新冠疫情下汽車零部件行業(yè)營收現(xiàn)狀分析

新冠疫情下汽車零部件行業(yè)營收現(xiàn)狀分析一、汽車零部件的成本控制汽車零部件制造企業(yè)正處于不斷發(fā)展創(chuàng)新階段中，在國際貿(mào)易市場競爭加劇的大背景下，企業(yè)競爭難度也被大大增加。而隨著新能源、自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車企業(yè)有了新的發(fā)展機(jī)遇與方向，因此汽車零部件制造企業(yè)開始擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品的快速升級和增加無疑給企業(yè)成本控制帶來了新的挑戰(zhàn)。汽車零部件企業(yè)有著生產(chǎn)技術(shù)含量高、加工費時、行業(yè)分布廣的特點。隨著汽車產(chǎn)品的不斷增多，汽車價格有所下調(diào)，但主要原材料因為國家環(huán)保壓力、去產(chǎn)能等因素，導(dǎo)致價格仍處于居高不下的趨勢，汽車零部件企業(yè)如何在此背景下仍然保持自身的盈利空間，就必須考慮成本控制問題。通過實現(xiàn)對企業(yè)成本進(jìn)行有效控制和管理，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二、中國汽車零部件行業(yè)市場現(xiàn)狀分析汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績。據(jù)統(tǒng)計，2018年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入達(dá)到40047億元，同比增長7.1%，預(yù)計2019年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入增長至42800億元，2020年增長至46100億元。2019年受整車行業(yè)低景氣影響，零部件行業(yè)收入增速回落。2019年板塊營業(yè)收入7754億元，同比+4.1%，2018年同比+12.5%。2020年Q1因疫情影響，板塊營業(yè)收入同比下滑至1497億元，同比-18.6%。2019年板塊歸母凈利潤為269億元，同比-22.8%，扣非后歸母凈利潤為178億元，同比-25.1%，行業(yè)業(yè)績繼續(xù)下行承壓。2020年Q1受疫情影響，板塊盈利能力顯著下降，歸母凈利潤48億元，同比-53.2%，扣非后歸母凈利潤40億元，同比-54.3%。據(jù)統(tǒng)計，中國從日韓進(jìn)口的汽車零部件主要集中在變速器、車身附件、轉(zhuǎn)向裝置等技術(shù)含量高、附加值高的關(guān)鍵產(chǎn)品上。一旦疫情在以上兩個國家進(jìn)一步蔓延，將影響相關(guān)企業(yè)的正常生產(chǎn)、運輸和出口?？紤]到日韓車企采購體系普遍較為封閉，部分在華的日韓車企或面臨相關(guān)產(chǎn)品短期斷供風(fēng)險。三、新冠疫情下海外車企停工情況2020年2月20日之前，多國車企由于中國零部件短缺而受到影響：1）日韓地區(qū)形勢相較嚴(yán)峻：現(xiàn)代、雷諾、通用、日產(chǎn)等車企在日韓的多家工廠停工；2）歐洲地區(qū)略有波及：菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的一家裝配廠停工，捷豹路虎英國工廠發(fā)布停產(chǎn)預(yù)警；3）北美地區(qū)影響較?。撼ㄓ玫钠たㄑb配廠受到影響外，中國疫情對北美生產(chǎn)的總體影響較小。但2月20日以來，隨著中國企業(yè)的逐漸復(fù)工和疫情的全球蔓延，海外車企、零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的不確定因素由中國向本國轉(zhuǎn)移。其中，現(xiàn)代因有員工感染新冠病毒而再次停產(chǎn)；受意大利應(yīng)對政策影響，電氣供應(yīng)商MTA被迫停產(chǎn)，繼而導(dǎo)致菲亞特克萊斯勒因本土零部件短缺而再次停工。雖國內(nèi)疫情正逐步得到控制，但若疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)擴(kuò)散，將對全球汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生二次沖擊。四、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析1、汽車全球化趨勢為中國提供了新的發(fā)展機(jī)遇汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅在國內(nèi)形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球的配套市場扮演著越來越重要的角色，在全球化采購的環(huán)境下，為降低成本，國外汽車進(jìn)口紛紛把零部件采購選擇在中國且培養(yǎng)潛在的核心企業(yè)，給企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展環(huán)境。2、“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為汽車零部件創(chuàng)造新突破口汽車零部件加速變革，重新尋找自身定位，國內(nèi)零部件在海外收購基礎(chǔ)上，逐步深耕傳統(tǒng)和本土的技術(shù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，中國零部件百強企業(yè)中，已有21%的企業(yè)在海外建廠，11%在海外設(shè)立研發(fā)中心，并加速電動車和智能網(wǎng)聯(lián)的布局。汽車產(chǎn)業(yè)變革，推動零部件領(lǐng)域新勢力的崛起，汽車電子行業(yè)、精密器件制造以及智能化零部件制造產(chǎn)業(yè)將有較大的發(fā)展空間。3、生產(chǎn)技術(shù)革新成為汽車零部件企業(yè)確立競爭優(yōu)勢的重要途徑整車市場集中度比較低，競爭激烈，促使整車企業(yè)在新車型、新技術(shù)方面推進(jìn)比較快，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)革新成為滿足整車競爭的必要條件，包括與主機(jī)廠的同步開發(fā)、運用計算機(jī)系統(tǒng)模擬開發(fā)、零部件的柔性化/自動化生產(chǎn)等領(lǐng)域，另外，采用新材料應(yīng)用助推汽車輕量化。4、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍，行業(yè)整合成為發(fā)展趨勢目前國內(nèi)企業(yè)與國際巨頭差距比較明顯，國內(nèi)企業(yè)在市場上生存，最快的是兼并重組，零部件企業(yè)的兼并重組比整車更緊迫，快速發(fā)展必須形成規(guī)模效益，在規(guī)模化、模塊化、集中化的趨勢下，通過收購重組，提高綜合市場競爭力，成為行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。5、整零關(guān)系逐漸改善，與整車企業(yè)合作開發(fā)成為新產(chǎn)品開發(fā)的主要方向整車新產(chǎn)品已經(jīng)意識到提高品質(zhì)離不開零部件的全力協(xié)作，但是大部分還有“拿來主義”的行為，建立和諧的整零關(guān)系，在一個平臺上互動，穩(wěn)定制造出滿足整車企業(yè)質(zhì)量的產(chǎn)品，才能最終構(gòu)建健康的產(chǎn)品鏈。6、關(guān)鍵零部件技術(shù)革新將帶動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來“新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”關(guān)鍵零部件技術(shù)將會引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展，科技創(chuàng)新支持汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。包括在能量管理、電