國道G326清溪沙南至龍鳳段改建工程路線說明

一、初設(shè)批復(fù)意見執(zhí)行情況施工圖設(shè)計(jì)路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及路線走向與初設(shè)一致。目前初設(shè)尚未批復(fù)，待批復(fù)后按批復(fù)意見執(zhí)行。二、既有路現(xiàn)狀既有國道G326清溪沙南至龍鳳段現(xiàn)狀公路等級(jí)為二級(jí)公路，路基寬度8.5m,舊路平、縱指標(biāo)總體上基本能滿足設(shè)計(jì)40km/h的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。三、路線平縱面設(shè)計(jì)1.路線設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路工程基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件編制方法》交公路發(fā)（2007）；（3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（4）現(xiàn)行的其它相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)等。.設(shè)計(jì)原那么（1）路線受控因素較多（沿線房屋、輸電線、樹木、農(nóng)田等），為適應(yīng)地形和各受控因素，設(shè)計(jì)盡量貼合老路實(shí)際地形布設(shè)平、縱面指標(biāo)，充分利用既有道路進(jìn)行拓寬改造；（2）應(yīng)重點(diǎn)改善影響行車平安的路段（急彎、陡坡及視距不良地段），拆遷困難路段可適當(dāng)降低線形設(shè)計(jì)指標(biāo)，強(qiáng)化交通平安設(shè)施；（3）沿線村鎮(zhèn)密集，應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)房屋標(biāo)高擬定設(shè)計(jì)縱斷，加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)：（4）影響路線方案的沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通。.平面設(shè)計(jì)）選線原那么（1）路線設(shè)計(jì)應(yīng)將行車平安、施工平安放在首位，根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)、工程量、施工的難易和環(huán)境等因素，因地制宜選用技術(shù)指標(biāo)，路線布設(shè)順“勢”而為，以曲線去擬合、適應(yīng)地形、地物，到達(dá)線形連續(xù)、均衡，與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)，技術(shù)指標(biāo)的合理過渡。路線說明（2）本工程一般情況下同向曲線間直線長度22V,反向曲線間直線長度21V（地形特殊困難情況按不小于3s行程長度控制）：（3）對(duì)于陡坡傍山路段，路線以盡量減少高擋墻為設(shè)計(jì)原那么；對(duì)于臨河路段，盡可能減少對(duì)河道的壓縮：對(duì)于鄰近房屋等構(gòu)筑物，以少拆或不拆為原那么。2）設(shè)計(jì)概況路線起于沙南村，與秀山縣城至清溪場鎮(zhèn)快速通道公路工程終點(diǎn)相接（前段終點(diǎn)樁號(hào)BK8+280處），路線沿老路向西南方向布線，經(jīng)南邱村、龍鳳村，止于南龍村南側(cè)與既有G326線相接。K線樁號(hào)范圍K0+000?K6+340.063,路線總長6.34km。主要控制點(diǎn)：沙南村、南邱村、龍鳳村、南龍村。本工程路線全長6.34km,設(shè)平曲線17個(gè),平均每公里2.7個(gè)，平曲線最小半徑115m,平曲線占路線總長度的51.5機(jī)4.縱面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原那么（1）縱面線形充分利用地形，采用視覺連續(xù)、平順圓滑的線形，防止凹凸反復(fù)起伏或中間暗凹的線形。（2）村莊密集段以道路兩側(cè)房屋控制縱斷盡量不抬高，合理確定縱面高程以利于排水。（3）縱斷面設(shè)計(jì)防止采用平坡，最小縱坡不小于0.3樂（4）豎曲線半徑的選用，盡量滿足駕駛?cè)藛T視覺要求和路容美觀。（5）橋梁、涵洞路段，應(yīng)注重結(jié)構(gòu)物前后高程的銜接問題。2）設(shè)計(jì)概況本工程主線共設(shè)變坡點(diǎn)23個(gè)，平均每公里縱坡變更3.6次，豎曲線占路線總長35%,最大縱坡5.2%/1處，凸形豎曲線最小半徑1500m/l處，凹形豎曲線最小半徑1500m/l處。5、平縱線形設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)（1）考慮平曲線與縱面線形的組合設(shè)計(jì)，盡量講求平縱配合，基本做到平曲線與豎曲線對(duì)應(yīng)，特別困難時(shí)適當(dāng)放松平縱組合的要求。（2）合理確定縱坡坡度，確保合成坡度原那么上不超過8K對(duì)于合成坡度較大的路段,設(shè)計(jì)加強(qiáng)交安設(shè)施來予以配合解決。

6.技術(shù)指標(biāo)采用情況主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位路線備注起訖樁號(hào)K0+000?K6+340.063路線長度Km6.34設(shè)計(jì)速度Km/h40平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)2.7平曲線長度Km3.3平曲線比例%51.5平曲線最小半徑m115交點(diǎn)間最大走線長度m522.8平均每公里縱坡變坡次數(shù)個(gè)3.6豎曲線長度Km2.2豎曲線比例%35最大縱坡切處5.2/1最短坡長m135最小凸形豎曲線半徑m1500/1最小凹形豎曲線半徑m1500/1四、施工考前須知.全線控制測量由我院統(tǒng)一完成。平面坐標(biāo)系統(tǒng)：國家2000坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)：采用1985國家高程基準(zhǔn)。.施工前應(yīng)對(duì)所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)逐一進(jìn)行現(xiàn)場檢查和校核，在無破壞松動(dòng)、數(shù)據(jù)無誤的前提下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工，并在整個(gè)施工過程中，加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)因破壞、松動(dòng)、移位或因施工需要，需另行增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制網(wǎng)系統(tǒng)，嚴(yán)格按《公路勘測規(guī)范》有關(guān)規(guī)