毛利率為6.59%，同比增長1.76%。主要是公司加強成本管理及開發(fā)新客戶，主要業(yè)務綜合毛利率顯著提高。還有不少公司在中報中表達了擁抱電商的思路。

三季度或成物流運輸行業(yè)反轉點

證券的研報認為，從歷史趨勢看，貨運量增幅緩慢回落已多年，運輸行業(yè)供大于求的局面仍是將來主要趨勢，這種大趨勢壓制了運輸企業(yè)的議價力量。2022年的油價走低，讓運輸企業(yè)有了喘氣的機會，但進入2022年后隨著宏觀經濟觸底，物流領域的競爭更加激烈，物流服務商提價意愿進一步受到壓制。

不過，物流業(yè)績將隨著國家整體經濟形勢進展，或許在今年三季度觸底，其將導致物流景氣緩慢回升；物流企業(yè)在巨大業(yè)績壓力下，思變求突破，樂觀向上下游的業(yè)務鏈延長可望帶動公司盈利好轉；在突破的過程中，帶來一系列的并購增發(fā)，物流公司業(yè)務結構也將同步變化。

而Wind數據同時顯示，有8家物流公司對三季報的業(yè)績進行了預報，其中，僅有1家公司稱凈利潤同比有所下滑，其它公司則不同程度地表示，凈利潤同比有不同程度的上升：“公司大力拓展資源行業(yè)供應