欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策

XXXX學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）題目名稱:欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策學(xué) 院： XXXXXXXXXXXXXXXX專 業(yè)： XXXXXXX 姓 名： XXX 學(xué) 號： XXXXXXXXXX指導(dǎo)教師：XXXXXX 論文完成時間：XXXX年XX月XXX日TOC\o"1-5"\h\z中文摘要 1Abstract 2\o"CurrentDocument"（一） 研究背景 3\o"CurrentDocument"（二） 研究目的及意義 3\o"CurrentDocument"（三） 研究方法與思路 41.SWOT分析法 4PEST分析法 43.SWOT-PEST分析方法 4\o"CurrentDocument"二、基于PEST分析下SWOT分析的欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4（一） 廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 4政策優(yōu)勢 4\o"CurrentDocument"經(jīng)濟優(yōu)勢 5\o"CurrentDocument"社會自然優(yōu)勢 7\o"CurrentDocument"技術(shù)優(yōu)勢 8\o"CurrentDocument"（二） 廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展劣勢分析 8政策劣勢 8\o"CurrentDocument"經(jīng)濟劣勢 9\o"CurrentDocument"社會自然劣勢 9\o"CurrentDocument"技術(shù)劣勢 10（三） 廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展機遇分析 11廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃實施 11\o"CurrentDocument"欽州保稅港區(qū)建成運營 11\o"CurrentDocument"一批項目逐漸建成投產(chǎn) 11\o"CurrentDocument"中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立 11\o"CurrentDocument"泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)的建立 12\o"CurrentDocument"北部灣快速發(fā)展與地理優(yōu)勢 12\o"CurrentDocument"技術(shù)相關(guān)的機遇 12（四） 廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 12同業(yè)競爭威脅，周邊臨近港口的競爭 12\o"CurrentDocument"土地、資源、資金等緊缺 13\o"CurrentDocument"國家人口老齡化，年輕勞動力數(shù)量下降 13\o"CurrentDocument"面臨技術(shù)不斷地優(yōu)化、發(fā)展和競爭的威脅 13\o"CurrentDocument"三、 欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST分析矩陣及策略 14\o"CurrentDocument"（一） 欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST分析矩陣 14\o"CurrentDocument"（二） 策略 16\o"CurrentDocument"制定具有針對性的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 16\o"CurrentDocument"發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提高物流需求 16\o"CurrentDocument"完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進國際聯(lián)運體系 16\o"CurrentDocument"完善管理體制、加大產(chǎn)業(yè)扶持力度 17\o"CurrentDocument"加快港口物流園區(qū)建設(shè)、促進臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展 17\o"CurrentDocument"制定相關(guān)的人才培養(yǎng)與引進制度 17\o"CurrentDocument"四、 總結(jié) 17\o"CurrentDocument"參考文獻 18致謝 19欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策中文摘要近年來，欽州港發(fā)展迅速，其物流業(yè)的發(fā)展也隨之呈現(xiàn)出快速化。但是欽州港的發(fā)展時間短，雖然有相關(guān)政策扶持，但是在其發(fā)展的背后仍然存在著許多問題，仍然有基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流人才稀缺、物流技術(shù)水平低等問題及不利因素影響著欽州港物流業(yè)的發(fā)展。本文旨在通過SWOT-PEST綜合分析方法，分析欽州港物流業(yè)在政策、經(jīng)濟、社會自然、技術(shù)四個條件下的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，得出了十六個方面的促進及影響因素，找出影響欽州港物流業(yè)發(fā)展的主要因素，并針對這些因素，取其優(yōu)勢，抓其機遇，考慮過去，立足當前，著眼未來，最后總結(jié)出了六點能夠促進欽州港物流業(yè)發(fā)展的對策。［關(guān)鍵詞］:欽州港；物流業(yè)；SOWT-PEST分析；對策Thedevelopmentanalysisandcountermeasures

ofQinzhouportlogisticsindustryAbstractInrecentyears,duetotherapiddevelopmentofQinzhouport,thelogisticsindustryalsodevelopsfast.However,becausethedevelopmentofQinzhouportisintheshorttime,thoughthereistherelevantpolicysupporting,therearestillmanyproblemsbehindthedevelopmentandtherearestillmanyadversefactorsineffectingthedevelopmentofQinzhouportlogisticsdevelopment,suchasincompleteinfrastructure,logisticstalentscarcity,lowleveloflogisticstechnology.Thispaperaimstoanalystheadvantages,disadvantages,opportunitiesandchallengesofQinzhouportlogisticsindustryunderthisfourconditions:policy,economy,societyandtechnology,withSWOT-PESTcomprehensiveanalysismethod.AndthefactorsthatpromoteandinfluencethedevelopmentofQinzhouportlogisticsareinsixteenaspects.FindoutthemainfactorsaffectingthedevelopmentofQinzhouportlogisticsindustry.Andduetothesefactors,obtainthetheadvantageo,catchtheopportunity,considerthepast,basedonthepresent,looktothefutureandfinallysummarizesixcountermeasurestopromotethedevelopmentofQinzhouportlogistics.Keyword：Qinzhouport；logisticsindustry；SWOT-PESTanalysis；countermove一、研究的背景、目的、意義與方法（一） 研究背景目前，世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展呈現(xiàn)快速化，物流的發(fā)展成為了國家經(jīng)濟發(fā)展程度的重要標志之一。物流被認為是除第一、二利潤源泉：降低物質(zhì)消耗和高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”，大力推動了國家經(jīng)濟的發(fā)展，成為促進國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)動力。如今，我國外經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展迅速，港口作為國際貿(mào)易橋梁，得到了前所未有的發(fā)展，港口物流業(yè)的發(fā)展也隨之逐漸壯大。廣西欽州港建設(shè)于1992年，由開始的兩個萬噸級散雜貨碼頭起步，到1994年主體工程建成并投入使用，結(jié)束了欽州有海無港、無萬噸級泊位的歷史。1997年，國家批準欽州港為國家一類口岸，同年成立欽州港經(jīng)濟區(qū)。2000年，廣西經(jīng)濟區(qū)域規(guī)劃將欽州港定位為臨海工業(yè)港和廣西大型臨海工業(yè)園區(qū)。2008年5月，國務(wù)院批準在欽州港設(shè)立中國第六個保稅港區(qū)一一欽州保稅港區(qū)，成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)。隨著港口建設(shè)，欽州港物流業(yè)發(fā)展迅速。但是，欽州港物流業(yè)在建設(shè)和發(fā)展過程中，如何充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，如何將強口岸建設(shè)，完善口岸功能，將港口作為欽州港物流業(yè)交通運輸?shù)囊c，成為欽州港物流業(yè)的發(fā)展的依托，充分發(fā)揮港口的集聚、輻射作用，由其物流服務(wù)帶動人流、商流、資金流、技術(shù)流的發(fā)展。“以港興市，以港興區(qū)”是港口城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展得到長遠發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。（二） 研究目的及意義欽州港建港才二十年，但是其發(fā)展?jié)摿O大，下接?xùn)|盟各國，上接中國大西南，成為連接?xùn)|盟貿(mào)易的樞紐。而近年來，我國傳統(tǒng)的港口物流企業(yè)都在努力探索并嘗試向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，提出了建設(shè)國際航運中心、物流中心、區(qū)域性航運中心、港口型物流園區(qū)、實施區(qū)港聯(lián)動發(fā)展口岸物流的奮斗目標。國家為了進一步擴大對外開放，更好更快地促進港口物流業(yè)的發(fā)展，增強我國港口的綜合競爭力，提高我國在國際上的地位和影響力，將港口建立成為國際樞紐港和國際航運中心，國家提出并設(shè)立了保稅港區(qū)。隨著欽州港保稅港區(qū)的批復(fù)建設(shè)，欽州港港口物流迎來了一個新的發(fā)展機遇。欽州港保稅港區(qū)將利用它的政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢等來大力發(fā)展港區(qū)物流業(yè)。及欽州港物流業(yè)的發(fā)展目前還存在著哪些的問題？它需要怎么樣的對策來促進物流業(yè)的發(fā)展？本文旨在通過對欽州港物流業(yè)的發(fā)展狀況進行分析，找出欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)在存在的問題，并針對其問題提出能夠促進欽州港物流業(yè)發(fā)展的對策。研究方法與思路本文旨在通過SWOT-PEST分析法來綜合分析分別在政策、經(jīng)濟、社會自然、技術(shù)四方面下的欽州港物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，最后整理于SWOT-PEST矩陣中來綜合分析得出目前欽州港物流業(yè)發(fā)展存在的問題，并針對其出現(xiàn)的的比較突出的問題，提出相應(yīng)的對策。1.SWOT分析法SWOT分析法是對某一個行業(yè)發(fā)展的的優(yōu)勢(strength)、劣勢(weakness)、機遇(opportunity)、挑戰(zhàn)(threat)這四個方面進行綜合評估分析，得出相關(guān)結(jié)論，用以及時調(diào)整組織策略，使其有機的與內(nèi)部或外部資源和環(huán)境相結(jié)合，從而促進組織自身的發(fā)展。2.PEST分析法PEST分析法是指對行業(yè)所處宏觀環(huán)境的分析,從政治(politics)、經(jīng)濟(economic)、社會(society)和技術(shù)(technology)這四個方面的相關(guān)因素統(tǒng)籌分析，把握總體宏觀環(huán)境，評價這些因素對組織戰(zhàn)略目標的制定和實施的影響。3.SWOT-PEST分析方法SWOT-PEST分析法是對SWOT分析法的改進和提升，它能有效的避免SWOT分析法的缺點：其只能籠統(tǒng)的概述，無法詳細的說明問題的所在的。而且SWOT-PEST分析法是一種整合創(chuàng)新的方法，其高度的統(tǒng)籌性和合理的聚類性等特點，在眾多的行業(yè)和領(lǐng)域得到廣泛的運用。二、基于PEST分析下SWOT分析的欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析政策優(yōu)勢國家及省市政策欽州隸屬廣西壯族自治區(qū)，廣西西南部的少數(shù)民族地區(qū)、沿海地區(qū)、沿邊地區(qū)，是國家“十二五”規(guī)劃重點發(fā)展的地區(qū)之一，其享有的國家政策有：西部大開發(fā)政策、沿海地區(qū)開放政策、沿海開放城市政策、民族區(qū)域自治政策、邊境地區(qū)開放政策、國家僑務(wù)政策等各種優(yōu)惠政策。2009年國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的九大重點工程中排名最靠前的兩位是以港口作為主要依托的物流工程。在《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)業(yè)發(fā)展中首先提到了物流業(yè)，尤其是依托港口的相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)。欽州也提出了發(fā)展“大物流”的政策。這些政策對欽州港物流的發(fā)展起到了很好的保障作業(yè)和推進作用。2000廣西區(qū)黨委、區(qū)人民政府在《廣西南北欽州防區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃綱要》中，將欽州定位為臨海工業(yè)城市，把欽州港定位為臨海工業(yè)港。（2）稅收政策欽州港是一個保稅港區(qū)，其中也包含工業(yè)區(qū)。其享受著許多優(yōu)惠政策。其享受的優(yōu)惠政策有保稅港區(qū)優(yōu)惠政策方面：欽州保稅港區(qū)作為我國開放程度最高的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，將享受享有保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流中心的所有優(yōu)惠政策；企業(yè)所得稅方面：從事《公共基礎(chǔ)設(shè)施項目企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》所規(guī)定的項目，可獲得相應(yīng)的優(yōu)惠政策；關(guān)稅和增值稅方面：對西部地區(qū)內(nèi)資鼓勵類產(chǎn)業(yè)、外商投資鼓勵類產(chǎn)業(yè)及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的項目在投資總額內(nèi)進口自用先進技術(shù)設(shè)備，除國家規(guī)定不予免稅的商品外，免征關(guān)稅和進口的環(huán)節(jié)增值稅；此外欽州屬于西部地區(qū)，享受企業(yè)所得稅“免二減三”等西部大開發(fā)政策；還有加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠政策和欽州市實行的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠政策等。經(jīng)濟優(yōu)勢（1）欽州港港口吞吐量逐年增長近年來，欽州港港口建設(shè)快速，截至2012年9月底欽州港建成萬噸級泊位23個。2007年欽州港貨物吞吐量達1206.3萬噸；2008年欽州港共完成港口貨物吞吐量1507萬噸，同比增長24.96%；2009年欽州港貨物吞吐量達2013萬噸，同比分別增長33.58%；2010年欽州港貨物吞吐量達3022萬噸，同比分別增長50.12%；2011年欽州港貨物吞吐量繼續(xù)保持快速增長勢頭，完成4716.2萬噸，同比增長56.1%，完成年度計劃任務(wù)（4000萬噸）的117.9%。其中內(nèi)貿(mào)完成3056.4萬噸，增長58.7%；外貿(mào)完成1659.8萬噸，增長51.4%。集裝箱突破40萬標箱，完成40.22萬TEU，增長60.2%。目前已基本開發(fā)形成了以石化、能源、糧油加工、磷化工、生物制藥、有色金屬、瀝青加工等為主體的特色產(chǎn)業(yè)群，港口吞吐能力達4000萬噸以上，港口吞吐量3500萬噸以上。

圖1欽州港歷年貨物吞吐量增長率飲州洛歷年貨物吞吐量增K飲州洛歷年貨物吞吐量增K率-欽州港加年貨物吞吐量增K率表1欽州港歷年貨物吞吐量2007-2011年欽州港貨物吞吐量（單位：萬噸）2007年2008年2009年2010年2011年12061507201330224716（2）欽州市GDP逐年增長。超過北海市和防城港市2011年欽州的GDP是734.4億元，同比上年增長41.05%，經(jīng)濟增長速度加快。隨著欽州港保稅港區(qū)的建成及一些大投資項目的建成投產(chǎn)，欽州經(jīng)濟發(fā)展得到了很大的促進。并超過了北海和防城。圖2欽州歷年地區(qū)生產(chǎn)總值欽州地區(qū)生產(chǎn)總慎n欽州地區(qū)生產(chǎn)總慎n各年欽州地區(qū)至產(chǎn)總值單位:（億元）表2欽州市與北海市、防城歷年GDP對比08年地區(qū)生產(chǎn)總值09年地區(qū)生產(chǎn)總值10年地區(qū)生產(chǎn)總值11年地區(qū)生產(chǎn)總值欽州市377.42396.18520.67734.40北海市313.88321.06401.41496.58防城港市212.18251.04320.42419.84社會自然優(yōu)勢(1)港口資源豐富，建港條件優(yōu)越。欽州港港口資源豐富，擁有天然深水岸線63千米，內(nèi)灣深槽天然水深-15?-22米，最深處可達-28.5米，且三面環(huán)陸，灣內(nèi)海域面積130多平方公里。欽州港南面向海，港池地形廣，潮差大，回淤小，腹地水域廣闊，風(fēng)浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，避風(fēng)條件好，是建設(shè)深水泊位的有利條件，且港灣內(nèi)有東西兩條自然沖刷的深槽，平均潮差為2.51米，便于建設(shè)深水航道。所以，欽州港是我國非常寶貴的天然深水良港,具備建設(shè)成為3億噸綜合性大港的自然條件。處于中心位置，區(qū)位條件好。欽州港位于廣西沿海北部灣內(nèi)，處于華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈三大經(jīng)濟圈的結(jié)合部，在廣西沿海城市群中處于中心位置，是中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿城市和橋頭堡，是西南地區(qū)進入東盟國家陸上距離最近的出?？?，在推動泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作、服務(wù)大西南和實施國家能源安全戰(zhàn)略中，具有重要的戰(zhàn)略地位和作用。土地資源豐富，經(jīng)濟腹地廣闊。欽州港港口后方擁有大片開闊平坦陸域，大多為丘陵低地，山丘海拔高度基本在30米以下，且人口、農(nóng)田稀少，陸域平整，承載力好，容易開發(fā)，建設(shè)成本低，有利于建設(shè)臨海工業(yè)園區(qū)和配套基礎(chǔ)設(shè)施。且欽州港港口經(jīng)濟腹地廣闊，首先，欽州港位于廣西南部沿海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，還與周邊的廣東、云南、貴州、四川、湖南等5個省的部分地區(qū)有著經(jīng)濟聯(lián)系，且隨著廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，環(huán)北部灣經(jīng)濟圈、泛珠三角經(jīng)濟圈、中國---東盟自由貿(mào)易區(qū)的不斷發(fā)展，欽州港的經(jīng)濟腹地將更為廣闊。綜合交通設(shè)施良好，交通方便快捷。欽州處于廣西南部沿海城市的交通樞紐位置，連接著北海、防城、南寧等城市。鐵路運輸方面有南防線、欽北線和黎欽線。通過南防線、湘桂線及南昆線可與全國干線聯(lián)網(wǎng)；公路運輸方面，有多條高級公路和二級公路經(jīng)過欽州，而且串聯(lián)各個港區(qū)濱海公路串聯(lián)也逐漸建設(shè)完善；水路運輸方面，欽州臨海，且與北海、防城相臨近，海上運輸發(fā)達，并且還可以在茅嶺江和欽江乘內(nèi)河船舶，待平陸運河開通后，可與珠江流域水路網(wǎng)相連；航空方面，在南寧和北海均有機場，欽州港港口至南寧和北海兩個機場只需要1小時左右的車程，空運便利。隨著廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)一批重大高速公路和鐵路項目陸續(xù)開工建設(shè)，曾經(jīng)交通滯后的北部灣，如今“1小時”經(jīng)濟圈雛形初顯，正日漸成為我國與泛北部灣國家合作的重要“舞臺”。技術(shù)優(yōu)勢（1） 港口設(shè)施設(shè)備上的技術(shù)欽州港在港口碼頭上運用了大量機械化裝卸貨設(shè)備：如龍門吊，門座起重機、岸邊集裝箱起重機等，可以實現(xiàn)直接從船上裝卸集裝箱到集裝箱運輸車上或者船到船上，且裝卸貨自動化或者半自動化，提高了港口作業(yè)效率。（2） 先進技術(shù)的引用欽州港一些大型的物流企業(yè)，已經(jīng)運用上信息管理系統(tǒng)，管理所有物流信息，信息處理量大且快，加快了物流管理效率。且引用有先進的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)，為船舶進出港，汽車的運輸提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。且能夠?qū)崟r跟蹤各船舶、汽車等地理位置情況，大大提高了物流運輸?shù)男?。（二）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展劣勢分析政策劣勢（1） 政府扶持力度不夠欽州市雖然已經(jīng)出臺了許多有關(guān)于欽州港物流發(fā)展的政策，但是政府對物流業(yè)的扶持和管理力度仍然不夠，各管理部門之間的協(xié)調(diào)還不夠完善，且欽州港物流業(yè)目前還處在起步階段，各個物流要素和物流功能還不能很好的結(jié)合，這都需要政府部門進行協(xié)調(diào)管理。欽州港物流業(yè)的發(fā)展需要政府進行系統(tǒng)的物流規(guī)劃設(shè)計，建設(shè)良好的物流發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)建規(guī)范的物流行業(yè)標準和規(guī)范的市場準入機制，和市場管理規(guī)范，這樣才能真正促進欽州港物流業(yè)的健康發(fā)展。（2） 法律體系不夠完善其次是物流法律體系還不夠完善，還存在著法律不能保障的方面，欽州港物流業(yè)的發(fā)展需要法律的支持和保障，有了相關(guān)的法律規(guī)定，就可以規(guī)范相關(guān)的行業(yè)準則，保障物流業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)濟劣勢（1）在廣西城市中，欽州經(jīng)濟總量偏小。欽州的經(jīng)濟發(fā)展雖然開始呈現(xiàn)快速化，但是在廣西的主要城市中，欽州與其他城市的地區(qū)生產(chǎn)總值差距仍然很大，經(jīng)濟總量偏小。表3欽州歷年地區(qū)生產(chǎn)總值排名08年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）09年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）10年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）11年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）1南寧1316.21南寧1524.71南寧1800.26南寧2211.512柳州市909.85柳州市1046.05柳州市1315.31柳州市1571.053桂林市883.02桂林市948.23桂林市1103.56桂林市1336.074玉林市605.92玉林市683.49玉林市840.25玉林市1032.475百色市416.24梧州市453.65梧州市579.28梧州市735.246梧州市400.12百色市452.86百色市573.99欽州市734.47貴港市398.53貴港市437.73貴港市544.66百色市656.718欽州市377.42欽州市396.18欽州市520.67貴港市634.41（2）欽州市人口多，底子薄雖然近兩年欽州的地區(qū)GDP超過了北海和防城，但是人均地區(qū)生產(chǎn)總值相比南寧、北海和防城，距離仍遠。表4欽州市與南寧市、北海市、防城港市歷年地區(qū)生產(chǎn)總值對比08年地區(qū)生產(chǎn)總值08年人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元/人）09年地區(qū)生產(chǎn)總值09年人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元/人）10年地區(qū)生產(chǎn)總值10年人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元/人）11年地區(qū)生產(chǎn)總值11年人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元/人）南寧市1316.21191021524.71218291800.26263301800.2633198北海市313.8820093321.0620302401.4125657496.5832260防城港212.1825375251.0429602320.4237264419.8448430欽州市377.4211740396.1812206520.6716421734.4023846社會自然劣勢（1）基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善欽州港港口泊位雖已建成67個泊位，其中萬噸以上深水泊位23個。但是，與其他較大港口相比，欽州港的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善。欽州港雖有萬噸級以上泊位23個，但是吞吐量較小，距離建設(shè)成為每年吞吐量達上億噸的大港和區(qū)域性國際航運中心的仍然很遠。且欽州港大型專業(yè)化深水碼頭較少，出海航道不能滿足大型化船舶的要求，許多大型船舶卸貨任務(wù)仍然需要中轉(zhuǎn)船的幫助才能完成，這樣就會延長貨物和船舶的滯港時間，嚴重降低了港口的作業(yè)效率；最后，欽州港受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平所限，城市基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，也成為阻礙欽州港物流發(fā)展的一個因素。（2） 物流人才稀缺欽州港物流近幾年迅速發(fā)展，對物流人才的需求也越來越大。欽州經(jīng)濟發(fā)展水平不高，開設(shè)物流專業(yè)的高等院只有欽州學(xué)院，培養(yǎng)出的物流人才遠遠不能滿足整個欽州港的物流需求，且隨著欽州港物流的發(fā)展，需要的是綜合性物流人才，廣西的高等院校在物流專業(yè)人才培養(yǎng)這塊經(jīng)驗仍然不足，難以培養(yǎng)出綜合物流人才。且欽州發(fā)展較為落后，實力不強，在引進物流人才特別是綜合性物流人才方面顯得較為困難，難以與國內(nèi)其他沿海經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)和條件和實力雄厚的物流企業(yè)進行人才爭奪。（3） 北部灣內(nèi)有類似港口。在北部灣中廣西的港口有防城港、欽州港、北海港，北海港和防城港建設(shè)時間早，發(fā)展時間長，港口建設(shè)較為完善，且經(jīng)驗較為豐富，都是面向于整個東盟，欽州港起步晚，且位于防城港與北海港之間，港口的定位都差不多，且北海還有旅游業(yè)的支持，因此在競爭力方面欽州港相比北海港和防城港仍顯弱小。技術(shù)劣勢（1） 港口物流信息化程度偏低。欽州港信息化建設(shè)起步晚，起點低，信息技術(shù)引用還不夠廣泛。比如EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、BC條形碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、RFID射頻技術(shù)等，欽州港只有一些大型企業(yè)才使用，而欽州港的中小企業(yè)并沒有能很好的運用到這些技術(shù)。港口的運輸貨運查詢，客戶的跟蹤，企業(yè)的管理等仍然處于較為簡單的網(wǎng)絡(luò)處理或電話跟蹤方式，這大大影響了物流的工作效率。且欽州港信息技術(shù)發(fā)展無序，沒有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，沒能形成一個能統(tǒng)一調(diào)控的公共信息平臺。這些嚴重的阻礙了欽州港物流業(yè)的發(fā)展。（2） 港口物流技術(shù)水平低。在物流技術(shù)運用方面，機械化操作也僅限于比較有實力的大企業(yè)，中小企業(yè)由于資金等方面的限制，機械化操作方面不能得到廣泛運用。在裝卸貨方面，多以叉車搬運為主，甚至還有的企業(yè)采取人工搬運。大多數(shù)物流企業(yè)沒有自用的裝卸貨操作設(shè)備和運輸車輛，仍然靠租賃設(shè)備和車輛來完成裝卸貨操作和物流運輸。（三）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展機遇分析廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃實施2008年《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批準實施。將廣西沿海地區(qū)作為一個經(jīng)濟區(qū)來統(tǒng)籌開放開發(fā)，其目標是建設(shè)成為“重要國家區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)”。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)立足于北部灣、是服務(wù)西南、華南和中南、溝通東中西、面向東南亞的平臺，其充分發(fā)揮連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺作用，以開放合作促開發(fā)建設(shè),努力建成中國一東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強、經(jīng)濟繁榮、社會和諧、生態(tài)良好的重要國際區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)。欽州保稅港區(qū)建成運營廣西欽州保稅港區(qū)于2008年5月經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立，規(guī)劃面積10平方公里，從海岸開始，有碼頭作業(yè)區(qū)、保稅流區(qū)、出口加工區(qū)還有綜合服務(wù)區(qū)四個部分組成。是我國距東盟最近的保稅港區(qū)、我國西部沿海唯一的保稅港區(qū)，也是我國唯一具備整車進口口岸功能的保稅港區(qū)。2011年2月16日欽州港開始開港運營，開港運營后，廣西欽州保稅港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，貨源不斷增長，企業(yè)爭相進駐，保稅及進出口業(yè)務(wù)全面展開，對外開放合作不斷推進，重大項目紛紛落戶，發(fā)展勢頭迅猛。一批項目逐漸建成投產(chǎn)近幾年，欽州港陸續(xù)有許多大項目投資建成，大大促進了欽州的經(jīng)濟發(fā)展。比如中國石油廣西石化1000萬噸/年煉油工程和金桂六十萬噸造紙項目等，中國石油廣西石化2010年9月8日全面建成投產(chǎn)，工程建成投產(chǎn)后，年均實現(xiàn)銷售收入500多億元，年均實現(xiàn)利稅100多億元，具有良好的經(jīng)濟效益及社會效益。而總投資約110億元的廣西金桂漿紙業(yè)有限公司一期60萬噸造紙項目于2012年12月底全面進入投產(chǎn)階段，該項目建成后將成為世界上最快、最大的白卡紙生產(chǎn)線。還有新天德酒精生產(chǎn)項目、中國外運廣西公司欽州瀝青倉儲加工項目等。這些投資項目都能大大促進欽州的經(jīng)濟發(fā)展。中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國與東盟十國組建的自由貿(mào)易區(qū)。是次于次于歐盟和北美自由貿(mào)易區(qū)的第三大自由貿(mào)易區(qū)2010年1月1日貿(mào)易區(qū)正式全面啟動。貿(mào)區(qū)建成后，東盟和中國的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的13%，它的建立加強了中國和東盟之間的聯(lián)系。一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經(jīng)濟體，是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)。欽州港位于中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿，是中國與東盟貿(mào)易的前沿口岸，其發(fā)展前景非常廣闊。貿(mào)易活動的進行勢必能推動欽州的經(jīng)濟發(fā)展，同時也必然會加大其對欽州物流業(yè)的需求。泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)的建立泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)是中國與越南、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓等東盟國家共同建立，開展次區(qū)域經(jīng)濟合作，通過發(fā)揮泛北部灣地緣優(yōu)勢、沿海港口與海運優(yōu)勢、海洋資源優(yōu)勢等，推進中國一東盟的海上次區(qū)域合作，加速泛北部灣地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)的建立，有利于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的充分發(fā)展,促進欽州港的經(jīng)濟發(fā)展，從而提高物流業(yè)的發(fā)展水平。北部灣快速發(fā)展與地理優(yōu)勢近年來，國家大力發(fā)展北部灣的經(jīng)濟，北部灣的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，北部灣作為中國與東盟國家進行交流貿(mào)易的前沿平臺，得到了國家的政策支持，建設(shè)了欽州港、北海港、防城港、湛江港等港口，加快、加大了國際貿(mào)易，北部灣的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展。廣西計劃到2015年，建成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)。讓南寧至欽州、北海、防城港可于1小時內(nèi)到達。2012年12月南欽高鐵初步建成，預(yù)計將于2013年7月通車欽州港在北部灣沿岸，臨近東盟的各個國家。東盟各國與中國進行的貿(mào)易往來，從北部灣的海港進入，是一條進入中國市場的最短路線。而欽州港是一個貿(mào)易前沿港口，在地理方面有著非常大的優(yōu)勢。技術(shù)相關(guān)的機遇隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流技術(shù)也得到了快速發(fā)展。機械化操作逐漸代替人工操作，流水的分揀系統(tǒng)，自動化的倉儲管理系統(tǒng)，以及集裝箱裝運等都加快了物流作業(yè)效率。而信息化管理則提高了物流管理的效率，使得信息傳輸更多、更快、更準確。在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了許多有助于物流發(fā)展的信息技術(shù)，比如EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、BC條形碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、RFID射頻技術(shù)等。欽州港的信息技術(shù)水平雖然低，但是它的發(fā)展前景廣闊，隨著港口建設(shè)的不斷深入，物流業(yè)的發(fā)展會越來越快，對先進信息技術(shù)的要求也會越來越高，欽州港必定會引進先進技術(shù)。（四）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析同業(yè)競爭威脅，周邊臨近港口的競爭欽州港周邊的臨近港口的有廣西的防城港、北海港，廣東的湛江港等。這些港口的發(fā)展比欽州港時間長，在港口基礎(chǔ)設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)、管理技術(shù)、相關(guān)配套服務(wù)等方面與這些港均比欽州港完善。且據(jù)統(tǒng)計大西南出海的貨運每年45%以上進出口物資經(jīng)過湛江港。欽州港在港口功能、經(jīng)濟腹地、主要集疏運路線上與這幾個港口形成了相互竟爭的態(tài)勢。國際港口物流的發(fā)展趨勢影響。欽州港的建設(shè)目標是成為綜合性國際港口，而世界經(jīng)濟一體化也促使著港口的發(fā)展朝國際化方向發(fā)展。建設(shè)成為國際性大港口，對港口的基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)劃、軟硬件技術(shù)、信息技術(shù)等都有較高的要求，欽州港的發(fā)展遲，起點低，發(fā)展滯后，與世界先進港口的差距甚大。在建設(shè)成為國際性大港口的過程中，仍然需要面對許多挑戰(zhàn)。土地、資源、資金等緊缺雖然欽州港的土地資源豐富，但是畢竟是有限的，面對經(jīng)濟的高速發(fā)展，對土地的需求越來越大，物流業(yè)的發(fā)展所需建立的物流園區(qū)，物流中心等需要大量的土地來建設(shè)。而資源和資金的投入也是有限的，如和利用好這些有限的資源去發(fā)展物流業(yè)，成為一大挑戰(zhàn)。對物流人才的爭奪激烈。現(xiàn)在物流技術(shù)高度發(fā)展，基本通過計算機來控制操作，比如EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、RFID無線射頻標簽技術(shù)、自動化倉庫和自動化搬運系統(tǒng)、IMS信息管理技術(shù)等，這些都要求物流人才對計算機技術(shù)能夠熟練操作運用，并且還要熟悉這些技術(shù)的操作步驟、方法等。對于發(fā)展歷史不久遠的中國物流業(yè)，物流高端人才的培養(yǎng)還不足夠，且欽州港發(fā)展還比較落后，物流技術(shù)應(yīng)用范圍小，沒有足有的實力去培養(yǎng)或者吸引國家人口老齡化，年輕勞動力數(shù)量下降“十二五”時期，中國將迎來第一個老年人口增長高峰，年均增加860萬左右。預(yù)計到“十二五”期末，全國老年人口將達到2.21億，占全國總?cè)丝诘?6%。而到2020年，老年人口將達到2.48億。勞動年齡人口比例的下降可能導(dǎo)致勞動力短缺，而勞動力的短缺又將直接影響經(jīng)濟的發(fā)展速度，二是人口老齡化降低勞動生產(chǎn)率。因此，在面對年輕勞動力數(shù)量下降的問題上，需要另外找出能夠保持經(jīng)濟穩(wěn)健增長的動力。高端技術(shù)人才，在吸引人才方面的競爭力遠遠不夠湛江港，珠三角等大港口區(qū)。面臨技術(shù)不斷地優(yōu)化、發(fā)展和競爭的威脅技術(shù)不斷地優(yōu)化、發(fā)展。比較發(fā)達的物流地區(qū)的物流技術(shù)的發(fā)展快速，在使用的過程中發(fā)現(xiàn)的問題也能得到改善、優(yōu)化，甚至是研發(fā)出新的高新技術(shù)，使得物流技術(shù)更能符合其發(fā)展水平。比如說珠三角物流業(yè)，其發(fā)展時間長，在物流技術(shù)方面的應(yīng)用也比較廣泛，供應(yīng)鏈管理方面應(yīng)用上了地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通訊及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，信息平臺建設(shè)及信息共享也也高度發(fā)展，珠三角已經(jīng)朝一體化發(fā)展。港口建設(shè)技術(shù)研究挑戰(zhàn)。欽州港港口港灣的條件較好，但是港灣水動力環(huán)境較為復(fù)雜,港口建設(shè)涉及到的航道開辟、填海造陸、防淤等技術(shù)問題，仍需要需進行大量的基礎(chǔ)研究。且欽州港要建設(shè)沿海深水港口、沿海深水航道，岸線開發(fā)與利用向深度化發(fā)展，港口深水化、離岸化，深水港口規(guī)模大型化，大型深水港口高品質(zhì)化等對港口建設(shè)技術(shù)有很高的要求。三、欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST分析矩陣及策略（一）欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST分析矩陣根據(jù)以上分析，得出了欽州港物流業(yè)發(fā)展的SWOT-PEST分析矩陣，綜合于表5。

表5欽州港物流業(yè)發(fā)展的SWOT-PEST分析矩陣\SWOTpest\政治（P）經(jīng)濟（E）社會自然（S）技術(shù)（T）優(yōu)勢（S）國家及省市政策稅收政策欽州港港口吞吐量逐年增長。欽州市GDP逐年增長。超過北海市和防城港市。港口資源豐富，建港條件優(yōu)越處于中心位置，區(qū)位條件好。土地資源豐富，經(jīng)濟腹地廣闊綜合交通設(shè)施良好，交通方便快捷。1.港口設(shè)施設(shè)備上的技術(shù)2先進技術(shù)的引用劣勢（W）政府扶持力度不夠。相關(guān)法律體系不夠完善。欽州經(jīng)濟總量偏小，GDP處于廣西城市的中下位置。欽州市人口多，底子薄，相比北海、防城港差距仍大?；A(chǔ)設(shè)施不夠完善。物流相關(guān)人才稀缺。北部灣內(nèi)有相似港口。港口信息化程度偏低。港口物流技術(shù)水平低。機遇（O）廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃實施欽州保稅港區(qū)建成運營一批項目如：中國石油廣西石化1000萬噸/年煉油工程和金桂六十萬噸造紙項目等逐漸建成投產(chǎn)。中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立。北部灣經(jīng)濟區(qū)和泛北合作北部灣快速發(fā)展。高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)鄰近東盟各國的地理優(yōu)勢。1.先進技術(shù)的運用，物流效率的提高。挑戰(zhàn)⑴國家對其他城市物流發(fā)展的政策提出。其他地方對其物流發(fā)展推出的政策。北海、防城港、湛江港的同行業(yè)競爭。國際港口物流發(fā)展的趨勢影響。對物流人才的爭奪激烈。土地、資源、基金的有限性。國家人口老齡化，年輕勞動力數(shù)量逐漸下降。其他地區(qū)技術(shù)不斷優(yōu)化發(fā)展。港口建設(shè)技術(shù)研究挑戰(zhàn)（二）策略根據(jù)SWOT分析方法發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點因素,利用機會因素，化解威脅因素的思路，考慮過去，立足當前，著眼未來的戰(zhàn)略制定原則，結(jié)合欽州港物流業(yè)發(fā)展的SWOT-PEST矩陣，主要策略如下：制定具有針對性的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展欽州享有許多國家政策，是一個發(fā)展?jié)摿艽蟮难睾＝?jīng)濟區(qū)，相比北海、防城，它最大的優(yōu)勢是它有一個保稅物流中心。欽州港物流業(yè)的發(fā)展積極利用其政策優(yōu)勢，以保稅港區(qū)為背景依托，緊緊抓住政策機遇，制定出符合、促進欽州港物流業(yè)發(fā)展的地方性、戰(zhàn)略性發(fā)展政策。比如推出針對中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、大中型企業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策等。且欽州港要提高其核心競爭力，就必須發(fā)展獨具特色的物流服務(wù)。現(xiàn)在，欽州港主要功能是集散貨物，同時也有許多項目在欽州港投產(chǎn)，所以欽州港港口物流發(fā)展方向主要是以第三方物流為主。欽州港要充分發(fā)揮其保稅物流中心的優(yōu)勢，積極利用保稅、降稅這個優(yōu)勢，吸引貨物在此加工、中轉(zhuǎn)。用政策指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以港口發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展。發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提高物流需求欽州港的經(jīng)濟發(fā)展前景很好，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立、保稅港區(qū)的建成，吸引了許多大投資項目，欽州港的經(jīng)濟發(fā)展也逐漸加快。欽州港應(yīng)該抓住這個機會，大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，帶動欽州港的工業(yè)發(fā)展，提高欽州港經(jīng)濟的水平，吸引企業(yè)來欽州港投資。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和保稅港區(qū)的逐漸完善，欽州港經(jīng)濟勢必會高速發(fā)展，對物流的需求也會加大。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進國際聯(lián)運體系欽州港的開發(fā)建設(shè)時間遲，發(fā)展比較落后，因而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，而欽州港要發(fā)展成為國際性大港口，首先要做的就是完善其基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)自身條件和其他港口建設(shè)經(jīng)驗，規(guī)劃好港口功能區(qū)，建設(shè)和完善現(xiàn)有的碼頭、航道、裝卸設(shè)備、集疏運系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、堆場等，使其