盤錦特大橋跨溝海線++m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案

盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案280-中鐵九局集團(tuán)有限公司盤營(yíng)客專TJ-I標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc247563068"1.工程概況-1-HYPERLINK\l"_Toc247563069"1.1編制依據(jù)及原則-1-HYPERLINK\l"_Toc247563072"1.2.工程概況-2-HYPERLINK\l"_Toc247563073"1.3.工程地質(zhì)情況-3-HYPERLINK\l"_Toc247563077"1.4.主要工程數(shù)量-4-HYPERLINK\l"_Toc247563078"1.5.工期安排-4-HYPERLINK\l"_Toc247563079"2.總體施工方案-4-HYPERLINK\l"_Toc247563080"2.1.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及主要部門職責(zé)-4-HYPERLINK\l"_Toc247563086"2.2.施工準(zhǔn)備-7-HYPERLINK\l"_Toc247563090"2.3.施工方案-8-HYPERLINK\l"_Toc247563091"2.3.1.施工總平面圖-8-HYPERLINK\l"_Toc247563092"2.3.2.鉆孔樁施工-9-HYPERLINK\l"_Toc247563093"2.3.3.承臺(tái)施工-9-HYPERLINK\l"_Toc247563094"2.3.3.1.基坑防護(hù)-9-HYPERLINK\l"_Toc247563095"2.3.3.2.井點(diǎn)降水-10-HYPERLINK\l"_Toc247563096"2.3.3.3.基坑開(kāi)挖-11-HYPERLINK\l"_Toc247563097"2.3.3.4.基底處理-11-HYPERLINK\l"_Toc247563098"2.3.3.5.承臺(tái)混凝土溫度控制-11-HYPERLINK\l"_Toc247563099"2.3.4.墩身-12-HYPERLINK\l"_Toc247563100"2.3.5.連續(xù)梁-12-HYPERLINK\l"_Toc247563115"3.總體施工進(jìn)度安排-25-HYPERLINK\l"_Toc247563116"3.1.工期目標(biāo)-25-HYPERLINK\l"_Toc247563117"3.2.節(jié)點(diǎn)工期安排-25-HYPERLINK\l"_Toc247563118"3.3.進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖及網(wǎng)絡(luò)圖-26-HYPERLINK\l"_Toc247563119"3.4.工期保證體系及措施-26-HYPERLINK\l"_Toc247563129"4.營(yíng)業(yè)線施工方案-29-HYPERLINK\l"_Toc247563130"4.1.四電遷改-29-HYPERLINK\l"_Toc247563138"4.2.連續(xù)梁主墩施工影響范圍內(nèi)施工方案-31-HYPERLINK\l"_Toc247563145"4.3.防電封閉施工方案-35-HYPERLINK\l"_Toc247563151"4.4.營(yíng)業(yè)線施工安全保證措施-38-HYPERLINK\l"_Toc247563159"5.勞動(dòng)力組織措施-42-HYPERLINK\l"_Toc247563160"5.1.勞動(dòng)力組織原則-42-HYPERLINK\l"_Toc247563161"5.2.勞動(dòng)力配置計(jì)劃-42-HYPERLINK\l"_Toc247563162"5.3勞動(dòng)力管理和隊(duì)伍培訓(xùn)措施-44-HYPERLINK\l"_Toc247563163"6.主要施工機(jī)械設(shè)備配備-45-HYPERLINK\l"_Toc247563164"7.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施-45-HYPERLINK\l"_Toc247563165"7.1.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃-45-HYPERLINK\l"_Toc247563166"7.2.質(zhì)量目標(biāo)-46-HYPERLINK\l"_Toc247563167"7.3.質(zhì)量保證體系-46-HYPERLINK\l"_Toc247563189"7.4.竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制-54-HYPERLINK\l"_Toc247563190"8.文明施工措施-55-HYPERLINK\l"_Toc247563191"8.1.文明施工目標(biāo)-55-HYPERLINK\l"_Toc247563192"8.2.文明施工保證體系-55-HYPERLINK\l"_Toc247563193"8.3.文明施工保證措施-55-HYPERLINK\l"_Toc247563199"8.4.施工現(xiàn)場(chǎng)-58-HYPERLINK\l"_Toc247563200"9.安全保證措施-58-HYPERLINK\l"_Toc247563201"9.1.安全目標(biāo)與承諾-58-HYPERLINK\l"_Toc247563204"9.2.安全保證體系-59-HYPERLINK\l"_Toc247563253"9.3.安全管理制度-62-HYPERLINK\l"_Toc247563263"9.4.安全技術(shù)措施-64-HYPERLINK\l"_Toc247563267"9.5.機(jī)械設(shè)備安全措施-67-HYPERLINK\l"_Toc247563268"9.6.人身安全保證措施-67-HYPERLINK\l"_Toc247563269"9.7.用電與防火安全措施-69-HYPERLINK\l"_Toc247563270"9.8.因施工原因發(fā)生行車事故的受罰條款-70-HYPERLINK\l"_Toc247563271"9.9.安全應(yīng)急預(yù)案-70-附圖1:施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖；附圖2:施工進(jìn)度橫道圖；附圖3:(80+128+80)m連續(xù)梁中墩基坑與線路防護(hù)圖；附圖4:(80+128+80)m連續(xù)梁中墩與溝海線立面圖；附圖5:跨溝海線(80+128+80)m連續(xù)梁排水平面示意圖；附圖6:電廠專用線電力線遷改施工平面圖；附圖7:渤海站橋下接觸網(wǎng)改建平面布置圖；附圖8:125#墩處電氣化線及回流線位置圖；附圖9:電廠專用線恢復(fù)示意圖；附件1:126#墩基坑開(kāi)挖計(jì)算書；附件2:線路加固D型梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算；附件3:126#墩基坑降水計(jì)算。盤錦特大橋DK33+522.79跨溝海線(80+128+80)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案1.工程概況1.1編制依據(jù)及原則1.1.1.編制依據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于盤錦特大橋跨秦沈(80+128+80)m連續(xù)梁施工圖及相關(guān)圖集、設(shè)計(jì)文件；《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)使用手冊(cè)》；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)；京沈客專遼寧有限責(zé)任公司《施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法》；《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》(沈鐵總發(fā)[2009]75號(hào)文)；《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦[2008]190號(hào))；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》上冊(cè)(TB10401.1-2003)及《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》下冊(cè)(TB10401.2-2003)；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令29號(hào))；《鐵路線路修理規(guī)劃》(鐵運(yùn)【2006】146號(hào)部令)；《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)[2006]177號(hào))；《沈陽(yáng)鐵路局客專建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議紀(jì)要》(客專函【2009】29號(hào))；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查情況(包括主體工程施工周期，沿線交通、水、電條件及水文地質(zhì)、風(fēng)土人情等)。1.1.2.編制原則按照節(jié)點(diǎn)工期控制要求，保證結(jié)構(gòu)正常施工；最大限度地減少對(duì)居民、周圍廠區(qū)和線路運(yùn)營(yíng)的干擾，并做好保護(hù)環(huán)境，文明施工，確保施工過(guò)程中既有溝海鐵路行車安全。1.2.工程概況盤營(yíng)客運(yùn)專線TJ-I標(biāo)段盤錦特大橋位于盤錦市境內(nèi)，在里程DK33+522.79處以(80m+128m+80m)大跨度連續(xù)梁跨越在建林豐路及既有溝海鐵路，梁體與溝海線斜交167°10′，跨越在建林豐路及既有溝海線的連續(xù)梁4個(gè)墩號(hào)分別為124#墩～127#墩。連續(xù)梁小里程邊跨124#～125#墩跨越在建林豐路，中跨125#～126#墩分別跨越溝海線、電廠專用線，大里程邊跨126#～127#跨越3根高架輸油管道。125#墩位于溝海線(左側(cè))與在建林豐路的交叉角處，承臺(tái)最外緣距溝海線軌道中心線4.58m，墩身最外緣距離溝海線中心線9.28m，126#墩位于溝海線右側(cè)，承臺(tái)最外緣距溝海軌道中心線4.29m，墩身最外緣距離溝海線9.01m，且126#墩承臺(tái)超出電廠鐵路專用線軌道中心2.99m；既有溝海線軌面標(biāo)高5.512m(與新建線路中心線交點(diǎn)處)，125#墩基底標(biāo)高為-1.152、地面最高點(diǎn)標(biāo)高為4.836，126#墩基底標(biāo)高為-1.885、地面最高點(diǎn)標(biāo)高為4.750，連續(xù)梁在溝海線投影范圍內(nèi)梁底與溝海線的最小距離為13.85m。124#墩位于溝海線(左側(cè))與在建林豐路的交叉角處，承臺(tái)最外緣距溝海線軌道中心線25.32m，127#墩位于溝海線右側(cè)，承臺(tái)最外緣距溝海線軌道中心線22.7m，施工對(duì)既有線線路無(wú)影響。該連續(xù)梁四周企事業(yè)單位較多，分別為遼河油田化工總廠、中國(guó)石油遼化分公司，且地下管線縱橫交錯(cuò)，施工難度較大。連續(xù)梁基礎(chǔ)中墩承臺(tái)下29根Φ1.5m鉆孔樁、邊墩承臺(tái)下16根Φ1.5m鉆孔樁。各基礎(chǔ)承臺(tái)均為二層結(jié)構(gòu)，邊墩底層承臺(tái)為矩形，尺寸為14.6×14.6×3m；加臺(tái)為矩形，尺寸為11×8.4×2.5m。中墩底層為八邊形，高5m，各邊尺寸依次為9.1m、9.5m、9.1m、8.7m、9.1m、9.5m、9.1m、8.7m；加臺(tái)為六邊形，高5m，各尺寸依次為8.788m、7.4m、7.4m、8.788m、7.4m、7.4m。中墩為直坡圓端形墩，縱寬d=4.5m、橫寬10.8m。邊墩為墩身坡比50:1異型圓端帽墩，124#墩縱寬d=3.76m、橫寬7.56m，127#墩縱寬d=3.64m、橫寬7.44m，124#～127#墩身高度分別為17m、6.5m、6.5m、14m。1.3.工程地質(zhì)情況1.3.1.第125#墩地面以下0～1.8m為填筑土，1.8～3.8m為粉質(zhì)黏土σ0=140KPa，3.8～7.6m為粉砂，7.6～11.6m為粉質(zhì)黏土σ0=140KPa，11.6～16.1m為粉砂，16.1～25m為粉砂土σ0=90KPa，16.1～25m為細(xì)砂σ0=110Kpa，25～76.3m為細(xì)砂σ0=300Kpa，76.3～80.6m為粉質(zhì)黏土σ0=180Kpa，80.6～87.1m為細(xì)砂σ0=300Kpa，87.1～93.6m為黏土σ0=180Kpa。1.3.2.第126#墩地面以下0～1.9m為填筑土，1.9～5.6m為粉質(zhì)黏土σ0=140KPa，5.6～10.3m為粉砂，10.3～11.6m為粉質(zhì)粘土σ0=100KPa，11.6～19m為粉砂，19～25m為粉砂σ0=90KPa，25～31.9m為細(xì)砂σ0=300Kpa，31.9～36.9m為粉土σ0=140Kpa，36.9～39.4m為黏土σ0=140Kpa，39.4～70m為細(xì)砂σ0=300Kpa，70～73.5m為粉砂σ0=200Kpa，73.5～77.3m為粉質(zhì)黏土σ0=180Kpa，77.3～80.3m為粉質(zhì)黏土σ0=180Kpa，80.3～85m為細(xì)砂σ0=300Kpa，85～87.1m為黏土σ0=180Kpa。1.3.3.地下水本工點(diǎn)地下水為潛水，屬于第四系孔隙水，含水層主要為粉、細(xì)砂層，地下水位一般為地面以下2.0m左右。地下水主要靠大氣降水和地表水補(bǔ)給。水位和水量隨季節(jié)和降水量而變化，變幅為0.0～4.0m。沖海積平原地段地下水具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1。1.4.主要工程數(shù)量本連續(xù)梁主要有鉆孔樁6110m/90根、承臺(tái)6895.3m3/4個(gè)、橋墩1590.3m3/4個(gè)、連續(xù)梁1聯(lián)6945.8m3。1.5.工期安排2009年11月開(kāi)始做準(zhǔn)備工作，本聯(lián)連續(xù)梁于2009年12月5日開(kāi)工，2011年4月30日完工，總工期512天（含2010年冬歇期133天，主體施工379天）。2.總體施工方案2.1.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及主要部門職責(zé)2.1.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛(ài)崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)本聯(lián)連續(xù)梁的施工特點(diǎn)，為確保橋梁施工順利進(jìn)行，在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，本工點(diǎn)建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部、協(xié)調(diào)辦等七個(gè)部門。設(shè)架子隊(duì)長(zhǎng)一名，全面負(fù)責(zé)指揮本橋梁工程的施工生產(chǎn)；副隊(duì)長(zhǎng)一名，協(xié)助架子隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行生產(chǎn)指揮和管理工作；總工程師一名，全面負(fù)責(zé)本架子隊(duì)施工技術(shù)工作。橋梁下部施工架子隊(duì)一個(gè)(180人)，負(fù)責(zé)鉆孔樁的施工；連續(xù)梁施工架子隊(duì)一個(gè)(143人)，負(fù)責(zé)連續(xù)梁的施工。鉆孔樁施工隊(duì)伍70人于2009年11月20日進(jìn)場(chǎng)；承臺(tái)和墩身施工隊(duì)伍110人于2010年1月15日進(jìn)場(chǎng)；連續(xù)梁施工作業(yè)隊(duì)2010年2月25進(jìn)場(chǎng)33人，2010年3月20日再進(jìn)場(chǎng)110人。2.1.2.部門職責(zé)工程管理部:組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、試驗(yàn)、配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)施工隊(duì)的技術(shù)工作。安質(zhì)環(huán)保部:制定安全計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織消除安全隱患。負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作。制定環(huán)境保護(hù)措施及其管理細(xì)則。按照質(zhì)量體系文件，全面開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。設(shè)專職安全工程師、專職質(zhì)量工程師和環(huán)保工程師。物資設(shè)備部:負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購(gòu)。根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。計(jì)劃財(cái)務(wù)部:編制項(xiàng)目成本計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)，辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。歸口管理變更洽商，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。綜合管理部:主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。中鐵九局盤營(yíng)客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部(DK0+000～DK48+570)中鐵九局盤營(yíng)客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部(DK0+000～DK48+570)項(xiàng)目經(jīng)理:苑寶印黨工委副書記:陳寅項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理:郎玉光技術(shù)專家組總工程師:王志朋副經(jīng)理:朱永進(jìn)、項(xiàng)春安全總監(jiān):劉晨光物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部成本預(yù)算部綜合管理部財(cái)務(wù)部中心試驗(yàn)室工程管理部工程管理部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部綜合部財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部協(xié)調(diào)辦第四作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng):張敦龍橋梁下部架子隊(duì)連續(xù)梁架子隊(duì)線路架子隊(duì)線路架子隊(duì)橋梁下部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)鉆孔樁、承臺(tái)、墩身的技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等工作。梁部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)梁部的技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等工作。線路架子隊(duì)：負(fù)責(zé)線路施工和日常維修工作。2.2.施工準(zhǔn)備2.2.1.施工用水人員住宿在3#鋼筋場(chǎng)(DK33+500)，施工及生活用水采用自來(lái)水，生活給水系統(tǒng)管道采用Φ100焊接鋼管。現(xiàn)場(chǎng)硬化地面向順接施工便道，現(xiàn)場(chǎng)雨水及其他地表水排入施工現(xiàn)場(chǎng)排水溝(在鐵路邊緣)。施工降水時(shí)由各井點(diǎn)水抽出，用塑料輸水管排入林豐路污水管道。鉆孔時(shí)抽出的水，流入沉淀池，沉淀以后，排入林豐路污水管道中。2.2.2.施工用電在林豐路與溝海線交叉處溝海線右側(cè)(里程DK33+500)設(shè)置2臺(tái)500KVA變壓器。一臺(tái)用于滿足鋼筋加工場(chǎng)操作機(jī)械、照明等使用；一臺(tái)用于梁體施工。電線由變壓器到125#墩通過(guò)立交林豐路涵，全長(zhǎng)約0.2km。鋼筋場(chǎng)電纜的埋設(shè)盡量采用暗敷，埋設(shè)管路周圍砌磚保護(hù)或沿圍墻頂?shù)膬?nèi)側(cè)鋪設(shè)，外套套管加以保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電系統(tǒng)設(shè)專人維護(hù)檢修。2.2.3.施工道路125#、126#墩在既有溝海線兩側(cè)，126#墩經(jīng)青年路、馮村后街道、溝海線便道，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。由于原渤海道口被拆除，125#墩施工時(shí)無(wú)法通行，為保證125#墩的施工通行，將125#墩處中國(guó)石化公司的圍墻拆除54.6m，并將圍墻由石化公司水池西側(cè)改建至東側(cè)，并在該處修建施工便道供施工通行。2.3.施工方案2.3.1.施工總平面圖施工總平面圖如下頁(yè)圖示。2.3.2.鉆孔樁施工本工點(diǎn)跨溝海線(80+128+80)m連續(xù)梁鉆孔樁90根，合計(jì)5965延長(zhǎng)米，共配置4臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)，用于鉆孔樁施工。每臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)度指標(biāo)1根/3天。2009年12月5日先施工124#的鉆孔樁，由于連續(xù)梁中墩最外側(cè)鉆孔樁距離溝海較遠(yuǎn)（大于18m），因此，2010年1月17日起施工126#遠(yuǎn)離溝海線側(cè)的鉆孔樁10根，2010年1月26日施工125#墩遠(yuǎn)離溝海線側(cè)的鉆孔樁11根，溝海線臨時(shí)改線完成后施工其余的鉆孔樁。126#墩鉆孔樁施工前先在124#墩處打一根試樁。泥漿池設(shè)在既有線15m以外，泥漿及時(shí)外運(yùn)，嚴(yán)禁向線路方向流淌泥漿。由于連續(xù)梁中墩距離既有線較近，鉆孔樁施工時(shí)要確保不塌孔，為此，鉆孔施工時(shí)要保證泥漿要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行配置，同時(shí)，鉆進(jìn)速度要適中，不得過(guò)快或過(guò)慢。由于該連續(xù)梁為控制節(jié)點(diǎn)，為保證施工進(jìn)度，要求樁基檢測(cè)時(shí)一次通過(guò)，除了鉆孔樁的正常質(zhì)量控制外，還要確保鉆孔樁灌注時(shí)聲測(cè)管完好無(wú)損，為此，在鉆孔樁鉆孔灌注前，先在聲測(cè)管內(nèi)設(shè)φ35mm的塑料襯管，混凝土灌注完成后，在混凝土初凝前，將內(nèi)襯管拔出，從而確保聲測(cè)管的完好性。2.3.3.承臺(tái)施工2.3.3.1.基坑防護(hù)經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量放線，墩臺(tái)與溝海線的位置關(guān)系為:125#墩承臺(tái)邊距離鐵路線中心4.58m，126#墩承臺(tái)距離鐵路線中心4.29m。125#墩和126#墩承臺(tái)開(kāi)挖深度最大分別為6.2m和6.8m。125#墩地面以下3m處的一條污水管道遷改后距離該墩大里程側(cè)承臺(tái)邊3m，無(wú)法進(jìn)行放坡。由于橋梁承臺(tái)距離鐵路路基較近，且基坑挖深較大，在承臺(tái)施工前，對(duì)鐵路路基及承臺(tái)基坑進(jìn)行防護(hù)?；铀闹懿捎面i口鋼管樁進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)樁樁徑600mm、壁厚8mm、間距除基坑一側(cè)為790mm外，其余均為800mm、樁長(zhǎng)12m，每個(gè)承臺(tái)99根。在一層承臺(tái)以上0.2m處防護(hù)樁內(nèi)設(shè)置一層支撐，主撐設(shè)置4道，采用?426mm、壁厚8mm的鋼管，輔撐設(shè)置4道，也采用?426mm、壁厚8mm的鋼管，支撐與防護(hù)樁之間設(shè)置2根56c工字鋼。防護(hù)樁最外側(cè)距離溝海線線路中心的最小距離為3.57m，施工機(jī)械距線路中心最小距離為3.17m（126#墩處）。具體見(jiàn)“附件1:連續(xù)梁中墩基坑支護(hù)計(jì)算書”。防護(hù)樁施工采用DZ-90型振動(dòng)錘，施工前，在盤錦站和渤海站各設(shè)兩名駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運(yùn)行情況，先施工遠(yuǎn)離溝海線側(cè)的鋼管樁，待線路加固完成后，再進(jìn)行靠近溝海線側(cè)的防護(hù)樁施工。施工進(jìn)度按每天打7根樁計(jì)，完成一個(gè)承臺(tái)的防護(hù)樁需要12天時(shí)間。2.3.3.2.井點(diǎn)降水施工方法：考慮到降水井距離承臺(tái)有一定距離，根據(jù)林豐路框構(gòu)橋頂進(jìn)及頂管施工經(jīng)驗(yàn)以及理論計(jì)算結(jié)果，擬設(shè)置的降水井深度20m，間距≯13.45m，井口高于地面以上0.50m，全孔下入φ400的水泥礫石濾水管，井口下部3m的濾水管外包一層40目尼攏網(wǎng)，井深范圍內(nèi)回填φ3～7mm的濾料。降水井布置:基坑開(kāi)挖深度最大為6.8m，地下水要求降到基坑底以下1m處，承臺(tái)底距離地面最大為7.8m，基坑底按地面以下8m考慮，地下水降深8-1.9=6.1m。施工時(shí)，在每個(gè)基坑四周設(shè)12口降水井，并沿基坑四周和溝海線兩側(cè)布置排水管，排水管終端與林豐路下水道相連，基坑經(jīng)排水管排入林豐路下水道，詳見(jiàn)“附圖5：(80+128+80)m跨溝海線連續(xù)梁排水平面示意圖”。2.3.3.3.基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖之前先降水，開(kāi)挖采用挖掘機(jī)分2層進(jìn)行，第一層挖至一層承臺(tái)頂面以上0.2m處，安裝內(nèi)支撐，然后繼續(xù)開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)，先挖遠(yuǎn)離既有溝海線側(cè)土體，直至挖至設(shè)計(jì)承臺(tái)底，然后用人工挖至基坑底部。2.3.3.4.基底處理當(dāng)基坑開(kāi)挖至承臺(tái)底設(shè)計(jì)高度時(shí)，根據(jù)基底土質(zhì)情況須進(jìn)行地基處理。施工時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況將基坑底超挖15cm。然后在坑底拋填5cm左右厚片石，再在其上澆注10cm厚C30混凝土進(jìn)行封底?；滋幚砗蟮臉?biāo)高不能高于承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高，頂面同時(shí)需抹平，處理后的基底與鉆孔樁連為整體。鉆孔樁在破樁時(shí)樁頭必須高出承臺(tái)底15cm，施工時(shí)注意?；拥姿闹茉O(shè)置排水溝和積水坑，以便將坑內(nèi)積水及時(shí)排走。2.3.3.5.承臺(tái)混凝土溫度控制在125#、126#墩第一級(jí)承臺(tái)混凝土冷卻管設(shè)置五層冷卻管。頂層、底層分別距離混凝土頂面及底面50cm，各層之間間距為100cm(124#，127#墩減少一層中間層)，根據(jù)大體積混凝土工程的施工經(jīng)驗(yàn)和研究結(jié)果冷卻管采用φ32㎜壁厚2㎜的薄鐵管，通水冷卻效果較好。承臺(tái)施拆模完成后，立即進(jìn)行基坑回填并做壓實(shí)處理，同時(shí)將防護(hù)樁的鋼管支撐撤出。注意：高出軌面高高度的電焊作作業(yè)必須在無(wú)無(wú)列出通過(guò)情情況下作業(yè)。2.3.4.墩身身本橋墩為圓端型橋橋墩，1244#墩～127#墩分別為177m斜坡墩、6.5m直坡墩、6..5m直坡墩、144m斜坡墩。模板板采用定型鋼鋼模，使用吊吊車組裝；2套墩身模板板，施工時(shí)人人工配合汽車車吊安裝模板板?；炷翝仓?段澆注，第第一次澆注直直坡段，第二二次澆筑斜坡坡段。由于墩身較高，施施工時(shí)要在墩身四周周搭設(shè)支架圍圍欄進(jìn)行防護(hù)護(hù)，支架外側(cè)側(cè)用安全網(wǎng)圍圍好，要設(shè)置置專門的安全全梯，供施工工用。高空作作業(yè)要佩戴好好安全帶及其其他防護(hù)用品品。將墩身接地地線與承臺(tái)連連接好，并在在靠近線路設(shè)設(shè)置絕緣板，防止發(fā)生觸電事故。125#、126#墩施工時(shí)要在鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)控下方可施工，并按規(guī)定設(shè)專人進(jìn)行“雙防護(hù)”，在列車通過(guò)前及時(shí)通知施工人員退場(chǎng)，做到列車通過(guò)時(shí)不施工。2.3.5.連續(xù)續(xù)梁2.3.5.1..總體施工方案梁部采用支架現(xiàn)澆澆法施工，支支架采用貝雷雷梁鋼管支架架和滿堂支架架，分別在125#、126#墩墩頂立模模澆筑第一現(xiàn)現(xiàn)澆段，第一現(xiàn)澆段段分上下層兩兩次澆筑，待待混凝土強(qiáng)度度及彈性模量量達(dá)到設(shè)計(jì)值值的100%并滿足5天齡期時(shí)，張張拉第一現(xiàn)澆澆段預(yù)應(yīng)力。在在第一現(xiàn)澆段段完成后依次施施工第二、第第三現(xiàn)澆段，直直到形成二個(gè)個(gè)T構(gòu)，然后將T構(gòu)平轉(zhuǎn)至設(shè)設(shè)計(jì)位置并進(jìn)進(jìn)行封鉸，同同時(shí)搭設(shè)施工工邊跨直線梁梁段。利用吊吊架施工合攏攏段，先合攏攏126#～127#墩、124#～125#墩間邊跨合合攏段，然后后合攏125#～126#墩主跨合攏攏段，形成整整個(gè)連續(xù)梁體體系。混凝土在大洼梁場(chǎng)場(chǎng)拌和站集中中拌和，混凝凝土運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽汽車泵輸送，保保證混凝土的的供應(yīng)。連續(xù)箱梁施工工藝藝流程支架預(yù)壓支架預(yù)壓支座臨時(shí)鎖定中跨合攏段施工邊跨現(xiàn)澆段施工梁部支架施工邊跨合攏段施工第二現(xiàn)澆段施工第三現(xiàn)澆段施工邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓第一現(xiàn)澆段施工拆除兩邊臨時(shí)支座，鎖定永久支座橋面系施工拆除中間墩臨時(shí)支座，解除兩邊永久支座的鎖定施工準(zhǔn)備2.3.5.2..臨時(shí)支座及及臨時(shí)錨固施施工為承受梁部T構(gòu)懸懸臂施工中不不平衡彎矩，在墩頂設(shè)置四個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用C50混凝土，其尺寸為55×70×350cm，臨時(shí)支座與支撐墊石凈距離為25mm、與墩邊緣的縱向距離為175mm，臨時(shí)支座中心與墩中心的縱向距離為1800mm。臨時(shí)支座的受力筋采用Φ32精扎螺紋，每個(gè)支座設(shè)8根Φ32精扎螺紋，每個(gè)墩需要Φ32精扎螺紋32根，錨固長(zhǎng)度不小于1.2m，在精扎螺紋鋼筋兩端設(shè)150×150×20mm的錨墊板，扎螺紋鋼筋的管道采用φ50mm鐵皮管。具體見(jiàn)臨時(shí)錨固布置圖。為保證梁部結(jié)構(gòu)在在地震力等特特殊荷載下的的安全性能，下下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)在梁與與墩之間設(shè)置置防落梁設(shè)施施。2.3.5.3..支座施工墊石頂部安裝連續(xù)續(xù)梁永久支座座。要求臨時(shí)時(shí)支座混凝土土比永久支座座高2mm～3mm，以保保證永久支座座在體系轉(zhuǎn)換換完成前不受受力。永久支座采用“鐵鐵路橋梁球型型鋼支座(LXQZ型)”，按其工作特特征分為：固固定支座：代代號(hào)GD；橫向活動(dòng)動(dòng)支座：代號(hào)號(hào)HX；縱向活動(dòng)動(dòng)支座：代號(hào)號(hào)ZX；多向活動(dòng)動(dòng)支座：代號(hào)號(hào)DX。支座安裝引引用《鐵路橋橋梁大噸位球球型鋼支座(LXQZ型)安裝圖》(叁橋(20088)83600-LXQZZ)支座布置形形式見(jiàn)相關(guān)圖圖紙，按支座座安裝圖設(shè)置置梁底預(yù)埋件件，并檢查梁梁體支座加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片尺尺寸。支座型型號(hào)如下，在在支座施工中中，嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)進(jìn)行施工。墩號(hào)左右124LXQZ-125500-ZXX-150--0.1gLXQZ-125500-DXX-150--0.1g125LXQZ-700000-ZXX-100--0.1gLXQZ-700000-DXX-100--0.1g126LXQZ-700000-GDD-0.1ggLXQZ-700000-HXX-0.1gg127LXQZ-125500-ZXX-150--0.1gLXQZ-125500-DXX-150--0.1g注：（表中“左、右右按從小里程程到大里程方方向）2.3.5.4貝雷梁梁鋼管支架在每個(gè)中墩1266m梁范圍內(nèi)內(nèi)采用16排鋼管支架架，第一排距距離墩中心44.25m，各各排鋼管的間間距為9m，每排支支架設(shè)5根?630xx12mm鋼管管，間距分別別為1.9mm、2.7m、2.7m、1.9m，鋼鋼管平均高115m。鋼管管之間縱向采采用φ245×88mm的鋼管連接接，橫向設(shè)99m高20a槽鋼加強(qiáng)桁桁架，以保證證鋼管支架的的整體剛度。中墩處第一排鋼管管直接安裝在在加臺(tái)上；125號(hào)墩小里程程側(cè)有四排（3~6排）鋼管支支架位于林豐豐路上，其基基礎(chǔ)采用鋼筋筋混凝土擴(kuò)大大基礎(chǔ)，一層層承臺(tái)尺寸為為2.0x11.0x122.0m，二二層承臺(tái)尺寸寸為1.0x00.5x122.0m，主主筋采用Φ20鋼筋，并在在距離承臺(tái)邊邊0.2m處設(shè)設(shè)置一排寬00.4m、高高1m的防撞墩墩；其他位置置鋼管支架的的基礎(chǔ)采用鉆鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆鉆孔樁直徑?800mmm、長(zhǎng)45m，通常常配筋，主筋筋采?20鋼筋，鉆孔孔樁與鋼管之之間設(shè)1.5x11.0x122.0m的鋼鋼筋混凝土承承臺(tái)，承臺(tái)主主筋采用Φ20鋼筋。每根根鋼管與承臺(tái)臺(tái)之間設(shè)一塊塊0.8x00.8x0..2m鋼板，承承臺(tái)混凝土澆澆筑完成后1小時(shí)左右安安裝鋼板，鋼鋼板安裝完成成后要平整。基基礎(chǔ)混凝土達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度后安裝鋼管管，安裝鋼管管時(shí)要控制好好鋼管的豎直直度和高程，所所有鋼管安裝裝完成后要豎豎直，頂面要要同高。鋼管頂部設(shè)31片片貝雷梁，每每片貝雷梁長(zhǎng)長(zhǎng)63m，貝雷雷梁縱橫向要要連接牢固，貝貝雷梁與鋼管管之間設(shè)兩根根I56c，兩根根工字鋼焊接接后整體吊裝裝，工字鋼與與鋼管之間焊焊接牢固；在在工字鋼下方方鋼管柱兩側(cè)側(cè)設(shè)置橫向牛牛腿，牛腿采采用20mmm厚鋼板、高高0.4m，牛牛腿焊接在鋼鋼管上；為增增強(qiáng)貝雷梁的的抗剪能力，在在對(duì)應(yīng)每排鋼鋼管處的貝雷雷梁內(nèi)設(shè)置加加強(qiáng)型鋼桁架架，桁架由10槽鋼和100x100mm的角鋼鋼構(gòu)成。在貝貝雷梁上每個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)處設(shè)置置一根14mm長(zhǎng)I32c用作橫橫向分配梁（貝貝雷梁端部設(shè)設(shè)置2根I32c），在在橫向分配梁梁上滿鋪100mm厚鋼板板，工字鋼與與每塊鋼板在在地面上焊接接后整體吊裝裝，工字鋼與與貝雷梁之間間采用U型卡連接。在在鋼板上設(shè)碗碗口式可調(diào)腳腳手架，腳手手架下部設(shè)縱縱向方木，腳腳手架上方設(shè)設(shè)縱、橫向方方木，方木尺尺寸均為150x1550mm，橫橫向方木與梁梁體模板緊密密相接，腳手手架設(shè)縱橫向向剪刀撐。在在梁體兩側(cè)設(shè)設(shè)封閉安全網(wǎng)網(wǎng)，防止物體體墜落。以上布置具體見(jiàn)““盤營(yíng)客專盤盤跨溝海線80+1228+80mm連續(xù)梁支架架布置圖”。在鋪設(shè)完底模后，進(jìn)進(jìn)行支架預(yù)壓壓。采用鋼筋筋進(jìn)行預(yù)壓，鋼鋼筋總重量為為梁重的120%。預(yù)壓時(shí)進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)，確確定彈性變形形及消除部分分非彈性變形形，確定預(yù)拱拱度。2.3.5.4..5.施工流程施工流程:承臺(tái)面面處理→支架拼裝、預(yù)預(yù)壓→安裝支座→臨時(shí)支座→拼裝底模板→分片吊裝外外側(cè)模板→安裝橫隔墻墻管道及錨具具→安裝底板、側(cè)側(cè)模端頭板→→鋼筋綁扎→波紋管定位位→安裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋及管管道→安裝腹墻、中中隔墻內(nèi)模板→預(yù)埋通風(fēng)管管、泄水管→→搭設(shè)預(yù)埋架架立頂板托架架→支立頂板及及擋頭模板→→綁扎頂板鋼鋼筋→安裝縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力梭及管道→安裝頂板橫橫向預(yù)應(yīng)力梭梭及管道→預(yù)埋鋼筋、泄泄水孔→安裝搭設(shè)混凝凝土澆筑工作作平臺(tái)→澆筑混凝土→養(yǎng)生→松模→穿鋼絞線束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿→封錨。2.3.5.4..2.底側(cè)模板安裝第一現(xiàn)澆段底模鋪鋪設(shè)根據(jù)支架架縱橫梁布置置以及底模架架設(shè)計(jì)施工，最最后放置底模模下縱梁和底底模板，按要要求設(shè)置預(yù)拱拱度，采用支支架托盤調(diào)整整底模板標(biāo)高高，以木楔作作調(diào)整工具，然然后加固。在在永久支座位位置設(shè)置梁底底預(yù)埋鋼板及及連接螺栓。模板采用竹膠板，側(cè)模采用支架采用定型鋼桁架。先將側(cè)模定型桁架安裝完成后，然后安裝側(cè)模，并調(diào)整模板的標(biāo)高、垂直度、位置，最后徹底固定。2.3.5.4..3.鋼筋工程外模拼裝完成后進(jìn)進(jìn)行鋼筋綁扎扎。先清掃雜雜物，底模、側(cè)側(cè)模涂脫模劑劑，吊運(yùn)鋼筋筋，鋪設(shè)與梁梁體同強(qiáng)度的的混凝土墊塊塊，開(kāi)始按設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范綁綁扎梁體鋼筋。鋼鋼筋安裝同時(shí)時(shí)預(yù)埋各金屬屬波紋管及PVC管。鋼筋加工工，采用鋼筋筋調(diào)直機(jī)、電電焊機(jī)、鋼筋筋切斷機(jī)以及及鋼筋彎曲機(jī)機(jī)等機(jī)械設(shè)備備進(jìn)行鋼筋半半成品加工。2.3.5.4..4.混凝土澆筑混凝土在拌和站集集中拌和，每每小時(shí)生產(chǎn)量量50～60m3，混凝土的的攪拌時(shí)間不不小于1.5miin，根據(jù)運(yùn)輸輸距離確定混混凝土運(yùn)輸車車的數(shù)量，原原則是保證混混凝土澆筑連連續(xù)進(jìn)行。鋼鋼筋綁扎、內(nèi)內(nèi)外模加固、中中線檢查合格格后開(kāi)始進(jìn)行行混凝土澆筑?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)送送已攪拌好的的混凝土?xí)r，運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中宜宜以2～4r/miin的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)運(yùn)輸車到達(dá)澆澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝凝土拌和物喂喂入泵車受料料斗中。梁體澆筑采用兩臺(tái)臺(tái)混凝土泵車車同時(shí)作業(yè)，泵泵送混凝土前前，應(yīng)先用水水泥漿或與配配合比相同但但骨料減少50%的混凝土通通過(guò)管道，應(yīng)應(yīng)保持連續(xù)泵泵送混凝土，必必要時(shí)可降低低泵送速度以以維持泵送的的連續(xù)性。2.3.5.4..5.預(yù)應(yīng)力張拉拉、注漿及封封錨在養(yǎng)護(hù)期間，將腹腹板束、頂板板束鋼絞線穿穿好并安裝好好錨具、千斤斤頂。待養(yǎng)護(hù)護(hù)混凝土強(qiáng)度度及彈性模量量達(dá)到設(shè)計(jì)值值的100%且混凝土齡齡期不少于55天后，進(jìn)行行預(yù)應(yīng)力束張張拉。2.3.5.5..合攏段施工2.3.5.5..1.中跨合攏段施工合攏梁段采用吊架架施工，合攏攏段吊模支架架在箱梁轉(zhuǎn)體體前安裝在兩兩端不影響轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工的位位置，待轉(zhuǎn)體體施工結(jié)束后后，再調(diào)整吊吊架到準(zhǔn)確位位置。見(jiàn)圖“中跨合攏段段施工吊架模模板示意圖”。圖7.3合攏段段施工吊架模模板示意圖在勁性骨架鎖定之之前，吊架掛掛在兩端混凝凝土上，不能能預(yù)緊，待梁梁體標(biāo)高、平平面位置調(diào)整整完畢后，及及時(shí)鎖定勁性性骨架，將吊吊架和底模板板、外側(cè)模板板預(yù)緊，待底底板、腹板鋼鋼筋綁扎結(jié)束束，預(yù)應(yīng)力管管道預(yù)埋結(jié)束束后，預(yù)緊內(nèi)內(nèi)頂模板，綁綁扎頂板鋼筋筋、安裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道及預(yù)預(yù)埋各類埋件件。合攏段混凝土澆注注過(guò)程中，按按新澆注混凝凝土的重量分分級(jí)卸去平衡衡重（即分級(jí)級(jí)放水），保保證平衡施工工。合攏段混混凝土選擇在在一天中氣溫溫較低的時(shí)段段進(jìn)行澆注。中跨合攏段施工過(guò)過(guò)程示意圖（1）中跨合攏。（1）中跨合攏。（2）中跨合攏吊架安裝。加配重水箱。（3）鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。（4）選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。。（5）合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。2.3.5.5..2.準(zhǔn)備工作a拆除兩側(cè)邊跨現(xiàn)澆澆段支架。b拆除箱梁的臨時(shí)支支撐，拆除應(yīng)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。c合攏段采用吊架體系施施工，吊架頂推至合攏段。d測(cè)量合攏段處箱梁梁段高差。如如高差超過(guò)22cm采取措措施解決。2.3.5.5..3.合攏段混凝土施工a按開(kāi)始進(jìn)入低溫穩(wěn)穩(wěn)定區(qū)時(shí)混凝凝土初凝的原原則確定開(kāi)盤盤時(shí)間。b合攏段混凝土澆筑前244小時(shí)及合攏段預(yù)應(yīng)力張張拉之前，箱箱梁頂、側(cè)面面應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，保持濕潤(rùn)潤(rùn)以降低溫差差變化。c加強(qiáng)合攏段混凝土土的養(yǎng)護(hù)，保保持混凝土潮濕狀狀待以減少日日照溫差的影影響。合攏溫度必須控控制在18℃～22℃之間，不得得超過(guò)25℃。d為保證合攏段施工工時(shí)混凝土始終處處于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，在澆筑前前懸臂端應(yīng)附附加與混凝土土質(zhì)量相等的的配重水箱，加加配重要依橋橋軸線對(duì)稱加加載，然后按按澆筑重量分分級(jí)卸載。e混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)張張拉強(qiáng)度時(shí)，張張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼束。2.3.5.5..4.合攏段的養(yǎng)護(hù)當(dāng)合攏段混凝土澆筑完成后后，采用覆蓋蓋土工布進(jìn)行行灑水養(yǎng)護(hù)。2.3.5.6..梁體澆筑施工工注意事項(xiàng)2.3.5.6..1.材料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)要求采購(gòu)，按按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行行檢驗(yàn)，妥善善保管，并遵遵照施工技術(shù)術(shù)規(guī)范及有關(guān)關(guān)要求進(jìn)行施施工。2.3.5.6..2.主橋箱箱梁A除第一現(xiàn)澆段分兩兩次澆筑外，各梁段要求一次澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合。b各梁段應(yīng)嚴(yán)格控制制尺寸，施工工誤差應(yīng)在規(guī)規(guī)范容許范圍圍內(nèi)。c各梁段的縱向連接接鋼筋應(yīng)進(jìn)行行焊接。d各施工梁段，在澆澆筑階段階段段均必須保持持對(duì)稱同步平平衡施工。e箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度100%以上且齡期期達(dá)到5天后方可進(jìn)行行張拉。f加強(qiáng)施工觀測(cè)和施施工控制，作作好各施工階階段的控制分分析和調(diào)整，認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量量檢查，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師認(rèn)認(rèn)可后才能進(jìn)進(jìn)行下一階段段的施工，所所有觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)和施工記錄錄均應(yīng)收入工工程竣工報(bào)告告中。合攏段兩端豎向向誤差不大于于15mm，軸向偏位位不大于10mm。g支座在確定邊跨立立模標(biāo)高后，澆澆筑邊跨箱梁梁前安裝，支支座在邊跨合合攏前應(yīng)臨時(shí)固固定，并使支支座上盤與下下盤預(yù)偏一定定距離。2.3.5.6..3.養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完成后后，應(yīng)在收漿漿后盡快予以以覆蓋和灑水水養(yǎng)護(hù)，灑水水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一一般不少于7天，并應(yīng)保保持混凝土表面經(jīng)經(jīng)常處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)。2.3.5.6..4.注意事項(xiàng)在施工過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)注意有關(guān)各各預(yù)埋件的設(shè)設(shè)置、預(yù)留槽槽口的設(shè)置，全全橋主要需要要預(yù)埋件的部部位有泄水管管、伸縮縫、支支座、防撞護(hù)護(hù)欄、人行道道邊縱梁預(yù)埋埋筋等。施工工時(shí)，嚴(yán)格按按照?qǐng)D紙要求求進(jìn)行預(yù)埋或或預(yù)留。2.3.5.7..邊跨支架現(xiàn)澆澆段施工連續(xù)梁邊跨采用支支架現(xiàn)澆進(jìn)行行施工，其工工藝流程如下下。邊跨現(xiàn)澆段施工工工藝流程預(yù)埋、安裝托架預(yù)埋、安裝托架墩頂支座安裝鋪設(shè)底模堆載預(yù)壓根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高留設(shè)預(yù)拱度綁扎底、腹板鋼筋、安裝底、腹板預(yù)應(yīng)力管道支立內(nèi)、外模搭設(shè)架子，支立頂板、翼緣和端頭模板綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)合攏段施工預(yù)埋件及預(yù)留設(shè)施混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿拆除側(cè)模和內(nèi)模2.3.5.8..梁體施工防防落物措施梁體施工過(guò)程中在在，在靠近線線路側(cè)設(shè)全封封閉防落物安安全網(wǎng)，防止止物體墜落影影響鐵路行車車。在林豐路路處支架設(shè)防防落物平臺(tái)，合合攏段施工時(shí)時(shí)在設(shè)置一個(gè)個(gè)防落物平臺(tái)臺(tái)，防落物平平臺(tái)與絕緣板板整體制作和和使用，并和和吊架一起移動(dòng)動(dòng)，在已施工工完的梁頂面面設(shè)置防護(hù)欄欄桿，并采用用密目網(wǎng)進(jìn)行行全封閉防護(hù)護(hù)，防止施工工過(guò)程中，物物品下落，發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故故。2.3.5.9..梁體混凝土土溫度控制由于梁體體積較大，在在混凝土施工工過(guò)程中也要要采取降溫措措施，考慮到到梁體有足夠夠多的縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道，將將其完全利用用，可以滿足足混凝土溫度度控制的要求求。因此，梁梁體混凝土的的冷卻管利用用縱向預(yù)應(yīng)力力管道，不再再單獨(dú)設(shè)置，為為防止波紋管管生銹，在預(yù)預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)內(nèi)放置襯管，將內(nèi)襯管作為冷卻管使用。2.3.5.100.體系轉(zhuǎn)換連續(xù)梁采用轉(zhuǎn)體施施工，在結(jié)構(gòu)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)時(shí)，為保證施施工階段的穩(wěn)穩(wěn)定，一般邊邊跨先合攏，釋放梁墩墩錨固，結(jié)構(gòu)構(gòu)由雙懸臂狀狀態(tài)變成單懸懸臂狀態(tài)，最最后跨中合攏，完成連續(xù)續(xù)梁受力狀態(tài)態(tài)。釋放梁墩墩錨固采用鑿鑿除方法除去去臨時(shí)支座，外外漏的錨固鋼鋼筋表面涂防防腐涂料。體系轉(zhuǎn)換施工工藝藝流程臨時(shí)固結(jié)永久支座臨時(shí)固結(jié)永久支座安裝邊跨合攏段模板、綁扎鋼筋對(duì)懸壁端頂壓澆筑邊跨合攏段混凝土混凝土澆筑后測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)及拆模解除中跨臨時(shí)墩梁錨固觀測(cè)統(tǒng)計(jì)溫度確定合攏時(shí)間設(shè)置配重水箱取消配重水箱焊結(jié)剛性支撐混凝土灌注前測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高2.3.5.11中中跨吊模拆除除中跨合攏段預(yù)應(yīng)力力束張拉、壓壓漿結(jié)束后，拆拆除合攏段吊吊模體系，中中跨吊模體系系必須平移行行走到125#墩附近后，用用吊車吊放到到地面拆除。2.3.5.122.橋面系施工工轉(zhuǎn)體前，遮板、邊邊豎墻、接觸觸網(wǎng)基礎(chǔ)與梁梁體一起施工工完成。2.3.5.122.1.防撞墻墻本梁防撞墻采用高擋擋墻結(jié)構(gòu)，防防撞墻每2mm設(shè)10mm防撞撞墻斷縫，并并以油毛氈填填塞，在該處處防撞墻下端端設(shè)泄水孔并并進(jìn)行防水處處理，即在泄泄水孔周圍涂涂刷防水涂料料，泄水孔底底部將電纜槽槽內(nèi)保護(hù)層順順坡過(guò)渡到防防撞墻內(nèi)側(cè)。2.3.5.122.2.電纜槽槽根據(jù)通信、信號(hào)、電電力等專業(yè)需需要，在防撞撞墻外側(cè)分別別設(shè)置信號(hào)電電纜槽、通信信電纜槽、電電力電纜槽。電電纜槽由豎墻墻和蓋板組成成，電纜槽蓋蓋板為預(yù)制結(jié)結(jié)構(gòu)，豎墻在在橋位現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑，澆筑梁梁體時(shí)應(yīng)在電電纜槽豎墻相相應(yīng)部位預(yù)埋埋鋼筋，使豎豎墻與梁體連連接為一體，以以保證電纜槽槽豎墻在橋面面上的穩(wěn)定性性。2.3.5.122.3.接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱接觸網(wǎng)支柱根據(jù)總總體布置設(shè)置置，如在橋面面上設(shè)置接觸觸網(wǎng)一般支柱柱基礎(chǔ)，澆筑筑梁體時(shí)應(yīng)在在相應(yīng)位置預(yù)預(yù)埋接觸網(wǎng)錨錨固螺栓及加加強(qiáng)鋼筋，支支柱基礎(chǔ)混凝凝土可與電纜纜槽豎墻一同同灌筑。在橋橋面板設(shè)置接接觸網(wǎng)錨柱及及下錨拉線基基礎(chǔ)預(yù)留鋼筋筋2.3.5.122.4.人行道道欄桿人行道外側(cè)設(shè)置人人行道欄桿，人人行道欄桿所所需遮板，人人行道擋板均均為預(yù)制構(gòu)件件，通過(guò)預(yù)留留鋼筋與豎墻墻預(yù)埋鋼筋綁綁扎后現(xiàn)澆豎豎墻混凝土安安裝于橋面。人人行道欄桿、遮遮板及人行蓋蓋板構(gòu)造詳見(jiàn)見(jiàn)相關(guān)施工圖圖紙。2.3.5.122.5.橋上排排水系統(tǒng)本梁采用兩側(cè)排水水方式，在防防護(hù)墻與承軌軌臺(tái)間設(shè)置泄泄水管，電纜纜槽內(nèi)積水通通過(guò)防護(hù)墻流流到防護(hù)墻內(nèi)內(nèi)側(cè)泄水孔，積水通過(guò)排排水管引到橋橋下，排水系系統(tǒng)構(gòu)造詳見(jiàn)見(jiàn)相關(guān)施工圖圖紙。2.3.5.122.6.通信信信號(hào)電纜過(guò)軌軌預(yù)留孔為保證通信、信號(hào)號(hào)電纜過(guò)軌需需要，在每聯(lián)聯(lián)梁的梁端電電纜槽內(nèi)設(shè)置置外徑為1110mm的預(yù)預(yù)留孔，預(yù)留留孔采用外徑徑為110mmm的PVC管，并可兼兼作電纜槽的的排水孔。施施工時(shí)在安裝裝PVC管后進(jìn)行防防水層、保護(hù)護(hù)層的施工，同同時(shí)應(yīng)注意預(yù)預(yù)留孔處PVC管的防水處處理。2.3.5.122.7.綜合接接地措施根據(jù)通信、信號(hào)、電電力等專業(yè)要要求，本設(shè)計(jì)計(jì)在每個(gè)橋墩墩處均設(shè)置接接地鋼筋，并并在橋面板及及梁底預(yù)留連連接螺母，詳詳見(jiàn)相關(guān)施工工圖紙。3.總體施工進(jìn)度安排排3.1.工期目標(biāo)標(biāo)本聯(lián)連續(xù)梁于20009年12月5日開(kāi)工，2011年4月30日完工，總總工期512天（含2010年冬歇期133天，主體體施工379天）。3.2.節(jié)點(diǎn)工期期安排電廠專用線拆除2天20100.4.15～2010.4.16；吊軌梁施工1天2010.3.15～2010.3.15；D型梁基礎(chǔ)施工88天20100.3.16～2010.3.23；吊軌梁拆除2天2010.3.24～2010.3.25；D型梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并卸卸車2天2010.3.24、2010.3.30；D型梁安裝2天2010.3.26、2010.3.30；鉆孔樁1124#墩238天20009.12.5～2010..7.30；125#墩1477天22010.1.20～2010..6.15；126#墩1566天22010.11.16～2010..6.20；127#墩488天20010.4.20～2010..6.6；承臺(tái)124#墩墩26天22010.7.31～2010..8.25；125#墩42天天22010.66.16～2010..7.27；126#墩42天天22010.66.21～2010..8.1；127#墩26天天22010.66.7～2010..7.2；墩身124#墩墩14天22010.8.26～2010..9.8；125#墩6天20010.7.28～2010..8.2；126#墩6天20010.8.2～2010..8.7；127#墩14天天22010.77.3～2010..7.16；箱梁94天20010.8.3—2010.11.4124邊跨現(xiàn)澆段段65天20010.8..20—2010.10.21124邊跨現(xiàn)澆段段71天20011.8..2—2010.10.11轉(zhuǎn)體及封鉸15天20011.3..18—2011.4.1邊跨合攏段9天20111.4.2—2011.4.10中跨合攏段20天天20011.4.11—2011.4.303.3.進(jìn)度計(jì)劃劃?rùn)M道圖及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附圖1:施工進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，見(jiàn)附圖2:施工進(jìn)度橫道圖。3.4.工期保證證體系及措施施3.4.1.工期期保證體系建立組織機(jī)構(gòu)，配配足生產(chǎn)資源源，提高生產(chǎn)產(chǎn)效率，控制制施工進(jìn)度。組組建強(qiáng)有力的的施工隊(duì)伍。選選派指揮能力力強(qiáng)、決策水水平高、富有有開(kāi)拓精神和和管理經(jīng)驗(yàn)的的干部進(jìn)入各各級(jí)管理層；；配備專業(yè)素素質(zhì)高、業(yè)務(wù)務(wù)能力強(qiáng)、富富有強(qiáng)烈事業(yè)業(yè)心和責(zé)任感感的技術(shù)干部部。3.4.2.工期期保證組織措措施由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員員擔(dān)任調(diào)度員員和工班長(zhǎng)，加加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的協(xié)調(diào)指揮揮。堅(jiān)持每天一次的生生產(chǎn)布置會(huì)，及及時(shí)總結(jié)上一一施工周期的的施工進(jìn)度情情況，安排下下一施工周期期的施工生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃。在整整個(gè)工程的實(shí)實(shí)施過(guò)程中，堅(jiān)堅(jiān)持“日保周，周周保月”的進(jìn)度保證證方針，確保保總工期的實(shí)實(shí)現(xiàn)。與鐵路、公路運(yùn)輸輸單位盡早約約定材料運(yùn)輸輸時(shí)間，超前前運(yùn)作及時(shí)配配合，確保工工程施工所用用材料、機(jī)具具及時(shí)供應(yīng)并并運(yùn)輸?shù)轿?；；積極與地方方政府、地方方交通部門和和當(dāng)?shù)匕傩諟蠝贤ǎＷC當(dāng)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸?shù)赖缆窌惩ǎ１ＷC前期拆遷遷和征地工作作的順利進(jìn)行行。3.4.2.1..現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組組織，加強(qiáng)工工序銜接根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃設(shè)置置重點(diǎn)部位和和關(guān)鍵工序間間的控制點(diǎn)，按按照關(guān)鍵線路路控制施工進(jìn)進(jìn)度。建立定期的生產(chǎn)例例會(huì)制度、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)制制度，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度度工作，加強(qiáng)強(qiáng)各業(yè)務(wù)部室室、作業(yè)隊(duì)的的工作協(xié)作配配合，為現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工提供有有力的經(jīng)濟(jì)、技技術(shù)保障。及及時(shí)下達(dá)施工工計(jì)劃及檢查查計(jì)劃完成情情況，及時(shí)協(xié)協(xié)調(diào)人力、財(cái)財(cái)力、材料和和機(jī)械設(shè)備，各各工序有效銜銜接，使施工工進(jìn)度按照計(jì)計(jì)劃正常有序序進(jìn)行，按期期實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃。3.4.2.2..實(shí)行信息化化管理，科學(xué)學(xué)調(diào)度，均衡衡施工利用項(xiàng)目管理軟件件，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量量、安全、物物資、設(shè)備等等信息的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)快速傳輸，為為各部門提供供信息，使關(guān)關(guān)鍵線路得以以在控制下實(shí)實(shí)施。3.4.2.3..開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)競(jìng)賽，掀起施施工高潮施工中適時(shí)地開(kāi)展展勞動(dòng)生產(chǎn)競(jìng)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)發(fā)揚(yáng)“吃苦奉獻(xiàn)、爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，加加強(qiáng)思想教育育，采取合理理的獎(jiǎng)罰措施施，振奮職工工精神，掀起起施工高潮，加加快施工進(jìn)度度。3.4.2.4..加強(qiáng)質(zhì)量、安安全、環(huán)?？乜刂?，以保證證工期嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范施工，確確保每道工序序質(zhì)量一次性性檢驗(yàn)合格；；建立建全各各項(xiàng)規(guī)章制度度，采取各種種有效措施，確確保施工安全全；做好環(huán)境境保護(hù)工作，做做到文明施工工。避免質(zhì)量量、安全、環(huán)環(huán)保諸方面造造成工程的停停頓、間斷或或返工，保證證本工程能夠夠順利連續(xù)實(shí)實(shí)施。3.4.2.5..設(shè)備、物資資、資金保障障建立強(qiáng)有力的物資資設(shè)備保障體體系，保證各各種物資、設(shè)設(shè)備按時(shí)到位位。對(duì)本工程程所需材料做做到有組織、有有計(jì)劃地進(jìn)行行采購(gòu)與供應(yīng)應(yīng)，并做好材材料的儲(chǔ)備和和保管工作，保保證施工用料料及時(shí)到位、材材料質(zhì)量滿足足工程要求。加加強(qiáng)資金調(diào)度度，確保重點(diǎn)點(diǎn)工程的資金金正常使用，保保證重點(diǎn)工程程按計(jì)劃順利利進(jìn)行。3.4.3.工期期保證技術(shù)措措施由總工程師全面負(fù)責(zé)責(zé)本連續(xù)梁的施工工技術(shù)管理，制制定施工方案案，編制施工工工藝，及時(shí)時(shí)解決施工中中出現(xiàn)的問(wèn)題題，以方案指指導(dǎo)施工，防防止出現(xiàn)返工工現(xiàn)象而影響響工期。實(shí)行圖紙會(huì)審制度度，在工程開(kāi)開(kāi)工前由技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人組織織有關(guān)技術(shù)人人員進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)圖紙會(huì)審，及及時(shí)向業(yè)主和和監(jiān)理工程師師澄清施工圖圖紙和其它技技術(shù)文件中的的錯(cuò)誤和可疑疑之處，使工工程順利進(jìn)行行。采用新技術(shù)、新工工藝，盡量壓壓縮工序時(shí)間間，安排好工工序銜接和協(xié)協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)調(diào)度指揮，平平衡遠(yuǎn)期和近近期所發(fā)生或或?qū)l(fā)生的各各類矛盾，使使工程按部就就班地有節(jié)奏奏地進(jìn)行。編制實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)，實(shí)行行動(dòng)態(tài)管理，及及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)項(xiàng)工程的進(jìn)度度計(jì)劃，確保?？偣て谀繕?biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)行技術(shù)交底制度度，施工技術(shù)術(shù)人員應(yīng)在施施工之前及時(shí)時(shí)向班組做好好詳盡的技術(shù)術(shù)交底，對(duì)各各個(gè)施工過(guò)程程做好技術(shù)跟跟蹤監(jiān)控，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)解決，防止止工序檢驗(yàn)不不合格而進(jìn)行行返工，延誤誤工期。3.4.4.工期期保證經(jīng)濟(jì)措措施建立與工期掛鉤的的獎(jiǎng)懲制度，把把握工期目標(biāo)標(biāo)管理，在保保證質(zhì)量、安安全的前提下下，將工程進(jìn)進(jìn)度完成的好好壞與評(píng)先、嘉嘉獎(jiǎng)、晉級(jí)、升升級(jí)掛鉤。4.營(yíng)業(yè)線施工方案4.1.四電遷改經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，溝海海線左側(cè)盤錦錦～渤海區(qū)間間83#接觸網(wǎng)支柱柱在盤錦特大大橋125號(hào)墩附近，須遷移。溝溝海線右側(cè)有有10KV盤渤貫通線72#～75#桿影響盤錦錦特大橋126號(hào)墩墩臺(tái)施施工，須要排排遷。信號(hào)區(qū)區(qū)間電纜在125#、126#墩臺(tái)位置上上，需要遷改改。同時(shí)，1255#墩處地下有有1條電纜和2條光纜，其其中1條光纜在溝海線防護(hù)欄欄內(nèi)。4.1.1.電力線線遷改方案將既有72#桿改改為終端，在在既有74#～75#之間新立終終端桿一棵(新73#)將72#至新73#間架空線落落地改為電纜纜敷設(shè)，敷設(shè)設(shè)路徑選擇依依據(jù)是避開(kāi)墩墩臺(tái)及墩臺(tái)開(kāi)開(kāi)挖線。主要工程量:新立立12m電桿一棵，敷敷設(shè)10KV電纜240m，拆除既有有桿2棵，拆除架架空導(dǎo)線180m。目前此項(xiàng)遷改工作作已完成。見(jiàn)附圖6:電廠專專用線電力線線遷改施工平平面圖。4.1.2.接觸網(wǎng)網(wǎng)桿遷改方案案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，盤盤錦～渤海區(qū)區(qū)間83#接觸網(wǎng)支柱柱與盤錦特大大橋125號(hào)墩承臺(tái)邊邊跨離僅有1.5m。若不遷改改，承臺(tái)施工工開(kāi)挖對(duì)83#接觸網(wǎng)支柱柱有倒桿的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況，需需要將83#往小里程方方向遷移10m。為了施工的安全考考慮及將來(lái)的的運(yùn)行需要，須須在新區(qū)83#至站002#之間對(duì)最高高帶電點(diǎn)(承力索)進(jìn)行包絕緣緣防護(hù)76m。主要工程量:拆除除既有H93支柱一棵，新新立H93支柱一棵，移移設(shè)避雷器一一組，隔離開(kāi)開(kāi)關(guān)移設(shè)1組，接觸網(wǎng)網(wǎng)懸掛調(diào)整1個(gè)錨段(約1.5kmm)。目前除新區(qū)83##至站002#之間包絕緣緣防護(hù)外其余余遷改工作已已完成。見(jiàn)附圖7:渤海站站橋下接觸網(wǎng)網(wǎng)改建平面布布置圖。4.1.3.地下電電纜和光纜遷遷改方案125#墩存在一一條電纜和三根光光纜。其中防防護(hù)欄桿外側(cè)側(cè)的一條電纜纜和光纜的位位置經(jīng)挖探溝溝已經(jīng)確定，影影響125#墩鉆孔樁和和承臺(tái)的施工工，需遷改。遷遷改時(shí)將其改改移至125#墩防護(hù)樁與與該處D型梁之間，并并用槽鋼進(jìn)行行防護(hù)。而溝溝海線防護(hù)欄欄內(nèi)的一條光光纜由于無(wú)法法挖探溝，其其位置尚未確確定，待與遼遼陽(yáng)工務(wù)段簽簽訂安全協(xié)議議后，需挖探探溝確定其準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，從從而確定其是是否影響施工工，如果影響響施工，同樣樣將其遷改至至125#墩防護(hù)樁與與該處D型梁之間，并并用槽鋼覆蓋蓋進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，將126#墩處的信號(hào)電纜改移至該墩防護(hù)樁與該處D型梁之間，并用槽鋼進(jìn)行防護(hù)。4.1.4.電氣氣化回流線125#墩處存在在一條電氣化化回流線距離離承臺(tái)25cm，影響該處防防護(hù)樁施工，在125#墩影響范圍內(nèi)，將其換成電纜并將其絕緣，然后將其落地埋入125#墩防護(hù)樁與該處D型梁之間，并用槽鋼覆蓋進(jìn)行防護(hù)。連續(xù)梁在電氣化回流線投影范圍內(nèi)梁底與電氣化線及回流線最小距離為4.71m，考慮支架底部比梁底低1.5m,具有足夠的施工空間。具體見(jiàn)“附圖8：125#墩處電氣化線及回流線位置圖”。4.2.連續(xù)梁主主墩施工影響響范圍內(nèi)施工工方案4.2.1.營(yíng)業(yè)業(yè)線防護(hù)與加加固方案采用吊軌梁防護(hù)挖挖孔樁基礎(chǔ)，D型梁加固線路的方案。4.2.1.1..D型梁線路加固固營(yíng)業(yè)線施工按沈陽(yáng)陽(yáng)鐵路局“沈鐵總發(fā)《2009》75號(hào)文件”及有關(guān)營(yíng)業(yè)業(yè)線施工的規(guī)規(guī)定、電報(bào)等等要求施工。為為確保施工安安全，減小施施工對(duì)溝海線線影響，在承承臺(tái)對(duì)應(yīng)線路24m段采用“D型梁”進(jìn)行防護(hù)。DD型梁長(zhǎng)125#墩處20m、126#墩處24m、寬4.466m，沿基坑0#防護(hù)樁對(duì)稱稱設(shè)置。D型梁下部基礎(chǔ)礎(chǔ)采用挖孔樁樁，樁徑1..5m、樁長(zhǎng)長(zhǎng)8.1m、地面以下下樁長(zhǎng)7.5m。由于遠(yuǎn)離溝海線側(cè)側(cè)的兩排防護(hù)護(hù)樁距離溝海海線較遠(yuǎn)，DD型梁施工前，先先進(jìn)行遠(yuǎn)離溝溝海線側(cè)的兩兩排鉆孔樁的的施工，在DD型梁和靠近線線路側(cè)的防護(hù)護(hù)樁施工完成成后方可進(jìn)行行其余鉆孔樁樁的施工。見(jiàn)“附件3:線路加固D型梁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與驗(yàn)驗(yàn)算”。D型梁基礎(chǔ)施工前，先先在D型梁基礎(chǔ)的每每個(gè)挖孔樁處處對(duì)線路采用用3-5-33型吊軌梁進(jìn)進(jìn)行加固，吊吊軌梁長(zhǎng)8m，沿挖孔樁樁對(duì)稱設(shè)置。吊吊軌梁施工時(shí)時(shí)將混凝土枕枕?yè)Q成木枕(吊軌梁線路路加固見(jiàn)下圖圖)。D型梁挖孔樁基礎(chǔ)施施工采用混凝凝土護(hù)壁，完完成后進(jìn)行D型梁的安裝裝。D型梁安裝完完成后，方可可進(jìn)行線路附附近的防護(hù)樁樁和鉆孔樁施施工。承臺(tái)施施工完成后，拔拔出鋼管樁，對(duì)對(duì)基坑進(jìn)行回回填并將回填填土壓實(shí)，然然后拆除D型梁。吊軌梁線路加固示示意圖D型梁卸車、安裝、拆拆除和裝車均均在施工在封封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，D型梁穿軌在利利用火車慢行行及行車間隔隔時(shí)間進(jìn)行施施工。D型梁施工前與與沈陽(yáng)鐵路局局簽署相關(guān)安安全協(xié)議。設(shè)置專門的沉降、位位移觀測(cè)小組組，原則上每20設(shè)置一處觀觀測(cè)點(diǎn)，具體體位置與工務(wù)務(wù)部門協(xié)商確確定線路沉降降、變形觀測(cè)測(cè)點(diǎn)位置，每每天定時(shí)對(duì)施施工段鐵路路路基進(jìn)行沉降降及位移觀測(cè)測(cè)，形成記錄錄。測(cè)量小組組每天將測(cè)量量結(jié)果匯總并并上報(bào)作業(yè)隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)人，作作業(yè)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況對(duì)路基進(jìn)行行維護(hù)及加固固。承臺(tái)開(kāi)挖挖過(guò)程中如發(fā)發(fā)現(xiàn)線路有下下沉、變形現(xiàn)現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止止開(kāi)挖，并立立即采取加固固措施消除影影響路基穩(wěn)定定的隱患，經(jīng)經(jīng)工務(wù)段監(jiān)控控人員檢查合合格確認(rèn)列車車運(yùn)行條件、經(jīng)經(jīng)觀察列車通通過(guò)時(shí)路基路路基穩(wěn)定后工工務(wù)段監(jiān)控人人員再次檢查查確認(rèn)路基穩(wěn)穩(wěn)定、鐵路行行車安全有保保證方可繼續(xù)續(xù)施工。D型梁基礎(chǔ)施工D型梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并卸車D型梁安裝D型梁穿軌并加固D型梁基礎(chǔ)施工D型梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并卸車D型梁安裝D型梁穿軌并加固D型梁拆除D型梁裝車并運(yùn)走吊軌梁施工施工過(guò)程中，按沈沈陽(yáng)鐵路局現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行行雙防護(hù)，安安排專職防護(hù)護(hù)員對(duì)線路24小時(shí)進(jìn)行防防護(hù)。在鐵路兩側(cè)距線路路中心線3m處，設(shè)防護(hù)護(hù)欄，安排專專職防護(hù)員防防護(hù)，以防止止施工期間工工人及機(jī)械侵侵入限界，對(duì)對(duì)行車造成影影響。施工機(jī)機(jī)械垂直線路方向向施工作業(yè)，并并采取斜拉措措施以保證機(jī)機(jī)械不倒向線線路方向。4.2.1.2.電電廠專用線臨臨時(shí)過(guò)渡方案案由于126#墩承承臺(tái)最外緣超出電電廠鐵路專用用線線路中心2.99mm，126#墩靠近線路路側(cè)鉆孔樁施施工前，將電電廠專用線拆拆除。墩身施施工完成后，恢恢復(fù)電廠專用用線，由于126#墩轉(zhuǎn)體施工工時(shí)平行既有有溝海線，梁梁體與既有溝溝海線線路中中心的最小距距離為7.9m，電廠專用用線與溝海鐵鐵路的線間距距最小為5.3m，為保證轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工時(shí)不不侵入電廠專專用線，在126#墩梁體施工工范圍內(nèi)，電電廠專用線按按平行既有溝溝海鐵路進(jìn)行行恢復(fù)。具體體見(jiàn)“附圖9：跨溝海線128m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體體施工位置圖圖”。4.2.1.3..納入天窗的的施工及溝海海線通過(guò)列車車時(shí)施工方案案根據(jù)相關(guān)規(guī)定，機(jī)機(jī)械設(shè)備距線路中心5m內(nèi)作業(yè)時(shí)要利利用天窗施工工，靠近線路路側(cè)的鋼管樁樁傾倒時(shí)不侵侵線，按照該要求求，本工程施施工時(shí)，需納入天窗窗戶施工的項(xiàng)項(xiàng)目有：1、125#、1266#墩靠近線路各各46根防護(hù)樁樁的插打和拆拆除；2、125-22、1126-8鉆鉆孔樁的鋼筋筋籠吊裝；3、吊軌梁安裝與拆除除；4、連續(xù)梁投影面積在在溝海線上限限界范圍內(nèi)懸懸澆吊架行走走、欄桿施工工、混凝土澆澆注、橫向鋼鋼絞線張拉、張張拉孔封堵。注：中跨合攏段混混凝土澆筑未未能與天窗內(nèi)內(nèi)完成則利用用列車間隔時(shí)時(shí)間。4.2.2.施工工封鎖及慢行行本工點(diǎn)施工封鎖計(jì)計(jì)劃13次，其中中D型梁施工需要要6次，每次封鎖所所需時(shí)間為1160分鐘。具體見(jiàn)見(jiàn)下表。在D型梁、防護(hù)樁、鉆鉆孔樁及承臺(tái)臺(tái)施工過(guò)程中中，對(duì)通過(guò)本本施工區(qū)段的的列車進(jìn)行限限速，限制速速度為45km//h，限速時(shí)間間為2010年3月15日至2010年6月28日。施工封鎖項(xiàng)目表序號(hào)工作項(xiàng)目封鎖日期1126#墩D型梁梁卸車2010.3.2242125#墩D型梁梁卸車2010.3.3303126#墩D型梁梁安裝2010.3.2294125#墩D型梁梁安裝2010.3.3305126#墩D型梁梁拆除2010.6.2266125#墩D型梁梁拆除2010.6.2277125#、1266#墩D型梁裝車運(yùn)運(yùn)走2010.6.2288轉(zhuǎn)體2011.3.227-289中跨合攏段施工2011.4.112、2010..4.25--264.2.3.線路路防護(hù)、基坑坑防護(hù)及橋墩墩基礎(chǔ)施工線路防護(hù)、基坑防防護(hù)及橋墩基基礎(chǔ)施工工藝藝流程吊軌梁施工吊軌梁施工D型梁基礎(chǔ)施工D型梁安裝靠近鐵路側(cè)防護(hù)樁施工遠(yuǎn)離線路側(cè)防護(hù)樁施工靠近線路側(cè)鉆孔樁施工基坑開(kāi)挖打降水井并進(jìn)行降水承臺(tái)施工拆除防護(hù)樁吊軌梁拆除D型梁拆除基坑回填并壓實(shí)遠(yuǎn)離線路側(cè)鉆孔樁施工上述工序中，吊軌軌梁安裝和拆拆除各需要1天，D型梁基礎(chǔ)施工工需要7天，D型梁安裝需要6天，防護(hù)樁樁施工每個(gè)基基坑需要15天。4.3.防電封閉施施工方案為減少施工時(shí)對(duì)營(yíng)營(yíng)業(yè)線的影響響，確保營(yíng)業(yè)業(yè)線行車安全全，本工程中中跨合攏段施施工采用防落落、防電全封封閉施工方案案。在吊架底部及四周制制作全封閉的的防落物平臺(tái)臺(tái)和涂刷環(huán)氧氧樹(shù)脂層防電電用的金屬施施工平面，防防落物平臺(tái)和和防電板與吊吊架統(tǒng)一進(jìn)行行拼裝，并和和吊架一起移動(dòng)動(dòng)。將墩身的的接地端子通通過(guò)不銹鋼導(dǎo)導(dǎo)線與梁體鋼鋼筋連接成一一體，并始終終將吊架與梁體接接地鋼筋用導(dǎo)導(dǎo)線相連接，連連接方式按照照接地鋼筋圖圖的要求進(jìn)行行，形成一套套完善的接地地系統(tǒng)，并用用電阻測(cè)試儀儀對(duì)吊架的電電阻進(jìn)行測(cè)試試，確保吊架架電阻值小于5歐姆。4.3.1.防電施施工作業(yè)平臺(tái)臺(tái)吊架底部全封閉的的涂刷環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂層防電金金屬施工作業(yè)業(yè)平面采用33mm厚的鋼鋼板與橫梁、縱縱梁焊接在一一起，焊接鋼鋼板的具體要要求如下:a橫梁與縱梁的鋼板板要單獨(dú)焊接接；b將3mm厚的鋼板橫橫向平鋪在縱縱梁上面，在在鋼板的背面面進(jìn)行焊接，每每根縱梁與鋼鋼板每30ccm焊結(jié)一個(gè)個(gè)點(diǎn)，每個(gè)焊焊點(diǎn)的長(zhǎng)度不不小于1cmm鋼板之間的的縫隙要求密密封(可采用焊接接和玻璃膠封封堵)，不能漏水水；c橫梁上面(掛精鋼鋼螺紋和摘銷銷子的地方)焊接的鋼板板做成U型(水溝狀)，不要產(chǎn)生生直角。尺寸寸根據(jù)橫梁的的尺寸確定，與與橫梁緊密焊焊結(jié)，焊點(diǎn)要要求和第2條相同。這這樣可以防止止雨天，特別別是大雨天形形成水流與高高壓線連成一一體，同時(shí)保保障摘銷子人人員工作時(shí)的的安全，并能能有效地防止止金屬倒鏈等等導(dǎo)電體不慎慎落下而發(fā)生生觸電事故，危危及鐵路線安安全運(yùn)行。要要注意及時(shí)排排水，防止水水流溢出；d在鋼板的焊接時(shí)，不不能將鋼板焊焊穿，焊點(diǎn)不不能虛焊。全全封閉的金屬屬施工平面四四周應(yīng)向里彎彎一點(diǎn)，從而而解決吊架邊緣進(jìn)水水問(wèn)題。4.3.2.制作環(huán)環(huán)氧樹(shù)脂絕緣緣層的前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作a在鋼板焊接成型后后，鋼板的表表面不能有尖尖角、毛刺，如如果有應(yīng)該用用砂輪打磨平平整、圓滑；；b整塊鋼板打磨除銹銹除油，銹蝕蝕嚴(yán)重的地方方還要用酸洗洗劑進(jìn)行酸洗洗磷化處理，增增強(qiáng)樹(shù)脂層與與鋼板的附著著力；c將鋼板空洞與焊點(diǎn)點(diǎn)的部位用膩膩?zhàn)痈采w，用用于防水；d搭建臨時(shí)施工工棚棚，滿足環(huán)氧氧樹(shù)脂的固化化要求。工棚棚應(yīng)做好防雨雨水、防風(fēng)沙沙的準(zhǔn)備，并并保證有良好好的光線和通通風(fēng)實(shí)施。4.3.3.環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂絕緣護(hù)板板的制作為了更好的和鋼板板結(jié)合，整個(gè)個(gè)施工面用固固體環(huán)氧樹(shù)脂脂A1(在工廠中用用二甲苯等多多種原料調(diào)制制成液體混合合環(huán)氧樹(shù)脂)加適當(dāng)比例例的活性稀釋釋劑B1和固化劑C1、在鋼板的的表面上刷上上1mm厚的環(huán)氧氧樹(shù)脂層，室室溫固化12小時(shí)以上?？v梁鋼板由于面積積較大，需要要承載相當(dāng)?shù)牡闹亓?，縱梁梁鋼板的中涂涂層采用環(huán)氧氧樹(shù)脂A2加一定比例例的活性稀釋釋劑B2、固化劑C2和目數(shù)適當(dāng)當(dāng)?shù)氖⑸埃浦瞥蓸?shù)脂石英英砂層，將鋼鋼網(wǎng)完全封閉閉在樹(shù)脂石英英砂層里，表表面刮平，室室溫固化12小時(shí)以上。在已經(jīng)做好的縱梁梁樹(shù)脂石英層層和橫梁上面面，用環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂A2、活性稀釋釋劑B2和固化劑C3調(diào)制成型，按按上述方法繼繼續(xù)在玻璃絲絲布上刷調(diào)制制好的環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂混合料。不不斷重復(fù)上述述動(dòng)作(兩層樹(shù)脂一一層絲布)，直到滿足足絕緣要求的的厚度為止。施工注意問(wèn)題:固固化劑需要在在工廠中進(jìn)一一步提純，去去除水分。玻玻璃絲布應(yīng)采采用無(wú)堿玻璃璃絲布，含水水率要求非常常低；操作時(shí)時(shí)一定要控制制好原料溫度度，防止反應(yīng)應(yīng)過(guò)熱過(guò)快或或過(guò)慢。把握握好每次操作作間隔，要求求每層玻璃絲絲布固化到合合適的強(qiáng)度，防防止出現(xiàn)層斷斷或無(wú)法進(jìn)行行下一步施工工。充分考慮慮到樹(shù)脂本身身的特性和熱熱脹冷縮等狀狀況對(duì)絕緣護(hù)護(hù)板的影響，要要做好每層的的搭接工作?？乜刂坪矛F(xiàn)場(chǎng)環(huán)環(huán)境，無(wú)灰塵塵雜物進(jìn)入?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員做好好自身保護(hù)和和自身清潔工工作；形成一一個(gè)完整的絕絕緣護(hù)板，把把鐵路電力線線和施工平臺(tái)臺(tái)、施工人員員完全屏蔽開(kāi)開(kāi)。4.3.4.絕緣護(hù)護(hù)板使用前的的完全準(zhǔn)備工工作為了形成一套完善善的接地系統(tǒng)統(tǒng)，將墩身的的接地端子通通過(guò)不銹鋼導(dǎo)導(dǎo)線與梁體鋼鋼筋連接成一一體，并始終終將吊架與梁體接接地鋼筋用導(dǎo)導(dǎo)線相連接，連連接方式按照照接地鋼筋圖圖的要求進(jìn)行行，并用電阻阻測(cè)試儀對(duì)掉掉吊架的電阻阻進(jìn)行測(cè)試，確確保吊架的電阻值值小于5歐姆。4.4.營(yíng)業(yè)線施工工安全保證措措施4.4.1.臨近線線路施工防護(hù)護(hù)措施臨近營(yíng)業(yè)線施工列列車通過(guò)時(shí)，所所有機(jī)械提前前停止作業(yè)，機(jī)機(jī)械伸長(zhǎng)部分分特別是吊車車起重臂全部部順線路方向向停放或者撤撤離到安全距距離之外。列列車通過(guò)后方方可繼續(xù)施工工。按照規(guī)定定設(shè)置封鎖慢慢行標(biāo)志和看看守監(jiān)護(hù)設(shè)施施。4.4.1.1.施施工封鎖范圍圍及聯(lián)系方式式的防護(hù)措施施行車線封鎖點(diǎn)施工工或在站內(nèi)“施工范圍”內(nèi)施工作業(yè)業(yè)必須派駐站站聯(lián)絡(luò)員。駐駐站聯(lián)絡(luò)員、工工地防護(hù)員必必須經(jīng)京沈客客專遼寧公司司組織培訓(xùn)并并考試合格后后方可持證上上崗。駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員在施工工作業(yè)開(kāi)始前前(含人員進(jìn)入施工范圍內(nèi)內(nèi)作業(yè)跨越行行車線行進(jìn)時(shí)時(shí))，一小時(shí)到到達(dá)車站值班班員室。按當(dāng)當(dāng)日施工計(jì)劃劃在<行車設(shè)備施施工登記簿>登記。駐站站聯(lián)絡(luò)員要隨隨時(shí)與車站值值班員、施工工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)護(hù)員聯(lián)系。溝溝通信息傳達(dá)達(dá)命令。駐站站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)應(yīng)至少3～5min聯(lián)系一次。施施工結(jié)束后，駐駐站聯(lián)絡(luò)員接接到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知知，與車站值值班員銷記后后離開(kāi)車站值值班員室。4.4.1.2.通通訊工具及聯(lián)聯(lián)絡(luò)時(shí)間的防防護(hù)措施防護(hù)通訊工具以對(duì)對(duì)講機(jī)為主，以以集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)機(jī)(小號(hào))為輔，站內(nèi)內(nèi)及站外5kkm以內(nèi)作業(yè)業(yè)必須使用對(duì)對(duì)講機(jī)防護(hù)。駐駐站聯(lián)絡(luò)員要要根據(jù)站區(qū)作作業(yè)分組情況況設(shè)置，10個(gè)及以下作作業(yè)組設(shè)置一一名駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，超過(guò)10個(gè)作業(yè)組必必須增設(shè)一名名駐站聯(lián)絡(luò)員員。如作業(yè)地地點(diǎn)為對(duì)講機(jī)機(jī)盲區(qū)，應(yīng)使使用集團(tuán)手機(jī)機(jī)聯(lián)絡(luò)或增設(shè)設(shè)中間防護(hù)員員，確保施工工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與與車站駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員保持正正常聯(lián)絡(luò)；使使用對(duì)講機(jī)進(jìn)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必必須執(zhí)行3～5min通話制度，確確保對(duì)講機(jī)處處于良好狀態(tài)態(tài)；使用集團(tuán)團(tuán)網(wǎng)手機(jī)進(jìn)行行防護(hù)時(shí)，駐駐站聯(lián)絡(luò)員要要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)預(yù)報(bào)、確報(bào)制制度，現(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)員要熟記記列車運(yùn)行時(shí)時(shí)刻，遇有駐駐站聯(lián)絡(luò)員漏漏報(bào)、晚報(bào)時(shí)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)護(hù)員要主動(dòng)與與駐站聯(lián)絡(luò)員員聯(lián)系，聯(lián)系系不到時(shí)，按按來(lái)車處理，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要要立即組織作作業(yè)人員下道道避車；區(qū)間間多組作業(yè)時(shí)時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)控，工工區(qū)在上道前前安全與相會(huì)會(huì)上將各作業(yè)業(yè)組的作業(yè)地地點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)員姓名和和集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)機(jī)號(hào)碼告之相相關(guān)人員，來(lái)來(lái)車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)員要使用用對(duì)講機(jī)與相相鄰作業(yè)組進(jìn)進(jìn)行聯(lián)控，對(duì)對(duì)講機(jī)呼叫不不回應(yīng)的要立立即變換其他他工具通知相相鄰現(xiàn)場(chǎng)。4.4.1.3.防防護(hù)員上崗及及防護(hù)工具到到場(chǎng)的防護(hù)措措施防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)務(wù)時(shí)，必須穿穿著規(guī)定的防防護(hù)員服裝，佩佩戴易于識(shí)別別的證章