航空急救課件

航空衛(wèi)生保健與急救1航空急救航空衛(wèi)生保健與急救1航空急救第七章機(jī)上旅客突發(fā)疾病急救

本章主要介紹飛機(jī)上的簡(jiǎn)單醫(yī)療服務(wù)，即在航空飛行中一旦出現(xiàn)昏迷、心臟停搏、緊急分娩以及經(jīng)濟(jì)艙綜合征等緊急情況下的必要措施及救治方法。學(xué)習(xí)內(nèi)容：

1、了解掌握航空飛行中昏迷原因、判定及救治2、了解經(jīng)濟(jì)艙綜合征高危因素以及預(yù)防手段3、掌握心肺復(fù)蘇術(shù)方法及步驟，機(jī)上緊急流產(chǎn)或分娩的處理方法。2航空急救第七章機(jī)上旅客突發(fā)疾病急救2航空急救課程簡(jiǎn)介航空急救的定義

是指當(dāng)有任何意外或急病發(fā)生時(shí)，空勤人員在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)前，按醫(yī)學(xué)護(hù)理原則，利用現(xiàn)場(chǎng)適用物資臨時(shí)及適當(dāng)?shù)貫閭≌哌M(jìn)行的初步救援。急救的目的保存生命─恢復(fù)呼吸、心跳；止血；救治休克。防止傷勢(shì)及病情惡化─處理傷口，固定包扎。促進(jìn)復(fù)原─避免非必要的移動(dòng)；保持最有利病情的姿勢(shì)；善言安慰。3航空急救課程簡(jiǎn)介航空急救的定義3航空急救急救的任務(wù)在所有急救措施中，對(duì)病情的正確判定是最為重要的，不僅對(duì)后續(xù)的救治提供依據(jù)，也能讓機(jī)組做出正確適當(dāng)?shù)娘w行安排。

然而遇到一個(gè)突發(fā)急病的病人，對(duì)于沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員來(lái)說(shuō)，首先要學(xué)會(huì)需要看什么、查什么，才能對(duì)病情做出正確的判斷和處理。

4航空急救急救的任務(wù)4航空急救病情的判斷

生命體征：用來(lái)判斷病人的病情輕重和危急程度的指征。

主要包括：呼吸、脈搏、體溫、血壓及意識(shí)

它們是維持機(jī)體正常活動(dòng)的支柱，不論哪項(xiàng)異常，均會(huì)危及人體的生命安危。

5航空急救病情的判斷生命體征：用來(lái)判斷病人的病情輕重和危急程度病情的判斷一、呼吸：是維持生命第一體征。

正常成年人平靜呼吸：12～20次/分；兒童30～40次/分，兒童的呼吸隨年齡的增長(zhǎng)而減少。

危重呼吸：頻率減慢，深淺不一，節(jié)律不齊。

呼吸停止：胸部無(wú)起伏，無(wú)呼吸音，呼氣時(shí)口鼻無(wú)氣體溢出。

現(xiàn)場(chǎng)判斷呼氣情況方法：可以將耳朵貼近患者的口部，觀察患者的胸部，看胸部有無(wú)起伏，聽(tīng)口鼻及氣管內(nèi)有無(wú)氣體流動(dòng)的聲音，用面部感覺(jué)有無(wú)呼氣時(shí)的氣流溢出。

6航空急救病情的判斷一、呼吸：是維持生命第一體征。

6航空急救病情的判斷7航空急救病情的判斷7航空急救病情的判斷二、脈搏正常60-100次/分，以頸動(dòng)脈為準(zhǔn)。

為體表可觸摸到的動(dòng)脈搏動(dòng)，動(dòng)脈為富有彈性的結(jié)締組織與肌肉所形成管路。當(dāng)大量血液進(jìn)入動(dòng)脈將使動(dòng)脈壓力變大而使管徑擴(kuò)張，在體表較淺處動(dòng)脈即可感受到此擴(kuò)張，即所謂的脈搏。

頸動(dòng)脈搏動(dòng)的消失，往往提示心臟驟停的可能

現(xiàn)場(chǎng)判斷方法：以手指確定病人喉結(jié)后，手指滑向一側(cè)，在喉結(jié)與胸鎖乳突肌前緣之間觸診有無(wú)頸動(dòng)脈搏動(dòng)。8航空急救病情的判斷二、脈搏正常60-100次/分，以頸動(dòng)脈為準(zhǔn)。病情的判斷9航空急救病情的判斷9航空急救病情的判斷三、體溫

體溫測(cè)量常用腋測(cè)法，正常值為36～37℃。對(duì)于昏迷病人或小兒，可采取肛測(cè)法，正常值為36.5～37.7℃。⒈體溫升高：多見(jiàn)于肺結(jié)核、細(xì)菌性痢疾、支氣管肺炎、腦炎、瘧疾、甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)、中暑、流感以及外傷感染等。⒉體溫低于正常：見(jiàn)于休克、大出血、慢性消耗性疾病、年老體弱、甲狀腺機(jī)能低下、重度營(yíng)養(yǎng)不良、在低溫環(huán)境中暴露過(guò)久等。10航空急救病情的判斷三、體溫10航空急救病情的判斷四、血壓：指推動(dòng)血液流動(dòng)并作用于血管壁的壓力稱(chēng)為血壓，心室收縮時(shí)，動(dòng)脈內(nèi)最高的壓力稱(chēng)為收縮壓；心室舒張時(shí)，動(dòng)脈內(nèi)最低的壓力稱(chēng)為舒張壓。

需輔助設(shè)備，急救現(xiàn)場(chǎng)非專(zhuān)業(yè)人員一般不需判斷

但需注意急癥患者往往存在低血壓：是指血壓90/60mmHg，多見(jiàn)于失血性休克、心肌梗塞、心功能不全、腎上腺皮質(zhì)功能減退、嚴(yán)重脫水、心力衰竭、低鈉血癥等。11航空急救病情的判斷四、血壓：指推動(dòng)血液流動(dòng)并作用于血管壁的壓力稱(chēng)為血病情的判斷五、意識(shí)：是指機(jī)體感受到自身和環(huán)境的存在，并用語(yǔ)言和行動(dòng)作出適當(dāng)表達(dá)。對(duì)一個(gè)病人進(jìn)行判斷首先要觀察意識(shí)是否存在。

意識(shí)存在：意識(shí)喪失：昏迷，呼之不應(yīng)，刺激無(wú)反應(yīng)。

現(xiàn)場(chǎng)判斷方法：輕拍或搖晃并呼喚患者，觀察是否有應(yīng)答、運(yùn)動(dòng)（包括眨眼、咳嗽、肌肉收縮等）12航空急救病情的判斷五、意識(shí)：是指機(jī)體感受到自身和環(huán)境的存在，并用語(yǔ)言病情的判斷六、瞳孔狀態(tài)：在一般光線(xiàn)下直徑為2-4毫米，兩側(cè)等大等圓。瞳孔縮小-嗎啡、有機(jī)磷和水合氯醛等中毒時(shí)；

瞳孔散大-麻黃素、阿托品等中毒時(shí)；兩個(gè)瞳孔大小不-腦腫瘤、結(jié)核性腦膜炎及腦出血引發(fā)顱內(nèi)疝時(shí)等。

瞳孔散大對(duì)光反應(yīng)消失是病危瀕死的征象。13航空急救病情的判斷六、瞳孔狀態(tài)：在一般光線(xiàn)下直徑為2-4毫米，兩側(cè)等病情的判斷14航空急救病情的判斷14航空急救心肺復(fù)蘇定義：是指各種原因引起的、在未能預(yù)計(jì)的情況和時(shí)間內(nèi)心臟突然停止搏動(dòng)，從而導(dǎo)致有效心泵功能和有效循環(huán)突然中止，引起全身組織細(xì)胞嚴(yán)重缺血、缺氧和代謝障礙，如不及時(shí)搶救即可立刻失去生命。心搏驟停不同于任何慢性病終末期的心臟停搏，若及時(shí)采取正確有效的復(fù)蘇措施，病人有可能被挽回生命并得到康復(fù)。

15航空急救心肺復(fù)蘇15航空急救心肺復(fù)蘇心臟驟停

1.病人意識(shí)突然喪失，對(duì)刺激無(wú)反應(yīng)；2.心臟機(jī)械活動(dòng)突然停止(心音消失，動(dòng)脈搏動(dòng)消失)3.無(wú)自主呼吸或?yàn)l死喘息等；4.面色蒼白或紫紺，瞳孔散大；5.心電圖：一直線(xiàn)、心室顫動(dòng)和心電機(jī)械分離。

對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，第一條最重要！16航空急救心肺復(fù)蘇心臟驟停16航空急救心肺復(fù)蘇

爭(zhēng)分奪秒

黃金4分鐘

大量實(shí)踐證明：

4分鐘內(nèi)進(jìn)行復(fù)蘇者，可能有50%被救活。

4--6分鐘內(nèi)進(jìn)行復(fù)蘇者，10%被救活。

超過(guò)6分鐘存活率僅4%。

超過(guò)10分鐘存活率幾乎為0。17航空急救心肺復(fù)蘇17航空急救心肺復(fù)蘇為確保有效按壓：

1）患者應(yīng)該以仰臥位躺在硬質(zhì)平面2）肘關(guān)節(jié)伸直，上肢呈一直線(xiàn)，雙肩正對(duì)雙手，按壓的方向與胸骨垂直3）按壓幅度至少5cm，平率100次/分，周期30:24）每次按壓后，雙手放松使胸骨恢復(fù)到按壓前的位置。放松時(shí)雙手不要離開(kāi)胸壁。保持雙手位置固定。5）在一次按壓周期內(nèi)，按壓與放松時(shí)間各為50%。6）更換按壓者時(shí)，每次更換盡量在5s內(nèi)完成7）CPR過(guò)程中不應(yīng)搬動(dòng)患者并盡量減少中斷18航空急救心肺復(fù)蘇為確保有效按壓：18航空急救心肺復(fù)蘇重新評(píng)價(jià):單人：5個(gè)按壓/通氣周期（約2min）后，再次檢查和評(píng)價(jià)，如仍無(wú)循環(huán)體征，立即重新進(jìn)行CPR。19航空急救心肺復(fù)蘇19航空急救此課件下載可自行編輯修改，供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！20航空急救此課件下載可自行編輯修改，供參考！20航空急救航空衛(wèi)生保健與急救21航空急救航空衛(wèi)生保健與急救1航空急救第七章機(jī)上旅客突發(fā)疾病急救

本章主要介紹飛機(jī)上的簡(jiǎn)單醫(yī)療服務(wù)，即在航空飛行中一旦出現(xiàn)昏迷、心臟停搏、緊急分娩以及經(jīng)濟(jì)艙綜合征等緊急情況下的必要措施及救治方法。學(xué)習(xí)內(nèi)容：

1、了解掌握航空飛行中昏迷原因、判定及救治2、了解經(jīng)濟(jì)艙綜合征高危因素以及預(yù)防手段3、掌握心肺復(fù)蘇術(shù)方法及步驟，機(jī)上緊急流產(chǎn)或分娩的處理方法。22航空急救第七章機(jī)上旅客突發(fā)疾病急救2航空急救課程簡(jiǎn)介航空急救的定義

是指當(dāng)有任何意外或急病發(fā)生時(shí)，空勤人員在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)前，按醫(yī)學(xué)護(hù)理原則，利用現(xiàn)場(chǎng)適用物資臨時(shí)及適當(dāng)?shù)貫閭≌哌M(jìn)行的初步救援。急救的目的保存生命─恢復(fù)呼吸、心跳；止血；救治休克。防止傷勢(shì)及病情惡化─處理傷口，固定包扎。促進(jìn)復(fù)原─避免非必要的移動(dòng)；保持最有利病情的姿勢(shì)；善言安慰。23航空急救課程簡(jiǎn)介航空急救的定義3航空急救急救的任務(wù)在所有急救措施中，對(duì)病情的正確判定是最為重要的，不僅對(duì)后續(xù)的救治提供依據(jù)，也能讓機(jī)組做出正確適當(dāng)?shù)娘w行安排。

然而遇到一個(gè)突發(fā)急病的病人，對(duì)于沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員來(lái)說(shuō)，首先要學(xué)會(huì)需要看什么、查什么，才能對(duì)病情做出正確的判斷和處理。

24航空急救急救的任務(wù)4航空急救病情的判斷

生命體征：用來(lái)判斷病人的病情輕重和危急程度的指征。

主要包括：呼吸、脈搏、體溫、血壓及意識(shí)

它們是維持機(jī)體正?；顒?dòng)的支柱，不論哪項(xiàng)異常，均會(huì)危及人體的生命安危。

25航空急救病情的判斷生命體征：用來(lái)判斷病人的病情輕重和危急程度病情的判斷一、呼吸：是維持生命第一體征。

正常成年人平靜呼吸：12～20次/分；兒童30～40次/分，兒童的呼吸隨年齡的增長(zhǎng)而減少。

危重呼吸：頻率減慢，深淺不一，節(jié)律不齊。

呼吸停止：胸部無(wú)起伏，無(wú)呼吸音，呼氣時(shí)口鼻無(wú)氣體溢出。

現(xiàn)場(chǎng)判斷呼氣情況方法：可以將耳朵貼近患者的口部，觀察患者的胸部，看胸部有無(wú)起伏，聽(tīng)口鼻及氣管內(nèi)有無(wú)氣體流動(dòng)的聲音，用面部感覺(jué)有無(wú)呼氣時(shí)的氣流溢出。

26航空急救病情的判斷一、呼吸：是維持生命第一體征。

6航空急救病情的判斷27航空急救病情的判斷7航空急救病情的判斷二、脈搏正常60-100次/分，以頸動(dòng)脈為準(zhǔn)。

為體表可觸摸到的動(dòng)脈搏動(dòng)，動(dòng)脈為富有彈性的結(jié)締組織與肌肉所形成管路。當(dāng)大量血液進(jìn)入動(dòng)脈將使動(dòng)脈壓力變大而使管徑擴(kuò)張，在體表較淺處動(dòng)脈即可感受到此擴(kuò)張，即所謂的脈搏。

頸動(dòng)脈搏動(dòng)的消失，往往提示心臟驟停的可能

現(xiàn)場(chǎng)判斷方法：以手指確定病人喉結(jié)后，手指滑向一側(cè)，在喉結(jié)與胸鎖乳突肌前緣之間觸診有無(wú)頸動(dòng)脈搏動(dòng)。28航空急救病情的判斷二、脈搏正常60-100次/分，以頸動(dòng)脈為準(zhǔn)。病情的判斷29航空急救病情的判斷9航空急救病情的判斷三、體溫

體溫測(cè)量常用腋測(cè)法，正常值為36～37℃。對(duì)于昏迷病人或小兒，可采取肛測(cè)法，正常值為36.5～37.7℃。⒈體溫升高：多見(jiàn)于肺結(jié)核、細(xì)菌性痢疾、支氣管肺炎、腦炎、瘧疾、甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)、中暑、流感以及外傷感染等。⒉體溫低于正常：見(jiàn)于休克、大出血、慢性消耗性疾病、年老體弱、甲狀腺機(jī)能低下、重度營(yíng)養(yǎng)不良、在低溫環(huán)境中暴露過(guò)久等。30航空急救病情的判斷三、體溫10航空急救病情的判斷四、血壓：指推動(dòng)血液流動(dòng)并作用于血管壁的壓力稱(chēng)為血壓，心室收縮時(shí)，動(dòng)脈內(nèi)最高的壓力稱(chēng)為收縮壓；心室舒張時(shí)，動(dòng)脈內(nèi)最低的壓力稱(chēng)為舒張壓。

需輔助設(shè)備，急救現(xiàn)場(chǎng)非專(zhuān)業(yè)人員一般不需判斷

但需注意急癥患者往往存在低血壓：是指血壓90/60mmHg，多見(jiàn)于失血性休克、心肌梗塞、心功能不全、腎上腺皮質(zhì)功能減退、嚴(yán)重脫水、心力衰竭、低鈉血癥等。31航空急救病情的判斷四、血壓：指推動(dòng)血液流動(dòng)并作用于血管壁的壓力稱(chēng)為血病情的判斷五、意識(shí)：是指機(jī)體感受到自身和環(huán)境的存在，并用語(yǔ)言和行動(dòng)作出適當(dāng)表達(dá)。對(duì)一個(gè)病人進(jìn)行判斷首先要觀察意識(shí)是否存在。

意識(shí)存在：意識(shí)喪失：昏迷，呼之不應(yīng)，刺激無(wú)反應(yīng)。

現(xiàn)場(chǎng)判斷方法：輕拍或搖晃并呼喚患者，觀察是否有應(yīng)答、運(yùn)動(dòng)（包括眨眼、咳嗽、肌肉收縮等）32航空急救病情的判斷五、意識(shí)：是指機(jī)體感受到自身和環(huán)境的存在，并用語(yǔ)言病情的判斷六、瞳孔狀態(tài)：在一般光線(xiàn)下直徑為2-4毫米，兩側(cè)等大等圓。瞳孔縮小-嗎啡、有機(jī)磷和水合氯醛等中毒時(shí)；

瞳孔散大-麻黃素、阿托品等中毒時(shí)；兩個(gè)瞳孔大小不-腦腫瘤、結(jié)核性腦膜炎及腦出血引發(fā)顱內(nèi)疝時(shí)等。

瞳孔散大對(duì)光反應(yīng)消失是病危瀕死的征象。33航空急救病情的判斷六、瞳孔狀態(tài)：在一般光線(xiàn)下直徑為2-4毫米，兩側(cè)等病情的判斷34航空急救病情的判斷14航空急救心肺復(fù)蘇定義：是指各種原因引起的、在未能預(yù)計(jì)的情況和時(shí)間內(nèi)心臟突然停止搏動(dòng)，從而導(dǎo)致有效心泵功能和有效循環(huán)突然中止，引起全身組織細(xì)胞嚴(yán)重缺血、缺氧和代謝障礙，如不及時(shí)搶救即可立刻失去生命。心搏驟停不同于任何慢性病終末期的心臟停搏，若及時(shí)采取正確有效的復(fù)蘇措施，病人有可能被挽回生命并得到康復(fù)。

35航空急救心肺復(fù)蘇15航空急救心肺復(fù)蘇心臟驟停

1.病人意識(shí)突然喪失，對(duì)刺激無(wú)反應(yīng)；2.心臟機(jī)械活動(dòng)突然停止(心音消失，動(dòng)脈搏動(dòng)消失)3.無(wú)自主呼吸或?yàn)l死