2022年一建《公路工程》寒假作業(yè)

|建筑工程學院全國注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實務》寒假作業(yè)2習第一節(jié)路基工程一．根本知識

《公路工程管理與實務》寒假作業(yè)第一局部《公路工程管理與實務》核心考點第一章公路工程技術P480P1高速公路應使路基處于：枯燥或中濕狀態(tài)。3．路基相關技術要求在軟土路基上修建路堤時，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過大等問題。234、033★★二．一般路基施工技術1．常見質(zhì)量控制關鍵點：P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點確確定土的最大干密度和最正確含水量?！@里易出錯(4)每層的松鋪厚度，橫坡?！惨驗橹挥泻穸群蜋M坡是關鍵〕(5)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度到達設計要求。測定最正確含水量的方法：輕型、重型擊實試驗、振動臺法、外表振動擊實儀P34公路高程測量應采用水準測量。1．控制測量曲〕GPS-RTK精度〕

分為靜態(tài)和動態(tài)靜態(tài)：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標動態(tài)：通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把的三維坐標點位，實地放樣地面上。自動安平水準儀：粗平—照準—讀數(shù)經(jīng)緯儀：對中—整平—照準—讀數(shù)測量儀器使用方法公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)〔GPS〕等地處要求P2 砍——填——除——換——壓——(照例握)木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。90%15cm30cm90〔80cm〕1:542mP3①填料的要求：最小強度〔CBR〕；最大粒徑②填料的選擇可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用求施工

活垃圾、樹根不得用。質(zhì)堤工術 建便便橋 修時排系統(tǒng) 水檢測 含量測 實檢查★①施工工藝流程：施工放樣—去除表土—填前處理—分層填筑土方———整平—碾壓——整修切土和推土③壓實技術要點:④技術要領：121:52m，并用不同性質(zhì)的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計厚度不小于0.5m。優(yōu)良土填在上層，強度小的土填在下層。400mm150mm。填石路堤施工工藝流程4個區(qū)段：填石區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測區(qū)段8填筑方法：豎向填筑〔傾填法〕，用于二級及二級以下等級路面分層壓實法〔碾壓法〕，用于高級、一級公路和高級路面沖擊壓實法，缺點是周圍有建筑物時，受到限制強力夯實法：分層厚度〔5m左右〕；最大粒徑〔一般為40cm以內(nèi)，最大為60cm〕；夯點間距〔4.5m*4.5m〕錯位布置。

最大粒徑：石料強度大于20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當石料強度小于15Mpa時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚，超過的應打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實；〔超過70土石填筑機械：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機、自卸汽車P4121〕※土方開挖機械有：推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、自卸汽車、4〕高填方路堤施工：細粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技術：一般由路堤主體局部、護坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了包邊土和設置邊溝盲溝。P4271〕含水量適宜后重新碾壓。2〕路堤邊坡滑坡病害原因P428路堤邊坡滑坡病害防治措施1243〕高填方路基沉降原因分析筑高填方路基沉降預防措施沉降30cm20cm4〕3452m橫向開裂原因分析：12638cm。4路基網(wǎng)裂原因分析：1、土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土2、路基碾壓時，土含水量偏高3、路基壓實后養(yǎng)護不到位4、路基下層土過濕P9橫向挖掘法：〔1〕單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹〔2〕多層橫向挖掘：適用于深且短〔混合式挖掘法：由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長度和深度都很大的路塹開挖。推土機路塹開挖作業(yè)方式：由切土、運土、卸土、倒退、空回組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。開挖方式：鉆爆開挖、直接應用機械開挖、靜態(tài)破碎法。6．P10和和路重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工1〕雨季路基填筑應在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的外表，應做成2%～4%的排水橫坡3m1m。2〕〔1)2m〔2)30cm待雨期過后整修到設計坡度〔3)30—50cm〔4)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置P11晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，按冬期施工。不宜冬季施工工程：．高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。4冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。lmlm30cm1m3m3m5m7．實測工程有——壓實度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位

〔〕實測工程有——壓實、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏位〔注意沒有彎沉、厚度、壓實度〕8．路基工程施工的平安管理P2761欄49、爆破施工：70mm5m75mm5m軟土的特性——天然強度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強度低、有觸變性和流變性軟土地基處理施工技術：表層處理法：1、砂墊層主要起淺層水平排水作用，加速沉降開展，縮短固結(jié)時間。適用于路堤21.5—23換填法：適用于地表下0.5m—3m之間的軟土處治〔1〕開挖換填法：適用于軟基較淺〔1—2m〕的泥沼3-4m拋投順序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，使淤泥向兩旁擠出。〔3〕爆破排淤法：稠度較大的泥沼或軟土：先在原地面上填筑低于極限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：適用于稠度較小的軟土或回於較慢的軟土垂直排水固結(jié)法：〔縮短排水距離，加速地基固結(jié)〕1、砂井：包括套管法、水沖成孔法〔適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土〕、螺旋轉(zhuǎn)成孔法。2套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進行。3．塑料排水板：整平原地面→攤鋪下層砂墊層-機具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割斷朔料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層其他軟基處理方法：1、粒料樁：整平場地-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料密振-關機停水-振沖器移位2、生石灰樁：整平場地-振沖器就位對中-成孔-空氣壓縮機注入生石灰-邊振動邊拔出套管—振沖器移位-封緊生石灰樁2、膨脹土路基施工技術特性：吸水膨脹，失水收縮。液限﹥40%、自由膨脹率﹥40%、塑性指數(shù)﹥17%〔1〕填高缺乏1M的路堤，必須挖去地表30-60cm膨脹土，換填非膨脹土膨脹土的填筑：膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30--50cm-層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留局部，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。3、★★滑坡地區(qū)路基施工技術〔易出案例〕P24滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術要點迅速排除降水及地下水減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動改善土的工程性質(zhì)，將上積土減重，加重底腳處。選擇干旱的施工季節(jié)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法滑坡防治措施：4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工〔多項選擇〕P2660坡面防護--植物防護：種草防護〔適用于邊坡穩(wěn)定、雨水沖刷輕微〕鋪草皮〔需要迅速綠化土質(zhì)邊坡〕植灌木〔適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡〕骨架植物防護：漿砌片石骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草圬工防護：噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕2～4ms)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。漿砌片〔卵〕石護坡適用于防護流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。4．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖別離并有可能下滑的挖方邊坡。抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石外表比擬完整，尚無剝落。捶沿河路基防護※直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等?！g接防護：丁壩、順壩等導治構(gòu)造物以及改移河道圬工防護護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護：〔適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡〕邊1:13m〕2、路基加固工程的功能與類型劃分坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性。錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。適用于缺乏石料地區(qū)和挖基困難的地段※五．公路工程施工綜合排水P311、路基地下水排水設施類型及施工要求路基地下水排水設施有：排水溝、暗溝〔管〕、滲溝、滲井、檢查井等滲溝：為降低地下水位和攔截地下水，分為填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。均應設置排水層、反濾層、封閉層暗溝:使用于有泉眼的地方。當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深，可用排水溝或暗溝截留地下水及降低地下水位。2、路基地面排水設施類型及施工要求路基地面排水可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施截水溝：〔1〕在無棄土堆的情況下，截水溝的挖方路基坡頂?shù)木嚯x，一般土質(zhì)至5M10m〔2〕1-5m10m?！?〕2m。2、路基加高施工技術要點:對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結(jié)料〔如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等〕，可作為路面的墊層。410%--20%3、新舊路基連接部處治技術新舊路基連接的技術處理措施〔多項選擇〕挖臺階第二節(jié)路面工程1．粒料的分類：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石〔63mm1.5-2.037.5mm31.5mm2011T1518c，20cm。296%。311.8T238583%P48包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上：基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石適用于上基層，乳化瀝青碎石混合料適于各級公路：調(diào)平層P50熱拌瀝青混合料的壓實及成型瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓〔〕三個階段進行。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊13～12輪寬復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，到達要求的壓實度，并無顯著輪跡?！?〕分類及適用范圍p52〔選擇〕水泥穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作高級路面根底石灰穩(wěn)定土——適用于各級公路的底基層以及二級和二級以下公路的基層，石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層，但石灰土不能用作二級公路基層和二級以下公路高級路面基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級和二級以上高級路面基層。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工規(guī)定：土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。(3)7d2520℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無側(cè)限抗壓強度應符合規(guī)定。路拌法施工時，必須采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3～4h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h。水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。6(7)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切機動車輛通行。施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點：P253機械設備——基層施工所采用設備組合。施工技術要求——路面基層〔底基層〕的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎〔礫〕石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值?！?〕基層用料要求P43水泥——普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長〔宜在6h以上〕的水泥,不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：SIO2等含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，濕粉煤灰含水量不超過35%P56石灰：當石灰堆放時間較長時，應覆蓋封存生石灰塊應在使用前7～10d充分消除。l0mmP58采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料?！?〔2〕拌和機和攤鋪機生產(chǎn)能力想匹配〔3〕5—10m10cm。〔3m木移除，并將下承層清理干凈〔5〕攤鋪機返回以壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。無機結(jié)合料基層養(yǎng)護：P60每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護。(什么時刻開始養(yǎng)護)

對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽千忽濕。無機結(jié)合料基層施工本卷須知：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過6%必須采用流水作業(yè)法施工；水泥穩(wěn)定土施工時，應作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對7P424〔〕攤鋪平整機械：包括拌和料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；裝運機械：裝載機和運輸車輛；壓實設備：壓路機；去除設備和養(yǎng)護設備：去除車、灑水車工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P2586度1高程：高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實度和強度?！?〕無機結(jié)合料基層裂縫的防治p433原因分析：石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰2、控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量3、摻加粗集料4、鋪筑碎石過渡層，在石灰土根底和路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效防止裂縫5、分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，在鋪筑上一層6、設置伸縮縫，每隔5—10m設一道伸縮縫水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰2、控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量3、在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量4、設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，防止出現(xiàn)粗細集料離析P60結(jié)構(gòu)：面層、根底、底基層、墊層墊層是：設置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污作用瀝青混凝土路面：適用于各級公路面層。采用礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特性瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫人式：瀝青貫人式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青外表處治：一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層按組成結(jié)構(gòu)分類：密實一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)按礦料級配分類：密集配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開級配瀝青混合料：改性瀝青穩(wěn)定碎石〔AM〕OG〔ATPCZB〕SMAP77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好符合以下情況，應澆灑透層瀝青：粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物〔或水泥混凝土路面〕完全粘結(jié)成一個整體符合以下情況，應澆灑粘層瀝青：封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青外表層之間的P254瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法，測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設計包括：目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段P63瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質(zhì)量檢驗。不得以供給商提供的監(jiān)測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。A級瀝青——適用于各個等級的公路B級瀝青——適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次二級及二級公路以下公路的各個層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青——用于三級及三級以下公路的各個層次乳化瀝青適用于：瀝青外表處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面、修補裂縫、噴灑透層、粘層、封層粗集料質(zhì)量指標：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、穩(wěn)固性、針片狀顆粒含量細集：采天砂機制、屑，SMA和OGFC 宜用然。粉煤灰用作填料時，用量不超總量50%，燒失量不超12%。高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★〔3〕施工方法P7028d并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等?！泊痤}時，也可這樣答復：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：?〕150-170140～165120～150℃混合料的運輸混合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工、外表層采用平衡梁法施工開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃5-10cm疊。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析人工及時補撒料攤鋪機無法作業(yè)地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪混合料的壓實壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。1～2110℃并緊復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；1—265采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊去除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm15～20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向接縫處理方法:盡量采用熱接縫，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。將以攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪局部的工程基準面，待后攤鋪局部完成后一起碾壓。15cm1m1、整形再生法：適合2-3cm,維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面2、重鋪再生法：適合4-6cm，破損較嚴重路面的維修翻新和舊路升級改造施工3、復伴再生法：工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P259瀝青凝路的驗青混土層壓度平整彎值滲系、摩擦系 、造度厚度中平偏、斷高、面度橫。★平整度的控制指標：標準偏差、國際平整度指數(shù)IRI，最大間隙〔用3m直尺檢測〕P434P79特重、重交通路面：采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面：采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣：施工或有快通要求的路段采用R型水泥。無抗凍要求的三四級公路粗集料可使用Ⅲ級粗集料。2.0-3.5水：飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗以下指標，合格者方可使用?！舶碨O；-計〕0.0027mg/mm3。0.005mg／mm。pH。鋼纖維：〔1)單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MPa。(2)鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過士10%。接縫材料：常溫施工式填縫料主要有：聚〔氨〕酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有：瀝青瑪琦脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中參加耐老化劑。P86其中滑膜機械鋪筑是近年來高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術。碾壓混凝土適用于二級以下水泥混凝土路面P89縱縫施工——當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，構(gòu)造采用260mm4.5m縱縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側(cè)留孔中手工插入拉桿。插入的側(cè)向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。假設發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力〔握裹力〕檢驗。30min橫向縮縫施工：全部硬切、全部軟切、軟硬結(jié)合切縫500m350m2．施工技術〔1〕水泥混凝土路面常見質(zhì)量控制關鍵點：P253基層強度、平整度、高程的檢查與控制混凝土材料的檢查與試驗混凝土配合比設計和試件的試驗混凝土的水灰比、塌落度控制混凝土的攤鋪、振搗、成型機防止離析切縫時間和養(yǎng)護技術的采用每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試伴，施工中應每15D天校驗一次?；炷翑嚢铇?、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑膜攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車切縫不及時、切縫深度過淺、混凝土路面根底發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強度缺乏、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時?；炷潦┕r，振搗不均勻。龜裂：1．混凝土澆筑后，外表沒有及時覆蓋，導致開裂。2．混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。裂縫的修補：直接灌漿法、壓漿灌漿法、擴縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補塊法2、路肩施工P92 P93 第三節(jié)橋梁工程一．橋梁的構(gòu)造1、組成與類型P94橋梁構(gòu)造——相關尺寸術語選擇題：長度〔四個〕：凈跨徑：〔梁橋〕設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距。計算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，或拱軸線兩端點之間的距離。橋梁全長：橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。高度〔五個〕：橋梁高度：指橋面與低水位乏間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。的距離間的距離

凈空高度：設計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間〔或軌頂〕標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之容許建筑高度：公路〔或鐵路〕定線中所確定的橋面〔或軌頂〕標高，對通航凈空頂部標高之差凈矢高：拱頂截面下緣至相鄰拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離。2、橋梁根底分類和受力特點壓P96橋梁根底：按照施工方法可分為：樁根底：按施工方法分類：沉樁分為：錘擊沉樁法：適用于松散、中密沙土、黏性土；轉(zhuǎn)孔灌注樁：適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石挖空灌注樁：無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層地下連續(xù)墻。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點P101橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為：重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。U重力式橋臺由：臺帽、臺身、根底、背墻、錐坡組成4、橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點5、橋梁計算荷載★P107選擇——公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設計時，應采用以下兩種作用效應組合：P107模板、★支架、拱架設計原那么P108模板、拱架和支架考慮的荷載組合：〔1〕模板和支架拱架的自重;〔2〕新澆混凝土、計算模板、支架和拱架的強度和穩(wěn)定性時，應考慮作用在模板、支架和拱架上的風力；設驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過以下數(shù)值：(1)結(jié)構(gòu)外表外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；〔2)結(jié)構(gòu)外表隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250支架、拱架受載后撓曲的桿件〔蓋梁、縱梁〕，其彈性撓度為相應結(jié)構(gòu)跨庋的1/400；(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;〔5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500〔其中L為計算跨徑，B為柱寬〕受壓桿件的長細比不得超過以下數(shù)值：主要受壓桿件〔立柱〕的長細比為100，次要受壓桿件的長細比為150模板安裝的技術要求模板與鋼筋安裝工作應配合進行，阻礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架連接，防止引起模板變形。安裝側(cè)模板時，應防止模板移位和凸出。根底側(cè)模可在模板外設立支撐固定，墩、臺、梁的側(cè)?？稍O拉桿固定。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認前方可澆筑混凝土。當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載〔不計沖擊力〕產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1／1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載〔不計沖擊力后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上滑升、提升、爬升及翻轉(zhuǎn)模板的技術要求滑升模板的結(jié)構(gòu)應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性?；龝r應檢測并控制模板位置，滑升速度宜為100～300mm／h。滑升模板施工應連續(xù)進行，如因故中斷，在中斷前應將混凝土澆筑齊平。中斷期P113★★施工預拱度：應考慮的因素有六個承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移引起的拱圈撓度支架拱架安裝要求：支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木來分布和傳遞壓〔2〕支架或拱架安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。P114模板、支架撤除〔案例時，與平安結(jié)合出題〕〔1〕非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其外表及棱角不致因拆模而受損壞時方可撤除，一般應在混凝土抗壓強度到達2.5MPa時方可撤除側(cè)模板。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可撤除，當構(gòu)件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可撤除；當構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的75技術要求：有設計的按照設計，遵循先支后拆、后支先拆縱向應對稱均衡卸落、橫向應同時一起卸落滿布式拱架卸落時：可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架：可在兩支座處同時均勻卸落。簡支梁、連續(xù)梁卸落時：宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。三．橋梁工程施工技術P117預應力鋼筋的加工制作硬度檢驗：抽取5%的錨具且不少于5套63預應力筋錨具、夾具、連接器設備要成套檢驗，錨具、夾具以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套為一個驗收批P119混凝土施工：混凝土的最大水泥用量不宜超過500kg/m3,大體積混凝土不宜超過350kg/m3性P120混凝土的拌合：無筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，不得超過水泥用量的3%混凝土拌合物的塌落度的評定：以澆筑地點的測值為準從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。1m。300mm用外表振器筋疏：250mm 用動筋較時人工實筋疏：200mm 工實筋密時:150mm混凝土密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，外表呈現(xiàn)平坦、泛漿施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施應鑿除處理層混凝土外表的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須到達以下強度：2.5MPa;10MPa。經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為l020mm1:2的水泥砂漿。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。施工縫處理后，須待處理層混凝土到達一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。1．暑期混凝土配制和攪拌(1)拌合水使用冷卻裝置。(2)水泥、砂，石料應遮陰防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫?！?〕摻用粉煤灰取代局部水泥，減小水泥用量(4拌臺站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合接都要盡可能遮陰。盡量縮短拌合時間。經(jīng)常測混凝土的坍落度，以調(diào)整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。2．暑期混凝土的運輸及澆筑混凝土的澆筑溫度應控制在32"C以下，宜選在一天溫度較低的時間內(nèi)進行。不宜單獨使用專用養(yǎng)護膜覆蓋法養(yǎng)護高強度混凝土。灑水養(yǎng)護宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護應不間斷，不褥形成干濕循環(huán)。(3)7d?！铩锓乐未胧涸诨炷羶?nèi)埋設冷卻水管預應力混凝土1、施加預應力，機具及設備要求施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經(jīng)主管部張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重22、張拉應力控制6%以內(nèi)，否那么應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值?！?〕★★明挖擴大根底施工技術P129★坑壁支撐：對于干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，以及根底埋置不深，施工期段的場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。5m5m0.5m噴射混凝土護壁。一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如10m。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了嚴重流沙，一般情況都適用。井點排水法——有嚴重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法：板樁法或沉井法P130基底檢查和基底處理：1．基底檢驗主要內(nèi)容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質(zhì)試驗。12m深至少4m)試驗等方法基底處理方法：換填土法、擠密土法、膠結(jié)土法、土工聚合物法P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的原因1、基坑深度過大，坑壁坡度較陡2、基坑四周沒有設置截水溝、排水溝3、棄土堆位置距基坑太近或放在基坑四周4、施工延續(xù)時間過長5、施工所用大型設備在坑周圍重復作業(yè)或震動較大P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施基坑開挖之前，做好地面排水系統(tǒng)〔靜載0.5m，1m1.5m30cm基坑開挖邊坡出現(xiàn)坍塌處治方法：增設抗滑樁或木板支護、錨樁式、錨墊板、錨噴、鋼板樁等支護P2541(1)埋設護筒作用：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。護筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。2、施工機械P4191、全套管轉(zhuǎn)機:用于大型橋梁23螺旋轉(zhuǎn)機：適用于土質(zhì)的地質(zhì)條件沖擊轉(zhuǎn)機：適用于卵石、漂石盤旋斗轉(zhuǎn)機：除巖層外的各類土質(zhì)條件，常見質(zhì)量控制關鍵點P254工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P260鋼筋籠上浮防治措施：〔1〕當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度。〔2〕當鋼筋籠被埋〔3〕前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上，也可防止上浮。斷樁：原因分析：、 疏通導管在澆筑混凝土時，中間形成夾泥層、 、 、 治理法提出導管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放人導管澆筑混凝土。當新樁位置在地下水位以上時，如果樁的直徑較大〔一般在1m以上〕，可抽掉樁當斷樁位置在地下水位以下時，可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭，在原樁位處鉆孔，當導管被鋼筋籠掛住時，如果鋼筋籠埋人混凝土中不深，可提起鋼筋籠，轉(zhuǎn)動導管，使導管脫離。如果鋼筋籠埋入混凝土中很深，只好放棄導管。★斷樁的防治措施：1、混凝土要求和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在鋼筋籠制作時，一般要求對焊，保證焊口平順35-4c〕2—6m4、嚴禁不經(jīng)測量和計算的盲目提升導管5、當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土6、剛鋼筋籠卡主導管時，可設法轉(zhuǎn)動導管澆灌混凝土時，注意不要碰撞土壁，造成土體坍落。認真控制混凝土的配合比和坍落度，澆灌混凝土時設置串筒下料，防止混凝土產(chǎn)P136承臺施工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)護參適宜宜的混凝土外加劑，需征得監(jiān)理工程師的同意。鋼套箱水平及豎向限位裝置的施工質(zhì)量控制施工中常見的承臺吊模缺陷原因分析及防治措施高樁承臺在水中或雖在陸上，但離原地面有一段距離，就采用吊模的方法，常發(fā)生吊桿松弛，底模下沉的現(xiàn)象。1．原因分析模板設計的平安系數(shù)不夠，支承系統(tǒng)不能承受承臺混凝土和施工作業(yè)的全部重量，產(chǎn)生過量的撓度，甚至模板格柵斷裂。底模擱柵未采用縱、橫兩道與基樁夾緊。(3)P261后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容：1、預應力進度的各項技術性能符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應檢查校正2、預應力管道坐標及管道間距〔1〕常見質(zhì)量控制關鍵點。對于★連續(xù)梁橋〔注意不同施工方法，控制點不一樣〕——支架施工：支架沉降量——掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制。先張法預制梁板工序：承力臺座有混凝土筑成，撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時張拉時，其初應力應保持一致，活動橫梁和固定橫梁保持平行張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)件全部預應力筋預應力總值的5%。預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止．活動橫梁傾斜。張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。后張法預制梁板：臺座應穩(wěn)固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，當預制梁跨大于20m，按規(guī)定設置反拱。3—4m梁板振搗以附著式為主，插入式為輔。兩端對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合。預應力張拉以應力控制，以伸長值作為校核。預應力筋張拉端的設置應符合設計要求：對于曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，對長度小于25m的直線頂應力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉；當網(wǎng)一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別設置于構(gòu)件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm,嚴禁用電弧焊切割，應用砂輪機切割張拉后封堵，封堵的方法用素灰將錨頭封住，然后用塑料布裹住進行養(yǎng)護。壓漿時，從孔道最低處壓漿孔壓入，從最高的排氣孔排氣和泌水壓漿應使用活塞式壓漿泵P147支架施工一、地基處理與支架模板施工〔以現(xiàn)澆箱梁為列〕地基處理：形式有地基換填壓實；混凝土條形根底；樁根底加混凝土橫梁等。支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿〔人、料、機等〕，作用在模板、支架上的風力，及其他可能產(chǎn)生的荷載〔如雪荷載，保證設施荷載〕等。支架應根據(jù)技術標準的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響，預拱度一般按二次拋物線設置。預壓的目的：消除彈性、非彈性變形、收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)、檢驗地基承載力支架的卸落設備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設備尤其要注意應有足夠的強度。預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。預應力管道的位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定。P148混凝土的澆筑混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。1.5預應力張拉1．在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一2．當梁體混凝土強度到達設計規(guī)定的張拉強度〔試件與梁體同條件養(yǎng)護的試件〕時，不同條件養(yǎng)護產(chǎn)生預拱度偏差原因：當標準養(yǎng)護的試塊強度到達張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護條件不同，其彈性模量可能尚未到達設計值，導致梁的起拱值大3．箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過標準要求，否那么應停止張拉。壓漿封錨壓漿使孔道另一端飽滿出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止逐孔施工方法：用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工移動支架逐孔施工整孔吊裝或分段吊裝P152懸臂施工梁段的拼接裝工:〔1〕1號塊：號塊是緊鄰O號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關鍵，一般采用濕接縫連接應保證拼裝的第一個梁塊〔基準塊〕的預制精度，安裝時應對縱、橫軸線、高程采用懸臂拼裝法修建預應力懸臂梁橋時，應先將梁、墩臨時錨固或在墩頂兩側(cè)設采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝時，應按施工荷載進行強度、剛度、穩(wěn)定性2．O1)塊件起吊安裝前，應對起吊設備進行全面的平安技術檢查，并按照設計荷載的60%、100%和130%分別進行起吊試驗。2)橋墩兩側(cè)塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力。〕O號、1號塊件的拼裝，一般虛在接縫上設置定位樺齒或鋼定位器。采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應就位試拼。膠粘劑一般采用環(huán)氧樹脂，使用前濕接縫塊件應待混凝土強度到達設計強度等級的70適用于連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋1、掛籃設計與加工：掛籃按結(jié)構(gòu)形式分為：桁架式、三角斜拉帶式、預應力束斜拉式、斜拉自錨式掛籃應有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。還有行走、錨固方便可靠。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁組成。掛籃拼裝后，應進行試壓。試壓的目的：消除非彈性變形，向檢測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線2、0#、1#塊的施工：因為沒有支持點，一般采用扇形托架澆筑。托架可支撐在橋墩根底承臺上或墩身上3、臨時固結(jié)：對于連續(xù)箱梁，梁與墩未固結(jié)在一起，施工時，兩側(cè)懸澆施工難以保持絕對平衡，必須在施工中采取臨時固結(jié)措施，使梁具有抗彎能力。臨時固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時加預應力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力?！捕硲冶蹪仓┕ぶ袘⒁庖c1O5～20m3～5m(1)將O號塊梁段與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結(jié)，待解除固結(jié)時再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設置臨時支承或支墩。(3)順橋向用扇形托架將O號塊粱段臨時支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復原狀。(4)臨時支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡或混凝土塊等卸落設備，以使體系轉(zhuǎn)換時，較方便地撤除臨時支承。3、掛籃安裝時應保證平安、穩(wěn)定、可靠。(1)掛籃的主縱橫粱的分聯(lián)和移動操作應特別精心，以防急劇的塌落和傾覆。(2)澆筑混凝土時。后端應錨固于已完成的梁段上，后錨和移動架可采取保險錨、保險索或保險手拉葫蘆等平安措施。(3)掛籃桁架行走和澆筑混凝土時的穩(wěn)定系數(shù)，均不得小于1.5。(4)掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。懸臂澆筑前端底板和橋面的標高，應根據(jù)掛籃前端的垂直變形計預拱度設置，施工中要對實際高程監(jiān)測安裝預應力預留管道時，應保證管道連接緊密、管道定位準確。還應設置足夠的定位箍筋。定位箍筋縱向水平間距不大于100cm,曲線端間距不大于50cm4、箱梁梁段混凝土澆筑，可視箱梁截面高度情況采用一次或二次澆筑法。無論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應在±3%范圍內(nèi)5、箱梁截面混凝土澆筑順序應按設計要求進行，假設設計無明確要求，一般應按以下順序進行澆筑：(1)澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。(2)澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗。為消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用以下方法：(1)水箱法(2)3(4)抬高掛籃的后支點法★P157施工中易出現(xiàn)的問題：箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫—原因分析：1、45°裂縫的原因：該區(qū)域的主拉應力，超過了該處的預應力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模時間過早，混凝土尚未到達其設計抗拉強度。索管及其周邊2、沿預應力索管方向的裂縫：索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應力3、腹板的普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。4、施工臨時荷載超載。箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫—預防措施：1、在無彎起預應力筋部位，布置相應的抗裂鋼筋。2、加密普通鋼筋間距以增強抗裂性3、在預虛力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設鋼筋網(wǎng)片，提高抗壓能力和分散集中力。4、混凝土未到齡期或強度，不能撤除模板。(1)原因分析.振搗不密實；混凝土塌落度小，局部鋼筋太密；供料不及時；模板支撐不牢固，接縫不密貼對設置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從橫隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土。如采用商品混凝土，現(xiàn)場宜有臨時備用攪拌設備合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比。當箱梁腹板較高時，模板上應預留入孔處，使得振搗棒可到達各部位。對箱梁底板與腹板承托處及橫隔板預留入孔處，應重點進行監(jiān)護，確?；炷翝仓|(zhì)量鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的防治：1、混凝土攪拌和運輸時間過長2、根底與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性缺乏引起支架下沉、脫模過早，使混凝土澆筑后產(chǎn)生裂縫3、大體積混凝土未采用混凝和降低水化熱的措施，使用了早強的混凝土；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮產(chǎn)生的收縮應力超過了混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大外表抗拉應力超過了混凝土極限抗拉強度。P159轉(zhuǎn)體施工施工中的主要要點：主索系統(tǒng)試吊：空載反復運轉(zhuǎn)、靜載試吊、吊重運行，吊重一般為設計荷載的60%、100%、130%注意要點：風攬對稱布置，風攬與共軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m纜索吊機塔架、纜索吊機主索、起重索、牽引索、扣索、工作索、風攬、橫移索、跑車〔按選擇題掌握P419〕鉆孔設備：全套管鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機、螺旋鉆機、液壓旋挖鉆孔機工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容懸臂澆筑施工檢測內(nèi)容：必須對橋墩根部〔0號塊〕的高程、橋軸線進行復核，符合要求后，方可進行澆筑懸臂澆筑施工必須對稱進行，確保軸線和撓度到達設計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、頂面高程、同跨對稱點高程差合龍段混凝土強度懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工〔撓度〕控制預防措施：12345、嚴格控制施工中不平衡荷載的分布及大小懸臂拼裝工序：預制、移運、整修、吊裝定位、預應力張拉、施工接縫處理懸臂拼裝梁施工檢查內(nèi)容：〔0〕★預拱度偏差的防治P439鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差-------原因分析：〔1〕混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導致梁的起拱值不穩(wěn)定、施加預應力時間差異〔2〕理論計算與實際本身存在偏差〔3〕施工工藝的原因P440治理措施：提高支架根底、支架的施工質(zhì)量加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實測值P442橋梁伸縮縫病害的防治：提高伸縮裝置施工工藝重視程度調(diào)高錨固件焊接施工質(zhì)量提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量防止伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密P442橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導致的原因分析：●臺后地基強度和橋臺地基強度不同●臺后填土材料不當、或填土換水量偏大●工后沉降大于設計容許值四．大跨徑橋梁的施工特點〔掌握一級條目即可〕拱橋：轉(zhuǎn)體施工TT六．了解橋梁施工監(jiān)控P182橋梁施工監(jiān)測方式：人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測七．施工平安技術要求開挖深度超過5m(含5m)的基坑〔槽的土方開挖、支護、降水工程或地質(zhì)水文復開挖基坑深度超過1.5m時，為方便上下，必須挖設專用坡道或鋪設跳極，其寬度應超過60cm?；娱_挖過程中應隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象基坑邊緣有外表水時，應采取截流措施(5人工挖孔樁平安控制要點嚴格施工隊伍管理，施工人員必須經(jīng)過平安培訓，嚴格按施工方案進行。施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風，并檢測確認無誤，才允許下孔作業(yè)。(4)施工所用的電氣設備必須加裝漏電保護器，孔下施工照明必須使用24V以下平安電壓。第四節(jié)隧道工程一．根本知識一級圍巖堅硬巖，巖體完整>550二級圍巖堅硬巖，巖體較完整550——451三級圍巖堅硬巖，巖體較破碎450——351四級圍巖堅硬巖，巖體破碎350——251五級圍巖較軟巖，巖體破碎<250六級圍巖軟塑樁黏性土P187當圍巖遇到以下情況之一，應對巖體根本質(zhì)量指標進行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應力〔〕隧道結(jié)構(gòu)組成：主體和附屬構(gòu)筑物主體構(gòu)造：由洞身襯砌和洞門構(gòu)造組成。附屬構(gòu)筑物：運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、平安洞門的作用：保護巖體穩(wěn)定、使車輛不受落石威脅、確保行車平安洞門墻應根據(jù)需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻設置于穩(wěn)固的地基上洞門類型：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式洞身的類型：曲墻式、直墻式、連供式明洞類型：拱式明洞和棚式明洞設置明洞的三種情況：洞頂覆蓋層較薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和鐵路之間形成立體交叉拱式明洞分為：路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型棚式明洞分為：墻式、鋼架式、柱式P484 長道：L>3000 隧道隧：1000≥L>500 短道：L≤500二．隧道地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測技術三．隧道施工技術P190在監(jiān)控量測中，貫穿誤差的調(diào)整：控制量測的精度應以中誤差衡量，最大誤差為中誤差的兩倍對直線隧道中線：用折線法對曲線隧道：由曲線的兩端向貫穿面按長度比例調(diào)整中線對精密導線法測量：采用坐標增量平差調(diào)整對高程貫穿誤差：由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。直線上的永久中線點，每200-250m設一個監(jiān)控量測的目的：掌握圍堰和支護的動態(tài)信息并及時反響，指導施工作業(yè)；通過對圍堰和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析量測信息，修改設計參數(shù)P191隧道施工監(jiān)控量測工程※必測工程：地質(zhì)和支護狀況觀察；周邊位移；拱頂下沉；錨桿軸力及抗拔力P192對于二次襯砌的施作，滿足以下要求進行：80%--90%P257公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關鍵點認真測量、檢查和修正開挖斷面，目的是——減少超挖。2．施工方法P193〔〕〔〕新奧法；從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法隧道掘進機法：一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。)：適用于特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。工方法。蓋挖法：是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可逆作。淺埋暗挖法：是參考新奧法的根本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后即時支護，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術。P194〔〕掏槽眼作用：將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面輔助眼作用：進一步擴大掏槽體積和增大爆破量P197管棚施工技術超前小導管注漿施工技術預注漿加固圍巖施工技術超前錨桿：適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖隧道施工。管棚：適用于圍巖壓力來的快，來的大，用于圍巖變形計地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖超前小導管注漿：不僅適用于破碎軟弱圍巖，也是用于地下歲豐富松軟圍巖。襯砌施工：灌注邊墻混凝土時，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。灌注拱圈混凝土時，應從兩側(cè)拱腳開始，同時向拱頂分層對稱地進行，層面應種封頂叫“活封口〞。當襯砌灌注到最后一個節(jié)段時，只能在拱頂中央留出一個50cm350cm的缺口，進行“死封口〞封頂。P202隧道防排水〔1〕洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水，必須采取機械抽水結(jié)構(gòu)防排水技術要點襯砌背后設置：排水暗溝、盲溝、引水管當隧道巖層有裂隙水，可加深側(cè)溝或中心水溝的溝底或設置橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱襯砌背后采用壓漿防水時，壓漿順序由：無水、少水地段向有水、多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。復合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形根本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行P203隧道附屬工程明洞工程：當邊坡能暫時穩(wěn)定，可采用先墻后拱法當邊坡穩(wěn)定性差，但拱角承載力較好，可先拱后墻法半路塹明洞施工，采用墻拱交替法，宜先做外側(cè)邊墻，繼做拱圈，在做外側(cè)邊墻〔注：隧道質(zhì)量問題不是重點，隧道平安是重點，路基、路面的重點是是質(zhì)量管理，而橋梁的重點即可是質(zhì)量管理，也可以是平安管理〕P284隧道工程施工平安管理的一般要求：度隧道爆破工和炸藥庫保管員必須經(jīng)公安機關的專業(yè)培訓并取得作業(yè)資格證書方可上崗作業(yè)隧道軟弱圍巖應遵循“短進尺、弱爆破、勤量測、緊襯砌、強支護、超前探、管超前〞制定詳細的隧道施工平安生產(chǎn)事故應急救援預案，建立完善的應急救援體系，配備應急救援人員和必要的應急救援物資，并定期進行救援演練P301隧道施工平安技術要點1、鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m／min，2作業(yè)3、爆破加工房應設在洞口50m以外的平安地點。4、進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其平安距離為：(1)獨頭巷道不得少于200m100m;50m;3～5m500m。5、裝炮時，應使用木質(zhì)炮棍裝藥65s715min發(fā)現(xiàn)有“盲炮〞時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保平安。8、采用導火索爆破時，導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至平安地點；但導火索不得短于12m;-個爆破工一次點燃的導火索根數(shù)不宜超過515m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到平安地點。10、在任何情況下，炸藥和雷管應分別裝在帶蓋的容器內(nèi)分別運送11、人力運送時，炸藥和雷管不能由一人同時運送；一個人一次運送的炸藥不得超過20kg。汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應相隔50m以外。12、洞內(nèi)運輸車速不得超過10km/h，禁止交接班時間內(nèi)運送炸藥和雷管。13、應定期對錨桿抗拔力進行試驗，防止錨桿脫落14、隧道施工的危險信號：量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于容許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫，噴層出現(xiàn)裂縫，人員必須立即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理到達平安作業(yè)條件前方可施工15、操縱壓漿噴嘴人員應佩戴護目鏡及膠皮手套16、洞內(nèi)支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m17、采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m18、洞內(nèi)嚴禁熬制瀝青19、施工是采用濕式鑿巖2020不得使用內(nèi)燃抽水機21、隧道開挖預計穿過涌水地層時，宜采用超前鉆孔探水。12、隧道施工時的通風，應設專人管理，每人每分鐘得到1.5—3m3的新鮮空氣12、隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V；成洞地段為110—220V;手提作業(yè)燈為12～36V。10、隧道內(nèi)的用電線路和照明設備必須由專人負責檢修管理，在檢修電器和照明設備時應切斷電源。11、洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須去除，火源應距洞口至少30m以外，庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火，洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)及取暖。12、有瓦斯的地段，設專職瓦斯檢查員，每小時檢查一次。人的要求、物的要求、技術步驟的要求中，前兩個是重點隧道工，有 隧道破要經(jīng)過P305隧道中的通風、防塵

的專業(yè)人員進行作業(yè)。隧道施工中的通風，應設專人管理。隧道通風的類型：防塵：在特別缺少地區(qū)，可用“干式鋪塵〞裝置來代替濕式鑿巖供電：隧道照明：成洞地段和不作業(yè)地段可用220v，瓦斯地段不超過110v，一般作業(yè)地段不大于36v，手提作業(yè)燈為12—24v。輔助坑道排水符合的要求：1、使用輕型探水鉆機2、鉆孔孔位應位于水流上方、隧道塌方的處理措施：小塌方：首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進行清渣。大塌方：宜采取先護后挖的方法。在查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其根本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序去除渣體，采取短進尺、弱爆破、早封閉的原那么挖塌體，并盡快完成襯砌。塌方冒頂：在陷穴口附近地面打設地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護和鋼架支撐。43、巖溶地段※第五節(jié)交通工程P212。交通標線——起到傳遞有關道路交通的規(guī)那么、警告和指引交通作用涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。AB能量、誘導視線。2．標志支撐結(jié)構(gòu)的假設應在根底混凝土強度到達要求后進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。P215護欄的施工安裝波形梁護欄50mm當立柱埋入巖石時，應預先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。3．設施的檢測P267交通標志的檢測下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、根底尺寸檢驗等。交通標線的分類：1、溶劑型：普通型和反光型234、水性：普通型和反光型二．監(jiān)控系統(tǒng)★★P217監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成〔10個，按照案例去復習〕用耳朵去聽的：有線播送系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、用嘴巴去說的：緊急系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令系統(tǒng)、★P220視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置等?！颬222專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成GPSGSMGPSGSM以及GPSGSMP268監(jiān)控系統(tǒng)的檢測〕三．收費系統(tǒng)P223〔。P227P228四．通信系統(tǒng)P229省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)組成。五．供配電照明系統(tǒng)P23310KV六．公路臨時用電平安要求P307室外線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上；1/100.6m配電箱、開關箱都要由專人負責，所有配電箱、開關箱應配鎖；操作人員應熟悉開關電器的正確操作方法；配電箱、開關箱內(nèi)不得放置任何雜物；嚴禁用銅絲代替保險絲；電工必須穿戴絕緣防護用品，使用電工絕緣工具?！詡浒l(fā)電機組的平安技術要點：第二章公路工程工程管理一．公路工程施工組織設計的編制P241路面工程施工組織設計的特點根據(jù)施工速度選擇搭接類型——前道工序速度快于后道工序時，選用STS2．公路工程施工總平面布置圖的設計原那么P246平安與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護施工現(xiàn)場2．公路工程進度控制管理P274質(zhì)量檢驗評定對于分項工程而言，值小于75分的為不合格，大于75的為合格；2．公路工程質(zhì)量缺陷處理方法水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩麻面：整修四項嚴禁——嚴禁在泥石流地區(qū)、滑坡體、洪水位下設置施工駐地；承租的施工機械應由：安裝單位、承租單位、出租單位共同驗收★路面施工平安要求：詳細劃分施工區(qū)域：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)★P294高空作業(yè)平安要求：高空作業(yè)分級：1級：2—5m.二級：3-15m，三級：15-30m四級：30m以上平安作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。、恐高癥及其他不適宜高處作業(yè)的疾病時，不得從事高處作業(yè)。3．高3m。在高處施工采取新技術、新工藝、新材料、新設備及作業(yè)前，要提前對相關人員進行5〔〕6、作業(yè)平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺的某一部位進行作業(yè)。7、高處作業(yè)必須設置供作業(yè)人員上下的平安通道和扶梯。；8.高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護攔桿的高度不應低于1.2m，水平橫擋的間距不大于0.35m,強度滿足平安要求。9、操作平臺的臨邊外側(cè)下方是交通通道時，敞口立面必須設置平安立網(wǎng)做全封閉處理，并設置限高、限寬、限速的平安標志牌和防撞設施、1011、橋梁主塔〔墩〕塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施12、作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時：〔1〕不得在同一垂直面上〔2〕當不能滿足要求時，上下之間設置隔離防護層1314★公路工程路上作業(yè)要求：2、挖土應從上而下，應遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層挖掘、嚴禁掏挖〞★路基工程石方施工平安要點：1.2m進行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點火不得超過10與裝炮數(shù)量是否相符，確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業(yè)區(qū)。在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。4．〔〕P316圖紙復核應注意的問題：3、結(jié)合現(xiàn)場條件4、帶著問題進行圖紙復核內(nèi)部會審：各專業(yè)間〕1．技術交底要求P319技術交底的方式：凡技術復雜〔包括推行新技術〕的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負貴人交底施工員向班組的交底工作是各級技術交底的關鍵2．設計變更的要求損壞、過載、顯示不正常、功能可疑、超過了規(guī)定周檢確認時間、儀表封緘破壞※常用的測量儀器有：水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、光電測距儀。試驗室對進場的主要原材料按施工技術標準規(guī)定的批量和工程進行檢測試驗。標準試驗：包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗工藝試驗：工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。〔1〕工程試驗檢測記錄應使用簽字筆填寫，內(nèi)容應填寫完整，沒有填寫的地方應劃“一〞?！?〕原始記錄是試驗檢測結(jié)果的如實記載，不允許隨意更改，不許刪減?！?〕原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應劃兩條水平線．并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。〕；。投標文件廢標的情況：未在投標函行填寫投標總價；投標人不得存在以下情形之一：在最近三年內(nèi)有騙取中標或嚴重違約或重大工程質(zhì)量問題的；P337投標人的資質(zhì)要求企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)、財務狀況、工程業(yè)績P339案例※P344投標報價分析：標價的宏觀審核；標價的動態(tài)分析；標價的盈虧分析※P345案例※工程量清單其內(nèi)容分為：前言、工程子目、計日工明細表、清單匯總表〕P346工程計量組織類型：監(jiān)理工程師獨立計量；承包人進行計量；建監(jiān)理工程師與承包人共同計量。全部必須的模板、腳手架、裝備墊圈等其他材料，應包括在其他細目中，不單獨計量。43萬元稅金=建筑安裝工程費=67.5+14.13+5.43+2.97=90.03〕工程經(jīng)理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審落實技術組織措施。組織均衡施工，加快施工進度：※例如：等。※3．公路工程分包合同管理承包商的主要合同關系：勞務分包合同必須由承包人的法定代表人與勞務分包人直接簽訂專業(yè)分包的審批程序：承包人制定專業(yè)分包方案和合同，并選擇專業(yè)分包人；承包人與分包人簽訂勞務分包合同承包人向分包人和監(jiān)理人提交勞務分包合同副本并報工程所在地勞動保障部門備案。※4．施工階段工程變更的管理工程變更的審批程序：一般工程變更的審批程序：＊工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請;＊駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進行評估，并寫出初步的審查意見;＊總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見;＊監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價及辦理有關的結(jié)算工作。重大工程變更的審批程序:各省對工程變更的審批程序會有所不同※5．公路工程施工索賠管理(首先支持不支持索賠，然后計算索賠的費用)★案例1.背景62062662471077127171471525d，2/(l20005518d246月20日至6月6．627761032-207月77月2．但不應考慮費用索賠要求。7月13日至7月4232-4【案例IB420225-2]1．背景〔或減少25、、G〕400501B420225甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發(fā)生如下事件；(1D2d56E300m3400m325該工作的單價為55元/m3，經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價為50元/m3；Bl5m3．該78D、EK110問題(1)上述哪些事件乙方可以提出索賠要求哪些事件不能提出索賠要求說明原因。(2)每項事件工期索賠各是多少，總工期索賠多少天E251220K80(3(12ElOOm3，25%。事件(3)不應提出索賠要求，因為保證施工質(zhì)量的技術措施費應由乙方承當。事件(4)可提出索賠要求，因為甲方指令增加工作，是甲方的責任。(1D8d2d6d0d。2E400_300)m3／(300m3/6d=2d4、GKKld?？傆嬎髻r工期：0+2+1=3d(3)按原單價結(jié)算的工程量；300m33(1+25%)=375m3;按新單價結(jié)算的工程量：400m3_375m3_25m3；375m35m3+5350元/3=2185((16125工日25日(1+0%22025X(80%)450元I134000元}：222450+400107211)主要掌握混凝土拌合站：35000m2。排放水泥混凝土拌和站的組成：物料儲存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機、電器控制系統(tǒng)、瀝青混凝土拌和站組成：熱骨料提升機、骨料篩分機計量裝置、攪拌器、成品料存儲倉、除塵設備、控制系統(tǒng)瀝青拌和站配套設備：油罐、導熱油爐、電子稱、配電房、裝載機及試驗、化驗儀器測量工和實驗工是所有工程必須配備的人員P4103公路工程施工特種作業(yè)人員在資格證書有效期內(nèi)，有以下情形之一的，延期復核結(jié)果為不合格；※(4)233〕3十六．公路工程施工現(xiàn)場材料方案管理與本錢控制第三章 路程關律法規(guī)一．《公路法》相關規(guī)定200m100m二．公路工程施工平安事故等級劃分： 般 大 大 ： 經(jīng)濟損失：———1000——-5000———11億————質(zhì)量事故分級(按照選擇去看，歸類)質(zhì)量問題：20萬以下一般質(zhì)量事故：20萬到300萬之間重大質(zhì)量事故：工程倒塌、人員傷亡質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應在2天內(nèi)上報至建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站3重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管12一般質(zhì)量事故分三個等級：150～3005015020～50重大質(zhì)量事故分為三個等級：〔一〕具備以下條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：1．死亡30人以上1000〔二〕具備以下條件之一者為二級重大質(zhì)量事故；1．死亡10人以上，29人以下；5001000l〔三〕具備以下條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：1．死亡1人以上，9人以下；3005001、合同約定的各項內(nèi)容已經(jīng)完成2、施工單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求對工程質(zhì)量自檢合格3、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格4、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量進行檢測，并出具意見5、竣工文件按交通部規(guī)定編制完成61、通車試運營2年后2、交工驗收提出的質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，工程法人驗收合格3、工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門認定4、竣工文件按交通部規(guī)定內(nèi)容完成5、需對檔案、環(huán)保等單項驗收工程，有關部門驗收合格6、各參建單位以按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告7信用評價包括：內(nèi)容、主體、等級劃分、標準、方法守法評價主體：各級交通主管部門履約考核主體：建設單位質(zhì)量評價主體：交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)評價等級劃分：好、較好、一般、較差、差第二局部《公路工程管理與實務》強化訓練題一、案例題〔一〕背景資料E3〔K15+000～K48+000〕為了保證質(zhì)量，施工單位確定路基工程質(zhì)量控制關鍵點如下：1〕施工放樣與斷面測量；在施工時，因裝載械操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，工程部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。施工完成后，檢測了中線偏位、縱斷高程、壓實度、彎沉值、寬度和邊坡，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：1、對路基“彈簧〞治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來治理答： 1)可生灰拌待含量宜新碾產(chǎn)“的部可將其過土曬拌均后重碾；挖換含水適的性壤重新壓。2、請寫路堤施工工藝流程中A、B的名稱A、B采用什么方法測定。答： A—含量測，B—壓度測A定法：型重擊試，振臺，外表動實法B定方：砂，刀，核密濕儀。3、補充路基質(zhì)量控制關鍵點。答：〔1〕〔2〕〔3〕壓〔4〕答：不能認定質(zhì)量合格。還有平整度、橫坡未檢查。6、工程部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故答：(l)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單〞；(2)必須按照“四不放過〞的原那么進行批評教育；(5)在機械事故處理完畢后，將事故情況詳細記錄。5、指出施工單位配置錯誤的機械，補充兩種土方路基施工機械。答：移動式空氣壓縮機多余。補充：挖掘機、自卸