部分瑞風-第一章發(fā)動機

概述一、發(fā)動機維修數(shù)486.51002351最大0.031.00.10.20.6mm0.5mm0.1度0.30.05-0.25mm[油溫為75-前后O．D：外徑L．D：內(nèi)徑二、正時 發(fā)動機控制系統(tǒng)（現(xiàn)代一、概（PCM，沖AN4P，N二、發(fā)動機診 關(guān) 開

三．元件檢至ECM電控元件，從而控制供油加濃量，點火正時和怠速。 檢測出節(jié)氣門的開啟端子3和2之間 端子1和3之間 斷開氧傳感器接頭，測量端子3和端子4間的電阻:30或30以上歐（溫度40發(fā)動機發(fā)生爆震，點火正時將被延遲以爆震的發(fā)生。測量端子1和2間的電 測量端子12間的電容標準值：800-1600pF 檢測。基于這些感應(yīng)信號和被ECM數(shù)據(jù)，切斷初級火花塞間隙：1.0-1.1mm四、線路第三節(jié)發(fā)動機控制系統(tǒng)（德爾福一、概德爾福MT20發(fā)動機控制系統(tǒng)是以MT20MT20U發(fā)動機控制模塊（ECM）為的系統(tǒng)，其備了滿足目前III排放所需的所有技術(shù)規(guī)格。 過電壓保護ECM控制二、控制系 123123456789空7通訊空空空地線空地線空3空空2空空19空關(guān) 將故障診斷插頭中診斷請求端子l導線對地線端子45 轉(zhuǎn)至ON，但不得啟動發(fā)動發(fā)動機 ·故障代碼之間停頓3.2秒，數(shù)0.4秒滅0.4秒頻率閃爍，數(shù)位之間停頓1.2秒143 三、元件檢進氣口附近，在進氣門打開的瞬間，在傳感器處有一個瞬間的壓降，該值大1kpaECU檢測到這個瞬間的壓降，ECU在收到這個信號后，經(jīng)過軟件分析處理后確定壓縮上止點信號。進氣壓力傳感器內(nèi)部的壓力膜片與一個放置圈內(nèi)的磁鐵心相連，當進氣管內(nèi)進氣壓力發(fā)生變化荷)以及加速和信息。本傳感器為三線式，ECU通過監(jiān)測電壓變化來檢測節(jié)氣門開度。間，有利于發(fā)動機爆震平衡，ECU傳感器輸出的頻率信號通ECU內(nèi)部濾波，進而判斷電阻值：大于氧傳感器輸出數(shù)據(jù)，在ECU內(nèi)部將前后氧傳感器的數(shù)據(jù)進行對比，監(jiān)測三元催化的工作是否良好。秒并送到ECU，ECU對比前后氧傳感器的信號后，判斷三元催化是否工作良好。的方向旋轉(zhuǎn)，電機的旋轉(zhuǎn)軸帶動絲杠運動，間接的控制了閥門的開度，MT20U發(fā)出數(shù)字化信號控斷電時極產(chǎn)生的高壓電，擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生強烈火花，點燃混合氣。由于在發(fā)動點火線圈初級電阻：0.55～0.45KΩ點火線圈次級電阻：5.6～4.8

傳感器與齒圈問間隙：0.3—1.5碳罐電磁閥內(nèi)部為一電磁閥門組織ECU發(fā)出數(shù)字化的控制脈沖控制