吉利汽車管理方案：汽車瘋子李書福

名字2010.4.10汽車“瘋子〞李書福——李書福與他的吉利速度2演講結(jié)構(gòu)第一局部——我是誰：瘋狂的李書福第二局部——我們是誰：吉利——瘋狂的賽車第三局部——我們要到那里去：吉利的國際化之夢33我是誰？我是李書福我于1963年出生于浙江省臺州市附近的一個(gè)村莊，這里是中國許多最富有企業(yè)家的家鄉(xiāng)。出身于小商人家庭的我，用100元人民幣的畢業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，購置了一臺舊相機(jī)和一輛自行車，開始在一些景點(diǎn)給游客拍照，讓我的創(chuàng)業(yè)資金在6個(gè)月內(nèi)翻了十倍。我用這筆錢開了一間照相館，并發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常賺錢的副業(yè)，即出售從沖洗相片的藥水中提取的銀。后來，我開始轉(zhuǎn)做電冰箱及冰箱零部件。當(dāng)冰箱生意失敗后，我轉(zhuǎn)而生產(chǎn)摩托車，最后是汽車。我是個(gè)瘋子？4“瘋子〞李書福不是那種用商學(xué)院里的教科書可以定義的企業(yè)家，所以，財(cái)經(jīng)作家鄭作時(shí)在他的新著?汽車“瘋子〞李書福?中稱他是一個(gè)“汽車瘋子〞?！隘傋莹暤恼f法，很類似格魯夫所謂的“偏執(zhí)狂〞，這位英特爾公司的拯救者說過的最著名的格言就是，“惟有偏執(zhí)狂才能生存。〞它成為很多中國企業(yè)家的信條，包括華為的任正非，順馳的孫宏斌，還有——吉利的李書福。5李書福的瘋子歷程1989年，由于沒有入選政府試點(diǎn)的名單，李書福放棄了自己非常盈利的冰箱廠1991年，由于政府以不符合產(chǎn)業(yè)政策為由，拒絕李書福生產(chǎn)摩托車。李書福轉(zhuǎn)投海南房地產(chǎn)，這次，他差點(diǎn)陪得傾家蕩產(chǎn)1992年，又是一個(gè)春天。杭州有一家國有摩托車廠快要倒閉，李書福興高采烈地將其收購，開始制造摩托車。眼光敏銳的李書福在摩托車市場取得巨大成功，打了個(gè)翻身仗1994年，正當(dāng)李書福摩托車做得風(fēng)生水起的時(shí)候，他卻突然決定制造汽車，但是當(dāng)?shù)卣芸炀芙^了他的請求，國務(wù)院24號令明確指出不再批準(zhǔn)轎車工程。6李書福的瘋子歷程1997年，四川德陽有一家國有摩托車廠快要倒閉，李書福興高采烈地將其收購，李書福開始了制造汽車的生涯。從李書福的經(jīng)歷中我們可以得出至少三個(gè)啟示啟示①：李書福是個(gè)聰明的人，在遇政府碰壁時(shí)立即另辟蹊徑，不與其死磕啟示②：李書福是個(gè)愚蠢的人，不達(dá)目的死不休啟示③：綜上所述，李書福是個(gè)瘋子7一個(gè)比照恩佐·法拉利李書福父親是鋼鐵廠老板，22歲已是賽車亞軍，法拉利車隊(duì)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)阿爾法·羅密歐工作過18年父親是小商販，白手起家，敢想敢干進(jìn)入汽車市場時(shí)，跨國公司在中國戰(zhàn)略布局早已完成有豐富的摩托車制造經(jīng)驗(yàn)8一個(gè)比照為什么都是小孩呢？9瘋子戰(zhàn)略時(shí)過境遷，法拉利也早已被其它企業(yè)所收購。我們又傻又天真的李書福卻帶著著吉利越走越遠(yuǎn)。2021年，沃爾沃汽車連續(xù)四年虧損，李書福興高采烈地將其收購。李書福做到了，就是憑著那股孩童般的闖勁兒，瘋子般的韌勁兒，李書福撒開膀子，披散頭發(fā)，一陣胡攪蠻纏。后來李書福玩足球、建大學(xué)、搞跑車、打官司，沒有一招不透著一股瘋勁，但所有那些國際公司面對這樣的對手，縱然渾身是勁、腰纏萬金，卻也不知道如何應(yīng)對是好，在這個(gè)時(shí)候，“天真〞、“瘋子〞，未必不是一種好戰(zhàn)略。10瘋子精神李書福做汽車，從人才、資本、技術(shù)、品牌到政府支持，無一亮點(diǎn)，但他就是鐵了心要造車，而且高調(diào)前行，只求一敗。在任何一個(gè)行業(yè)里，出現(xiàn)這種瘋子般的企業(yè)家，都是讓人膽戰(zhàn)心驚的。因?yàn)?，他可以被“擊斃〞，但卻不會被“擊垮〞。商戰(zhàn)如戰(zhàn)場，很多時(shí)刻的成敗均在咬牙一瞬間，李書福能夠殺出一條血路，卻跟他的那種瘋子精神大有關(guān)系。11瘋子般專注李書福要造車的前后，單是浙江和江蘇兩省就至少有8家以上的民營企業(yè)都紛紛提出了造車戰(zhàn)略，媒體還起了新名詞，曰“民企造車運(yùn)動(dòng)〞。數(shù)年下來，碩果僅存的就是吉利一枝。這未必是說其他企業(yè)家不如李書福，而是因?yàn)?，那些企業(yè)造車，都給自己留了后路，原來的產(chǎn)業(yè)不放棄，把造車變成一個(gè)“大誘餌〞，希望以此釣得政府的支持、銀行的青睞。只有李書福最瘋，最傻，一說造車，就不干別的，心無旁騖，把身家性命都賭了上去。李書福遇到的困難可謂千重山萬里水，無非別的企業(yè)知難而退了，他卻“走投無路〞，一門心思地向前沖。12任重而道遠(yuǎn)李書福成功三要素瘋子戰(zhàn)略瘋子精神瘋子般的專注如果失敗怎么辦呢？李書福說，大不了回家種地。這就是作為一名詩人的好處——李書福曾經(jīng)寫了一首詩，其中有這么一句話：“人生沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案。〞對一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案似乎不再奏效的行業(yè)來說，這也許恰恰是最為正確的態(tài)度。13我們是誰？吉利——瘋狂的賽車14吉利浙江吉利控股集團(tuán)是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的開展，資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)六年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)四年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)〞和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)〞，是“中國汽車工業(yè)50年開展速度最快、成長最好〞的企業(yè)。15吉利的瘋狂史1998年，由于不符合政府的平安標(biāo)準(zhǔn)，李書福放棄了制造中國奔馳的夢想。李書福從天上回到地上，“為中國老百姓造買得起的好車〞1998年8月8日，第一輛吉利“豪情〞在浙江省臨海市下線，這標(biāo)志著第一輛由民間資本、中國人自主開發(fā)設(shè)計(jì)的汽車誕生。由于政府對6字頭車型的限制，吉利不能夠生產(chǎn)三廂汽車，2001年下半年，吉利與江南機(jī)器廠合資成立江南吉利，準(zhǔn)備生產(chǎn)公司新開發(fā)的車型。16吉利的瘋狂史2002年，吉利開始從家族企業(yè)向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變。李書福拿掉了一直擔(dān)任公司總裁的哥哥李胥兵，使弟弟李書通離開上海杰士達(dá)，從外界請來專業(yè)管理人士2003年，吉利控股宣布集團(tuán)共贏利5億元，其中汽車產(chǎn)業(yè)贏利3億元。2004年，吉利汽車出口4846輛，名列中國轎車出口第一名

2006年，吉利進(jìn)軍歐美的腳步明顯加快，吉利汽車分別在德國法蘭克福和北美亮相，年度總銷售量達(dá)20.4萬輛17吉利的企業(yè)戰(zhàn)略一、吉利的價(jià)格戰(zhàn)略：李書福對汽車的定義是四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)，簡單的吉利依靠著簡單的低價(jià)格戰(zhàn)略一路高歌猛進(jìn)，勢不可擋二、吉利的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略：靠合資成就不了中國的汽車制造強(qiáng)國夢，這一點(diǎn)早已形成共識。吉利擁有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和模具的設(shè)計(jì)、制造能力。自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱成為國內(nèi)第一款擁有自主產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速箱；吉利集團(tuán)的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新能力在中國轎車界處領(lǐng)先地位。三、吉利的質(zhì)量戰(zhàn)略：集團(tuán)狠抓質(zhì)量體系建設(shè)，已通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證、TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證和綠色環(huán)境標(biāo)識認(rèn)證；為適應(yīng)國際市場需要，全面啟動(dòng)了歐盟的ECE、EEC、海灣GGC等國際認(rèn)證工作。

18吉利的多品牌戰(zhàn)略上海英倫：向經(jīng)典、豪華開展，主要是高端汽車。帝豪：主打群眾化車型，旗下產(chǎn)品將以中高端公商務(wù)用車和家用轎車為主全球鷹：涵蓋代表個(gè)性、時(shí)尚、年輕、夢想的車型19吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型企業(yè)的核心競爭力：本錢優(yōu)勢→技術(shù)優(yōu)勢研發(fā)和制造的方向：“造老百姓買得起的好車〞→“造最平安、最節(jié)能、最環(huán)保〞的好車20任重而道遠(yuǎn)在李書福不斷做出各種瘋狂的舉動(dòng)的同時(shí)，吉利集團(tuán)卻以無比扎實(shí)而堅(jiān)決的步伐在汽車行業(yè)迅猛成長，在過去的五年里，它一直引領(lǐng)著中國轎車產(chǎn)業(yè)成長的方向，如今回視，無論是聳動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，與跨國公司的車型專利官司，還是對自主創(chuàng)新的追求，都似乎符合一個(gè)追趕型企業(yè)的開展邏輯，這是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還無法用成功來定義的企業(yè)，但是，它所作出的種種努力和獲得的戰(zhàn)績卻不得不讓人肅然起敬。21我們要到哪里去？——吉利的國際化之夢22吉利的國際化道路

十多年來，李書福始終沒有放棄自強(qiáng)獨(dú)立制造汽車的信念。吉利汽車在公司制定的“十一五〞開展規(guī)劃中提出，爭取未來用三至五年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從單純的低本錢戰(zhàn)略向高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。三個(gè)方面國際化：尋找國際資本尋找國際市場尋找國際開展壯大的時(shí)機(jī)23尋找國際資本吉利汽車作為一家生產(chǎn)自主品牌轎車的民營企業(yè)，開展初期不被社會認(rèn)可，在國內(nèi)尋找資本更非易事。但是吉利汽車渴望通過資本市場和多種融資渠道來推動(dòng)自身更快更好地開展。經(jīng)過努力，吉利汽車在2003年—2021年期間，通過局部參股上市公司之控股公司并與上市公司合資，進(jìn)而全面收購控股公司及向上市公司注入核心資產(chǎn)，最終在香港聯(lián)交所主板實(shí)現(xiàn)整體上市。香港作為國際性金融中心,吉利汽車通過在香港的上市與越來越多的國際跨國金融機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)略投資財(cái)團(tuán)等建立了密切關(guān)系，同時(shí)也在與他們加強(qiáng)包括資本合作在內(nèi)的一切有可能的合作，這對吉利汽車資本國際化開展具有重大的戰(zhàn)略意義，更將促進(jìn)吉利汽車全面的國際化開展。24尋找國際市場2007年，吉利CK-1CKD組裝工程正式落戶印尼，使該工程成為吉利汽車進(jìn)軍東南亞和全球右舵汽車市場的跳板。隨后，吉利汽車又在烏克蘭和俄羅斯建立了CKD裝配基地。隨著本身的不斷國際化，吉利汽車在歐洲也和著名的整車工廠尋求合作。吉利汽車還積極參加國際著名的車展25尋找國際開展壯大的時(shí)機(jī)吉利汽車要尋求開展壯大，就是要在汽車新技術(shù)領(lǐng)域與國際接軌，在汽車傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域趕超國際水平。為了尋找資本、尋找市場.尋找國際合作伙伴，吉利汽車一個(gè)重要的模式就是海外并購。海外購并，將使中國自主品牌汽車企業(yè)在緩解國內(nèi)市場競爭壓力的同時(shí)，獲得更大的成長空間。相對于合資汽車企業(yè)，自主品牌汽車企業(yè)在海外擴(kuò)張將顯得更為自由靈活。26收購VOLVO：吉利的國際化之夢

2021年10月28日，福特汽車公司對外正式發(fā)表聲明稱，吉利汽車在沃爾沃收購談判中為首選競購方。李書福對沃爾沃的設(shè)想是借助中國相對廉價(jià)的勞動(dòng)力，大幅度削減沃爾沃一些重要環(huán)節(jié)的本錢，例如產(chǎn)品研發(fā)和制造。

27吉利收購沃爾沃的天時(shí)地利人和天時(shí)：全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致歐美汽車市場的急速下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產(chǎn)換取現(xiàn)金，這對中國企業(yè)來說是一次很好的收購時(shí)機(jī)地利：借助海外并購這一捷徑，中國車企“走出去〞將會減少很多阻力，因?yàn)椴①徍篑R上就能生產(chǎn)，直接就能夠在美國市場銷售，解決了汽車出口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)等很多問題人和：從日前商務(wù)部發(fā)言人的表態(tài)看,吉利通過并購沃爾沃能夠獲得品牌、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。官方支持主要是因?yàn)樵摬①彴阜现袊灾髌放崎_展的方向。28任重而道遠(yuǎn)成功的收購僅僅只是開始，在吉利此次‘以小并大’的跨級式并購中，所涉及的問題還包括原企業(yè)職工安置問題、東西方管理文化整合，甚至是對沃爾沃債權(quán)人的清償、債務(wù)轉(zhuǎn)移等方面，可以說是個(gè)十分浩大的工程。作為仍處于開展階段的公司，吉利如何平衡其內(nèi)部有限的開展資源，兼顧新品牌與老品牌的投入，完美地整合沃爾沃帶來的先進(jìn)技術(shù)，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。29士不可以不弘毅任重而道遠(yuǎn)從一個(gè)小小的冰箱廠變成一個(gè)大型跨