分銷營銷第四章物流管理

第四章物流管理學(xué)習(xí)目的：通過本章的學(xué)習(xí)，主要掌握物流的含義和基本職能；運輸管理和倉儲管理的基礎(chǔ)知識；了解現(xiàn)代物流的相關(guān)概念。1/12/20231第一節(jié)物流概述物流的概念物流三要素物流的基本職能物流服務(wù)與成本物流理論1/12/20232一、物流的概念及物流三要素

（一）物流的定義

物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程?！拔铩睆V義指的是一切有經(jīng)濟意義的物質(zhì)實體，即商品生產(chǎn)、流通、消費的對象。狹義指的是具體范圍確定和理解的物。1/12/20233“流”指的是物質(zhì)實體的移動，包括空間的位移和時間的延續(xù)。1/12/20234（二）物流的三要素1、流體。即指物流中的“物”。具有社會屬性和自然屬性。是流動的前提。物流管理的任務(wù)之一就是要保護好流體。1/12/202352、載體。指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。（1）基礎(chǔ)設(shè)施。如：鐵路、公路、水路、車站、港口、機場等。（2）直接盛載并運送流體的設(shè)備。如：車輛、船舶、飛機、裝卸設(shè)備等。載體的狀況直接影響流體的質(zhì)量、效率、效益。1/12/202363、流向。指流體從起點到終點的流動方向。有四種流向：（1）自然流向。根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系決定的商品流向。（2）計劃流向。根據(jù)有關(guān)部門調(diào)撥計劃形成的流向。（3）市場流向。根據(jù)市場供求規(guī)律確定的商品流向。（4）實際流向。實際發(fā)生的流向。1/12/20237三者的關(guān)系

流體的自然屬性決定載體的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定流向，載體對流向有制約作用，載體狀況對流體產(chǎn)生影響，流向又反作用于流體。1/12/20238二、物流的重要性“第三利潤源泉”說1、“第一利潤源泉”——物質(zhì)資源的節(jié)約。2、“第二利潤源泉”——勞動消耗的降低。3、“第三利潤源泉”——流通成本節(jié)約（物流）1/12/20239三、物流的基本職能（一）物流的核心職能1、儲存是物質(zhì)實體在時間上的延續(xù)。它在化解物質(zhì)供求時間矛盾的同時，也創(chuàng)造了“時間價值”。1）縮短時間，創(chuàng)造價值；2）彌補時間差，創(chuàng)造價值；3）延長時間，創(chuàng)造價值。1/12/2023102、運輸是物質(zhì)實體在空間上的轉(zhuǎn)移。它在解決物質(zhì)實體空間供求矛盾的同時，也創(chuàng)造了“空間價值”。1）從集中地到分散地創(chuàng)造價值；2）從分散地到集中地創(chuàng)造價值；3）從低值地到高值地創(chuàng)造價值。1/12/202311（二）物流的輔助職能1、包裝。2、保管。3、裝卸搬運。4、流通加工。5、信息處理。1/12/202312四、物流成本與顧客服務(wù)“最高的服務(wù)水平”和“最低的物流成本”二者不能同時成立，它們存在“二率背反”關(guān)系。1/12/202313高庫存水平低多倉庫數(shù)量少多發(fā)貨次數(shù)少短訂貨周期長可靠服務(wù)可靠性不可靠有特殊服務(wù)無低服務(wù)低銷售額低成本高服務(wù)高銷售額高成本1/12/202314（一）物流成本1、物流成本是指產(chǎn)品空間位移所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本主要包括以下幾部分：1）從事物流工作人員的工資、獎金及各種補貼等；2）物流過程中的物質(zhì)消耗；3）物質(zhì)在運輸、保管等過程中的合理損耗；4）屬于再分配項目的支出；5）在組織物流的過程中發(fā)生的其它有關(guān)費用。1/12/2023152、物流成本的分類1）按成本支出形式分，有本企業(yè)支付的物流成本和支付給他人的物流成本。2）按物流活動過程分，有物質(zhì)流通成本、信息處理成本和物流管理成本。3）按物流范圍分，（按物流的流動過程分）1/12/202316（二）如何處理物流服務(wù)與成本的關(guān)系？1、服務(wù)第一，其次是成本。2、服務(wù)水平的確定，決定權(quán)在市場，方法有三：1）采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平；2）在增加成本與銷售額之間進行權(quán)衡，原則是保證最大限度利潤；3）有一部分物流成本不受物流服務(wù)水平提高的影響。如固定成本。1/12/202317五、物流觀點與學(xué)說1、商物分流2、黑大陸學(xué)說

3、物流冰山說

4、第三利潤源泉5、效益背反說6、成本中心說7、利潤中心說8、服務(wù)中心說9、戰(zhàn)略說

1/12/202318第二節(jié)物流合理化

物流合理化是根據(jù)物流活動的客觀規(guī)律，各物流系統(tǒng)共同采取有效措施，以最低的物流成本達到最佳的物流效益。1/12/202319一、合理儲存（一）儲存數(shù)量控制1、定量控制法（定量不定時）即以固定訂購點和訂購批量為基礎(chǔ)的一種儲存量控制法。1/12/202320（1）訂購點是據(jù)以采購的庫存量。訂購點＝日均需要量×進貨周期天數(shù)＋保險儲備量保險儲備量訂購提前期訂購點進貨量進貨時間1/12/202321（2）經(jīng)濟訂購批量采購成本采購量Q成本儲存成本Q*0總成本Q=2×R×GC×HQ：經(jīng)濟采購批量R：年采購總量G：一次的采購費用C：商品單價H：該商品年儲存費用率1/12/202322例：某商品每月采購總量900件，單價40元/件，年儲存費率是12%，一次訂購費用20元，求經(jīng)濟采購批量。1/12/2023232、定期控制法（定時不定量）是以固定的檢查和訂購周期為基礎(chǔ)的一種庫存量控制法。1/12/202324（二）儲存時間控制1、保質(zhì)期2、保本期保本天數(shù)儲存天數(shù)金額保本點虧損區(qū)盈利區(qū)變動費固定費1/12/202325

商品銷售收入－商品進價成本－固定費用保本期=

月變動費用毛利率－固定費用率＝月變動費用率1/12/202326（三）庫存結(jié)構(gòu)管理ABC分析法類別品種銷量A5-10%70-80%B10-20%10-20%C70-80%5-10%1/12/202327二、合理組織運輸其標(biāo)志是：運距最短、環(huán)節(jié)最少、時間最省、費用最低。1/12/202328（一）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)1、對流運輸。是指在同一運輸路線上或同一起迄點的平行運輸路線上沿相反的方向運輸同一品種、同一規(guī)格或可相互替代的物資。2、迂回運輸。即在長于最短距離的方向所進行的繞道運輸。3、重復(fù)運輸。即一批貨物從發(fā)站運抵到站，不經(jīng)任何加工和處理，又重新裝車運往別處。4、過遠(yuǎn)運輸。舍近求遠(yuǎn)，造成不必要的過遠(yuǎn)運程的運輸。5、無效和虛糜運輸。無效運輸是指被運輸?shù)呢浳锖休^多無用的成分；虛糜運輸是指車（船）的幾何容積和標(biāo)記載重量沒被充分利用，造成動力的浪費。6、分散貨源。指可整車的卻按零擔(dān)，可直達的卻中轉(zhuǎn)的運輸。1/12/202329（二）貨運方案的選擇1、單一工廠、單一市場關(guān)鍵是地點的選擇。2、單一工廠、多個市場1）直接運送2）設(shè)中間倉庫3、多個工廠、多個市場1）在每一市場上建廠，地產(chǎn)地銷。2）在若干市場之間設(shè)一個廠，向這些市場供貨。1/12/202330（三）運輸方式選擇不同運輸方式的成本和實施特點方面的相對排序運輸方式成本1=最高

性能特征平均交貨時間

1=最快

損壞

1=最小鐵路運輸公路運輸水運管道運輸空運3254132541542131/12/202331（四）運輸路線選擇目標(biāo):效益高、成本低、路程短、噸公里小、準(zhǔn)時性好、運力運用合理、勞動消耗低。方法：1、圖解法2、窮舉法3、表上作業(yè)法1/12/202332第三節(jié)配送

是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等業(yè)務(wù)，并按時送達指定地點的物流活動。1/12/202333一、配送服務(wù)的類型1、按配送物質(zhì)種類及數(shù)量不同分類1）單（少）品種、大批量配送。2）多品種、少批量配送。3）配套成套配送。4）加工配送。1/12/2023342、按配送時間及數(shù)量不同分1）定時配送。2）定量配送。3）定時定量配送。4）定時定路線配送。5）即時配送。1/12/2023353、按配送組織形式分1）集中配送。由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對多家客戶開展的配送。2）分散配送。對小量、零星貨物或臨時需要的配送業(yè)務(wù)一般由銷售網(wǎng)點進行。3）共同配送。由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。1/12/202336二、配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。1/12/2023371、基本要求1）主要為特定的用戶服務(wù)；2）配送功能健全；3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；4）輻射范圍小；5）多品種、小批量；6）以配送為主，儲存為輔。1/12/2023382、功能1）集貨。2）儲存。3）分貨和配貨。1/12/2023393、配貨作業(yè)方式1）播種方式。將不同用戶需要配送的同種物質(zhì)集中搬運到發(fā)貨場所，然后將每一用戶的需用量區(qū)分開，直至配貨完畢。2）摘果方式。一般一次為一個用戶按要求從貨位上挑選物質(zhì)，將配好貨物放置到發(fā)貨場所指定位置或直接發(fā)貨。3）混合方式。兩種方式混合使用。1/12/202340三、車載貨物的配裝重體貨載量（噸）+輕體貨載量（噸）=車輛標(biāo)記載重量（噸）重體貨載量（噸）輕體貨載量（噸）

+=車輛全部有效容積（立方米）重體貨物比重輕體貨物比重（噸/立方米）（噸/立方米）輕體貨載量（噸）=車輛標(biāo)記載重量（噸）—重體貨載量（噸）1/12/202341例：儲運公司利用20英尺箱向某地發(fā)運兩種可裝配的物質(zhì)，該型號箱的限重為17.5噸，有效容積為33立方米，重體物質(zhì)比重為0.70，輕體物質(zhì)比重為0.25，則輕重物質(zhì)的配裝數(shù)量分別為多少？1/12/202342

P1+P2=17.5P1/0.70+P2/0.25=33則：P1=14噸；P2=3.5噸1/1