S蕪湖到黃山高速公路環(huán)境影響報(bào)告書

蕪湖到黃山高速公路環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）編制單位：中海環(huán)境科技（上海）股份有限公司年月工程背景及概況蕪湖到黃山高速公路是安徽省高速公網(wǎng)的重要組成部分，是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“縱二”的組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的規(guī)模效益具有重大意義，項(xiàng)目建成后對(duì)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游資源開發(fā)均具有重要的推動(dòng)作用。本項(xiàng)目起于蕪湖市繁昌縣的峨山鎮(zhèn)，順接蕪湖長江二橋，與南沿江高速交叉，終點(diǎn)在黃山市黃山區(qū)譚家橋與銅湯高速公路相接，路線全長約。依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（）和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（），本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。沿線環(huán)境特征本項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨熱同季，日照充足，無霜期長。春季冷暖變化大，光照不足，夏季氣溫高，濕度大，降雨集中，易形成洪災(zāi)，秋季白天氣溫較高，但早晚涼爽，冬季寒冷干燥。由于地形復(fù)雜，小區(qū)域氣候差異大。區(qū)域多年平均氣溫笆，最低氣溫°C（年月日），最高氣溫°C（年月日）。降雨主要集中在春夏季，占全年降水的以上，秋冬降水很少。多年平均降水量，降水時(shí)間分配不均，月份最多，月份最少，降水量年際變化大。年平均日照時(shí)數(shù)為小時(shí)，無霜期天，年平均初霜日期在月上旬，但年際變化大，平均終霜在月下旬，終霜年際變化較大。建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響生態(tài)環(huán)境影響對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的影響擬建項(xiàng)目建設(shè)不可避免的占用耕地，耕地植被的占用將主要造成農(nóng)作物植被的損失，主要有水稻、玉米、小麥、甘蔗、油料作物、其S蕪湖到黃山高速公路環(huán)境影響報(bào)告書它蔬菜等。但影響面積相對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域農(nóng)業(yè)種植總面積較小，其影響有限。對(duì)動(dòng)植物的影響根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項(xiàng)目的實(shí)施將占用林地，導(dǎo)致的森林植被損失，主要為次生針闊混交林、灌木叢、灌草叢及部分以馬尾松、杉木、毛竹為主的人工林植被等。本項(xiàng)目施工完成后，中央分割帶及道路兩側(cè)將全線進(jìn)行綠化，隨著公路綠化的完善，本項(xiàng)目建設(shè)造成的森林植被損失將得到一定程度的生態(tài)補(bǔ)償。尤其是公路兩側(cè)將進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合的綠化，將進(jìn)一步提高公路綠化面積及綠化覆蓋率。總體而言，本項(xiàng)目建設(shè)引起的植被損失面積與路線所經(jīng)地區(qū)相比是極少量的，而公路綠化又可在一定程度上補(bǔ)償部分損失的植被，因此，公路破壞的植被不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生明顯的影響。聲環(huán)境影響本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境造成影響的噪聲源主要來源于施工期機(jī)械噪聲和運(yùn)營期交通車輛噪聲。根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響分析，選用低噪聲設(shè)備，合理安排施工時(shí)間及施工組織，采取隔檔等減緩措施，可有效緩解施工噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)（居民點(diǎn)、學(xué)校等）影響，其影響降至最低程度；公路建成運(yùn)營后期隨著交通量增大將對(duì)沿線較近的敏感點(diǎn)（居民點(diǎn)、學(xué)校等）會(huì)產(chǎn)生一定的影響，可以通過采取一定的降噪措施加以減緩，以滿足聲環(huán)境質(zhì)量要求。水環(huán)境影響施工期：施工期影響水體的主要污染主要為橋梁施工、路基施工、施工營地、物料堆放。橋梁樁基圍堰施工過程中，尤其是筑堰和圍堰拆除時(shí)水體中懸浮物增加，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及機(jī)械露天作業(yè)被雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水；施工營地的生活污水、生活垃圾；堆放的建筑材料被雨水沖刷。這些施工中產(chǎn)生的污染物若未經(jīng)處理排放，會(huì)對(duì)工程沿線河流、水渠等水體產(chǎn)生影響。但只要在施工中加強(qiáng)施工管理，采用先進(jìn)環(huán)保的施工工藝提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，并落實(shí)嚴(yán)格的施工管理措施，正常情況下橋梁及路基施工對(duì)這些水域水質(zhì)的影響是可以緩解的，施工營地設(shè)置化糞池收集處理場地污水可以消除影響，物料堆場周圍設(shè)置排水溝、沉砂池或沉淀池可以減緩影響，而且這種影響將會(huì)隨著施工期的結(jié)束而消失。營運(yùn)期：根據(jù)擬建公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等輔助設(shè)施設(shè)置情況及工程沿線地表水系功能區(qū)劃，為避免服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等輔助設(shè)施污水排放對(duì)水體造成污染，都采取必要的水污染防治措施，并加強(qiáng)日常監(jiān)督管理及污水設(shè)施維護(hù)及保養(yǎng)污水處理做到穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，對(duì)地表水環(huán)境影響較小；公路營運(yùn)公司建立風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，并配備應(yīng)急器材與設(shè)備，防范可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故，將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響降至可接受的程度。在采取上述措施后，項(xiàng)目對(duì)地表水的影響可降到最低。大氣環(huán)境影響本項(xiàng)目施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場中路面、堆場和施工車輛進(jìn)出工地道路等產(chǎn)生的粉塵污染；營運(yùn)后，主要的大氣污染源是汽車尾氣污染物的排放。通過將拌合站、預(yù)制場位置設(shè)置在敏感點(diǎn)下風(fēng)向或遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)、對(duì)施工場地和施工便道灑水、對(duì)物料進(jìn)行覆蓋等措施，可將對(duì)本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境的影響降至最低。對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響施工期由于交通相對(duì)混亂和大量運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械作業(yè)，易產(chǎn)生安全事故，如管理不嚴(yán)將帶來安全隱患。因此必須做好施工期的交通組織工作，做好交通分流工作，要充分考慮周邊居民進(jìn)出方便；對(duì)征地拆遷宣傳不夠、補(bǔ)償不到位、安置不妥，會(huì)對(duì)沿線的敏感點(diǎn)造成一定的影響。污染防治措施及對(duì)策水污染防治施工期水環(huán)境污染防治措施與對(duì)策本項(xiàng)目橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水期進(jìn)行圍堰拼裝工作和橋梁基礎(chǔ)水下部分施工，同時(shí)嚴(yán)格做好環(huán)境監(jiān)理工作。橋梁施工將產(chǎn)生一定量的鉆渣，這部分鉆渣必須妥善處理。橋梁施工鉆孔灌注樁的泥漿可循環(huán)利用，剩余泥漿和鉆渣可送到岸上選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。橋梁施工過程中施工機(jī)械必須嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏。禁止將污水、垃圾排入水體，應(yīng)全部收集并與橋梁工地上的垃圾一并處理。施工棧橋堆置的砂石料、油料、化學(xué)品及其他一些粉末狀材料必須遮蓋保管，防止受雨水沖刷進(jìn)入沿線水體。應(yīng)當(dāng)合理選擇施工營地的位置，建議盡量租用當(dāng)?shù)孛穹浚舯仨毿陆ㄊ┕I地，應(yīng)遠(yuǎn)離沿線水體。施工營地生活污水集中收集設(shè)化糞池處理。生活垃圾、施工物料垃圾等盡量分類收集，盡量回收利用，其余垃圾應(yīng)分類集中堆放，并聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)。實(shí)施施工期環(huán)境監(jiān)督工作，重點(diǎn)抓好跨越敏感水體橋梁的施工環(huán)境監(jiān)理；做好施工人員的環(huán)保教育工作，提倡文明施工、保護(hù)水體。運(yùn)營期水環(huán)境污染防治措施與對(duì)策切實(shí)加強(qiáng)橋梁工程安全檢查、監(jiān)控，確保水域路段的安全；裝載煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨，必須加蓬覆蓋后才能上路行駛，防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)跨越青弋江、徽水河、麻川河等敏感水體的橋梁發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)概率較小，一旦發(fā)生會(huì)產(chǎn)生較大的環(huán)境影響，需要制定環(huán)境應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險(xiǎn)防范措施。因此必須結(jié)從工程、管理等多方面落實(shí)預(yù)防手段來降低該類事故的發(fā)生率；同時(shí)在公路應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)當(dāng)包括并加強(qiáng)“危險(xiǎn)品事故風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)預(yù)案”，提出針對(duì)性的應(yīng)急計(jì)劃，把事故發(fā)生后對(duì)水環(huán)境的危害降低到最低程度，做到預(yù)防和救援并重。制定應(yīng)急計(jì)劃及預(yù)案，配備應(yīng)急器材，將該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急納入當(dāng)?shù)貞?yīng)急環(huán)境應(yīng)急體系之中。噪聲防治對(duì)策施工期噪聲污染防治措施與對(duì)策由于施工過程為短期行為，施工期的噪聲影響將隨著施工作業(yè)的結(jié)束而消失，同時(shí)可通過加強(qiáng)施工管理與組織，確定合理的施工時(shí)間及施工方案等方式減緩施工噪聲影響。營運(yùn)期噪聲環(huán)境污染防治措施與對(duì)策對(duì)超標(biāo)的敏感點(diǎn)敏感點(diǎn)路段，應(yīng)設(shè)置隔聲窗、聲屏障等降噪措施，減小車輛通行產(chǎn)生的噪聲影響。生態(tài)保護(hù)措施施工結(jié)束后及時(shí)清理大臨工程的硬化地表、建筑垃圾，按照“宜林則林”、“宜耕則耕”、“宜草則草”的原則進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)；做好取土場、棄渣場防護(hù)及生態(tài)恢復(fù)；對(duì)公路沿線路基、隧道進(jìn)出口、中央分隔帶