國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 冷柏軍課件 8

第八章國際貨物運(yùn)輸保險第一節(jié)保險的基本原則第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險承保的風(fēng)險與損失第三節(jié)我國海運(yùn)貨物保險的險別第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包貨物運(yùn)輸保險第五節(jié)出口信用保險第六節(jié)倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款第七節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)第一節(jié)保險的基本原則

保險的基本原則是投保人（被保險人）和保險人簽訂保險合同、履行各自義務(wù)，以及辦理索賠和理賠工作所必須遵守的原則。保險的基本原則主要有：

1.可保利益原則

2.最大誠信原則

3.補(bǔ)償原則

4.代為追償原則

5.重復(fù)保險分?jǐn)傇瓌t第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險承保的風(fēng)險與損失一、保障的風(fēng)險

(一)海上風(fēng)險

1.自然災(zāi)害，指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。

2.意外事故，指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。

(二)外來風(fēng)險

1.一般外來風(fēng)險，一般外來風(fēng)險是指由于偷竊、短量、雨淋、沾污等外來原因所造成的風(fēng)險。

2.特殊外來風(fēng)險，特殊外來風(fēng)險是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險與損失。

二、保險的費(fèi)用保障的費(fèi)用是指保險人即保險公司承保的費(fèi)用。保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失外，還會產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這種費(fèi)用，保險人也將給予賠償，主要有：

1.施救費(fèi)用(SueandLabourExpenses)。是指當(dāng)保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時被保險人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用，稱為施救費(fèi)用，保險人對這種施救費(fèi)用，負(fù)責(zé)賠償。

2.救助費(fèi)用(SalvageCharge)。是指保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費(fèi)用。

三、保障的損失保障的損失是指保險人承保哪些性質(zhì)的損失，由于是海上貨物運(yùn)輸保險，因此保險公司的承保的損失是屬于海損(Average)。海損一般是指海運(yùn)保險貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險所造成的損失和滅失。海損按照損失的程度不同，可分為全部損失與部分損失。全部損失按照損失的性質(zhì)不同，可分為實(shí)際全損和推頂全損，部分損失按照損失的性質(zhì)不同，可分為共同海損和單獨(dú)海損。

1.實(shí)際全損實(shí)際全損是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險人而言的損失。構(gòu)成被保險貨物“實(shí)際全損”的情況有下列幾種：

(1)保險標(biāo)的物完全滅失。

(2)保險標(biāo)的物喪失已無法挽回。

(3)保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或失去原有用途。

(4)船舶失蹤，達(dá)到一定時期。半年仍無音訊，則可視為全部滅失。

2.推定全損指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值的損失。在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是被保險人獲得全損的賠償；另一種是被保險人獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付給保險人。

所謂委付(Abandonment)是指被保險人在保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)化給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。若被保險人不辦理委付而保留對殘余貨物的所有權(quán)，則保險人將按部分損失予以賠償。3.共同海損共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。構(gòu)成共同海損須具備以下條件：共同海損的危險必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的；必須是自動有意采取的行為；必須是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施；必須是屬非常性質(zhì)的損失。

4.單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指除共同海員以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。這種損失只是使該公司一家的利益遭受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益并沒有什么關(guān)系，因而就屬于單獨(dú)海損。以上表明，共同海損和單獨(dú)海損是有區(qū)別的，這主要表現(xiàn)在兩個方面：

造成海損的原因有別。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。

損失的承擔(dān)責(zé)任有別。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂５谌?jié)我國海運(yùn)貨物保險的險別一、承保責(zé)任范圍海運(yùn)貨物保險可分為基本險和附加險兩大類別。(一)基本險別基本險亦稱主險，是可以獨(dú)立承保的險別。的基本險分為平安險(FreefromparticularAverage，F(xiàn)PA)、水漬險(WithParticularAverage，WPA或WA)和一切險(AllRisks)三種。1.平安險。平安險的責(zé)任范圍包括：

(1)在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險貨物的實(shí)際全損或推定全損。

(2)由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的全部或部分損失。

(3)只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失。

(4)在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。

(5)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

(6)運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

(7)共同海損引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。

(8)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞條款”，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

2.水漬險水漬險(WithParticularAverage，WPA或WA)英文原意是指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。目前，水漬險的責(zé)任范圍，除包括上列“平安險”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

3.一切險一切險的責(zé)任范圍除包括“平安險”和“水漬險”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。實(shí)際上，一切險是平安險，水漬險以及一般附加險的總和。

(二)附加險附加險是不能單獨(dú)承保的險別。它必須依附于基本險項(xiàng)下，即只有投保基本險其中的一種之后，才可加保附加險。目前，我國海運(yùn)貨物保險的附加險有一般附加險、特殊附加險及特別附加險。1.一般附加險共有11種：偷竊提貨不著險（theft,pilferagenon-delivery）：保險有效期內(nèi)，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的地以后，整件未交的損失，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。淡水雨淋險（freshwaterraindamage）：貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。

短量險（riskofshortage）：負(fù)責(zé)保險貨物數(shù)量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異常現(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等?；祀s、沾污險（riskofintermixture&contamination）：保險貨物在運(yùn)輸過程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥士、草屑等因而使質(zhì)量受到影響。此外保險貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。

滲漏險（riskofleakage）流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)同和油類物質(zhì)，在運(yùn)輸?shù)爻讨幸驗(yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛、變質(zhì)等損失，均由保險公司負(fù)責(zé)賠償。碰損、破碎險（riskofclash&breakage）：碰損主要是對金屬、木質(zhì)等貨物來說的，破碎則主要是對易碎性物質(zhì)來說的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎印㈩嶔?、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。

串味險（riskofodors）：例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途中受到一起堆儲的皮革、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。受熱、受潮險（damagecausedbyheating&sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。

鉤損險（hookdamage）：保險貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險公同在承保該險的情況下，應(yīng)予賠償。包裝破裂險（lossfordamagebybreakageofpacking）：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對于因保險貨物運(yùn)輸過程中續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。銹損險（risksorest）：保險公司負(fù)責(zé)保險貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失。不過這種生銹必須在保險期內(nèi)發(fā)生，如原裝時就已生銹，保險公司不負(fù)責(zé)任。

2.特殊附加險特殊與特別附加險是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險與損失的險別。中國人民保險公司承保的特殊附加險，包括戰(zhàn)爭險(WarRisk)和罷工險(StrikesRisk)。戰(zhàn)爭險負(fù)責(zé)賠償：直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。由于上款引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。本條款責(zé)任范圍引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。戰(zhàn)爭險不負(fù)賠償：由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器所致的損失和費(fèi)用。

罷工險對被保險貨物由于罷工者，被迫停工工人或參加工潮、暴動、民動、民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行為或行為所一起的共同海損、犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)賠償責(zé)任。罷工險的除外責(zé)任：在罷工期間由于勞動力短缺或不能運(yùn)用所致的保險貨物的損失，包括因此而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失。

3.特別附加險交貨不到險(FailuretoDeliveryRisks)、進(jìn)口關(guān)稅險(ImportDutyRisk)、艙面險(OnDeckRisk)、拒收險(RejectionRisk)、黃曲霉素險(AflatoxinRisk)

出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存儲倉火險責(zé)任擴(kuò)展條款(FireriskextensionclauseforstorageofcargoatdestinationHongKong,includingKowloonorMacao)。

二、承保責(zé)任的起訖期限

(一)基本險的責(zé)任起訖期限“倉至倉條款”(WarehousetoWarehouse簡稱W/W）。

1.從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。

2.當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不論保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。

3.如上述保險期限內(nèi)保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。

4.被保險貨物在運(yùn)至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉庫時終止。

(二)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的責(zé)任起訖不同，它不采用倉至倉條款。戰(zhàn)爭險的承保期限僅限于水上危險或運(yùn)輸工具上的危險。

1.海運(yùn)戰(zhàn)爭險規(guī)定自保險單所載明的起運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。

2.如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。

3.如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時，保險人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。

三、除外責(zé)任除外責(zé)任是保險人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍。規(guī)定主要包括下列內(nèi)容：

1.被保險人的故意或過失所造成的損失。

2.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。

3.在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

4.被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)和特性缺陷以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。

5.戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的除外責(zé)任。

四、被保險人的義務(wù)

1.當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵目的地后，被保險人應(yīng)及時提貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險單上規(guī)定的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)，并向有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān)、港務(wù)局、檢驗(yàn)局)索取貨損貨差證明。

2.對遭受損失的貨物，被保險人應(yīng)采取合理搶救措施，以減少損失。

3.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人。

4.在向保險人索賠時，應(yīng)提供下列單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明，檢驗(yàn)報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要的單證或文件。

五、索賠期限索賠期限亦稱索賠時效，是被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險與損失時，被保險人向保險提出索賠的有效期限。中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定索賠期限為二年，自被保險貨物運(yùn)抵目的港全部卸離海輪之日起計(jì)算。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包貨物運(yùn)輸保險

一、陸上運(yùn)輸貨物保險陸上運(yùn)輸貨物保險分為陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險。

(一)陸運(yùn)險的責(zé)任范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險中的“水漬險”。

(二)陸運(yùn)一切險的責(zé)任范圍短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等損失。此外，還可以加保陸上運(yùn)輸貨物保險的一種或若干種附加險，如陸運(yùn)戰(zhàn)爭險等。

(三)保險責(zé)任的起訖期限保險責(zé)任的起訖期限與海洋運(yùn)輸貨物保險的倉至倉條款基本相同，

二、航空運(yùn)輸貨物保險

(一)航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的責(zé)任范圍航空運(yùn)輸險與海運(yùn)險中的“水漬險”大致相同。航空運(yùn)輸一切險的承保責(zé)任范圍，除包括上述航空運(yùn)輸險的全部責(zé)任外，還對被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因造成的損失。此外，在投保航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的基礎(chǔ)上，可以加保航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險。

(二)航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款。如保險貨物未到達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機(jī)后滿30天為止。航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的起訖責(zé)任，是自貨物裝上飛機(jī)時開始，到卸離飛機(jī)為止，但最長以飛機(jī)到達(dá)目的當(dāng)?shù)靥煳缫蛊饾M15天為限。

三、郵政運(yùn)輸貨物保險郵包險和郵包一切險。

(一)郵包險和郵包一切險的責(zé)任范圍

1.郵包險的保險責(zé)任。

2.

郵包一切險的承保責(zé)任范圍。

(二)郵包險和郵包一切險的責(zé)任起訖?quán)]包險和郵包一切險的保險責(zé)任，是自被保險郵包離開保險單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時開始生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所，保險責(zé)任即告終止。第五節(jié)出口信用保險一、出口信用保險概述（一）出口信用保險的特點(diǎn)出口信用保險承保的是被保險人在國際貿(mào)易中因境外原因不能出口或者貨物發(fā)運(yùn)后不能收回貨款的風(fēng)險，包括商業(yè)性風(fēng)險和政治性風(fēng)險，這些風(fēng)險一般是商業(yè)性保險公司不愿或無力承保的風(fēng)險。此外，出口信用保險與出口貿(mào)易融資是結(jié)合在一起的，是出口信貸的重要組成部分，是出口商獲得信貸資金的條件之一。（二）出口信用保險承擔(dān)的風(fēng)險出口信用保險主要承擔(dān)被保險人在經(jīng)營出口業(yè)務(wù)過程中遭受的來自進(jìn)口國或地區(qū)的商業(yè)風(fēng)險和政治風(fēng)險。

1.商業(yè)風(fēng)險商業(yè)風(fēng)險，又稱買家風(fēng)險，具體表現(xiàn)是：買方被宣告破產(chǎn)或?qū)嶋H喪失償付能力；買方拖欠貨款超過一定時間（通常是4-6個月）；買方在發(fā)貨前無理終止合同或在發(fā)貨后不按合同規(guī)定贖單提貨。

2.政治風(fēng)險政治風(fēng)險，又稱國家風(fēng)險，具體表現(xiàn)是：買方所在國實(shí)行匯兌限制；買方所在國實(shí)行貿(mào)易禁運(yùn)或吊銷有關(guān)進(jìn)口許可證；買方所在國頒布延遲對外付款令；買方所在國發(fā)生戰(zhàn)爭、動亂等；發(fā)生致使合同無法履行的非常事件，如巨災(zāi)等。二、短期出口信用保險（一）短期出口信用保險的主要種類短期出口信用保險是指出口合同的信用期限最長不超過一年的保險。一般采用總括方式進(jìn)行承保，即要求出口企業(yè)投保其保單適用范圍內(nèi)的全部出口，不得僅選擇其中一部分客戶或一部分業(yè)務(wù)投保，又稱短期出口綜合保險，主要產(chǎn)品有：

1.綜合保險2.統(tǒng)保保險3.信用證保險4.特定買方保險5.特定合同保險6.農(nóng)產(chǎn)品出口特別保險三、中長期出口信用保險（一）出口買方信貸保險出口買方信貸保險是指在買方信貸融資方式下，出口信用機(jī)構(gòu)向貸款銀行提供還款風(fēng)險保障的一項(xiàng)政策性保險。在買方信貸保險中，貸款銀行是被保險人，投保人可以是出口商、貸款銀行或借款人，一般要求貸款銀行直接投保。出口買方信貸保險承保的范圍主要包括政治風(fēng)險和商業(yè)風(fēng)險。（二）出口賣方信貸保險出口賣方信貸保險是指在賣方信貸融資方式下，出口信用機(jī)構(gòu)向出口商提供的用于保障出口商收匯風(fēng)險的一種政策性保險，對因政治風(fēng)險和商業(yè)風(fēng)險引起的出口方在商務(wù)合同項(xiàng)下應(yīng)收的延付款損失承擔(dān)賠償責(zé)任。它的承保要求是合同金額在100萬美元以上、還款期在1年以上且以延期付款方式進(jìn)行的出口貿(mào)易，出口貨物屬于資本性或半資本性貨物或者