工程車司機(jī)培訓(xùn)上交

車作為城市軌道交通重要工種之一，其技術(shù)業(yè)務(wù)能力直接關(guān)系到行車安全。如何而編寫科學(xué)、實(shí)用的培訓(xùn)是人才培養(yǎng)工作的基礎(chǔ)。本結(jié)合寧波軌道交通相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際情況，以工程車崗位標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則，系統(tǒng)地闡述了工程車專業(yè)的相關(guān)理論和本在運(yùn)營(yíng)優(yōu)秀、員工“成長(zhǎng)工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提升計(jì)劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項(xiàng)目開發(fā)小組全體人員通力合作、加班加點(diǎn)，在三個(gè)月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢由于技術(shù)的不斷進(jìn)步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請(qǐng)各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進(jìn)城 I第一篇安全知 第一章通用安全要 第二章整備作業(yè)安 第三章調(diào)車作業(yè)安 第四章正線作業(yè)安 第二篇工程車機(jī)車結(jié)構(gòu)原理及操 第一章內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)與操 第一節(jié)GCY450型機(jī)車結(jié)構(gòu)與操 第二節(jié)GCY-300型機(jī)車簡(jiǎn) 第三節(jié)JW-7作業(yè)車簡(jiǎn) 第四節(jié)JC-2檢測(cè)車簡(jiǎn) 第六節(jié)機(jī)車重聯(lián)及無火回 第二章蓄電池工程車的結(jié)構(gòu)和操 第一節(jié)蓄電池工程車概 第二節(jié)機(jī)車結(jié)構(gòu)和布 第三節(jié)電氣系 第四節(jié)空氣制動(dòng)系 第五節(jié)蓄電池工程車的操 第三章鋼軌打磨車的操 第一節(jié)基本布局與外部控 第二節(jié)駕駛室控 第三節(jié)駕駛運(yùn) 第三篇行車設(shè)備知 第一章線路情 第一節(jié)正線線 第二節(jié)車場(chǎng)線 第三節(jié)線路各類標(biāo) 第二章通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知 第三章供電系統(tǒng)基礎(chǔ)知 第四篇工程 作業(yè)標(biāo) 第一章出退 第二章交作 第三章整備作 第四章調(diào)車作 第五章列車運(yùn) 第一 通用安全要準(zhǔn)獨(dú)立駕駛工程車；學(xué)員必須在的監(jiān)督下才能操作。二、作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙，班前班中飲酒。10運(yùn)行中，應(yīng)注意各儀表及保護(hù)裝置的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行等有關(guān)部移位或偏載等異常時(shí)，應(yīng)立即通知停車處理。作需要，攜帶汽油、等易燃物上車進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有妥善措施，用后第二 整備作業(yè)安三、作業(yè)中嚴(yán)禁地溝，防止摔傷、碰傷。第三 調(diào)車作業(yè)安三、動(dòng)車前必須得到信號(hào)樓進(jìn)路開通和調(diào)車長(zhǎng)顯示的起動(dòng)信號(hào)，否五、調(diào)車作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路狀態(tài)，防止異物和設(shè)備侵限。七、調(diào)車作業(yè)中和調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)時(shí)刻注意機(jī)車、車輛前后距離，嚴(yán)禁越過警沖九、連掛業(yè)時(shí)，在兩車鉤穿越及探于兩車鉤間，須調(diào)鉤位及接、摘解風(fēng)管必須在機(jī)車、車輛停穩(wěn)，向顯示停車信號(hào)，鳴笛回示后且。十一、行走線路規(guī)定：鄰線的機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，腳踏鋼軌面、道岔連及腳下有無物第四 正線作業(yè)安三、運(yùn)行前必須明確行車計(jì)劃，憑調(diào)度命令運(yùn)行至指定車站，清楚區(qū)域、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)設(shè)置點(diǎn)，防止盲目動(dòng)車、碾壓防護(hù)品或進(jìn)入?yún)^(qū)域、作業(yè)區(qū)四、工程列車在正線運(yùn)行時(shí)，必須正向，按規(guī)定換端駕駛（接觸網(wǎng)作車輛制動(dòng)防止斷鉤或其他作業(yè)人員因慣性造成人身。車；作業(yè)中，車長(zhǎng)/加強(qiáng)對(duì)施工人員的，防止裝卸物料侵限。第一 內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)與操機(jī)車、GCY-300型重型軌道車、JC-2型接觸網(wǎng)檢測(cè)車、JW-7型作業(yè)車。第一 GCY450型機(jī)車結(jié)構(gòu)與操一、概述：GB146.1-1983波市軌道交通2號(hào)線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動(dòng)和牽引性能；車體兩端設(shè)有13B型1. - 車 13B型用式車緩沖 CAT CAT 傳動(dòng)箱各檔速IIIIIIIV前后 6.空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)7.車速牽引力----------------要部件組成，圖2-1為動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)圖。1 氣溫較低時(shí)使用-10號(hào)輕柴油。燃油系統(tǒng)：完成的、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況C-11C-18算機(jī)控制。應(yīng)用工況可采用電子。電子控制模塊（ECM）控制發(fā)動(dòng)機(jī)在這些關(guān)閉。惰行系統(tǒng)旁通球閥安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，機(jī)器間內(nèi)，該球閥的見側(cè)面靜態(tài)狀況下：變速箱油位至油標(biāo)顯示的4/5處，變矩器油位至左側(cè)油側(cè)油標(biāo)）的綠色刻度中線以上；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時(shí)，保證變矩器油位在低位油標(biāo)（右側(cè)油標(biāo)）的綠色刻度中線以上但不高于油標(biāo)上部紅色刻度及變速箱油位至油標(biāo)顯示的1/3以上。 （9）輸出軸（10）定子 （AA）從動(dòng)裝置總成（BB）驅(qū)動(dòng)裝置總成（CC）油液經(jīng)過支架（8）內(nèi)進(jìn)油通路（16）流到內(nèi)側(cè)葉輪（6。葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)油液流動(dòng)。內(nèi)側(cè)葉輪將油液導(dǎo)向渦輪（2。油液受力撞擊渦輪葉片，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)（2）渦輪 （3）扭殼體（4）外側(cè)葉輪（5離合器殼體（6）內(nèi)側(cè)葉8架 （出軸（1子 （1出框板 （1）盤 （1活塞 （16）進(jìn)油通路（17）出油通（AA）從動(dòng)裝置總成（BB）驅(qū)動(dòng)裝置總成（CC）油液通過支架（8）內(nèi)進(jìn)油通路流到內(nèi)側(cè)葉輪（6）和外側(cè)葉輪（4。葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)提供給油液動(dòng)力。葉輪將油液導(dǎo)向渦輪（2。這時(shí)導(dǎo)向渦輪的油液比變扭后后圖(4)252(6)2(7)2和3(9)器3齒圈(10)支架4(11)恒星齒輪4(13)離合器4齒圈(16)離合器6離合器618)6(19)622)23)25)星齒輪2(26)行星齒輪3(27)行星齒輪4(28)殼體總成(29)行星齒輪6輪2（4。恒星齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)行星齒輪2（25。（22同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)恒星齒輪4（11。恒星齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸（22。和輸出軸（22。后圖(1)2)13)1(7)2和3(9)3齒圈(10)行星架4(11)恒星齒輪4(13)離合器4齒圈(16)離合器6離合器6齒圈(18)行星架6(19)恒星齒輪6(20)行星架1(21)恒星齒輪(22)輸出軸(23)(24)1(26)行星齒輪3(27)行星齒輪(28)29)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)行星齒輪1（24。行星架1（20）與連接齒輪（1）直接機(jī)械連接。行星齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)離合器3的齒圈（9）以及輸出軸（22。齒圈（9）轉(zhuǎn)動(dòng)行星架4（10。行星架4帶動(dòng)行星齒輪4（27）一起轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)離合器4的齒圈（13。離合器4的齒圈用螺栓緊固在殼體總成上。行星齒輪4同時(shí)也轉(zhuǎn)動(dòng)中心齒輪4（11。中心齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸（22。由于因此，傳送到輸出軸（22）的扭矩分配到行星齒輪3（26，中心齒輪4（11） 位 （mm螺栓擰 力（N.m液力傳動(dòng)箱→前轉(zhuǎn)液力傳動(dòng)箱→后轉(zhuǎn)車軸齒輪箱→車軸使用，應(yīng)注意檢查傳動(dòng)軸的彎曲、變形和平衡情況，必要時(shí)予以校正。如級(jí)是低速級(jí)傳動(dòng)。一級(jí)車軸齒輪箱(標(biāo)識(shí)：0307型)是低速級(jí)傳動(dòng)。 2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸 13.密封圈14.齒輪 16.18.19.25.油位螺釘26.鋼套27母31.油泵齒輪321.拉臂總成2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.齒輪 6.輸入法 10.齒輪泵11.放油螺 14.透氣孔15.下箱體16.油位螺 17.鋼 18.圓螺 20.軸 22.油泵齒 23.螺旋錐齒輪24.油封 新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運(yùn)行6000km或使用半年換油一次。放油時(shí)應(yīng)在油溫未降低時(shí)進(jìn)行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，油底推薦潤(rùn)滑油牌號(hào)：SAE80W/90APIGL-5 走合期間，經(jīng)常注意檢查車軸齒輪箱的溫度，防止過熱。車軸齒輪箱允55℃。18輪對(duì)不大于3mm，經(jīng)旋修者不大于1mm；一 兩 根據(jù)運(yùn)用需要，1、3、5、7 19車軸軸承1.軸箱拉 2.外簧3.內(nèi)簧4.悶蓋5.軸箱體6.通蓋7.防塵軸頭壓板10.接地裝置1112.軸箱前蓋13.隔套14.軸承車軸軸承箱保養(yǎng)：1500km2-10。由20 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將轉(zhuǎn)向架的各個(gè)組成部分連接起來，它們之間的相互位置關(guān)系。轉(zhuǎn)向架采用由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁、后端梁和橫梁組成的全焊接4～7mm，間隙過大時(shí)，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整；軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋重合面高度應(yīng)在30～50mm之間，不滿足時(shí)更換磨耗板或軸箱彈簧進(jìn)行調(diào)整。軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-11所示。于32mm，超過時(shí)應(yīng)在側(cè)擋背面加墊板調(diào)節(jié)。車體側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-12所示。211.軸箱體止擋2.磨耗 5.螺 211.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.出現(xiàn)異常況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行修復(fù)或報(bào)廢。檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查彈簧是否或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常必車輛采用ZS8-C-J3-12型油壓減振器作為一系垂向減振器。減振器利0.8況，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理。減振器在運(yùn)行中應(yīng)有明顯溫升。231.橡膠墊2.磨耗板3.上旁承體4.下旁承體5.下摩擦板6板HC-11承前后與車架旁承梁的磨耗面間隙之和不大于1.5mm，超過時(shí)加墊片調(diào)整。為改善軌道車輛的橫向穩(wěn)定性，主車架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設(shè)有橫向減241.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷56.連接桿銷7.拐臂8.拐臂銷910牽引桿裝置的各連接處均采用活動(dòng)連接，式是安裝活動(dòng)關(guān)節(jié)軸承，另式是采用耐磨銅套。為了適應(yīng)軌道車輛與轉(zhuǎn)向架之間的高度變化，在構(gòu)，頂部設(shè)供檢修用活動(dòng)板，可方便柴油機(jī)、傳動(dòng)箱及發(fā)電機(jī)等的檢修、作業(yè)。后機(jī)器間采用帶側(cè)開門結(jié)構(gòu)，可方便制動(dòng)系統(tǒng)閥件等的、檢修、維室由矩形焊接組成，骨架內(nèi)填有阻燃型發(fā)泡隔熱、隔音材料。司機(jī)室端雨刮器電機(jī)處均開設(shè)有檢修孔，檢修完畢應(yīng)原樣恢復(fù)。室內(nèi)布置電氣控制柜、、發(fā)電機(jī)控制柜等。車輛兩端裝有排障器，可有效清除軌道上的物，保證車輛的安全運(yùn)行。排障器下緣距軌道上平面應(yīng)為95～130mm，使用中應(yīng)注意調(diào)整。251.車鉤組成2.提鉤裝置3.沖擊座及車鉤托梁4. (注圖示a與b的高度差表示車鉤上翹不應(yīng)超過5mm,下垂不應(yīng)超過3mm.)本車電氣系統(tǒng)為直流24V負(fù)極搭鐵的單線制供電系統(tǒng)。主要由電源(包括本蓄電池組及DC28V、100A的充電發(fā)電機(jī)（進(jìn)口件）所組成。停放制動(dòng)緩JZ-7制動(dòng) （n90°，電控閥得電，單元制動(dòng)器進(jìn)入緩解狀態(tài)。至右側(cè)90°，方可在本端進(jìn)行車輛。換檔選擇開關(guān)：共分六檔：自動(dòng)檔、空檔、手動(dòng)I停機(jī)按鈕：當(dāng)該開關(guān)按下時(shí)，低電平信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECM，ECM立即輸主機(jī)起動(dòng)開關(guān)（：該開關(guān)有起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)兩檔，當(dāng)開關(guān)旋轉(zhuǎn)至：機(jī)油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時(shí)，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出報(bào)警信號(hào)，讓注意信號(hào)并采取相應(yīng)步驟防止發(fā)生事故。補(bǔ)機(jī)保養(yǎng)（白：當(dāng)主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩次時(shí)間間隔超過程序所設(shè)定的250h養(yǎng)過期刷新開關(guān)，重新設(shè)定（刷新）間隔時(shí)間，該指示燈滅。開關(guān)在閉合位且本端開關(guān)打開時(shí)，該指示燈亮。主機(jī)保養(yǎng)（白：當(dāng)主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩次時(shí)間間隔超過程序所設(shè)定的250h，EC度、機(jī)油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時(shí)，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出信號(hào)，讓注意信號(hào)并采取相應(yīng)步驟防止發(fā)生事故。5－發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)過期刷新開關(guān)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩次時(shí)間間隔大于程序所設(shè)定的值時(shí)（缺省值為250h，ECM將發(fā)出信號(hào)提醒用戶進(jìn)行。當(dāng)用戶完畢，動(dòng)作此開關(guān)，間隔時(shí)間將刷新即重新設(shè)定（250h。6－發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)：當(dāng)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)作用時(shí)，ECM轉(zhuǎn)矩輸出限制至程序設(shè)定值而過設(shè)定值。檢驗(yàn)時(shí)，按下超速檢驗(yàn)開關(guān)，將低電平送入ECM內(nèi)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到超速設(shè)定值（2200r/min）的75%（1650r/min）時(shí)，ECM將輸出信號(hào)使噴K1F215－45°，外接電源45°，由發(fā)電機(jī)組向車：護(hù)：儀表燈、電喇叭、室頂燈和車下檢修燈、機(jī)器間頂燈、電風(fēng)扇等(包關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM電源、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM電源、換擋控制器。標(biāo)識(shí)：KT1電器，點(diǎn)火在起動(dòng)位失效15s后，自動(dòng)切斷起動(dòng)回路。換；K31控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)延時(shí)保護(hù)；K32控制發(fā)動(dòng)機(jī)必須在傳動(dòng)箱空檔時(shí)起動(dòng)；發(fā)電工況與高速運(yùn)行工況之間互鎖；KJ39、KJ40控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)喇叭發(fā)傳感器（見變矩器說明書、水位傳感器(水位低用)和油位傳感器(油箱油電控?fù)Q向閥：本車設(shè)有緊急排風(fēng)電控閥（3的下部、2發(fā)電機(jī)組上部一個(gè)、撒砂電控閥（共計(jì)2個(gè)，設(shè)在III軸車軸齒輪箱的前方和上部，鐵地板下方、氣喇叭電控閥（共計(jì)2個(gè)，設(shè)在III軸車軸齒輪箱的前方和上部，鐵地板下方、停車制動(dòng)緩解電控閥（共計(jì)1個(gè)，設(shè)在超過12s；如一次不能起動(dòng)，需作第二次起動(dòng)時(shí)，兩次起動(dòng)的時(shí)間間隔不小于當(dāng)起動(dòng)成功后，應(yīng)立即放開點(diǎn)火，使起動(dòng)齒輪從嚙合位置退回原位。DC28V，100A機(jī)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便、使用長(zhǎng)，低速時(shí)充電性能好。105。將1.用萬用表測(cè)量電源總保險(xiǎn)兩端電阻3.小型斷路器閉合4.電路將扳至“起動(dòng)”位，用萬用表將1.2.起動(dòng)繼電器已吸原因分檢查及處扳動(dòng)司機(jī)控1DC24V 象原因分檢查及處自動(dòng)換檔時(shí)油門手柄提”檢查換檔控制器輸出線133或134，用程中不能進(jìn)行自成。風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置采用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。水散熱器、膨脹、中冷器、傳動(dòng)箱油冷卻器以及壓系統(tǒng)油散熱器等共同組成冷卻單節(jié)，其中膨脹位于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的最置，其作在車站或車庫向補(bǔ)加水時(shí)，應(yīng)首先打開壓力調(diào)節(jié)閥閥蓋，將加水管連接到注水口，然后打開球閥1、2，從注水口將水加至膨脹，至溢水管中水溢出為止；關(guān)閉球閥1、2，拆除加水管，最后蓋好壓力調(diào)節(jié)閥閥蓋。出車前必須檢查膨脹、發(fā)動(dòng)機(jī)水位符合要求，以避免在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需要補(bǔ)接使用水壺等器具從膨脹加水口加水。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)：給膨脹加水時(shí)，上水速度不宜過快，以便使管道內(nèi)空氣充分排盡。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水位。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前應(yīng)檢查膨脹水位，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充水；檢查散熱當(dāng)車輛長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)打開全部水管的放水閥，將整個(gè)水系統(tǒng)的清除。每運(yùn)用3－4個(gè)月，用壓縮空氣噴掃積塵。向柱塞馬達(dá)風(fēng)扇軸承座內(nèi)補(bǔ)充3#鋰基潤(rùn)滑脂。液力工作油冷卻裝置包括油散熱器和壓系統(tǒng)。油散熱器為油冷卻器和傳動(dòng)油冷卻器，散熱效果好。壓系統(tǒng)由齒輪泵、柱塞馬達(dá)、溢流閥、過載，保證壓系統(tǒng)安全可靠工作的作用。在油溫超過100C時(shí)及時(shí)關(guān)閉該球閥。（6）當(dāng)力系統(tǒng)油溫度過高時(shí)，請(qǐng)檢查油散熱器前端是否全三、軌道車輛的駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)的在室前后上均可進(jìn)行。當(dāng)雙機(jī)重聯(lián)時(shí)，可在閉合發(fā)電機(jī)控制柜右側(cè)的電源總開關(guān)(QS1)，根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認(rèn)控制器的油門手柄在“O”位，確認(rèn)本確認(rèn)手動(dòng)換檔選擇開關(guān)在“空檔”位，點(diǎn)火開關(guān)扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，喇叭發(fā)生器響，故障燈亮，待喇叭發(fā)生器停響、故障燈滅、液晶顯示屏顯示后，再將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動(dòng)位，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火，若重聯(lián) 變速箱自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)，通過前后上司控器的油門控制手柄，可以防止燃油從油箱口溢出，滲入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)電機(jī)損壞或火災(zāi)。DC24V冷卻水及油等是否充足。位按下表進(jìn)行。序號(hào)部位名檢查標(biāo)1234567以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。確認(rèn)前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認(rèn)電氣控制箱內(nèi)的蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點(diǎn)火插入柴油機(jī)起動(dòng)開關(guān)內(nèi)并扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，同時(shí)喇叭發(fā)生器響，約5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅至微亮，喇打開本端開關(guān)，手動(dòng)換檔選擇開關(guān)扳至“自動(dòng)”位，將控24輸出1、7、8燈亮，換向手柄再到“前”位，1、6、8燈亮。再將控制器手柄提至“1”位，此時(shí)液晶顯示屏顯示“1”檔位和方向指示，微機(jī)換擋控制器24路開關(guān)量輸出2、6、8燈亮，手柄提至“降”位，2、3、6、8燈亮，提到“?！蔽?，2、3、4、6、8燈亮，提到“升”位，2、3、4、5、6、8燈亮。說明在“空檔”位，點(diǎn)火開關(guān)扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，喇叭發(fā)生器響，故障燈亮，待喇叭發(fā)生器停響、故障燈滅后，再將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動(dòng)位，柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火，若重聯(lián)操作，則按同樣方法起動(dòng)補(bǔ)機(jī)，注意觀察確認(rèn)手動(dòng)換檔轉(zhuǎn)換開關(guān)在“空檔”位，再將控制器的換向手柄700～800kPa，制動(dòng)管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)上升到500kPa。起車前要壓縮車鉤和進(jìn)行撒砂，壓縮車鉤的車輛數(shù)不得超過車輛總數(shù)的GCY450建議：正常情況下，保證采機(jī)重聯(lián)進(jìn)行調(diào)車、救援等牽引作業(yè)。雙機(jī)牽引重量296t，在38‰坡道上停車、起動(dòng)并通過；在通過38‰坡道下行，使用空氣制動(dòng)不會(huì)溜車；在10‰坡道下行時(shí)，使用停車制動(dòng)不會(huì)溜車。嚴(yán)格執(zhí)行試閘的規(guī)定，運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)掌握適當(dāng)?shù)乃俣?，以保證車列遇到時(shí)能運(yùn)行途中應(yīng)隨時(shí)注意主控制手柄的，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動(dòng)時(shí)要防止滑行，擦傷車輪,運(yùn)行中要注意信號(hào),信號(hào)看不清時(shí)應(yīng)及早，不要因關(guān)斷微機(jī)控制器電源開關(guān)，控制器油門控制手柄回“0”位，關(guān)斷“故插入點(diǎn)火并啟機(jī)，利用升降速桿進(jìn)行升、降速?？刂破鲹Q向II磁鐵得電，進(jìn)入手動(dòng)I（見表1速時(shí)，車速降到對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)時(shí)切換檔位。采用故障調(diào)速時(shí)應(yīng)注意，速度到75km/h 第二 一 概述界和寧波地鐵2號(hào)線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。GCY-300型重型軌道車的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C11型電控燃油噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套CAT836G型液力-機(jī)械傳動(dòng)箱（與發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力整車具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動(dòng)和牽引性能；車體兩端設(shè)有曲線通過能力強(qiáng)，制動(dòng)性能可靠，輕便靈活、維修方便，司乘條件好、安全防護(hù)設(shè)施齊全，使用長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)。 - 軌 輪 軸列 約 車 型 CAT型 直列六缸、四沖程、增壓 燃油 排 型 型 檔 IIIIIIIV前后5.空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

車速6--------------------發(fā)動(dòng)機(jī)的在室前后上均可進(jìn)行障調(diào)速通”開關(guān)在斷開位，確認(rèn)手動(dòng)換檔選擇開關(guān)在“空檔”位，點(diǎn)火開關(guān)扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，電鈴響，故障燈亮，待電鈴?fù)ｍ憽⒐收蠠魷绾?，再將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動(dòng)位，柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火，注意觀察儀通過前后上司控器的方向控制手柄，可將指令輸入到變速箱自動(dòng)過前后上司控器的油門控制手柄，可將發(fā)動(dòng)機(jī)油門指令輸入到變速1-4確認(rèn)前后上各開關(guān)、手柄均在正常狀態(tài)，確認(rèn)電氣控制箱內(nèi)的認(rèn)蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點(diǎn)火插入柴油機(jī)起動(dòng)開關(guān)內(nèi)并扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)亮，同時(shí)電鈴響，約5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅至微亮，電鈴?fù)ｍ?。將控制器插入鎖孔內(nèi)并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90o，解除換向鎖定，將動(dòng)換檔選擇開關(guān)順序扳至手動(dòng)I-IV檔，相應(yīng)檔位指示燈和方向指示燈亮。說明手開關(guān)扳至“自動(dòng)”位，閉合電氣控制箱內(nèi)微機(jī)控制器電源開關(guān)。此時(shí)上IV在“空檔”位，點(diǎn)火開關(guān)扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，電鈴響，故障燈亮，待電鈴?fù)ｍ憽⒐收蠠魷绾?，再將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動(dòng)位，柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火，注意觀察儀表及設(shè)備顯示是否正常。運(yùn)行方向位，將控制器油門控制手柄扳至“升”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，松手第三 JW-7作業(yè)車簡(jiǎn)JW-7動(dòng)系統(tǒng)、系統(tǒng)及升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)、隨車起重機(jī)等組成。JW-7型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車動(dòng)力采用原裝卡特比勒公司生產(chǎn)的C7型發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱選用卡特比勒公司配套的CAT972型液力傳動(dòng)箱；整車具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動(dòng)和牽引性能；制動(dòng)性能可靠，輕便靈活、JW-7-軌 軸 軸列 約車 13號(hào)用車 CAT 檔 式根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認(rèn)油門控制手柄在“中間”位，將起動(dòng)開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）扳至“運(yùn)轉(zhuǎn)位“，電鈴響，發(fā)動(dòng)機(jī)主顯示單元的故障燈閃亮，待電鈴?fù)ｍ?、故障燈滅后，再將點(diǎn)通過前后上司控器的“本端操作”開關(guān)及“手動(dòng)/自動(dòng)”開關(guān)，J1C7達(dá)到控制變速箱的目的；通過前后上油門控制手柄，可將發(fā)動(dòng)機(jī)油電磁鐵。當(dāng)傳動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，在控制柜內(nèi)的盒的顯示屏上可顯示故部位名檢查標(biāo)123456膨脹高度的2/3，最低水位不低1/378確認(rèn)前后上各開關(guān)、手柄在平常狀態(tài)，確認(rèn)電氣控制箱內(nèi)各斷在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點(diǎn)火插入一端柴油機(jī)起動(dòng)開關(guān)內(nèi)并扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，同時(shí)電鈴響，約5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，電鈴不響。確認(rèn)面板上的換檔手柄置中位，插入點(diǎn)火，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)油壓力燈亮，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火至起動(dòng)位，起動(dòng)指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，則應(yīng)松開，間隙不少于2分鐘后，再重新進(jìn)行第二次起動(dòng)。如連續(xù)3該機(jī)構(gòu)共有兩套裝置，一套設(shè)在平臺(tái)上控制箱內(nèi)，主要是為方便作業(yè)施工人員自己，另一套在平臺(tái)下的控制閥件柜上，主要作用是當(dāng)上部失靈時(shí)可以使平臺(tái)回位。上、下控制面板見圖3-1、3-2。?圖 上控制面圖32 下控制面板控制面板上的區(qū)域選擇開關(guān)扳至“左側(cè)區(qū)域”位，拔出，則平臺(tái)只能在車左側(cè)120°范圍內(nèi)工作；若區(qū)域鎖定開關(guān)扳至“右側(cè)區(qū)域”位，拔出，則平臺(tái)只能在車右側(cè)120°范圍內(nèi)工作。若區(qū)域鎖定開關(guān)至“全區(qū)域”位，拔出，則平臺(tái)可在±120°范圍內(nèi)工作緊；開關(guān)右旋45°，緊線柱放松電磁閥得電，緊線柱放松。機(jī)構(gòu)動(dòng)作由電磁閥控制時(shí)，電磁閥開關(guān)或推動(dòng)電磁閥端部故障應(yīng)急按正常情況下，緊急卸荷回路處于斷開狀態(tài)，系統(tǒng)工作不受影響。當(dāng)作業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)，若關(guān)閉開關(guān)后平臺(tái)等機(jī)構(gòu)不能停止動(dòng)作，請(qǐng)立即按下“緊急停止”緊急卸荷回路中電磁閥后設(shè)有一球閥（KHP-10），其作用是在緊急卸荷電磁閥發(fā)生故障而使整個(gè)系統(tǒng)建立不起壓力時(shí)，可關(guān)閉球閥切斷緊急卸荷回路第四 JC-2檢測(cè)車簡(jiǎn)一、概述：JC-2型接觸網(wǎng)檢測(cè)車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C7型射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套CATTR35-M44/972（與發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力線接觸網(wǎng)的、保養(yǎng)提供依據(jù)。 - 軌 軸列 約車 13號(hào)用式及緩沖 (距軌面) 型 CAT型 排 燃油 SAE15W/40CD級(jí)、CE級(jí)或CF DC24V電起型 CAT型 檔 型 型 頻率 KUBOTA 二、駕駛（1）本端JZ-7發(fā)動(dòng)機(jī)的在室前后上均可進(jìn)行閉合發(fā)電機(jī)控制柜右側(cè)的電源總開關(guān)(QS1)，根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認(rèn)油門手柄在中位，確認(rèn)空檔鎖定解除開關(guān)在關(guān)位，通過前后上油門手柄，可將運(yùn)行方向指令和發(fā)動(dòng)機(jī)油門指令輸動(dòng)控制傳動(dòng)箱的換檔電磁鐵。當(dāng)傳動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，通過上的顯示器可冷卻水及油等是否充足。確認(rèn)前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認(rèn)控制柜內(nèi)的ECM電打開司控器上本端開關(guān)，手動(dòng)換檔選擇開關(guān)扳至“手動(dòng)”位，將手柄打或后，操作手動(dòng)換擋桿升和降，觀察顯示屏顯示的方向和將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動(dòng)位，柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火，注意觀察第五 制動(dòng)系于總風(fēng)缸。總風(fēng)缸的總?cè)萘繛?80×2=360L。當(dāng)總風(fēng)壓力在700～800kPa范圍時(shí)，械減荷閥動(dòng)作，空壓機(jī)無負(fù)荷空轉(zhuǎn)。850±20kPa，當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓800kPa1.壓縮機(jī)2.3.油水分離器4.安全閥5.壓力調(diào)節(jié)閥6.自動(dòng)排水器7.總風(fēng)缸8.截?cái)嗳T9.自動(dòng)排水過濾器10.喇叭電控閥11.12.常開型電控閥13.JZ-7制動(dòng)閥14.制動(dòng)儀表15.管道濾清器16.均衡過充風(fēng)缸17.截?cái)嗳T18.中繼閥19.無動(dòng)力裝置20.工作作用風(fēng)缸21.變向閥緊急22.分配閥23.降壓風(fēng)缸24.作用閥25.重聯(lián)閥26.截?cái)嗳?常閉型電控閥28.單元制動(dòng)器29.壓軟管34.減壓閥35.常閉電控閥中繼閥:它受自動(dòng)制動(dòng)閥的控制，直接列車管空氣壓力變化，從而完本務(wù)機(jī)車的本機(jī)制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)對(duì)制動(dòng)機(jī)不進(jìn)行。當(dāng)本務(wù)機(jī)車

作用，它通過直接控制單獨(dú)作用管的壓力來控制作用閥的動(dòng)作，進(jìn)而機(jī)車6定壓力高30~40kPa的過充壓力，以提高列車的充氣速度，減少充氣時(shí)間，但均衡缸的減壓量為50kPa，在最大減壓位時(shí)，均衡風(fēng)缸的減壓量為170kPa。定。列車管規(guī)定壓力為500kPa時(shí)，其最大有效減壓量為140kPa。自閥手柄由最240~260kPa手柄取出位是本務(wù)機(jī)車的非端或重聯(lián)機(jī)車及無動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，自閥制作用，由本務(wù)機(jī)車的端來整個(gè)列車的制動(dòng)機(jī)。1~21~23~43~4123分配閥的種類和形式雖然很多，但就基本原理而言，可分為以下3種：JZ-7構(gòu)造主要由主閥部、副閥部、緊急部和管座（或稱）四部分組成。主閥副閥緊急部通路通路通路下端放風(fēng)上移放風(fēng)—次次解——保壓位（蓋板23e（縮孔置通通路上開開→下方關(guān)開→ 補(bǔ) 重聯(lián)閥置通路 下開關(guān)上關(guān)開314a14b⑤兩臺(tái)機(jī)車連掛在一起，不接平均管時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)和緩解作用根據(jù)自動(dòng)制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車管空氣壓力變化車機(jī)車分配 作用 制動(dòng)缸(機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)、緩解時(shí) 1.車輛前后端各裝有一套高、低音喇叭，操作方式為電控氣動(dòng)式。踏下氣動(dòng)式。砂箱共4個(gè)，2個(gè)安裝在1軸、2軸左側(cè)輪的前面，另2個(gè)安裝1軸、2軸右側(cè)輪的后面，在I位端時(shí)左側(cè)撒砂；在II位端時(shí)右側(cè)撒砂。撒砂管安裝在軌面中部距軌面高50mm。1、砂箱2、撒沙開關(guān)3、控制管路4作業(yè)完畢，離崗前，可關(guān)閉上的停車制動(dòng)緩解開關(guān)，則電控閥動(dòng)作，排除彈簧停車單元制動(dòng)器的總風(fēng)接口的壓縮空氣，可使該型單元制動(dòng)器產(chǎn)生停車制動(dòng)作用。同樣，可通過閉合上的停車制動(dòng)緩解開關(guān)，使總風(fēng)注意：調(diào)壓閥輸出壓力為450-650kPa；重聯(lián)時(shí)，補(bǔ)機(jī)的緩解停車制動(dòng)在車輛的控制閥失靈或總風(fēng)風(fēng)壓不足450kPa的情況下，需緩解車輛的停車制動(dòng)時(shí)，使用隨車帶的工具拉動(dòng)帶彈簧的停車單元制動(dòng)器側(cè)面的手動(dòng)快速緩解裝置，只需3秒左右，即可徹底緩解。四 基礎(chǔ)制減輕車輛重量、均勻分配制動(dòng)力、改善轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能及減少量等有明機(jī)車車輛的XFD型。三種單元制動(dòng)器的生產(chǎn)廠家不同，但其結(jié)構(gòu)原理、操123412345678停車制動(dòng)主彈簧2-小調(diào)整螺桿3-停車制動(dòng)皮碗4-調(diào)整螺母5-手動(dòng)緩6-中繼隔板7-棘輪機(jī)構(gòu)8-調(diào)整六方 制動(dòng)皮碗 楔角機(jī)構(gòu) 間隙調(diào)整器 固定軸承 手動(dòng)緩解裝置 P制動(dòng)缸壓縮空氣從P口排出，制動(dòng)皮碗及楔角機(jī)構(gòu)在復(fù)原彈簧的作用下上用工具拉動(dòng)手動(dòng)緩解銷，調(diào)整螺母和棘輪裝置在停車制動(dòng)主彈簧的作磨當(dāng)車上沒有總風(fēng)或風(fēng)壓不足時(shí)，可采用手動(dòng)緩解，用工具拉動(dòng)手動(dòng)緩3450kPa再次停車制動(dòng)。若需再次制動(dòng)，必須再次向總風(fēng)缸充風(fēng)，待風(fēng)壓達(dá)到450kPa以上234567前蓋9500kpa；若列車管壓力正常還是不能緩解需對(duì)本調(diào)整部總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。月在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上檢查保養(yǎng)。第六 機(jī)車重聯(lián)及無火回一、機(jī)車重聯(lián)重聯(lián)前，須將兩車之間的重聯(lián)插頭插入插座內(nèi)，鎖緊插頭，必須確認(rèn)確認(rèn)兩臺(tái)機(jī)車的前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認(rèn)電氣控制箱確認(rèn)蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點(diǎn)火插入柴油機(jī)起動(dòng)開關(guān)內(nèi)并扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，同時(shí)喇叭發(fā)生器響，約5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅至微亮，喇叭發(fā)生動(dòng)另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果10秒鐘內(nèi)柴油機(jī)不能啟動(dòng)，須間隔5分鐘，若連續(xù)2次二 無火回同時(shí)將分配閥的常用限壓閥的限制壓力調(diào)至245kPa；然后手動(dòng)緩解帶彈簧的單第二 蓄電池工程車的結(jié)構(gòu)和操第一 蓄電池工程車概線和2號(hào)線軌道交通車輛的牽引、車輛的牽引以及其它、維修方面的一 -工程車可經(jīng)國(guó)家鐵路線路運(yùn)送至寧波市軌道交通1號(hào)線天童莊車輛基14356線TB/T2341.2TB/T線值120mm（高架橋及線為整體道床時(shí)，內(nèi)軌降低1/2值，外軌抬高壓圍高度（距軌點(diǎn)4040mm（情況不低于4600mm（情況不低于5000mm（洗車線、月檢線二 主要技術(shù)條1外-%-約約 -牽引蓄電池最高運(yùn)行速度負(fù)載210t負(fù)載105t牽引蓄電池負(fù)載210t負(fù)載105t約 約 F(F(牽引特性曲0070V(a(a(2平直道不同負(fù)載加速度曲線圖（接觸網(wǎng)供電1負(fù)載00V(221負(fù)載負(fù)載00以40km/h40 V()第二 機(jī)車結(jié)構(gòu)和布一 設(shè)備布采用單室、戶外雙側(cè)貫通式走廊結(jié)構(gòu)。定規(guī)范]要求，具體指標(biāo)為：縱向加速度3g，橫向加速度1g。1室的噪聲指標(biāo)符合UIC651的規(guī)定，不大于78db。室內(nèi)布置了2個(gè)滅火器，每個(gè)滅火器不少于2kg。二、車體1500kN、拉伸1000kN的縱向載荷（車鉤處）及1.3倍于機(jī)車自重時(shí)無永久性變形。室內(nèi)裝飾主要采用鋁板。整個(gè)室內(nèi)蒙皮內(nèi)表面上（非安裝表面）噴涂阻尼漿，用于室內(nèi)減振隔音降噪；室地板采用木地板結(jié)構(gòu)，下設(shè)置布UL鉤緩系統(tǒng)采用13號(hào)用式車鉤和MT-3型緩沖裝置 路防護(hù)等級(jí)四 轉(zhuǎn)向采用成熟可靠的中心銷式Z第三 電氣系牽引電機(jī)絕緣等級(jí)達(dá)到200級(jí)。一 主電主電路采電源供電系統(tǒng)，即DC1500V接觸網(wǎng)供電和DC800V牽引蓄電池2的差值大于1A時(shí)，持續(xù)時(shí)間1s，發(fā)出警告級(jí)的繼電器信號(hào)。當(dāng)差分電流傳感器檢測(cè)到兩極電流的差值大于50A時(shí)，持續(xù)時(shí)間200ms，發(fā)出斷高速斷路器級(jí)的繼電器信號(hào)，將在20ms的時(shí)間內(nèi)分?jǐn)喔咚贁嗦菲?。安裝在工程車頂?shù)谋芾灼饔糜谝种浦麟娐分械牟僮鬟^電壓和運(yùn)行時(shí)的雷擊過電壓。同時(shí)，通過安裝在工程車兩側(cè)的庫用插座，工程車還可以連接庫內(nèi)的DC1500V電源。并設(shè)定運(yùn)行速度值，TCU模塊會(huì)根據(jù)參數(shù)設(shè)定控制牽引逆變器的輸出頻率，控二、輔助電路工程車的負(fù)載提供三相AC380V/50Hz和單相AC220V/50Hz交流電源，為三之前的主回路取電，輔助逆變器既可以工作在接觸網(wǎng)供電DC1500V（1000V～1800V）模式下，也可以工作在牽引蓄電池供電模式下。工程車在室內(nèi)設(shè)置AC220V電源插座，在機(jī)械間設(shè)置有適當(dāng)?shù)腁C220V檢修用電源插座。三、控制系統(tǒng)從輔助電路取三相AC380V/50Hz交流電做為電源，輸出DC110V為整車邏輯控制 400絕緣層的導(dǎo)體連接，確保蓄電池箱體都絕緣。所有單體蓄電池都可以2V，整個(gè)牽引蓄電池組串聯(lián)輸出DC800V電壓，蓄電池組的容量不小于300Ah。比高、無酸霧逸出和電解液等特點(diǎn)。該蓄電池荷電出廠，不需要進(jìn)行煩瑣的初充電活化，使用過程中不污染環(huán)境、使用安全可靠、簡(jiǎn)單。長(zhǎng)蓄電池，蓄電池設(shè)置了浮充和均充模式，并且進(jìn)行了自動(dòng)溫度補(bǔ)償。在高蓄電池≥300Ah（放電電流60A1.67C5(500A)22min的范圍內(nèi)，充電機(jī)輸出電壓開始上升，此階段充電時(shí)間≤5小時(shí)。均衡充電主要用于保護(hù)電池的使用，常被用來其容量。均衡充電的方法是，保持以恒壓960V、限定電流60A充電，充電末期電流連續(xù)3小時(shí)保

電 量 %

電電壓 5

浮充浮充充充電電充 101214度。當(dāng)蓄電池剩余容量低于設(shè)定值時(shí)，蜂鳴器進(jìn)行聲音，并可給機(jī)車控制系統(tǒng)提供深度放電容量保護(hù)控制信號(hào)。顯示終端面板裝按鍵供用戶輸入以及設(shè)置一些參數(shù)。這些參數(shù)包括：電池端電壓界限，溫度界限，以及第四 空氣制動(dòng)系一 空氣管路系750kPa～900kPa750kPa二 機(jī)車制動(dòng)系向架不受影響，保證50％的制動(dòng)力不喪失。四 停車制制動(dòng)力，停車制動(dòng)施加后，可以確保機(jī)車停放在35‰坡道上。五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝中有一套單元制動(dòng)器帶有彈簧停車制動(dòng)。該裝置可實(shí)現(xiàn)機(jī)車最大度第五 蓄電池工程車的操一、概述！故障預(yù)防規(guī)定和操作指導(dǎo)的知識(shí)，已經(jīng)得到負(fù)責(zé)人員批準(zhǔn)，能夠認(rèn)識(shí)和避免與這些工作有關(guān)的的人員。在機(jī)車運(yùn)用過程中，帶電部件和旋轉(zhuǎn)部件有。如果所需的蓋板在的情況下取下或者不正確的操作或不良，這些可能導(dǎo)致每個(gè)機(jī)車和負(fù)責(zé)與修理機(jī)車的工作人員必須學(xué)習(xí)手冊(cè)。接觸高壓意味著可能發(fā)生或嚴(yán)重的人身。操作高壓設(shè)備必須當(dāng)機(jī)車速度超過65km/h時(shí)，牽引停止。121234序 部

正常操作時(shí)，=11-S01應(yīng)該打在“受電弓”位；切斷牽引蓄電池輸出：牽引蓄電池開關(guān)上手柄置“OFF”位;開關(guān)，具體見第3.3節(jié)。（1）位置“合”來合主斷，如HSCB閉合條件滿足，則HSCB閉合?；蚋讐毫Γ▔毫Ρ戆咨羔樅图t色指針）必須為500kPa。表白色指針和紅色指針）移動(dòng)至360kPa時(shí)，立即將EBV手柄移至動(dòng)缸壓力表（白色針）340－380kPa。4010設(shè)定值=0kPa制動(dòng)缸壓力在40kPa280kPa。列車管設(shè)定值=500±10kPa；觀察壓力表上（白指針）轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸壓力。12341234123４在緊急制動(dòng)試驗(yàn)過程中，HSCB斷開和紅色指針）450±20kPa（2）（雙針表中的白指針）。5001030010kPa5.112序 部 電池”為例（如圖4.2所示）。5km/h時(shí)，允許60如果施加單獨(dú)制動(dòng)超過90秒同時(shí)機(jī)車速度高于40km/h，在顯示器69：自動(dòng)制動(dòng)手柄為了保證機(jī)車不會(huì)無傾向的運(yùn)動(dòng)，有停車制動(dòng)。它通過位于上注輪緣潤(rùn)滑器噴脂注在重聯(lián)模式，本務(wù)機(jī)車組的輪緣潤(rùn)滑軟鍵2，如圖所示；6.1-1認(rèn)”鍵對(duì)應(yīng)的硬鍵E，如圖所示。 應(yīng)的軟鍵2，如圖所示；6.1-3認(rèn)”鍵對(duì)應(yīng)的硬鍵E，完成設(shè)置，如圖所示。6.1-36.2.1-16.2.1-212132123重聯(lián)模式（當(dāng)列車管減壓時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力應(yīng)限制在250±10kPa。第三 鋼軌打磨車的操第一 基本布局與外部控一 基本布局在1室從。右手側(cè)為磨軌車的右側(cè)，的左手側(cè)為磨軌車的左側(cè)。任何一個(gè)駕駛室的從磨軌車的前端開始，磨軌車左側(cè)的打磨頭定為左1（1L）至左5（5L。二 外部控備注：當(dāng)使用充電機(jī)/跳線端子為電池充電時(shí)，電池開關(guān)（4）必須打開確保接地。當(dāng)使用充電機(jī)/跳線端子來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電池開關(guān)（4）和主控電池開關(guān)—見圖2-電池開關(guān)安裝在磨軌車左側(cè)電池盒的側(cè)面。電池開關(guān)可用于斷開電池備注:決不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)關(guān)閉電池開關(guān)，否則會(huì)損壞穩(wěn)壓器、發(fā)電2-

2-2-

2-2-62-2-62-2-62-的開關(guān)，可以開啟高壓，向外拉動(dòng)，可以將水管拉伸至合適長(zhǎng)度。油時(shí)，將該開關(guān)關(guān)閉“OFF”轉(zhuǎn)向架上方左右兩側(cè)各有一個(gè)激光器關(guān)閉開關(guān)（11，按下任何一個(gè)都可以2-

2- 2-

圖2- 鋼軌打磨車配備有干火系統(tǒng)，在打磨車上后面有兩個(gè)20KG（45磅）滅2-圖2-2-2.1-無論何時(shí)，當(dāng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行打磨小車的工作時(shí)，一定要將打造成打磨小車組件的意外動(dòng)作，這個(gè)時(shí)候沒有警告，可能會(huì)造成人身或財(cái)?shù)淖髠?cè)。當(dāng)這兩個(gè)閥關(guān)閉時(shí)，從泵流向管路的油會(huì)被切斷，從而避免意外動(dòng)作的發(fā)生。HarscoTrackTechnologies推薦無論何時(shí)，當(dāng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行打磨小車的工作時(shí)，一定要將打磨頭控制回路的鎖定閥和打磨小車的工作完成之后，去掉停工標(biāo)志牌，打開鎖定閥，旋轉(zhuǎn)打2-圖2.1-2-17細(xì)節(jié)A供水閥位于車輛左側(cè)地板下，該閥控制水流從流向低壓噴水泵和高壓沖洗2-

2- 2.1-第二 駕駛室控一 1端駕駛2-2-工作/緊急制動(dòng)桿（3）在工作剎車和緊急制動(dòng)時(shí)使用。桿處于最后的位置時(shí)釋放工作和緊急制動(dòng)。向前移動(dòng)桿可施加工作制動(dòng)，繼續(xù)向前移動(dòng)桿可產(chǎn)生更大的剎車力。桿向前至2/3行程時(shí)，施加全部制動(dòng)力（緊駛室兩端的器發(fā)出聲音。在釋放緊急制動(dòng)前將推進(jìn)桿移到空檔的壓力低于414KPa60PSI)就不能緩解停車制動(dòng)。kPa(95-105(6)必須撥起磨頭才能從收起位置降下來，按下按鈕發(fā)出信號(hào)，按壓上部的工作燈開關(guān)（7），前面遠(yuǎn)光工作燈和后面紅色尾燈亮。按壓下部的工作燈開關(guān)（7），前面短焦距光工作燈和后面紅色尾燈亮。開關(guān)處于中心位置按壓上部的駕駛室頂燈開關(guān)（8），點(diǎn)亮駕駛室頂燈；按壓下部的駕駛室頂燈開關(guān)（8），駕駛室頂燈熄滅。（10（10到達(dá)打磨開始點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（11），在駕駛員右側(cè)、沿2-22右手開關(guān)控制面板側(cè)壓鎖定開關(guān)（12）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標(biāo)開始點(diǎn)按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（12。沿著磨軌車行駛方向，前面的打電池電量不足，既有黏度高等導(dǎo)致的啟動(dòng)，只有其他條件正常，而溫度低導(dǎo)2-23右手開關(guān)控制面板按壓并保持氣動(dòng)喇叭按鈕（14），氣動(dòng)喇叭就發(fā)出響聲，松開開關(guān)就關(guān)閉氣動(dòng)喇動(dòng)喇叭按鈕10秒鐘后結(jié)束閃爍。30（162-24單鍵(B)，來進(jìn)入和退出菜單顯示界面，使用箭頭鍵(C)來改變顯示和發(fā)動(dòng)移動(dòng)推進(jìn)桿（19）至要求的行駛速度，進(jìn)一步移動(dòng)桿將增加磨軌車的行駛速度。松開桿，桿停留在同樣的位置。停止推進(jìn)后，把桿移到空檔的位置（N。前轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)氣壓表(20)指示前轉(zhuǎn)向架儲(chǔ)氣罐氣壓系統(tǒng)的壓力，前轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)氣壓為138kPa(20PSI)。2-應(yīng)急泵。在發(fā)動(dòng)機(jī)或泵不能工作時(shí)，應(yīng)急泵可提升部件至存放位置。在調(diào)注：ImageMap計(jì)算機(jī)箱上面的開關(guān)必須處于開ON的位置，參考OFF計(jì)算機(jī)開關(guān)（23）Jupiter送端駕駛室放大器控制控制接收端駕駛室。機(jī)前/自動(dòng)/后開關(guān)（26）的設(shè)定控制著屏幕上的現(xiàn)實(shí)。按壓上部的機(jī)前/自動(dòng)/后開關(guān)（26）可觀察磨軌車前方的軌道；按壓下部的機(jī)前/自動(dòng)/壓下部的機(jī)上升開關(guān)（27）降下機(jī)可觀察離磨軌車比較進(jìn)的軌道。和下降波磨檢測(cè)裝置。這能能提升波磨檢測(cè)裝置避開物。按壓上部的2-在目標(biāo)開始點(diǎn)按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（29。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（30英尺）到達(dá)打磨開始點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（30），在駕駛員左側(cè)、沿開始點(diǎn)時(shí)按順序降下并開始打磨。打磨過程中，到達(dá)打磨結(jié)束點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（30），在駕駛員左側(cè)、沿著磨軌車行駛方向的第一個(gè)打磨馬達(dá)升起，其他的打磨馬達(dá)在到達(dá)同一結(jié)束點(diǎn)時(shí)按順序升起。2- 在進(jìn)行﹑調(diào)整﹑維修時(shí)，或任何不想移動(dòng)磨軌車的時(shí)候，在機(jī)器部件出現(xiàn)Jupiter（31（B圖2- 圖2- 2-（34可用推進(jìn)桿來進(jìn)行推進(jìn)。緊急推進(jìn)開關(guān)（37）JAM縱桿。2-2-31面加熱的位置，空調(diào)器工作時(shí)，兩臺(tái)空調(diào)器必須撥到A/C的位置。FIGURE2- 2-34工作/緊急制動(dòng)桿（2）在工作剎車和緊急制動(dòng)時(shí)使用。桿處于最后的位置時(shí)釋放工作和緊急制動(dòng)。向前移動(dòng)干可施加工作制動(dòng)，繼續(xù)向前移動(dòng)干可產(chǎn)生更大的制動(dòng)力量。桿向前推進(jìn)至2/3行程時(shí)，施加全部制動(dòng)屏上，駕駛室兩端的器發(fā)出聲音。在釋放緊急制動(dòng)前將推進(jìn)桿移到空檔的位置。在推進(jìn)或施加部分制動(dòng)時(shí)工作/緊急制動(dòng)桿必須在最后的位力低于414KPa(60PSI)就不能緩解停車制動(dòng)。快速收縮按鈕(4)必須撥起磨頭才能從存放位置降下來，按下按鈕發(fā)出信號(hào)收Kpa95–105PSI)。按壓上部的走行燈開關(guān)（6），前面遠(yuǎn)光走行燈和后面紅色尾燈亮。按壓下部的運(yùn)轉(zhuǎn)燈開關(guān)（6），前面短焦距光工作燈和后面紅色尾燈亮。開關(guān)處于中心位置關(guān)（7），駕駛室頂燈熄滅。到達(dá)打磨開始點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（10），在駕駛員右側(cè)、沿打磨過程中，到達(dá)打磨結(jié)束點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（10），在駕

2-36側(cè)壓鎖定開關(guān)（11）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標(biāo)開始點(diǎn)按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（11。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（11按壓并保持氣動(dòng)喇叭按鈕（12），氣動(dòng)喇叭就發(fā)出響聲，松開開關(guān)就關(guān)閉氣動(dòng)喇2-37移動(dòng)推進(jìn)桿（14）至要求的行駛速度，進(jìn)一步移動(dòng)桿將增加磨軌車的行駛速度。松開桿，桿停留在同樣的位置。停止推進(jìn)后，把桿移后轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng)氣壓表(15)指示后轉(zhuǎn)向架儲(chǔ)氣罐氣壓系統(tǒng)的壓力，后轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng)氣壓為207kPa(30PSI)。2-38送端駕駛室放大器控制接收端駕駛室。側(cè)壓鎖定開關(guān)（18）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標(biāo)開始點(diǎn)按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（18。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（18英尺）到達(dá)打磨開始點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（19），在駕駛員左側(cè)、沿打磨過程中，到達(dá)打磨結(jié)束點(diǎn)時(shí)，按壓上部的自動(dòng)磨石順序開關(guān)（24），在駕圖2-40冷卻液 圖2-41加熱器/空調(diào)器控2-驅(qū)行面板—見圖2-框(B)顯示打磨車?yán)锍袒蛘吖飿?biāo)位置（C），取決于速度按鈕的選擇。一個(gè)小箭圖2-491端和2端駕駛室都無法控制 1端駕駛室處于控制位 2-46 2-2－772-（1）(12345678)具有歷史數(shù)據(jù)顯示，以信息2-StateC非故障指示：該指示器在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不太嚴(yán)重，不需要立即停機(jī)的故障d第三 駕駛運(yùn) 裝和保養(yǎng)時(shí)必須符合SAEJ1273的規(guī)程，參見附件B。否則可能導(dǎo)ThenormalC打開防火系統(tǒng)按鈕的蓋子（2）：其中一個(gè)在打磨車的右前方一個(gè)在打檢查防火系統(tǒng)滅火器的指示器（3），滅火器位于集塵裝置的后方。指示器必須在綠域，如果指示器位于紅域，需要對(duì)滅火器進(jìn)行更換或補(bǔ)充。相關(guān)操作必須由專業(yè)人員處理或和HTT聯(lián)系。檢查便攜式防火系統(tǒng)滅火器的指示器（4），便攜式滅火器位于兩個(gè)操作室。指示器必須在綠域，如果指示器位于紅域，需要對(duì)滅火器進(jìn)行2-2-2-啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等候幾分鐘使主風(fēng)缸充風(fēng)完畢，主風(fēng)缸的推薦風(fēng)壓為否有漏氣。1#操作間后右側(cè)最后一個(gè)力值推薦值為207kPa。目檢每個(gè)閘瓦（4，確認(rèn)所有閘瓦緊貼車輪，否則，參見3節(jié)一對(duì)閘瓦進(jìn)行調(diào)節(jié)。間隙不應(yīng)該超過6.4mm(1/4inch)。2-2-加水、加燃油-2-147、2-（1）位于機(jī)器間中，容量3000升，加水口①位于集塵裝置前方的右側(cè)面。剩余水量少于500升時(shí)，就會(huì)有提示信息顯示在屏幕上，空的時(shí)（2）在水進(jìn)入水泵前會(huì)通過一個(gè)濾網(wǎng)，水泵將水供到前后噴水軟管及前后2-（3）2- （4）2-圖2-2（1）（在溫度低于0°C時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)需要冷天啟動(dòng)方案。這個(gè)方案不適合低電些柴油機(jī)冷啟動(dòng)會(huì)被注射進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。不要一直按壓開關(guān)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或者注中仍然沒有壓力指示，應(yīng)立刻停機(jī)找出原因，正常油壓為130~345kPa。主系統(tǒng)空氣壓力：計(jì)算機(jī)顯示器應(yīng)顯示主壓縮空氣系統(tǒng)壓力為655-發(fā)動(dòng)機(jī)溫度：發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后冷確液溫度應(yīng)逐步上升到正常工作范圍油溫度：正常油溫范圍是52℃~71℃，根據(jù)具體條件變化，在油溫度上升到40℃前不要進(jìn)行高速或高負(fù)荷操作，以保證良好潤(rùn)滑效果。打磨車走行時(shí)，打磨小車必須處于狀態(tài)，防火簾、磨頭及小車導(dǎo)向輪都應(yīng)鎖定于狀態(tài)，相應(yīng)在屏幕上指示器顯示打磨小車、防火簾、磨頭及 空氣緩解制動(dòng)2-（連接的風(fēng)管（1。2-從墊片（2）上取下橡膠堵頭，將緩解螺栓穿過墊片（2），安裝在制動(dòng)器動(dòng)器內(nèi)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)知道閘瓦離開踏面大約1.6mm把沒有用到的小螺栓（1），橡膠堵頭存放在安全的地方，例如工具箱，當(dāng)部取出緩解螺栓（4）和墊片（2。（3第一 線路情第一 正線線1、1號(hào)線一期正線全長(zhǎng)20.878km，包架線路5.45km，過渡段0.31km，地下線路15.118km。共設(shè)車站20座，包架站5座，站15座，平均站間距約1.14km。2、13、正線線采側(cè)溝整體道床，高架線采用短軌枕帶狀整體道床；車輛段400地段見表1，正線30‰坡度及其以上地段見下表。上/下行曲線半緩和曲線曲線長(zhǎng)下下東上東下世紀(jì)大道-上世紀(jì)大道-下1-2正線30于列車運(yùn)行方長(zhǎng)123456表1-3道岔側(cè)向允許通過速度97速度寧波軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在鼓樓站，以信號(hào)機(jī)S011018、S021204為界，1號(hào)線和3號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在櫻花公園，以信號(hào)機(jī)S1（鼓樓站~東門口站區(qū)間以及其它特殊地段除外）均設(shè)置縱1600mm，在曲線、道岔地段根據(jù)限界要求加900mm5kPa，疏散平臺(tái)所有鋼構(gòu)件均達(dá)到一級(jí)耐火等級(jí)要求，防腐年限不小于15年。第二 車場(chǎng)線1435mm。91-6。1-6道岔側(cè)向允許通過速度97速度SJD1S012011I（185SJD2S012012II（長(zhǎng)185米。入場(chǎng)信號(hào)機(jī)XJC1和高橋西站信號(hào)機(jī)S010103624米，其中入XJC1和高橋西站信號(hào)機(jī)S010101II（185；XJC2S010104667信號(hào)XJC2和高橋西站信號(hào)S010102之間的線路為IV（185。4、1號(hào)線一期設(shè)天童莊車輛段、石路頭停車場(chǎng)，通過出入段（場(chǎng)）線與正線連接。行車設(shè)備、設(shè)施、機(jī)電設(shè)備檢修，器材、材料、備品倉儲(chǔ)保管、供應(yīng)的綜合第三 線路各類標(biāo)1-11圖1-12停車標(biāo)1-13限速標(biāo)、解除限速標(biāo)200m

300m圖1-14預(yù)告標(biāo)1-15站名標(biāo)1-16車擋表示器1-17接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)——1-18一度停車標(biāo)1-191-201-211-22 1-23圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)如曲線運(yùn)行的離心力，外軌不連續(xù)形成的沖擊力等。為使上述諸力不致突然產(chǎn)生和，以保證列車曲線運(yùn)行的平穩(wěn)，需要在直線和圓曲線軌道之間設(shè)1-24第二 通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知地鐵通信系統(tǒng)是構(gòu)成地鐵之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高效率的必備工具與，是地鐵安全、可靠、高效運(yùn)營(yíng)的有力保障。通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)、公務(wù)子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、PIS。寧波市軌道交通1號(hào)線無線通信系統(tǒng)采用800MHz頻段的TETRA數(shù)字集群調(diào)、維修人員、運(yùn)營(yíng)相關(guān)人員聯(lián)絡(luò)的通信子系統(tǒng)，必須滿足在、突發(fā)事61、車載寧波軌道交通一號(hào)線的GTZ802車載臺(tái)是由市賽格通信在EADS主要功能 6）功 人機(jī)界2若顯示“OK”則表示自檢正確，如圖3-2。 開機(jī)自呼叫、顯示屏亮度調(diào)節(jié)等操作，見圖3-3。 空閑界面見圖3-4。 空閑界面見圖3-5。 空閑界面PTT3-6。 緊急呼在“空閑界面一”按“車頭/車尾”鍵，可自調(diào)度服務(wù)器發(fā)送“確認(rèn)車2、手持寧波軌道交通1號(hào)線的手持臺(tái)由EADS（歐洲宇航）提供，的TETRA手最先進(jìn)的移動(dòng)技術(shù)和最專業(yè)的指揮調(diào)度功能于一身，見圖3-73-8。 手持臺(tái)外觀示意 手持臺(tái)背視功能TETRA網(wǎng)絡(luò)中的呼對(duì)公共網(wǎng)絡(luò)中的呼TETRA網(wǎng)絡(luò)中的快速呼叫和組TETRA網(wǎng)絡(luò)中的緊急呼公共網(wǎng)絡(luò)中的緊直通模式的緊急呼狀態(tài)和文本信息的傳動(dòng)畫信息傳單元告語音提可設(shè)置的主可設(shè)置的快捷菜快速撥任意鍵應(yīng)有：GSM900MHz(中國(guó)移動(dòng))、GSM900MHz（中國(guó)、CDMA800MHz（中國(guó)電信、PHS1900MHz（小靈通、TD-SCDMA(中國(guó)移動(dòng))、WCDMA（中國(guó)、將通信系統(tǒng)引入地鐵，是為門在地鐵內(nèi)快速、準(zhǔn)確、高效地執(zhí)傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)承載平臺(tái)，是行車調(diào)度指揮中心與車站、車站與車站之間進(jìn)行信息傳遞的橋梁，同時(shí)為各移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)引公務(wù)系公務(wù)子系統(tǒng)是地鐵內(nèi)部間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)的平臺(tái)，為地鐵員工日常辦公、生產(chǎn)維修提供通信保障。地鐵公務(wù)系統(tǒng)能與市局公用網(wǎng)及無線集群系統(tǒng)連接，向地鐵用戶提供市話業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)和傳真、數(shù)各級(jí)操作員可通過運(yùn)營(yíng)子系統(tǒng)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況；通過硬盤機(jī)記錄下GPS系統(tǒng)能錄制、和回放各種語音，并能識(shí)別呼入號(hào)，對(duì)象包括在運(yùn)營(yíng)控制中心及車站所有實(shí)時(shí)廣播語音、重要無線電通話、重要公務(wù)分機(jī)、大部分等，通信中心機(jī)房設(shè)置數(shù)據(jù)服務(wù)器、回放工作站，用有站。大屏幕系統(tǒng)設(shè)置于控制中心（C）控制室，顯示全線行車、電力、環(huán)V24及乘客事務(wù)處理提供指揮工具的通信設(shè)備，它必須具備高度的安全可靠性并且操作方便簡(jiǎn)捷。寧波1號(hào)線子系統(tǒng)主要分為調(diào)度、局部、站間行車、區(qū)間等。調(diào)度功通話功選叫功后備線控調(diào)度功會(huì)議功功站間行車功管理功調(diào)度調(diào)度是用于調(diào)度員和車站（車輛段）值班員、供電、維修等有關(guān)人員之間的通信，根據(jù)調(diào)度業(yè)務(wù)不同，寧波軌道交通1調(diào)度：值班、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維度。區(qū)間區(qū)間用戶屬于相鄰車站的局部用戶，區(qū)間用戶通過3開關(guān)分別接入相鄰站調(diào)度分系統(tǒng)或公務(wù)系統(tǒng)，提供區(qū)間工作人員與值班員和有關(guān)局部用戶間的通話。區(qū)間主要由區(qū)間機(jī)和區(qū)間機(jī)箱組0站間行車提供相鄰車站行車值班員間互相呼叫通話功能。車站值班員站間行車的呼叫和通話功能由值班員局部控制臺(tái)與車站調(diào)度分系統(tǒng)共第三 供電系統(tǒng)基礎(chǔ)知城市軌道交通供電系統(tǒng)（Powersupplysystemforurbanrailtransit）供牽引動(dòng)力，而且還為地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的輔助設(shè)施，如照明、通風(fēng)、門、空統(tǒng)、電力照明供電系統(tǒng)和電力系統(tǒng)(SCADA)組成。其中牽引供電系統(tǒng)包括牽斷供電；采取電源供電，當(dāng)任何一路電源失電后，應(yīng)自動(dòng)、迅速切換至另寧波軌道交通1號(hào)線一期供電系統(tǒng)采用集中式供電。寧波軌道交通1號(hào)線一期工程全線共設(shè)主變電所（簡(jiǎn)稱主所）2座、牽引降降壓變電所（簡(jiǎn)稱跟隨所）3座，牽引網(wǎng)系統(tǒng)采用DC1500V接觸網(wǎng)供電，走110380V/220V15