汽車(chē)底盤(pán)維修

汽車(chē)維修工程主講教師：劉占峰2007年6月第八章汽車(chē)底盤(pán)維修要點(diǎn)：

1.底盤(pán)各總成故障分析與排除2.底盤(pán)各總成的檢修3.底盤(pán)各總成的裝配及其調(diào)試2007年6月§8-1離合器的維修一、離合器故障分析與排除P183~184汽車(chē)在長(zhǎng)期使用中，由于離合器工作頻繁、過(guò)載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、別離不徹底、抖動(dòng)和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時(shí)，要有序地檢查離合器各局部零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復(fù)。2007年6月二、離合器的拆卸、檢修和安裝1.離合器的拆卸P1841〕—6〕2.離合器的檢修⑴離合器主要零部件的檢修1〕從動(dòng)盤(pán)〔摩擦片、離合器片、面片〕的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開(kāi)裂、油污、鉚釘松動(dòng)、鋼片翹曲變形。2007年6月檢修方法輕度油污：目測(cè)；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測(cè)；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時(shí)應(yīng)更換。磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換。2007年6月從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲變形，使外緣端面跳動(dòng)量超過(guò)0.5~0.8mm時(shí)，應(yīng)校正或更換?；ㄦI槽磨損嚴(yán)重，與變速器一軸的配合間隙超差時(shí)，應(yīng)更換。用樣板檢查：0.25mm;套裝在一軸上，用百分表檢查：0.44mm.從動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)量檢查2007年6月從動(dòng)盤(pán)校正扳手校正模具校正2007年6月2〕壓盤(pán)與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤(pán)工作面磨損、燒蝕、裂紋；壓盤(pán)與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；2007年6月檢修方法壓盤(pán)工作面有輕度燒蝕、劃傷時(shí)，用油石打磨光滑。壓盤(pán)工作面槽溝深度超過(guò)0.5mm或平面度誤差超過(guò)0.12~0.20mm時(shí)，應(yīng)磨削或車(chē)削修復(fù)，但切削總量不超過(guò)1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。雙片離合器中間壓盤(pán):工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，可換位另開(kāi)槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔〔窗〕磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。嚴(yán)重時(shí)更換。2007年6月3〕壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長(zhǎng)度差應(yīng)不大于2mm〔可加墊調(diào)整〕。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與別離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過(guò)0.6mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過(guò)0.5mm。2007年6月4〕別離件的檢修別離杠桿內(nèi)端磨損超過(guò)規(guī)定；焊修。別離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否那么，應(yīng)更換。別離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。5〕導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否那么，應(yīng)更換。案例：奧迪100CD導(dǎo)向軸承損壞。2007年6月⑵離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修1〕離合器主缸的檢修檢查主缸各零部件的磨損、老化及疲勞，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。主缸裝配：清洗零件、涂抹潤(rùn)滑脂。主缸安裝:固定螺栓〔螺母〕擰緊力矩，管路連接可靠。2〕離合器工作缸的檢修檢查工作缸與活塞磨損、皮碗及油封老化等。3〕離合器液壓系統(tǒng)排氣逐漸踩硬踏板、擰松放氣螺栓，如此反復(fù)。并用軟管及容器收集排出的液壓油。2007年6月3.離合器的裝配與調(diào)整⑴離合器的裝配要點(diǎn)及本卷須知摩擦片應(yīng)保持清潔，各活動(dòng)關(guān)節(jié)應(yīng)涂抹少許潤(rùn)滑脂。多簧式離合器的彈簧應(yīng)自由長(zhǎng)度分組在周向均勻搭配，以使壓力均勻；裝配時(shí)應(yīng)使用工具，以防離合器蓋變形。2007年6月注意裝配記號(hào)：離合器蓋與壓盤(pán)、平衡塊與離合器蓋、壓盤(pán)總成與飛輪之間均應(yīng)按原記號(hào)或位置裝配，以防破壞平衡。注意從動(dòng)盤(pán)方向：?jiǎn)纹诫x合器從動(dòng)盤(pán)花鍵轂短的一面朝向飛輪；雙片式離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵轂按規(guī)定方向安裝：CA1091：花鍵轂短的一面相對(duì)；JN1171：花鍵轂短的一面均朝向飛輪。2007年6月單片式離合器從動(dòng)盤(pán)安裝方向CA1091雙片式離合器從動(dòng)盤(pán)安裝方向2007年6月為了保證從動(dòng)盤(pán)與曲軸的同軸度，便于安裝變速器。離合器安裝時(shí)用專用導(dǎo)向軸〔可用該車(chē)型的變速器一軸代替〕插入從動(dòng)盤(pán)，并用曲軸后端導(dǎo)向軸承定位。壓盤(pán)總成與飛輪的連接螺栓應(yīng)交替擰緊，直到規(guī)定的擰緊力矩。裝車(chē)前的離合器總成應(yīng)進(jìn)行配合試驗(yàn)。2007年6月⑵離合器的調(diào)整為了保證離合器的良好結(jié)合與徹底別離，裝配后的離合器必須進(jìn)行調(diào)整。1〕別離杠桿高度的調(diào)整別離杠桿高度：別離杠桿內(nèi)端面至壓盤(pán)外表或其他平面的距離。應(yīng)符合原廠規(guī)定，且各別離杠桿高度差應(yīng)符合要求。如：EQ1090E規(guī)定：別離杠桿內(nèi)端面至減震盤(pán)后平面的距離應(yīng)為32.4mm，或別離杠桿內(nèi)端面至飛輪工作面的距離應(yīng)為48.5±0.75mm，各杠桿高度差應(yīng)不大于0.20mm。2007年6月調(diào)整部位：別離杠桿中部支承螺栓的調(diào)整螺母；〔EQ1090E〕別離杠桿外端面連接壓盤(pán)的螺栓螺母；〔CA1091〕別離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘?！睟J2021〕2007年6月：維修時(shí)，如換用了過(guò)厚的摩擦片，會(huì)使分離杠桿過(guò)低而無(wú)法調(diào)整，從而導(dǎo)致離合器分離不徹底；此時(shí)，可在離合器蓋與飛輪之間加裝適當(dāng)厚度的墊片（可用1mm左右石棉板做成U型墊片），待摩擦片磨薄后再撤掉。2007年6月2〕中間壓盤(pán)的調(diào)整雙片式離合器中間壓盤(pán)用限位螺釘限制其別離行程。裝配后調(diào)整限位螺釘，使中間壓盤(pán)的別離行程約為后壓盤(pán)別離行程的一半，以便從動(dòng)盤(pán)能有效地別離。調(diào)整時(shí)按原廠的規(guī)定進(jìn)行。如：CA1091：將限位螺釘擰到底，再退出4/6~5/6圈〔發(fā)出4~6響〕；中間壓盤(pán)的行程為1~1.25mm，〔螺距1.5mm〕。JN1171：將限位螺釘擰到底，再退出1~7/6圈〔發(fā)出6~7響〕；中間壓盤(pán)的行程為1.5~1.75mm，〔螺距1.5mm〕。2007年6月2007年6月3〕踏板自由行程的調(diào)整正常情況下，踏板自由行程主要是別離杠桿內(nèi)端〔膜片彈簧內(nèi)端〕與別離軸承之間以及主缸活塞與其推桿〔液壓操縱機(jī)構(gòu)〕之間的間隙在踏板上的反映，大修裝配后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整使其符合原廠規(guī)定。如EQ1090E踏板自由行程調(diào)整至30~40mm時(shí)，別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間的間隙也到達(dá)了3~4mm。在使用中，由于離合器摩擦元件的磨損，上述間隙和行程會(huì)逐漸變小，因此，在維護(hù)時(shí)應(yīng)定期檢查、調(diào)整。另外，機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)各配合處的磨損會(huì)使踏板自由行程增大而導(dǎo)致別離不徹底，因此，在維護(hù)時(shí)應(yīng)將踏板自由行程適當(dāng)調(diào)小。2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：通過(guò)別離叉拉桿調(diào)整螺母，調(diào)整拉桿或拉索的長(zhǎng)度來(lái)改變踏板自由行程。2007年6月液壓式操縱機(jī)構(gòu)

自由行程主缸活塞與其推桿分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙之和在踏板上的反映先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整推桿長(zhǎng)度；通過(guò)踏板臂與推桿相連的偏心螺栓，改變推桿的伸出長(zhǎng)度。如BJ2021，活塞與推桿間隙為0.5~1.0mm，反映到踏板上的自由行程為3.0~6.0mm。再通過(guò)調(diào)整別離叉推桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間的間隙，使踏板的自由行程符合要求。如BJ2021，通過(guò)調(diào)整別離叉推桿，使踏板自由行程總量為32~40mm，這樣，別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間的間隙也就到達(dá)了規(guī)定值〔2.5mm〕。2007年6月液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整2007年6月§8-2變速器的維修一、變速器的耗損分析變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生如下故障。自動(dòng)脫擋：由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過(guò)程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力〔齒面摩擦力+撥叉自鎖力〕，從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；齒輪嚙合長(zhǎng)度缺乏、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。案例：伊盟莫斯科人倒擋脫擋1999.062007年6月亂擋:變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過(guò)大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油缺乏、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。

變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析如下。2007年6月1.變速器殼⑴耗損形式：變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??；裂紋—漏油；軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力〔懸臂固定〕——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵局部磨損。2007年6月⑵軸承承受負(fù)荷外表磨損與疲勞剝落；軸承內(nèi)外座圈配合外表磨損；軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：換擋沖擊齒端磨損換擋摩擦、齒輪軸向間隙過(guò)大掛擋不到位齒面楔形磨損產(chǎn)生軸向分力自動(dòng)脫擋齒長(zhǎng)變短2007年6月3.同步器⑴摩擦錐面螺旋槽磨損同步時(shí)間延長(zhǎng)換擋困難⑵鎖環(huán)或鎖銷的鎖止倒角磨損鎖止作用不可靠同步前嚙合換擋沖擊噪聲4.操縱件：各配合處磨損⑴變速桿球節(jié)配合處及球頭與撥叉槽配合處磨損亂擋⑵自鎖裝置磨損失效及撥叉與槽磨損自動(dòng)脫擋2007年6月二、變速器主要零件的檢修1.變速器殼及蓋⑴一般裂紋：焊修〔與軸承孔相通的裂紋以及安裝固定孔處有裂紋應(yīng)報(bào)廢〕。⑵變速器殼與平面有關(guān)的形位誤差超過(guò)技術(shù)要求時(shí)，采用銼、銑、磨或刮研的方法修復(fù)。⑶當(dāng)殼體因變形或承孔磨損引起各承孔的形位誤差超過(guò)技術(shù)要求時(shí)，均應(yīng)采用鑲套法修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢。⑷殼體與固定軸的配合誤差超過(guò)原設(shè)計(jì)公差值0.015mm時(shí)，采用噴涂或刷鍍法修復(fù)。⑸變速器蓋上與變速桿球節(jié)相配合的承孔磨損使其直徑較原設(shè)計(jì)尺寸增加0.5mm時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。2007年6月⑹變速叉軸與蓋〔殼〕上的承孔配合間隙應(yīng)為0.04~0.20mm,超過(guò)最大值時(shí)，可刷鍍或更換。2007年6月2.齒輪與花鍵⑴齒輪的嚙合外表不允許有明顯的缺陷或不規(guī)那么磨損，否那么應(yīng)更換。⑵接合齒輪或相配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損，大修極限為齒長(zhǎng)的15﹪，使用極限齒長(zhǎng)的30﹪。⑶嚙合間隙要求：常嚙齒輪:大修要求0.15~0.50mm，使用極限0.80mm。接合齒輪:大修要求0.10~0.40mm，使用極限0.60mm。⑷各齒輪的嚙合印痕：中部，大于齒長(zhǎng)的60﹪。⑸滑動(dòng)齒輪與軸或花鍵的配合間隙較設(shè)計(jì)規(guī)定值不應(yīng)超過(guò)0.15mm；齒座、突緣及其他非滑動(dòng)件與軸或花鍵的配合間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。凡不符合上述要求時(shí)，一般應(yīng)予以更換。2007年6月2007年6月3.軸⑴一、二軸及中間軸以兩端軸頸公共軸線為基準(zhǔn)，中部的徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于：長(zhǎng)度在250mm以下時(shí)為0.03mm；長(zhǎng)度在250~500mm時(shí)為0.06mm。超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。⑵與滾動(dòng)軸承和齒輪配合的軸頸過(guò)盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定；過(guò)渡配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0.003mm。間隙配合：間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0.02mm。2007年6月⑶與襯套、承孔配合的軸頸過(guò)盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定；過(guò)渡配合、間隙配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0.02mm。4.操縱件⑴變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mm，與齒輪環(huán)槽的配合間隙應(yīng)為0.20~1.00mm，超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)。⑵變速叉端面對(duì)叉軸孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.20mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)校正。⑶變速桿下端球頭磨損應(yīng)不大于0.40mm，變速叉導(dǎo)塊凹槽磨損應(yīng)不大于0.60mm，變速桿定位槽磨損應(yīng)不大于0.40mm，超過(guò)時(shí)堆焊修復(fù)。2007年6月5.同步器⑴鎖環(huán)式同步器因摩擦錐面螺旋槽磨損使鎖環(huán)與接合齒輪端面的間隙小于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)換新?；瑝K中部凸起部位磨損后應(yīng)換新。2007年6月2007年6月⑵鎖銷式同步器

摩擦錐環(huán)與錐盤(pán)內(nèi)端面的間隙應(yīng)符合規(guī)定值。⑶鎖止錐面：磨損后可堆焊修復(fù)或換新。2007年6月三、變速器的裝配與調(diào)整變速器的結(jié)構(gòu)不同，其裝配與調(diào)整的工藝也不同，應(yīng)注意各自的特點(diǎn)。一般的裝配與調(diào)整工藝要點(diǎn)及本卷須知和技術(shù)要求如下。1.組合件裝配在變速器總裝前，應(yīng)先進(jìn)行組合件裝配，主要包括中間軸、二軸和變速器蓋的裝配。⑴中間軸

中型以上車(chē)輛的變速器中間軸通常是轉(zhuǎn)軸，軸上裝有靠鍵連接和過(guò)盈配合的齒輪，裝配時(shí)應(yīng)注意齒輪與墊片的位置和方向，用壓力機(jī)壓入，并將各齒輪壓靠到位。2007年6月⑵二軸裝配各常嚙齒輪時(shí)，應(yīng)用墊片調(diào)整其軸向間隙，使其符合要求。大修要求：0.10~0.30mm；使用極限：0.30~0.80mm。注意齒輪方向：特別是直接擋齒套、齒座常有防脫擋結(jié)構(gòu)，假設(shè)裝反便失去此功能。如CA1091五速變速器，直接擋〔4擋〕的花鍵轂切薄齒的局部朝前。裝同步器時(shí)：要保證同步錐環(huán)有足夠的軸向間隙〔防止工作時(shí)產(chǎn)生摩擦，使局部溫度升高而膨脹，造成摩擦面自行接觸〕；注意同步器方向。2007年6月⑶變速器蓋安裝變速桿并用定位銷定位后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡阻。裝變速叉軸時(shí)應(yīng)使用導(dǎo)向軸，防止自鎖鋼球彈出。先裝入的叉軸應(yīng)放到空擋位置，再裝其他叉軸。用于自鎖、互鎖的球和銷勿漏裝，且規(guī)格要符合要求。倒擋鎖止裝置應(yīng)符合要求。如EQ1090E變速器倒擋鎖銷的球面應(yīng)與撥塊槽口平齊或有小于0.5mm的高出量。2007年6月2.變速器裝配工藝要點(diǎn)與本卷須知⑴裝配順序一般為先裝中間軸、倒擋軸，再裝一、二軸，最后裝變速器蓋。⑵倒擋齒輪、中間軸〔定軸〕塔輪的端面間隙應(yīng)符合要求。一般為0.10~0.35mm，使用極限為1.00mm，過(guò)大時(shí)可用墊片調(diào)整。⑶每裝一根軸，都應(yīng)檢查、調(diào)整其軸向間隙。⑷里程表驅(qū)動(dòng)齒輪和二軸突緣平面應(yīng)平整，以防漏油。⑸中間軸與二軸的常嚙齒輪副應(yīng)對(duì)正。2007年6月四、自動(dòng)變速器典型故障的診斷與排除⑹裝配好齒輪嚙合副應(yīng)檢查其嚙合情況。⑺裝變速器蓋時(shí)，應(yīng)檢查殼內(nèi)無(wú)遺物，各擋齒輪及變速叉軸均置于空擋位置，裝配后作各擋掛擋試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)異常。P205~210五、自動(dòng)變速器的安裝與調(diào)整P220~2222007年6月1.橋殼及半軸套管⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。⑶半軸套管與橋殼的過(guò)盈配合處松動(dòng)。由于微動(dòng)磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動(dòng)，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)：架空車(chē)輪調(diào)整好制動(dòng)器間隙，放下車(chē)輪制動(dòng)器又會(huì)拖滯。§8-3驅(qū)動(dòng)橋的維修一、主要零件的耗損分析2007年6月⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過(guò)盈配合處的外邊緣斷裂。⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動(dòng)地板處；橋殼中部下側(cè)。⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋定位失準(zhǔn)，造成車(chē)輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。案例：武川“躍進(jìn)中巴〞“鋼板彈簧定位圈承孔錯(cuò)位〞1994.122007年6月2.主減速器殼殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動(dòng)噪聲增大。3.半軸⑴花鍵磨損、扭曲變形；⑵半軸斷裂〔應(yīng)力集中處〕；⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；2007年6月4.差速器殼⑴行星齒輪球面座磨損；⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；⑶滾動(dòng)軸承軸頸磨損；⑷差速器十字軸座孔磨損；以上各部位的磨損，會(huì)使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。5.齒輪⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲大，甚至打齒。⑵主動(dòng)錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損〔齒面、齒背、支撐軸頸、內(nèi)花鍵〕。2007年6月1.橋殼及半軸套管⑴整體式橋殼以兩端內(nèi)軸頸為基準(zhǔn)：前端面相對(duì)于橋殼軸線的平行度誤差前端面直徑≤300mm，平行度誤差應(yīng)小于0.30mm；前端面直徑﹥300mm，平行度誤差應(yīng)小于0.40mm。外軸頸的徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.30mm。⑵分段式橋殼以結(jié)合圓柱面〔或結(jié)合平面〕以及另一端的內(nèi)錐孔為基準(zhǔn)，各軸頸、油封徑的圓跳動(dòng)量應(yīng)符合要求。⑶橋殼與半軸套管、半軸套管與軸承的配合應(yīng)符合要求。二、主要零件的檢修2007年6月2007年6月橋殼變形在2.0mm之內(nèi)：冷壓校正；橋殼變形大于2.0mm：熱壓校正〔將橋殼加熱至300~400℃〕2007年6月2.主減速器殼⑴殼體上各承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。⑵差速器左右軸承承孔的同軸度誤差應(yīng)不大于0.1mm。⑶殼體上各橫軸承孔軸線對(duì)前端面的平行度誤差應(yīng)不大于：軸線長(zhǎng)度≤200mm，為0.10mm；軸線長(zhǎng)度﹥200mm，為0.12mm；⑷殼體上縱橫軸線應(yīng)位于同一平面內(nèi)〔雙曲線齒輪除外〕，其位置度誤差應(yīng)不大于0.08mm。超過(guò)上述各要求時(shí)，應(yīng)采用鑲套法修復(fù)或報(bào)廢。2007年6月3.半軸⑴半軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，如有裂紋應(yīng)報(bào)廢。⑵半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲，花鍵齒側(cè)間隙不得大于原設(shè)計(jì)值0.15mm，否那么應(yīng)報(bào)廢。⑶以半軸軸線為基準(zhǔn)：中間未加工局部徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于1.30mm，超過(guò)時(shí)冷壓校正；花鍵外圓柱面徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.25mm，超過(guò)時(shí)冷壓校正；半軸突緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.15mm，超過(guò)時(shí)車(chē)削。2007年6月4.差速器殼⑴行星齒輪球面座及半軸齒輪支承端面磨損超差時(shí)，采用機(jī)械加工法修復(fù)：按修理尺寸鏜削球面及車(chē)削端面，再配用加厚的墊片。⑵滾動(dòng)軸承軸頸磨損，采用堆焊或噴涂法修復(fù)。⑶半軸齒輪軸頸座孔磨損超差，采用鑲套法修復(fù)。⑷十字軸座孔磨損超差，采用刷鍍法修復(fù)。5.齒輪齒面磨損嚴(yán)重或有剝落現(xiàn)象應(yīng)更換。6.輪轂⑴滾動(dòng)軸承承孔磨損超差時(shí)，采用堆焊、車(chē)削法修復(fù)。⑵半軸螺栓的螺紋孔磨損—加大螺栓或更換。2007年6月

驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整一般包括：主減速器與差速器的裝配與調(diào)整；輪轂的裝配與調(diào)整。重點(diǎn)是主減速器的調(diào)整，調(diào)整是裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。另外，主減速器和輪轂軸承的調(diào)整有是汽車(chē)維護(hù)的重點(diǎn)主要內(nèi)容之一。三、驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整2007年6月1.裝配要點(diǎn)⑴裝配前將所有的零部件清洗干凈，并在所有的摩擦外表涂齒油。⑵從動(dòng)齒輪以及差速器殼的緊固螺栓應(yīng)對(duì)稱、均勻地按規(guī)定力矩?cái)Q緊；緊固后檢查從動(dòng)齒輪反面的跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.10mm。⑶主動(dòng)齒輪有導(dǎo)向軸承支撐且導(dǎo)向軸承為整體式的，安裝時(shí)應(yīng)先裝主動(dòng)齒輪。⑷有的車(chē)型為了便于安裝和調(diào)整，主動(dòng)齒輪軸承座處的調(diào)整墊片分為整體式和半片式兩種，裝配時(shí)：將整體式墊片靠在主減速器殼一側(cè)，用來(lái)頂住“O〞型密封圈，防止端面磨損。半片式墊片自左右插入，用于調(diào)整齒輪的嚙合狀況。2007年6月⑸從動(dòng)齒輪與差速器殼、差速器左右殼以及差速器軸承蓋的緊固螺栓的鎖止要正確可靠〔緊固膠、鎖片、彈簧墊〕。⑹局部車(chē)型主減速器殼與橋殼的接合面，在設(shè)計(jì)時(shí)為考慮密封墊的厚度，裝配時(shí)只涂一層密封膠即可〔EQ1141〕。⑺裝配油封時(shí)，應(yīng)先在油封刃口上涂一層齒油，然后用專用工具裝入，并注意安裝方向。⑻半軸齒輪止推墊有油槽的一面朝向半軸齒輪。2007年6月⑼安裝從動(dòng)齒輪支撐螺柱時(shí)，應(yīng)先將螺柱擰到底，再退出1/8~1/4圈，保證螺柱上的支承套與從動(dòng)齒輪反面的留有0.30~0.50mm的間隙。⑽行星齒輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如、平順，行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。2007年6月⑾裝配差速器左右殼時(shí)應(yīng)對(duì)正裝配標(biāo)記。⑿安裝差速器軸承蓋時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)配對(duì)標(biāo)記。⒀但凡有擰緊力矩要求的螺栓，裝配時(shí)應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。2007年6月2.調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整包括：總裝前主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整；裝配過(guò)程中：主、從動(dòng)齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整〔雙級(jí)主減速器還包括二級(jí)減速齒輪的調(diào)整〕；從動(dòng)齒輪止推裝置的調(diào)整；輪轂軸承的調(diào)整。2007年6月⑴軸承預(yù)緊度的調(diào)整汽車(chē)上但凡用錐軸承支承的軸，裝配時(shí)一般都要求支承軸承有一定的預(yù)緊度，其目的是為了減小軸承在承受工作載荷產(chǎn)生間隙，使有關(guān)零部件的位置發(fā)生變化所帶來(lái)的不良后果；但是，預(yù)緊力過(guò)大又會(huì)使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)阻力加大，縮短其使用壽命。因此，在各種車(chē)型的技術(shù)文件中，對(duì)軸承的預(yù)緊度都有明確的規(guī)定。對(duì)于有三道軸承支承的主動(dòng)錐齒輪來(lái)說(shuō)，因其結(jié)構(gòu)決定了具有很好的支承剛度，因而軸承預(yù)緊度一般規(guī)定的較小，有的甚至無(wú)預(yù)緊度要求；不同結(jié)構(gòu)的主減速器，其軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法和部位也不同，但一般都是通過(guò)螺紋、墊片或隔套等改變兩錐軸承內(nèi)套或外套間的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承預(yù)緊度的調(diào)整。2007年6月：調(diào)整時(shí)，為了提高效率，可先多加墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母后，測(cè)量主動(dòng)錐齒輪的軸向間隙，按間隙減去墊片厚度，再進(jìn)行細(xì)調(diào)；任何時(shí)候都禁止用擰松主動(dòng)錐齒輪端螺母的方法來(lái)調(diào)整其預(yù)緊度；預(yù)緊度的經(jīng)驗(yàn)檢查方法：用手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向推拉無(wú)間隙。2007年6月2007年6月⑵主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整〔格里森齒輪和雙曲線圓弧錐齒輪〕1〕齒輪軸線位移時(shí)，嚙合印痕的變化規(guī)律主動(dòng)齒輪向里移動(dòng)時(shí)，嚙合印痕移向齒根，反之移向齒頂；從動(dòng)齒輪向里移動(dòng)時(shí)，嚙合印痕移向小端，反之移向大端。因此，調(diào)整方法可總結(jié)為：“大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主〞2007年6月2〕嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整嚙合間隙的檢查將磁力千分表座吸附于主減速器殼上，觸桿垂直于從動(dòng)輪大端齒的凸面處；用手向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)輪與主動(dòng)輪接觸，將表針調(diào)零；向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)輪與主動(dòng)輪接觸，讀取千分表上的數(shù)值即為嚙合間隙；測(cè)量時(shí)，應(yīng)在圓周均布不少于3個(gè)齒上測(cè)量，測(cè)得的嚙合間隙及間隙差應(yīng)符合規(guī)定。2007年6月EQ1090E：0.15~0.40mm；間隙差不大于0.15mm。本田雅閣：0.15~0.25mm。豐田皇冠〔IRS主減速器〕：0.10~0.20mm。一般中型及以上車(chē)輛：0.15~0.50mm；輕型車(chē)輛：0.10~0.25mm2007年6月嚙合間隙的測(cè)量2007年6月嚙合印痕的檢查在從動(dòng)輪2~3個(gè)齒面上〔凸凹兩面〕涂上紅丹油或貼上紅色鉛薄膜，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)輪，使涂有紅丹油的齒面屢次與主動(dòng)輪齒接觸，然后檢查從動(dòng)輪齒面的接觸印痕，正確的接觸印痕如下圖。假設(shè)嚙合間隙與嚙合印痕不正確，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2007年6月2007年6月調(diào)整過(guò)程2007年6月正常大進(jìn)從小出從頂進(jìn)主根出主2007年6月本卷須知:許多車(chē)型圓錐齒輪嚙合間隙、嚙合印痕的調(diào)整裝置與其軸承預(yù)緊度的調(diào)整裝置是共用的，為了保證軸承預(yù)緊度的不變，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意：用墊片調(diào)整的，左右調(diào)整墊片一側(cè)增加時(shí)，另一側(cè)應(yīng)等量減少；用螺套調(diào)整的，左右調(diào)整螺套一側(cè)旋進(jìn)時(shí)，另一側(cè)應(yīng)等量旋出。如從動(dòng)輪兩側(cè)〔凸凹面〕的接觸印痕相差很大，應(yīng)成對(duì)更換齒輪。齒輪的嚙合印痕檢查、調(diào)整完畢后，應(yīng)重新檢查嚙合間隙。2007年6月調(diào)整原那么當(dāng)嚙合間隙和嚙合印痕不能同時(shí)到達(dá)理想狀態(tài)時(shí)，寧可使嚙合間隙稍大一些，也要保證嚙合印痕的正確；但當(dāng)嚙合間隙超過(guò)大修要求或使用極限時(shí)應(yīng)成對(duì)更換圓錐齒輪。2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月3〕從動(dòng)輪止推裝置的調(diào)整中型及以上車(chē)輛采用單級(jí)主減速器時(shí)，由于從動(dòng)齒輪的直接較大，為了提高其支承剛度，往往喜愛(ài)其相對(duì)與主動(dòng)齒輪的反面設(shè)置止推裝置。在齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕調(diào)整適宜后，應(yīng)對(duì)止推裝置進(jìn)行調(diào)整，使止推螺栓套與從動(dòng)齒輪反面具有規(guī)定間隙。如EQ1090E：0.30~0.50mm。調(diào)整時(shí)，先將止推螺栓的鎖母松開(kāi)，將止推螺栓擰到底，再退出1/4圈，然后將鎖母擰緊。2007年6月輪轂裝配時(shí)，其內(nèi)腔加注的潤(rùn)滑脂不可過(guò)多，涂抹一層防銹即可；軸承的潤(rùn)滑脂也不可注滿，應(yīng)留出1/4的空隙；輪轂軸承的調(diào)整：將調(diào)整螺母擰到底，再退出1/4圈，擰緊鎖母；輪轂應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向推拉無(wú)間隙。⑶輪轂的裝配與調(diào)整2007年6月§8-4懸架系統(tǒng)的維修懸架系統(tǒng)是車(chē)架〔或承載式車(chē)身〕與車(chē)橋〔或車(chē)輪〕之間所有傳力聯(lián)接裝置的總稱。獨(dú)立式懸架系統(tǒng)2007年6月1.車(chē)身側(cè)傾過(guò)大橫向穩(wěn)定桿彈力減弱，或連接桿損壞，應(yīng)更換穩(wěn)定桿或連接桿。橫向穩(wěn)定桿或下懸架臂磨損及損壞，應(yīng)更換。減振器損壞，應(yīng)更換。2.乘坐不舒適〔太軟或太硬〕輪胎尺寸或簾布層數(shù)不合規(guī)定，應(yīng)更換符合規(guī)定型號(hào)的輪胎。輪胎充氣壓力不正確，應(yīng)調(diào)整氣壓至規(guī)定范圍。減振器損壞，應(yīng)予以更換。彈性元件彈力減弱、磨損或損壞，應(yīng)予以更換。一、失效形式及故障分析2007年6月3.汽車(chē)在平地上停放時(shí)車(chē)身傾斜一側(cè)懸架彈簧彈力減弱，應(yīng)予以更換。橫向穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換。懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。4.懸架有不正常噪聲懸架臂球頭節(jié)潤(rùn)滑不良或磨損，應(yīng)予以潤(rùn)滑或更換。減振器、減振器支架或減振器膠套損壞，應(yīng)予以更換。穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換。懸架連接有松動(dòng)處，應(yīng)重新擰緊。懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。2007年6月5.行駛不穩(wěn)定彈性元件彈性減弱，應(yīng)予以更換。減振器損壞，應(yīng)予以更換。穩(wěn)定桿彈力下降、損壞或穩(wěn)定桿連接桿磨損，應(yīng)更換相應(yīng)零件。懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。懸架臂球頭節(jié)磨損，應(yīng)予以更換。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修。車(chē)輪定位不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。車(chē)輪損壞或不平衡，應(yīng)換新車(chē)輪或重新平衡。2007年6月懸架系統(tǒng)的維修主要是對(duì)各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有松動(dòng)、變形、磨損過(guò)度、間隙過(guò)大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節(jié)磨損，將使車(chē)輪定位失準(zhǔn)，易發(fā)生故障。二、懸架系統(tǒng)的維修1.懸架彈簧彈簧耗損檢查：裂紋、磨損或損壞。彈力檢查。彈簧安裝：安裝位置、方向正確，間隙符合規(guī)定。2007年6月2.懸架桿件撬動(dòng)各懸架臂、支撐桿、穩(wěn)定桿和控制桿的固定架，檢查各個(gè)方向的間隙，如過(guò)大應(yīng)重新緊固或橫換襯套。對(duì)于撐桿式懸架，可用手推拉車(chē)輪頂部，檢查上支架有無(wú)松動(dòng)、損壞。檢查懸架臂有無(wú)變形。檢查安裝連接情況。檢查球頭節(jié)間隙，如間隙過(guò)大、磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。2007年6月3.減振器檢查減振器應(yīng)無(wú)漏油、變形和損壞，否那么應(yīng)更換。檢查減振器的安裝情況。檢查減振器的工作情況：用手按壓車(chē)體。4.車(chē)輪定位檢查車(chē)輪定位情況，使各定位參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。2007年6月§8-5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是駕駛?cè)瞬倏v汽車(chē)行駛方向的樞紐，其性能的好壞直接關(guān)系到車(chē)輛操縱性和平安運(yùn)行。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2007