中鐵四局靖邊項目部楊橋畔車站站場改造剖析

會計學(xué)1中鐵四局靖邊項目部楊橋畔車站站場改造剖析一.工程概況二.車站改造前后設(shè)備變化三.施工總體方案四.過渡方案五.鋪軌方案六.道岔鋪設(shè)方案七.線路撥接方案八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖九.施工防護(hù)目錄第1頁/共35頁一.工程概況陜西延長石油集團(tuán)靖邊化工園區(qū)靖邊縣楊橋畔鐵路專用線接入楊橋畔車站施工，改造后楊橋畔車站上行側(cè)增加2條到發(fā)線（6、8道）；下行側(cè)增加2條到發(fā)線（5、7道），形成8條到發(fā)線的規(guī)模。其中到發(fā)線有長均延長至1080m；太原端咽喉上、下行兩側(cè)各增加1條機(jī)待線，有效長86m。專用線與車站接軌處設(shè)安全線1條，有效長50m。楊橋畔車站線路改造施工主要內(nèi)容包括7.392km軌道，34組道岔，其中涉及正線道岔14組；相應(yīng)涉及信號、通信、接觸網(wǎng)、供電等工程改造。3、4道向外撥接0.3m，由原來距正線間距5m變?yōu)?.3m。影響地段及列車限速范圍：太中銀鐵路上、下行K1327+864～K1340+700拆除工程：既有1#、3#、5#、7#、2#、4#道岔拆除第2頁/共35頁二.車站改造前后設(shè)備變化車站改造前車站改造后第3頁/共35頁三.施工總體方案鋼軌采用汽車運(yùn)到工地卸料至幫寬路基上散鋪，道岔及軌枕采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場；根據(jù)施工設(shè)計圖，在道岔前移時首先進(jìn)行接觸網(wǎng)工程及開區(qū)間信號改造后，既有2#、4#道岔利舊縱移至新建2#、4#道岔位，拆除1#、3#道岔，插入6#、8#道岔，要點(diǎn)插鋪24#、36#道岔及拔移24#、36#道岔之間線路，大機(jī)搗固6、8、5、7道，然后車站大封鎖，插鋪完成13#道岔，然后啟用新信號樓，開通新聯(lián)鎖，開通Ⅰ、Ⅱ、5道后，利用新聯(lián)鎖再要點(diǎn)插鋪28#、34#、9#道岔，完畢開通6道。以此形成3、4道封鎖施工后，通過新鋪5、6道進(jìn)行過渡。最后利用新聯(lián)鎖根據(jù)設(shè)計圖逐步插入剩余道岔及進(jìn)行既有3、4道線路拔接。既有1#、3#道岔利舊用于5#、7#道岔，既有5#、7#道岔利舊用于17#、21#道岔。第4頁/共35頁四.

過渡方案——站場更換道岔時的過渡根據(jù)站場改造方案施工計劃，配合完成道岔、信號機(jī)及相關(guān)軌道電路調(diào)試；根據(jù)楊橋畔車站軌道改造步驟說明逐步進(jìn)行過渡，并確定新插鋪道岔納入既有或新聯(lián)鎖系統(tǒng)（新插鋪道岔在步驟1-8使用既有聯(lián)鎖系統(tǒng)，步驟9-21啟用新信號樓，開通新聯(lián)鎖系統(tǒng)）。為保證過渡施工順利進(jìn)行，新插入道岔施工前，應(yīng)進(jìn)行道岔前移時開區(qū)間信號過渡，開區(qū)間信號過渡改造方案如下：⑴、楊橋畔站至靖邊站區(qū)間高柱信號機(jī)13403影響太中線上、下K1340+220處1-9m框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)施工。為了保證頂進(jìn)涵施工進(jìn)度，現(xiàn)暫將13403高柱信號機(jī)過渡為矮型。待楊橋畔站至鮑渠站區(qū)間改造時一并按照設(shè)計文件改造。新建太原端進(jìn)站信號機(jī)X、XN組立，新建區(qū)間閉塞信號機(jī)13362、13357、13348、13345、13336、13333、13321、13322、13307、13295、13403組立，新建信號機(jī)箱盒到位，分支電纜敷設(shè)到位、進(jìn)終端盒配線完畢，區(qū)間信號點(diǎn)設(shè)備安裝到位。第5頁/共35頁四.

過渡方案——站場更換道岔時的過渡⑵C2系統(tǒng)停用，直至新C2系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試開通。⑶、要點(diǎn)施工，分支電纜進(jìn)方向盒配線完成，區(qū)間信號點(diǎn)設(shè)備安裝完成，既有ⅠAG、3DG更換補(bǔ)償電容。點(diǎn)閉啟用新建信號機(jī)及軌道區(qū)段。⑷、新建信號機(jī)啟用前1個月上報LKJ數(shù)據(jù)。⑸、另外為保證過渡施工順利進(jìn)行，新插入道岔施工前，應(yīng)做好詳細(xì)的調(diào)查，軌道施工隊伍應(yīng)事先把道岔預(yù)鋪到位，并整治標(biāo)準(zhǔn)，在預(yù)鋪好的道岔上進(jìn)行安裝電機(jī)、鋼軌絕緣、軌道電路連接線，并進(jìn)行道岔機(jī)械調(diào)試。以上工作完工后，會同鋪軌隊伍聯(lián)合申請施工封鎖計劃，要點(diǎn)插入道岔，在鋪軌隊伍施工點(diǎn)的基礎(chǔ)上延長要點(diǎn)60分

鐘，聯(lián)鎖試驗和調(diào)試。點(diǎn)畢開通，恢復(fù)正常行車。第6頁/共35頁四.

過渡方案——光、電纜過渡由于既有路基線路右側(cè)（上行）路肩上防護(hù)的既有通信、信號光纜（已采用砼槽進(jìn)行了防護(hù)）影響鋪軌，該光、電纜過渡待車站新光、電纜在幫寬路基坡腳下埋設(shè)好調(diào)試符合要求后，啟用新光、電纜，舊纜再廢除。必須等車站新光、電纜啟用后，線路右側(cè)影響鋪軌地段才能施工，以避免造成對光、電纜損壞。砼槽防護(hù)電纜第7頁/共35頁五.鋪軌方案——人工鋪軌根據(jù)設(shè)計圖，正線采用P60鋼軌，Ⅲ型軌枕，Ⅰ型彈條扣件，無縫線路；站線采用P50軌，新Ⅱ型軌枕，Ⅰ型彈條扣件，有縫線路。由于本工程所處位置的太中線為無縫線路，在進(jìn)行正線道岔插鋪前，必須與線路維修單位聯(lián)系，了解軌道類型、長軌布置、緩沖區(qū)軌道構(gòu)造以及鎖定軌溫范圍等設(shè)計資料，然后進(jìn)行軌道應(yīng)力放散。本工程已委托綏德工務(wù)段進(jìn)行無縫線路的應(yīng)力放散、加固及鎖定。計劃2013年9月15日開始進(jìn)行站內(nèi)線路改造，2014年9月5日完成整個楊橋畔車站軌道工程改造。第8頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——1、總體說明本標(biāo)段正線與站線道岔采用混凝土枕道岔，其中正線為Ⅲ型枕，站線為Ⅱ型枕，在道岔前移時首先進(jìn)行接觸網(wǎng)工程及開區(qū)間信號改造后，既有2#、4#道岔利舊縱移至新建2#、4#道岔位，拆除1#、3#道岔，插入5#、7#道岔，要點(diǎn)插鋪24#、36#道岔及拔移24#、36#道岔之間線路，大機(jī)搗固6、8、5、7道，然后車站大封鎖，插鋪完成13#道岔，然后啟用新信號樓，開通新聯(lián)鎖，開通Ⅰ、Ⅱ、5道后，利用新聯(lián)鎖再要點(diǎn)插鋪28#、34#、9#道岔，完畢開通6道。以此形成3、4道封鎖施工后，通過新鋪5、6道進(jìn)行過渡。最后利用新聯(lián)鎖根據(jù)設(shè)計圖逐步插入剩余道岔及進(jìn)行既有3、4道線路拔接。既有1#、3#道岔利舊用于8#、6#道岔，既有5#、7#道岔利舊用于17#、21#道岔。第9頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——1、總體說明10#、12#、14#、18#、30#、32#、11#、15#、19#、23#、25#、27#、29#、31#道岔共計14組道岔原位鋪設(shè)并一次性就位，無需縱橫向移動；5#、7#、24#、28#、34#、36#、9#、13#、8#、16#、20#道岔預(yù)鋪后采用橫移到位，6#道岔需橫向?qū)⒌啦砘浦猎O(shè)計線路中心位置后縱移至設(shè)計位置。由于1#、3#道岔位置旁無預(yù)鋪平臺，因此在9#、13#道岔位旁預(yù)鋪1#、3#道岔，然后要點(diǎn)橫移至線路上后通過滑車縱移就位。楊橋畔車站改造期間線路限速60km/h，直至線路改造完成進(jìn)行階梯提速。正線道岔在廠制時，在岔前岔尾分別加長60cm，在點(diǎn)內(nèi)道岔插入后，通過夾板連接進(jìn)行臨時過渡，然后再要點(diǎn)在岔前岔尾劇軌換上25m鋼軌焊接。利舊的道岔在劇軌時在岔前岔尾多劇長60cm，移到位后通過夾板連接過渡，然后再要點(diǎn)在岔前岔尾劇軌換上25m鋼軌焊接。第10頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——2、總體步驟2013年年底之前完成與既有線Ⅰ、Ⅱ行車無干擾的線路和道岔鋪設(shè)，具體鋪設(shè)道岔數(shù)量及型號見附圖3楊橋畔車站改造軌道施工步驟圖。所有封鎖施工按如下步驟進(jìn)行：點(diǎn)前準(zhǔn)備→封閉給點(diǎn)→設(shè)置防護(hù)→拆除線路→扒碴→橫移插入新道岔→聯(lián)結(jié)線路、上碴整道→線路及道岔整細(xì)、清理施工限界→聯(lián)合檢查→撤除防護(hù)、線路開通。施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊長、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機(jī)聯(lián)系，每人配備手機(jī)一部，以備聯(lián)絡(luò)中斷時緊急聯(lián)系。各作業(yè)隊長下設(shè)工班長具體負(fù)責(zé)各單項施工的指揮，工班長配對講機(jī)。指揮信號采用口頭傳達(dá)和口笛進(jìn)行指揮。第11頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——3、道岔拆、移和預(yù)鋪既有1、3、5、7、2、4號道岔需拆除分別移設(shè)至新建5、7、17、21、2、4號道岔，道岔拆除后采用起軌器整體上抬后，利有滑車運(yùn)至設(shè)計位置旁原位鋪設(shè)。道岔拆除及轉(zhuǎn)移插入施工時應(yīng)準(zhǔn)確測量出要插入道岔位置，待軌道要點(diǎn)封鎖后，利用起軌器把鋸軌連同軌枕整體上抬后，采用滑車運(yùn)至要拆除道岔位置線路旁原位鋪設(shè)。岔枕和鋼軌利用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工配合吊車按設(shè)計位置預(yù)鋪道岔岔枕，并按道岔長度連接好直股鋼軌，剩余岔料待鋪軌后運(yùn)至現(xiàn)場，由人工配合軌道吊鋪設(shè)就位，按定型圖從岔頭向岔尾方向。根據(jù)現(xiàn)場情況，在道岔設(shè)計位置附近人工預(yù)鋪道岔，并嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求及有關(guān)驗收技術(shù)規(guī)范安裝配件，調(diào)整直至達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。第12頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——4、線路拆除接到線路封鎖命令后，在做好線路安全防護(hù)的情況下，立即組織施工人員鋸軌及松開扣件，拆除既有線路，如果道岔鎖定軌溫與前后線路鎖定軌溫相差較大，則需進(jìn)行應(yīng)力放散。人工進(jìn)行道床扒碴，扒碴達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后鋪l級道碴并整平道床。第13頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——5、道岔封鎖施工搭設(shè)道岔橫移滑道。用千斤頂和齒條起道機(jī)頂起道岔，將滑車全部安裝在新組裝的道岔軌下，使滑車落于滑道上，封鎖點(diǎn)未到之前使用大膠墊掩住滑車防止溜滑?；囦佋O(shè)單面坡控制在2%。將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上后，道岔首尾及中部拴好牽引繩，橫移穿入9根P43鋼軌作為道岔橫移滑道，如下圖。由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。道岔定位前，先確定岔前、道岔中心位置，并引出護(hù)樁，以岔前為定位基點(diǎn)。檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時，起岔撤出滑車及滑軌，落道就位，與既有線連接。安放經(jīng)測量計算提前鋸出的鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。全面上碴起道搗固，同時配合通訊和信號部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。全面檢查線路和道岔，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進(jìn)行整修。第14頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——5、道岔封鎖施工第15頁/共35頁六.道岔鋪設(shè)方案——5、道岔封鎖施工道岔橫移：用千斤頂和齒條起道機(jī)頂起道岔，在每道橫移滑道上安放2-3臺小臺車.接長橫移滑道，人工推移道岔，橫移道岔至岔前未拆除的既有軌道或臨時鋪設(shè)的軌道上。道岔縱移：利用岔前未拆除的既有軌道作為縱移滑道，用千斤頂和齒條起道機(jī)頂起道岔，按一定的間距在縱移滑道安放大臺車，每組放8臺，人工推移到設(shè)計位置并就位。道岔前后鋼軌連接根據(jù)要求，正線上的道岔在每次插鋪或拆除完成后，因為封鎖時間緊張問題，原則上應(yīng)在開通24h之后封鎖要點(diǎn)，進(jìn)行道岔或補(bǔ)空區(qū)軌排與線路前后鋼軌焊接，焊接采用鋁熱焊。第16頁/共35頁七.線路撥接方案——1、總體說明道岔橫移根據(jù)楊橋畔車站施工設(shè)計圖紙，楊橋畔車站既有3、4道須往外撥接0.3m，即由原線間距5m調(diào)整為5.3m。該方案在5、6道開通后，要點(diǎn)，分別封鎖5、6道，Ⅰ、Ⅱ道分別慢行45km/h，對既有3、4道線路進(jìn)行拔接到位，封鎖結(jié)束后，工務(wù)利用5、6道天窗時間點(diǎn)對既有3、4道線路進(jìn)行整道至符合線路技規(guī)要求，既有3、4道一直封鎖至站改結(jié)束后啟用。拔移總體步驟：第一步，3、4道封鎖后，組織人員進(jìn)行拔移；第二步，3、4道拔移完成后，在站改結(jié)束前，工務(wù)對3、4道進(jìn)行不間斷整道，直至線路符合《技規(guī)》要求。第17頁/共35頁七.線路撥接方案——2、撥移詳細(xì)步驟點(diǎn)前準(zhǔn)備→要點(diǎn)封鎖→設(shè)置防護(hù)→拆除線路、清碴→穿滑軌→起道、撥移既有軌道→撥接口連結(jié)、線路調(diào)整→大機(jī)養(yǎng)道→線路整細(xì)、清理施工限界→聯(lián)合檢查→撤除防護(hù)、線路開通。其余撥接口采用人工配合小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固，人工細(xì)整、養(yǎng)道。由于線路撥移距離只有0.3m，采用在道床上直接撥移方式。線路連接完畢后，立即組織人員將準(zhǔn)備好的道碴倒運(yùn)至軌枕盒內(nèi)，填滿軌枕盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達(dá)到設(shè)計要求。組織人員配合小型搗固機(jī)進(jìn)行細(xì)撥道、起道、串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護(hù)完畢后需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第18頁/共35頁八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖1、2第19頁/共35頁八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖3、4第20頁/共35頁八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖5、6第21頁/共35頁八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖7、8第22頁/共35頁八.楊橋畔車站軌道改造施工步驟圖9、10第23頁/共35