電子商務(wù)下的汽車(chē)物流概述

第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車(chē)物流

4.1電子商務(wù)物流概述

4.2電子商務(wù)物流模式

4.3電子商務(wù)物流技術(shù)

任務(wù)、能力目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)：具備對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析的能力；具備對(duì)我國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析的能力；具備合理選擇和制定電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的能力。4.1電子商務(wù)物流概述

4.1.1物流1．物流概念的起源與發(fā)展物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”(PhysicalDistribution，PD)，1963年被引入日本，日文譯為“物的流通”。20世紀(jì)70年代以后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能，它在物資銷(xiāo)售中起橋梁作用”。

我國(guó)是在20世紀(jì)80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱(chēng)為L(zhǎng)ogistics，已經(jīng)不是過(guò)去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來(lái)把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這時(shí)，物流就不單純考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題了，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率等問(wèn)題。

2.物流的分類(lèi)

“物流”概念中的“物”，是指所有的物質(zhì)資料，勞動(dòng)產(chǎn)品、自然資源；既包括用于生產(chǎn)性消費(fèi)的勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象，也包括用于人們最終消費(fèi)的生活資料(即消費(fèi)資料)。

現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能：第一，能夠管理不同貨物、物資的流通質(zhì)量；第二，開(kāi)發(fā)信息和通信系統(tǒng)，通過(guò)因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。現(xiàn)代物流的運(yùn)作，力求最大限度“縮短”原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者、商品消費(fèi)者之間的物流距離和物流時(shí)間。

(1)宏觀物流與微觀物流。

宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)；微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者、企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，如企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。

(2)社會(huì)物流和企業(yè)物流。社會(huì)物流(也叫第三方物流)可以理解為各需求點(diǎn)和生產(chǎn)點(diǎn)之間的各種物資流動(dòng)，由外部的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成；也可以理解為物流的實(shí)際需求方(假定為第一方)和物流的實(shí)際供給方(假定為第二方)之外的第三方通過(guò)合約向第一方和第二方提供的物流服務(wù)。企業(yè)物流是指生產(chǎn)企業(yè)中原料或半成品在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的流動(dòng)，以及企業(yè)將自己生產(chǎn)出的成品直接送抵需求方的物資流動(dòng)。

(3)國(guó)際物流和區(qū)域物流。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個(gè)發(fā)展很快、規(guī)模很大的物流領(lǐng)域，是伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其他國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流、一個(gè)城市內(nèi)的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流被稱(chēng)之為區(qū)域物流。

(4)一般物流和特殊物流。一般物流指具有物流活動(dòng)共同點(diǎn)和一般性的物流。一般物流涉及大部分產(chǎn)品和大部分企業(yè)，其物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的運(yùn)作可以普遍適用。帶有特殊制約因素(如特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備)的物流則屬于特殊物流范圍。例如，按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性有水泥物流、石油及石油產(chǎn)品物流、煤炭物流、危險(xiǎn)品物流等；按物品形體不同有超長(zhǎng)超大產(chǎn)品物流；按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤(pán)物流等。4.1.2物流系統(tǒng)

1.物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單方式迅速向自動(dòng)化管理演變，其主要標(biāo)志是自動(dòng)物流設(shè)備，如自動(dòng)存儲(chǔ)和提取系統(tǒng)、物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。2.物流系系統(tǒng)的的分類(lèi)類(lèi)1)按按照照運(yùn)營(yíng)營(yíng)主體體分類(lèi)類(lèi)(1)以以制造造商為為主體體的物物流系系統(tǒng)。。這種種物流流系統(tǒng)統(tǒng)里的的商品品都是是制造造商自自己生生產(chǎn)制制造的的，用用以及及時(shí)地地將預(yù)預(yù)先配配齊的的成組組元器器件運(yùn)運(yùn)送到到規(guī)定定的加加工和和裝配配工位位。這這種物物流系系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)計(jì)比較較容易易，從從商品品制造造到生生產(chǎn)出出來(lái)后后條碼碼和包包裝的的配合合等多多方面面都較較易控控制，，但不不具備備社會(huì)會(huì)化的的要求求。(2)以以批發(fā)發(fā)商為為主體體的物物流系系統(tǒng)。。批發(fā)發(fā)一般般按部部門(mén)或或商品品類(lèi)別別的不不同，，把每每個(gè)制制造廠廠的商商品集集中起起來(lái)，，然后后以單單一品品種或或搭配配向消消費(fèi)地地的零零售商商進(jìn)行行配送送。這這種物物流系系統(tǒng)的的商品品來(lái)自自各個(gè)個(gè)制造造商，，它所所進(jìn)行行的一一項(xiàng)重重要的的活動(dòng)動(dòng)是對(duì)對(duì)商品品進(jìn)行行匯總總和再再銷(xiāo)售售，而而它的的全部部進(jìn)貨貨和出出貨都都是社社會(huì)配配送的的，社社會(huì)化化程度度較高高。(3)以以零售售業(yè)為為主體體的物物流系系統(tǒng)。。零售售商發(fā)發(fā)展到到一定定規(guī)模模后，，就可可以考考慮建建立自自己的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)，為為專(zhuān)業(yè)業(yè)商品品零售售店、、超級(jí)級(jí)市場(chǎng)場(chǎng)、百百貨商商店、、建材材商場(chǎng)場(chǎng)、糧糧油食食品商商店、、賓館館飯店店等服服務(wù)，，其社社會(huì)化化程度度介于于以制制造商商為主主體的的和以以批發(fā)發(fā)商為為主體體的物物流系系統(tǒng)之之間。。(4)以以倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)輸輸業(yè)為為主體體的物物流系系統(tǒng)。。這種種物流流系統(tǒng)統(tǒng)最強(qiáng)強(qiáng)的是是運(yùn)輸輸配送送能力力，它它的地地理位位置優(yōu)優(yōu)越，，如港港灣、、鐵路路和公公路樞樞紐，，可迅迅速將將到達(dá)達(dá)的貨貨物配配送給給用戶戶。它它提供供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)儲(chǔ)位位給制制造商商或供供應(yīng)商商，而而物流流系統(tǒng)統(tǒng)的貨貨物仍仍屬于于制造造商或或供應(yīng)應(yīng)商所所有，，物流流系統(tǒng)統(tǒng)只提提供倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管管理和和運(yùn)輸輸配送送服務(wù)務(wù)。2)按按照照運(yùn)送送貨物物的系系統(tǒng)分分類(lèi)(1)集集貨型型物流流系統(tǒng)統(tǒng)。這這種系系統(tǒng)主主要針針對(duì)上上游企企業(yè)的的采購(gòu)購(gòu)物流流過(guò)程程進(jìn)行行創(chuàng)新新而形形成。。其上上游企企業(yè)關(guān)關(guān)聯(lián)性性較強(qiáng)強(qiáng)，下下游企企業(yè)則則互相相獨(dú)立立。上上游企企業(yè)對(duì)對(duì)物流流系統(tǒng)統(tǒng)的依依存度度明顯顯大于于下游游企業(yè)業(yè)。同同時(shí)，，這類(lèi)類(lèi)物流流系統(tǒng)統(tǒng)也強(qiáng)強(qiáng)調(diào)其其加工工功能能。此此類(lèi)物物流模模式適適于成成品或或半成成品物物資的的推銷(xiāo)銷(xiāo)，如如汽車(chē)車(chē)的物物流配配送。。(2)散散貨型型物流流系統(tǒng)統(tǒng)。這這種系系統(tǒng)主主要是是對(duì)下下游企企業(yè)的的供貨貨物流流進(jìn)行行優(yōu)化化而形形成的的。上上游企企業(yè)對(duì)對(duì)物流流系統(tǒng)統(tǒng)的依依存度度小于于下游游企業(yè)業(yè)，而而且物物流系系統(tǒng)的的下游游企業(yè)業(yè)相對(duì)對(duì)集中中或利利益共共享(如連連鎖業(yè)業(yè))。。采用用此類(lèi)類(lèi)物流流模式式的流流通企企業(yè)，，其上上游企企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激激烈，，下游游企業(yè)業(yè)的需需求以以多品品種、、小批批量為為主要要特征征，適適于原原材料料或半半成品品物資資的配配送，，如機(jī)機(jī)電產(chǎn)產(chǎn)品的的物流流配送送。(3)混混合型型物流流系統(tǒng)統(tǒng)。這這種系系統(tǒng)綜綜合了了上述述兩種種物流流模式式的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，，并對(duì)對(duì)商品品的流流通全全過(guò)程程進(jìn)行行有效效控制制，有有效地地克服服了傳傳統(tǒng)物物流的的弊端端。采采用這這種物物流模模式的的流通通企業(yè)業(yè)規(guī)模模較大大，具具有相相當(dāng)大大的設(shè)設(shè)備投投資，，如區(qū)區(qū)域性性物流流系統(tǒng)統(tǒng)；在在實(shí)際際流通通中，，多采采取多多樣化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)，降降低了了經(jīng)營(yíng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。這這種運(yùn)運(yùn)作模模式比比較符符合新新型物物流配配送的的要求求，特特別是是電子子商務(wù)務(wù)下的的物流流配送送。電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流的的概概念念與與特特點(diǎn)點(diǎn)1.電子子商商務(wù)務(wù)物物流流的的概概念念如同同傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的商商務(wù)務(wù)活活動(dòng)動(dòng)，，電電子子商商務(wù)務(wù)中中的的任任何何一一筆筆交交易易，，都都包包含含著著信信息息流流、、商商流流、、資資金金流流和和物物流流。。信信息息流流既既包包括括商商品品信信息息的的提提供供、、促促銷(xiāo)銷(xiāo)行行銷(xiāo)銷(xiāo)、、技技術(shù)術(shù)支支持持、、售售后后服服務(wù)務(wù)等等內(nèi)內(nèi)容容，，也也包包括括諸諸如如詢?cè)儍r(jià)價(jià)單單、、報(bào)報(bào)價(jià)價(jià)單單、、付付款款通通知知單單、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賬賬通通知知單單等等商商業(yè)業(yè)貿(mào)貿(mào)易易單單證證，，還還包包括括交交易易方方的的支支付付能能力力、、支支付付信信譽(yù)譽(yù)等等。。商商流流是是指指商商品品在在供供應(yīng)應(yīng)商商、、制制造造商商、、批批發(fā)發(fā)商商、、代代理理商商、、零零售售商商和和物物流流公公司司等等之之間間進(jìn)進(jìn)行行交交易易和和商商品品所所有有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)過(guò)過(guò)程程，，具具體體是是指指商商品品交交易易的的一一系系列列活活動(dòng)動(dòng)。。資資金金流流主主要要是是指指資資金金的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移過(guò)過(guò)程程，，包包括括信信用用證證、、匯匯票票、、現(xiàn)現(xiàn)金金通通過(guò)過(guò)銀銀行行在在各各層層次次的的買(mǎi)買(mǎi)方方與與賣(mài)賣(mài)方方及及其其代代理理人人之之間間的的流流動(dòng)動(dòng)，，與與此此有有關(guān)關(guān)的的還還有有銀銀行行和和外外匯匯管管理理部部門(mén)門(mén)。。在在電電子子商商務(wù)務(wù)條條件件下下，，信信息息流流、、商商流流和和資資金金流流處處理理都都可可以以通通過(guò)過(guò)計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)和和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通通信信設(shè)設(shè)備備實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。。2.電子子商商務(wù)務(wù)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的構(gòu)構(gòu)成成電子子商商務(wù)務(wù)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)由由物物流流作作業(yè)業(yè)系系統(tǒng)統(tǒng)和和物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)兩兩個(gè)個(gè)部部分分構(gòu)構(gòu)成成。。(1)物物流流作作業(yè)業(yè)系系統(tǒng)統(tǒng)：：在在采采購(gòu)購(gòu)、、運(yùn)運(yùn)輸輸、、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、、裝裝卸卸搬搬運(yùn)運(yùn)、、配配送送等等作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)中中使使用用各各種種先先進(jìn)進(jìn)技技能能和和技技術(shù)術(shù)，，并并使使生生產(chǎn)產(chǎn)據(jù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)、、物物流流據(jù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)、、運(yùn)運(yùn)輸輸配配送送路路線線、、運(yùn)運(yùn)輸輸手手段段等等網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化，，以以提提高高物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的效效率率。。(2)物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)：：在在保保證證訂訂貨貨、、進(jìn)進(jìn)貨貨、、庫(kù)庫(kù)存存、、出出貨貨、、配配送送等等信信息息通通暢暢的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，使使通通信信據(jù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)、、通通信信線線路路、、通通信信手手段段網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化，，提提高高物物流流作作業(yè)業(yè)系系統(tǒng)統(tǒng)的的效效率率。。電子子商商務(wù)務(wù)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的目目的的在在于于以以Speed(速速度度)、、Safety(安安全全)、、Surely(可可靠靠)和和Low(低低費(fèi)費(fèi)用用)的的3S1L原原則則，，即即以以最最少少的的費(fèi)費(fèi)用用提提供供最最好好的的物物流流服服務(wù)務(wù)按按交交貨貨期期要要求求將將所所訂訂貨貨物物準(zhǔn)準(zhǔn)確確地地交交給給用用戶戶，，盡盡可可能能地地減減少少用用戶戶所所需需貨貨物物的的斷斷檔檔時(shí)時(shí)間間，，適適當(dāng)當(dāng)配配置置物物流流據(jù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)，，提提高高配配送送效效率率，，維維持持適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡膸?kù)庫(kù)存存量量，，提提高高運(yùn)運(yùn)輸輸、、保保管管、、搬搬運(yùn)運(yùn)、、包包裝裝、、流流通通加加工工等等的的作作業(yè)業(yè)效效率率，，保保證證訂訂貨貨、、出出貨貨、、配配送送信信息息暢暢通通無(wú)無(wú)阻阻，，使使物物流流成成本本降降到到最最低低。。圖6-1電子商務(wù)務(wù)物流系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成3.電子商務(wù)務(wù)物流的的特點(diǎn)1)信信息化物流信息息化是電電子商務(wù)務(wù)的必然然要求。。物流信信息化表表現(xiàn)為物物流信息息的商品品化、物物流信息息收集的的數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)化和代代碼化、、物流信信息處理理的電子子化和計(jì)計(jì)算機(jī)化化、物流流信息傳傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和實(shí)時(shí)化化、物流流信息存存儲(chǔ)的數(shù)數(shù)字化等等。因此此，條碼碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)技術(shù)術(shù)(Database)、電電子訂貨貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，，EOS)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、、快速反反應(yīng)(QuickResponse，QR)及及有效的的客戶反反應(yīng)(EffectiveCustomerResponse，，ECR)、企企業(yè)資源源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技術(shù)術(shù)與觀念念在電子子商務(wù)物物流中得得到普遍遍的應(yīng)用用。2)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化物流信息息化的高高層次應(yīng)應(yīng)用表現(xiàn)現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。這這里指的的網(wǎng)絡(luò)化化有兩層層含義：：(1)物物流系系統(tǒng)的計(jì)計(jì)算機(jī)通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。一一方面，，物流配配送中心心與供應(yīng)應(yīng)商或制制造商的的聯(lián)系要要通過(guò)計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；另另一方面面，上下下游客戶戶之間的的聯(lián)系也也要通過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)。。比如物物流配送送中心向向供應(yīng)商商提交訂訂單的過(guò)過(guò)程，就就可以使使用計(jì)算算機(jī)通信信方式，，借助于于增值網(wǎng)網(wǎng)(ValueAddedNetwork，，VAN)上的的電子訂訂貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOS)和和電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換技術(shù)(EDI)來(lái)自自動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。物流流配送中中心收集集下游客客戶訂貨貨的過(guò)程程也可以以通過(guò)計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)動(dòng)完成。。(2)物物流組組織的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化，，即企業(yè)業(yè)內(nèi)部網(wǎng)網(wǎng)(Intranet)的形形成。比比如，臺(tái)臺(tái)灣的電電腦業(yè)在在20世世紀(jì)90年代創(chuàng)創(chuàng)造出了了“全球球運(yùn)籌式式產(chǎn)銷(xiāo)模模式”，，這種模模式的基基本點(diǎn)是是按照客客戶訂單單組織生生產(chǎn)。生生產(chǎn)采取取分散形形式，即即采取外外包的形形式將電電腦芯片片、元器器件等外外包給世世界各地地的制造造商去生生產(chǎn)，然然后通過(guò)過(guò)全球的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將這這些零部部件發(fā)往往同一個(gè)個(gè)物流配配送中心心進(jìn)行組組裝，由由該物流流配送中中心將組組裝的電電腦迅速速發(fā)送給給客戶。。這一過(guò)過(guò)程需要要有高效效的物流流網(wǎng)絡(luò)支支持，其其基礎(chǔ)是是物流系系統(tǒng)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。。3)智智能化物流信息息化的高高層次應(yīng)應(yīng)用表現(xiàn)現(xiàn)為智能能化。物物流作業(yè)業(yè)過(guò)程中中大量的的運(yùn)籌和和決策，，如庫(kù)存存水平的的確定、、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的的選擇、、自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向車(chē)的的運(yùn)行軌軌跡和作作業(yè)控制制、自動(dòng)動(dòng)分揀機(jī)機(jī)的運(yùn)行行、物流流配送中中心經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理的的決策支支持等問(wèn)問(wèn)題都需需要借助助于大量量的知識(shí)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)才能解解決。在在物流自自動(dòng)化的的進(jìn)程中中，物流流智能化化是不可可回避的的技術(shù)難難題。好好在專(zhuān)家家系統(tǒng)、、機(jī)器人人等相關(guān)關(guān)技術(shù)在在國(guó)際上上已經(jīng)有有比較成成熟的研研究成果果。為了了提高物物流現(xiàn)代代化的水水平，物物流的智智能化已已成為電電子商務(wù)務(wù)下物流流發(fā)展的的一個(gè)新新趨勢(shì)。。隨著電子子商務(wù)的的普及，，企業(yè)對(duì)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)系系統(tǒng)與生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的集成成要求越越來(lái)越高高，由于于兩個(gè)系系統(tǒng)的集集成主要要取決于于軟件系系統(tǒng)的完完善與發(fā)發(fā)展，因因而目前前物流系系統(tǒng)的軟軟件開(kāi)發(fā)發(fā)與研究究有以下下幾個(gè)趨趨勢(shì)：(1)集成化物物流系統(tǒng)統(tǒng)軟件向向深度和和廣度發(fā)發(fā)展。(2)物流仿真真系統(tǒng)軟軟件已經(jīng)經(jīng)成為虛虛擬制造造系統(tǒng)的的重要組組成部分分。(3)制造執(zhí)行行系統(tǒng)軟軟件與物物流系統(tǒng)統(tǒng)軟件合合二為一一，并與與ERP系統(tǒng)集成成。4)柔柔性化隨著市場(chǎng)場(chǎng)變化的的加快，，產(chǎn)品壽壽命周期期正在逐逐步縮短短，小批批量多品品種的生生產(chǎn)已經(jīng)經(jīng)成為企企業(yè)生存存的關(guān)鍵鍵。目前前，國(guó)外外許多適適用于大大批量制制造的剛剛性生產(chǎn)產(chǎn)線正在在逐步改改造為小小批量多多品種的的柔性生生產(chǎn)線。。5)虛虛擬物流流隨著全球球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)統(tǒng)(GPS)的的應(yīng)用，，社會(huì)大大物流系系統(tǒng)的動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)度度、動(dòng)態(tài)態(tài)儲(chǔ)存和和動(dòng)態(tài)運(yùn)運(yùn)輸將逐逐漸代替替企業(yè)的的靜態(tài)固固定倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。由于于物流系系統(tǒng)優(yōu)化化的目的的是減少少庫(kù)存直直到零庫(kù)庫(kù)存，這這種動(dòng)態(tài)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸體系系借助于于全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)，，充分體體現(xiàn)了未未來(lái)宏觀觀物流系系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)；隨著著虛擬企企業(yè)、虛虛擬制造造技術(shù)的的不斷深深入，虛虛擬物流流系統(tǒng)已已經(jīng)成為為企業(yè)內(nèi)內(nèi)部虛擬擬制造系系統(tǒng)的一一個(gè)重要要組成部部分。6)綠綠色物流流隨著環(huán)境境資源惡惡化程度度的加深深，人類(lèi)類(lèi)生存和和發(fā)展所所面臨的的威脅增增大，人人們對(duì)資資源的利利用和環(huán)環(huán)境的保保護(hù)越來(lái)來(lái)越重視視。在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中，托托盤(pán)、包包裝箱、、貨架等等資源消消耗大的的環(huán)節(jié)出出現(xiàn)了以以下幾個(gè)個(gè)方面的的發(fā)展趨趨勢(shì)：(1)采用可降降解材料料制造包包裝材料料，減少少永久性性固體廢廢料的產(chǎn)產(chǎn)生。(2)在托盤(pán)、、包裝箱箱、貨架架中推廣廣標(biāo)準(zhǔn)化化，提高高重復(fù)利利用率。。(3)縮短供應(yīng)應(yīng)鏈，降降低包裝裝材料的的使用量量。物物流在在電子商商務(wù)中的的作用1.物物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)電子子商務(wù)的的保證電子商務(wù)務(wù)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)之一就就是能大大大簡(jiǎn)化化業(yè)務(wù)流流程，降降低企業(yè)業(yè)運(yùn)作成成本。而而電子商商務(wù)下企企業(yè)成本本優(yōu)勢(shì)的的建立和和保持必必須以可可行和高高效的物物流運(yùn)作作為保證證?，F(xiàn)代代企業(yè)要要在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中取勝勝，不僅僅需要生生產(chǎn)適銷(xiāo)銷(xiāo)對(duì)路的的產(chǎn)品，，采取正正確的營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)策略略以及強(qiáng)強(qiáng)有力的的資金支支持，更更需要加加強(qiáng)“品品質(zhì)經(jīng)營(yíng)營(yíng)”，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)“時(shí)時(shí)效性””，其核核心在于于服務(wù)的的及時(shí)性性、產(chǎn)品品的及時(shí)時(shí)性、信信息的及及時(shí)性和和決策反反饋的及及時(shí)性。。這些都都必須以以強(qiáng)有力力的物流流能力作作為保證證。2.物流影響響電子商商務(wù)的運(yùn)運(yùn)作質(zhì)量量物流是一一種服務(wù)務(wù)，面臨臨著服務(wù)務(wù)信譽(yù)和和服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的問(wèn)問(wèn)題。對(duì)對(duì)電子商商務(wù)企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，，貨物送送達(dá)可能能是客戶戶在購(gòu)物物過(guò)程中中惟一一一次與商商家面對(duì)對(duì)面的機(jī)機(jī)會(huì)。物物流服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量，將直直接影響響企業(yè)在在客戶心心目中的的形象，，從而很很大程度度上決定定了是否否還有下下一次交交易的可可能。在在以客戶戶為中心心的時(shí)代代，每一一個(gè)與客客戶接觸觸的環(huán)節(jié)節(jié)，都會(huì)會(huì)影響到到與客戶戶的關(guān)系系和客戶戶的忠誠(chéng)誠(chéng)度。3.物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)電子子商務(wù)企企業(yè)盈利利的重要要環(huán)節(jié)良好的物物流管理理可以大大大降低低企業(yè)的的成本。。在傳統(tǒng)統(tǒng)的商品品成本中中，物流流成本可可以占到到商品總總價(jià)值的的30%～50%。而而現(xiàn)代物物流業(yè)可可以大大大降低來(lái)來(lái)自該部部分的成成本。例例如，日日本在近近20年年內(nèi)，物物流業(yè)每每增長(zhǎng)2.6個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)總量就就增加1%。而而在美國(guó)國(guó)，2000年年物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)規(guī)模已達(dá)達(dá)到9500億億美元。。電電子商商務(wù)對(duì)物物流的影影響1.電子商務(wù)務(wù)改變傳傳統(tǒng)的物物流觀念念電子商務(wù)務(wù)作為一一種新興興的商務(wù)務(wù)活動(dòng)，，它為物物流創(chuàng)造造了一個(gè)個(gè)虛擬的的運(yùn)動(dòng)空空間。在在電子商商務(wù)狀態(tài)態(tài)下，人人們?cè)谶M(jìn)進(jìn)行物流流活動(dòng)時(shí)時(shí)，物流流的各種種職能及及功能可可以通過(guò)過(guò)虛擬化化的方式式表現(xiàn)出出來(lái)，在在這種虛虛擬化的的過(guò)程中中，人們們可以通通過(guò)各種種組合方方式尋求求物流的的合理化化，使商商品實(shí)體體在實(shí)際際的運(yùn)動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中效率最最高、費(fèi)費(fèi)用最省省、距離離最短、、時(shí)間最最少。2.電子商務(wù)務(wù)改變物物流的運(yùn)運(yùn)作方式式首先，電子商商務(wù)可使物流流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的的實(shí)時(shí)控制。。傳統(tǒng)的物流流活動(dòng)在其運(yùn)運(yùn)作過(guò)程中，，不管是以生生產(chǎn)為中心，，還是以成本本或利潤(rùn)為中中心，都從屬屬于商流活動(dòng)動(dòng)，是伴隨著著商流運(yùn)動(dòng)的的。而在電子子商務(wù)下，物物流的運(yùn)作是是以信息為中中心的，信息息不僅決定著著物流的運(yùn)動(dòng)動(dòng)方向，而且且也決定著物物流的運(yùn)作方方式。在實(shí)際際運(yùn)作過(guò)程中中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上的信息傳傳遞，可以有有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)物流的實(shí)時(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流的合理理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)對(duì)物流的實(shí)時(shí)時(shí)控制是以整整體物流來(lái)進(jìn)進(jìn)行的。在傳傳統(tǒng)的物流活活動(dòng)中，雖然然也有依靠計(jì)計(jì)算機(jī)對(duì)物流流進(jìn)行實(shí)時(shí)控控制的，但這這種控制都是是以單個(gè)的運(yùn)運(yùn)作方式來(lái)進(jìn)進(jìn)行的。比如如，在實(shí)施計(jì)計(jì)算機(jī)管理的的物流中心或或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中中，所實(shí)施的的計(jì)算機(jī)管理理信息系統(tǒng)大大都是以企業(yè)業(yè)自身為中心心來(lái)管理物流流的。而在電電子商務(wù)時(shí)代代，網(wǎng)絡(luò)全球球化的特點(diǎn)可可在全球范圍圍內(nèi)對(duì)物流實(shí)實(shí)施整體的實(shí)實(shí)時(shí)控制。3.電子商務(wù)改變變物流企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)形態(tài)電子商務(wù)將改改變物流企業(yè)業(yè)對(duì)物流的組組織和管理。。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)條件下，物物流往往是從從某一企業(yè)的的角度來(lái)進(jìn)行行組織和管理理的，而電子子商務(wù)則要求求物流從社會(huì)會(huì)的角度來(lái)實(shí)實(shí)行系統(tǒng)的組組織和管理，，以打破傳統(tǒng)統(tǒng)物流的分散散狀態(tài)。這就就要求企業(yè)在在組織物流的的過(guò)程中，不不僅要考慮本本企業(yè)的物流流組織和管理理，更重要的的是要考慮全全社會(huì)的整體體系統(tǒng)。4.電子商務(wù)促進(jìn)進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的改善和和物流技術(shù)與與物流管理水水平的提高首先，電子商商務(wù)將促進(jìn)物物流基礎(chǔ)設(shè)施施的改善。電電子商務(wù)高效效率和全球性性的特點(diǎn)，要要求物流也必必須達(dá)到這一一目標(biāo)。而物物流要達(dá)到這這一目標(biāo)，良良好的交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通通信網(wǎng)絡(luò)等基基礎(chǔ)設(shè)施則是是最基本的保保證。其次，電子商商務(wù)將促進(jìn)物物流技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步。物流技技術(shù)主要包括括物流硬技術(shù)術(shù)和軟技術(shù)。。物流硬技術(shù)術(shù)是指在組織織物流過(guò)程中中所需的各種種材料、機(jī)械械和設(shè)施等；；物流軟技術(shù)術(shù)是指組織高高效率的物流流所需的計(jì)劃劃、管理、評(píng)評(píng)價(jià)等方面的的技術(shù)和管理理方法。從物物流環(huán)節(jié)來(lái)考考察，物流技技術(shù)包括運(yùn)輸輸技術(shù)、保管管技術(shù)、裝卸卸技術(shù)、包裝裝技術(shù)等。物物流技術(shù)水平平的高低是決決定物流效率率高低的一個(gè)個(gè)重要因素。。要建立一個(gè)個(gè)適應(yīng)電子商商務(wù)運(yùn)作的高高效率的物流流系統(tǒng)，必須須盡快提高物物流的技術(shù)水水平。第三，電子商商務(wù)將促進(jìn)物物流管理水平平的提高。物物流管理水平平的高低直接接決定和影響響著物流效率率的高低，也也影響著電子子商務(wù)高效率率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。只有提高高物流的管理理水平，建立立科學(xué)合理的的管理制度，，將科學(xué)的管管理手段和方方法應(yīng)用于物物流管理當(dāng)中中，才能確保保物流的暢通通，實(shí)現(xiàn)物流流的合理化和和高效化，促促進(jìn)電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展。5.電子商務(wù)對(duì)物物流人才提出出了更高的要要求電子商務(wù)不僅僅要求物流管管理人員具有有較高的物流流管理水平，，也要求物流流管理人員具具有較高的電電子商務(wù)知識(shí)識(shí)，并在實(shí)際際的運(yùn)作過(guò)程程中，能夠有有效地將二者者有機(jī)地結(jié)合合在一起。4.2電子商務(wù)物流流模式電電子商務(wù)務(wù)物流的一般般模式1.自營(yíng)物流自營(yíng)物流是指指電子商務(wù)企企業(yè)借助于自自身物質(zhì)條件件(包括物流流設(shè)施、設(shè)備備和管理機(jī)構(gòu)構(gòu)等)自行組組織的物流活活動(dòng)。對(duì)于電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，自營(yíng)營(yíng)物流啟動(dòng)容容易，配送速速度快，但配配送能力較弱弱，配送費(fèi)用用不易控制。。如果電子商商務(wù)企業(yè)有很很高的顧客服服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，其物流成成本占總成本本的比重較大大，而自己的的物流管理能能力又比較強(qiáng)強(qiáng)，一般不會(huì)會(huì)選擇外購(gòu)物物流服務(wù)，而而采用自營(yíng)物物流的方式。。2.物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是是指電子商商務(wù)網(wǎng)站、、電子商務(wù)務(wù)企業(yè)、物物流企業(yè)等等各方面通通過(guò)契約形形成優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)，要素素雙向或多多向流動(dòng)，，互相信任任，共擔(dān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，共享享收益的物物流伙伴關(guān)關(guān)系。組建建物流聯(lián)盟盟可以降低低成本，減減少投資，，獲得管理理技術(shù)，提提高為顧客客服務(wù)的水水平，取得得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和不確確定性。組建物流聯(lián)聯(lián)盟可以吸吸收不同企企業(yè)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)和長(zhǎng)處，，在物流設(shè)設(shè)施、運(yùn)輸輸能力、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)管理技技巧上互補(bǔ)補(bǔ)，取得較較好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。3.第三方物流流第三方物流流(ThirdPartyLogistics，TPL)是是近年來(lái)廣廣泛流行的的新概念，，它是指物物流渠道中中的專(zhuān)業(yè)化化物流中間間公司以簽簽訂合同的的方式，在在一定期間間內(nèi)，為其其他公司提提供所有或或某些方面面的物流業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)。。如果物流流在電子商商務(wù)企業(yè)中中所占比重重不大，且且該企業(yè)自自身物流管管理能力也也比較欠缺缺，采用““第三方物物流”模式式是最佳選選擇，它能能夠大幅度度降低物流流成本，提提高為顧客客服務(wù)的水水平。從廣義的角角度以及物物流運(yùn)行的的角度看，，第三方物物流可以涵涵蓋一切物物流活動(dòng)，，以及發(fā)貨貨人從專(zhuān)業(yè)業(yè)物流代理理商處得到到的其他一一些增值服服務(wù)。提供供這一服務(wù)務(wù)是以發(fā)貨貨人和物流流代理商之之間的正式式合同為條條件的。這這一合同明明確規(guī)定了了服務(wù)費(fèi)用用、期限及及相互責(zé)任任等事項(xiàng)。。狹義的第三三方物流專(zhuān)專(zhuān)指本身沒(méi)沒(méi)有固定資資產(chǎn)但仍承承接物流業(yè)業(yè)務(wù)，借助助外界力量量，負(fù)責(zé)代代替發(fā)貨人人完成整個(gè)個(gè)物流過(guò)程程的一種物物流管理方方式。圖6-2是是在有傳統(tǒng)統(tǒng)便利店參參與下的第第三方物流流流程示意意圖。圖6-2在有傳統(tǒng)便便利店參與與下的第三三方物流流流程示意圖圖上述模式的的流程包括括：(1)用用戶通過(guò)因因特網(wǎng)在網(wǎng)網(wǎng)上商店瀏瀏覽物品、、訂貨，在在網(wǎng)上支付付或到網(wǎng)上上商店所標(biāo)標(biāo)出的小區(qū)區(qū)便利店中中付款，同同時(shí)可根據(jù)據(jù)自己的情情況要求送送貨到家或或到相應(yīng)便便利店中付付款取貨。。(2)網(wǎng)網(wǎng)上商店通通過(guò)虛擬商商店總部向向配送中心心發(fā)送送貨貨通知。(3)配配送中心對(duì)對(duì)用戶或用用戶指定的的小區(qū)便利利店進(jìn)行貨貨物配送。。(4)用用戶收到配配送中心的的送貨或自自己到小區(qū)區(qū)便利店取取貨。(5)遇遇到有關(guān)問(wèn)問(wèn)題后，可可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)協(xié)商，或或到小區(qū)便便利店解決決。4.第四方物流流所謂第四方方物流，根根據(jù)其首創(chuàng)創(chuàng)者美國(guó)埃埃森哲(原原安德森)咨詢公司司的定義，，是指一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈集集成商調(diào)配配和管理組組織自己的的以及具有有互補(bǔ)性的的服務(wù)提供供商的資源源、能力和和技術(shù)，以以提供一個(gè)個(gè)綜合的供供應(yīng)鏈解決決方案。通通俗地講，，第四方物物流是指集集成商們利利用分包商商來(lái)控制與與管理客戶戶公司的點(diǎn)點(diǎn)到點(diǎn)式的的供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作。第四方物流流的優(yōu)勢(shì)突突出表現(xiàn)在在下面四個(gè)個(gè)方面：(1)具具有對(duì)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈及及物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行整合合規(guī)劃的優(yōu)優(yōu)勢(shì)。第三三方物流的的優(yōu)勢(shì)在于于運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包裝裝、裝卸、、配送、流流通加工等等實(shí)際的物物流業(yè)務(wù)操操作能力，，在綜合技技能、集成成技術(shù)、戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃、、區(qū)域及全全球拓展能能力等方面面存在明顯顯的局限性性，特別是是缺乏對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈及物流系系統(tǒng)進(jìn)行整整合規(guī)劃的的能力。而而第四方物物流的核心心競(jìng)爭(zhēng)力就就在于具有有對(duì)整個(gè)供供應(yīng)鏈及物物流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行整合規(guī)規(guī)劃的能力力，這也是是降低客戶戶企業(yè)物流流成本的根根本所在。。(2)具具有對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)商商進(jìn)行資源源整合的優(yōu)優(yōu)勢(shì)。第四四方物流作作為有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)力量的物物流服務(wù)提提供商，可可以通過(guò)其其影響整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的的能力，整整合最優(yōu)秀秀的第三方方物流服務(wù)務(wù)商、管理理咨詢服務(wù)務(wù)商、信息息技術(shù)服務(wù)務(wù)商和電子子商務(wù)服務(wù)務(wù)商等，為為客戶企業(yè)業(yè)提供個(gè)性性化、多樣樣化的供應(yīng)應(yīng)鏈解決方方案，為其其創(chuàng)造超額額價(jià)值。(3)具具有信息及及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第第四方物流流公司的運(yùn)運(yùn)作主要依依靠信息與與網(wǎng)絡(luò)，其其強(qiáng)大的信信息技術(shù)支支持能力和和廣泛的服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋支持能能力是客戶戶企業(yè)開(kāi)拓拓國(guó)內(nèi)外市市場(chǎng)、降低低物流成本本所極為看看重的，也也是取得客客戶的信賴(lài)賴(lài)，獲得大大額長(zhǎng)期訂訂單的優(yōu)勢(shì)勢(shì)所在。(4)具具有成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)勢(shì)。由于第第四方物流流不是物流流的“利益益方”，它它不會(huì)成為為客戶企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，而構(gòu)構(gòu)成了利益益共享的合合作伙伴。。因而，第第四方物流流可以利用用其專(zhuān)業(yè)化化的供應(yīng)鏈鏈物流管理理運(yùn)作能力力和高素質(zhì)質(zhì)的物流人人才制定出出以顧客為為導(dǎo)向、快快捷、高質(zhì)質(zhì)量、低成成本的物流流服務(wù)方案案，從而大大幅度降低低企業(yè)物流流成本，改改善物流服服務(wù)質(zhì)量。。5．電子商務(wù)務(wù)物流模式式建設(shè)中應(yīng)應(yīng)注意的問(wèn)問(wèn)題在電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下，，物流業(yè)務(wù)務(wù)模式的建建設(shè)應(yīng)當(dāng)從從以下幾個(gè)個(gè)方面去考考慮：(1)建建設(shè)電子商商務(wù)物流網(wǎng)網(wǎng)站，提供供強(qiáng)有力的的客戶服務(wù)務(wù)功能，包包括客戶登登錄功能、、客戶信息息查詢功能能、客戶溝溝通功能、、廣告宣傳傳功能、客客戶信息儲(chǔ)儲(chǔ)存和處理理分析功能能、客戶業(yè)業(yè)務(wù)處理和和信息反饋饋功能等。。(2)建建設(shè)網(wǎng)上物物流管理信信息系統(tǒng)，，將物流管管理搬到網(wǎng)網(wǎng)上，在網(wǎng)網(wǎng)上處理物物資的進(jìn)貨貨、儲(chǔ)存、、出庫(kù)、發(fā)發(fā)運(yùn)等業(yè)務(wù)務(wù)信息。企企業(yè)不同，，具體的網(wǎng)網(wǎng)上業(yè)務(wù)有有可能不同同。對(duì)于一一般的電子子商務(wù)物流流企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，網(wǎng)上物物流管理信信息系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)當(dāng)能夠處處理物資編編碼與倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨位信息息、車(chē)隊(duì)與與司機(jī)信息息、物資入入庫(kù)與出庫(kù)庫(kù)信息、運(yùn)運(yùn)輸調(diào)度信信息、客戶戶與供應(yīng)商商信息、成成本信息、、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)信息等。。網(wǎng)上物流流管理信息息系統(tǒng)不但但要做到信信息共享、、提高處理理速度和處處理效率，，而且要能能夠及時(shí)在在網(wǎng)上進(jìn)行行數(shù)據(jù)更新新，及時(shí)反反饋給各個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)門(mén)，反饋給給客戶，為為前臺(tái)的客客戶服務(wù)功功能提供支支持。(3)形形成網(wǎng)上運(yùn)運(yùn)作與網(wǎng)下下運(yùn)作的聯(lián)聯(lián)動(dòng)，全方方位提高服服務(wù)質(zhì)量。。電子商務(wù)務(wù)環(huán)境為物物流提供了了有利的環(huán)環(huán)境條件，，充分利用用網(wǎng)上資源源、搞好網(wǎng)網(wǎng)上運(yùn)作是是非常必要要的，但是是也要重視視網(wǎng)下運(yùn)作作，要把網(wǎng)網(wǎng)上運(yùn)作和和網(wǎng)下運(yùn)作作結(jié)合起來(lái)來(lái)，充分發(fā)發(fā)揮各自的的優(yōu)勢(shì)，互互相補(bǔ)充，，共同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流企業(yè)業(yè)的高效運(yùn)運(yùn)作，獲取取最大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。。6.2.2我國(guó)國(guó)電子商務(wù)務(wù)物流模式式的選擇1.探索我國(guó)電電子商務(wù)物物流模式的的迫切性我國(guó)現(xiàn)有的的物流企業(yè)業(yè)大致可以以分為以下下幾類(lèi)：(1)中中央直屬的的專(zhuān)業(yè)性物物流企業(yè)，，即專(zhuān)營(yíng)生生產(chǎn)資料的的物資儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)總公司和和外運(yùn)總公公司，主要要在系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部運(yùn)作，，因此商流流與物流分分離，受行行政控制。。(2)地地方專(zhuān)業(yè)性性物流企業(yè)業(yè)，即地方方商業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公公司及糧食食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)，完全受受當(dāng)?shù)匦姓块T(mén)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。(3)兼營(yíng)營(yíng)性物流企企業(yè)，即集集物流與商商流為一體體的物流企企業(yè)，比重重大，且數(shù)數(shù)量正在不不斷增多。物流配送作作為電子商商務(wù)信息流流、資金流流、物流中中十分重要要的一部分分，目前已已成為電子子商務(wù)發(fā)展展的瓶頸。。主要是由由于采用傳傳統(tǒng)的郵遞遞耗時(shí)太長(zhǎng)長(zhǎng)，且單件件商品長(zhǎng)途途運(yùn)輸成本本太高，技技術(shù)手段、、服務(wù)質(zhì)量量、遞送速速度都無(wú)法法滿足電子子商務(wù)的需需求。送貨貨不及時(shí)、、售后服務(wù)務(wù)檔次低也也阻擋了相相當(dāng)一部分分人參與電電子商務(wù)。。國(guó)家發(fā)展和和改革委員員會(huì)等九部部委聯(lián)合發(fā)發(fā)布的《關(guān)關(guān)于促進(jìn)我我國(guó)現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)展展的意見(jiàn)》》，要求從從5個(gè)方面面探索具有有中國(guó)特色色的電子商商務(wù)物流模模式：(1)鼓鼓勵(lì)工商企企業(yè)逐步將將原材料采采購(gòu)、運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)等等物流服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)分離離出來(lái)，交交由專(zhuān)業(yè)物物流企業(yè)承承擔(dān)。鼓勵(lì)勵(lì)交通運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)配配送、貨運(yùn)運(yùn)代理、多多式聯(lián)運(yùn)企企業(yè)通過(guò)兼兼并、聯(lián)合合等形式進(jìn)進(jìn)行資產(chǎn)重重組，發(fā)展展具有一定定規(guī)模的物物流企業(yè)。。對(duì)被兼并并、重組的的國(guó)有企業(yè)業(yè)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)關(guān)部門(mén)要給給予積極支支持。(2)積積極拓寬融融資渠道。。支持物流流企業(yè)利用用境內(nèi)外資資本市場(chǎng)融融資或募集集資金發(fā)展展社會(huì)化、、專(zhuān)業(yè)化的的物流企業(yè)業(yè)。對(duì)資產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量好、、經(jīng)營(yíng)管理理好、具有有成長(zhǎng)潛力力的物流企企業(yè)要支持持鼓勵(lì)上市市。各類(lèi)金金融機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)對(duì)效益好好、有市場(chǎng)場(chǎng)的物流企企業(yè)給予重重點(diǎn)支持。。(3)積積極推進(jìn)物物流市場(chǎng)的的對(duì)外開(kāi)放放。按照我我國(guó)加入世世界貿(mào)易組組織的承諾諾，擴(kuò)大物物流領(lǐng)域的的對(duì)外開(kāi)放放。鼓勵(lì)國(guó)國(guó)外大型物物流企業(yè)根根據(jù)我國(guó)法法律、法規(guī)規(guī)的有關(guān)規(guī)規(guī)定到國(guó)內(nèi)內(nèi)設(shè)立物流流企業(yè)；鼓鼓勵(lì)利用國(guó)國(guó)外的資金金、設(shè)備和和技術(shù)，參參與國(guó)內(nèi)物物流設(shè)施的的建設(shè)或經(jīng)經(jīng)營(yíng)。(4)支支持工商企企業(yè)優(yōu)化物物流管理。。鼓勵(lì)有條條件的國(guó)有有大中型工工商企業(yè)將將企業(yè)的物物流資產(chǎn)從從主業(yè)中分分離出來(lái)，，整合資源源，優(yōu)化流流程，創(chuàng)新新物流管理理模式，特特別是商業(yè)業(yè)連鎖企業(yè)業(yè)要提高商商品統(tǒng)一配配送率。對(duì)對(duì)實(shí)行主輔輔分離、輔輔業(yè)改制的的企業(yè)，符符合有關(guān)條條件的，可可享受?chē)?guó)務(wù)務(wù)院八部門(mén)門(mén)聯(lián)合下發(fā)發(fā)的《國(guó)有有大中型企企業(yè)主輔分分離、輔業(yè)業(yè)改制、分分流安置富富余人員的的實(shí)施辦法法》中的扶扶持政策。。(5)加加快物流設(shè)設(shè)施整合和和社會(huì)化區(qū)區(qū)域物流中中心建設(shè)。。采取必要要的調(diào)控措措施，推動(dòng)動(dòng)各地區(qū)工工業(yè)、商業(yè)業(yè)、運(yùn)輸、、貨代、聯(lián)聯(lián)運(yùn)、物資資、倉(cāng)儲(chǔ)等等行業(yè)物流流資源的整整合，合理理規(guī)劃建設(shè)設(shè)區(qū)域物流流中心，開(kāi)開(kāi)展社會(huì)化化、專(zhuān)業(yè)化化的公共服服務(wù)。對(duì)符符合條件的的此類(lèi)項(xiàng)目目，各級(jí)政政府要給予予重點(diǎn)支持持。2.中國(guó)郵政的的第三方郵郵政物流模模式中國(guó)郵政在在物流配送送方面優(yōu)勢(shì)勢(shì)明顯。第第一，郵政政擁有龐大大的投遞隊(duì)隊(duì)伍和遍布布城鄉(xiāng)的、、四通八達(dá)達(dá)的投遞網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，這是是國(guó)內(nèi)任何何一家企業(yè)業(yè)所無(wú)法相相比的；第第二，郵政政擁有良好好的社會(huì)信信譽(yù)，對(duì)企企業(yè)和用戶戶來(lái)說(shuō)，由由郵政提供供的電子商商務(wù)物流服服務(wù)可信度度較高；第第三，郵政政現(xiàn)有的場(chǎng)場(chǎng)地、設(shè)施施、業(yè)務(wù)功功能和處理理流程基本本上具備現(xiàn)現(xiàn)代物流的的雛形，在在建設(shè)現(xiàn)代代物流體系系方面，業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)渡適適應(yīng)性強(qiáng)，，能夠節(jié)省省物流體系系的總體投投資，特別別是物流配配送中心的的基礎(chǔ)投資資。從這一一點(diǎn)出發(fā)，，傳統(tǒng)郵政政瞄上了網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的的無(wú)限商機(jī)機(jī)，電子商商務(wù)網(wǎng)站則則看中了傳傳統(tǒng)郵政強(qiáng)強(qiáng)大的“三三網(wǎng)融合””的優(yōu)勢(shì)。。3.濟(jì)南物流聯(lián)聯(lián)盟模式2002年年6月26日，由濟(jì)濟(jì)南三聯(lián)集集團(tuán)公司承承擔(dān)的“十十五”國(guó)家家科技攻關(guān)關(guān)項(xiàng)目“濟(jì)濟(jì)南市電子子商務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物流示示范工程””階段性成成果通過(guò)國(guó)國(guó)家科技部部專(zhuān)家組的的檢查驗(yàn)收收。該項(xiàng)目目自2002年初啟啟動(dòng)以來(lái)，，已經(jīng)取得得了預(yù)期的的效果，為為我國(guó)電子子商務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物流的的發(fā)展積累累了寶貴的的經(jīng)驗(yàn)。5.8848網(wǎng)站站的的綜綜合合物物流流模模式式說(shuō)到到電電子子商商務(wù)務(wù)的的物物流流模模式式，，不不可可不不提提8848電電子子商商務(wù)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站站。。作作為為國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)最最早早從從事事B2C業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的電電子子商商務(wù)務(wù)公公司司，，8848網(wǎng)網(wǎng)站站摸摸索索出出一一套套自自己己的的物物流流模模式式。。雖雖然然8848網(wǎng)網(wǎng)站站因因?yàn)闉榻?jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)問(wèn)問(wèn)題題已已經(jīng)經(jīng)倒倒閉閉，，但但其其物物流流模模式式依依然然有有可可以以借借鑒鑒的的地地方方。。4.3電子子商商務(wù)務(wù)物物流流技技術(shù)術(shù)電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流的的基基本本流流程程一次次完完整整的的電電子子商商務(wù)務(wù)過(guò)過(guò)程程包包括括由由生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家將將產(chǎn)產(chǎn)品品生生產(chǎn)產(chǎn)出出來(lái)來(lái)，，通通過(guò)過(guò)運(yùn)運(yùn)輸輸、、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、、加加工工、、配配送送等等環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)到到達(dá)達(dá)用用戶戶、、消消費(fèi)費(fèi)者者手手中中的的物物流流全全過(guò)過(guò)程程。。其其中中分分為為以以下下幾幾個(gè)個(gè)方方面面：：生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家將將生生產(chǎn)產(chǎn)的的單單個(gè)個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品品進(jìn)進(jìn)行行包包裝裝，，并并將將多多個(gè)個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品品集集中中在在大大的的包包裝裝箱箱內(nèi)內(nèi)；；然然后后，，經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)運(yùn)運(yùn)輸輸、、批批發(fā)發(fā)等等環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)(在在這這一一環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)中中通通常常需需要要更更大大的的包包裝裝)；；最最后后，，產(chǎn)產(chǎn)品品通通過(guò)過(guò)零零售售環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)流流通通到到消消費(fèi)費(fèi)者者手手中中，，產(chǎn)產(chǎn)品品通通常常在在這這一一環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)中中再再還還原原為為單單個(gè)個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品品。。人人們們將將上上述述過(guò)過(guò)程程的的管管理理稱(chēng)稱(chēng)之之為為供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈物物流流管管理理。。1.物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與布布局局規(guī)規(guī)劃劃要實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流的的高高效效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，必必須須對(duì)對(duì)物物流流設(shè)設(shè)備備和和物物流流工工藝藝進(jìn)進(jìn)行行更更加加有有效效的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與布布局局規(guī)規(guī)劃劃。。通通過(guò)過(guò)對(duì)對(duì)不不同同物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的比比較較，，對(duì)對(duì)不不同同生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力的的考考察察，，對(duì)對(duì)各各種種物物流流方方案案的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)出出符符合合本本地地區(qū)區(qū)、、本本部部門(mén)門(mén)電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流特特點(diǎn)點(diǎn)的的運(yùn)運(yùn)作作方方案案。。目前，物流系系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與與規(guī)劃的一個(gè)個(gè)重要工具是是仿真。仿真真軟件對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的的工藝流程特特別有效。在在屏幕上，操操作者可以觀觀察到不同的的場(chǎng)景，通過(guò)過(guò)不同的生產(chǎn)產(chǎn)能力數(shù)據(jù)對(duì)對(duì)各種物流方方案進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)，并可以假假設(shè)一些條件件，比如一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)暫時(shí)時(shí)停止工作后后，觀察可能能發(fā)生的情況況。最新的軟軟件通過(guò)四維維(x、y、z、時(shí)間)設(shè)計(jì)計(jì)，使得系統(tǒng)統(tǒng)更加接近現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界。更更加復(fù)雜的軟軟件不但在設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)是一個(gè)個(gè)很好的幫助助工具，在實(shí)實(shí)際應(yīng)用中也也成為一個(gè)很很好的操作控控制工具。2.接貨接貨要達(dá)到的的目標(biāo)是使接接收物料更快快、更安全、、高效和準(zhǔn)確確。碼頭承擔(dān)擔(dān)接貨和發(fā)貨貨雙重任務(wù)，，碼頭的物流流布局分為結(jié)結(jié)合型、分離離型和直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)型。供應(yīng)應(yīng)商和客戶之之間及時(shí)的信信息交流是碼碼頭物流暢通通的關(guān)鍵，包包括：(1)到貨時(shí)這些貨貨物的發(fā)貨目目的地就已經(jīng)經(jīng)知道。(2)需要這些到貨貨的客戶已經(jīng)經(jīng)做好了接收收準(zhǔn)備。(3)到貨物品被預(yù)預(yù)先貼好標(biāo)簽簽或打好條碼碼。(4)倉(cāng)庫(kù)或配送中中心的容量已已接近飽和。。(5)到貨貨物料的價(jià)格格是預(yù)先確定定好的。3.存儲(chǔ)接貨的下一步步是存儲(chǔ)?，F(xiàn)現(xiàn)代制造業(yè)的的一些新的概概念，像JIT(JustInTime)、連續(xù)物物流和跨碼頭頭直接發(fā)運(yùn)(Crossdocking)使使得庫(kù)存量和和庫(kù)存時(shí)間都都大大減少。。存儲(chǔ)越來(lái)越越被認(rèn)為是一一個(gè)物流的過(guò)過(guò)程而不只是是一種靜態(tài)的的存儲(chǔ)技術(shù)。。通過(guò)應(yīng)用緩緩沖站、積累累區(qū)以及一些些相關(guān)操作，，倉(cāng)儲(chǔ)已不只只是一個(gè)短暫暫的物料停留留過(guò)程。4.處理和揀選處理和揀選這這一領(lǐng)域存在在著極大的效效益潛力。全全盤(pán)計(jì)劃、改改進(jìn)物料搬運(yùn)運(yùn)和信息處理理系統(tǒng)是提高高生產(chǎn)率的關(guān)關(guān)鍵。很多運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備包括括叉車(chē)、自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)以及及傳送帶等都都起到了重要要作用。5.定單揀選在所有的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)操作中，訂訂單揀選是一一項(xiàng)勞動(dòng)密集集型工作。既既提高揀選的的效率又不犧犧牲準(zhǔn)確度的的策略包括：：(1)庫(kù)存存分析。對(duì)庫(kù)庫(kù)存物品進(jìn)行行分析是正確確選擇存儲(chǔ)設(shè)設(shè)備和存儲(chǔ)區(qū)區(qū)域的關(guān)鍵。。例如，物品品的體積、揀揀選的數(shù)量(分離容器數(shù)數(shù)量、整容器器和單元托盤(pán)盤(pán)等)都將縮縮小存儲(chǔ)設(shè)備備的選擇范圍圍。通過(guò)分析析產(chǎn)品的重量量、物品種類(lèi)類(lèi)的多少、每每一訂單平均均涉及的種類(lèi)類(lèi)數(shù)、產(chǎn)品的的易碎程度等等，可以幫助助選擇更合適適的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備備。通過(guò)庫(kù)存存分析可以對(duì)對(duì)物品進(jìn)行分分區(qū)存放，提提高揀選效率率。(2)揀選選策略。三種種流行的揀選選策略為：嚴(yán)嚴(yán)格揀選、批批量揀選和區(qū)區(qū)域揀選。嚴(yán)嚴(yán)格揀選是一一次完成一個(gè)個(gè)訂單的揀選選，當(dāng)每一訂訂單涉及的產(chǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目不多多時(shí)，這種策策略是理想的的，其優(yōu)點(diǎn)是是它保持了訂訂單的完整性性，并不需要要再有其他分分類(lèi)工作。批批量揀選是指指操作者同時(shí)時(shí)揀選多個(gè)訂訂單，主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是操作者者在倉(cāng)庫(kù)中走走一趟就可完完成多個(gè)訂單單的揀選。如如果訂單物品品小，操作者者可以將不同同的訂單放在在不同的箱中中，或者增加加后續(xù)分離訂訂單的操作。。區(qū)域揀選類(lèi)類(lèi)似批量揀選選，只是每個(gè)個(gè)操作者固定定負(fù)責(zé)一定區(qū)區(qū)域，其優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是大大減少少了行走距離離。除此之外外，揀選次序序也會(huì)影響揀揀選的效率。。(3)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理軟件(WMS)。。大多數(shù)公司司都安裝了倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理軟件件實(shí)時(shí)管理倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。WMS跟蹤和控制制庫(kù)存的變化化和訂單的流流動(dòng)，自動(dòng)將將訂單組合或或分離，優(yōu)先先處理緊急訂訂單，及時(shí)提提醒庫(kù)存補(bǔ)充充，發(fā)出提前前發(fā)運(yùn)通知(ASN)等等。6.包裝和發(fā)運(yùn)包裝是制造過(guò)過(guò)程的一個(gè)延延伸，其關(guān)鍵鍵是將包裝設(shè)設(shè)備集成于制制造和訂單完完成過(guò)程，使使得從訂單到到貨物發(fā)運(yùn)碼碼頭形成自然然的流動(dòng)。簡(jiǎn)簡(jiǎn)短地說(shuō)，就就是要將正確確的產(chǎn)品在正正確的時(shí)間發(fā)發(fā)送給正確的的客戶。對(duì)包包裝的要求是是包裝完好，，產(chǎn)品識(shí)別清清晰，并盡量量縮短送貨周周期，避免發(fā)發(fā)運(yùn)錯(cuò)誤等。。紙箱樹(shù)立機(jī)機(jī)、標(biāo)簽打印印機(jī)、電子秤秤、自動(dòng)分配配機(jī)和碼垛機(jī)機(jī)等一些包裝裝設(shè)備的集成成應(yīng)用，使包包裝物流更加加流暢。物流基本技術(shù)術(shù)1.條碼技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用條碼是一個(gè)機(jī)機(jī)器可以識(shí)別別的符號(hào)。條條碼技術(shù)為我我們提供了一一種對(duì)物流中中的物品進(jìn)行行標(biāo)識(shí)和描述述的方法。借借助自動(dòng)識(shí)別別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代代技術(shù)手段，，企業(yè)可以隨隨時(shí)了解有關(guān)關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)應(yīng)鏈上的位置置，并及時(shí)做做出反應(yīng)。當(dāng)當(dāng)今在歐美等等發(fā)達(dá)國(guó)家興興起的ECR、QR、自自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨貨(ACEP)等供應(yīng)鏈鏈管理策略，，都離不開(kāi)條條碼技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用。條碼是是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商商務(wù)、供應(yīng)鏈鏈管理的技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)，是物物流管理現(xiàn)代代化、提高企企業(yè)管理水平平和競(jìng)爭(zhēng)能力力的重要技術(shù)術(shù)手段。目前物流作業(yè)業(yè)中主要使用用的條碼有一一維條碼和二二維條碼。一維條碼(1DBarcode，，參見(jiàn)圖6-3)只在一一個(gè)方向(一一般是水平方方向)上表達(dá)達(dá)信息，而在在另一方向(一般是垂直直方向)則不不表達(dá)任何信信息，其一定定的高度通常常是為了便于于閱讀器的對(duì)對(duì)準(zhǔn)。一維條條碼的應(yīng)用可可以提高信息息錄入的速度度，減少差錯(cuò)錯(cuò)率，但是一一維條碼數(shù)據(jù)據(jù)容量較小(30個(gè)字符符左右)，只只能包含字母母和數(shù)字，條條碼尺寸相對(duì)對(duì)較大(空間間利用率較低低)，條碼遭遭到損壞后便便不能閱讀。。圖6-3一維條碼圖二維條碼(2DBarcode，，英文標(biāo)準(zhǔn)名名稱(chēng)417Barcode，參見(jiàn)見(jiàn)圖6-4)是在水平和和垂直方向的的二維空間存存儲(chǔ)信息的條條碼。它可直直接顯示英文文、中文、數(shù)數(shù)字、符號(hào)和和圖形，存儲(chǔ)儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大，，可存放1KB字符，，描述貨物的的詳細(xì)信息；；它容易打印印，可以采用用原來(lái)的標(biāo)簽簽打印機(jī)打印印，同時(shí)可以以根據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行加密，防防止數(shù)據(jù)被非非法篡改。圖6-4二維條碼圖2.EDI技術(shù)及應(yīng)用EDI(電子子數(shù)據(jù)交換)是指按照統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)定的一一套通用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)格式，將標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信信息通過(guò)通信信網(wǎng)絡(luò)傳輸，，在貿(mào)易伙伴伴的電子計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)之間間進(jìn)行數(shù)據(jù)交交換和自動(dòng)處處理，俗稱(chēng)““無(wú)紙貿(mào)易””。以往世界界物流業(yè)每年年制作文件的的費(fèi)用達(dá)300億美元，，EDI的實(shí)實(shí)施大大減少少了這方面的的費(fèi)用。因此此，“無(wú)紙化化貿(mào)易”被譽(yù)譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)結(jié)構(gòu)性的商業(yè)業(yè)革命”。3.射頻技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用射頻技術(shù)(RadioFrequency，，RF)的基基本原理是電電磁理論。射射頻系統(tǒng)不局局限于視線，，識(shí)別距離比比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別別卡具有讀寫(xiě)寫(xiě)能力，可攜攜帶大量數(shù)據(jù)據(jù)，難以偽造造，且有一定定的智能。RF適用于物物料跟蹤、運(yùn)運(yùn)載工具和貨貨架識(shí)別等要要求非接觸數(shù)數(shù)據(jù)采集和交交換的場(chǎng)合，，由于RF標(biāo)標(biāo)簽具有可讀讀寫(xiě)能力，因因而對(duì)于需要要頻繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)場(chǎng)合尤為適用用。4.便攜式數(shù)據(jù)終終端及其應(yīng)用用近年來(lái)，便攜攜式數(shù)據(jù)終端端(PortableDataTerminal，PDT)的應(yīng)應(yīng)用多了起來(lái)來(lái)，PDT可可把那些采集集到的有用數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)來(lái)或傳送至一一個(gè)管理信息息系統(tǒng)。便攜攜式數(shù)據(jù)終端端一般包括一一個(gè)掃描器、、一個(gè)體積小小但功能很強(qiáng)強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)機(jī)、一個(gè)顯示示器和供人工工輸入的鍵盤(pán)盤(pán)。在只讀存存儲(chǔ)器中裝有有常駐內(nèi)存的的操作系統(tǒng)，，用于控制數(shù)數(shù)據(jù)的采集和和傳送。PDT存儲(chǔ)器器中的數(shù)據(jù)可可隨時(shí)通過(guò)射射頻通信技術(shù)術(shù)傳送到主計(jì)計(jì)算機(jī)。操作作時(shí)先掃描位位置標(biāo)簽，貨貨架號(hào)碼、產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量就都都輸入到PDT中，再通通過(guò)RF技術(shù)術(shù)把這些數(shù)據(jù)據(jù)傳送到計(jì)算算機(jī)管理系統(tǒng)統(tǒng)，可以得到到客戶產(chǎn)品清清單、發(fā)票、、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、、該地所存產(chǎn)產(chǎn)品代碼和數(shù)數(shù)量等。5.GIS技術(shù)及應(yīng)用GIS(GeographicalInformationSystem，地理信息息系統(tǒng))是多多種學(xué)科交叉叉的產(chǎn)物，它它以地理空間間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)礎(chǔ)，采用地理理模型分析方方法，適時(shí)地地提供多種空空間的和動(dòng)態(tài)態(tài)的地理信息息，是一種為為地理研究和和地理決策服服務(wù)的計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。。其基本功能能是將表格型型數(shù)據(jù)(無(wú)論論它來(lái)自數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)、電子表表格文件還是是直接在程序序中輸入)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為地理圖圖形顯示，然然后對(duì)顯示結(jié)結(jié)果瀏覽、操操作和分析。。其顯示范圍圍可以從洲際際地圖到非常常詳細(xì)的街區(qū)區(qū)地圖，顯示示對(duì)象包括人人口、銷(xiāo)售情情況、運(yùn)輸線線路以及其他他內(nèi)容。6.GPS技術(shù)及及應(yīng)用用全球定定位系系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，，GPS)具有有在海海、陸陸、空空進(jìn)行行全方方位實(shí)實(shí)時(shí)三三維導(dǎo)導(dǎo)航與與定位位的能能力。。近10年年來(lái)，，我國(guó)國(guó)測(cè)繪繪等部部門(mén)使使用GPS的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表表明，，GPS具具有全全天候候、高高精度度、自自動(dòng)化化、高高效益益等特特點(diǎn)，，可以以成功功地應(yīng)應(yīng)用于于大地地測(cè)量量、工工程測(cè)測(cè)量、、航空空攝影影測(cè)量量、運(yùn)運(yùn)載工工具導(dǎo)導(dǎo)航和和管制制、地地殼運(yùn)運(yùn)動(dòng)監(jiān)監(jiān)測(cè)、、工程程變形形監(jiān)測(cè)測(cè)、資資源勘勘察以以及地地球動(dòng)動(dòng)力學(xué)學(xué)等多多種學(xué)學(xué)科，，從而而給測(cè)測(cè)繪領(lǐng)領(lǐng)域帶帶來(lái)一一場(chǎng)深深刻的的技術(shù)術(shù)革命命。GPS在物物流領(lǐng)領(lǐng)域可可以應(yīng)應(yīng)用于于汽車(chē)車(chē)自定定位、、跟蹤蹤調(diào)度度，也也可用用于鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸管管理和和軍事事物流流。物物流流供應(yīng)應(yīng)鏈1.供應(yīng)鏈鏈管理理供應(yīng)鏈鏈管理理(SupplyChainManagement，SCM)是是對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品從從生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)到零零售企企業(yè)全全過(guò)程程的跟跟蹤管管理，，包括括采購(gòu)購(gòu)、原原材料料處理理、生生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃和和控制制、物物流和和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、存存貨控控制以以及分分銷(xiāo)和和送貨貨。供供應(yīng)鏈鏈管理理的主主角既既可以以是生生產(chǎn)企企業(yè)，，也可可以是是零售售企業(yè)業(yè)。對(duì)對(duì)于大大型生生產(chǎn)企企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，，它會(huì)會(huì)根據(jù)據(jù)自己己的出出貨渠渠道建建立與與零售售企業(yè)業(yè)的供供應(yīng)鏈鏈，以以保證證其產(chǎn)產(chǎn)品的的正常常銷(xiāo)售售和運(yùn)運(yùn)輸渠渠道；；而對(duì)對(duì)于大大型零零售企企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，，它又又有與與各個(gè)個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)相對(duì)對(duì)應(yīng)的的供應(yīng)應(yīng)鏈。。2.新型電電子商商務(wù)供供應(yīng)鏈鏈的目目標(biāo)和和特點(diǎn)點(diǎn)傳統(tǒng)的的供應(yīng)應(yīng)鏈體體系是是“推推動(dòng)式式”的的。制制造商商生產(chǎn)產(chǎn)什么么，批批發(fā)商商就推推銷(xiāo)什什么，，商店店也就就賣(mài)什什么，，顧客客沒(méi)有有選擇擇的機(jī)機(jī)會(huì)和和余地地。這這種供供應(yīng)鏈鏈缺乏乏靈活活性，，運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)周期期長(zhǎng)，，經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本本高。。新型電電子商商務(wù)供供應(yīng)鏈鏈的目目標(biāo)是是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供銷(xiāo)銷(xiāo)一體體化。。通過(guò)過(guò)電子子商務(wù)務(wù)供應(yīng)應(yīng)鏈技技術(shù)，，使得得商品品的生生產(chǎn)商商和零零售商商通過(guò)過(guò)Internet聯(lián)系系在一一起，，建立立起最最大范范圍的的供應(yīng)應(yīng)鏈。。通過(guò)過(guò)這個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈，，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)可以以了解解產(chǎn)品品銷(xiāo)售售信息息，并并按照照這個(gè)個(gè)信息息組織織對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的的生產(chǎn)產(chǎn)和對(duì)對(duì)零售售商的的供貨貨。零零售商商通過(guò)過(guò)供應(yīng)應(yīng)鏈管管理，，既可可以降降低庫(kù)庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用，，也可可以因因此而而