QQC新艙單業(yè)務培訓

QQCT新艙單業(yè)務培訓主要內(nèi)容新艙單改革背景新艙單簡介新艙單進出口操作流程新舊艙單操作模式對比新艙單系統(tǒng)操作簡介海關一點通操作簡介一、新艙單改革背景適應當前國際物流發(fā)展,促進國際貿(mào)易便利，保障國際貿(mào)易安全規(guī)范海關對進出境運輸工具艙單的管理，統(tǒng)一海關執(zhí)法加強海關物流監(jiān)管能力和信息化監(jiān)控水平，配合通關無紙化作業(yè)，加快海關業(yè)務改革和發(fā)展1、2008年3月20日海關公布了《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》；2、2011年3月28日零時起，海關總署率先在深圳大鏟灣港區(qū)試點運行海關新艙單系統(tǒng)3、2012年11月1日凌晨深圳大鵬海關實施海關新艙單系統(tǒng)；4、2013年初蛇口海關開展新艙單系統(tǒng)切換；5、2013年6月26日廈門海關實施新艙單切換；6、2013年9月27日和10月9日大連海關分別實施了出口新艙單和進口新艙單的切換；7、2014年4月15日青島海關成功實現(xiàn)進口新艙單切換；二、新艙單簡介1、主要數(shù)據(jù)類型：

2、定義介紹：3、傳輸報文和角色新艙單由運輸工具類、艙單類報文組成；其中運輸工具類有11種報文，艙單類23種報文；新艙單傳輸?shù)慕巧膳搯蝹鬏斎恕⑴搯蜗嚓P數(shù)據(jù)傳輸人、出口發(fā)貨人組成?！芭搯蝹鬏斎恕保褐饕ㄟM出境運輸工具負責人、無船承運業(yè)務經(jīng)營人、貨運代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)。“艙單相關數(shù)據(jù)傳輸人”：主要包括海關監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門。4、運輸工具和新艙單：三、新新艙單單進出出口操操作流流程1、進口口重箱箱作業(yè)業(yè)流程程進口原始艙單主要數(shù)據(jù)進口原始艙單其它數(shù)據(jù)理貨報告海關放行變化：：1）增加加了理理貨報報告，，并作作為放放行比比對依依據(jù)和和前提提條件件，由由理貨貨公司司向海海關申申報；；2）增加加了疏疏港分分流和和分撥撥；船舶抵港確保分撥申請分流申請分流運抵分撥運抵2、進口口空箱箱作業(yè)業(yè)流程程進口原始艙單數(shù)據(jù)空箱快速驗放申請理貨報告海關放行變化：：1）增加了了“空空箱快快速驗驗放””，由由船代代向海海關申申報；；2）增加加了運運輸工工具和和艙單單系統(tǒng)統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)動，，聯(lián)動動異常常的無無法快快速驗驗放；；船舶抵港確保3、國際際轉(zhuǎn)運運作業(yè)業(yè)流程程進口原始艙單預配艙單國際轉(zhuǎn)運準單海關放行理貨報告裝載艙單變化：：1）增加了了“國國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運準準單””，由由船代代向海海關申申報；；2）增加加了““裝載載艙單單”，，碼頭頭憑裝裝載放放行裝裝船；；4、出口口空箱箱作業(yè)業(yè)流程程出運空箱預配艙單運抵報告海關放行裝載艙單理貨報告空箱快速驗放變化：：1）增加加了““運抵抵報告告”和和“預預配艙艙單””；2）空箱箱快速速驗放放按票票進行行申報報，同同票下下的所所有運運抵必必須都都正常常才能能快速速驗放放；5、出口口重箱箱作業(yè)業(yè)流程程裝箱清單預配艙單運抵報告海關放行裝載艙單理貨報告裝載回執(zhí)變化：：1）增加加了““預配配艙單單”，，貨物物申報報放行行之前前必須須上傳傳預配配艙單單；；2）增加加了““裝載載艙單單”，，報關關單放放行后后上傳傳裝載載艙單單，裝裝載放放行后后碼頭頭方可可裝船船；三、新新舊艙艙單操操作模模式對對比1、原始始艙單單1、艙單單傳輸輸人為為船代代，傳傳輸人人唯一一；2、總船船代統(tǒng)統(tǒng)一匯匯總一一次性性傳輸輸；3、艙單單中有有指運運地代代碼，，通關關類型型等字字段，，能快快捷校校驗分分箱場場站。。1、艙單單傳輸輸人變變?yōu)槎喽鄠€艙艙單傳傳輸人人，總總單由由船公公司船船代傳傳輸，，分單單可由由無船船承運運人傳傳輸；；2、總單單應在在集裝箱箱船舶舶裝船船的24小時以以前，分單單應在在船舶舶抵港港前24小時，，傳輸輸時間間分散散；3、舊模模式艙艙單有有九種種通關關模式式，新新艙單單減少少到七七種模模式，，取消消了““直通通”、、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關””模模式，，也沒沒有指指運地地代碼碼，進進口信信息處處理中中很難難區(qū)分分其流流向。。舊艙單單模式式新艙單單模式式2、進口口空箱箱1、大部部分調(diào)調(diào)撥空空箱不不需海海關放放行，，卸船船時船船邊直直提，，閘口口開箱箱門驗驗箱直直接放放行出出閘，，系統(tǒng)統(tǒng)手工工放行行；2、溢短短卸調(diào)調(diào)撥空空箱不不需增增補艙艙單無無需海海關放放行。。1、所有有外貿(mào)貿(mào)空箱箱出閘閘或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運必必須都都有海海關放放行；；2、進境境空箱箱調(diào)撥撥按空空箱快快速驗驗放電電子放放行，，干線線船國國內(nèi)空空箱捎捎帶按按關封封操作作紙面面放行行；3、溢卸卸箱，，理貨貨公司司發(fā)送送溢短短理貨貨報文文，船船代在在物流流信息息網(wǎng)錄錄入快快速驗驗放提提單信信息，，或船船代增增補艙艙單后后再重重新發(fā)發(fā)送快快速驗驗放申申請。。舊艙單單模式式新艙單單模式式3、進口口危險險品1、進口口危險險品卸卸船時時根據(jù)據(jù)紙面面移動動證移移至危危險品品庫；；閘口口出閘閘時走走迎賓賓通道道，系系統(tǒng)不不校驗驗放行行；2、夜間間和節(jié)節(jié)假日日絕大大部分分危險險品根根據(jù)移移動申申請表表出閘閘，事事后補補辦移移動證證；3、危險險品先先出閘閘，事事后客客服統(tǒng)統(tǒng)一月月結(jié)解解放行行，閘閘口再再統(tǒng)一一做出出閘。。1、取消消紙面面移動動證，，海關關發(fā)送送電子子核放放信息息，海海關閘閘口校校驗放放行自自動抬抬桿出出閘，，系統(tǒng)統(tǒng)實時時記錄錄箱子子的出出閘信信息；；2、空罐罐危險險品根根據(jù)空空箱快快速驗驗放指指令，，按貨貨物申申報的的危險險品去去港外外危險險品庫庫存放放的必必須先先進行行疏港港分流流，根根據(jù)分分撥分分流電電子放放行信信息才才能抬抬桿出出閘；；3、空箱箱快速速驗放放和疏疏港分分流都都受船船舶抵抵港報報的限限制，，疏港港分流流還需需人工工審核核，夜夜間和和節(jié)假假日影影響較較大。。舊艙單單模式式新艙單單模式式4、海鐵鐵聯(lián)運運箱1、西安安鄭州州海鐵鐵聯(lián)運運箱GZA:卸船后后先錄錄入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關數(shù)數(shù)據(jù)，，根據(jù)據(jù)錄入入號碼碼頭送送箱至至黃島島港站站；2、阿拉拉山口口過境境貨，，過駁駁至青青島港港站GZX:根據(jù)紙紙面移移動證證過駁駁需要要三級級審批批；3、阿拉拉山口口過境境貨黃黃島港港站GZH:海關開開具紙紙面移移動證證，需需要二二級審審批，，黃島島港站站派車車拖箱箱。1、取消消紙面面移動動證，，全部部按疏疏港分分流模模式操操作，，根據(jù)據(jù)分流流放行行信息息疏港港至青青島港港站或或黃島島港站站；2、疏港港分流流必須須先理理貨，，且疏疏港分分流申申請需需人工工審核核；3、疏港港分流流至港港站后后驗鉛鉛封，，錄入入轉(zhuǎn)關關數(shù)據(jù)據(jù)上火火車。。舊艙單單模式式新艙單單模式式5、國際際轉(zhuǎn)運運1、船代代提供供紙面面的進進境艙艙單、、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)通知知書、、出口口載運運清單單、船船代申申請、、船公公司申申請、、進境境理貨貨報告告，海海關核核實后后紙面面放行行；2、進境境理貨貨報告告若銜銜接緊緊張時時船代代可以以打保保函，，事后后把外外理的的理貨貨證明明再送送抵海海關；；3、不同同關區(qū)區(qū)間駁駁船直直接過過駁。。1、船代代傳輸輸一程程船進進境原原始艙艙單、、二程程船出出境預預配艙艙單、、國際際轉(zhuǎn)運運準單單申請請，齊齊全后后核銷銷原始始艙單單、預預配艙艙單，，產(chǎn)生生轉(zhuǎn)運運準單單放行行；2、國際際轉(zhuǎn)運運準單單放行行后，，船代代提交交裝載載艙單單，碼碼頭憑憑電子子的裝裝載放放行裝裝船；；3、不同同關區(qū)區(qū)間國國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運需需先進進行疏疏港分分流，，將不不在同同一關關區(qū)的的原始始艙單單和預預配艙艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入到到同一一關區(qū)區(qū)，國國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運準準單才才能放放行。。舊艙單單模式式新艙單單模式式6、出口口預配配艙單單出口集集裝箱箱進入入碼頭頭閘口口時，，系統(tǒng)統(tǒng)自動動發(fā)送送運抵抵報告告，客客戶報報關放放行后后即可可裝船船，無無預配配艙單單。集裝箱箱裝船船的24小時以以前，，船代代向海海關傳傳輸預預配艙艙單主主要數(shù)數(shù)據(jù)，，客戶戶可以以報關關，貨貨物到到達碼碼頭后后發(fā)送送運抵抵報告告，運運抵報報告數(shù)數(shù)據(jù)與與預配配艙單單、報報關單單數(shù)據(jù)據(jù)比對對相符符的，，海關關可辦辦理貨貨物的的查驗驗、放放行手手續(xù)。。舊艙單單模式式新艙單單模式式7、出口口運抵抵報告告1、運抵抵報告告含貨貨重、、件重重尺、、提單單、分分單等等信息息；2、運抵抵報告告無需需刪除除，增增加式式發(fā)送送；3、換船船、更更改提提單都都需重重新發(fā)發(fā)送運運抵報報告。。1、運抵抵報告告只有有箱子子的信信息無無貨物物信息息，增增加船船舶IMO，集裝裝箱ISO、鉛封封等信信息，，2、運抵抵報告告發(fā)送送成功功后重重新發(fā)發(fā)送運運抵必必須先先刪除除舊的的運抵抵；3、更改改提單單不需需重新新發(fā)送送運抵抵，換換船已已報關關不需需發(fā)送送運抵抵但未未報關關的換換船需需要重重新發(fā)發(fā)送運運抵報報告。。舊艙艙單單模模式式新艙艙單單模模式式8、出出口口空空箱箱1、空空箱箱不不需需發(fā)發(fā)送送運運抵抵報報告告；；2、出出境境空空箱箱船船代代先先去去海海關關備備案案，，放放行行后后集集港港，，直直接接裝裝船船；；1、出出境境空空箱箱無無論論閘閘口口集集港港或或堆堆場場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)堆堆或或中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)模模式式出出運運，，必必須須先先發(fā)發(fā)送送運運抵抵報報告告；；2、船船代代發(fā)發(fā)送送出出口口預預配配艙艙單單和和空空箱箱快快速速驗驗放放申申請請，，運運抵抵報報告告、、預預配配艙艙單單、、快快速速驗驗放放三三者者比比對對產(chǎn)產(chǎn)生生空空箱箱放放行行；；3、快快速速驗驗放放后后船船代代傳傳輸輸裝裝載載艙艙單單，，碼碼頭頭以以裝裝載載放放行行裝裝船船。。舊艙艙單單模模式式新艙艙單單模模式式四、、新新艙艙單單系系統(tǒng)統(tǒng)操操作作介介紹紹一、、進進口口原原始始艙艙單單的的接接收收1、在在TMS<EDI菜單單下下新新增增新艙艙單單信信息息查查詢詢窗口口，，系系統(tǒng)統(tǒng)自自動動接接收收原原始始艙艙單單報報文文，，有有新增增、、更更改改和和刪刪除除類類型型，，未未校校驗驗導導入入之之前前，，報報文文自自動動覆覆蓋蓋，，更更改改，，刪刪除除報報文文保保留留，，導導入入時時把把校校驗驗過過的的報報文文轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷歷史史。。2、點點擊擊““導導入入新新艙艙單單””，，按按““進進口口原原始始艙艙單單導導入入校校驗驗規(guī)規(guī)則則””校校驗驗導導入入：：規(guī)則則一一：：按船船名名航航次次、、箱箱號號校校驗驗接接收收,對于于船船圖圖中中沒沒有有艙艙單單中中存存在在的的信信息息，，系系統(tǒng)統(tǒng)給給出出提提示示““存存在在船船圖圖中中沒沒有有的的箱箱子子，，是是否否增增加加時時導導入入””，，點點擊擊““是是””，，自自動動將將信信息息導導入入至至船船圖圖和和艙艙單單受受理理中中（老艙艙單模模式下下需要要重新新增加加式接接收艙艙單）），點擊擊“否否”只只導入入至艙艙單受受理中中（類類似于于老艙艙單模模式下下校驗驗式接接收““提單單號、、目的的港”。規(guī)則二二：校驗式式導入入時將將進口口原始始艙單單中的的貨物物狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)化化為船船圖中中對應應的通通關關類型型，對對照關關系如如下：：001轉(zhuǎn)化為為碼頭頭放行行1；（包包括RHF、RZH、QCT）002轉(zhuǎn)化為為國際際中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3；003轉(zhuǎn)化為為海鐵鐵聯(lián)運運7；（包包括GZX和GZH，業(yè)務務手工工批改改）004轉(zhuǎn)化為為空箱箱5；005轉(zhuǎn)化為為國內(nèi)內(nèi)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2；（包包括GZA和5,業(yè)務手手工批批改））規(guī)則三三：根據(jù)據(jù)進口口原始始艙單單“貨貨物品品名””中的的廢紙紙信息息（前前兩位位）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成成對應應的的場場站代代碼，，轉(zhuǎn)化化對照照關系系如下下：“廢紙紙”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為98Z““廢塑””轉(zhuǎn)化化為98S“廢金””轉(zhuǎn)化化為98J““廢紡廢廢棉””轉(zhuǎn)化化為98F“廢淄””轉(zhuǎn)化化為98B““廢晨””轉(zhuǎn)化化為98C“廢華””轉(zhuǎn)化化為98H““廢濰””轉(zhuǎn)化化為98W規(guī)則四四：將中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目的的地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為目的的港代代碼，，為空空的保保持船船圖中中的目目的港港代碼碼規(guī)則五五：ISO碼按碼碼頭規(guī)規(guī)則EDI轉(zhuǎn)化規(guī)則六六：對于貨貨物狀狀態(tài)為為001的，將將箱站站代碼碼轉(zhuǎn)化化為QCT(包括了了RHF、RZH，業(yè)務務人人員需需手工工批改改)選中數(shù)數(shù)據(jù)導導入時時，如如果系系統(tǒng)提提示鉛鉛封號號、件件重尺尺等信信息為為空未未導入入，請請聯(lián)系系船公公司落落實后后用高權(quán)限限導入入。3、選中中數(shù)據(jù)據(jù)導入入時，，如果果選中中的箱箱子在在艙單單受理理查詢詢窗口口存在在原來來的垃垃圾艙艙單數(shù)數(shù)據(jù)，，系統(tǒng)統(tǒng)提示示如下下圖，，全選選或部部分選選中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史史即可可。（（此操操作需需謹慎慎，如如果選選錯船船名航航次，，將會會將動動態(tài)中中的艙艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史史）4、刪除除進口口船圖圖時只只刪除除船圖圖中的的箱信信息，，已接接收過過的艙艙單受受理信信息保保持不不變。。艙單單受理理窗口口增加加“船船圖校校驗””導入入功能能，將將已接接收過過的艙艙單信信息重重新導導入至至船圖圖中。。5、接收收進口口原始始艙單單后，，其后后新增增或更更改的的艙單單信息息系統(tǒng)統(tǒng)自動動接收收至““新艙艙單信信息查查詢””動態(tài)態(tài)中，，與箱箱子有有關的的信息息更改改由計劃人人員操操作，，與貨貨物有有關的的信息息更改改由客客服人人員操操作。。(不要隨隨便導導入，，會產(chǎn)產(chǎn)生垃垃圾數(shù)數(shù)據(jù)））問題一一：新新艙單單模式式下進進口信信息處處理時時先接接船圖圖還是是先接接進口口原始始艙單單？有什么么區(qū)別別？進口信信息處處理時時一定定先接接船圖圖，再再導入入新艙艙單，，新艙艙單報報文中中無危危險品品、凍凍柜、、超限限等信信息，，并且且新艙艙單報報文中中一票票多箱箱的每每個箱箱子的的重量量都是是整票票的重重量,系統(tǒng)無無法賦賦值。。問題二二：進進口船船圖和和進口口原始始艙單單均已已接收收完畢畢，發(fā)發(fā)現(xiàn)進進口船船圖錯錯誤需需重新新接收，，系統(tǒng)統(tǒng)如何何操作作？刪除EDI船圖，，重新新接收收正確確的EDI船圖，，“艙艙單受受理查查詢””窗口口編輯輯菜單單下““校驗驗船圖圖”。。問題三三：進進口分分箱已已處理理完畢畢，艙艙單的的鉛封封號為為空或或不正正確需需重新新接收收，如何操操作？？通知船船公司司將發(fā)發(fā)送海海關的的原始始艙單單按應應急模模式重重新發(fā)發(fā)送碼碼頭，，系統(tǒng)統(tǒng)接收收至““新艙艙單信信息查查詢””窗口口，將將系統(tǒng)統(tǒng)中的的提單單號清清空，，“校校驗導導入新新艙單單”自自動將將鉛封封號賦賦值到到船圖圖或箱箱動態(tài)態(tài)中。。問題四四：進進口分分箱已已處理理完畢畢，艙艙單中中的廢廢品信信息不不正確確需重重新接接收，，如何操操作？？通知船船公司司將發(fā)發(fā)送海海關的的原始始艙單單按應應急模模式重重新發(fā)發(fā)送碼碼頭，，系統(tǒng)統(tǒng)接收收至““新艙艙單信信息查查詢””窗口口，將將系統(tǒng)統(tǒng)中的的場站站代碼碼清空空，““校驗驗導入入新艙艙單””自動動按進進口原原始艙艙單校校驗規(guī)規(guī)則校校驗導導入。。二、疏疏港分分流1、不同同監(jiān)管管場所所之間間（同同一關關區(qū)或或不同同關區(qū)區(qū)）需需要移移動時時，必必須先先做疏疏港分分流申申請，，海關關審核核通過過后才才能移移動，，取代代原來來的紙紙面移移動證證，EDI<分流申申請查查詢：：二期：：關區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場所所代碼碼1451；三期：：關區(qū)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管管場所所代碼碼1462；四期：：關區(qū)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管管場所所代碼碼1405；青島港港站：：關區(qū)區(qū)代碼碼4227，監(jiān)管管場所所代碼碼1824;物流危危險品品庫：：關區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場所所代碼碼1468黃島港港站GZA/GZH：關區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場所所代碼碼14532、疏港港分流流類型型：二三期期或二二四期期國際際轉(zhuǎn)運運的集集裝箱箱（場場站代代碼為為5）至黃島島港站站的海海鐵聯(lián)聯(lián)運箱箱（場場站代代碼為為GZA、GZH）至青島島港站站的海海鐵聯(lián)聯(lián)運箱箱（場場站代代碼為為GZX）至物流流危險險品庫庫的危危險品品箱（（場站站代碼碼為QMX）3、發(fā)送送疏港港分流流申請請時必必須有有理貨貨報告告且不不能報報關，，危險險品是是形式式理貨貨必須須提前前發(fā)送送預訂訂報文文，由由外理理轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)形式式理貨貨報告告，系系統(tǒng)生生成預預訂報報文后后間隔隔一定定的時時間自自動生生成疏疏港分分流申申請。。危險險品選選擇“發(fā)送外外理危危險品品理貨貨預訂訂報文文及分分流申申請”，其它它的選選擇“分流申申請”。4、海關關人工工審核核后，，碼頭頭會收收到““分流流申請請審核核通過過”回回執(zhí)，，在EDI<海關放放行信信息查查詢窗口會會收到到“分分撥分分流單單”放放行，，編編輯菜菜單下下增加加“校校驗放放行””。問題一一：所所有的的危險險品都都需發(fā)發(fā)送疏疏港分分流申申請嗎嗎？具具體有有哪些些？1、落碼碼頭堆堆場的的硫磺磺等危危險品品不需需疏港港分流流,但不絕絕對（（場站站代碼碼為QCT）；2、落碼碼頭堆堆場內(nèi)內(nèi)危險險品場場地的的也不不需疏疏港分分流（（場站站代碼碼為QMC）；3、按空空箱調(diào)調(diào)運的的空罐罐危險險品也也不做做疏港港分流流，按按空箱箱快速速驗放放操作作（場站站代碼碼為QMX、WYC、HDY）；4、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱不不需做做疏港港分流流；（（二期期中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)危險險品呢呢？））5、至青青島港港站的的海鐵鐵聯(lián)運運危險險品也也不需需做疏疏港分分流。。思考題題:潤海分分撥庫庫的危危險品品如何何操作作？黃黃島港港站危危險品品呢？？問題二二：疏疏港分分流申申請審審核通通過后后可以以刪除除嗎？？不能能刪除除如何何操作作？疏港分流申申請一旦審審核通過，，不能刪除除，必須按按流程做完完，到對方方監(jiān)管場所所發(fā)送疏港港分流運抵抵，運抵審審核通過后后，再進行行二次疏港港分流，但但是要再進進行第三次次疏港分流流，系統(tǒng)不不支持，所所以發(fā)疏港港分流申請請一定要慎慎重。問題三：海海關回執(zhí)““提運單未理理貨或者理理貨異常，，不允許申申請分流/分撥海關審核不不通過”，，原因有哪哪些？如何何處理？1、船舶未發(fā)發(fā)送抵港報報；（督促船代代去聯(lián)辦置置抵港報））2、艙單聯(lián)動動異常；（督促船代代讓聯(lián)辦人人員重新置置抵港報））3、鉛封號為為空；（重新導入入正確的艙艙單信息））4、關區(qū)代碼碼錯誤；（外理更正正關區(qū)代碼碼重新發(fā)送送）5、危險品外外理未自動動觸發(fā)；（船舶已開開始手工理理貨，未自自動觸發(fā)形形式理貨，，需人工干干預重新發(fā)發(fā)送）6、短時間內(nèi)內(nèi)重復發(fā)送送理貨報告告，外理顯顯示正常，，實際海關關異常；（外理發(fā)送送理貨報告告刪除，通通過后再重重新發(fā)送理理貨報告））問題四：疏疏港分流按按票操作，，同一提單單下既有普普通貨又有有危險品如如何操作？？普通貨和危危險品全部部做疏港分分流至物流流危險品庫庫，普通貨貨場站代碼碼更改為QMX，也在物流流危險品庫庫提箱；否否則都不做做疏港分流流留在港里里的危險品品堆場，危危險品場站站代碼更改改為QMC；問題五：海海關回執(zhí)““與該提（運運）單關聯(lián)聯(lián)的其他提提（運）單單未同時提提出分流申申請，海關審核不不通過”，是什么原原因造成的的？如何處處理？分流申請不不成功，原原因是此箱箱是拼票，，此項下面面有N個總單，若若發(fā)單個總總單會出現(xiàn)現(xiàn)此提示，，需要N個總單同時時發(fā)送才能能成功。問題六：海海關回執(zhí)““分撥/分流申請?zhí)崽徇\單找不不到對應的的原始艙單單，海關審審核不通過過”，是什么原因因造成的？？如何處理理？分流申請不不成功，分分撥/分流申請?zhí)崽徇\單在原原始艙單中中不存在，，有可能是是客戶已報報關，提運運單已被核核銷，此情情況不能再再發(fā)送疏港港分流申請請。三、放行信信息系統(tǒng)新增““海關放行行信息查詢詢窗口”，，自動接收收來自海關關的放行信信息，黑色色標題的為為來自海關關的字段信信息，紅色色標題的為為關聯(lián)船圖圖或箱動態(tài)態(tài)的字段信信息。1、顯示分類類：可以分進口口、出口，，動態(tài)、歷史史顯示，可可以按船名航次次、箱號、、提單號選選擇；若放行信息息能與船圖圖、箱動態(tài)態(tài)中的箱信信息一致，，箱號+提單號或箱箱號+航次（拼箱箱和空箱）），則顯示示在“顯示示存在實際際箱的放行行信息”，，若找不到到對應的箱箱信息，則則顯示在““顯示無實實際箱的放放行信息””。集裝箱箱出閘時會會將對應的的放行信息息轉(zhuǎn)入歷史史狀態(tài)。2、放行分類類：進口放行目目前有：分分撥分流單單放行和空空箱快速驗驗放（暫時時進出境））出口放行主主要指：出出口裝載放放行：國際轉(zhuǎn)運貨貨物裝載放放行和空箱箱裝載放行行（暫時進進出境）3、校驗放行行：船圖、箱信信息管理增增加“海關關放行”字字段，在““EDI<海關放行信信息查詢””窗口選中中需放行的的集裝箱，，點擊編輯輯<校驗放行，，對應船圖圖箱信息管管理中的““海關放行行”字段自自動標注放放行，根據(jù)據(jù)海關放行行信息再手手工處理碼碼頭放行。。問題：船舶舶已靠泊開開始作業(yè)，，空箱的電電子放行還還未收到，，原因有哪哪些？如何處理？？原因一、船代未去聯(lián)聯(lián)辦辦手續(xù)續(xù)或已辦手手續(xù)但運輸輸工具與艙艙單系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動異常，，導致進口口無法快速速驗放；（說明：新新艙單模式式下，船舶舶抵港之后后，船代上上船拿到資資料之后才才能到聯(lián)檢檢辦手續(xù)，，聯(lián)辦人員員需手工在在艙單系統(tǒng)統(tǒng)置入抵港港時間，此此時，船代代才能將進進口直提空空箱的空箱箱快速驗放放申請傳輸輸給海關，，海關才能能將快速驗驗放的放行行給碼頭。。）處理方法：：聯(lián)系船代及及時或重新新到聯(lián)辦辦辦理手續(xù)；；原因二、船公司的空空箱快速驗驗放傳輸不不成功，進進口空箱無無法快速驗驗放；處理方法其其一：空箱中存在在其它碼頭頭短卸的空空箱，已傳傳過艙單，，青島口岸岸就無法傳傳輸，必須須分成多票票過濾出此此箱原因三、船公司的空空箱快速驗驗放傳輸成成功，但出出口運抵報報告有未發(fā)發(fā)送或發(fā)送送不成功的的；處理方法：：空箱快速驗驗放按票進進行，預配配艙單信息息與運抵報報告必須一一致比對正正常，重新新發(fā)送運抵抵。原因四、系統(tǒng)異常，，收不到海海關的放行行回執(zhí)：（說明：船船代發(fā)送快快速驗放申申請到電子子口岸，電電子口岸傳傳給青島海海關，青島島海關再上上傳總署，，回來時總總署下發(fā)至至青島海關關，青島海海關再到電電子口岸，，電子口岸岸再給集團團信息中心心，信息中中心再給碼碼頭，環(huán)節(jié)節(jié)較多，任任何一個環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問問題都會導導致異常。。處理方法：：查詢系統(tǒng)異異常原因，，啟動應急急預案，電電子口岸熱熱線電話82955188。查詢“海關關一點通””是否有空空箱快速驗驗放的回執(zhí)執(zhí)，如果有有回執(zhí)打印印出來可作作為放行依依據(jù)。四、新艙單單運抵報告告系統(tǒng)新增窗窗口“新艙艙單運抵報報告”，自自動接收運運抵報告各各種回執(zhí)，，顯示運抵抵類型：出出口運抵報報告（C）和分流運運抵報告（（L）。1、出口運抵抵報告：從閘口集港港的所有外外貿(mào)重箱和和空箱系統(tǒng)統(tǒng)自動發(fā)送送出口運抵抵報告，運運抵報告只只有英文船船名、IMO、航次、箱箱號、箱尺尺碼類型ISO、鉛封號等等信息，不不再含有與與貨物有關關的提單號號、件重尺尺等信息。。2、換船運抵抵報告：出口箱換船船：若電子子改單換船船系統(tǒng)自動動刪除原來來的運抵報報告，換船后自動動發(fā)送新船船運抵報報告；空箱進口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出口：自自動發(fā)送出出口運抵報報告，撤銷進口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出口時刪刪除出口運運抵報告；；EXCEL換船、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱換船目目前均需手手動發(fā)送運運抵報告。。3、分流運抵抵報告：二三期或二二四期跨關關區(qū)的國際際中轉(zhuǎn)箱，，必須先疏疏港分流，，疏港分流流審核通過過后，再發(fā)發(fā)送疏港分分流運抵報報告，才能能傳輸國際際轉(zhuǎn)運準單單。出口運抵抵報告和和分流運運抵報告告均在同同一個地地方發(fā)送送：箱信息管管理<編輯<新艙單-發(fā)送運抵抵報告，，若為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)統(tǒng)提示““選擇擇箱子有有中轉(zhuǎn)箱箱，請確確認中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱是否否發(fā)送分分流運抵抵，是表表示分流流運抵，，否表示示出口運運抵”，，操作時時請慎重重選擇:問題一：：運抵報報告有哪哪些回執(zhí)執(zhí)，具體體原因是是什么？？1、海運運運抵報告告?zhèn)鬏敵沙晒?。比比對結(jié)果果為：運運抵正常常。2、海運出出口運抵抵報告?zhèn)鱾鬏敵晒Α１葘Y(jié)果為為：運抵抵異常。。(船代未傳傳輸預配配艙單或或預配艙艙單中無無此箱號號)3、報文不不符合填填制規(guī)范范，海關關審核不不通過（可能是是鉛封號號不規(guī)范范，船舶舶IMO為空導致致）4、該集裝裝箱的運運抵報告告不存在在，海關關審核不不通過。。(發(fā)送刪除除運抵時時，原來來發(fā)送的的運抵報報告因填填制不規(guī)規(guī)范未進進入海關關系統(tǒng))5、相關的的集裝箱箱已經(jīng)核核銷，海海關審核核不通過過。6、運抵報報告刪除除申請審審核通過過。7、該集裝裝箱的運運抵報告告重復申申報，海海關審核核不通過過。8、海運分分流分撥撥運抵報報告?zhèn)鬏斴敵晒?。。比對結(jié)結(jié)果為：：運抵正正常。9、集裝箱箱對應的的提（運運）單未未同意分分撥（分分流），，海關審審核不通通過。問題二：：所有換換船均需需要重新新發(fā)送運運抵報告告嗎？1、空箱換換船時需需重新發(fā)發(fā)送運抵抵報告，，如果是是中轉(zhuǎn)箱箱放行后后甩貨未未裝船，，系統(tǒng)已已換至TSH888時需先換換船至原原船刪除除運抵報報告再重重新?lián)Q船船操作；；2、出口重重箱換船船時，運運抵異常常的需先先刪除舊舊的再重重新發(fā)送送新的運運抵報告告，運抵抵正常的的不需重重新發(fā)送送；3、中轉(zhuǎn)箱箱換船：：國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運不需需發(fā)送運運抵報告告，支線線船轉(zhuǎn)干干線船需需發(fā)送運運抵報告告；五、分撥撥（1）外理發(fā)發(fā)送理貨貨報告后后，船代代發(fā)送分分撥申請請，海關關審核通通過后，，碼頭接接收電子子放行，，（2）“潤海海分撥庫庫”人員持分分撥放行行的回執(zhí)執(zhí)（從網(wǎng)網(wǎng)上打印印）去客客服中心心辦理提提箱手續(xù)續(xù)，客服服人員核核對系統(tǒng)統(tǒng)的海關關放行，，無誤后后，提箱箱受理，，制卡。。（3）閘口刷刷卡提箱箱，閘口口系統(tǒng)發(fā)發(fā)送出閘閘信息至至海關，，與海關關閘口的的分撥申申請放行行比對核核銷，自自動抬桿桿出閘。。（4）至潤海海分撥庫庫的危險險品：先先做疏港港分流至至物流危危險品庫庫，物流流危險品品庫發(fā)送送分流運運抵報告告后，船船代再發(fā)發(fā)送分撥撥申請，，申請審審核通過過后由危危險品庫庫拖至潤潤海分撥撥庫，再再發(fā)送分分撥運抵抵，才能能報關。。六、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1、國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運：（（干線船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干線船船）一程船原原始艙單單、二程程船預配配艙單、、國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運準單單申請、、準單放行行、裝載載艙單、、裝載放放行2、支線船船轉(zhuǎn)干線線船出境境：支線船需需傳輸支支線船運運抵報告告、支線線船預配配艙單干線船需需傳輸干干線船運