市場營銷第三章汽車制動性能檢測與評價

第三章汽車制動性能檢測與評價第三章汽車制動性能檢測與評價

第1小節(jié)教學(xué)目的：一、掌握制動系基本要求二、了解軸（輪）重儀構(gòu)造三、掌握軸（輪）重儀使用方法四、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng)第三章汽車制動性能檢測與評價

第1小節(jié)教學(xué)重點：一、了解軸（輪）重儀構(gòu)造二、掌握軸（輪）重儀使用方法三、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng)了解軸（輪）重儀構(gòu)造四、掌握軸（輪）重儀使用方法五、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng)第三章汽車制動性能檢測與評價

第1小節(jié)教學(xué)難點：一、了解軸（輪）重儀構(gòu)造二、掌握軸（輪）重儀使用方法三、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng)一、制動系基本要求◆機(jī)動車應(yīng)具有完好的行車制動系。

◆汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。

◆機(jī)動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動裝置。

◆行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應(yīng)相互獨立。

◆制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動或沖擊而損壞。二、軸（輪）重儀

利用制動試驗檢測汽車制動性能時，需同時檢測車軸的軸載質(zhì)量，以判斷制動力是否符合國標(biāo)要求。用于檢測車軸軸載質(zhì)量的設(shè)備，稱為軸重檢測臺，軸重檢測臺又稱軸重儀。軸（輪）重儀用于分別測定汽車各軸（輪）的垂直載荷，提供在汽車制動檢測時計算各軸及整車的制動效能時所需的軸荷數(shù)據(jù)。

軸（輪）重儀按工作原理可以分為機(jī)械式和電子式兩類。

雙載荷臺板式軸重儀(如下圖所示)在檢測線上使用較多，它能測量左、右車輪輪荷，因它有左右兩個秤體，分別安裝在左右框架內(nèi)，共用一個顯示儀表。雙載荷臺板式軸重儀外形圖1-左稱體2-右稱體3-框架二、軸（輪）重儀1.軸重儀的結(jié)構(gòu)稱體部分1-承載面板2-槽鋼3-鋼球蓋4-鋼球5-V形墊塊6-懸臂梁傳感器7-加強(qiáng)板8-臺面限位裝置1.軸重儀的結(jié)構(gòu)二、軸（輪）重儀懸臂傳感器6共有四個，分別安裝在臺板四角的加強(qiáng)板7上，由V型承載墊塊5支承，以減少汽車在軸重儀上制動時產(chǎn)生橫向力對測量精度的影響。在傳感器6與墊塊5之間采用鋼球4聯(lián)接，這樣使安裝方便，不會因上、下球座中心錯位而產(chǎn)生橫向分力，這種結(jié)構(gòu)的顯示讀數(shù)穩(wěn)定、測量速度快。在臺板下面四邊采用四個限位鋼球進(jìn)行限位，當(dāng)承載臺板上受到橫向載荷時，通過鋼球傳給框架，以免對傳感器沖擊。二、軸（輪）重儀將儀表電源線接通，將電源開關(guān)置于接通的位置。當(dāng)儀表開始有顯示，如顯示“88888”，檢查數(shù)字顯示是否短缺筆畫，經(jīng)過幾秒自動轉(zhuǎn)入測量狀態(tài)，接著顯示“零”。按動調(diào)零校正器，機(jī)內(nèi)電腦自動給軸重儀調(diào)零。汽車緩慢開上軸重儀，顯示儀表便顯示測量值；在顯示的同時，打印機(jī)便打印出數(shù)據(jù)，顯示值將保留到下一個車軸進(jìn)行到承載面板上為止。測量完畢后按動電源鍵，顯示器關(guān)閉。3.使用方法二、軸（輪）重儀軸重儀為較較高精度的的電子衡器器，稱量汽汽車軸重時時，盡量保保持輕上輕輕下，減少少沖擊載荷荷，也不要要隨意晃動動臺面。保持秤體干干凈衛(wèi)生，，特別是接接線盒部分分清潔，以以免影響電電信號輸出出。稱量汽車軸軸重時，應(yīng)應(yīng)盡量靠近近稱體面板板的中部。。秤體要盡量量防日曬雨雨淋，特別別是線盒插插頭部分嚴(yán)嚴(yán)禁水進(jìn)人人，嚴(yán)禁用用水沖洗秤秤體和儀表表各部分。。4.維修與保養(yǎng)養(yǎng)二、軸（輪輪）重儀作業(yè)題簡述軸重儀儀的測量原原理。常見制動試試驗臺有哪哪幾種？簡述滾筒反反力式制動動試驗臺的的工作原理理及組成。。第三章汽汽車制動動性能檢測測與評價第第2小節(jié)教學(xué)目的：：1.理解行車制制動性能檢檢驗2.理解應(yīng)急制制動性能檢檢驗3.掌握駐車制制動性能檢檢驗4、路試檢驗驗制動性第三章汽汽車制動動性能檢測測與評價第第2小節(jié)教學(xué)重點：：1.理解行車制制動性能檢檢驗2.理解應(yīng)急制制動性能檢檢驗3.掌握駐車制制動性能檢檢驗4、路試檢驗驗制動性第三章汽汽車制動動性能檢測測與評價第第2小節(jié)教學(xué)難點：：1.理解行車制制動性能檢檢驗2.理解應(yīng)急制制動性能檢檢驗3.掌握握駐駐車車制制動動性性能能檢檢驗驗4、路路試試檢檢驗驗制制動動性性◆路試試檢檢驗驗制制動動性性能能應(yīng)應(yīng)在在平平坦坦（（坡坡度度不不應(yīng)應(yīng)大大于于1%）、、干干燥燥和和清清潔潔的的硬硬路路面面（（輪輪胎胎與與路路面面之之間間的的附附著著系系數(shù)數(shù)不不應(yīng)應(yīng)小小于于0.7）上上進(jìn)進(jìn)行行。?！粼谠囋囼烌灺仿访婷嫔仙袭嫯嫵龀鲆?guī)規(guī)定定寬寬度度的的試試驗驗通通道道的的邊邊線線，，被被測測機(jī)機(jī)動動車車沿沿著著試試驗驗車車道道的的中中線線行行駛駛至至高高于于規(guī)規(guī)定定的的初初速速度度后后，，置置變變速速器器于于空空檔檔（（自自動動變變速速的的機(jī)機(jī)動動車車可可置置變變速速器器于于D檔）），，當(dāng)當(dāng)滑滑行行到到規(guī)規(guī)定定的的初初速速度度時時，，急急踩踩制制動動，，使使機(jī)機(jī)動動車車停停止止。。三、、路路試試檢檢驗驗制制動動性性1.行車車制制動動性性能能檢檢驗驗機(jī)動車類型制動初速km/h滿載檢驗制動距離要求m空載檢驗制動距離要求m試驗通道寬度m乘用車50≤20.0≤19.02.5總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車30≤9.0≤8.02.5其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車50≤22.0≤21.02.5其它汽車、汽車列車30≤10.0≤9.03.0制動動距距離離和和制制動動穩(wěn)穩(wěn)定定性性要要求求1.行車車制制動動性性能能檢檢驗驗三、、路路試試檢檢驗驗制制動動性性制動動踏踏板板力力或或制制動動氣氣壓壓應(yīng)應(yīng)符符合合以以下下要要求求：：a）滿滿載載檢檢驗驗時時氣氣壓壓制制動動系系：：氣氣壓壓表表的的指指示示氣氣壓壓≤≤額額定定工工作作氣氣壓壓；；液液壓壓制制動動系系：：踏踏板板力力，，乘乘用用車車≤≤500N；其其它它機(jī)機(jī)動動車車≤≤700N。b）空空載載檢檢驗驗時時氣氣壓壓制制動動系系：：氣氣壓壓表表的的指指示示氣氣壓壓≤≤600kPa；液液壓壓制制動動系系：：踏踏板板力力，，乘乘用用車車≤≤400N；其其它它機(jī)機(jī)動動車車≤≤450N。1.行車車制制動動性性能能檢檢驗驗三、、路路試試檢檢驗驗制制動動性性機(jī)動車類型制動初速度

km/h制動距離

m充分發(fā)出的平均減速度m/s2允許操縱力不應(yīng)大于N手操縱腳操縱乘用車50≤38.0≥2.9400500客車30≤18.0≥2.5600700其它汽車（三輪汽車除外）30≤20.0≥2.2600700應(yīng)急急制制動動性性能能要要求求2.應(yīng)急急制制動動性性能能檢檢驗驗三、、路路試試檢檢驗驗制制動動性性在空空載載狀狀態(tài)態(tài)下下，，駐駐車車制制動動裝裝置置應(yīng)應(yīng)能能保保證證機(jī)機(jī)動動車車在在坡坡度度為為20%（對對總總質(zhì)質(zhì)量量為為整整備備質(zhì)質(zhì)量量的的1.2倍以以下下的的機(jī)機(jī)動動車車為為15%）、、輪輪胎胎與與路路面面間間的的附附著著系系數(shù)數(shù)不不小小于于0.7的坡坡道道上上正正、、反反兩兩個個方方向向保保持持固固定定不不動動，，其其時時間間不不應(yīng)應(yīng)少少于于5min。對于于允允許許掛掛接接掛掛車車的的汽汽車車，，其其駐駐車車制制動動裝裝置置必必須須能能使使汽汽車車列列車車在在滿滿載載狀狀態(tài)態(tài)下下時時能能停停在在坡坡度度為為12%的坡坡道道（（坡坡道道上上輪輪胎胎與與路路面面間間的的附附著著系系數(shù)數(shù)不不應(yīng)應(yīng)小小于于0.7）上上。。3.駐車車制制動動性性能能檢檢驗驗三、、路路試試檢檢驗驗制制動動性性◆機(jī)動動車車安安全全技技術(shù)術(shù)檢檢驗驗時時機(jī)機(jī)動動車車制制動動性性能能的的檢檢驗驗宜宜采采用用滾滾筒筒反反力力式式制制動動檢檢驗驗臺臺或或平平板板制制動動檢檢驗驗臺臺檢檢驗驗制制動動性性能能，，其其中中前前軸軸驅(qū)驅(qū)動動的的乘乘用用車車更更適適合合采采用用平平板板制制動動檢檢驗驗臺臺檢檢驗驗制制動動性性能能。。◆不宜采采用制制動檢檢驗臺臺檢驗驗制動動性能能的機(jī)機(jī)動車車及對對臺試試制動動性能能檢驗驗結(jié)果果有質(zhì)質(zhì)疑的的機(jī)動動車應(yīng)應(yīng)路試試檢驗驗制動動性能能?！羝囍浦苿油晖耆屷尫艜r時間（（從松松開制制動踏踏板到到制動動消除除所需需要的的時間間）不不應(yīng)大大于0.80s。四、臺臺式檢檢驗制制動性性機(jī)動車類型制動力總和與整車重量的百分比軸制動力與軸荷a的百分比空載滿載前軸后軸三輪汽車≥45—≥60b乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車≥60≥50≥60b≥20b其它汽車、汽車列車≥60≥50≥60b——a

用平板制動檢驗臺檢驗乘用車時應(yīng)按動態(tài)軸荷計算。b

空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求。臺試檢檢驗制制動力力要求求1.行車制制動性能能檢驗驗四、臺臺式檢檢驗制制動性性當(dāng)采用用制動動檢驗驗臺檢檢驗汽汽車和和正三三輪摩摩托車車駐車車制動動裝置置的制制動力力時，，機(jī)動動車空空載，，乘坐坐一名名駕駛駛員，，使用用駐車車制動動裝置置，駐駐車制制動力力的總總和不不應(yīng)小小于該該車在在測試試狀態(tài)態(tài)下整整車重重量的的20%（對總總質(zhì)量量為整整備質(zhì)質(zhì)量1.2倍以下下的機(jī)機(jī)動車車為不不小于于15%）。2.駐車制制動性能能檢驗驗四、臺臺式檢檢驗制制動性性作業(yè)題題平板式式制動動試驗驗臺的的主要要組成成有哪哪些？？怎樣在在道路路上檢檢測駐駐車制制動性性能？？路試與與臺試試檢測測各有有何特特點？？第三章章汽汽車車制動動性能能檢測測與評評價第第3小節(jié)教學(xué)目目的：：理解制制動試試驗臺臺的分分類理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺基本機(jī)機(jī)構(gòu)理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺.檢測分分析第三章章汽汽車車制動動性能能檢測測與評評價第第3小節(jié)教學(xué)重重點：：理解制制動試試驗臺臺的分分類理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺基本機(jī)機(jī)構(gòu)理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺.檢測分分析第三章章汽汽車車制動動性能能檢測測與評評價第第3小節(jié)教學(xué)重重點：：理解制制動試試驗臺臺的分分類理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺基本機(jī)機(jī)構(gòu)理解滾筒反反力式式制動試試驗臺臺.檢測分分析1.滾筒反反力式式制動動試驗驗臺使用滾筒反反力式式制動試試驗臺臺檢驗驗時，，先將將被檢檢車輛輛開到到試驗驗臺上上，車車輪處處于每每對滾滾筒之之間，，滾筒筒在電電動機(jī)機(jī)驅(qū)動動下帶帶動車車輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(相當(dāng)于于車不不動，，路面面以定定速在在移動動)，然后后踏下下制動動踏板板，車車輪的的制動動力作作用在在滾筒筒上，，并與與滾筒筒相連連的扭扭力箱箱在反反力矩矩(制動力力)的作用用下發(fā)發(fā)生翻翻轉(zhuǎn)，，通過過測力力裝置置，便便可測測量和和顯示示出制制動力力的數(shù)數(shù)值。。因為為所測測的制制動力力與滾滾筒旋旋轉(zhuǎn)方方向相相反，，故稱稱為滾滾筒反反力式式制動動試驗驗臺。。五、制動試試驗臺臺的分分類滾筒反反力式式制動動試驗驗臺按按試驗驗臺同同時能能測車車軸數(shù)數(shù)可分分為單單軸式式和全全軸式式兩類類。制動試試驗臺臺最重重要的的結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)和性性能是是：檢測時時的車車速滾筒直直徑、、滾筒筒形狀狀及表表面材材質(zhì)電動機(jī)機(jī)驅(qū)動動功率率制動力力測量量裝置置和測測量精精度等等五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺用滾筒筒反力力式制制動試試驗臺臺檢測測車輛輛的制制動力力時，，將車車輛開開到試試驗臺臺上，，使車車輪處處于每每對滾滾筒之之間。。滾筒筒在電電機(jī)驅(qū)驅(qū)動下下帶動動車輪輪轉(zhuǎn)動動，相相當(dāng)于于車不不動，，路以以一定定速度度移動動。然然后對對車輪輪采取取制動動，車車輪的的制動動力作作用在在滾筒筒上，，該力力的方方向與與滾筒筒的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方方向相相反，，此時時，與與滾筒筒相連連的減減速器器(扭力箱箱)在反作作用力力矩的的作用用下發(fā)發(fā)生一一定程程度的的翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，通通過測測力裝裝置，，便可可測量量顯示示出制制動力力的數(shù)數(shù)值。。因所所測的的制動動力的的方向向與滾滾筒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方方向相相反，，故稱稱滾筒筒反力力式制制動試試驗臺臺。1.工作原原理五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺1．電動動機(jī)2．扭力力箱3．傳感感器4．滾筒筒5．鏈傳傳動6．測力力臂7．雙針針制動動力表表8．舉升升器滾筒反反力式式制動動試驗驗臺簡簡圖

2.基本機(jī)機(jī)構(gòu)五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺中央控控制柜柜中央控控制柜柜主要要有中中央處處理單單元、、顯示示儀表表、控控制開開關(guān)及及打印印機(jī)組組成。。中央處處理單單元負(fù)負(fù)責(zé)各各種信信號的的處理理，控控制制制動試試驗臺臺的自自動工工作；；顯示示儀表表顯示示左右右輪制制動力力大小小、差差值，，以及及軸重重等；；打印印機(jī)打打印輸輸出測測量結(jié)結(jié)果。。2.基本機(jī)機(jī)構(gòu)五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺制動踏踏板力力計在在測量量制動動力時時套裝裝在制制動踏踏板上上，用用以測測量制制動踏踏板力力，及及發(fā)送送測量量制動動協(xié)調(diào)調(diào)時間間所需需要的的開始始記時時信號號。踏踏板力力計的的信號號線與與控制制柜相相聯(lián)，，從而而使信信號及及時傳傳給控控制柜柜存貯貯處理理。制動踏踏板式式計2.基本機(jī)機(jī)構(gòu)五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺驅(qū)動機(jī)機(jī)構(gòu)由由電機(jī)機(jī)、減減速器器、驅(qū)驅(qū)動滾滾筒、、傳動動鏈組組成。。左右右驅(qū)動動機(jī)構(gòu)構(gòu)相互互對稱稱、彼彼此獨獨立。。工作作時，，電動動機(jī)的的動力力傳至至減速速器減減速增增扭后后，通通過傳傳動軸軸傳至至驅(qū)動動滾筒筒一，，驅(qū)動動滾筒筒一經(jīng)經(jīng)鏈傳傳動將將動力力再傳傳至驅(qū)驅(qū)動滾滾筒二二，從從而驅(qū)驅(qū)動車車輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。。驅(qū)動滾滾筒除除了有有驅(qū)動動車輪輪轉(zhuǎn)動動的作作用外外，還還兼有有傳遞遞制動動力的的作用用。為為了增增加車車輪與與滾筒筒之間間的附附著力力，以以便測測出最最大車車輪制制動力力，滾滾筒表表面都都做了了“拉毛”處理，，或開開有縱縱向溝溝槽，，或噴噴涂高高附著著系數(shù)數(shù)的材材料。。驅(qū)動機(jī)機(jī)構(gòu)2.基本機(jī)機(jī)構(gòu)五、滾滾筒反反力式式制動試試驗臺臺制動力力測量量機(jī)構(gòu)構(gòu)由測測力臂臂、測測力傳傳感器器及顯顯示儀儀表組組成。。測力力臂要要求有有足夠夠剛度度并且且長度度一定定；測測力傳傳感器器有壓壓電式式的、、應(yīng)變變片式式的，，其相相應(yīng)的的顯示示儀表表也應(yīng)應(yīng)與傳傳感器器相匹匹配。。測力力機(jī)構(gòu)構(gòu)也是是有左左右兩兩套，，彼此此獨立立。制制動力力由驅(qū)驅(qū)動滾滾筒傳傳至減減速器器殼體體(減速器器殼體體與電電機(jī)殼殼體固固連成成一體體，并并且浮浮動支支承在在軸承承上)，再傳傳至測測力臂臂，最最后由由傳感感器將將制動動力變變?yōu)殡婋娦盘柼杺髦林林醒胙肟刂浦茊卧?，?jīng)經(jīng)處理理后由由顯示示儀表表顯示示或由由打印印機(jī)打打出。。自動停機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)由由第三滾滾筒和內(nèi)內(nèi)置于第第三滾筒筒的轉(zhuǎn)速速傳感器器組成。。第三滾滾筒在支支撐彈簧簧作用下下始終和和車輪輪輪船表面面相接觸觸，當(dāng)車車輪在驅(qū)驅(qū)動滾筒筒驅(qū)動下下轉(zhuǎn)動時時，車輪輪帶動第第三滾筒筒轉(zhuǎn)動從從而使第第三滾筒筒的表面面線速度度與車輪輪表面線線速度相相等。制動力測測量裝置置與自動動停機(jī)裝裝置2.基本機(jī)構(gòu)構(gòu)五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺稱重機(jī)構(gòu)構(gòu)是由布布置在制制動臺框框架四角角下方的的四個稱稱重傳感感器組成成。其作作用是稱稱量汽車車軸重，，以便判判斷制動動力是否否合格。。舉升機(jī)構(gòu)構(gòu)有電動動、氣動動或液壓壓驅(qū)動舉舉升機(jī)三三種。其其作用則則是方便便車輛進(jìn)進(jìn)出試驗驗臺。稱重機(jī)構(gòu)構(gòu)和舉升升機(jī)構(gòu)2.基本機(jī)構(gòu)構(gòu)五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺滾筒反力力式制動動試驗臺臺檢測分分析：制制動臺上上所能測測得的制制動力要要真實反反映被測測車輪本本身產(chǎn)生生的制動動器制動動力。受受諸多因因素影響響。這些些因素包包括車輪輪輪荷、、車輪安安置角、、車輪與與滾筒間間的附著著系數(shù)以以及非測測試車輪輪荷重及及其與地地面的附附著系數(shù)數(shù)等。只只有當(dāng)汽汽車在測測試中處處于穩(wěn)態(tài)態(tài)(即汽車不不產(chǎn)生后后移)，且被測測車輪處處于似抱抱非抱死死狀態(tài)時時，測得得的制動動力才較較真實地地反映了了被測車車輪的制制動性能能。3.檢測分析析五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺4.檢測結(jié)果果影響因因素分析析五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺造成制動動不合格格的主要要原因有有：（1）制動蹄蹄摩擦片片老化；；制動蹄蹄摩擦片片附著系系數(shù)低；；制動蹄蹄與制動動轂間隙隙過大；；制動蹄蹄對制動動轂的壓壓緊力小??；制動動器進(jìn)水水。（2）輪胎氣氣壓過大大（3）輪胎或或滾筒上上有水。。4.檢測結(jié)果果影響因因素分析析五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺造成制差差不合格格的主要要原因有有：（1）輪轂失失圓，兩兩輪的制制動蹄與與制動轂轂間隙不不一致；；兩輪的的制動蹄蹄的磨損損程度不不一致；；兩輪制制動控制制閥的平平衡彈簧簧調(diào)節(jié)不不一致；；（2）輪胎花花紋、磨磨損程度度、氣壓壓不一致致4.檢測結(jié)果果影響因因素分析析五、滾筒筒反力式式制動試驗驗臺阻滯力不不合格的的主要原原因是：：制動蹄與與制動轂轂間隙過過小。協(xié)調(diào)時間間不合格格的主要要原因是是：制動系機(jī)機(jī)械部分分的曠量量大，制制動踏板板自由行行程大；；制動管管路不通通暢或封封閉不嚴(yán)嚴(yán)；制動動蹄與制制動轂間間隙過大大第三章汽汽車車制動性性能檢測測與評價價

第3小節(jié)教學(xué)目的的：理解平板板式制動動測試臺臺.基本結(jié)構(gòu)構(gòu)掌握軸（（輪）重重儀使用用方法掌握軸（（輪）重重儀維護(hù)護(hù)與保養(yǎng)養(yǎng)第三章汽汽車車制動性性能檢測測與評價價

第3小節(jié)教學(xué)重點點：理解平板板式制動動測試臺臺.基本結(jié)構(gòu)構(gòu)掌握軸（（輪）重重儀使用用方法掌握軸（（輪）重重儀維護(hù)護(hù)與保養(yǎng)養(yǎng)第三章汽汽車車制動性性能檢測測與評價價

第3小節(jié)教學(xué)難點點：理解平板板式制動動測試臺臺.基本結(jié)構(gòu)構(gòu)掌握軸（（輪）重重儀使用用方法掌握軸（（輪）重重儀維護(hù)護(hù)與保養(yǎng)養(yǎng)六、平板式制制動測試試臺1.基本結(jié)構(gòu)平板制動動測試臺臺由測試試平板、、數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)統(tǒng)和踏板板壓力計計等組成成。六、平板式制制動測試試臺2.工作原理理有六塊平平板，其其中四塊塊是制動動-懸架架-軸重重測試使使用，中中間的兩兩塊，其其中一塊塊是側(cè)滑滑測試平平板,另另一塊是是不起測測試作用用的空板板。每塊塊制動-懸架-軸重測測試平板板下面都都要經(jīng)過過兩種類類型的力力傳感器器與地面面固接。。數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)由由固結(jié)在在平板下下的力傳傳感器及及放大器器和多通通道數(shù)據(jù)據(jù)采集板板組成。。由力傳傳感器中中產(chǎn)生的的模擬量量信號通通過放大大器進(jìn)人人數(shù)據(jù)采采集板，，經(jīng)計算算機(jī)處理理后由顯顯示屏幕幕顯示。。制動踏板板上裝有有踏板力力計，其其功用是是測量制制動踏板板壓力值值。制動試驗臺平平板表面應(yīng)干干燥，無松散散物質(zhì)及油污污。被檢汽車以5～10km/h的速度駛上平平板，引車員員按信號燈指指示操作，置置變速器于空空檔，急踩制制動，使車輛輛制動-懸架-軸重測試平板板上制動至車車停住，測取取表要求的數(shù)數(shù)值。同時，數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)所采采集到在制功功過程中有關(guān)關(guān)前橋軸重、、后橋軸重及及左輪、右輪輪制動力及時時間參數(shù)，經(jīng)經(jīng)計算機(jī)分析析處理在屏幕幕上顯示并將將全部測試結(jié)結(jié)果打印出來來。六、平板式制動測測試臺3.使用方法六、平板式制動測測試臺4.檢測結(jié)果影響響因素分析車輛行駛方向向平板式制動臺臺所檢測到的的制動力是汽汽車車輪制動動時在平板上上的縱向分力力；當(dāng)汽車直直線行駛（與與測試板平行行）時，車輪輪與平板的制制動力對平板板沒有橫向作作用力，只有有縱向力，即即縱向力就等等于車輪與平平板間的制動動力；若汽車車在制動時與與測試板的縱縱向軸線有一一定夾角，那那么車輪與平平板間的制動動力將分解成成兩部分，一一部分是橫向向力，另一部部分才是縱向向力，此時所所測制動力只只是車輪與平平板之間制動動力的一部分分，而不是制制動力的真實實值。因此，，測量時，應(yīng)應(yīng)盡量使被試試車輛沿試驗驗臺的縱向軸軸線駛上試驗驗臺。六、平板式制動測測試臺4.檢測結(jié)果影響響因素分析車輛載荷車輪在平板上上的最大制動動力，除了與與車輪制動力力有關(guān)外，還還與車輪對平平板的正壓力力p及車輪與平板板間的附著系系數(shù)有關(guān)關(guān)。即：F=P在一定時時，車輪與平平板間的制動動力就只與車車輪對地面的的正壓力即車車輪重量有關(guān)關(guān)系。當(dāng)車輪左右右載荷不一致致時，就會導(dǎo)導(dǎo)致左右輪制制動力也不一一致，原本左左右輪制動差差合格的車輛輛，可能由于于左右輪載荷荷的變化使左左右輪制動差差出現(xiàn)不合格格現(xiàn)象。因此，平板式式制動試驗臺臺檢測制動力力時，應(yīng)注意意左右輪載荷荷的一致性。。若左側(cè)駕駛駛員位乘1名駕駛員，也也應(yīng)在右駕駛駛員位乘坐1人或配以等重重的重物。路試法檢驗制制動性能的優(yōu)優(yōu)點是直觀、、簡便，能真真實地反映汽汽車實際行駛駛過程中汽車車動態(tài)的制動動性能；能綜綜合反映汽車車其他系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)性能對對汽車制動性性能的影響，，且不需要大大型設(shè)備與廠廠房。臺試法檢驗制制動性能的優(yōu)優(yōu)點是迅速、、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、安全，不不受外界條件件的限制，重重復(fù)性較好，，能定量測得得各輪的制動動全過程。有有利于分析前前、后軸制動動力的分配及及每軸制動力力的平衡狀態(tài)態(tài)、制動協(xié)調(diào)調(diào)時間等參數(shù)數(shù)，給故障診診斷提供可靠靠依據(jù)。七、道路試驗與臺臺試驗的比較較作業(yè)題簡述軸重儀的的測量原理。。常見制動試試驗臺有哪哪幾種？簡述滾筒反反力式制動動試驗臺的的工作原理理及組成。。平板式制動動試驗臺的的主要組成成有哪些？？怎樣在道路路上檢測駐駐車制動性性能？路試與臺試試檢測各有有何特點？？影響平板式式制動試驗驗臺檢測結(jié)結(jié)果的主要要因素有哪哪些？車輪制動力力過低的主主要原因有有哪些？9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。08:22:0908:22:0908:2212/31/20228:22:09AM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2208:22:0908:22Dec-2231-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。08:22:0908:22:0908:22Saturday,December31,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2208:22:0908:22:09December31,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。31十十二月20228:22:09上午午08:22:0912月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月228:22上上午12月-2208:22December31,202216、行動出成成果，工作作出財富。。。2022/12/318:22:0908:22:0931December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時時，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點點的的射射線線向向前前。。。。8:22:09上上午午8:22上上午午08:22:0912月月-229、沒有失敗，，只有暫時停停止成功！。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、很多事情努努力了未必有有結(jié)果，但是是不努力卻什什么改變也沒沒有。。08:22:0908:22:0908:2212/31/20228:22:09AM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點點點小小努努力的積積累。。