路虎三級技師培訓 底盤懸掛

路虎三級技師培訓底盤懸掛路虎三級技師培訓底盤懸掛路虎三級技師培訓底盤懸掛底盤概覽底盤結構改進后的Discovery3底盤系統(tǒng)安裝于車身上之減震提升舒適性/

兼顧操控運動及駕乘的優(yōu)越懸掛系統(tǒng)改進的懸掛部件提高了操控特性強化了的村墊,改進了的前控制臂和轉向節(jié)幾何結構之調整為該款車提供了運動轉向特性標配的四輪空氣懸掛空氣懸掛的改型.底盤動態(tài)反饋全新系統(tǒng)::

安靜,迅捷,精準公路及越野表現(xiàn)更上一層制動系統(tǒng)前軸上安裝的Brembo制動器提升了制動效能轉向提供按車速比例而不同比率的轉向系統(tǒng)–

低速時輕快,高速穩(wěn)定輪輞和輪胎包括20”的新輪輞和輪胎底盤結構底盤（發(fā)現(xiàn)3）小影片底盤結構該處縮短6英寸低速輕快前部之2個車身安裝減震底盤結構后前部之2個車身安裝減震底盤結構前部安置車身之減震底盤結構后部安置車身之減震底盤結構安置于車身之減震設計用意在于防止車身震擺以螺栓固定在前部輪胎限位及車身之上,靠近第2排車身固定點以螺栓固定在后部底盤與車身之上,靠近第5排車身固定點共計4個車身安裝減震器.L320前防撞器保險杠護皮拆下護皮后可見拖車鉤L320后防撞器保險杠護皮拆下護皮后可見拖車鉤懸掛系統(tǒng)工作簿2部分9-17頁懸掛系統(tǒng)前穩(wěn)定桿系

改進的工作軌跡直徑加大至31mm穩(wěn)定連接桿連接到上控制臂左右之分的設計上部徑向球頭連接強化鋼墊更寬的固定面懸掛系統(tǒng)–維護要點注意:強化的鋼墊必須正確安裝安裝該墊時及Discovery3相比應增加預緊扭矩懸掛系統(tǒng)-FUCA前部上控制臂澆鑄設計

Discovery3是如何?Discovery3是鋼拼壓加工而成為何要改成澆鑄?增加負合能力幾何結構改變改變提供了該款車運動性的操控特性懸掛系統(tǒng)-FUCA前部上控制臂更長的球頭銷(9mm)因幾何尺寸變化強化的村套該改變提供了該款車運動性的操控特性.懸掛系統(tǒng)-FLCA前部下控制臂更短的球頭銷(3mm)因離地間隙強化的村套改變提供了該款車運動性的操控特性.懸掛系統(tǒng)-轉向節(jié)前轉向節(jié)上下鉸接點距離變大長于Discovery3

為何增加距離?幾何尺寸變化.CofGRCCofGRCCofGRC后懸掛工作簿2部分19–26頁懸掛系統(tǒng)后穩(wěn)定桿總成直徑加大到23mm連接在下控制臂上穩(wěn)定連接吊桿比帶動態(tài)反饋系統(tǒng)的短15mm經(jīng)球頭的白色的塑料蓋區(qū)分.懸掛系統(tǒng)-RUCA后部村套軸線相交的連接點更換了后邊的村墊前部村套-強化改變提供了該款車運動性的操控特性懸掛系統(tǒng)-RLCA前村套–強化改變提供了該款車運動性的操控特性后村套同Discovery3.

后村套卡–

取消村套卡取消前村套卡取消

RUCAandRLCA強化村套卡子原本為村套的柔性而裝 懸掛系統(tǒng)－后輪轂后輪轂幾何尺寸略有不同及安裝在Discovery3上的村套與球頭相同懸掛系統(tǒng)

攬勝運動版四柱氣簧同Discovery3除:單筒式減震提升駕馭和車身控制性能提高了高速下的減震效能不同空氣彈簧和減震用于有/無動態(tài)反饋的配置車型無彈簧減震的可選件.懸掛系統(tǒng)攬勝運動版維護注意點?經(jīng)銷商若考慮氣簧漏氣,應該聯(lián)系LRhelpdeskLRhelpdesk可授權其換防塵罩同樣適用于后減震器漏氣的氣簧必須歸還LR作進一步檢測LRhelpdesk將有可能需要征詢工程師的同意才能授權更換該氣簧.懸掛系統(tǒng)車速降低–

攬勝運動版在達到100mph5秒后進行調控車身可最多降低20mm提升高速操控性能儀表中無顯示警告信息車速低于80mph約30秒后,車身升高拖車套連接后該項功能取消懸掛系統(tǒng)攬勝運動版不同的氣簧例如有無動態(tài)反饋系統(tǒng)氣簧控制單元包括軟件forServotronic轉換器改進Discovery3的空氣線路因較短的底盤.懸掛系統(tǒng)攬勝運動版額外的隔熱殼管路更短攬勝運動版高度傳感器前高度傳感器