汽車空調(diào)制冷裝置信息化教學(xué)大賽作品課件

汽車空調(diào)制冷裝置典型故障快查快修的方法

汽車空調(diào)制冷裝置典型故障快查快修的方法

1汽車空調(diào)制冷裝置的組成與工作過程汽車空調(diào)通過制冷劑R134a在系統(tǒng)進(jìn)行熱交換完成工作循環(huán)，由各控制元件協(xié)調(diào)工作達(dá)到最佳的制冷效果。汽車空調(diào)制冷裝置主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥罐、膨脹罰、蒸發(fā)器及各種壓力開關(guān)、繼電器和控制開關(guān)組成，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中還包含有傳感器和汽車空調(diào)ECU等。手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)在控制原理有所不同，但在汽車空調(diào)制冷裝置工作過程是一致的，主要包括壓縮機(jī)將冷媒壓縮成高溫高壓氣體；在冷凝器中向外界輻射熱量，同時(shí)變成液化高溫高壓液體；高溫高壓液體在膨脹閥處膨脹，變成低溫低壓薄霧；低溫低壓薄霧在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，吸收熱量，冷卻室內(nèi)空氣,同時(shí)變成低溫低壓的氣體由壓縮機(jī)回收4個(gè)過程，只要緊緊抓住這四個(gè)過程工作情況，細(xì)分過程就可以在很短的時(shí)間內(nèi)查找到故障點(diǎn)進(jìn)行快速排除。汽車空調(diào)制冷裝置的組成與工作過程汽車空調(diào)通過制冷劑R134a2汽車空調(diào)制冷裝置典型故障分類與征兆汽車空調(diào)制冷劑泄漏汽車空調(diào)制冷劑泄漏后導(dǎo)致的無制冷劑或是制冷劑不足是汽車空調(diào)制冷裝置典型故障之一，由于制冷劑R134a在常溫下?lián)]發(fā)性，只要管道中的任意一個(gè)接頭或是密封件發(fā)生松動(dòng)或微小破損，制冷劑就會(huì)泄漏，即便系統(tǒng)密封性良好，每個(gè)月也會(huì)有4克冷媒的泄漏量。冷媒泄漏后，制冷效果下降乃至不制冷。汽車空調(diào)制冷裝置典型故障分類與征兆汽車空調(diào)制冷劑泄漏3汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞分為雜質(zhì)阻塞和“冰阻”，雜質(zhì)阻塞主要是由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)磨損產(chǎn)生的磨料或是水氣腐蝕管道后產(chǎn)生的顆粒阻塞了相對(duì)管路截面積小的冷凝器或是將過濾系統(tǒng)雜質(zhì)的干燥罐阻塞，導(dǎo)致冷媒循環(huán)失敗，高壓在冷凝器急劇，壓力開關(guān)將壓縮機(jī)電磁離合器電路切斷，壓縮機(jī)停止工作，確保系統(tǒng)安全。系統(tǒng)剛工作一段時(shí)間，壓縮機(jī)被切斷，不制冷。另一類是“冰阻”這主要是冷媒中混有空氣，當(dāng)干燥罐飽和后，空氣里的水蒸氣在經(jīng)過蒸發(fā)器，低溫結(jié)冰阻塞了蒸發(fā)器，導(dǎo)致冷媒循環(huán)失敗，高壓急劇上升，壓力開關(guān)將壓縮機(jī)電磁離合器電路切斷，壓縮機(jī)停止工作，確保系統(tǒng)安全。當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升，冰融化，系統(tǒng)又恢復(fù)工作。因?yàn)橄到y(tǒng)中混有空氣，制冷效果下降，加上“冰阻”，壓縮機(jī)時(shí)而結(jié)合時(shí)而斷開，制冷效果不好。汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞分為雜質(zhì)阻塞和“冰阻4汽車空調(diào)制冷裝置控制部件失效壓縮機(jī)電磁離合器控制電路壓縮機(jī)電磁離合器控制電路只要是控制壓縮機(jī)工作與否，從A/C開關(guān)接通壓縮機(jī)電磁離合器并打開電子風(fēng)扇對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制散熱，再給一個(gè)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元使之提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。高低壓開關(guān)和溫控開關(guān)達(dá)到限定值后可切斷壓縮機(jī)電磁離合器供電，停止壓縮機(jī)工作。要判斷壓縮機(jī)電磁離合器控制電路要從上述幾點(diǎn)著手分析，逐一查找電路判別。汽車空調(diào)制冷裝置控制部件失效壓縮機(jī)電磁離合器控制電路5散熱器風(fēng)扇控制電路

A/C開關(guān)接通電子風(fēng)扇，電子扇進(jìn)入低速檔，當(dāng)高壓開關(guān)檢測(cè)到壓力過高后，切斷壓縮機(jī)電磁離合器控制電路同時(shí)使電子扇進(jìn)入高速檔，提高散熱效果。若電子扇不工作或散熱器散熱效果很差，高溫高壓氣體不能冷凝成液體，膨脹閥和蒸發(fā)器失去功能，空調(diào)出風(fēng)口是熱風(fēng)。散熱器風(fēng)扇控制電路

A/C開關(guān)接通電子風(fēng)扇，電子扇進(jìn)入低速檔6鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路鼓風(fēng)機(jī)由風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)開關(guān)控制，轉(zhuǎn)速高，風(fēng)量大，循環(huán)量大，降溫速度快。而控制進(jìn)風(fēng)通道的風(fēng)門由真空驅(qū)動(dòng)器打開，真空通道由氣流模式選擇開關(guān)接通電磁離合器來控制。鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路發(fā)生故障使得對(duì)應(yīng)的功能失效。鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路鼓風(fēng)機(jī)由風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)開關(guān)控制，轉(zhuǎn)速高，風(fēng)7微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路將上述機(jī)械手動(dòng)控制轉(zhuǎn)變成微機(jī)控制，根據(jù)傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳遞的信息結(jié)合微機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)的程序模式，控制執(zhí)行器工作，達(dá)到最舒適的效果。與安全有關(guān)信號(hào)可切斷執(zhí)行器，停止其工作保證安全，控制流程如圖1所示。整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障后，會(huì)留下故障代碼，可根據(jù)故障代碼排查故障。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路微機(jī)控制自動(dòng)8壓縮機(jī)磨損后導(dǎo)致的工作能力下降壓縮機(jī)長(zhǎng)期工作，活塞磨損后導(dǎo)致工作能力下降，使得高低壓壓差減少，制冷效果變差。壓縮機(jī)磨損后導(dǎo)致的工作能力下降壓縮機(jī)長(zhǎng)期工作，活塞磨損后導(dǎo)致9針對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的快查快修方法

就車法檢查法初版判大類聽：包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對(duì)故障原因的說明，二是監(jiān)聽設(shè)備有無不正常噪聲。但當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)剛開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微大些是正常?？矗褐饕侵覆榭锤鞑考谋砻媲闆r，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈是否正常:針對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的快查快修方法

就車法檢查法初版10①檢查壓縮機(jī)安裝是否牢固，壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時(shí)要求壓縮機(jī)皮帶松緊度合適（可用兩個(gè)手指壓皮帶中間部位，能壓下7～10mm為宜）。

②檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物并清除。

③檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)是否干凈和確保通風(fēng)良好。

④檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡（如有油跡，一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。用手推拉看是否能推拉動(dòng)，做好標(biāo)記。

⑤接通A/C開關(guān)檢查壓縮機(jī)、散熱器工作情況。檢查搭鐵，順電路排除故障。

⑥通過查看干燥瓶玻璃觀察窗口觀看制冷劑流動(dòng)情況制冷劑的數(shù)量和工作狀態(tài)?？變?nèi)呈透明，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)無氣泡出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速變化的瞬間，偶爾出現(xiàn)氣泡，關(guān)閉空調(diào)后隨即起泡，然后漸漸消失；進(jìn)出口兩側(cè)有溫差，高壓側(cè)熱，低壓側(cè)涼，說明制冷劑貯量適中；看不到氣泡，高低壓側(cè)溫差明顯，即使環(huán)境溫度在20℃以上，關(guān)閉空調(diào)后敢無氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑加注過量就放出多余的制冷劑；看到間斷而微量的氣泡，高低壓兩側(cè)溫差較小，說明制冷劑貯量不足，要檢查定是否有漏之處，并補(bǔ)足制冷劑；看到連續(xù)不斷的氣泡，高低壓兩側(cè)幾乎無溫差，說明制冷劑嚴(yán)重不足。當(dāng)制冷劑接近于零時(shí)，氣泡消失，而出現(xiàn)類似霧狀的油沫流動(dòng)，就及時(shí)檢漏、修理、抽真空、添加適量添加劑；看不到氣泡，高低壓兩側(cè)毫無溫差，說明制冷系統(tǒng)內(nèi)完全沒有制冷劑?？勺龅叫睦镉袛?shù)，在通過高低壓表測(cè)量后詳細(xì)判斷。①檢查壓縮機(jī)安裝是否牢固，壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否有歪斜、破損等11摸：主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15～20分鐘之后，進(jìn)行如下操作：

①利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。

②用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣管的溫度，兩者應(yīng)有明顯的溫差。

③利用手感比較冷凝器的進(jìn)管和出管兩者溫度。當(dāng)后者溫度低于前者為正常，若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。

④用手觸摸干燥過濾器前后管道的溫度，當(dāng)兩者溫度一致為正常，否則說明干燥過濾器存在堵塞現(xiàn)象。

⑤膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否則說明膨脹閥出現(xiàn)故障。發(fā)現(xiàn)電路故障可找電路圖對(duì)照后，更換受損部件后，派出故障。發(fā)現(xiàn)是制冷系統(tǒng)工作問題可進(jìn)行下一步，完成檢修。摸：主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。12高低壓表法細(xì)判抓原因

高低壓表正確接入空調(diào)系統(tǒng)中，啟動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)正常狀態(tài)下，高低壓表的讀數(shù)值應(yīng)是高壓1.2-1.6Mpa，低壓0.15-0.25Mpa。當(dāng)?shù)蛪汉透邏褐刀几叱稣Ｖ登矣^察孔看不到氣泡說明制冷劑過多；當(dāng)高低壓指示瞬間壓力上升再回降，同時(shí)壓力指示偏高說明制冷系統(tǒng)有空氣；當(dāng)高低壓側(cè)指示都低于正常值，指示穩(wěn)定說明制冷劑不足；當(dāng)高壓側(cè)低于正常值低壓側(cè)高于正常值且指示擺動(dòng)說明壓縮機(jī)工作不良；高壓側(cè)壓力很高，低壓側(cè)壓力很低甚至真空說明系統(tǒng)通道阻塞。通過高低壓表檢查和判斷以后，是泄漏問題結(jié)合查找制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面油跡，更換密封件確保系統(tǒng)密封。壓縮機(jī)、冷凝器、干燥罐、膨脹罰、蒸發(fā)器損壞阻塞可通過換新后結(jié)合冷媒加注回收機(jī)操作完成故障排除。高低壓表法細(xì)判抓原因

高低壓表正確接入空調(diào)系統(tǒng)中，啟動(dòng)系統(tǒng)，13使用冷媒加注回收機(jī)快修冷媒加注回收機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)維修的必備設(shè)備之一，它可以完成充注制冷劑、抽真空、回收制冷劑、制冷劑再生、充注冷凍機(jī)油等功能，特別是在制冷劑回收的過程中干燥過濾制冷劑，除去其中的水分、冷凍機(jī)油及雜質(zhì)，具有清洗的功能。使用冷媒加注回收機(jī)快修主要是針對(duì)制冷劑泄漏和阻塞故障，其步驟如下：將系統(tǒng)中的冷媒進(jìn)行回收，放到水分、廢冷凍機(jī)油及雜質(zhì)。將前期發(fā)現(xiàn)的問題（重新更換密封件確保系統(tǒng)密封、更換損壞或失效部件）基本排除后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。抽真空完成后，等待半小時(shí)以上，觀察真空有無泄漏，有泄漏繼續(xù)查漏，沒有進(jìn)行下一步。打開通往冷凍機(jī)油儲(chǔ)油罐的開關(guān)，利用系統(tǒng)內(nèi)的真空將冷凍機(jī)油吸入。選擇好適量的冷媒，確認(rèn)后充注。冷媒將冷凍機(jī)推入待潤(rùn)滑的部件。啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)，使用冷媒加注回收機(jī)上自帶的高低壓表檢查系統(tǒng)工作情況并最終檢驗(yàn)系統(tǒng)，保證合格。使用冷媒加注回收機(jī)快修14總結(jié)

汽車空調(diào)制冷裝置典型故障包含了制冷系統(tǒng)部件及控制系統(tǒng)，故障的快查可以由外表觀察到儀表檢測(cè)確認(rèn)，故障不可能同時(shí)全部發(fā)生，在檢修過程中只要細(xì)心，發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)，聯(lián)系故障多思考，抓住主要問題，使用空調(diào)維修中快速高效的冷媒加注回收機(jī)可以在較短的時(shí)間內(nèi)排出故障?？偨Y(jié)

汽車空調(diào)制冷裝置典型故障包含了制冷系統(tǒng)部件及控制系統(tǒng)，15汽車空調(diào)制冷裝置典型故障快查快修的方法

汽車空調(diào)制冷裝置典型故障快查快修的方法

16汽車空調(diào)制冷裝置的組成與工作過程汽車空調(diào)通過制冷劑R134a在系統(tǒng)進(jìn)行熱交換完成工作循環(huán)，由各控制元件協(xié)調(diào)工作達(dá)到最佳的制冷效果。汽車空調(diào)制冷裝置主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥罐、膨脹罰、蒸發(fā)器及各種壓力開關(guān)、繼電器和控制開關(guān)組成，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中還包含有傳感器和汽車空調(diào)ECU等。手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)在控制原理有所不同，但在汽車空調(diào)制冷裝置工作過程是一致的，主要包括壓縮機(jī)將冷媒壓縮成高溫高壓氣體；在冷凝器中向外界輻射熱量，同時(shí)變成液化高溫高壓液體；高溫高壓液體在膨脹閥處膨脹，變成低溫低壓薄霧；低溫低壓薄霧在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，吸收熱量，冷卻室內(nèi)空氣,同時(shí)變成低溫低壓的氣體由壓縮機(jī)回收4個(gè)過程，只要緊緊抓住這四個(gè)過程工作情況，細(xì)分過程就可以在很短的時(shí)間內(nèi)查找到故障點(diǎn)進(jìn)行快速排除。汽車空調(diào)制冷裝置的組成與工作過程汽車空調(diào)通過制冷劑R134a17汽車空調(diào)制冷裝置典型故障分類與征兆汽車空調(diào)制冷劑泄漏汽車空調(diào)制冷劑泄漏后導(dǎo)致的無制冷劑或是制冷劑不足是汽車空調(diào)制冷裝置典型故障之一，由于制冷劑R134a在常溫下?lián)]發(fā)性，只要管道中的任意一個(gè)接頭或是密封件發(fā)生松動(dòng)或微小破損，制冷劑就會(huì)泄漏，即便系統(tǒng)密封性良好，每個(gè)月也會(huì)有4克冷媒的泄漏量。冷媒泄漏后，制冷效果下降乃至不制冷。汽車空調(diào)制冷裝置典型故障分類與征兆汽車空調(diào)制冷劑泄漏18汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞分為雜質(zhì)阻塞和“冰阻”，雜質(zhì)阻塞主要是由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)磨損產(chǎn)生的磨料或是水氣腐蝕管道后產(chǎn)生的顆粒阻塞了相對(duì)管路截面積小的冷凝器或是將過濾系統(tǒng)雜質(zhì)的干燥罐阻塞，導(dǎo)致冷媒循環(huán)失敗，高壓在冷凝器急劇，壓力開關(guān)將壓縮機(jī)電磁離合器電路切斷，壓縮機(jī)停止工作，確保系統(tǒng)安全。系統(tǒng)剛工作一段時(shí)間，壓縮機(jī)被切斷，不制冷。另一類是“冰阻”這主要是冷媒中混有空氣，當(dāng)干燥罐飽和后，空氣里的水蒸氣在經(jīng)過蒸發(fā)器，低溫結(jié)冰阻塞了蒸發(fā)器，導(dǎo)致冷媒循環(huán)失敗，高壓急劇上升，壓力開關(guān)將壓縮機(jī)電磁離合器電路切斷，壓縮機(jī)停止工作，確保系統(tǒng)安全。當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升，冰融化，系統(tǒng)又恢復(fù)工作。因?yàn)橄到y(tǒng)中混有空氣，制冷效果下降，加上“冰阻”，壓縮機(jī)時(shí)而結(jié)合時(shí)而斷開，制冷效果不好。汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞汽車空調(diào)管路發(fā)生阻塞分為雜質(zhì)阻塞和“冰阻19汽車空調(diào)制冷裝置控制部件失效壓縮機(jī)電磁離合器控制電路壓縮機(jī)電磁離合器控制電路只要是控制壓縮機(jī)工作與否，從A/C開關(guān)接通壓縮機(jī)電磁離合器并打開電子風(fēng)扇對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制散熱，再給一個(gè)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元使之提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。高低壓開關(guān)和溫控開關(guān)達(dá)到限定值后可切斷壓縮機(jī)電磁離合器供電，停止壓縮機(jī)工作。要判斷壓縮機(jī)電磁離合器控制電路要從上述幾點(diǎn)著手分析，逐一查找電路判別。汽車空調(diào)制冷裝置控制部件失效壓縮機(jī)電磁離合器控制電路20散熱器風(fēng)扇控制電路

A/C開關(guān)接通電子風(fēng)扇，電子扇進(jìn)入低速檔，當(dāng)高壓開關(guān)檢測(cè)到壓力過高后，切斷壓縮機(jī)電磁離合器控制電路同時(shí)使電子扇進(jìn)入高速檔，提高散熱效果。若電子扇不工作或散熱器散熱效果很差，高溫高壓氣體不能冷凝成液體，膨脹閥和蒸發(fā)器失去功能，空調(diào)出風(fēng)口是熱風(fēng)。散熱器風(fēng)扇控制電路

A/C開關(guān)接通電子風(fēng)扇，電子扇進(jìn)入低速檔21鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路鼓風(fēng)機(jī)由風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)開關(guān)控制，轉(zhuǎn)速高，風(fēng)量大，循環(huán)量大，降溫速度快。而控制進(jìn)風(fēng)通道的風(fēng)門由真空驅(qū)動(dòng)器打開，真空通道由氣流模式選擇開關(guān)接通電磁離合器來控制。鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路發(fā)生故障使得對(duì)應(yīng)的功能失效。鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門控制電路鼓風(fēng)機(jī)由風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)開關(guān)控制，轉(zhuǎn)速高，風(fēng)22微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路將上述機(jī)械手動(dòng)控制轉(zhuǎn)變成微機(jī)控制，根據(jù)傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳遞的信息結(jié)合微機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)的程序模式，控制執(zhí)行器工作，達(dá)到最舒適的效果。與安全有關(guān)信號(hào)可切斷執(zhí)行器，停止其工作保證安全，控制流程如圖1所示。整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障后，會(huì)留下故障代碼，可根據(jù)故障代碼排查故障。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制電路微機(jī)控制自動(dòng)23壓縮機(jī)磨損后導(dǎo)致的工作能力下降壓縮機(jī)長(zhǎng)期工作，活塞磨損后導(dǎo)致工作能力下降，使得高低壓壓差減少，制冷效果變差。壓縮機(jī)磨損后導(dǎo)致的工作能力下降壓縮機(jī)長(zhǎng)期工作，活塞磨損后導(dǎo)致24針對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的快查快修方法

就車法檢查法初版判大類聽：包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對(duì)故障原因的說明，二是監(jiān)聽設(shè)備有無不正常噪聲。但當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)剛開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微大些是正常。看：主要是指查看各部件的表面情況，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈是否正常:針對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的快查快修方法

就車法檢查法初版25①檢查壓縮機(jī)安裝是否牢固，壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時(shí)要求壓縮機(jī)皮帶松緊度合適（可用兩個(gè)手指壓皮帶中間部位，能壓下7～10mm為宜）。

②檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物并清除。

③檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)是否干凈和確保通風(fēng)良好。

④檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡（如有油跡，一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。用手推拉看是否能推拉動(dòng)，做好標(biāo)記。

⑤接通A/C開關(guān)檢查壓縮機(jī)、散熱器工作情況。檢查搭鐵，順電路排除故障。

⑥通過查看干燥瓶玻璃觀察窗口觀看制冷劑流動(dòng)情況制冷劑的數(shù)量和工作狀態(tài)?？變?nèi)呈透明，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)無氣泡出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速變化的瞬間，偶爾出現(xiàn)氣泡，關(guān)閉空調(diào)后隨即起泡，然后漸漸消失；進(jìn)出口兩側(cè)有溫差，高壓側(cè)熱，低壓側(cè)涼，說明制冷劑貯量適中；看不到氣泡，高低壓側(cè)溫差明顯，即使環(huán)境溫度在20℃以上，關(guān)閉空調(diào)后敢無氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑加注過量就放出多余的制冷劑；看到間斷而微量的氣泡，高低壓兩側(cè)溫差較小，說明制冷劑貯量不足，要檢查定是否有漏之處，并補(bǔ)足制冷劑；看到連續(xù)不斷的氣泡，高低壓兩側(cè)幾乎無溫差，說明制冷劑嚴(yán)重不足。當(dāng)制冷劑接近于零時(shí)，氣泡消失，而出現(xiàn)類似霧狀的油沫流動(dòng)，就及時(shí)檢漏、修理、抽真空、添加適量添加劑；看不到氣泡，高低壓兩側(cè)毫無溫差，說明制冷系統(tǒng)內(nèi)完全沒有制冷劑?？勺龅叫睦镉袛?shù)，在通過高低壓表測(cè)量后詳細(xì)判斷。①檢查壓縮機(jī)安裝是否牢固，壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否有歪斜、破損等26摸：主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15～20分鐘之后，進(jìn)行如下操作：

①利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。

②用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣管的溫度，兩者應(yīng)有明顯的溫差。

③利用手感比較冷凝器的進(jìn)管和出管兩者溫度。當(dāng)后者溫度低于前者為正常，若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。

④用手觸摸干燥過濾器前后管道的溫度，當(dāng)兩者溫度一致為正常，否則說明干燥過濾器存在堵塞現(xiàn)象。

⑤膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否則說明膨脹閥出現(xiàn)故障。發(fā)現(xiàn)電路故障可找電路圖對(duì)照后，更換受損部件后，派出故障。發(fā)現(xiàn)是制冷系統(tǒng)工作問題可進(jìn)行下一步，完成檢修。摸：主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。27高低壓表法細(xì)判抓原因

高低壓表正確接入空調(diào)系統(tǒng)中，啟動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)正常狀態(tài)下，高低壓表的讀數(shù)值應(yīng)是高壓1.2-1.6Mpa，低壓0.15-0.25Mpa。當(dāng)?shù)蛪汉透邏褐刀几叱稣Ｖ登矣^察孔看不到氣泡說明制冷劑過多；當(dāng)高低壓指示瞬間壓力上升再回降，同時(shí)壓力指示偏高說明制冷系統(tǒng)