車輛調(diào)度和裝載

3．經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。如運(yùn)輸5t的貨物，安排一輛5t載重量的車輛運(yùn)輸。注意：在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。運(yùn)輸定額表車輛種類運(yùn)水泥運(yùn)盤(pán)條運(yùn)玻璃大型車201714中型車181512小型車161310運(yùn)輸定額表某建材配送中心，某日需要運(yùn)輸水泥580t，盤(pán)條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛、中型車20輛，小型車30輛。車輛種類運(yùn)水泥運(yùn)盤(pán)條運(yùn)玻璃大型車201714中型車181512小型車161310

水泥580t，盤(pán)條400t和不定量平板玻璃。大型車20輛、中型車20輛，小型車30輛。車輛種類運(yùn)水泥運(yùn)盤(pán)條運(yùn)玻璃車輛總數(shù)大型車中型車小型車貨運(yùn)噸數(shù)580400100經(jīng)驗(yàn)派車法20201010102020201030經(jīng)驗(yàn)派車法，安排順序?yàn)椋捍筌嚒⒅行蛙?、小型車；貨物的安排順序?yàn)椋核?、盤(pán)條、玻璃。完成貨運(yùn)量是1080t。車輛種類運(yùn)水泥/運(yùn)盤(pán)條運(yùn)盤(pán)條/運(yùn)玻璃運(yùn)水泥/運(yùn)玻璃大型車1.181.211.43中型車1.21.251.5小型車1.231.31.6運(yùn)輸定額比車輛種類運(yùn)水泥運(yùn)盤(pán)條運(yùn)玻璃車輛總數(shù)大型車中型車小型車貨運(yùn)噸數(shù)580400126定額比優(yōu)化派車法按照定額比大小安排車輛，對(duì)于水泥來(lái)說(shuō)：小型車運(yùn)水泥定額比最高，580-16*30=100。其次是中型車，分配20輛400-20*15=100，盤(pán)條還剩100t。剩余由大型車運(yùn)輸。完成貨運(yùn)量是1106t。30*16=48030車輛種類運(yùn)水泥運(yùn)盤(pán)條運(yùn)玻璃大型車201714中型車181512小型車161310運(yùn)輸定額表20*15=30020569207.2配送車輛積載與配載一、配送車輛積載及其影響因素1．配送積載的概念為了降低配送運(yùn)輸成本，需要充分利用運(yùn)輸配送的資源，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成本，這就是積載。

2．影響配送車輛積載的因素1)貨物特性因素。2)貨物包裝情況。3)不能拼裝運(yùn)輸。4)裝載技術(shù)的原因。二、車輛積載的原則(1)輕重搭配的原則。(2)大小搭配的原則。(3)貨物性質(zhì)搭配原則。(4)同地點(diǎn)積載。(5)確定合理的堆碼層次及方法。(6)不超過(guò)車輛額定載重量。(7)根據(jù)貨物形狀排放。(8)積載時(shí)防止貨損。(9)積載完加固。(10)后送先裝。三、提高車輛裝載效率的具體辦法結(jié)合各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。(2)根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量調(diào)派適宜的車型承運(yùn)。這就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品的特性配備合適的車型結(jié)構(gòu)。(3)可以拼裝運(yùn)輸?shù)谋M可能拼裝運(yùn)輸，但要注意防止差錯(cuò)。

(4)盡量選擇質(zhì)量體積與車輛容積系數(shù)相近的貨物先裝配，在對(duì)不定量的配送貨無(wú)進(jìn)行裝配四、配送車輛堆積1．堆積的方式堆積的方式有行列式堆碼方式和直立式堆碼方式。托盤(pán)技術(shù)常用的托盤(pán)主要為木托盤(pán)和塑料托盤(pán)。圖5-1木托盤(pán)（左）和塑料托盤(pán)（右）裝盤(pán)碼垛方式目前主要采用的方式有重疊式（重疊碼垛）、縱橫交錯(cuò)式（壓縫跺）。圖5-2重疊垛（左）與縱橫交錯(cuò)垛（右）托盤(pán)的穩(wěn)垛方法捆扎用繩索、打包帶等對(duì)托盤(pán)貨體進(jìn)行捆扎，以保證貨體的穩(wěn)固。捆扎方式通常有水平、垂直、對(duì)角捆扎等方式。

圖5-3捆扎網(wǎng)罩用網(wǎng)絡(luò)罩蓋托盤(pán)貨體起到緊固作用，多見(jiàn)于航空運(yùn)輸。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-4托盤(pán)網(wǎng)罩加固框架用框架包圍整個(gè)托盤(pán)貨體，再用打包帶或繩索捆緊，以起到緊固的作用。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-5托盤(pán)框架加固中間夾摩擦材料將摩擦系數(shù)大，且具有防滑性的紙板、麻包片、泡沫塑料等夾入貨物層間，防止水平移動(dòng)或受沖擊時(shí)托盤(pán)貨物各層之間的移位。

托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-6夾摩材料加固專用金屬具對(duì)某些托盤(pán)貨物，最上部如可伸入金屬夾卡，則可用專用夾卡將相鄰的包裝物卡住，以使每層貨物通過(guò)金屬具成一整體，防止個(gè)別分離滑落。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-7專用金屬卡固定粘合在每層之間貼上雙面膠條，可將兩層通過(guò)膠條粘合在一起，這樣便可防止在物流中托盤(pán)上貨物從層間發(fā)生滑落。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-8貨物托盤(pán)集合包裝的粘合方法膠帶粘扎托盤(pán)貨體用單面不干膠包裝帶粘捆，即使是膠帶部分損壞，由于全部貼于貨物表面，也不會(huì)出現(xiàn)散捆。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-9膠帶粘扎加固收縮薄膜將熱縮塑料薄膜置于托盤(pán)貨體之上，然后進(jìn)行熱縮處理，塑料薄膜收縮后，便將托盤(pán)貨體緊箍成一體。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-10收縮薄膜加固拉伸薄膜用拉伸塑料薄膜將貨體纏繞并捆扎，拉伸薄膜外力撤除后收縮固緊托盤(pán)貨體。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-11拉伸薄膜與拉伸包裝平托盤(pán)周邊墊高將平托盤(pán)周邊稍稍墊高，托盤(pán)上置之貨物會(huì)向中心互相依靠。托盤(pán)的穩(wěn)垛方法圖5-12平托盤(pán)周邊墊高2．堆積應(yīng)注意的事項(xiàng)(1)堆碼方式要有規(guī)律、整齊；(2)堆碼高度不能太高。車輛堆裝高度一是受道路高度限制，二是受道路運(yùn)輸法規(guī)限制，大貨車的高度從地面起不超過(guò)4m，載重量1000kg以上的小型貨車不得超過(guò)2.5m，載重量1000kg以下的小型貨車不得超過(guò)2m。(3)貨物在橫向不得超出車廂寬度，前端不得超出車身，后端不得超出車廂的長(zhǎng)度依車型而定,大貨車不超過(guò)2m，載重量1000kg以上的小型貨車不得超過(guò)1m，載重量1000kg以下的小型貨車不得超過(guò)0.5m。(4)堆碼時(shí)應(yīng)重貨在下，輕貨在上。包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面；(5)貨物應(yīng)大小搭配，以利于充分利用車廂的載容積及核定載重量；(6)按順序堆碼，先卸車的貨物后碼放。7.3配送路線的選擇和優(yōu)化一、配送線路選擇和優(yōu)化的意義

配送路線是指送貨車輛由配送中心向客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線。一般地，由于連接配送中心和客戶的路線遠(yuǎn)不止一條，而是存在一個(gè)道路交通網(wǎng)，因此就有必要在這張道路交通網(wǎng)中選擇一個(gè)比較合理的配送路線。二、配送線路的選擇和優(yōu)化的方法1．經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇配送路線的一種主觀判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn)，擬定出幾個(gè)不同方案，通過(guò)傾聽(tīng)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見(jiàn)，或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷。2．綜合評(píng)分法能夠擬定出多種配送路線方案，并且評(píng)價(jià)指標(biāo)明確，只是部分指標(biāo)難以量化，或?qū)δ骋豁?xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求，而采取加權(quán)評(píng)分的方式來(lái)確定配送路線。綜合評(píng)分法的步驟如下。(1)擬定配送路線方案；(2)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)；(3)對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)分。二、配送線路的選擇和優(yōu)化的方法3．?dāng)?shù)