2022年油價調(diào)整考驗我國農(nóng)機化發(fā)展分析

年油價調(diào)整考驗我國農(nóng)機化發(fā)展分析上周，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)欠佳，而國際油價受數(shù)據(jù)打壓影響下跌明顯。截止10月25日，紐約油價收于97.85美元/桶，跌幅達2.9%，而倫敦布倫特原油期貨價格收于106.93美元/桶，跌幅達2.7%。受國際油價下跌影響，國內(nèi)成品油市場對本輪油價下調(diào)的預期也日漸劇烈。

受美國非農(nóng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳的影響，國內(nèi)成品油下調(diào)預期增加，根據(jù)10月25日的數(shù)據(jù)來看，測算原油變化率達到-0.87%，猜測11月1日零時成品油最高零售價下調(diào)約65元/噸左右。

盡管此次油價做了相關的調(diào)整，有小幅度的下降，隨著當今經(jīng)濟社會的進展，油價的上漲仍存在很大的空間，能源緊缺帶來的“高油價時代”勢必將持續(xù)下去，農(nóng)機行業(yè)何去何從？是被動應對還是主動出擊？“高油價時代”引發(fā)的一系列問題正在考驗迎來進展春天的我國農(nóng)機業(yè)。

我國農(nóng)機化在經(jīng)受了家家有四輪、戶戶有農(nóng)機的全民進展農(nóng)業(yè)機械化的曲折之路后，漸漸找準了規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、走共同利用之路的農(nóng)機化進展方向。為了發(fā)揮農(nóng)業(yè)機械高效便捷的優(yōu)勢，加快提高農(nóng)機化水平，近年來，國家一系列政策都傾向于進展高性能的大中型農(nóng)業(yè)機械，各大農(nóng)機企業(yè)也不斷將挑戰(zhàn)大馬力農(nóng)機產(chǎn)品作為己任。70馬力、80馬力、100馬力到200馬力，如今200馬力以上的名符其實的大拖拉機也頻頻亮相?！按蟆睅捉蔀榱恕昂谩钡耐x詞。

然而在“高油價時代”，燃油支出將會在農(nóng)機經(jīng)營中占到越來越大的比重。這將使農(nóng)夫在購買農(nóng)機時不得不將油耗問題考慮進去。就猶如如今小排量汽車受市場追捧一樣，考慮到節(jié)能環(huán)保和省錢的因素，小型的節(jié)能的汽車才會越來越受消費者青睞。原本大馬力的農(nóng)業(yè)機械就由于高額的價格使得農(nóng)夫望而卻步。假如再將燃油成本計算進去，大馬力的進展方向將會越來越模糊。

再看我國的農(nóng)機作業(yè)模式。小地塊始終困擾著我國農(nóng)機化的進展，無法形成大規(guī)模作業(yè)，農(nóng)機轉移頻繁等也是農(nóng)機油耗高的主要緣由之一。加上受補貼政策的刺激，個人購買農(nóng)機的數(shù)量大幅上升，那種“打一槍換一個地方”的作業(yè)模式又不斷消失。如今，面對如此之高的燃油成本支出，這些散機將遭到嚴峻打擊。而擁有先進農(nóng)機和管理模式的農(nóng)機服務組織，其集約化、規(guī)?；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢不言而喻。所以，辯證的看，“高油價時代”帶來的農(nóng)機行業(yè)的重新洗牌，對我國農(nóng)機化的健康進展也并不是一件壞事。

“高油價時代”需要反思的還有我們的農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著農(nóng)機市場的井噴，以一拖和中收為代表的一批農(nóng)機企業(yè)再度找回了從前的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國農(nóng)機企業(yè)還沒有趕上“高油價時代”的進展步伐，形成鮮亮的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國農(nóng)機產(chǎn)品與國外農(nóng)機產(chǎn)品相比，最大的優(yōu)勢在于價格。而當價格不再成為農(nóng)夫購買農(nóng)機的唯一考慮因素時。我們的優(yōu)勢又在哪里呢？

以國內(nèi)小排量汽車為例，其市場表現(xiàn)就與油價走勢親密相關。油價升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車的市場優(yōu)勢就越明顯。目前，隨著國家對農(nóng)機行業(yè)資源節(jié)省標準體系的不斷完善，農(nóng)機行業(yè)將會獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的詳細方向。農(nóng)機企業(yè)假如能抓住油價上漲帶動的市場機遇，節(jié)能、環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品有望在不久的將來成為市場的主角。不能不提的還有《2022－2022年農(nóng)機化行業(yè)資源節(jié)省與綜合利用標準進展規(guī)劃》，為自主品牌農(nóng)機企業(yè)立足節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)產(chǎn)品跳動式進展指明白方向。在“高油價時代”，不管是面對國內(nèi)農(nóng)機市場還是全球農(nóng)機市場，節(jié)能環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品都是將來農(nóng)機市場競爭的制高點，是自主品牌農(nóng)機企業(yè)肯定不能忽視的主戰(zhàn)場。

當然，面對“高油價時代”需要反思的還有我們的補貼政策。購機補貼政策始終以來最大的成就除了帶動農(nóng)夫購機樂觀性外，就是其引導農(nóng)夫購買先進適用農(nóng)機的導向性作用。在農(nóng)夫購買意愿將發(fā)生重大轉變的“高油價時代”，如何前瞻性的引導企業(yè)研發(fā)新的節(jié)能技術，為農(nóng)夫供應不僅高效而且節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執(zhí)行的新方向。

另一個補貼政策——燃油補貼政策。南京農(nóng)機化討論所的調(diào)查討論顯示，油價始終是影響農(nóng)機經(jīng)營效益的重要因素。對燃油支出的補貼每提高10個百分點，將直接帶動農(nóng)機經(jīng)營效益提高2～3個百分點。其作用不言而喻。目前，燃油補貼最引人詬病的就是其執(zhí)行方式，這種不對