進(jìn)出口貨物的交易價(jià)格3

第3章進(jìn)出口貨物交易價(jià)格3.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)3.2價(jià)格核算3.3定價(jià)策略國(guó)際貿(mào)易中的價(jià)格條款

USD500.00perM/TFOBShanghai計(jì)價(jià)貨幣單價(jià)計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1.概念和性質(zhì)3.1.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（InternationalTradeTerms）概述概念：在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。以三個(gè)英文字母縮寫加后隨地點(diǎn)表示貨物價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題。性質(zhì)：非強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）指導(dǎo)性（是區(qū)分各方義務(wù)、責(zé)任之依據(jù)）

2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙——牛津規(guī)則》《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》《INCOTERMS2010》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》Warsaw-OxfordRules1932

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙開會(huì)，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義。RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場(chǎng)交貨Ex(pointoforigin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS(Freealongside)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C&F運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)CIF碼頭交貨ExDock對(duì)FOB規(guī)定的六種解釋FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國(guó)起運(yùn)地點(diǎn)的指定國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國(guó)內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國(guó)內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點(diǎn)的指定國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進(jìn)口國(guó)指定國(guó)內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

是國(guó)際商會(huì)（ICC）對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的正式規(guī)則。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。

《INCOTERMS2000》（《2000通則》）在以下兩個(gè)方面作了實(shí)質(zhì)性的改變：FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅義務(wù)；FCA術(shù)語(yǔ)裝貨和卸貨義務(wù)；

賣方義務(wù)

買方義務(wù)A1提供符合合同的貨物B1支付貨款A(yù)2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)B2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)A3運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同B3運(yùn)輸合同A4交付貨物B4收取貨物A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分B6費(fèi)用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具B8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息A9檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記B9貨物檢驗(yàn)A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)《2000年通則》規(guī)定的買賣雙方的義務(wù)E組啟運(yùn)EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FAS

FreeAlongsideShip船邊交貨FOB

FreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFR

CostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIF

Cost,Insurance成本加保險(xiǎn)費(fèi)、

andFreight運(yùn)費(fèi)CPT

CarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIP

CarriageandInsurancePaidToDAF

DeliveredAtFrontier邊境交貨DES

DeliveredExShip目的港船上交貨DEQ

DeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDU

DeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至后隨出口國(guó)指定地點(diǎn)同上后隨出口國(guó)制定裝運(yùn)港同上后隨進(jìn)口國(guó)指定目的地同上后隨進(jìn)口國(guó)指定目的港同上后隨指定地點(diǎn)同上同上后隨進(jìn)口國(guó)指定目的港后隨進(jìn)口國(guó)指定目的地貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本特征（Ⅰ）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)適用運(yùn)輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷承運(yùn)人處置貨物后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷承運(yùn)人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國(guó)內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口出口國(guó)內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方水上運(yùn)輸任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本特征（Ⅱ）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)適用運(yùn)輸方式承運(yùn)人處置貨物后買方在指定地點(diǎn)收貨后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后出口國(guó)內(nèi)地、港口CIP賣方買方任何方式賣方兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)DAF買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口進(jìn)口國(guó)內(nèi)進(jìn)口國(guó)內(nèi)買方買方買方賣方水上運(yùn)輸任何方式水上運(yùn)輸任何方式任何方式SellerBuyerINCOTERMS200013種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQSellerBuyerDAF關(guān)境邊境關(guān)境火車站汽車站機(jī)場(chǎng)CYCFS倉(cāng)庫(kù)碼頭碼頭倉(cāng)庫(kù)《2000年通則》貿(mào)易術(shù)語(yǔ)13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)：EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術(shù)語(yǔ)：FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP3.1.2國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋當(dāng)賣方在其所在地（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語(yǔ)賣方承擔(dān)責(zé)任最小。（1）EXW工廠交貨

EX

Works

(namedplace)

使用EXW應(yīng)注意的問題交貨地點(diǎn)裝貨義務(wù)出口清關(guān)（2）FCA貨交承運(yùn)人

Free

CArrier

(namedplace)賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。使用FCA應(yīng)注意的問題交貨地點(diǎn)

賣方所在地–

賣方負(fù)責(zé)裝貨賣方所在地以外的地方–

賣方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移：以貨交承運(yùn)人為界“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?！俺羞\(yùn)人”的界定:受買方委托指定來(lái)接貨的任何人

“由于買方未能按照規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人、或由于買方指定的人未在約定的時(shí)間內(nèi)接管貨物、或由于買方?jīng)]有給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，由買方承擔(dān)，但僅以合同項(xiàng)下之貨物為限”—Incoterms2000

【CaseStudy】

我某公司按FCAShanghaiHongqiaoAirport條件向某印度商人出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買xx銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我公司于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買xx銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我方則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。（3）FAS裝運(yùn)港船邊交貨

Free

Alongside

Ship

(named

port

ofshipment)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。（4）FOB裝運(yùn)港船上交貨

Free

On

Board

(named

port

ofshipment)

賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FOB的使用

風(fēng)險(xiǎn)劃分:以船舷為界船貨銜接如果買方指派的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，由此產(chǎn)生的由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)(DeadFreight)、滯期費(fèi)(Demurrage）由賣方承擔(dān)。如果買方未能按時(shí)派船，包括未經(jīng)對(duì)方同意提前或延遲派到裝運(yùn)港，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此而引起的風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用均由買方承擔(dān)。賣方的通知義務(wù)空艙費(fèi)（DeadFreight，又稱虧艙費(fèi)）——租船人向船東或租船經(jīng)紀(jì)人在租船人所裝載貨物少于租約約定時(shí)支付的賠償金數(shù)額。滯期費(fèi)(Demurrage）——在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成作業(yè)，為了補(bǔ)償船方由此造成船舶延期所產(chǎn)生的損失，由租船人向船方支付的一定罰金。FOB的使用

裝船費(fèi)用的劃分FOBLinerTerms班輪條件買方（船方）FOBUnderTackle釣鉤下交貨買方FOBStowed包括理艙賣方FOBTrimmed包括平艙賣方FOBStowedandTrimmed包括理艙和平艙賣方個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的不同解釋美國(guó)《1941年對(duì)外貿(mào)易定義》：

裝運(yùn)港交貨必須加Vessel,egFOBVesselNewYork

買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分不是船舷，而是在船上買方自行辦理出口手續(xù)【CaseStudy】

我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。（5）CFR成本加運(yùn)費(fèi)

Cost

and

FReight(named

port

ofdestination)

裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。CFR=FOB+F

使用CFR應(yīng)注意的問題

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港賣方的運(yùn)輸責(zé)任賣方的通知義務(wù)卸貨費(fèi)用的劃分CFRLinerTerms班輪條件賣方（船方）CFRLanded卸到岸上賣方（包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)）CFRExTackled釣鉤下交貨買方ExShip’sHold艙底交貨買方風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)采用CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口應(yīng)慎重，選擇資信較好的國(guó)外客戶成交，對(duì)船舶提出適當(dāng)要求【CaseStudy】我國(guó)某外貿(mào)公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與德國(guó)漢堡一家貿(mào)易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價(jià)值4萬(wàn)德國(guó)馬克，支付方式為D/P即期。貨物于2001年3月13日上午裝“勝利號(hào)”貨輪。當(dāng)天裝運(yùn)完畢，因該業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人員工作繁忙，沒有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，而在第二天才向德國(guó)買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“勝利號(hào)”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕投保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無(wú)法投保，該批貨物的損失應(yīng)由我方公司來(lái)負(fù)擔(dān)并要求索賠。不久，德商拒不贖單，我方通過托收行寄去的全部運(yùn)輸單據(jù)也被代收行退回，結(jié)果，我方不僅錢貨兩空，還不得不向德商賠償8000馬克。（6）CIF成本加運(yùn)保費(fèi)

Cost

Insuranceand

Freight

(named

port

ofdestination)在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，并辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用由買方承擔(dān)。CIF=CFR+I使用CIF應(yīng)注意的問題

運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)義務(wù)如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須投保最低險(xiǎn)別卸貨費(fèi)用的劃分CIFLinerTerms班輪條件賣方CFRExTackled釣鉤下交貨賣方CIFLanded卸到岸上賣方CIFExShip’sHold艙底交貨買方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的問題CIF合同屬“裝運(yùn)合同”；憑單交貨、憑單付款，即象征性交貨Symbolicdelivery【CaseStudy】

國(guó)內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。我方應(yīng)如何處理？某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？【CaseStudy】FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式---海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸交貨地點(diǎn)――裝運(yùn)港船舷（船上）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)――裝運(yùn)港船舷（船上）出口清關(guān)手續(xù)――賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)----買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)用手續(xù)費(fèi)用

FOB買方買方買方買方

CFR賣方賣方買方買方

CIF賣方賣方賣方賣方不同點(diǎn)（7）CPT運(yùn)費(fèi)付至

Carriage

Paid

To

(namedplaceofdestination)?

交貨地點(diǎn)—

貨交第一承運(yùn)人?

保險(xiǎn)通知?

CPT=FCA+Carriage（8）CIP運(yùn)保費(fèi)付至

Carriage

and

Insurance

Paid

to

(namedplaceofdestination)?交貨地點(diǎn)?賣方的保險(xiǎn)責(zé)任?CIP=CPT+I（9）DAF邊境交貨

Delivered

At

Frontier

(namedplace)?

邊境貿(mào)易?

賣方不負(fù)責(zé)卸貨（10）DES目的港船上交貨

Delivered

Ex

Ship

(named

port

ofdestination)?

交貨地點(diǎn)—

到岸價(jià)格?

保險(xiǎn)（11）DEQ目的港碼頭交貨

Delivered

Ex

Quay

(named

port

ofdestination)?

交貨地點(diǎn)?

保險(xiǎn)（12）DDU未完稅交貨

Delivered

Duty

Unpaid

(namedplace)?

交貨地點(diǎn)：進(jìn)口國(guó)境內(nèi)買方指定地點(diǎn)?

賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)?

賣方不負(fù)責(zé)卸貨（13）DDP完稅后交貨

Delivered

Duty

Paid

(namedplace)?

“送貨上門”

?

賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)?

賣方不負(fù)責(zé)卸貨【比較】—EXWv.DDP—FASv.FOBundertackle—DESv.CIFextackle—DESv.DEQ—DDUv.DDP—FOB/CFR/CIFv.FCA/CPT/CIPSummaryEXW賣方承擔(dān)最低責(zé)任；買方上門提貨CIPCIF賣方支付運(yùn)保費(fèi)CPTCFR賣方支付主運(yùn)費(fèi)FCAFOB賣方不支付主運(yùn)費(fèi)place-to-placeport-to-portDDP賣方承擔(dān)最大責(zé)任，送貨上門

《INCOTERMS2010》2010年9月27日，巴黎召開《INCOTERMS2010》全球發(fā)布會(huì)，于2011.1.1正式生效。但2000通則并非自動(dòng)作廢。——國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法”《INCOTERMS2010》主要變化術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整:由EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)術(shù)語(yǔ)數(shù)量由原來(lái)的13種變?yōu)?1種。刪除四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了DDP?！禝NCOTERMS2010》主要變化新增兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

DAT（deliveredatterminal）

目的地或目的港的集散站交貨賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。

DAP（DeliveredAtPlace）目的地交貨賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)方式。3.1.3貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇和使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用交貨與裝運(yùn)(Deliveryandshipment):

實(shí)際交貨（physicaloractualdelivery）象征性交貨（symbolicdelivery）

“所有權(quán)”轉(zhuǎn)移與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同的關(guān)系貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)價(jià)格的影響貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇●選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的主要因素

運(yùn)輸條件船貨銜接和貨物的安全運(yùn)費(fèi)因素由何方辦理貨物清關(guān)等手續(xù)更為合適裝卸費(fèi)的分擔(dān)支付方式

3.1.3貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇和使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用時(shí)的注意事項(xiàng)

明確貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所適用的慣例及版本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的適用范圍使用標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示方法CFR:CNF,C&F,C+F,CANDF,CYF常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的正確使用交易安全運(yùn)輸方式【CaseStudy】CIFORCIP內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇

2000年5月,美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時(shí)間,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月,并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。

【CaseStudy】

印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contractingcarrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試就以下問題分析：

1.京都制造商是否按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？2.京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？3.你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種術(shù)語(yǔ)？3.1.4合同中的價(jià)格條款基本內(nèi)容商品的單價(jià)和總值兩項(xiàng)；商品單價(jià)：計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如：USD200

per

M/T

CIF

London

每公噸200美元，CIF倫敦注意問題寫明計(jì)價(jià)貨幣的名稱正確填寫單價(jià)金額計(jì)價(jià)單位應(yīng)與數(shù)量條款中的計(jì)量單位一致貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表示要準(zhǔn)確、完整。3.1.4合同中的價(jià)格條款判斷下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確：（1）每箱35美元CIF美國(guó)（2）每噸7500日元CIF3%大阪（3）每打75元FOB倫敦（4）每噸600英鎊CFRC上海（5）785元FCA鹿特丹3.2價(jià)格核算3.2.1常用價(jià)格換算方法

FOB價(jià)換算為其它價(jià)FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)1–（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=CFR價(jià)=CIFC價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)1–（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率–傭金率3.2.1常用價(jià)格換算方法

CFR價(jià)換算為其它價(jià)CFR價(jià)1–（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率CFR價(jià)–運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=FOB價(jià)=3.2.1常用價(jià)格換算方法

CIF價(jià)換算為其它價(jià)CIF價(jià)×[1–（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率]CIF價(jià)×[1–（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率]–運(yùn)費(fèi)CFR價(jià)=FOB價(jià)=其中：出口商品總成本（退稅后）=出口商品進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用–出口退稅收入定額費(fèi)用=出口商品進(jìn)價(jià)×費(fèi)用定額率退稅收入=出口商品進(jìn)價(jià)（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率（1）出口商品換匯成本（換匯率）

出口商品總成本（人民幣元）出口外匯凈收入（美元）出口換匯成本

=

3.2.2出口商品成本核算商品進(jìn)出口成本構(gòu)成（1）進(jìn)貨成本費(fèi)或出廠價(jià)格（2）運(yùn)費(fèi)（3）商品包裝費(fèi)（4）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（5）商品檢驗(yàn)費(fèi)（6）出口稅金;（7）貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)（8）毛利潤(rùn)（9）裝貨費(fèi)、卸貨費(fèi)、理貨費(fèi)（10）中間商傭金（11）出口關(guān)稅及出口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi);（12）進(jìn)口關(guān)稅和其他稅金（13）辦理托運(yùn)、結(jié)匯及簽發(fā)所需單證手續(xù)費(fèi)及其他各種雜費(fèi)出口盈虧額（人民幣）出口總成本（人民幣）3.2.2出口商品成本核算（2）出口盈虧額計(jì)算公式如下：出口盈虧額=（出口外匯凈收入×銀行外匯買入價(jià)）

–出口商品總成本（退稅后）出口盈虧率=

出口健身椅（Sit-upBench）1000只，出口價(jià)：每只16.57美元CIF紐約，CIF總價(jià)16570美元，其中運(yùn)費(fèi)2160美元、保險(xiǎn)費(fèi)112美元。進(jìn)價(jià)每只人民幣117元，共計(jì)人民幣117000元（含增值稅17%），費(fèi)用定額率10%，出口退稅率14%。當(dāng)時(shí)銀行外匯（美元）買入價(jià)為8.32元。

健身椅換匯成本=

=

=

￥8.022

出口盈虧率＝(14298×8.32–114700)÷114700×100%

＝3.71%￥117000+（￥117000×10%）–[￥117000÷（1+17%）×14%]

USD16570–USD2160–USD112

￥114700USD14298出口商品成本核算實(shí)例3.2.2出口商品成本核算（３）外匯增值率（出口創(chuàng)匯率）計(jì)算公式如下：

外匯增值率=×100％（成品出口外匯凈收入–原材料外匯成本）原材料外匯成本進(jìn)口用CIF，國(guó)產(chǎn)用FOB出口商品成本核算實(shí)例以每公噸￡1,248CIF青島進(jìn)口銅50公噸，加工銅鎖25,000打出口，每打￡3.40CIF達(dá)累斯薩拉姆，每25打裝一箱，毛重30公斤，尺碼0.0396立方米，銅鎖按W/M10級(jí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，青島至東非航線10級(jí)貨基本費(fèi)率135元人民幣加貨幣貶值附加費(fèi)35.8%，再加燃油附加費(fèi)27%，投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)合計(jì)費(fèi)率2.04%，試計(jì)算進(jìn)料加工的外匯增值率。（1英鎊兌人民幣9.1193元）（1）付出外匯=1248×50=62400（英鎊）（2）收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）（3）保險(xiǎn)費(fèi)I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）（4）運(yùn)費(fèi)F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）×（1+27%）÷9.1193=1011.05（英鎊）（5）成品出口外匯凈收入=85000－1907.4－1101.05=82081.55（英鎊）（6）外匯增值率=（82081.55－62400）÷62400×100%=31.54%3.2.3傭金和折扣傭金的含義傭金的表示每公噸200美元CIF舊金山，包括2％傭金US＄200

per

M/T

CIF

San

Francisco

including

2％commission

US＄200

per

M/T

CIFC2

San

Francisco

每公噸付傭金25美元傭金的計(jì)算公式

單位貨物傭金額=含傭價(jià)×傭金率凈價(jià)=含傭價(jià)×（l一傭金率）

含傭價(jià)：一般以何種術(shù)語(yǔ)成交就按何種術(shù)語(yǔ)計(jì)算傭金的支付：出口商收到全部貨款后支付3.2.3傭金和折扣折扣的含義折扣的表示“CIF倫敦每公噸200美元，折扣3％“US＄200

per

metric

ton

CIF