模塊九-倉庫貨物配送組織能力

模塊九倉庫貨物配送組織能力

1.懂得倉庫貨物配送計劃的制訂。2.能對倉庫貨物配送實施合理組織3.對配送車輛實施合理調(diào)度4.學會車輛積載量的計算及合理配載5.能夠進行車輛合理線路選擇【主要內(nèi)容】單元一倉庫貨物配送計劃單元二倉庫貨物配送組織單元三車輛調(diào)度計劃單元四車輛積載

模塊九倉庫貨物配送組織能力單元五車輛調(diào)度計劃單元一倉庫貨物配送計劃1.1配送系統(tǒng)的構(gòu)成1.2配送服務要點1.3配送基本作業(yè)流程1.4配送計劃制訂小陳最近應聘于國內(nèi)某物流公司，師從公司老劉進行貨物配送工作。物流公司擁有眾多客戶，平均每天要對客戶配送上千種貨物，數(shù)量達到上百噸。公司工作任務繁忙緊張，為了更好地適應工作需要，以嚴謹認真而著稱的老劉同志，為小陳制定了周密而詳細的學習計劃。老劉首先安排小陳學習倉庫貨物配送計劃的制訂。引言配送系統(tǒng)是由運輸網(wǎng)絡中的運輸路線和集散站的倉儲設施結(jié)合而構(gòu)成的。1.1配送系統(tǒng)構(gòu)成配送系統(tǒng)基本框架1.2車輛配送服務要點時效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟性劃分基本配送區(qū)域車輛配載暫定配送先后順序車輛安排選擇配送線路確定最終的配送順序完成車輛積載1.3配送運輸?shù)幕玖鞒?.4配送運輸計劃制訂送貨提前期1天客戶需求時間（天）123456客戶需求量1001209011010080送貨計劃1209011010080表9-1是倉庫物品A01的送貨計劃1.4配送送運輸計劃劃制訂物品名稱客戶需求時間（日）123456A01送貨計劃1209011010080100A02送貨計劃203020504030A03送貨計劃1009012015090110A04送貨計劃70100908090120A05送貨計劃1109012015090110表9-2倉倉庫總總送貨計劃劃編制送貨計計劃表國內(nèi)某連鎖鎖超市倉庫庫，為自有有6家連鎖鎖超市配送送貨物，某某日收到3家連鎖超超市要求配配送貨物清清單，見表表9-3、、9-4和和9-5。。試編制倉倉庫總的送送貨計劃表表。單元二倉庫庫貨物配送送組織2.1配送送方法2.2共同同配送定時配送定量配送定時定量配配送定時定線路路配送即時配送2.1配送送方法共同配送是是物流配送送企業(yè)之間間為了提高高配送效率率以及實現(xiàn)現(xiàn)配送合理理化所建立立的一種功功能互補的的配送聯(lián)合合合作。進行共同配配送的核心在于充實和和強化配送送的功能。。共同配送的的優(yōu)勢在于有利于于實現(xiàn)配送送資源的有有效配置，，彌補配送送企業(yè)功能能的不足，，促使企業(yè)業(yè)配送能力力的提高和和配送規(guī)模模的擴大，，更好地滿滿足客戶需需求，提高高配送效率率，降低配配送成本。。2.2共同同配送共同配送貨主運送作業(yè)運費負擔減輕提高運輸效率可以裁減人員降低物流成本可以小批量進貨配送減少物流人員收貨人員可對不同品種商品統(tǒng)一驗收減少不適當競爭物流空間可以相互融通減少重復服務可以緩解交通擁擠緩解交通擁擠防止環(huán)境污染防止環(huán)境污染2.2共同同配送的優(yōu)優(yōu)勢以貨主為主主體的共同同配送發(fā)貨貨主主主體型進貨貨主主主體型以物流業(yè)者者為主體的的共同配送送公司主體型型合作機構(gòu)主主體型2.2共同同配送－－－－類型共同配送發(fā)發(fā)展的障礙礙？①有可能能泄露企業(yè)業(yè)的商業(yè)機機密。②難于進進行商品管管理。③擔心出出現(xiàn)糾紛，，擔心服務務水平下降降。④擔心共共同物流設設施費用及及其管理成成本增加。。⑤擔心成成本收益的的分配出現(xiàn)現(xiàn)問題。⑥主管人人員在經(jīng)營營管理方面面存在困難難。⑦缺乏實實現(xiàn)共同配配送的領袖袖人物。⑧為建立立共同配送送設施和改改善環(huán)境而而發(fā)生的投投資不易合合理分配。。⑨建立共共同配送系系統(tǒng)的專家家不足。2.2共同同配送－－－－問題及及解決方法法調(diào)查企業(yè)的的配送組織織方式通過對實踐踐環(huán)節(jié)的調(diào)調(diào)查了解，，能夠根據(jù)據(jù)不同的產(chǎn)產(chǎn)品、不同同的客戶、、不同的流流通環(huán)境進進行組織貨貨物配送活活動；掌握握共同配送送的要點。。3.1車輛輛調(diào)度工作作的作用及及特點3.2車輛輛調(diào)度工作作的原則3.3車輛輛調(diào)度方法法單元三車車輛調(diào)度度計劃車輛調(diào)度的的作用保證運輸任任務按期完完成。能及時了解解運輸任務務的執(zhí)行情情況。促進運輸及及相關(guān)工作作的有序進進行。實現(xiàn)最小的的運力投入入。車輛調(diào)度工工作的特點點車輛調(diào)度特特點計劃性：以以合同運輸輸為主，臨臨時運輸為為輔制訂運運輸工作計計劃，按運運輸任務認認真編制、、執(zhí)行及檢檢查車輛運運行作業(yè)計計劃。預防性：在在車輛運行行組織中，，經(jīng)常進行行一系列預預防性檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題，及時時采取解決決措施，避避免中斷運運輸。機動性3.1車輛輛調(diào)度作用用及特點車輛調(diào)度工工作的基本本原則車輛調(diào)度工工作的具體體原則3.2車輛輛調(diào)度原則則3.3車輛輛調(diào)度方法法3.3.1空車調(diào)運運數(shù)學模型型3.3.2圖上作業(yè)業(yè)法交通圖不含含圈的圖上上作業(yè)法交通圖含圈圈的圖上作作業(yè)法假設某兩點點間線路““不通”，，將成圈問問題簡化為為不成圈問問題考慮，，得到一個個初始的調(diào)調(diào)運方案。。檢查初始調(diào)調(diào)運方案是是否可行。。調(diào)整超長圈圈，具體方方法是選該該圈流向線線中流量最最小的進行行調(diào)整，在在超長圈各各段流向線線上減去最最小的運量量，然后再再在相反方方向的圈流流向線和原原來沒有流流向線的各各段，加上上同樣數(shù)目目的運量，，就可得到到一個新的的調(diào)撥方案案。表9-7物物資調(diào)運示示意圖第一步初始始方案第二步檢檢查初始方方案求全圈周長長的一半＝＝(45＋＋23＋25＋18＋23＋＋36)/2＝85km內(nèi)圈流向線線總長＝45＋23＋18＋＋25＝111km外圈流向線線總長＝23km內(nèi)圈流向線線總長超過過全圈周長長的一半，，方案不是是最優(yōu)，要要調(diào)整。第三步調(diào)整整流向在超長圈（（內(nèi)圈）各各段流向線線上減去最最小的運量量20，然然后再在相相反方向的的圈流向線線和原來沒沒有流向線線的各段，，加上同樣樣數(shù)目的運運量20，，可得到一一個新的空空車調(diào)運方方案，如圖圖9-9所所示。第五步檢驗驗新方案是是否最優(yōu)求全圈周長長的一半＝＝(45＋＋23＋25＋18＋23＋＋36)/2＝85km內(nèi)圈流向線線總長＝25＋18＋23＝＝66km外圈流向線線總長＝23＋36＝59km內(nèi)、外圈流流向線總長長均小于全全圈周長的的一半，方方案最優(yōu)。。表9－9調(diào)調(diào)整后的方方案表9－9作業(yè)空車調(diào)運方方案空車發(fā)出點空車接收點數(shù)量（噸）BA20BF10CD20CH30IH30EF20GF70大家可計算算一下兩種種方案的空空車公里多多少？3.3.3表上作業(yè)業(yè)法（一）原理理前提：供需需平衡，總總運費最小小?？傔\費=運運量×單位位運價（已已經(jīng)考慮距距離）（二）步驟驟初始方案運運量表1．給定初始方方案——最最小元素法法運價最小優(yōu)優(yōu)先供應得得出下表初始基本可可行解為總總運費：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元元2．最優(yōu)解解的判別———位勢法法（1）造初初始方案運運價表（黑黑體）（2）作位位勢法（見見上圖紅、、黑體表）），UI+VJ=單單位運價第三列：U1+V3=30+V3=3則則V3=3第四列：U1+V4=100+V4=10，則則V4=10第三列：V3+U2=23+U2=2，則則U2=-1第四列：V4+U3=510+U3=5則則U3=-5第一列：U2+V1=1-1+V1=1，則則V1=2第二列：U3+V2=4-5+V2=4則則V2=9（3）行列列勢+列位位勢=單位位運價，將將運價填入入空格（見見蘭體）（4））計計算算得得出出檢檢驗驗數(shù)數(shù)表表：：檢驗驗數(shù)數(shù)=單單位位運運價價-上上表表中中相相對對應應格格中中的的數(shù)數(shù)字字，，如如檢檢驗驗數(shù)數(shù)≥≥0，，則則為為最最優(yōu)優(yōu)方方案案，，如檢檢驗驗數(shù)數(shù)＜＜0，，則則需需方方案案改改進進。。從上上表表中中可可知知檢檢驗驗數(shù)數(shù)第第二二行行第第四四列列小小于于0，，則則此此方方案案不不是是最最優(yōu)優(yōu)方方案案。。（5））初初始始運運量量方方案案的的改改進進————閉閉回回路路法法A．．從從負負數(shù)數(shù)格格出出發(fā)發(fā)，，作作一一閉閉回回路路，，邊邊線線為為垂垂直直線線和和水水平平線線且且頂頂點點是是有有數(shù)數(shù)字字格格；；B．奇奇數(shù)數(shù)點點減減去去奇奇數(shù)數(shù)點點最最小小量量，，且且必必須須是是實實格格C．．則則調(diào)調(diào)整整后后運運量量表表為為（6））對對上上表表再再求求位位勢勢表表和和檢檢驗驗數(shù)數(shù)表表檢驗驗數(shù)數(shù)均均為為非非負負，，調(diào)調(diào)整整后后的的運運量量表表則則為為最最優(yōu)優(yōu)解解。。作業(yè)業(yè)2：：運運價價表表如如下下，，用用表表上上作作業(yè)業(yè)法法求求出出最最佳佳運運量量表表。。求解解下下面面資資料料中中的的最最優(yōu)優(yōu)空空車車調(diào)調(diào)運運方方案案？？貨名發(fā)貨點收貨點運距（km）運量（t）××AD7040××CF18100××BE4735××BF2310××BG6014裝卸點DEFGA70234144B46472360C77481819任務務表表里程程表表4.1車車輛輛虧虧載載的的原原因因4.2提提高高配配送送運運輸輸車車輛輛噸噸位位利利用用率率的的具具體體辦辦法法4.3車車輛輛積積載載的的原原則則4.4裝裝車車堆堆積積4.5綁綁扎扎和和封封蓋蓋單元四車車輛輛積載貨物特性性貨物包裝裝情況不能拼裝裝運輸裝載技術(shù)術(shù)的原因因，造成成不能裝裝足噸位位。4.1車車輛虧載載的原因因研究各類類車廂的的裝載標標準，不不同貨物物和不同同包裝體體積的合合理裝載載順序，，努力提提高裝載載技術(shù)和和操作水水平，力力求裝足足車輛核核定噸位位。根據(jù)客戶戶所需的的貨物品品種和數(shù)數(shù)量，調(diào)調(diào)派適宜宜的車型型承運，，這就要要求配送送中心保保持合適適的車型型結(jié)構(gòu)。。凡是可以以拼裝運運輸?shù)模?，盡可能能拼裝運運輸，但但要注意意防止差差錯。4.2提提高車輛輛裝載率率的具體體辦法研究各類類車廂的的裝載標標準，不不同貨物物和不同同包裝體體積的合合理裝載載順序，，努力提提高裝載載技術(shù)和和操作水水平，力力求裝足足車輛核核定噸位位。根據(jù)客戶戶所需的的貨物品品種和數(shù)數(shù)量，調(diào)調(diào)派適宜宜的車型型承運，，這就要要求配送送中心保保持合適適的車型型結(jié)構(gòu)。。凡是可以以拼裝運運輸?shù)模?，盡可能能拼裝運運輸，但但要注意意防止差差錯。4.3提提高車輛輛裝載率率的具體體辦法4.4輕重搭配配的原則則。大小搭配配的原則則。貨物性質(zhì)質(zhì)搭配的的原則。。到達同一一地點的的適合配配裝的貨貨物應盡盡可能一一次積載載。確定合理理的堆碼碼層次及及方法，，根據(jù)車車廂的尺尺寸、容容積，貨貨物外包包裝的尺尺寸來確確定。積載時不不允許超超過車輛輛所允許許的最大大載重量量。積載時車車廂內(nèi)貨貨物重量量應分布布均勻。。應防止車車廂內(nèi)貨貨物之間間碰撞、、沾污。。4.4車車輛積載載原則堆積的方方式行列式堆堆碼方式式。直立式堆堆碼方式式（一般般適宜用用花格木木箱或木木箱套裝裝的瓶裝裝液體物物）堆積應注注意的事事項4.5裝裝車堆積積綁腳扎時時主要考考慮以下下幾點綁扎的形形式綁扎的方方法貨車封蓋蓋4.6綁扎和封封蓋集裝箱貨貨物積載載？（1）三三種箱裝裝貨物：：A.包包裝尺寸寸80cm×40cm×50cm，，每箱重重80kg；B.包裝裝尺寸40cm×30cm××30cm，每每箱重30kg；C.包裝尺尺寸50cm××40cm×30cm，每箱箱重40kg。。要把三三種貨物物裝在一一個20ft的的集裝箱箱中，試試設計裝裝箱方法法，并計計算最大大裝箱量量。（2）以以20英英尺標準準集裝箱箱為例模模擬進行行裝箱實實戰(zhàn)。5.1直直送式配配送線路路選擇5.2分分送式配配送線路路選擇單元五車車輛輛線路選選擇第一步：：選擇貨貨物供應應點為初初始結(jié)點點，并取取其位勢勢值為““零”即即Vi=0。。第二步：：考慮與與i點直接相相連的所所有線路路結(jié)點。。設其初初始結(jié)點點的位勢勢值為Vi，