供應(yīng)鏈管理的基本概念 3

Logistics&

SupplyChain

Management—理念、過(guò)程與商機(jī)北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流與供應(yīng)鏈管理高遠(yuǎn)洋北京航空航天大學(xué)

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理學(xué)博士

研究生指導(dǎo)主任工商管理系副主任銀廣夏獨(dú)立董事北京深藍(lán)世紀(jì)管理咨詢(xún)公司首席咨詢(xún)顧問(wèn)演講人“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話(huà)題物流與供應(yīng)鏈管理的概念和理念供應(yīng)鏈管理的價(jià)值、難點(diǎn)、基本問(wèn)題與關(guān)鍵點(diǎn)如何通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升企業(yè)/供應(yīng)鏈價(jià)值？現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀物流與供應(yīng)鏈管理—商機(jī)無(wú)限！演講內(nèi)容一

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門(mén)話(huà)題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話(huà)題今天的生活越來(lái)越方便誰(shuí)說(shuō)不是呢

一個(gè)電話(huà)/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、書(shū)籍、光盤(pán)、外賣(mài)、服務(wù)……，送貨到家。

小紅帽—《北京青年報(bào)》專(zhuān)送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專(zhuān)業(yè)化的物流配送公司。

新出的《北京黃頁(yè)》上，已有了“物流配送”專(zhuān)欄。

全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。

把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來(lái)越流行的做法。

當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四方物流”的概念。

境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。

海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。

北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司—寶供。

在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。

北京將建成以首都機(jī)場(chǎng)為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國(guó)重要的國(guó)際性物流中心城市和東北亞重要的國(guó)際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔锪鳌?、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話(huà)題2002年2月4日，國(guó)家郵政局發(fā)布“64號(hào)文”，對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃

物流

—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。

供應(yīng)鏈

—一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達(dá)顧客全過(guò)程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷(xiāo)商存貨存貨生產(chǎn)商客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程信息工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿(mǎn)足最終用戶(hù)的想法和設(shè)計(jì)物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制從原材料開(kāi)始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問(wèn)題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)—供應(yīng)鏈增增值最大大化如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈最大增增值？滿(mǎn)足顧客要求—“八個(gè)合適適”合適的產(chǎn)產(chǎn)品、合合適的質(zhì)質(zhì)量、合合適的地地點(diǎn)、合合適的時(shí)時(shí)間、合適的形形式、合合適的價(jià)價(jià)格、合合適的包包裝、合合適的信信息并實(shí)現(xiàn)：：管理的集集成化快速響應(yīng)應(yīng)—生產(chǎn)能力力、計(jì)劃劃、運(yùn)輸輸、庫(kù)存存最小偏差差—時(shí)間、質(zhì)質(zhì)量、品品種、數(shù)數(shù)量。目目標(biāo)零誤差最小庫(kù)存存—“庫(kù)存是萬(wàn)萬(wàn)惡之源源”。目目標(biāo)零庫(kù)存最小供應(yīng)應(yīng)成本—運(yùn)輸成本本+訂貨成本本+庫(kù)存成本本+資金成本+缺貨損失失+機(jī)會(huì)成本本全面質(zhì)量量—運(yùn)輸、庫(kù)庫(kù)存各環(huán)環(huán)節(jié)生命周期期支持—完整的售售后服務(wù)務(wù)最終用戶(hù)戶(hù)其他企業(yè)業(yè)下個(gè)工序序、分廠廠JIT供應(yīng)鏈管管理集成成化生產(chǎn)/裝配分銷(xiāo)客戶(hù)供應(yīng)商產(chǎn)品及制制造過(guò)程程設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃劃及控制制訂貨用戶(hù)驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)計(jì)供應(yīng)商參參與設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)程訂單驅(qū)動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)MRP（物料需需求計(jì)劃劃）驅(qū)動(dòng)動(dòng)采購(gòu)實(shí)施有效效供應(yīng)鏈鏈管理的的基礎(chǔ)共同利益益基礎(chǔ)上上的相互互信任??！是一利益益總體，，利益共共享，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)擔(dān)需要一個(gè)個(gè)有效的的利益分分配機(jī)制制如果沒(méi)有有這個(gè)基基礎(chǔ)，則則：互不信任任，各自自為政，，不確定定性增加加不不得不不靠庫(kù)存存彌補(bǔ)缺貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)—“零庫(kù)存””風(fēng)險(xiǎn)可能只是是局部的的精益—不是整個(gè)個(gè)鏈的精精益，只只不過(guò)把把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給上上下游，，仍然承承受成本本代價(jià)實(shí)現(xiàn)管理理觀念上上的五個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)變從職能管管理向過(guò)過(guò)程管理理轉(zhuǎn)變—以流程為為中心。。從利潤(rùn)管管理向績(jī)績(jī)效管理理轉(zhuǎn)變—注重顧客客價(jià)值、、靈活性性、核心心能力培培育。從產(chǎn)品管管理向顧顧客管理理轉(zhuǎn)變—顧客是供供應(yīng)鏈管管理的起起點(diǎn)與終終點(diǎn)。從交易管管理向關(guān)關(guān)系管理理轉(zhuǎn)變—與供應(yīng)商商建立伙伙伴關(guān)系系，客戶(hù)戶(hù)關(guān)系管管理。從庫(kù)存管管理向信信息管理理轉(zhuǎn)變—用信息來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)、、代替庫(kù)庫(kù)存。供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)—新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式

21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒(méi)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。基于價(jià)值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專(zhuān)注于做好自己的能帶來(lái)最大增值（最擅長(zhǎng)、最能賺錢(qián)）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營(yíng)的虛擬化強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時(shí)間成為了越來(lái)越重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競(jìng)爭(zhēng)合作多贏與上下游甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)可以作為多個(gè)供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)范圍的拓展來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈管管理的價(jià)值、難難點(diǎn)、基基本問(wèn)題題與關(guān)鍵鍵點(diǎn)三為什么要要強(qiáng)調(diào)供供應(yīng)鏈管管理？企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的全球球化、虛虛擬化、、核心化化——產(chǎn)品（產(chǎn)產(chǎn)業(yè)）鏈鏈越來(lái)越越長(zhǎng)、節(jié)節(jié)點(diǎn)越來(lái)來(lái)越多產(chǎn)品更新新越來(lái)越越快、品品種越來(lái)來(lái)越多、、顧客要要求越來(lái)來(lái)越高——庫(kù)存壓力力越來(lái)越越大——對(duì)供應(yīng)環(huán)環(huán)節(jié)的要要求越來(lái)來(lái)越高供應(yīng)鏈中中有許多多需要我我們認(rèn)真真權(quán)衡的的矛盾或或問(wèn)題——批量？庫(kù)庫(kù)存成本本與運(yùn)輸輸成本？？集中配配送與分分散配送送？供應(yīng)鏈中中存在許許多降低低成本的的機(jī)會(huì)有效的供供應(yīng)鏈管管理將顯顯著提升升企業(yè)的的成本控控制與服服務(wù)水平平，而成本本和服務(wù)務(wù)將會(huì)是是企業(yè)重重要的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值供應(yīng)鏈管管理中需需要認(rèn)真真權(quán)衡的的問(wèn)題批量—庫(kù)存—批量大：：訂貨費(fèi)費(fèi)用低、、組織費(fèi)費(fèi)用低，，但庫(kù)存存費(fèi)用大大交貨期—運(yùn)輸成本本—空運(yùn)是否否合算？？庫(kù)存—運(yùn)輸成本本—集中運(yùn)輸輸or零擔(dān)運(yùn)輸輸？產(chǎn)品多樣樣性—庫(kù)存—品種越多多，原料料庫(kù)存、、在制品品庫(kù)存、、成品庫(kù)庫(kù)存越大大成本—服務(wù)水平平—是否應(yīng)該該不計(jì)成成本地提提高服務(wù)務(wù)水平嗎嗎？供應(yīng)鏈管管理的困困難所在在？供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘且粋€(gè)復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有眾多的的成員（（節(jié)點(diǎn)））構(gòu)成，，且各成成員（基基于自己己的目標(biāo)標(biāo)及利益追追求）間間存在沖沖突使供應(yīng)與與需求相相匹配是是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多多，隨時(shí)時(shí)間的變變化而變變化產(chǎn)品周期期越來(lái)越越短，營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)模式式越來(lái)越越靈活多多樣難點(diǎn)供應(yīng)鏈管管理的基基本問(wèn)題題戰(zhàn)略層問(wèn)問(wèn)題——工廠/倉(cāng)庫(kù)/銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)量量、布局局與能力力，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物物流方式式戰(zhàn)術(shù)層問(wèn)問(wèn)題——采購(gòu)、生生產(chǎn)決策策，庫(kù)存存策略、、配送策策略，運(yùn)運(yùn)輸策略作業(yè)層問(wèn)問(wèn)題——日常計(jì)劃劃、調(diào)度度，銷(xiāo)售售數(shù)據(jù)采采集、分分析，估估計(jì)提前期，安安排配送送、運(yùn)輸輸基本問(wèn)題題供應(yīng)鏈管管理的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造—結(jié)構(gòu)庫(kù)存控制制配送策略略產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)信息技術(shù)術(shù)與決策策支持系系統(tǒng)顧客價(jià)值值關(guān)鍵點(diǎn)如何通過(guò)過(guò)供應(yīng)鏈鏈管理來(lái)來(lái)提升升企業(yè)/供應(yīng)鏈價(jià)價(jià)值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第一步：：數(shù)據(jù)的的收集、、整理與與估算一、應(yīng)收集集的數(shù)據(jù)據(jù)：顧客、零零售商、、配送中中心、制制造商、、供應(yīng)商商的地理理位置產(chǎn)品品種種、數(shù)量量、運(yùn)輸輸方式各目標(biāo)市市場(chǎng)對(duì)每每一種產(chǎn)產(chǎn)品的需需求量每種運(yùn)輸輸方式的的運(yùn)費(fèi)倉(cāng)庫(kù)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本、庫(kù)存存保管成成本和運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本）運(yùn)輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集——好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)N個(gè)顧客1個(gè)顧客區(qū)區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計(jì)方法：實(shí)際距離離直線(xiàn)距離離直線(xiàn)距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進(jìn)進(jìn)與實(shí)際際距離的的誤差））有時(shí)還需需考慮進(jìn)進(jìn)地球曲曲率四、儲(chǔ)運(yùn)成成本估算算包括：搬運(yùn)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本+用具成本本）—與物品年年流通量量成正比比固定成本本—與倉(cāng)庫(kù)規(guī)規(guī)模成正正比，但但不成線(xiàn)線(xiàn)性關(guān)系系庫(kù)存成本本—庫(kù)存保管管成本，，與平均均庫(kù)存量量成正比比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造五、倉(cāng)庫(kù)容容量估算算=最大庫(kù)存存量×單位產(chǎn)品品所占空空間×空間占用用系數(shù)六、服務(wù)水平平設(shè)定即：××%的顧客位位于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)周?chē)痢凉锓秶鷩鷥?nèi)與指定倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間間的距離離不超過(guò)給給定值的的顧客數(shù)數(shù)顧客總數(shù)數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第二步：：數(shù)據(jù)及及估算模模型的驗(yàn)驗(yàn)證驗(yàn)證—利用、對(duì)對(duì)照已經(jīng)經(jīng)發(fā)生的的歷史數(shù)數(shù)據(jù)第三步：：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化技術(shù)術(shù)及方法法數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)與與方法精確算法法—找最優(yōu)解解啟發(fā)式算算法—找滿(mǎn)意解解仿真模型型法考慮進(jìn)動(dòng)動(dòng)態(tài)的、、隨機(jī)的的變化可用于效效果驗(yàn)證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個(gè)銷(xiāo)售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品兩個(gè)工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)成成本相同同，P2的生產(chǎn)能能力：60000件；兩個(gè)配送送中心—W1、W2三個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)—C1、C2、C3，需求量量分別為為：50000、100000、50000；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場(chǎng)場(chǎng)的配送送策略，，目標(biāo)：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)來(lái)滿(mǎn)足足每個(gè)市市場(chǎng)的需需要策略：C1、C2、C3均由W2配送，對(duì)對(duì)于W2，先考慮慮最便宜宜的來(lái)源源P2（只有60000件），其其余的140000件由P1補(bǔ)充結(jié)果：總配送成成本=1120000元啟發(fā)式算算法二思路：對(duì)每個(gè)市市場(chǎng)，考考慮成本本最低的的配送路路線(xiàn)，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送，C2、C3由W2配送，P1分別向W1、W2供貨50000、90000件，P2向W2供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運(yùn)用線(xiàn)性性規(guī)劃方方法—最優(yōu)解法法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行修修正要考慮一一些柔性性化的問(wèn)問(wèn)題：顧客對(duì)服務(wù)務(wù)水平的具具體要求倉(cāng)庫(kù)增減的的可能性現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的的可擴(kuò)展性性某些物流流流向不能改改變有時(shí)可考慮慮倉(cāng)庫(kù)至倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的流動(dòng)動(dòng)有時(shí)可考慮慮產(chǎn)品裝配配在配送中中心完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造庫(kù)存管理策策略案例：詹瑪瑪電子（JAMA））業(yè)務(wù)：在美國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)JAM公司的近2500種電子產(chǎn)品品（配送和和服務(wù)）經(jīng)營(yíng)模式：：JAM公司—總部在韓國(guó)國(guó)，在遠(yuǎn)東東有5個(gè)制制造廠（分分別在5個(gè)個(gè)國(guó)家），在韓韓國(guó)有1個(gè)個(gè)配送中心心JAMA公司—位于芝加哥哥，有1個(gè)個(gè)配送中心心顧客—兩類(lèi)顧客：：分銷(xiāo)商與與OEM廠廠商物流方式：：工廠3韓國(guó)JAM配送中心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國(guó)JAMA配送中心物流方方式????OEM廠商????遠(yuǎn)東全美面臨的問(wèn)題題：競(jìng)爭(zhēng)大大加加劇，承受受顧客要求求提高服務(wù)務(wù)水平和降降低成本的的巨大壓力力?！澳壳扒暗姆?wù)處處于歷史最最低水平，，大約只有有70%的訂單能準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)交貨，，另一方面面，庫(kù)存卻卻不斷上升升，大多數(shù)數(shù)是沒(méi)有需需求的產(chǎn)品品。原因：預(yù)測(cè)顧客需需求存在很很大困難，，且越來(lái)越越難；供應(yīng)鏈存在在很長(zhǎng)的交交貨期；品種多JAM給JAMA以很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹瑪瑪電子（JAMA））高需求變動(dòng)動(dòng)性、長(zhǎng)交交貨期、不不可靠的供供應(yīng)過(guò)程、、巨大的庫(kù)庫(kù)存困繞眾多的的企業(yè)應(yīng)考慮的問(wèn)問(wèn)題：企業(yè)如何應(yīng)應(yīng)對(duì)顧客需需求的巨大大的變動(dòng)性與不不確定性？？服務(wù)水平與與存貨水平平之間存在在著什么樣的關(guān)關(guān)系？交貨期和交交貨期的改改變會(huì)導(dǎo)致致什么樣的效果果？什么才是有有效的供應(yīng)應(yīng)鏈庫(kù)存管管理策略？？案例：詹瑪瑪電子（JAMA））供應(yīng)鏈庫(kù)存存管理策略略考慮需求波波動(dòng)的庫(kù)存存模型d—平均日需求求量STD—日日需求量的的標(biāo)準(zhǔn)差L—交交貨期（天天）p——服務(wù)務(wù)水平（缺缺貨概率為為：1-p)C—每每次訂貨費(fèi)費(fèi)用h——單位位產(chǎn)品每天天庫(kù)存成本本經(jīng)濟(jì)訂貨批批量：安安全庫(kù)存：：再訂貨點(diǎn)：：平平均均庫(kù)存：其中：z與服務(wù)水平平p有關(guān)，見(jiàn)下下表：集中庫(kù)存or分散庫(kù)存？？庫(kù)存水平—集中庫(kù)存更更低集中庫(kù)存面面對(duì)更多的的顧客（集集合性高）），使需求求不確定性性減小，更更易于預(yù)測(cè)，，因此可以以減小安全全庫(kù)存。此此外，集中中采購(gòu)訂貨貨批量也較較小服務(wù)水平—具有相同數(shù)數(shù)量的總庫(kù)庫(kù)存時(shí)，集集中庫(kù)存服服務(wù)水平更更高管理費(fèi)用—分散庫(kù)存更更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)性性差交貨期—分散庫(kù)存更更短更接近市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸成本—誰(shuí)更大？需需要測(cè)算。。集中庫(kù)存時(shí)時(shí)，外向運(yùn)運(yùn)輸成本增增加，而內(nèi)內(nèi)向運(yùn)輸成成本減少供應(yīng)鏈庫(kù)存存管理策略略實(shí)例例：ACME公司業(yè)務(wù)—電子產(chǎn)品的的生產(chǎn)、銷(xiāo)銷(xiāo)售產(chǎn)品—1500余種，只分分析兩種：：A、B顧客—美東北部10000余零售商，，分為兩個(gè)個(gè)市場(chǎng)：C1、C2工廠—1家工廠：E，有足夠的的生產(chǎn)能力力倉(cāng)庫(kù)—兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)：：W1、W2。W1向C1供貨，W2向C2供貨交貨期—E到W1、W2均為1周服務(wù)水平——97%需求情況——A、、B產(chǎn)品各各周需求的的歷史記錄錄成本數(shù)據(jù)——訂貨貨費(fèi)用：60元/次次，庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用：0.27元/件周W1、W2到顧客的的平均運(yùn)輸輸費(fèi)用：1.05元元/件在W1、W2之間新建一一個(gè)中心倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)X代替W1、W2如何？—要求：保持持原來(lái)的服服務(wù)水平假定：X到顧客的平平均運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用為1.10元/件，新舊方案在交貨貨期上沒(méi)有有明顯差別別。實(shí)例數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)結(jié)果B產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)A產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)實(shí)例計(jì)算結(jié)果采用集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后，A產(chǎn)品的平均均庫(kù)存由原原來(lái)的179降為132，下降了26%采用集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后，B產(chǎn)品的平均均庫(kù)存由原原來(lái)的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代代書(shū)籍銷(xiāo)售售公司（MBD）業(yè)務(wù)：書(shū)籍分銷(xiāo)。。國(guó)內(nèi)最大大的書(shū)籍分分銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)模式：：倉(cāng)庫(kù)—有7個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售渠道——通過(guò)7個(gè)地地區(qū)倉(cāng)庫(kù)向向便布全國(guó)國(guó)的大連鎖鎖書(shū)店及小小型獨(dú)立的書(shū)商通過(guò)過(guò)供貨服務(wù)務(wù)配送方式——到大連鎖書(shū)書(shū)店的書(shū)籍籍，由連鎖鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨貨，然后從從MBD的的某個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨貨并組織配送送；到小型型獨(dú)立書(shū)商商的書(shū)籍，，由書(shū)商直直接向MBD訂貨貨，并從相相應(yīng)的地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨貨。交貨期—兩天面臨的問(wèn)題題：新的經(jīng)營(yíng)模模式（如：：超級(jí)書(shū)店店、在線(xiàn)書(shū)書(shū)店）正沖沖擊著MBD的地位；零售商已開(kāi)開(kāi)始強(qiáng)烈要要求MBD向其直接供供貨。應(yīng)考慮的問(wèn)問(wèn)題：MBD是否應(yīng)該建建立更多的的地區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)？or關(guān)閉一些倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，使供供應(yīng)更集中中？MBD是否應(yīng)該開(kāi)開(kāi)發(fā)一個(gè)用用于地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行行庫(kù)存轉(zhuǎn)移移的系統(tǒng)？？MBD是否應(yīng)該對(duì)對(duì)零售商采采取直接運(yùn)運(yùn)輸方式，并鼓鼓勵(lì)零售商商采用這一一方式直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)對(duì)MBD來(lái)說(shuō)是否是是一個(gè)可行行的策略？MBD如何鼓勵(lì)零零售商提供供銷(xiāo)售點(diǎn)數(shù)數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的的價(jià)值何在在？案例：現(xiàn)代代書(shū)籍銷(xiāo)售售公司MBD公司配送戰(zhàn)略集中配送OR分散配送？？集中配送的的好處—進(jìn)行全局計(jì)計(jì)劃和協(xié)調(diào)調(diào)，有可能能導(dǎo)致全局局最優(yōu)—要求信息共共享，而信信息共享有有助于減小小“牛鞭效效應(yīng)”—集中信息處處理，減小小了需求的的變動(dòng)性，，利于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)—規(guī)?；?、整整體協(xié)調(diào)，，可降低系系統(tǒng)總的配配送成本倉(cāng)儲(chǔ)OR直接運(yùn)輸OR直接轉(zhuǎn)運(yùn)？？倉(cāng)儲(chǔ)—傳統(tǒng)的配送送方式：制制造制制造商庫(kù)庫(kù)存經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)庫(kù)存市市場(chǎng)直接運(yùn)輸—不經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的配配送中心/中間倉(cāng)庫(kù)，，直接把產(chǎn)產(chǎn)品送到零零售店直接轉(zhuǎn)運(yùn)—產(chǎn)品通過(guò)經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的的配送中心心/中間倉(cāng)庫(kù)送送往零售店店，但中間間環(huán)節(jié)只是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，，不是存儲(chǔ)儲(chǔ)點(diǎn)，停留留時(shí)間一般般不會(huì)超過(guò)過(guò)12小時(shí)直接運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：零售售商商避避免免了了負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)配配送送中中心心的的費(fèi)費(fèi)用用縮短短了了交交貨貨期期對(duì)市市場(chǎng)場(chǎng)變變化化的的反反應(yīng)應(yīng)更更靈靈敏敏利于于零零售售商商積積極極配配合合制制造造商商的的產(chǎn)產(chǎn)品品戰(zhàn)戰(zhàn)略略缺點(diǎn)點(diǎn)：：失去去了了集集中中化化配配送送所所帶帶來(lái)來(lái)的的好好處處—規(guī)模模效效應(yīng)應(yīng)；；需需求求不不確確定定性性、、變變動(dòng)動(dòng)性性的的減減小??；；給準(zhǔn)準(zhǔn)確確需需求求預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)帶帶來(lái)來(lái)了了困困難難增加加了了運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本—由于于零零星星的的運(yùn)運(yùn)送送、、零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)送送—通常常在在零零售售商商很很強(qiáng)強(qiáng)大大，，或或者者交交貨貨期期很很關(guān)關(guān)鍵鍵的的情情況況下，，會(huì)會(huì)采采用用直直接接運(yùn)運(yùn)輸輸直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)力求求在在不不放放棄棄集集中中配配送送好好處處的的情情況況下下，，使產(chǎn)產(chǎn)品品能能夠夠直直送送零零售售商商??！實(shí)施施有有效效直直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)的的條條件件：：各節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)間間必必須須有有先先進(jìn)進(jìn)的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)連連接接有一一個(gè)個(gè)快快速速反反應(yīng)應(yīng)的的運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)有足夠的產(chǎn)品品品種和數(shù)量量來(lái)實(shí)現(xiàn)有效效的整車(chē)混裝裝/發(fā)運(yùn)配送戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)—供應(yīng)鏈中同一一層次上的不不同節(jié)點(diǎn)之間間的商品運(yùn)輸輸零售層次上最最常考慮的一一種方法；可以使零售商商用其他零售售商的庫(kù)存來(lái)來(lái)滿(mǎn)足顧客需需求；可以把處于不不同節(jié)點(diǎn)（同同一層次上的的）上的庫(kù)存存看作為一個(gè)個(gè)大的單一庫(kù)存，可以有有效地滿(mǎn)足于于一定范圍市市場(chǎng)的需要；；需要有暢通的的信息共享系系統(tǒng)和快速運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)；若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬屬于不同的所所有者，則會(huì)會(huì)有很大的實(shí)實(shí)施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟案例：音像復(fù)復(fù)制公司（ADS）業(yè)務(wù)：光盤(pán)與盒帶的的復(fù)制、配送送。該行業(yè)六六大廠家之一一經(jīng)營(yíng)模式：顧客—大型唱片公司司配送方式——唱片公司制作作好母帶好送送往ADS，ADS存儲(chǔ)母帶，并并根據(jù)唱片公司司提出的復(fù)制制要求，進(jìn)行行光盤(pán)和/或盒帶的復(fù)制，然后將將商品配送給給大型全國(guó)性性零售商的配配送中心。運(yùn)輸由ADS調(diào)度，委托不不同的承運(yùn)人人運(yùn)送。面臨的問(wèn)題：：一些大型的全全國(guó)性零售商商正在向唱片片公司施加壓壓力，要求他他們實(shí)行VMI零售商要求直直接發(fā)貨到商商店運(yùn)輸成本在不不斷地上升應(yīng)考慮的問(wèn)題題：為什么大型零零售商趨向于于VMI？一家公司什么么時(shí)候應(yīng)該自自己處理物流？什么時(shí)時(shí)候應(yīng)該把物物流外包？都有哪些形式式的商業(yè)合作作關(guān)系可以用于改善供供應(yīng)鏈績(jī)效？？案例：音像復(fù)復(fù)制公司（ADS）即使有完成某某種任務(wù)的資資源，供應(yīng)鏈中的另另一家企業(yè)也也許更適合于完成該該任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的好好處增加產(chǎn)品價(jià)值值促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)效果果改善運(yùn)作管理理增強(qiáng)技術(shù)力量量促進(jìn)戰(zhàn)略成長(zhǎng)長(zhǎng)構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)力力增進(jìn)組織技能能戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)該該避免的問(wèn)題題供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略略聯(lián)盟的形式式第三方物流零售商—供應(yīng)商聯(lián)盟經(jīng)銷(xiāo)商一體化化企業(yè)的核心能能力不能因?yàn)闉槁?lián)盟而削弱弱！—如果為了合作作成功，而將將資源從核心心能力上轉(zhuǎn)移出出去，或者在在技術(shù)、戰(zhàn)略略上妥協(xié)，就會(huì)會(huì)得不償失第三方物流定義——由一家外部的的公司來(lái)完成成企業(yè)某些物物料、產(chǎn)品的配送職能。。特點(diǎn)可外包部分或或全部配送職職能比傳統(tǒng)的物流流供應(yīng)關(guān)系更更復(fù)雜、長(zhǎng)久久不是建立在合合同基礎(chǔ)上，，而是長(zhǎng)期契契約通常是多功能能型、過(guò)程管管理型大公司更常采采用第三方物流實(shí)施要點(diǎn)供應(yīng)商要弄清清自己的成本本選擇合適的合合作者保密承對(duì)特定的績(jī)效效衡量方式要要協(xié)調(diào)一致信息的溝通和和及時(shí)反饋關(guān)于爭(zhēng)議仲裁裁的考慮對(duì)特定的績(jī)效效衡量方式要要協(xié)調(diào)一致零售商—供應(yīng)商聯(lián)盟類(lèi)型連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略略—供應(yīng)商接收銷(xiāo)銷(xiāo)售點(diǎn)數(shù)據(jù)，，以此為依據(jù)據(jù)來(lái)進(jìn)行配送送決策，以維維持商定的庫(kù)存存水平。（通通?？墒箮?kù)存存控制得以持持續(xù)改善）VMI—由供應(yīng)商來(lái)管管理甚至擁有有銷(xiāo)售點(diǎn)庫(kù)存存主要優(yōu)點(diǎn)信息共享，給給供應(yīng)商集中中化信息處理理創(chuàng)造了條件件免除了零售商商在訂貨及庫(kù)庫(kù)存管理方面面的許多麻煩煩有利于減小““牛鞭效應(yīng)””有利于提高服服務(wù)水平在使供應(yīng)商獲獲得眾多好處處的同時(shí)，也也增加了其減減小整個(gè)供應(yīng)鏈鏈庫(kù)存的壓力力和動(dòng)力VMI實(shí)現(xiàn)有效VMI的條件：下游節(jié)點(diǎn)同意意上游節(jié)點(diǎn)決決定對(duì)其所需需產(chǎn)品的配送送策略，并為其管理庫(kù)庫(kù)存；下游節(jié)點(diǎn)應(yīng)向向上游節(jié)點(diǎn)公公開(kāi)和及時(shí)反反饋其客戶(hù)的的所有需求信息；上游客戶(hù)具備備相應(yīng)的配送送及管理能力力。VMI的好處：可減小“牛鞭鞭效應(yīng)”；使下游減少了了許多訂貨及及庫(kù)存管理方方面的麻煩；；使上游面臨的的需求變動(dòng)性性和不確定性性減下，使其其預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確利于上游生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程及及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)能夠縮短交貨貨期零售商—供應(yīng)商聯(lián)盟如何有效實(shí)施施完備的契約性性條款。包括括：所有權(quán)及及所有權(quán)轉(zhuǎn)移移時(shí)間、信用用、條件、訂貨程序序、責(zé)任、績(jī)績(jī)效考核指標(biāo)標(biāo)、服務(wù)水平平、庫(kù)存水平平等；建立信任關(guān)系系一體化的、高高效的、在線(xiàn)線(xiàn)的信息系統(tǒng)統(tǒng)；有效的預(yù)測(cè)技技術(shù)成本節(jié)約的共共享，風(fēng)險(xiǎn)的的分擔(dān)經(jīng)銷(xiāo)商一體化化意義——使某個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商商那里的技能能和庫(kù)存可以以被其他經(jīng)銷(xiāo)商所采用特點(diǎn)可以創(chuàng)造一個(gè)個(gè)覆蓋整個(gè)經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的““庫(kù)存池”在保持或提高高服務(wù)水平的的同時(shí)，可降降低庫(kù)存水平平可以將有關(guān)需需求（包括產(chǎn)產(chǎn)品的、技術(shù)術(shù)的、服務(wù)的的）引導(dǎo)到最最適合解決問(wèn)題題的供應(yīng)商那那里。每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都都可以查看其其他經(jīng)銷(xiāo)商的的庫(kù)存經(jīng)銷(xiāo)商們有契契約性的義務(wù)務(wù)在一定條件件下轉(zhuǎn)移庫(kù)存存產(chǎn)品或服務(wù)務(wù)，并向轉(zhuǎn)出方支支付一致同意意的報(bào)酬可縮短交貨期期成功的案例生產(chǎn)型企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)重要要的經(jīng)營(yíng)理念念：業(yè)務(wù)的核心化化、經(jīng)營(yíng)的虛虛擬化供應(yīng)鏈越來(lái)越越長(zhǎng)，外購(gòu)量量（物流量））越來(lái)越大有效的供應(yīng)鏈鏈管理將成為為企業(yè)成功的的關(guān)鍵！案例：愛(ài)立信—“愛(ài)立信不再生生產(chǎn)手機(jī)？……？”戴爾—“虛擬整合的力力量”耐克—“全球虛擬化經(jīng)經(jīng)營(yíng)”采購(gòu)成本占銷(xiāo)銷(xiāo)售額的百分分比所有行業(yè)汽車(chē)食品木材紙張石油運(yùn)輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷(xiāo)售額的百分分比零售型企業(yè)案例：沃爾瑪—世界零售巨頭頭沃爾瑪成功的的三大法寶：：VMI—供應(yīng)商管理庫(kù)庫(kù)存快速轉(zhuǎn)運(yùn)EDLP——“天天平價(jià)”物流企業(yè)—第三方物流物流企業(yè)成功功的關(guān)鍵：專(zhuān)業(yè)化化、規(guī)?；?、多功能能化案例：：UPS、DHL、FedEx廣州寶寶供現(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)與與我我國(guó)物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀五系統(tǒng)化化—系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、、整體體優(yōu)化化，注注重全全局最最優(yōu)。。智能化化—自動(dòng)識(shí)識(shí)別、、自動(dòng)動(dòng)分揀揀、自自動(dòng)存存取、、自動(dòng)動(dòng)跟蹤蹤……，計(jì)算算機(jī)化化。準(zhǔn)時(shí)化化—JIT（JustInTime）。柔性化化—強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)變能能力，，以適適應(yīng)客客戶(hù)的的柔性性化物物流需需求。。敏捷化化—快速制制造，，及時(shí)時(shí)供應(yīng)應(yīng)。精益化化—精細(xì)化化管理理，降降低物物流成成本。。實(shí)時(shí)化化—實(shí)時(shí)的的數(shù)據(jù)據(jù)傳遞遞與信信息共共享。?？梢暬锪鬟^(guò)過(guò)程的的可視視化動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控，，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)“透透視””技術(shù)術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性。專(zhuān)業(yè)化化/產(chǎn)業(yè)化化—““物流企企業(yè)””、““第三三方物物流””、““第四四方物物流””……網(wǎng)絡(luò)化化—結(jié)構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化；；信息息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；電電子商商務(wù)。。全球化化—物流的的全球球化，，國(guó)際際物流流。綜合化化—從傳統(tǒng)統(tǒng)的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、、運(yùn)輸輸，延延伸到到采購(gòu)購(gòu)、制制造、、分銷(xiāo)銷(xiāo)、客客戶(hù)關(guān)關(guān)系管管理……協(xié)同化化—節(jié)點(diǎn)之之間的的關(guān)系系從買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)關(guān)關(guān)系到到戰(zhàn)略略合作作伙伴伴關(guān)系系轉(zhuǎn)變變，并并強(qiáng)調(diào)調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)部部物流的的協(xié)調(diào)調(diào)最優(yōu)化化—數(shù)量化化分析析，數(shù)數(shù)學(xué)優(yōu)優(yōu)化。。規(guī)范化化—物流工工作規(guī)規(guī)范、、物流流企業(yè)業(yè)的行行為規(guī)規(guī)范、、物流流從業(yè)業(yè)人員員規(guī)范范?！啊靶幸?guī)””?，F(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)我國(guó)物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀物流概概念引引進(jìn)中中國(guó)20年，中中國(guó)物物流尚尚處在在全面面起步步階段段——在我國(guó)國(guó)，物物流概概念在在很大大程度度上還還停留留在““搬運(yùn)運(yùn)工、、裝卸卸工、、司機(jī)機(jī)、民民工””上，，而現(xiàn)現(xiàn)代物物流不不僅需需要上上述產(chǎn)產(chǎn)業(yè)工工人，，更需需要訓(xùn)訓(xùn)練有有素的的物流流管理理者、、規(guī)劃劃者、、系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)者及及現(xiàn)代代物流流理念念的倡倡導(dǎo)者者。有龐大大的物物流基基礎(chǔ)資資源，，正待待開(kāi)發(fā)發(fā)利用用——在我國(guó)國(guó)原計(jì)計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)期鋪鋪就的的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、交交通運(yùn)運(yùn)輸、、流通通、郵郵政系系統(tǒng)中中蘊(yùn)涵涵有可可觀的的物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)資源源，現(xiàn)現(xiàn)隸屬屬于這這些系系統(tǒng)的的一些些企業(yè)業(yè)已在在開(kāi)始始引入入現(xiàn)代代物流流概念念，以以期將將其打打造為為現(xiàn)代代物流流企業(yè)業(yè)，外外部投投資者者也開(kāi)開(kāi)始盯盯上了了這些些資源源。商業(yè)環(huán)環(huán)境尚尚待規(guī)規(guī)范——政策法法規(guī)不不明確確，法法規(guī)不不健全全，現(xiàn)現(xiàn)行的的法規(guī)規(guī)有不不利于于物流流業(yè)發(fā)發(fā)展之之處，，存在在壟斷斷、壁壁壘，，存在在不公公平競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。。尚未未建立立起適適宜的的WTO條件下下的物物流商商業(yè)環(huán)環(huán)境。。鐵路、、民航航、郵郵政商商業(yè)化化進(jìn)程程緩慢慢——經(jīng)過(guò)幾幾屆政政府的的機(jī)構(gòu)構(gòu)改革革，國(guó)國(guó)務(wù)院院主管管生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部部門(mén)基基本上上都被被撤消消，然然而，，與物物流密密切相相關(guān)的的鐵路路、交交通、、民航航、郵郵政仍仍有政政府主主管部部門(mén)主主管，，民航航最近近有松松動(dòng)，，鐵路路、郵郵政仍仍是政政企合合一。。我國(guó)物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀條塊分割——中央政府有有鐵路、民民航和郵政政等管理部部門(mén)，地方方也有相應(yīng)應(yīng)的部門(mén)，，這就難免免會(huì)造成條條塊分割的的局面。近期中央及及地方政府府的大力推推進(jìn)——在國(guó)家十五五計(jì)劃綱要要指引下，，一些地方方政府已紛紛紛將物流流列入了國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)展展計(jì)劃。北北京、天津津、上海、、廣州、深深圳、海南南等省已紛紛紛將物流流業(yè)列為未未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的支柱柱產(chǎn)業(yè)，并并在紛紛建建立自己的的物流配送送中心。越來(lái)越多的的國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)開(kāi)始接受受物流與供供應(yīng)鏈管理理概念——國(guó)內(nèi)企業(yè)已已逐漸認(rèn)識(shí)識(shí)到物流與與供應(yīng)鏈管管理的重要要性，并開(kāi)開(kāi)始紛紛建建立自己的的物流體系系（如：海海爾、春蘭蘭、科龍等等），或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)務(wù)外包（如如：紅牛、、昂立等））。國(guó)外專(zhuān)業(yè)化化物流公司司正大舉進(jìn)進(jìn)攻中國(guó)市市場(chǎng)——FedEx、UPS