特大橋3-155m連續(xù)剛構(gòu)-說(shuō)明典尚設(shè)計(jì)

1.3京珠國(guó)道主干線廣州（新洲）至番禺（坦尾）2標(biāo)段為新洲大橋，該標(biāo)段起訖樁號(hào)為K1+365～K2+480，全長(zhǎng)1.115Km，其中主橋?yàn)?5+3×155+85米連續(xù)剛構(gòu)，635m，本冊(cè)為主橋設(shè)計(jì)圖。新洲大橋位于廣州市海珠區(qū)與番禺區(qū)之間水域，橫跨官洲河與侖頭河交匯處，河面寬700m2.203.60m..之間。場(chǎng)區(qū)屬珠角洲沖積平原和河流沖積地貌1960年~2001年氣象資料：最高月平均氣溫：728.6828.5℃最低月平均氣溫：113.8℃；2降雨量：4~981.8%1702.5mm。累年十分鐘平均最大風(fēng)速：24m/s，東南向累年瞬間最大風(fēng)速：37m/s，東北向近十年年平均相對(duì)濕度78%

新洲大橋橋區(qū)水域處于珠角洲河網(wǎng)區(qū)，它上承北江、西江、流溪河等徑流，下納珠江流經(jīng)三角洲后，水道，河涌成網(wǎng)。珠江多年平均徑流總量達(dá)3260億m3，橋址處水道年平均徑流總量為81.4億m3，年平均徑流量為258.1m3/s，下游通虎門口出海。橋位處屬不正規(guī)半日潮混合潮型，在一個(gè)日內(nèi)兩漲兩落，相鄰的兩或低潮的站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均漲潮量約為2288.38億m3，在珠大口門中居首位。多年平均山潮比為0.26，屬潮汐作用為主的河口。多年平均潮差1.69m，最大潮差3.64m，為珠大最位：3.15m 平均位：1.56m最低潮位：-1.15m 平均低潮位：-0.08m平均潮差1.63m平均漲潮歷時(shí)：5小時(shí)46分 平均落潮歷時(shí)：7小時(shí)01分設(shè)計(jì)水位：經(jīng)水文分析計(jì)算橋址處三百年―遇水位：3.494米通航水位：二十年―遇最高通航水位：3.07米-0.771.4橋址處土層可分為兩部分，上部為沖海積層，厚13.6~15m由淤泥質(zhì)粘土和中粗沙組成，層位比較穩(wěn)定；下部為殘積層，厚

設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300年；設(shè)計(jì)最高通航水位：3.07m；

m，上底寬不小于100m；高度在最高通航水位以上25m，船舶撞擊力：橫橋向6000Kn；順橋 3000《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01—《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTJ021—《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ023—《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ022—《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024—《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004—《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—河大橋通航尺度和技術(shù)要求的》交水發(fā)[2002]194號(hào)計(jì)算行車速度：12020烈度 基本烈度Ⅶ度

初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)執(zhí)行情定測(cè)施工圖階段，認(rèn)真研究了初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)、交通部對(duì)新造珠江大橋、新洲大橋等特大橋通航尺度的及其它有關(guān)指導(dǎo)性文件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，委托了水利部珠江水利水文局進(jìn)行了水文分析計(jì)算；在地質(zhì)鉆探的基礎(chǔ)上委托省地質(zhì)物探工大橋橋孔布置、結(jié)構(gòu)形式符合初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑85m+3×155m+85m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，全長(zhǎng)635米，主橋箱梁起訖點(diǎn)樁號(hào)為K1+485和K2+120。主橋橋軸為直線，縱斷處于豎曲線范圍內(nèi)，豎曲線R＝11600K1+804.43%和－3%，橋面兩2%的單向橫坡。3517.009.002%011.0米，四個(gè)“T構(gòu)”的懸臂各分20對(duì)梁段，其梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)度從根部至跨中各為：2.5米、5×3.0米、5×3.5米、3.01.802810530厘米，箱梁底板厚也按1.8次拋物線變化；腹板厚度：0號(hào)梁段及1~10梁段為70厘米，11~13梁段由705013~215050100（T（WC（B②.橫向預(yù)應(yīng)力鋼束：橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用BM15－3扁錨體系，采用一端單根張拉195.3KN，預(yù)應(yīng)力錨具張拉端與錨固端交錯(cuò)布置。750Mpa級(jí)的Φ32精軋高強(qiáng)螺紋粗鋼筋，采主墩采壁墩，單幅橋橫橋向墩寬和箱梁一致，為9米；順橋向和箱梁0號(hào)塊內(nèi)1.63142.2［σ0〉2000Kpa5［σ02200Kpa3

0號(hào)梁段的空間受力、船撞力、荷載等采用SAP系列有限元分析程序分析。計(jì)算中考合攏溫度：15℃±5日照溫差按英國(guó)BS5400規(guī)范的規(guī)定值考慮?；A(chǔ)不均勻沉降：2鋼束松弛 孔道摩阻系 0.14～0.25，按0.2計(jì)算引伸 0.001～0.0015，按0.001計(jì)算引伸量一端錨具變形及鋼束回縮值0.006m混凝土：C50C40，C30。預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具：縱、橫向預(yù)應(yīng)力材料采用符合標(biāo)準(zhǔn)ASTM416－90的270級(jí)高y 15.24mmmm2R彈性模量Eb＝1.95×105Mpa0.75Rb。錨具采用與鋼絞線和真空吸漿工藝配套的VSL系列，或經(jīng)交通部門鑒定的合格產(chǎn)品，保證可靠的錨固。錨具要成套定貨，不得用承包商的任何構(gòu)件取代成套錨具的一部分，錨具的所有構(gòu)件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)y 豎向預(yù)應(yīng)力采用屈服強(qiáng)度σs750Mpa32精軋高強(qiáng)螺紋粗鋼筋，張拉控制應(yīng)力0.9σs=675Mpa。預(yù)應(yīng)力管道：鋼筋：直徑≥12mm者，采用Ⅱ級(jí)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB1499－99規(guī)定；直徑＜12mmGB13013－91支座：過(guò)渡墩頂設(shè)置GPZ4DX盆式橡膠支座，單幅橋每端上下游各設(shè)置一個(gè)伸縮縫：在主橋與引橋銜接的過(guò)渡墩頂處設(shè)SSFB320橋涵施工注意事材混凝土：主橋箱梁混凝土為C50，三天強(qiáng)度需滿足40Mpa以上的強(qiáng)度，施工時(shí)應(yīng)箱梁施工順0號(hào)梁段的墩頂0號(hào)梁段擬從承臺(tái)頂搭架施（亦可考慮在墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工，由于0號(hào)梁段混凝土方量較大，且管道、鋼筋密集，為減輕托架負(fù)載和保證混凝異導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，在0號(hào)塊頂板澆筑后，應(yīng)切實(shí)注意0號(hào)塊的澆水養(yǎng)生，加強(qiáng)塊件內(nèi)的箱梁的懸臂施1～201000K（模板及機(jī)具重量空掛藍(lán)前支點(diǎn)壓力1325KN距箱梁邊緣0.5m后拉力325KN距前4m面的開(kāi)裂此籃盡可能輕型化和行走方便掛籃自重加全部施工荷載重應(yīng)控制在1000KN0線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標(biāo)高控制的數(shù)據(jù)。

參數(shù)和數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)和，做到準(zhǔn)確的控制分析