中國鐵路煤炭發(fā)運量156億噸運輸需求將受能源結構調整的影響

中國鐵路煤炭發(fā)運量156億噸，運輸需求將受能源結構調整的影響

一、煤炭產(chǎn)銷量

2019年是新中國成立70周年，是習近平總書記作出“推動能源生產(chǎn)和消費革命”重要指示五周年。煤炭行業(yè)堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹黨中央、國務院決策部署，扎實推進煤炭供給側結構性改革，穩(wěn)步推動行業(yè)高質量發(fā)展，煤炭經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，煤炭供應保障能力顯著增強，產(chǎn)業(yè)轉型升級取得新進展，現(xiàn)代化煤炭經(jīng)濟體系建設邁出新步伐。

我國是一個以煤炭為主要能源的國家，在我國一次能源生產(chǎn)和消費結構中，煤炭生產(chǎn)和消費比重一直占2/3以上，我國煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位舉足輕重。2018年我國原煤生產(chǎn)總量26.13億噸標準煤，同比增長4.73%；2019年我國原煤生產(chǎn)總量27.23億噸標準煤，同比增長4.21%。

近年來，中國煤炭銷量相對比較穩(wěn)定，除2016、2018年銷量跌落30億噸，其他年份均保持在31億噸以上。2019年中國煤炭銷量31.47億噸，其中：國有重點煤礦煤炭銷量：萬噸16.46萬噸，占比超過50%。

二、煤炭鐵路運輸現(xiàn)狀

1、煤炭鐵路運輸基本概況

受到“富煤、貧油、少氣”的資源特點制約，我國能源消費結構具有以煤炭為主的典型特征，煤炭占國內一次能源生產(chǎn)和消費的比重達到60%左右，在一次能源生產(chǎn)和消費中占有主體地位。同時，我國煤炭資源還具有“北多南少、西富東貧”的顯著特點，煤炭生產(chǎn)和供應主要集中在“三西”(山西、陜西和內蒙古西部)地區(qū)，占全國原煤產(chǎn)量的68%左右，而能源消費集中于經(jīng)濟發(fā)達的華東和華南地區(qū)，占全國原煤消費的40%左右，因而煤炭生產(chǎn)和消費對運輸高度依賴，我國煤炭運輸形成了“北煤南運，西煤東運”的基本格局。

長期以來，鐵路一直是我國煤炭運輸?shù)闹饕绞?，鐵路承擔了約60%的煤炭運輸，包括鐵水聯(lián)運和鐵路直達2種方式。

煤炭作為鐵路貨運的最大單一品類，近年來占全國鐵路貨運量的比重持續(xù)增長，2000年以來，鐵路煤炭運輸經(jīng)歷了快速增長(2000—2011年)、平穩(wěn)調整(2012—2013年)、快速下滑(2014—2016年)和快速回升(2017—2018年)4個時期，對鐵路貨運發(fā)展起到至關重要的影響。

2、鐵路煤炭發(fā)運量

中國煤炭的運輸方式主要是鐵路運輸，鐵路運輸方式分為標準軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運輸一般多用于廠內或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用。標準軌鐵路運輸是廠外運輸?shù)闹匾绞?。它具有運量大、運距遠、速度快、不受氣候條件限制等特點。

我國鐵路煤運量一直占煤運總量的60%以上，煤炭運輸量占鐵路貨運總量的40%左右。2018年中國鐵路煤炭發(fā)運量153.65億噸，同比增長11.75%；2019年中國鐵路煤炭發(fā)運量155.74億噸，同比增長1.36%。

2018年中國國有重點煤礦煤炭鐵路運量73.75億噸，同比增長1.33%；2019年中國國有重點煤礦煤炭鐵路運量76.49億噸，同比增長3.72%。

2019年中國西南地區(qū)、西北地區(qū)、中南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)國有重點煤礦煤炭鐵路運量分別為2143萬噸、11260萬噸、4745萬噸、8087萬噸、3048萬噸、44410萬噸。

煤炭產(chǎn)業(yè)對我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)及國民經(jīng)濟發(fā)展有著至關重要的作用,隨著現(xiàn)代鐵路運輸技術的發(fā)展,一些地方鐵路煤炭運輸?shù)哪芰Φ玫搅舜蠓岣?，但是由于我國地方鐵路發(fā)展不均衡所致,一些地方鐵路煤炭運輸?shù)陌l(fā)展還存在一些問題，其表現(xiàn)在鐵路干線不夠均衡、運輸效率不高。

2018年中國主要省市國有重點煤礦煤炭鐵路實際運量11.38億噸，2019年中國主要省市國有重點煤礦煤炭鐵路實際運量11.76億噸，比上年增加0.38億噸。

3、煤炭鐵路日均裝車累計值

2019年中國煤炭鐵路日均裝車量比較穩(wěn)定，最高是2019年1月31日，煤炭鐵路日均裝車量達到72286車/日均。

4、煤炭鐵路運輸主要企業(yè)

我國煤炭資源區(qū)域分布不均，北多南少，西多東少，而煤炭消費卻大都集中在東部沿海地區(qū)、南方地區(qū)，尤以環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)最為集中。

這樣的產(chǎn)需逆向結構分布，促使了我國“北煤南運、西煤東調”格局的形成。因此中國煤礦煤炭鐵路運量較優(yōu)秀的的企業(yè)，其中有中國中煤能源集團有限公司和神華集團有限責任公司。2019年神華集團煤礦煤炭鐵路運量37643萬噸，中煤集團煤礦煤炭鐵路運量6316萬噸。

三、鐵路煤炭運輸發(fā)展趨勢

煤炭是我國的主要能源，是關系國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的重要物資。由于我國煤炭資源分布和產(chǎn)業(yè)布局的不平衡，使煤炭的運輸問題變得相當突出，運量大、運距長的煤炭運輸特點決定了鐵路的不可替代性地位，并已形成了“西煤東運，北煤南流”的基本格局。

根據(jù)預測分析，未來幾年全國煤炭消費量將保持小幅增長，短期內我國煤炭運輸鐵水聯(lián)運、西煤東運的格局基本不會改變，同時在國家相關運輸政策的驅動下，鐵路煤炭運量將保持同步增長。

隨著我國煤炭產(chǎn)能向“三西”地區(qū)集中度的提高，以及運輸結構調整政策的持續(xù)推進，“三西”地區(qū)鐵路煤炭外運的需求呈增長態(tài)勢，對我國鐵路煤炭運輸能力也提出了新挑戰(zhàn)。近來，鐵路在加強運力資源配置、推進鐵路專用線建設等舉措的出臺，使得我國的鐵路煤炭運輸系統(tǒng)越來越完善。長期來看，鐵