公路工程竣交工驗(yàn)收課件

2011年技術(shù)培訓(xùn)12011年技術(shù)培訓(xùn)1010203概況三點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容整體概況概況一點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容概況二點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容2010203概況三整體概況概況一概況二2大家好！3大家好！3公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則在工作中的應(yīng)用吉林省正達(dá)交通建設(shè)檢測有限公司

趙鵬4公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則在工作中的55一、我省高速公路建設(shè)現(xiàn)狀2010年,我省的圖琿、營撫、大廣高速松原至雙遼段、營梅、琿烏高速長春至松原段、松原-白城-石頭井子段相繼建成通車；截止2010年年底，我省高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1800公里；2011年是我省“十二五”的開局之年，“十二五”期間，我省高速公路通車?yán)锍桃_(dá)到4500公里。6一、我省高速公路建設(shè)現(xiàn)狀2010年,我省的圖琿、營撫、大廣高772011年高速公路新建計(jì)劃安排汪清至延吉高速嫩丹高速坦途至洮南段鶴大高速小溝嶺至撫松段鶴大高速靖宇至通化段長深高速長春至雙遼段鶴大高速集雙聯(lián)絡(luò)線通化至東豐段輝南至白山高速公路吉草高速4期（吉林至荒崗段）長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線九臺至雙陽段遼源至西豐高速公路82011年高速公路新建計(jì)劃安排汪清至延吉高速8二、公路工程試驗(yàn)檢測的意義

1、試驗(yàn)檢測是施工控制的重要手段2、試驗(yàn)檢測是各類公路工程施工質(zhì)量評定工作的重要手段3、試驗(yàn)檢測是評價公路工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的重要手段9二、公路工程試驗(yàn)檢測的意義1、試驗(yàn)檢測是施工控制的重要手段三、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的發(fā)展全國公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測甲級資質(zhì)的共83家，吉林省的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)具有甲級資質(zhì)的3家，乙級25家，丙級26家；試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)具有廣闊的發(fā)展前景；公路工程竣交工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)較高(公路工程基本建設(shè)概算預(yù)算編制辦法JTGB06-2007）；項(xiàng)目路線（元/公路公里）獨(dú)立大橋（元/座）高速公路一級公路二級公路三、四級公路一般大橋技術(shù)復(fù)雜大橋試驗(yàn)檢測費(fèi)15000120001000050003000010000010三、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的發(fā)展全國公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測甲級資質(zhì)的共83家四、公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目2010年1月27日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了【2010】65號文件，頒布了《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則自2010年5月1日起正式施行。路基工程路面工程橋梁工程隧道工程交通安全設(shè)施機(jī)電工程房屋建筑工程11四、公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目2010年1月27日，交通運(yùn)輸部路基土石方抽查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉邊坡12路基土石方抽查項(xiàng)目壓實(shí)度12路基土石方抽查頻率路基工程壓實(shí)度、邊坡每公里抽查不少于1處，每個合同段路基壓實(shí)度檢查點(diǎn)數(shù)不少于10個；每處每車道不少于1點(diǎn)；邊坡每處兩側(cè)各測不少于2個坡面；路基彎沉檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，每評定單元不少于40點(diǎn)，各車道交替檢測，其他等級公路以每公里為評定單元。13路基土石方抽查頻率路基工程壓實(shí)度、邊坡每公里抽查不少于1處，路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出ι±（2~3）S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差，對舍棄的彎沉值大于ι±（2~3）S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。14路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)當(dāng)路基和柔性基層、路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)測定時的路表溫度對瀝青路面的彎沉值有明顯影響時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20℃±2℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正?？⒐を?yàn)收前復(fù)測的瀝青路面彎沉值評定方法：采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對特異值進(jìn)行一次性舍棄，計(jì)算代表值滿足設(shè)計(jì)要求該評定單元為合格，否則為不合格，超出3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點(diǎn)及不合格單元加強(qiáng)觀察。15路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)測定時的路表溫度對彎沉標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）：100±1一側(cè)雙輪荷載（KN）：50±0.5輪胎充氣壓力（MPa）：0.70±0.05單輪傳壓面當(dāng)量直徑（cm）：21.30±0.5輪隙寬度：能滿足自由插入彎沉儀測試頭16彎沉標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-10016注意事項(xiàng)測點(diǎn)位于輪隙中心前方3-5cm處；瀝青路面測定彎沉?xí)r，應(yīng)測定試驗(yàn)時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象部門了解前5天的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值），便于進(jìn)行溫度修正；17注意事項(xiàng)測點(diǎn)位于輪隙中心前方3-5cm處；17小橋、涵洞抽查項(xiàng)目砼強(qiáng)度結(jié)構(gòu)尺寸（涵洞）主要結(jié)構(gòu)尺寸18小橋、涵洞抽查項(xiàng)目砼強(qiáng)度18小橋、涵洞抽查頻率小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不少于1座；小橋砼強(qiáng)度每座上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個測區(qū)，主要結(jié)構(gòu)尺寸每座抽10-20個；涵洞抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1道；涵洞砼強(qiáng)度測不少于10個測區(qū)，結(jié)構(gòu)尺寸每道5-10個。19小橋、涵洞抽查頻率小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不幾種無損檢測方法的比較種類測定內(nèi)容適用范圍特點(diǎn)缺點(diǎn)鉆芯法從混凝土中鉆取一定尺寸的芯樣?；炷量箟簭?qiáng)度，抗劈強(qiáng)度，內(nèi)部缺陷。對混凝土有一定損傷，檢測后需進(jìn)行修補(bǔ)。設(shè)備笨重．成本較高，對混凝土有損傷，需修補(bǔ)?；貜椃y定混凝土表面硬度值。混凝土抗壓強(qiáng)度、勻質(zhì)性。測試簡單、快速、被測物的形狀尺寸一般不受限制。測定部位僅限于混凝土表面，同一處不能再次使用。超聲法超聲波傳播速度、波幅、頻率。混凝土抗壓強(qiáng)度及內(nèi)部缺陷。被測構(gòu)件形狀與尺寸不限，同一處可反復(fù)測試。探頭頻率較高時，聲波衰減大。測定精度稍差。超聲回彈綜合法混凝土表面硬度值和超聲波傳播速度?；炷量箟簭?qiáng)度。測試也比較簡單，精度比單一法高。比單一法費(fèi)事。20幾種無損檢測方法的比較種類測定內(nèi)容適用范圍特點(diǎn)缺點(diǎn)鉆芯回彈法檢測砼強(qiáng)度（JGJ/T23-2001）21回彈法檢測砼強(qiáng)度（JGJ/T23-2001）2122221.回彈法的基本原理

式中：—拉力彈簧的剛度系數(shù)；—拉力彈簧起始拉伸長度。—重錘反彈位置或重錘彈回時彈簧的拉伸長度。令

回彈值只等于重錘沖擊混凝土表面后剩余勢能與原有勢能之比的平方根。

231.回彈法的基本原理

232.回彈儀1）回彈儀的構(gòu)造2）對中型回彈儀的技術(shù)要求

①水平彈擊時，彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標(biāo)準(zhǔn)能量應(yīng)為2.207J；

②彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，此時彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)于指針指示刻度尺上“0”處；

③在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2；

④回彈儀使用時的環(huán)境溫度應(yīng)為-4～40℃。3）回彈儀的率定方法

242.回彈儀1）回彈儀的構(gòu)造242.回彈儀

4）回彈儀的校驗(yàn)①新回彈儀啟用前；②超過檢定有效期限(有效期為半年)；③累計(jì)彈擊次數(shù)超過6000次(375個測區(qū)）；④經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格；⑤遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害。5）回彈儀的保養(yǎng)方法當(dāng)回彈儀的彈擊次數(shù)超過2000次，或者對檢測值有懷疑以及在鋼砧上的率定值不合格時，應(yīng)對回彈儀進(jìn)行保養(yǎng)。252.回彈儀4）回彈儀的校驗(yàn)253.檢測方法1）收集基本技術(shù)資料①工程名稱及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理(或監(jiān)督)和建設(shè)單位名稱；②結(jié)構(gòu)或構(gòu)件名稱、外形尺寸、數(shù)量及混凝土強(qiáng)度等級；③水泥品種、強(qiáng)度等級、安定性、廠名；砂、石種類、粒徑；外加劑或摻合料品種、摻量；混凝土配合比等；④施工時材料計(jì)量情況，模板、澆筑、養(yǎng)護(hù)情況及成型日期等；⑤必要的設(shè)計(jì)圖紙和施工記錄；⑥檢測原因。263.檢測方法1）收集基本技術(shù)資料263.檢測方法2）選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)①每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)不應(yīng)少于10個，對某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于5個；②相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；③測區(qū)應(yīng)選在使回彈儀處于水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足這一要求時，可使回彈儀處于非水平方向檢測混凝土構(gòu)件的澆筑側(cè)面、表面或底面；④測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，也可選在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位必須布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件；273.檢測方法2）選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)273.檢測方法⑤測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；⑥檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面，必要時可用砂輪清除疏松層和雜物，且不應(yīng)有殘留的粉末或碎屑；⑦對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行固定；⑧結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量情況。283.檢測方法⑤測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；283.檢測方法3）回彈值測量①回彈儀的操作操作時注意儀器的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土構(gòu)件的檢測面，緩慢施壓，準(zhǔn)確讀數(shù)，快速復(fù)位。②測點(diǎn)宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測點(diǎn)的凈距不宜小于20mm；測點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于30mm。測點(diǎn)不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測點(diǎn)只應(yīng)彈擊一次。每一測區(qū)應(yīng)記取16個回彈值，每一測點(diǎn)的回彈值讀數(shù)估讀至1。293.檢測方法3）回彈值測量293.檢測方法

4）碳化深度值測量①什么是碳化?②碳化深度值的測量方法③碳化深度值的測點(diǎn)數(shù)測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%；當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。303.檢測方法4）碳化深度值測量30什么是碳化混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕?？諝庵校茫希矚鉂B透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學(xué)反應(yīng)為：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質(zhì)對鋼筋有良好的保護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，稱為鈍化膜。31什么是碳化混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕。空氣中Ｃ碳化的危害碳化后使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化超過混凝土的保護(hù)層時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土失去對鋼筋的保護(hù)作用，鋼筋開始生銹?？梢?，混凝土碳化作用一般不會直接引起其性能的劣化，對于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護(hù)作用減弱。32碳化的危害碳化后使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化超過混凝土的保護(hù)層測碳化很簡單：1.在砼表面鑿個小洞，深1cm左右；2.用洗耳球或小皮老虎吹掉灰塵碎屑；3.在鑿開的砼表面滴或者噴1％的酚酞酒精溶液；4.用游標(biāo)卡尺或碳化深度深度測定儀測定沒有變色的砼的深度。

33測碳化很簡單：33碳化深度值測量行標(biāo)（JGJ/T23-2001）：采用適當(dāng)工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時，應(yīng)采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應(yīng)少于3次，取其平均值。每次讀數(shù)精確至0.5mm。34碳化深度值測量行標(biāo)（JGJ/T23-2001）：采用適當(dāng)工4.回彈值計(jì)算和測區(qū)混凝土強(qiáng)度

的確定1）計(jì)算測區(qū)平均回彈值2）非水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面時，應(yīng)按下式修正3）水平方向檢測混凝土澆筑頂面或底面時，應(yīng)按下列公式修正4）測區(qū)混凝土強(qiáng)度值的確定354.回彈值計(jì)算和測區(qū)混凝土強(qiáng)度

的確定1）計(jì)算測區(qū)平均回彈值363637375.構(gòu)件混凝土強(qiáng)度計(jì)算1）計(jì)算平均值及標(biāo)準(zhǔn)差2）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值①當(dāng)該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個時

②當(dāng)該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)強(qiáng)度值中出現(xiàn)小于10.0MPa時

③當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)大于10個或按批量檢測時385.構(gòu)件混凝土強(qiáng)度計(jì)算1）計(jì)算平均值及標(biāo)準(zhǔn)差386.回彈法測強(qiáng)的誤差范圍和減小誤差的方法用同條件試塊或鉆取混凝土芯樣修正396.回彈法測強(qiáng)的誤差范圍和減小誤差的方法397.注意問題1）符合下列條件的混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；②不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑；③采用普通成型工藝；④采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；⑥齡期為14～1000d；⑦抗壓強(qiáng)度為10～60MPa。407.注意問題1）符合下列條件的混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲7.注意問題2）當(dāng)有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線①粗集料最大粒徑大于60mm；②特種成型工藝制作的混凝土；③檢測部位曲率半徑小于250mm；④潮濕或浸水混凝土。3）當(dāng)構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度大于60MPa時，可采用標(biāo)準(zhǔn)能量大于2.207J的混凝土回彈儀，并應(yīng)另行制訂檢測方法及專用測強(qiáng)曲線進(jìn)行檢測。417.注意問題2）當(dāng)有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得采用排水、支擋工程抽查項(xiàng)目斷面尺寸鋪砌厚度砼強(qiáng)度斷面尺寸注：支擋工程是指擋土墻、抗滑樁、鋪砌式坡面防護(hù)、噴錨等防護(hù)工程42排水、支擋工程抽查項(xiàng)目斷面尺寸砼強(qiáng)度42排水、支擋工程抽查頻率排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，每處抽查不少于2個斷面；鋪砌厚度按合同段抽查不少于3處；每處開挖檢查不少于1個斷面；支擋工程抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1處；支擋工程砼強(qiáng)度每處測不少于10個測區(qū)；斷面尺寸每處開挖不少于1個斷面。43排水、支擋工程抽查頻率排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，路面面層抽查項(xiàng)目瀝青路面壓實(shí)度瀝青路面彎沉瀝青路面車轍瀝青路面滲水系數(shù)砼路面強(qiáng)度砼路面相鄰板高差平整度抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）厚度橫坡44路面面層抽查項(xiàng)目瀝青路面壓實(shí)度砼路面相鄰板高差44路面面層抽查頻率路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，其他等級公路以每公里為評定單元；其他抽查項(xiàng)目每公里不少于1處；瀝青路面壓實(shí)度每處不少于1點(diǎn)；瀝青路面彎沉每評定單元檢測不少于40點(diǎn)，各車道交替檢測；平整度：高速、一級公路連續(xù)檢測；45路面面層抽查頻率路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級公路以路面面層抽查頻率瀝青路面車轍每處每車道至少測1個斷面；允許偏差≤10mm;瀝青路面滲水系數(shù)每處不少于1點(diǎn)；厚度每處不少于1點(diǎn)；橫坡每處測1-2個斷面；砼路面強(qiáng)度每處不少于1點(diǎn)；砼路面相鄰板高差：每處膨脹縫位置相鄰板高差不少于3點(diǎn)。46路面面層抽查頻率瀝青路面車轍每處每車道至少測1個斷面；允許偏特別注意對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項(xiàng)目優(yōu)先采用自動化檢測（或無損檢測）設(shè)備進(jìn)行檢測，也可采用常規(guī)方法檢測。采用無測試規(guī)程的自動化檢測（或無損檢測）檢測結(jié)果有爭議時，由交通運(yùn)輸主管部門組織有關(guān)專家確定。47特別注意對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌取芯法檢測路面厚度48取芯法檢測路面厚度48取芯法檢測路面厚度注意事項(xiàng)采用隨機(jī)選點(diǎn)方法進(jìn)行抽取測試點(diǎn)（參考路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程)；沿圓周對稱的十字方向量取厚度，取其平均值；厚度精確至1mm；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、代表值；49取芯法檢測路面厚度注意事項(xiàng)采用隨機(jī)選點(diǎn)方法進(jìn)行抽取測試點(diǎn)（參壓實(shí)度試驗(yàn)注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)密度：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試驗(yàn)段密度；壓實(shí)度可選其中的1個或2個標(biāo)準(zhǔn)評定，選2個標(biāo)準(zhǔn)時，以合格率低的作為評定結(jié)果；壓實(shí)度與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)，有些工程在壓實(shí)度達(dá)不到要求時就重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度，是一種弄虛作假的行為。50壓實(shí)度試驗(yàn)注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)密度：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試瀝青路面彎沉檢測貝克曼梁法51瀝青路面彎沉檢測貝克曼梁法51自動彎沉儀檢測52自動彎沉儀檢測52車轍、平整度、構(gòu)造深度檢測高速、一級公路連續(xù)檢測平整度是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一53車轍、平整度、構(gòu)造深度檢測高速、一級公路連續(xù)檢測53橫向力系數(shù)測定

雙輪式橫向力系數(shù)測定儀測試輪夾角15o測輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓70KPa±3.5KPa單輪靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載：1.27KN測輪規(guī)格：4.00/4.80-8光面測試速度：40-60Km/h灑水量：水膜厚度0.5-1.0mm54橫向力系數(shù)測定

雙輪式橫向力系數(shù)測定儀54橋梁工程抽查項(xiàng)目橋梁下部墩臺砼強(qiáng)度主要結(jié)構(gòu)尺寸鋼筋保護(hù)層厚度墩臺垂直度橋梁上部砼強(qiáng)度主要結(jié)構(gòu)尺寸鋼筋保護(hù)層厚度橋面系橋面鋪裝平整度橫坡橋面抗滑55橋梁工程抽查項(xiàng)目橋梁下部橋梁上部55橋涵分類橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長L(m)L＞1000100≤L≤100030＜L＜1008≤L≤30-------單孔跨徑LK(m)LK＞15040≤LK≤15020≤LK＜405≤LK＜20LK＜556橋涵分類橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長L(m)L橋梁工程抽查頻率特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座；橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個；橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，孔數(shù)少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個。57橋梁工程抽查頻率特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的3橋梁工程抽查頻率墩臺砼強(qiáng)度每墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不少于10個；下部主要結(jié)構(gòu)尺寸：每墩臺測不少于2點(diǎn)；鋼筋保護(hù)層厚度：每墩臺測2-4處；墩臺垂直度：每墩臺測2個方向；上部砼強(qiáng)度：抽查主要承重構(gòu)件，每孔測不少于10個測區(qū)；上部主要結(jié)構(gòu)尺寸：每座橋測10-20點(diǎn)；58橋梁工程抽查頻率墩臺砼強(qiáng)度每墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不橋梁工程抽查頻率上部鋼筋保護(hù)層厚度：每孔測2-4處；橋面鋪裝平整度：每聯(lián)＞100m時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測，不足100m時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙：高速、一級公路允許偏差3mm,其他公路允許偏差5mm;橫坡：每100m測不少于3個斷面；橋面抗滑：每200m測不少于3處；59橋梁工程抽查頻率上部鋼筋保護(hù)層厚度：每孔測2-4處；59橋梁檢測車60橋梁檢測車60鋼筋保護(hù)層檢測注意：采用電磁方法檢測，按統(tǒng)計(jì)方法評定，特征值與設(shè)計(jì)值的比值應(yīng)為0.9-1.3，不超出為合格，計(jì)算合格率。（公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2008】52號）凈保護(hù)層厚度61鋼筋保護(hù)層檢測注意：采用電磁方法檢測，按統(tǒng)計(jì)方法評定，特征值隧道工程抽查項(xiàng)目襯砌襯砌強(qiáng)度襯砌厚度大面平整度總體寬度凈空隧道路面按照路面要求62隧道工程抽查項(xiàng)目襯砌總體62隧道分類規(guī)定特長隧道隧道長度L（m）＞3000長隧道3000≥隧道長度L（m）＞1000中隧道1000≥隧道長度L（m）＞500短隧道隧道長度L（m）≤50063隧道分類規(guī)定特長隧道隧道長度L（m）＞300063隧道工程抽查頻率逐座檢查；襯砌強(qiáng)度每座中、短隧道測不少于10個測區(qū)，特長、長隧道測不少于20個測區(qū)；襯砌厚度用高頻地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)檢測拱頂、拱腰三條線或鉆孔檢查；64隧道工程抽查頻率逐座檢查；64隧道工程抽查頻率大面平整度實(shí)測每座中、短隧道測5-10處，長隧道測10-20處，特長隧道測20處以上；隧道寬度每座中、短隧道測5-10點(diǎn)，長隧道測10-20點(diǎn)，特長隧道測不少于20點(diǎn)；隧道凈空每座中、短隧道測5-10點(diǎn)，長隧道測10-20點(diǎn)，特長隧道測不少于20點(diǎn)。65隧道工程抽查頻率大面平整度實(shí)測每座中、短隧道測5-10處，長交通安全設(shè)施抽查項(xiàng)目標(biāo)志立柱豎直度標(biāo)志板凈空標(biāo)志板厚度標(biāo)志面反光膜等級及逆射光系數(shù)標(biāo)線標(biāo)線厚度反光標(biāo)線逆反射系數(shù)防護(hù)欄波形梁板基底金屬厚度波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度砼護(hù)欄強(qiáng)度砼護(hù)欄斷面尺寸66交通安全設(shè)施抽查項(xiàng)目標(biāo)志防護(hù)欄66交通安全設(shè)施抽查頻率交通安全設(shè)施中防護(hù)欄、標(biāo)線每公里抽查不少于1處；標(biāo)志抽查不少于總數(shù)的10%；標(biāo)志立柱豎直度每柱測2個方向；標(biāo)志板凈空取不利點(diǎn)；標(biāo)志板厚度、標(biāo)志面反光膜等級及逆射光系數(shù)每塊測不少于2點(diǎn)；67交通安全設(shè)施抽查頻率交通安全設(shè)施中防護(hù)欄、標(biāo)線每公里抽查不少交通安全設(shè)施抽查頻率標(biāo)線厚度、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)每處測不少于5點(diǎn)；波形梁板基底金屬厚度、波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚、橫梁中心高度每處測不少于5點(diǎn)；波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度每處不少于1根；砼護(hù)欄強(qiáng)度每處不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不少于10個；砼護(hù)欄斷面尺寸每處不少于5點(diǎn)。68交通安全設(shè)施抽查頻率標(biāo)線厚度、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)每處測不少于機(jī)電工程抽查項(xiàng)目

監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)傳輸通道指標(biāo)可變標(biāo)志顯示屏平均亮度計(jì)算機(jī)網(wǎng)健康測試接地電阻、絕緣電阻通信系統(tǒng)光纖接頭損耗平均值光纖數(shù)字傳輸誤碼指標(biāo)數(shù)字程控交換接通率收費(fèi)系統(tǒng)車道設(shè)備各車種處理流程接地電阻、絕緣電阻69機(jī)電工程抽查項(xiàng)目

監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)69房屋建筑工程按其專業(yè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)評定70房屋建筑工程按其專業(yè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)評定70竣工驗(yàn)收時復(fù)查項(xiàng)目瀝青路面彎沉瀝青路面車轍砼路面相鄰板高差平整度抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）橋面鋪裝平整度橋面抗滑71竣工驗(yàn)收時復(fù)查項(xiàng)目瀝青路面彎沉71參考資料交公路發(fā)【2010】65號文件及其附件公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督察辦法72參考資料交公路發(fā)【2010】65號文件及其附件72

幾點(diǎn)建議強(qiáng)化市場意識，嚴(yán)格合同管理；強(qiáng)化責(zé)任意識，改善內(nèi)部環(huán)境；強(qiáng)化安全意識，防范安全事故；強(qiáng)化質(zhì)量意識，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；強(qiáng)化自律意識，保證隊(duì)伍優(yōu)秀；強(qiáng)化法律意識，確保廉潔奉公。73幾點(diǎn)建議強(qiáng)化市場意識，嚴(yán)格合同管理；73聯(lián)系方式地址：長春市朝陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵塔路1069號單位：吉林省正達(dá)交通建設(shè)檢測有限公司聯(lián)系人：趙鵬電話-mail：zhaopeng770622@163.com74聯(lián)系方式地址：長春市朝陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵塔路1069號74提問與解答環(huán)節(jié)Questionsandanswers75提問與解答環(huán)節(jié)75添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題此處結(jié)束語點(diǎn)擊此處添加段落文本.您的內(nèi)容打在這里，或通過復(fù)制您的文本后在此框中選擇粘貼并選擇只保留文字76添加標(biāo)題添加添加添加標(biāo)題此處結(jié)束語點(diǎn)擊此處添加段落文本.最后、感謝您的到來·講師：XXXX·時間：202X.XX.XX77最后、感謝您的到來772011年技術(shù)培訓(xùn)782011年技術(shù)培訓(xùn)1010203概況三點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容整體概況概況一點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容概況二點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容79010203概況三整體概況概況一概況二2大家好！80大家好！3公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則在工作中的應(yīng)用吉林省正達(dá)交通建設(shè)檢測有限公司

趙鵬81公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則在工作中的825一、我省高速公路建設(shè)現(xiàn)狀2010年,我省的圖琿、營撫、大廣高速松原至雙遼段、營梅、琿烏高速長春至松原段、松原-白城-石頭井子段相繼建成通車；截止2010年年底，我省高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1800公里；2011年是我省“十二五”的開局之年，“十二五”期間，我省高速公路通車?yán)锍桃_(dá)到4500公里。83一、我省高速公路建設(shè)現(xiàn)狀2010年,我省的圖琿、營撫、大廣高8472011年高速公路新建計(jì)劃安排汪清至延吉高速嫩丹高速坦途至洮南段鶴大高速小溝嶺至撫松段鶴大高速靖宇至通化段長深高速長春至雙遼段鶴大高速集雙聯(lián)絡(luò)線通化至東豐段輝南至白山高速公路吉草高速4期（吉林至荒崗段）長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線九臺至雙陽段遼源至西豐高速公路852011年高速公路新建計(jì)劃安排汪清至延吉高速8二、公路工程試驗(yàn)檢測的意義

1、試驗(yàn)檢測是施工控制的重要手段2、試驗(yàn)檢測是各類公路工程施工質(zhì)量評定工作的重要手段3、試驗(yàn)檢測是評價公路工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的重要手段86二、公路工程試驗(yàn)檢測的意義1、試驗(yàn)檢測是施工控制的重要手段三、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的發(fā)展全國公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測甲級資質(zhì)的共83家，吉林省的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)具有甲級資質(zhì)的3家，乙級25家，丙級26家；試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)具有廣闊的發(fā)展前景；公路工程竣交工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)較高(公路工程基本建設(shè)概算預(yù)算編制辦法JTGB06-2007）；項(xiàng)目路線（元/公路公里）獨(dú)立大橋（元/座）高速公路一級公路二級公路三、四級公路一般大橋技術(shù)復(fù)雜大橋試驗(yàn)檢測費(fèi)15000120001000050003000010000087三、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的發(fā)展全國公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測甲級資質(zhì)的共83家四、公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目2010年1月27日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了【2010】65號文件，頒布了《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則自2010年5月1日起正式施行。路基工程路面工程橋梁工程隧道工程交通安全設(shè)施機(jī)電工程房屋建筑工程88四、公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目2010年1月27日，交通運(yùn)輸部路基土石方抽查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉邊坡89路基土石方抽查項(xiàng)目壓實(shí)度12路基土石方抽查頻率路基工程壓實(shí)度、邊坡每公里抽查不少于1處，每個合同段路基壓實(shí)度檢查點(diǎn)數(shù)不少于10個；每處每車道不少于1點(diǎn)；邊坡每處兩側(cè)各測不少于2個坡面；路基彎沉檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，每評定單元不少于40點(diǎn)，各車道交替檢測，其他等級公路以每公里為評定單元。90路基土石方抽查頻率路基工程壓實(shí)度、邊坡每公里抽查不少于1處，路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出ι±（2~3）S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差，對舍棄的彎沉值大于ι±（2~3）S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。91路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)當(dāng)路基和柔性基層、路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)測定時的路表溫度對瀝青路面的彎沉值有明顯影響時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20℃±2℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正?？⒐を?yàn)收前復(fù)測的瀝青路面彎沉值評定方法：采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對特異值進(jìn)行一次性舍棄，計(jì)算代表值滿足設(shè)計(jì)要求該評定單元為合格，否則為不合格，超出3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點(diǎn)及不合格單元加強(qiáng)觀察。92路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項(xiàng)測定時的路表溫度對彎沉標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）：100±1一側(cè)雙輪荷載（KN）：50±0.5輪胎充氣壓力（MPa）：0.70±0.05單輪傳壓面當(dāng)量直徑（cm）：21.30±0.5輪隙寬度：能滿足自由插入彎沉儀測試頭93彎沉標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-10016注意事項(xiàng)測點(diǎn)位于輪隙中心前方3-5cm處；瀝青路面測定彎沉?xí)r，應(yīng)測定試驗(yàn)時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象部門了解前5天的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值），便于進(jìn)行溫度修正；94注意事項(xiàng)測點(diǎn)位于輪隙中心前方3-5cm處；17小橋、涵洞抽查項(xiàng)目砼強(qiáng)度結(jié)構(gòu)尺寸（涵洞）主要結(jié)構(gòu)尺寸95小橋、涵洞抽查項(xiàng)目砼強(qiáng)度18小橋、涵洞抽查頻率小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不少于1座；小橋砼強(qiáng)度每座上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個測區(qū)，主要結(jié)構(gòu)尺寸每座抽10-20個；涵洞抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1道；涵洞砼強(qiáng)度測不少于10個測區(qū)，結(jié)構(gòu)尺寸每道5-10個。96小橋、涵洞抽查頻率小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不幾種無損檢測方法的比較種類測定內(nèi)容適用范圍特點(diǎn)缺點(diǎn)鉆芯法從混凝土中鉆取一定尺寸的芯樣?；炷量箟簭?qiáng)度，抗劈強(qiáng)度，內(nèi)部缺陷。對混凝土有一定損傷，檢測后需進(jìn)行修補(bǔ)。設(shè)備笨重．成本較高，對混凝土有損傷，需修補(bǔ)。回彈法測定混凝土表面硬度值?；炷量箟簭?qiáng)度、勻質(zhì)性。測試簡單、快速、被測物的形狀尺寸一般不受限制。測定部位僅限于混凝土表面，同一處不能再次使用。超聲法超聲波傳播速度、波幅、頻率。混凝土抗壓強(qiáng)度及內(nèi)部缺陷。被測構(gòu)件形狀與尺寸不限，同一處可反復(fù)測試。探頭頻率較高時，聲波衰減大。測定精度稍差。超聲回彈綜合法混凝土表面硬度值和超聲波傳播速度?；炷量箟簭?qiáng)度。測試也比較簡單，精度比單一法高。比單一法費(fèi)事。97幾種無損檢測方法的比較種類測定內(nèi)容適用范圍特點(diǎn)缺點(diǎn)鉆芯回彈法檢測砼強(qiáng)度（JGJ/T23-2001）98回彈法檢測砼強(qiáng)度（JGJ/T23-2001）2199221.回彈法的基本原理

式中：—拉力彈簧的剛度系數(shù)；—拉力彈簧起始拉伸長度?！劐N反彈位置或重錘彈回時彈簧的拉伸長度。令

回彈值只等于重錘沖擊混凝土表面后剩余勢能與原有勢能之比的平方根。

1001.回彈法的基本原理

232.回彈儀1）回彈儀的構(gòu)造2）對中型回彈儀的技術(shù)要求

①水平彈擊時，彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標(biāo)準(zhǔn)能量應(yīng)為2.207J；

②彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，此時彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)于指針指示刻度尺上“0”處；

③在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2；

④回彈儀使用時的環(huán)境溫度應(yīng)為-4～40℃。3）回彈儀的率定方法

1012.回彈儀1）回彈儀的構(gòu)造242.回彈儀

4）回彈儀的校驗(yàn)①新回彈儀啟用前；②超過檢定有效期限(有效期為半年)；③累計(jì)彈擊次數(shù)超過6000次(375個測區(qū)）；④經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格；⑤遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害。5）回彈儀的保養(yǎng)方法當(dāng)回彈儀的彈擊次數(shù)超過2000次，或者對檢測值有懷疑以及在鋼砧上的率定值不合格時，應(yīng)對回彈儀進(jìn)行保養(yǎng)。1022.回彈儀4）回彈儀的校驗(yàn)253.檢測方法1）收集基本技術(shù)資料①工程名稱及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理(或監(jiān)督)和建設(shè)單位名稱；②結(jié)構(gòu)或構(gòu)件名稱、外形尺寸、數(shù)量及混凝土強(qiáng)度等級；③水泥品種、強(qiáng)度等級、安定性、廠名；砂、石種類、粒徑；外加劑或摻合料品種、摻量；混凝土配合比等；④施工時材料計(jì)量情況，模板、澆筑、養(yǎng)護(hù)情況及成型日期等；⑤必要的設(shè)計(jì)圖紙和施工記錄；⑥檢測原因。1033.檢測方法1）收集基本技術(shù)資料263.檢測方法2）選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)①每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)不應(yīng)少于10個，對某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于5個；②相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；③測區(qū)應(yīng)選在使回彈儀處于水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足這一要求時，可使回彈儀處于非水平方向檢測混凝土構(gòu)件的澆筑側(cè)面、表面或底面；④測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，也可選在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位必須布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件；1043.檢測方法2）選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)273.檢測方法⑤測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；⑥檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面，必要時可用砂輪清除疏松層和雜物，且不應(yīng)有殘留的粉末或碎屑；⑦對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行固定；⑧結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量情況。1053.檢測方法⑤測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；283.檢測方法3）回彈值測量①回彈儀的操作操作時注意儀器的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土構(gòu)件的檢測面，緩慢施壓，準(zhǔn)確讀數(shù)，快速復(fù)位。②測點(diǎn)宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測點(diǎn)的凈距不宜小于20mm；測點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于30mm。測點(diǎn)不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測點(diǎn)只應(yīng)彈擊一次。每一測區(qū)應(yīng)記取16個回彈值，每一測點(diǎn)的回彈值讀數(shù)估讀至1。1063.檢測方法3）回彈值測量293.檢測方法

4）碳化深度值測量①什么是碳化?②碳化深度值的測量方法③碳化深度值的測點(diǎn)數(shù)測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%；當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。1073.檢測方法4）碳化深度值測量30什么是碳化混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕?？諝庵校茫希矚鉂B透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學(xué)反應(yīng)為：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質(zhì)對鋼筋有良好的保護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，稱為鈍化膜。108什么是碳化混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕?？諝庵校锰蓟奈：μ蓟笫够炷恋膲A度降低，當(dāng)碳化超過混凝土的保護(hù)層時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土失去對鋼筋的保護(hù)作用，鋼筋開始生銹?？梢?，混凝土碳化作用一般不會直接引起其性能的劣化，對于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護(hù)作用減弱。109碳化的危害碳化后使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化超過混凝土的保護(hù)層測碳化很簡單：1.在砼表面鑿個小洞，深1cm左右；2.用洗耳球或小皮老虎吹掉灰塵碎屑；3.在鑿開的砼表面滴或者噴1％的酚酞酒精溶液；4.用游標(biāo)卡尺或碳化深度深度測定儀測定沒有變色的砼的深度。

110測碳化很簡單：33碳化深度值測量行標(biāo)（JGJ/T23-2001）：采用適當(dāng)工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時，應(yīng)采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應(yīng)少于3次，取其平均值。每次讀數(shù)精確至0.5mm。111碳化深度值測量行標(biāo)（JGJ/T23-2001）：采用適當(dāng)工4.回彈值計(jì)算和測區(qū)混凝土強(qiáng)度

的確定1）計(jì)算測區(qū)平均回彈值2）非水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面時，應(yīng)按下式修正3）水平方向檢測混凝土澆筑頂面或底面時，應(yīng)按下列公式修正4）測區(qū)混凝土強(qiáng)度值的確定1124.回彈值計(jì)算和測區(qū)混凝土強(qiáng)度

的確定1）計(jì)算測區(qū)平均回彈值11336114375.構(gòu)件混凝土強(qiáng)度計(jì)算1）計(jì)算平均值及標(biāo)準(zhǔn)差2）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值①當(dāng)該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個時

②當(dāng)該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)強(qiáng)度值中出現(xiàn)小于10.0MPa時

③當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)數(shù)大于10個或按批量檢測時1155.構(gòu)件混凝土強(qiáng)度計(jì)算1）計(jì)算平均值及標(biāo)準(zhǔn)差386.回彈法測強(qiáng)的誤差范圍和減小誤差的方法用同條件試塊或鉆取混凝土芯樣修正1166.回彈法測強(qiáng)的誤差范圍和減小誤差的方法397.注意問題1）符合下列條件的混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；②不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑；③采用普通成型工藝；④采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；⑥齡期為14～1000d；⑦抗壓強(qiáng)度為10～60MPa。1177.注意問題1）符合下列條件的混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲7.注意問題2）當(dāng)有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線①粗集料最大粒徑大于60mm；②特種成型工藝制作的混凝土；③檢測部位曲率半徑小于250mm；④潮濕或浸水混凝土。3）當(dāng)構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度大于60MPa時，可采用標(biāo)準(zhǔn)能量大于2.207J的混凝土回彈儀，并應(yīng)另行制訂檢測方法及專用測強(qiáng)曲線進(jìn)行檢測。1187.注意問題2）當(dāng)有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得采用排水、支擋工程抽查項(xiàng)目斷面尺寸鋪砌厚度砼強(qiáng)度斷面尺寸注：支擋工程是指擋土墻、抗滑樁、鋪砌式坡面防護(hù)、噴錨等防護(hù)工程119排水、支擋工程抽查項(xiàng)目斷面尺寸砼強(qiáng)度42排水、支擋工程抽查頻率排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，每處抽查不少于2個斷面；鋪砌厚度按合同段抽查不少于3處；每處開挖檢查不少于1個斷面；支擋工程抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1處；支擋工程砼強(qiáng)度每處測不少于10個測區(qū)；斷面尺寸每處開挖不少于1個斷面。120排水、支擋工程抽查頻率排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，路面面層抽查項(xiàng)目瀝青路面壓實(shí)度瀝青路面彎沉瀝青路面車轍瀝青路面滲水系數(shù)砼路面強(qiáng)度砼路面相鄰板高差平整度抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）厚度橫坡121路面面層抽查項(xiàng)目瀝青路面壓實(shí)度砼路面相鄰板高差44路面面層抽查頻率路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，其他等級公路以每公里為評定單元；其他抽查項(xiàng)目每公里不少于1處；瀝青路面壓實(shí)度每處不少于1點(diǎn)；瀝青路面彎沉每評定單元檢測不少于40點(diǎn)，各車道交替檢測；平整度：高速、一級公路連續(xù)檢測；122路面面層抽查頻率路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級公路以路面面層抽查頻率瀝青路面車轍每處每車道至少測1個斷面；允許偏差≤10mm;瀝青路面滲水系數(shù)每處不少于1點(diǎn)；厚度每處不少于1點(diǎn)；橫坡每處測1-2個斷面；砼路面強(qiáng)度每處不少于1點(diǎn)；砼路面相鄰板高差：每處膨脹縫位置相鄰板高差不少于3點(diǎn)。123路面面層抽查頻率瀝青路面車轍每處每車道至少測1個斷面；允許偏特別注意對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項(xiàng)目優(yōu)先采用自動化檢測（或無損檢測）設(shè)備進(jìn)行檢測，也可采用常規(guī)方法檢測。采用無測試規(guī)程的自動化檢測（或無損檢測）檢測結(jié)果有爭議時，由交通運(yùn)輸主管部門組織有關(guān)專家確定。124特別注意對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌取芯法檢測路面厚度125取芯法檢測路面厚度48取芯法檢測路面厚度注意事項(xiàng)采用隨機(jī)選點(diǎn)方法進(jìn)行抽取測試點(diǎn)（參考路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程)；沿圓周對稱的十字方向量取厚度，取其平均值；厚度精確至1mm；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、代表值；126取芯法檢測路面厚度注意事項(xiàng)采用隨機(jī)選點(diǎn)方法進(jìn)行抽取測試點(diǎn)（參壓實(shí)度試驗(yàn)注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)密度：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試驗(yàn)段密度；壓實(shí)度可選其中的1個或2個標(biāo)準(zhǔn)評定，選2個標(biāo)準(zhǔn)時，以合格率低的作為評定結(jié)果；壓實(shí)度與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)，有些工程在壓實(shí)度達(dá)不到要求時就重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度，是一種弄虛作假的行為。127壓實(shí)度試驗(yàn)注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)密度：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試瀝青路面彎沉檢測貝克曼梁法128瀝青路面彎沉檢測貝克曼梁法51自動彎沉儀檢測129自動彎沉儀檢測52車轍、平整度、構(gòu)造深度檢測高速、一級公路連續(xù)檢測平整度是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一130車轍、平整度、構(gòu)造深度檢測高速、一級公路連續(xù)檢測53橫向力系數(shù)測定

雙輪式橫向力系數(shù)測定儀測試輪夾角15o測輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓70KPa±3.5KPa單輪靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載：1.27KN測輪規(guī)格：4.00/4.80-8光面測試速度：40-60Km/h灑水量：水膜厚度0.5-1.0mm131橫向力系數(shù)測定

雙輪式橫向力系數(shù)測定儀54橋梁工程抽查項(xiàng)目橋梁下部墩臺砼強(qiáng)度主要結(jié)構(gòu)尺寸鋼筋保護(hù)層厚度墩臺垂直度橋梁上部砼強(qiáng)度主要結(jié)構(gòu)尺寸鋼筋保護(hù)層厚度橋面系橋面鋪裝平整度橫坡橋面抗滑132橋梁工程抽查項(xiàng)目橋梁下部橋梁上部55橋涵分類橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長L(m)L＞1000100≤L≤100030＜L＜1008≤L≤30-------單孔跨徑LK(m)LK＞15040≤LK≤15020≤LK＜405≤LK＜20LK＜5133橋涵分類橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長L(m)L橋梁工程抽查頻率特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座；橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個；橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，孔數(shù)少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個。134橋梁工程抽查頻率特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的3橋梁工程抽查頻率墩臺砼強(qiáng)度每墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不少于10個；下部主要結(jié)構(gòu)尺寸：每墩臺測不少于2點(diǎn)；鋼筋保護(hù)層厚度：每墩臺測2-4處；墩臺垂直度：每墩臺測2個方向；上部砼強(qiáng)度：抽查主要承重構(gòu)件，每孔測不少于10個測區(qū)；上部主要結(jié)構(gòu)尺寸：每座橋測10-20點(diǎn)；135橋梁工程抽查頻率墩臺砼強(qiáng)度每墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不橋梁工程抽查頻率上部鋼筋保護(hù)層厚度：每孔測2-4處；橋面鋪裝平整度：每聯(lián)＞100m時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測，不足100m時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙：高速、一級公路允許偏差3mm,其他公