整車動力性計(jì)算校核報(bào)告(AT兩驅(qū))VTJIGJYB

Professional圖1所示為1.8T發(fā)動機(jī)使用外特性曲線圖。圖11.8T發(fā)動機(jī)使用外特性曲線3.4液力變矩器參數(shù)廠家提供了三組不同的Mp數(shù)據(jù)，分別為Mpa2000=142Nm，Mpa2000=172Nm和Mpa2000=184Nm的Mp-μ曲線。本次計(jì)算取Mpa2000=142Nm的Mp-μ曲線做評價(jià)。圖2Mp-μ曲線3.5迎風(fēng)面積根據(jù)車身外表面及各種附件的數(shù)模，投影計(jì)算出B35-1車型迎風(fēng)面積A為：A=2.5053.6動力傳動系統(tǒng)效率根據(jù)華泰B35-1車型動力傳動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)的效率主要由變速器傳動效率、傳動軸萬向節(jié)傳動效率、主減速器傳動效率等部分組成。具體計(jì)算時(shí)，按照華泰的自動變速器動力計(jì)算規(guī)范，對于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車，變速器機(jī)械部分傳動效率一檔、四檔為94％，二檔、三檔為96%；傳動軸萬向節(jié)傳動效率為98％，自動變速器的液力傳動輔助裝置其傳動損失在發(fā)動機(jī)最大功率時(shí)約占3%。因此： 1、4檔時(shí)：＝94％×97％×98％＝89.36％2、3檔時(shí)：＝96％×97％×98％＝91.26％對上述計(jì)算結(jié)果進(jìn)行圓整，對傳動系統(tǒng)效率分別為89％和91%。3.7滾動阻力系數(shù)滾動阻力系數(shù)采用推薦的汽車輪胎在良好路面上的滾動阻力系數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行估算： …………………（3-1）其中——對于允許最高車速210km/h的輪胎，取0.0081～0.0098；允許最高車速180km/h的，取0.0072～——對于允許最高車速210km/h的輪胎，取0.0012～0.0025；允許最高車速180km/h的，取0.00025～0.00280，這里取0.00——對于允許最高車速210km/h的輪胎，取0.0002～0.0004；允許最高車速180km/h的，取0.00065～0.002以上，這里取0.000——汽車行駛速度，單位為km/h；——對于良好瀝青路面，=1.2。圖3滾動阻力系數(shù)與車速關(guān)系圖1.8T+4HP20動力性計(jì)算根據(jù)上述已知條件以及相關(guān)的計(jì)算理論，通過編程計(jì)算，可以得到B35-1車型的動力性能曲線圖及相關(guān)的動力性能指標(biāo)的計(jì)算結(jié)果，計(jì)算用汽車載荷狀態(tài)為滿載。4.11.8T與4HP20自動變速器聯(lián)合輸出特性計(jì)算發(fā)動機(jī)與液力變矩器轉(zhuǎn)速不同的工況下，其輸出轉(zhuǎn)矩為變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩。在不同的傳動比下，其輸出轉(zhuǎn)矩也不同。通常情況下，液力變矩器對轉(zhuǎn)矩有放大作用，輸出轉(zhuǎn)矩為發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的1～2倍。因此自動變速箱的動力性要好于手動變速箱。由Mp=λρgnp2D5可求得a=λρgD5的值。廠家提供了三組不同的Mp數(shù)據(jù)，分別為Mpa2000=142Nm，Mpa2000=172Nm和Mpa2000=184Nm的Mp-μ曲線。本次計(jì)算取Mpa2000=142Nm的Mp-μ曲線做評價(jià)。此液力變矩器高效范圍為:i>0.7渦輪鎖止前最高效率點(diǎn):i*=0.82由以上分析計(jì)算可以得出發(fā)動機(jī)與液力變矩器共同工作的特性曲線圖4發(fā)動機(jī)與液力變矩器共同工作的特性曲線由發(fā)動機(jī)與液力變矩器共同工作輸入特性，通過公式：MT=Me×μ…………（4-1）nT=np×i…………（4-2）其中：MT——變矩器輸出轉(zhuǎn)矩Me——發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩μ——變矩比nT——變矩器輸出轉(zhuǎn)速np——發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速i——轉(zhuǎn)速比得到發(fā)動機(jī)與液力變矩器共同工作輸出特性，輸出轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)矩的關(guān)系為:圖51.8T發(fā)動機(jī)與液力變矩器聯(lián)合輸出特性曲線4.2最高車速計(jì)算由廠家提供數(shù)據(jù)，主減速器傳動比為4.703。各檔變速比為：一檔：ib1=2.72二檔：ib2=1.48三檔：ib3=1.00四檔：ib4=0.72通過計(jì)算可得驅(qū)動力和行駛阻力曲線，如圖6所示最高車速出現(xiàn)在三檔為168.8Km/h。最高檔最高車速為168Km/h圖6驅(qū)動力曲線與行駛阻力曲線4.3動力特性圖圖7動力特性圖在整車動力特性圖中可以看出，最高檔最大動力因數(shù)為0.184，一檔最大動力因數(shù)為0.697。4.4功率平衡圖圖8功率平衡圖利用功率平衡圖可以得出最高車速出現(xiàn)在三檔為168.8Km/h。最高檔最高車速為164.5加速時(shí)間曲線圖圖9加速時(shí)間曲線圖由圖9可得B35-1車型（1.8T汽油機(jī)+4HP20自動變速器）0到100km/h的加速時(shí)間為12.5s。4.6爬坡性能分析在計(jì)算爬坡度時(shí)，認(rèn)為汽車的驅(qū)動力除了用來克服空氣阻力、滾動阻力外，剩余驅(qū)動力都用來克服坡道阻力，即加速阻力為零。圖10爬坡受力簡圖圖10為前驅(qū)車型爬坡時(shí)的受力簡圖，根據(jù)圖示分析可得：＝其中，——前驅(qū)車型汽車前軸軸荷1110kg——路面附著系數(shù)，良好干燥路面＝0.75；——前驅(qū)車型汽車質(zhì)心距后軸線的水平距離，＝1340mm——汽車軸距，＝2620mm；——滿載汽車質(zhì)心高度672mm；——滾動阻力系數(shù)0.015；根據(jù)上式，可得B35-1車型前驅(qū)形式時(shí)爬坡度簡圖，如圖11。圖11爬坡度簡圖得出ɑ=17.1度。則tgɑ＝30.8％，即實(shí)際一擋可達(dá)到的最大爬坡度為30.8％。由以上計(jì)算分析，可以看出B35-1車型的爬坡度滿足設(shè)計(jì)要求。總結(jié)根據(jù)以上計(jì)算，可以得到B35-1車型的動力性主要指標(biāo)的計(jì)算結(jié)果，如表3所示。表3動力性指標(biāo)計(jì)算結(jié)果動力性指標(biāo)前輪驅(qū)動最高車速（km/h）168.80到100km/h加速時(shí)間（s）12.5最大爬坡度（%）30.8上述是B35-1車型的動力性能計(jì)算結(jié)果。通過對計(jì)算結(jié)果的分析認(rèn)為B35-1車型匹配1.8T+4HP20動力性基本滿足設(shè)計(jì)要求。整車動力性計(jì)算校核報(bào)告 12/12參考文獻(xiàn)余志生.《汽車?yán)碚摗罚ǖ谒陌妫?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006余志生.《汽車?yán)碚摗罚ǖ谌妫?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001余志生.《汽車?yán)碚摗罚ǖ诙?/p>