物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng)第八章主要內(nèi)容信息技術(shù)和信息系統(tǒng)概述物流信息技術(shù)物流信息系統(tǒng)1信息技術(shù)和信息系統(tǒng)概述信息技術(shù)信息系統(tǒng)信息技術(shù)與信息系統(tǒng)的關(guān)系信息技術(shù)與信息系統(tǒng)對(duì)物流的重要性1.1信息技術(shù)有關(guān)數(shù)據(jù)與信息的應(yīng)用技術(shù)。其內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)與信息的采集、表示、處理、安全、傳輸、交換、顯現(xiàn)、管理、組織、存儲(chǔ)、檢索等。現(xiàn)今人們更趨向用“信息技術(shù)是指感測、通信、計(jì)算機(jī)和智能以及控制等技術(shù)的整體。它們分別延伸了人體的信息器官：感覺器官、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、思維器官、效應(yīng)器官?！眮矶x信息技術(shù)。信息技術(shù)包含傳感技術(shù)延長人的感官收集信息的功能通信技術(shù)延長人的神經(jīng)系統(tǒng)傳遞信息的功能計(jì)算機(jī)技術(shù)延長人的思維器官處理信息和決策的功能縮微技術(shù)延長人的記憶器官存儲(chǔ)信息的功能傳感技術(shù)使人們可以更好地從外部世界獲取各種有用的信息。人類捕獲信息通常用眼、耳、鼻、舌和身幾種感覺器官。隨著光學(xué)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，借助于觀測儀器可以獲取更多、更微小、更精確的信息。如使用放大鏡、顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、攝像機(jī)、偵察衛(wèi)星和掃描儀等幫助我們識(shí)別微小的、遙遠(yuǎn)的或高速運(yùn)動(dòng)的物體；電話機(jī)、收音機(jī)、聲波測量儀等則可以看做是人耳功能的延伸；電子鼻以及其他測量各種氣味的裝置可以看做是人的嗅覺器官功能的延伸；溫度表、濕度表以及各種測量振動(dòng)、壓力的儀表可以看做是人的皮膚溫度感覺和壓力感覺功能的延伸。通信技術(shù)在當(dāng)今和未來信息社會(huì)中，通信是人們獲取、傳遞、交換和分配信息的重要手段。通信技術(shù)是人們傳導(dǎo)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能的延長，包括信息的空間傳遞和時(shí)間傳遞技術(shù)，它是人們能更有效地利用信息資源的技術(shù)。信息只有通過交流才能發(fā)揮效益。信息的交流直接影響著人類的生活和社會(huì)的發(fā)展。人類歷史上曾用烽火狼煙、擊鼓飛鴻和飛馬傳書等方法傳遞信息，到了近代才開始使用電報(bào)、電話、電視和廣播等通信手段。近幾十年，微波、光纜、衛(wèi)星和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、手持移動(dòng)通信等通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得“任何人可以在任何時(shí)間、任何地方同任何人通信”的時(shí)代已經(jīng)到來。計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)是人們思維器官處理信息和決策能力的延長，使人們能更好地加工和再生信息。計(jì)算機(jī)技術(shù)在短短的幾十年內(nèi)已滲透到社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用不僅正在改變著人類生產(chǎn)和生活的方式，而且在一定程度上決定著許多學(xué)科的新發(fā)展。離散數(shù)學(xué)、算法論、語言理論、控制論、信息論、自動(dòng)機(jī)論等，為計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了重要的理論基礎(chǔ)?？s微技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，金融系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)、保險(xiǎn)系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)均采用縮微技術(shù)復(fù)制了紙質(zhì)載體的文件，改變了過去傳統(tǒng)管理方法，提高了檔案文件、文獻(xiàn)資料的管理水平，提高了經(jīng)濟(jì)效益。縮微影像技術(shù)縮微攝影技術(shù)1.2信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)是生產(chǎn)并向系統(tǒng)使用者提供有用的信息，以使其作出決策的各種單元結(jié)合而成的整體。信息系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)和通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機(jī)一體化系統(tǒng)。案例：信息息系統(tǒng)應(yīng)用用某北京企業(yè)業(yè)客戶，主主要業(yè)務(wù)為為煤炭運(yùn)輸輸及買賣。。員工常年年從山西和和陜西向天天津港運(yùn)煤煤，并由天天津港海運(yùn)運(yùn)到日本銷銷售給固定定大客戶。。老板李總總發(fā)現(xiàn)許多多員工在運(yùn)運(yùn)輸過程中中常常偷偷偷賣煤，中中飽私囊。。每每追究究起來，員員工們均稱稱為自然損損耗。李總總雖然心知知肚明，卻卻查無實(shí)據(jù)據(jù)，困惑不不已。經(jīng)過探討，，李總決定定運(yùn)用信息息系統(tǒng)管理理。首先，，分別給每每個(gè)煤炭供供應(yīng)方開通通賬號(hào)，并并記錄下每每批煤的初初始過磅數(shù)數(shù)據(jù)。其次次，給天津津港過磅人人員開通賬賬號(hào)，記錄錄下每批煤煤的最終數(shù)數(shù)據(jù)。接著著，定期計(jì)計(jì)算出當(dāng)期期每個(gè)員工工每批煤的的損耗率。。這些數(shù)據(jù)據(jù)都只有運(yùn)運(yùn)煤員工當(dāng)當(dāng)事人及老老板知道。。最后，在在公司最顯顯眼的地方方公布出當(dāng)當(dāng)期損耗率率匿名排行行榜（只公公布煤的相相關(guān)數(shù)據(jù)，，不指明員員工姓名））。實(shí)行之之后，效果果明顯，損損耗率迅速速下降，三三個(gè)月后達(dá)達(dá)到讓李總總驚喜的程程度。要想讓員工工更自覺的的遵守制度度，就不能能留下過多多的借口空空間，借口口空間越大大，員工的的自覺性就就越小。軟軟件的深化化應(yīng)用之一一便是企業(yè)業(yè)制度落地地及執(zhí)行體體系建設(shè)，，通過軟件件縮小借口口空間是其其中的關(guān)鍵鍵應(yīng)用之一一。1.3信息技術(shù)與與信息系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)系信息技術(shù)是是信息系統(tǒng)統(tǒng)的基礎(chǔ)，，是構(gòu)成信信息系統(tǒng)的的要素。信息系統(tǒng)正正是將各種種信息技術(shù)術(shù)有機(jī)結(jié)合合在一起，，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其系統(tǒng)的的功能和目目的。區(qū)別：信息技術(shù)側(cè)側(cè)重于硬件件，信息系系統(tǒng)側(cè)重于于軟件。信息技術(shù)側(cè)側(cè)重于信息息的獲取，，信息系統(tǒng)統(tǒng)側(cè)重于信信息的管理理與應(yīng)用。。信息技術(shù)更更靠近信息息源，信息息系統(tǒng)更靠靠近使用者者。1.4信息技術(shù)和和信息系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)物流的的重要性物流系統(tǒng)是是一個(gè)復(fù)雜雜的系統(tǒng)，，如果沒有有以現(xiàn)代計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)為核心的的信息技術(shù)術(shù)和信息系系統(tǒng)協(xié)助，，對(duì)物流系系統(tǒng)進(jìn)行有有效的管理理和監(jiān)控，，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流合理理化的目標(biāo)標(biāo)是非常困困難的。物流管理中要要用到運(yùn)籌學(xué)學(xué)和計(jì)量經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)的許多理理論和模型，，這些理論和和模型的應(yīng)用用和求解需要要準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)據(jù)參數(shù)和復(fù)雜雜的運(yùn)算，只只有在信息技技術(shù)和計(jì)算機(jī)機(jī)信息系統(tǒng)的的幫助下才能能得到有效解解決。2物流信息技術(shù)術(shù)信息技術(shù)傳感技術(shù)通信技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)縮微技術(shù)物流信息技術(shù)術(shù)是運(yùn)用上述述技術(shù)提高物物流信息的采采集、識(shí)別和和傳遞等方面面的效率。物流信息技術(shù)術(shù)是指運(yùn)用于物物流各環(huán)節(jié)中中的信息技術(shù)術(shù)。它是建立立在計(jì)算機(jī)、、網(wǎng)絡(luò)通信技技術(shù)平臺(tái)上的的各種技術(shù)應(yīng)應(yīng)用，包括硬硬件技術(shù)和軟軟件技術(shù)。思考：平時(shí)生活中可可見的各種信信息技術(shù)哪些些可以運(yùn)用在在物流中？2主要的物流信信息技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)計(jì)算機(jī)（Computer）網(wǎng)絡(luò)（Network）數(shù)據(jù)庫（Database）信息采集技術(shù)術(shù)*條形碼（Barcode）射頻識(shí)別技術(shù)術(shù)（RFID）信息交換技術(shù)術(shù)*電子數(shù)據(jù)交換換技術(shù)（EDI）電子自動(dòng)訂貨貨系統(tǒng)（EOS）動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)術(shù)*全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)（GPS）地理信息系統(tǒng)統(tǒng)（GIS）2.1Barcode條碼技術(shù)條碼技術(shù)是由一組按一一定編碼規(guī)則則排列的條、、空符號(hào)，用用以表示一定定的字符、數(shù)數(shù)字及符號(hào)組組成的信息。。條碼技術(shù)是對(duì)對(duì)物流中貨物物進(jìn)行標(biāo)示和和描述的一種種方法。原理：通過黑黑色的條與白白色的空對(duì)光光的反射率的的差異來傳遞遞電子信息。。主要類別一維條碼二維條碼多維條碼EAN條碼（零售商商品條形碼））6901234567892國家代碼制制造廠商代代碼商品品代碼校校驗(yàn)碼條碼在物流中中的應(yīng)用銷售信息系統(tǒng)統(tǒng)（POS）庫存系統(tǒng)分貨揀選系統(tǒng)統(tǒng)視頻觀賞條碼在倉庫的的運(yùn)用1.22.2RFID射頻識(shí)別技術(shù)術(shù)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是一種非非接觸式的自自動(dòng)識(shí)別技術(shù)術(shù)，它通過射射頻信號(hào)自動(dòng)動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)對(duì)象來獲取相相關(guān)數(shù)據(jù)。利用無線電波波對(duì)帶有信息息數(shù)據(jù)的媒體體進(jìn)行讀寫，，并自動(dòng)輸入入計(jì)算機(jī)的一一種當(dāng)今最先先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)識(shí)別技術(shù)。適用于物料跟跟蹤、運(yùn)載工工具和貨架識(shí)識(shí)別等非接觸觸式數(shù)據(jù)采集集以及要求頻頻繁改變數(shù)據(jù)據(jù)內(nèi)容的場合合?；窘M成部分分與工作原理理與條碼對(duì)比。。。。優(yōu)勢(shì)讀取方便快捷捷識(shí)別速度快數(shù)據(jù)容量大使用壽命長標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)動(dòng)態(tài)更改更好的安全性性劣勢(shì)成本高RFID的應(yīng)用視頻欣賞倉庫應(yīng)用3、4生產(chǎn)應(yīng)用5生活應(yīng)用62.3EDI電子數(shù)據(jù)交換換技術(shù)EDI(ElectronicDataInterchange)是指通過電子子方式，采用用標(biāo)準(zhǔn)化的格格式，利用計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)數(shù)據(jù)的傳輸和和交換。EDI特點(diǎn)是在企業(yè)與企企業(yè)之間傳輸輸商業(yè)文件數(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈募?shù)數(shù)據(jù)都采用共共同的標(biāo)準(zhǔn)是通過數(shù)據(jù)通通信網(wǎng)絡(luò)一般般是增值網(wǎng)和和專用網(wǎng)來傳傳輸數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的傳輸是是從計(jì)算機(jī)到到計(jì)算機(jī)的自自動(dòng)傳輸，不不需人工介入入操作。EDI的效益降低紙張的消消費(fèi)（無紙化化）減少重復(fù)勞動(dòng)動(dòng)、提高工作作效率使貿(mào)易雙方交交易更迅速有有效，簡化交交易過程，充充分利用資源源改善貿(mào)易雙方方的關(guān)系與需需求管理視頻觀賞無紙化貿(mào)易7物流EDI貨主、承運(yùn)業(yè)業(yè)主以及其他他相關(guān)的單位位之間，通過過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流流數(shù)據(jù)交換，，并以此為基基礎(chǔ)實(shí)施物流流作業(yè)活動(dòng)的的方法。貨主：發(fā)貨商商，例如廠家家、批發(fā)商、、零售商承運(yùn)業(yè)主：物物流承運(yùn)企業(yè)業(yè)，例如第三三方物流公司司實(shí)際運(yùn)送貨物物的交通運(yùn)輸輸企業(yè)：鐵路路企業(yè)、航空空公司協(xié)助單位：金金融企業(yè)（電電子匯兌）其他相關(guān)單位位：倉庫業(yè)者者（發(fā)貨的具具體操作）2.4EOS電子自動(dòng)訂貨貨系統(tǒng)EOS是指將批發(fā)、、零售商場所所發(fā)生的訂貨貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)計(jì)算機(jī)，即通通過計(jì)算機(jī)通通信網(wǎng)絡(luò)連接接的方式將資資料傳送至總總公司、批發(fā)發(fā)商、商品供供貨商或制造造商處。因此，EOS能處理從新商商品資料的說說明直到會(huì)計(jì)計(jì)結(jié)算等所有有商品交易過過程中的作業(yè)業(yè)，可以說EOS涵蓋了整個(gè)物物流。EOS的必要性傳真、電話訂訂貨的缺點(diǎn)電話訂貨時(shí)，，有時(shí)對(duì)方電電話無人接聽聽遇電話占線時(shí)時(shí)，需要反復(fù)復(fù)撥電話接聽電話時(shí)會(huì)會(huì)聽錯(cuò)訂單內(nèi)內(nèi)容和送貨要要求電話記錄會(huì)出出現(xiàn)書寫錯(cuò)誤誤有時(shí)會(huì)不慎丟丟失訂貨單電電話記錄機(jī)器故障時(shí)，，需要多次發(fā)發(fā)送傳真在資源有限的的情況下，零零售業(yè)已沒有有許多空間用用于存放貨物物，在要求供供貨商及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)足售出商品品的數(shù)量且不不能有缺貨的的前提下，更更必須采用EOS系統(tǒng)。EOS的構(gòu)成電子訂貨系統(tǒng)統(tǒng)采用電子手手段完成供應(yīng)應(yīng)鏈上從零售售商到供應(yīng)商商的產(chǎn)品交易易過程，因此此，一個(gè)EOS系統(tǒng)必必須有有：1.供應(yīng)商商：商品品的制制造者者或供供應(yīng)者者（生生產(chǎn)商商、批批發(fā)商商）。。2.零售商商：商品品的銷銷售者者或需需求者者。3.網(wǎng)絡(luò)：用于于傳輸輸訂貨貨信息息（訂訂單、、發(fā)貨貨單、、收貨貨單、、發(fā)票票等））。4.計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)：用于于產(chǎn)生生和處處理訂訂貨信信息。。EOS系統(tǒng)的的流程程圖訂貨用終端機(jī)輸入訂貨要求傳輸將終端機(jī)資料傳送到VAN電話機(jī)發(fā)貨制作送貨傳票送貨至店鋪或配送中心接單從VAN電話取得采購單視頻觀觀賞8：在線訂訂貨流流程EOS在物流流管理理中的的作用用縮短從從接到到訂單單到發(fā)發(fā)出訂訂貨的的時(shí)間間，縮縮短訂訂貨商商品的的交貨貨期，，減少少商品品訂單單的出出錯(cuò)率率，節(jié)節(jié)省人人工費(fèi)費(fèi)。有利于于減少少企業(yè)業(yè)的庫庫存水水平，，提高高庫存存管理理效率率，同同時(shí)也也能防防止商商品特特別是是暢銷銷商品品缺貨貨現(xiàn)象象的出出現(xiàn)。。對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)廠家家和批批發(fā)商商而言言，能能準(zhǔn)確確判斷斷暢銷銷商品品和滯滯銷商商品，，有利利于企企業(yè)調(diào)調(diào)整商商品生生產(chǎn)和和銷售售計(jì)劃劃。有利于于提高高企業(yè)業(yè)物流流信息息系統(tǒng)統(tǒng)的效效率，，使各各個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)信信息子子系統(tǒng)統(tǒng)之間間的數(shù)數(shù)據(jù)交交換更更加便便利和和迅速速，豐豐富企企業(yè)的的經(jīng)營營信息息。EOS案例Tesco（樂購））公司是英英國最成成功的食食品零售售商。以以前，，80%的商品被被單個(gè)供供應(yīng)商直直接分送送到單個(gè)個(gè)商店中中，訂單單經(jīng)過供供方代表表手工發(fā)發(fā)出?，F(xiàn)現(xiàn)在，公公司采用用了EOS技術(shù)，物物流過程程發(fā)生了了重大改改變。90%的商品由由Tesco公司的倉庫運(yùn)到商店店。庫存存和銷售售數(shù)據(jù)，，從商店店通過電電子化手手段傳輸輸?shù)娇偛坎?。訂單單在倉庫庫這一層層次，進(jìn)進(jìn)行分批批處理，，然后發(fā)發(fā)往供應(yīng)應(yīng)商。2.5GPS全球定位位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)，由24顆衛(wèi)星組組成，是是一種可可以授時(shí)時(shí)和測距距的空間間交匯定定點(diǎn)的導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)，可向向全球用用戶提供供連續(xù)、、實(shí)時(shí)、、高精度度的三維維位置、、三維速速度和時(shí)時(shí)間信息息。GPS的24顆衛(wèi)星分分布在高高度為2萬公里的的6個(gè)軌道上上繞地球球飛行，，每條軌軌道上擁擁有4顆衛(wèi)星。。在地地球上任任何一點(diǎn)點(diǎn)，任何何時(shí)刻都都可以同同時(shí)接受受到來自自4顆衛(wèi)星的的信號(hào)。。定位原理理在空間中中一個(gè)未未知位置置點(diǎn)，只只要知道道它與另另外三個(gè)個(gè)點(diǎn)（3個(gè)衛(wèi)星））的位置置關(guān)系，，就可以以求出這這個(gè)未知知點(diǎn)的平平面坐標(biāo)標(biāo)（X,Y,Z）。第4顆衛(wèi)星解解決時(shí)鐘鐘差問題題（時(shí)鐘鐘差：接接收機(jī)與與衛(wèi)星時(shí)時(shí)鐘上的的差異））GPS與物流GPS的物流功功能實(shí)時(shí)監(jiān)控控雙向通訊訊動(dòng)態(tài)調(diào)度度數(shù)據(jù)儲(chǔ)存存、分析析功能GPS在物流領(lǐng)領(lǐng)域汽車定位位、跟蹤蹤調(diào)度鐵路運(yùn)輸輸管理軍事物流流GPS在交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)缆饭こ坛唐噷?dǎo)航航和交通通管理GPS的物流應(yīng)應(yīng)用視頻觀賞賞7車輛調(diào)度度82.6GIS地理信息息系統(tǒng)地理信息息系統(tǒng)簡簡稱GIS(GeographicalInformationSystem)。地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)是在計(jì)計(jì)算機(jī)硬硬、軟件件系統(tǒng)支支持下，，對(duì)整個(gè)個(gè)或部分分地球表表層（包包括大氣氣層）空空間中的的有關(guān)地地理分布布數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行采集集、儲(chǔ)存存、管理理、運(yùn)算算、分析析、顯示示和描述述的技術(shù)術(shù)系統(tǒng)。。GIS的發(fā)展：：視頻9GIS在物流中中的應(yīng)用用：視頻頻10Google:視頻11GIS物流分析析軟件集集成若干干物流分分析模型型車輛路線線模型：：一個(gè)起起點(diǎn)，多多個(gè)終點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)輸輸情況下下，需要要多少車車？每輛輛車的路路線？目標(biāo)：安安全性、、及時(shí)性性、低費(fèi)費(fèi)用設(shè)施定位位模型：：一個(gè)或或多個(gè)物物流設(shè)施施的最佳佳位置？？例如分分析倉庫庫的數(shù)量量、位置置、規(guī)模模。目標(biāo)：高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、低低費(fèi)用、、利潤最最大化網(wǎng)絡(luò)物流流模型：：配貨路路徑和服服務(wù)路徑徑，即網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局局問題，，“哪個(gè)個(gè)倉庫供供應(yīng)哪個(gè)個(gè)零售點(diǎn)點(diǎn)？”““考慮車車流密度度，怎么么把空車車調(diào)到發(fā)發(fā)貨點(diǎn)？？”目標(biāo)：運(yùn)運(yùn)輸代價(jià)價(jià)最小，，服務(wù)最最好分配集合合模型：：服務(wù)范范圍、銷銷售市場場范圍？？目標(biāo)：供供需平衡衡案例：現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息技技術(shù)構(gòu)筑筑UPS核心競爭爭力成立于1907年的美國國聯(lián)合包包裹公司司(UnitedParcelService,UPS)是世界上上最大的的配送公公司。表面上UPS的核心競競爭優(yōu)勢(shì)勢(shì)來源于于其由15.25萬輛卡車車和560架飛機(jī)組組成的運(yùn)運(yùn)輸隊(duì)伍伍,而實(shí)際上上UPS今天的成成功并非非僅僅如如此。顧客們希希望通過過掌握更更多的物物流信息息,以利于自自身控制制成本和和提高效效率。隨隨著競爭爭的白熱熱化,這種服務(wù)務(wù)需求變變得逾來來逾迫切切。正是是基于這這種服務(wù)務(wù)需求UPS從90年代初開始了了致力于物流流信息技術(shù)的的廣泛利用和和不斷升級(jí)。。今天,提供全面物流流信息服務(wù)已已經(jīng)成為包裹裹速遞業(yè)務(wù)中中的一個(gè)至關(guān)關(guān)重要的核心心競爭要素。。三項(xiàng)以物流信信息技術(shù)為基基礎(chǔ)的服務(wù)提提高了UPS競爭能力：第一,條形碼和掃描描儀使UPS能夠有選擇地地每周七天、、每天24小時(shí)地跟蹤和和報(bào)告裝運(yùn)狀狀況,顧客只需撥個(gè)個(gè)免費(fèi)電話號(hào)號(hào)碼,即可獲得“地面跟蹤”和航空遞送這這樣的增值服服務(wù)。第二,UPS的遞送駕駛員員現(xiàn)在攜帶著著以數(shù)控技術(shù)為為基礎(chǔ)的筆記記本電腦到排好順序的的線路上收集集遞送信息。。這種筆記本本電腦使駕駛駛員能夠用數(shù)數(shù)字記錄裝運(yùn)運(yùn)接受者的簽簽字,以提供收貨核核實(shí)。通過電電腦協(xié)調(diào)駕駛駛員信息,減少了差錯(cuò),加快了遞送速速度。第三,UPS最先進(jìn)的信息息技術(shù)應(yīng)用,是全美無線通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)使用了了55個(gè)蜂窩狀載波波電話。蜂窩窩狀載波電話話技術(shù)使駕駛駛員能夠把適適時(shí)跟蹤的信信息從卡車上上傳送到UPS公司的中央電電腦。通過安安裝衛(wèi)星地面面站和擴(kuò)大系系統(tǒng),到1997年適時(shí)包裹跟跟蹤成為了現(xiàn)現(xiàn)實(shí)。UPS通過在三方面面推廣信息技技術(shù)發(fā)揮了核核心競爭優(yōu)勢(shì)勢(shì)：在信息技術(shù)上上,UPS已經(jīng)配備了第第三代速遞資資料收集器DIAD手提式計(jì)算機(jī)機(jī),可幾乎同時(shí)收集集和傳輸實(shí)時(shí)時(shí)包裹傳遞信信息,也可讓客戶及及時(shí)了解包裹裹的傳送現(xiàn)狀狀。這臺(tái)DIAD配置了一個(gè)內(nèi)內(nèi)部無線裝置置,可在所有傳遞遞信息輸入后后立即向UPS數(shù)據(jù)中心發(fā)送送信息。司機(jī)機(jī)只需掃描包包裹上的條形形碼,獲得收件人的的簽字,輸入收件人的的姓名,并按動(dòng)一個(gè)鍵鍵,就可同時(shí)完成成交易并送出出數(shù)據(jù)。DIAD的內(nèi)內(nèi)部部無無線線裝裝置置還還在在送送貨貨車車司司機(jī)機(jī)和和發(fā)發(fā)貨貨人人之之間間建建立立了了雙雙向向文文本本通通信信。。專專門門負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)某某個(gè)個(gè)辦辦公公大大樓樓或或商商業(yè)業(yè)中中心心的的司司機(jī)機(jī)可可縮縮短短約約30分鐘鐘的的上上門門收收貨貨時(shí)時(shí)間間。。每每當(dāng)當(dāng)接接收收到到一一個(gè)個(gè)信信息息,DIAD角上上的的指指示示燈燈就就會(huì)會(huì)閃閃動(dòng)動(dòng),提醒醒司司機(jī)機(jī)注注意意。。這對(duì)對(duì)消消費(fèi)費(fèi)者者來來說說,不僅僅意意味味著著所所寄寄送送的的物物品品能能很很快快發(fā)發(fā)送送,還可可隨隨時(shí)時(shí)"跟蹤蹤"到包包裹裹的的行行蹤蹤。。通通過過這這一一過過程程速速遞遞業(yè)業(yè)真真正正實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了從從點(diǎn)點(diǎn)到到點(diǎn)點(diǎn),戶對(duì)對(duì)戶戶的的單單一一速速遞遞模模式式,向除除為為客客戶戶提提供供傳傳統(tǒng)統(tǒng)速速遞遞服服務(wù)務(wù)外外,還包包括括庫庫房房、、運(yùn)運(yùn)輸輸及及守守候候服服務(wù)務(wù)等等全全方方位位物物流流服服務(wù)務(wù)的的發(fā)發(fā)展展。。在信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)上上,UPS將物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)擴(kuò)擴(kuò)展展到到了了所所有有國國際際運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨物物上上。。這這些些物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)包包括括署署名名追追蹤蹤系系統(tǒng)統(tǒng)及及比比率率運(yùn)運(yùn)算算系系統(tǒng)統(tǒng)等等,其解解決決方方案案包包括括：：自自動(dòng)動(dòng)倉倉庫庫、、指指紋紋掃掃描描、、光光揀揀技技術(shù)術(shù)、、產(chǎn)產(chǎn)品品跟跟蹤蹤和和決決策策軟軟件件工工具具等等。。這這些些解解決決方方案案從從商商品品原原起起點(diǎn)點(diǎn)流流向向市市場場或或者者最最終終消消費(fèi)費(fèi)者者的的供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈上上幫幫助助客客戶戶改進(jìn)進(jìn)了了業(yè)業(yè)績績,真正實(shí)現(xiàn)了雙雙贏。在信息管理上上,最典型的應(yīng)用用是UPS在美國國家半半導(dǎo)體公司位位于新加坡倉倉庫的物流信信息管理系統(tǒng)統(tǒng),該系統(tǒng)有效的的減少了倉儲(chǔ)量量及節(jié)省貨品品運(yùn)送時(shí)間。今天我們可可以看到,倉庫一位管理理員像揮動(dòng)樹樹支一樣將一一臺(tái)掃描儀掃掃過一箱新制制造的電腦芯芯片。隨著這這個(gè)簡單的舉舉動(dòng),他啟動(dòng)了高效效和自動(dòng)化的的送貨程序。。UPS的物流信息管管理系統(tǒng)將這這箱芯片發(fā)往往碼頭,而后送上卡車車和飛機(jī),接著又是卡車車,在短短的12小時(shí)內(nèi),這些芯片就會(huì)會(huì)送到國家半半導(dǎo)體公司的的客戶---遠(yuǎn)在萬里之外外硅谷的個(gè)人人電腦制造商商手中。案例思考：通通過本案例，，談?wù)勎锪餍判畔⒓夹g(shù)對(duì)物物流企業(yè)的作作用。由本案例可見見,物流信息技術(shù)術(shù)通過切入物物流企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)流程來實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企企業(yè)各生產(chǎn)要要素(車、倉、駕等等)進(jìn)行合理組合合與高效利用用,降低了經(jīng)營成成本,直接產(chǎn)生了明明顯的經(jīng)營效效益。它有效效地把各種零零散數(shù)據(jù)變?yōu)闉樯虡I(yè)智慧,賦予了物流企企業(yè)新型的生生產(chǎn)要素--信息,大大提高了物物流企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)測和管管理能力,通過"點(diǎn)、線、面"的立體式綜合合管理,實(shí)現(xiàn)了物流企企業(yè)內(nèi)部一體體化和外部供供應(yīng)鏈的統(tǒng)一一管理,有效地幫助物物流企業(yè)提高高了服務(wù)質(zhì)素素,提升了物流企企業(yè)的整體效效益。具體地地說,它有效地為物物流企業(yè)解決決了單點(diǎn)管理理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)業(yè)務(wù)之間的矛矛盾、成本和和客戶服務(wù)質(zhì)質(zhì)量之間的矛矛盾、有限的的靜態(tài)資源和和動(dòng)態(tài)市場之之間的矛盾,現(xiàn)在和未來預(yù)預(yù)測之間的矛矛盾等等。3物流信息系統(tǒng)統(tǒng)管理信息系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)由人人和計(jì)算機(jī)等等組成的能夠夠提供信息以以支持一個(gè)組組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部部的作業(yè)、管管理、分析和和決策職能的的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)統(tǒng)屬于管理信信息系統(tǒng)的范范疇。廣義：是一個(gè)個(gè)由計(jì)算機(jī)、、應(yīng)用軟件及及其他高科技技的設(shè)備通過過全球通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接起來來縱橫交錯(cuò)的的立體的動(dòng)態(tài)態(tài)互動(dòng)的系統(tǒng)統(tǒng)。狹義：只是管管理信息系統(tǒng)統(tǒng)在某一涉及及物流的企業(yè)業(yè)中的應(yīng)用，，即某一企業(yè)業(yè)用于管理物物流的系統(tǒng)。。3.1物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的產(chǎn)生背景景市場競爭加劇劇在當(dāng)今世界中中，基本上都都是買方市場場。企業(yè)要想想在競爭中勝勝出，就必須須不斷地推陳陳出新，以較較低的成本迅迅速滿足消費(fèi)費(fèi)者時(shí)刻變化化著的消費(fèi)需需求，而這都都需要快速反反應(yīng)的物流系系統(tǒng)。要快速速反應(yīng)，信息息反饋必須及及時(shí)，這必然然要求企業(yè)建建立自己的物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理的的發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)間的的競爭在很大大程度上表現(xiàn)現(xiàn)為供應(yīng)鏈之之間的競爭。。環(huán)節(jié)較多，，信息相對(duì)來來說就比較復(fù)復(fù)雜，企業(yè)之之間溝通起來來就困難得多多。各環(huán)節(jié)要要想自由溝通通，達(dá)到信息息共享，建立立供應(yīng)鏈物流流信息系統(tǒng)就就勢(shì)在必行。。社會(huì)信息化計(jì)算機(jī)技術(shù)的的迅速發(fā)展，，網(wǎng)絡(luò)的廣泛泛延伸，使整整個(gè)社會(huì)進(jìn)入入了信息時(shí)代代。在這個(gè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，只只有融入信息息社會(huì)，企業(yè)業(yè)才可能有較較大的發(fā)展。。更何況，信信息技術(shù)的發(fā)發(fā)展已經(jīng)為信信息系統(tǒng)的開開發(fā)打下了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。。物流作為一一種社會(huì)服務(wù)務(wù)行業(yè)，必然然要建立屬于于物流業(yè)自己己的信息系統(tǒng)統(tǒng)。3.2物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的目的提高對(duì)客戶的的服務(wù)水平縮短訂貨周期期提高訂單處理理精度提供信息咨詢?cè)兘档臀锪鞯目偪偝杀編齑孢m量化提高運(yùn)輸效率率提高搬運(yùn)效率率3.3案例：上海通通用的供應(yīng)鏈鏈整合物流信息系統(tǒng)統(tǒng)是指為了實(shí)實(shí)現(xiàn)物流目的的而與物流作作業(yè)系統(tǒng)同步步運(yùn)行的信息息管理系統(tǒng)。。從廣義上講講，是包含物物流過程的各各個(gè)領(lǐng)域的信信息系統(tǒng)；從從狹義上講，，是計(jì)算機(jī)管管理信息系統(tǒng)統(tǒng)在某一物流流企業(yè)的應(yīng)用用。背景介紹汽車行業(yè)的信信息化有兩個(gè)個(gè)與眾不同的的地方：一為復(fù)雜。汽汽車是個(gè)大件件，其構(gòu)造復(fù)復(fù)雜，零部件件通常有幾萬萬個(gè)，不同車車型完全不一一樣，相同車車型又有很多多個(gè)性化要求求。因此，從從訂單審核到到生產(chǎn)計(jì)劃、、物料計(jì)劃的的制定再到銷銷售，這個(gè)流流程相當(dāng)復(fù)雜雜。二為回報(bào)率高高。對(duì)于汽車車行業(yè)來說，，如果信息化化體系運(yùn)作順順暢，對(duì)業(yè)務(wù)務(wù)的提升幫助助特別大，投投入產(chǎn)出比很很高。無論是是就降低庫存存而言，還是是提高資金周周轉(zhuǎn)率，都能能創(chuàng)造非常巨巨大的利潤。。問題提提出在上海海通用用建立立之初初，其其IT系統(tǒng)的的關(guān)鍵鍵部分分主要要是沿沿用通通用全全球核核心公公共系系統(tǒng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，雖然然覆蓋蓋從接接訂單單到交交貨到到用戶戶的整整個(gè)流流程，，但美美中不不足的的是，，由于于通用用核心心公共共系統(tǒng)統(tǒng)是多多年前前開發(fā)發(fā)的，，開發(fā)發(fā)語言言陳舊舊、系系統(tǒng)龐龐大，，比起起目前前新興興的技技術(shù)系系統(tǒng)，，運(yùn)行行維護(hù)護(hù)成本本極高高。再再加上上這套套系統(tǒng)統(tǒng)是從從美國國遠(yuǎn)程程支持持到上上海，，由于于時(shí)間間差等等問題題，上上海通通用系系統(tǒng)出出現(xiàn)問問題時(shí)時(shí)經(jīng)常常很難難及時(shí)時(shí)解決決。解決方方案為了解解決這這些問問題，，2001年11月6日，上上海通通用開開始進(jìn)進(jìn)行““用更更加經(jīng)經(jīng)濟(jì)先先進(jìn)的的新IT系統(tǒng)替替代舊舊核心心公共共系統(tǒng)統(tǒng)”的的可行行性研研究，，經(jīng)過過6個(gè)多月月的測測試之之后最最終決決定實(shí)實(shí)施SAP的IS－AUTO系統(tǒng)，并選選擇惠普為為IS－AUTO系統(tǒng)提供咨咨詢與實(shí)施施服務(wù)。在中國惠普普的幫助下下，歷時(shí)兩兩年多的SAPIS－Auto（汽車行業(yè)業(yè)SAP解決方案））加上APO（高級(jí)計(jì)劃劃優(yōu)化器））項(xiàng)目成功功在上海金金橋南廠上上線，其最最大的價(jià)值值就在于對(duì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的的整合。IS-AUTO系統(tǒng)運(yùn)行以以后，銷售售訂單從經(jīng)經(jīng)銷商那里里傳送到上上海通用之之后，就會(huì)會(huì)匯總到生生產(chǎn)訂單管管理系統(tǒng)，，然后通過過生產(chǎn)計(jì)劃劃系統(tǒng)制定定物料計(jì)劃劃，上線生生產(chǎn)，這個(gè)個(gè)過程是完完全是按需需定制的。。在這個(gè)過過程中，用用戶可以隨隨時(shí)了解到到自己訂的的車的生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度，并并可以根據(jù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度度更改已有有定制；而而上海通用用，則可以以在車輛還還在生產(chǎn)線線上時(shí)就知知道它是賣賣給誰的，，運(yùn)輸計(jì)劃劃可以同時(shí)時(shí)跟進(jìn)，車車一下線就就可以馬上上運(yùn)出。保保守些計(jì)算算，上了IS-AUTO系統(tǒng)后，我我們的庫存存平均比以以前減少了了1～2天，財(cái)務(wù)務(wù)運(yùn)作效效率提前前了2～3天，經(jīng)銷銷商至少少可以節(jié)節(jié)約天的的財(cái)務(wù)成成本，因因?yàn)橥ㄟ^過這個(gè)系系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)銷商可可以比以以前提前前兩天獲獲知汽車車下線的的信息，，對(duì)他們們來說大大大提高高了資金金的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率。事實(shí)上，，SAPIS-AUTO系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)成為上上海通用用汽車IT系統(tǒng)的神神經(jīng)中樞樞，它覆覆蓋了上上海通用用從接訂訂單到給給最終用用戶交車車的整個(gè)個(gè)流程，，并且與與經(jīng)銷商商管理系系統(tǒng)、供供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)統(tǒng)（e-SupplySystem）、工廠廠底層管管理系統(tǒng)統(tǒng)（PlantFloorSystem）等形成成緊密連連接，其其最大的的特色是是按需定定制、柔柔性管理理。應(yīng)用了SAPIS-AUTO系統(tǒng)的上上海通用用，成為為國內(nèi)首首個(gè)、全全球屈指指可數(shù)成成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了全價(jià)價(jià)值鏈整整合應(yīng)用用IT系統(tǒng)的汽汽車公司司。今年年，上海海通和又又逆市擴(kuò)擴(kuò)產(chǎn)，南南部廠區(qū)區(qū)投產(chǎn)后后，年產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)達(dá)到5萬輛。在在與其他他品牌汽汽車廠商商的競爭爭中，上上海通用用采取全全線覆蓋蓋的產(chǎn)品品策略，，別克、、凱越、、君威、、凱迪拉拉克、賽賽歐等車車型豐富富，成為為市場的的領(lǐng)跑者者。這一一切業(yè)績績的取得得，不能能說不是是得力于于其先進(jìn)進(jìn)的IT信息系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用用。小結(jié)與其他產(chǎn)產(chǎn)品的制制造不一一樣，汽汽車制造造是一輛輛車就是是一個(gè)訂訂單，所所有的效效益都在在供應(yīng)鏈鏈上，供供應(yīng)鏈的的順暢與與精確，，是信息息系統(tǒng)肩肩負(fù)的主主要任務(wù)務(wù)，而上上海通用用的老系系統(tǒng)并不不能勝任任這項(xiàng)工工作，這這一切都都要依靠靠新的IS-AUTO系統(tǒng)來實(shí)實(shí)現(xiàn)。3.4物流信息息系統(tǒng)的的開發(fā)計(jì)劃需求分析析軟件設(shè)計(jì)計(jì)程序編寫寫系統(tǒng)測試試系統(tǒng)運(yùn)行行與維護(hù)護(hù)3.5如何選擇擇物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)隨著新技技術(shù)的不不斷發(fā)展展，市場場上出現(xiàn)現(xiàn)很多先先進(jìn)的物物流技術(shù)術(shù)和信息息系統(tǒng)，，對(duì)國內(nèi)內(nèi)大多數(shù)數(shù)企業(yè)而而言，面面臨越來來越嚴(yán)酷酷的市場場競爭，，最重要要的不是是盲目追追蹤高新新技術(shù)，，而是充充分認(rèn)清清某項(xiàng)新新技術(shù)為為提升企企業(yè)競爭爭力所帶帶來的價(jià)價(jià)值，從從而優(yōu)化化物流運(yùn)運(yùn)營水平平。一個(gè)配件件供應(yīng)商商為汽車車廠提供供配件，，為保證證及時(shí)供供貨，供供應(yīng)商在在汽車廠廠倉庫存存放一定定量的配配件庫存存，配件件從生產(chǎn)產(chǎn)廠到汽汽車廠倉倉庫運(yùn)輸輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)間是是3天。一個(gè)個(gè)運(yùn)輸商商提供96%的運(yùn)輸可可靠性，，收費(fèi)為為單價(jià)2元，另一一個(gè)運(yùn)輸輸商提供供98%的運(yùn)輸可可靠性，，收費(fèi)為為單價(jià)3元。你會(huì)會(huì)選擇哪哪一家運(yùn)運(yùn)輸商？？從運(yùn)輸成成本看，，當(dāng)然要要用一個(gè)個(gè)，可靠靠性不足足可以用用安全庫庫存量擬擬補(bǔ)，但但是安全全庫存水水平的高高低直接接影響庫庫存保有有成本，，因此，，不能簡簡單的作作出決策策。所以以，物流流信息系系統(tǒng)的選選擇一定定要有針針對(duì)性，，要針對(duì)對(duì)這個(gè)企企業(yè)，不不能盲目目地跟風(fēng)風(fēng)，覺得得這個(gè)企企業(yè)用了了這個(gè)系系統(tǒng)挺好好的，我我們也用用，這樣樣是萬萬萬不可的的。聘請(qǐng)請(qǐng)一些信信譽(yù)好的的專業(yè)物物流管理理咨詢機(jī)機(jī)構(gòu)，通通過了解解企業(yè)物物流現(xiàn)狀狀及物流流行業(yè)的的最佳運(yùn)運(yùn)作模式式，提出出企業(yè)物物流戰(zhàn)略略或改進(jìn)進(jìn)措施，，同時(shí)能能夠用業(yè)業(yè)務(wù)和財(cái)財(cái)務(wù)語言言同企業(yè)業(yè)的高層層經(jīng)理交交流，以以獲得投投資支持持。4案例：中小企企業(yè)物流信息息化現(xiàn)代物流作為為重要的新興興產(chǎn)業(yè)，近幾幾年得到了較較快的發(fā)展。。在物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展過程程中，總希望望自己的企業(yè)業(yè)能夠提供更更多的服務(wù)，，接到更多的的單子。怎樣樣讓有限的資資金給企業(yè)帶帶來更大的效效益，有一個(gè)個(gè)科學(xué)的管理理系統(tǒng)是非常常重要的。下面就是幾個(gè)個(gè)中小企業(yè)運(yùn)運(yùn)用信息系統(tǒng)統(tǒng)的成功案例例與成效。案例1：成功競標(biāo)廣州一家民營營企業(yè)，僅有有200平方米的庫房房、十幾個(gè)人人、一輛送貨貨的金杯車，，負(fù)責(zé)珠江三三角洲地區(qū)的的配送業(yè)務(wù)。。他們偶然得得知武漢有一一家中藥企業(yè)業(yè)準(zhǔn)備招標(biāo)，，于是決定參參與投標(biāo)競逐逐該藥廠在廣廣東和福建的的配送網(wǎng)絡(luò)。。共有6家企業(yè)參與投投標(biāo)，其中五五家均為武漢漢當(dāng)?shù)赜幸欢ǘㄒ?guī)模的國有有運(yùn)輸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)企業(yè)。競爭爭十分激烈，，招標(biāo)會(huì)上，，這家廣州小小企業(yè)老板最最后一個(gè)演示示。通過演示示信息系統(tǒng)，，他介紹接到到客戶的發(fā)貨貨指令后，每每一件藥品提提貨發(fā)運(yùn)、接接車驗(yàn)收、入入庫出庫、配配送簽收等作作業(yè)流程。評(píng)評(píng)委們?cè)诘弥梢酝ㄟ^網(wǎng)網(wǎng)站全面掌握握藥品的發(fā)運(yùn)運(yùn)情況時(shí)，這這家小企業(yè)就就獲得了勝利利，因?yàn)橹挥杏兴麄冏龅搅肆怂帍S要求的的門戶管理，，以及上下游游產(chǎn)業(yè)鏈管理理等指標(biāo)。案例2：增加自營網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在好多小企企業(yè)因?yàn)榉N種種原因，外地地的網(wǎng)點(diǎn)到貨貨和配送很多多是以合作方方式，委托給給其他公司。。這樣可以減減少管理難度度，對(duì)于貨運(yùn)運(yùn)行業(yè)也可以以滿足要求。。但是對(duì)于希希望成功轉(zhuǎn)型型為物流企業(yè)業(yè)來講就略顯顯不足。有一一個(gè)企業(yè)，剛剛上系統(tǒng)時(shí)，，在西南地區(qū)區(qū)僅有一個(gè)自自營的辦事處處。其他2個(gè)城市的到貨貨配送和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)都是委托合合作伙伴進(jìn)行行管理。通過過系統(tǒng)的實(shí)施施，自有網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)由于管理比比較規(guī)范，處處理到貨和回回單都比較及及時(shí)，但是合合作伙伴的到到貨處理速度度和回單及時(shí)時(shí)率都達(dá)不到到客戶的要求求。經(jīng)過大約半年年的使用，老老板終于下決決心將在到貨貨量較大的城城市開辦自己己的分公司來來滿足客戶的的要求。由于使用了科科學(xué)的系統(tǒng)，，員工的專業(yè)業(yè)化程度都有有不同程度的的提高，這樣樣總部為各地地辦事處的開開辦培養(yǎng)了一一批干部。派派到各地后都都能迅速開展展工作。因?yàn)闉樗麄冊(cè)诳偛坎刻幚砜蛻舭l(fā)發(fā)貨時(shí)，操作作比較多，因因此對(duì)客戶的的要求和服務(wù)務(wù)水平都有比比較深的了解解，不但能很很好的處理到到貨，并且為為辦事處自行行開展業(yè)務(wù)培培養(yǎng)了一批人人才。使各地地的辦事處都都具備了自組組返程貨源的的能力。漸漸漸的發(fā)展成為為當(dāng)?shù)乇容^成成功的物流企企業(yè)。不久，，在一次當(dāng)?shù)氐仄髽I(yè)的招標(biāo)標(biāo)過程中，由由于辦事處的的服務(wù)得到了了客戶的認(rèn)可可，因此在與與兩個(gè)知名的的大型民營物物流企業(yè)的競競爭中，最終終以合理的價(jià)價(jià)位，周到的的服務(wù)，成功功競標(biāo)?，F(xiàn)在在該該企企業(yè)業(yè)在在西西南南地地區(qū)區(qū)的的網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)數(shù)量量已已經(jīng)經(jīng)發(fā)發(fā)展展到到8個(gè)。。全全部部是是自自營營分分公公司司。。這這不不但但使使總總部部的的營營業(yè)業(yè)收收入入有有了了成成倍倍的的提提高高，，并并且且各各地地辦辦事事處處都都開開始始自自己己組組織織返返程程貨貨源源的的，，讓讓全全公公司司的的盈盈利利水水平平發(fā)發(fā)生生了了根根本本的的變變化化。。案例例3：增增加加利利潤潤經(jīng)常常會(huì)會(huì)有有一一些些企企業(yè)業(yè)感感覺覺到到自自己己的的營營業(yè)業(yè)額額并并不不是是很很低低，，但但是是利利潤潤卻卻不不高高。。究究其其原原因因可可能能是是多多方方面面的的。。其其中中一一個(gè)個(gè)很很重重要要的的原原因因就就是是沒沒有有合合理理的的管管理理方方式式造造成成的的。。有家家企企業(yè)業(yè)，，每每年年的的發(fā)發(fā)貨貨量量并并不不少少，，但但是是總總感感到到利利潤潤率率不不如如一一些些同同行行。。一一年年僅僅由由于于種種種種原原因因造造成成的的運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)減減免免這這一一項(xiàng)項(xiàng)，，數(shù)數(shù)額額就就很很大大。。雖雖然然采采取取了了很很多多措措施施，，懲懲罰罰也也十十分分嚴(yán)嚴(yán)厲厲。。最最終終見見效效不不明明顯顯。。老老板板感感到到很很無無奈奈。。實(shí)施施信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)后后，，明明確確了了員員工工的的崗崗位位責(zé)責(zé)任任，，并并且且由由于于系系統(tǒng)統(tǒng)操操作作十十分分簡簡單單，，讓讓員員工工能能有有更更多多的的時(shí)時(shí)間間做做好好自自己己的的工工作作，，所所以以極極大大的的提提高高了了員員工工的的責(zé)責(zé)任任心心。。以以前前經(jīng)經(jīng)常常發(fā)發(fā)生生的的滯滯留留貨貨物物不不能能及及時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)運(yùn)運(yùn)，，到到貨貨地地有有單單無無貨貨或或有有貨貨無無單單的的情情況況得得到到了了根根本本的的改改善善，，所所以以極極大大的的減減少少了了人人為為失失誤誤造造成成的的客客戶戶要要求求減減免免運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的情情況況，，并并且且提提高高了了客客戶戶的的滿滿意意度度。。案例4：提高高客戶戶滿意意度1大型制制造業(yè)業(yè)企業(yè)業(yè)一般般都有有自己己的ERP系統(tǒng)，，但是是如何何和物物流企企業(yè)的的信息息系統(tǒng)統(tǒng)連接接一直直困擾擾著所所有的的物流流企業(yè)業(yè)，這這些大大客戶戶往往往對(duì)發(fā)發(fā)運(yùn)的的要求求比較較高，，但是是訂單單下達(dá)達(dá)的時(shí)時(shí)間是是以自自己工工作節(jié)節(jié)奏為為依據(jù)據(jù)的，，因此此往往往物流流企業(yè)業(yè)無法法及時(shí)時(shí)了解解客戶戶的發(fā)發(fā)貨信信息，，每天天發(fā)車車時(shí)間間和客客戶的的發(fā)貨貨量由由于無無法及及時(shí)掌掌握，，經(jīng)常常會(huì)因因?yàn)檫@這些信信息了了解的的過晚晚，給給提貨貨和發(fā)發(fā)車而而造成成一些些混亂亂。我我們的的一個(gè)個(gè)用戶戶采取取了一一個(gè)非非常巧巧妙的的辦法法，不不但完完全解解決了了數(shù)據(jù)據(jù)接口口的問問題，，并且且提高高了客客戶的的滿意意度。。信息系系統(tǒng)可可以支支持同同一城城市有有多個(gè)個(gè)收貨貨網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，并并且每每票貨貨物的的信息息可以以立即即反映映到調(diào)調(diào)度人人員的的操作作界面面中，，并且且在權(quán)權(quán)限劃劃分上上訂單單管理理員，，可以以輸入入訂單單并且且可以以隨時(shí)時(shí)了解解貨物物的發(fā)發(fā)運(yùn)情情況和和到達(dá)達(dá)后的的貨物物簽收收信息息。因因此我我們的的一個(gè)個(gè)用戶戶就在在每一一個(gè)大大客戶戶那里里安排排了一一個(gè)訂訂單管管理員員，負(fù)負(fù)責(zé)隨隨時(shí)將將訂單單輸入入系統(tǒng)統(tǒng)，并并且負(fù)負(fù)責(zé)為為客戶戶提供供查詢?cè)冃畔⑾?。這樣一一來，，不但但可以以讓調(diào)調(diào)度人人員隨隨時(shí)了了解該該客戶戶的發(fā)發(fā)貨信信息，，以便便安排排車輛輛提貨貨，并并且根根據(jù)客客戶的的發(fā)貨貨量及及時(shí)調(diào)調(diào)整長長途運(yùn)運(yùn)輸車車輛的的裝載載，不不但保保證了了大客客戶的的貨物物能夠夠及時(shí)時(shí)發(fā)運(yùn)運(yùn)，并并且避避免了了由于于客戶戶發(fā)貨貨不穩(wěn)穩(wěn)定造造成的的長途途運(yùn)輸輸車輛輛可能能出現(xiàn)現(xiàn)的無無法滿滿載的的問題題。這時(shí)訂訂單管管理員員還幫幫助客客戶還還能隨隨時(shí)了了解每每票貨貨物的的發(fā)運(yùn)運(yùn)和簽簽收情情況。。真是是把服服務(wù)做做到了了客戶戶家里里去了了。由由此帶帶來的的客戶戶滿意意度可可想而而知??！案例5：提高高客戶戶滿意意度2在信息息系統(tǒng)統(tǒng)的用用戶中中大家家都有有一種種意識(shí)識(shí)，就就是要要提高高客戶戶的滿滿意度度，但但是到到底誰誰是客客戶，，往往往存在在一種種誤解解，認(rèn)認(rèn)為發(fā)發(fā)貨人人是客客戶，，而忽忽略了了收貨貨人也也是客客戶。。正式式由于于這種種誤解解，往往往是是好不不容易易以低低運(yùn)價(jià)價(jià)爭取取來的的發(fā)貨貨人，，特別別是大大客戶戶，經(jīng)經(jīng)過一一段時(shí)時(shí)間的的運(yùn)作作，最最終流流失了了。有一個(gè)用用戶，通通過各種種關(guān)系好好不容易易擠進(jìn)了了參與大大客戶競競標(biāo)的行行列，并并且最終終以較低低的運(yùn)價(jià)價(jià)從一個(gè)個(gè)競爭對(duì)對(duì)手中分分得了某某省的長長途運(yùn)輸輸和配送送的一部部分合同同。但是是沒過多多久，就就發(fā)現(xiàn)客客戶對(duì)他他們的服服務(wù)頗有有微辭。。為此公司司的頭頭頭針對(duì)發(fā)發(fā)貨人展展開了一一系列的的公關(guān)活活動(dòng)，通通過和發(fā)發(fā)貨客戶戶的深入入溝通發(fā)發(fā)現(xiàn)原來來問題出出在到貨貨的配送送上。知道問題題的關(guān)鍵鍵點(diǎn)以后后，用戶戶立刻通通過信息息系統(tǒng)，，對(duì)收貨貨人的名名單和到到貨量信信息進(jìn)行行了詳細(xì)細(xì)分析。。然后用用了一個(gè)個(gè)月的時(shí)時(shí)間專門門對(duì)其中中到貨量量比較大大的客戶戶進(jìn)行了了走訪，，虛心聽聽取了他他們對(duì)于于配送方方面的投投訴。充充分利用用信息系系統(tǒng)可以以進(jìn)行全全程全網(wǎng)網(wǎng)管理的的優(yōu)勢(shì)，，從貨物物發(fā)運(yùn)，，在途