馬后炮培訓(xùn)微課堂52空分設(shè)備安裝知識(shí)

空分安裝中國(guó)化學(xué)工程第四建設(shè)有限公司袁清溪我國(guó)的空分工業(yè)，可以說是我國(guó)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影：起步于建國(guó)初期的五十年代，經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從小到大、從依賴進(jìn)口到自主生產(chǎn)制造的過程。本文對(duì)空分安裝過程中質(zhì)量要點(diǎn)做一簡(jiǎn)單的介紹，用典型的事例，講解其質(zhì)量控制點(diǎn)的必要性。其中有經(jīng)驗(yàn)，也有教訓(xùn)。對(duì)講解中的不足之處，歡迎大家批評(píng)指正。前言目錄第二部分分餾塔設(shè)備第一部分總述第三部分壓縮機(jī)第四部分其它設(shè)備第一部分總論第一部分總論1、我國(guó)空分主要運(yùn)用領(lǐng)域煤化工行業(yè)化工領(lǐng)域冶金領(lǐng)域其它領(lǐng)域大化肥煉鐵、煉鋼有色金屬的冶煉其它行業(yè)如：機(jī)械制造、能源工業(yè)、玻璃制造、國(guó)防航天、造紙、醫(yī)藥等空分裝置第一部分總論2、目前常見的三種空分工藝當(dāng)前國(guó)內(nèi)的空氣分離工藝基本原理特點(diǎn)及評(píng)述膜分離法吸附法低溫精餾法利用固定吸附劑對(duì)空氣中的某種成分進(jìn)行吸附產(chǎn)量低、純度差，工業(yè)上價(jià)值不大利用有機(jī)聚合膜，對(duì)空氣進(jìn)行選擇性滲透產(chǎn)量低、純度差，工業(yè)上價(jià)值不大利用氧、氮、氬的冷凝溫度不同，對(duì)空氣進(jìn)行分離工藝成熟穩(wěn)定，經(jīng)典的空分生產(chǎn)工藝第一部分總論3、我國(guó)空分裝置經(jīng)歷的六個(gè)階段1、鋁帶蓄冷器凍結(jié)高低壓空分流程2、石頭蓄冷器凍結(jié)全低壓空分流程3、切換式換熱器凍結(jié)全低壓空分流程4、常溫分子篩凈化全低壓空分流程5、常溫分子篩凈化增壓膨脹空分流程6、常溫分子篩凈化填料型上塔全精餾制氬第一部分總論4、從國(guó)外的現(xiàn)狀預(yù)見我國(guó)空分工業(yè)的發(fā)展前景根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)我們預(yù)計(jì)未來國(guó)外的運(yùn)用范圍比國(guó)內(nèi)更為廣泛，不僅在工業(yè)領(lǐng)域，甚至運(yùn)用于養(yǎng)殖、體育、環(huán)保等領(lǐng)域。12將來空分的運(yùn)用將更加廣泛，而且向大型化發(fā)展6.5第一部分總論5、低溫精餾法空分的原理眾所周知，空氣的主要成分是：78%的氮?dú)狻?1%的氧氣、1%的其它氣體（包括水汽、二氧化碳、氫氣、和以氬氣為主的惰性氣體）。空分的目的是從空氣中提煉出氮?dú)夂脱鯕?，必要時(shí)也可以提煉出氬氣。三種氣體在常溫下是無法分離的，但三者的液化溫度各不相同，分別是：氧-183℃，氬-185.7℃，氮-195.8℃。低溫精餾法空分工藝，正是利用氣體各自的液化點(diǎn)不同，先通過分子篩吸附劑，將空氣中無提取價(jià)值的成分吸附掉，產(chǎn)出“純凈空氣”。再送入分餾塔（即冷箱）中，通過不斷地降溫、升溫，在不同的溫度點(diǎn)分別提取出氮、氧和氬。

第一部分總論6、典型的空分工藝流程（簡(jiǎn)略）鍋爐蒸汽膨脹機(jī)增壓端冷卻器凝汽器蒸汽輪機(jī)空氣壓縮機(jī)過濾空氣分子篩空氣增壓機(jī)工廠空氣供全廠自用分餾塔冷卻器空冷塔產(chǎn)品氮?dú)狻⒀鯕馊ジ髯缘氖褂命c(diǎn)液氧、液氮、液氬去各自的儲(chǔ)槽，進(jìn)行對(duì)外銷售第一部分總論7、空分設(shè)備概說左圖即為兩套典型的空分裝置。從圖上可看出：空分設(shè)備眾多，布置密集。本文計(jì)劃分三大部分進(jìn)行介紹，選擇其具有代表性的設(shè)備，介紹其功用、原理、安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)。第二部分分餾塔內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備1、分餾塔（即冷箱）概說分餾塔，俗稱“冷箱”，空分裝置主要設(shè)備。由一系列的耐低溫的鋁制（不銹鋼）設(shè)備和管道組成。其功能就是直接將經(jīng)過純化的空氣進(jìn)行深冷精餾，提取出氧、氮、氬。其主要原理是利用有一定壓力的氣體在透平膨脹機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹對(duì)外做功而消耗氣體本身的內(nèi)能，從而使氣體自身強(qiáng)烈地冷卻而達(dá)到制冷的目的。經(jīng)過冷卻的氣體進(jìn)入冷箱內(nèi)諸多換熱器、過冷器、塔類設(shè)備等，經(jīng)過多次反復(fù)的熱交換，如下圖所示，使得液態(tài)空氣中含液量越來越高，氣態(tài)中含氮量越來越高，最終生產(chǎn)出合格純度的氧、氮。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備1、分餾塔（即冷箱）概說第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備冷箱內(nèi)設(shè)備眾多，我們分三個(gè)方面，抽取有代表性的設(shè)備，以點(diǎn)帶面地進(jìn)行講解。其中，冷箱內(nèi)管道的安裝與整個(gè)空分裝置管道的安裝具有很大的共同性，故以冷箱內(nèi)管道安裝為代表，兼顧其它管道，以后講解其它設(shè)備時(shí)，不再涉及管道安裝。冷箱板的拼裝冷箱內(nèi)設(shè)備的安裝冷箱內(nèi)管道的安裝如左圖所示，冷箱由數(shù)十塊“冷箱板”拼裝而成。如果我們將冷箱板解剖兩塊，就能看到整個(gè)冷箱內(nèi)都是填充“珠光砂”的保溫材料，將冷箱內(nèi)的所有設(shè)備和管道嚴(yán)密地包圍起來。如前所述，冷箱內(nèi)所有設(shè)備均為深冷設(shè)備，最低溫度達(dá)到-197℃，沒果沒有珠光砂的保溫作用，冷箱內(nèi)的氣體液化將無法實(shí)現(xiàn)。由此可見：冷箱并不直接參加生產(chǎn)，它只是冷箱內(nèi)部分設(shè)備支撐、保護(hù)冷箱內(nèi)的設(shè)備管道，并作為裝填珠光砂的容器。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備2、冷箱板的拼裝第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備冷箱板的拼裝方法，可以是一塊一塊地進(jìn)行“散裝”；也可以把幾塊箱板在地上組焊成若干“小拼”，再進(jìn)行吊裝，以減少吊裝工作量；還可以在地面拼裝成整層“框架”，更好控制拼裝質(zhì)量?？傊?，拼裝方法不拘一格，應(yīng)視冷箱大小和現(xiàn)場(chǎng)條件而定。從圖中還可以看出：冷箱的拼裝與冷箱內(nèi)設(shè)備、管道的安裝是交叉進(jìn)行的。冷箱內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備正是由于冷箱只起保冷作用，不直接參與生產(chǎn)。對(duì)它的質(zhì)量，從制造單位到使用單位，均未給予足夠的重視。右圖為國(guó)內(nèi)某知名空分設(shè)備專業(yè)制造廠安裝的冷箱，由于拼接質(zhì)量不良，造成冷箱變形，不得不用型鋼加固，被人戲稱“系腰帶”。既影響形象，還給業(yè)主帶來停產(chǎn)損失?？刂评湎滟|(zhì)量最重要的一環(huán)，應(yīng)該是控制每層箱板的對(duì)角線及垂直度第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備1000~20002000~40004000~80008000~1200012000~1600016000~2000020000以上冷箱尺寸±3±4±5±6±7±8±9對(duì)角線允許誤差垂直度允許誤差≤20第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3、冷箱內(nèi)設(shè)備的安裝由于裝置規(guī)模不同，工藝不同，冷箱內(nèi)設(shè)備也不盡相同。比如有些用戶為節(jié)省投資成本，不要求制氬系統(tǒng)，氬氣隨污氮?dú)馀欧?。那么，粗氬塔、精氬塔等設(shè)備就是多余的。但大部分設(shè)備是通用的。右表中紅色字體為必有設(shè)備，藍(lán)字為選擇性設(shè)備。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備換熱器類設(shè)備塔類設(shè)備膨脹機(jī)、液氬泵、液氧泵等主換熱器、主過冷器、高壓換熱器等上塔、下塔、粗氬塔、精氬塔等第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.1、以膨脹機(jī)為代表的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝如果我們把冷箱稱為空分裝置的核心，那么膨脹機(jī)又可以說是冷箱的核心。目前膨脹機(jī)還不能完全擺脫進(jìn)口，雖然在小型機(jī)組上，某些國(guó)內(nèi)廠家已達(dá)到國(guó)外的質(zhì)量水準(zhǔn)。但大型機(jī)組的質(zhì)量差距還是顯而易見的。所以我們看到的大型空分裝置的膨脹機(jī)往往是一臺(tái)進(jìn)口，一臺(tái)國(guó)產(chǎn)。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備管道脫后一定要用壓縮空氣沖除管道內(nèi)的殘液從左圖膨脹機(jī)解剖圖可以看出，機(jī)組實(shí)際由膨脹機(jī)和壓縮機(jī)兩部分組成。經(jīng)過壓縮的氣體，進(jìn)入膨脹機(jī)后進(jìn)行絕熱膨脹，使自身快速劇烈冷卻的同時(shí)，還驅(qū)動(dòng)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，對(duì)壓縮機(jī)側(cè)的空氣進(jìn)一步增壓。工作原理第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備與所有高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備一樣：振動(dòng)是膨脹機(jī)運(yùn)行的大敵。對(duì)于我們安裝單位來說，由于膨脹機(jī)系整體安裝，所以機(jī)組本體的安裝反而相對(duì)簡(jiǎn)單，要注意的是管道的安裝。右圖為損壞的膨脹機(jī)葉輪第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備要注意的是，進(jìn)口膨脹機(jī)與國(guó)產(chǎn)膨脹機(jī)配管的要求不一樣：國(guó)產(chǎn)的在機(jī)組進(jìn)出口前，均要加裝金屬軟管、膨脹節(jié)等部件，消除振動(dòng)。而進(jìn)口機(jī)組無此要求。不管怎樣，管道安裝一定要從機(jī)組管口處向外延伸，所有配管工作結(jié)束后，還要對(duì)機(jī)組再做一次水平檢驗(yàn)。膨脹機(jī)配管金屬軟管此圖可看出：近處國(guó)產(chǎn)機(jī)進(jìn)出口均裝有膨脹節(jié)，而遠(yuǎn)處進(jìn)口機(jī)無此安裝。索具一般要求用吊帶。如果用鋼絲繩，一定要加保護(hù)套第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.2、冷箱內(nèi)換熱器等設(shè)備的安裝冷箱內(nèi)設(shè)備為鋁質(zhì)設(shè)備冷箱內(nèi)設(shè)備安裝要求雖很不高，但均為鋁質(zhì)設(shè)備。加強(qiáng)保護(hù)是必須的，尤其是吊裝時(shí)的保護(hù)。因冷箱內(nèi)設(shè)備均為鋁質(zhì)，極易受傷，為防止索具對(duì)設(shè)備的擠壓變形，應(yīng)采用平衡梁吊裝第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.3、冷箱內(nèi)塔內(nèi)設(shè)備的安裝上塔下塔主冷大型空分的冷箱內(nèi)塔類設(shè)備，為方便運(yùn)輸，一般為分段發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)組裝。如右圖即為“下塔-主冷-上塔”的典型組合形式。由于是現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)，就帶來了“現(xiàn)場(chǎng)組焊”的問題問題一：鋁焊更容易產(chǎn)生氣孔問題二：焊接變形焊前預(yù)熱，溫度示壁厚而定，一般6mm以下的壁板預(yù)熱至100℃;8mm以上的壁板預(yù)熱至150℃。必須兩人對(duì)焊（起碼在打底焊時(shí)），8mm以上的板蓋面時(shí)，可以一人進(jìn)行。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4、冷箱內(nèi)管道的安裝冷箱內(nèi)管道施工，與我們常見的工業(yè)管道施工有很大的不同。要真正搞好施工質(zhì)量，必須對(duì)空分特殊禁忌及危害性作出初步的了解。由于冷箱管道施工的要求涵蓋了空分其它管道施工工藝，所以本章節(jié)以冷箱管道施工為綱，附帶冷箱外管道的施工。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.1、空分管道的特殊禁忌整個(gè)空分裝置對(duì)設(shè)備管道的清潔度要求非常高，尤其是氧氣管道忌油。左圖為某鋼鐵廠氧壓機(jī)爆炸的慘烈場(chǎng)面，原因就是油脂進(jìn)入了氧氣系統(tǒng)。忌油！第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備忌污！右圖為某化工企業(yè)空分裝置冷箱內(nèi)，液氧泵回流閥被炸飛出冷箱后，支離破碎的部件。從照片上，明顯可以看出燒焦痕跡。事后調(diào)查分析的結(jié)論是：閥內(nèi)表面凹凸不平，導(dǎo)致污漬聚集，高速通過的氧氣與之摩擦產(chǎn)生局部高溫，并引起燃燒爆炸。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備忌粉塵！某公司在山西某空分裝置施工中，因脫脂后,一根DN10的管道內(nèi)留有少量咸液，造成該管道被二次腐蝕后粉屑堵塞了管道。所幸在系統(tǒng)吹掃時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)。如果粉塵進(jìn)入下塔，堵塞篩板，造成下塔阻力上升，到一定程度，也會(huì)引起下塔爆炸！第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備積聚鋁屑右圖為山東某化工企業(yè)空分裝置吹掃檢查發(fā)現(xiàn)液氧泵前過濾器聚積大量金屬屑。所幸在開車前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，否則，其結(jié)果必然是：金屬屑在高速運(yùn)動(dòng)的氧氣吹動(dòng)下，相互摩擦，產(chǎn)生火花，并引起爆炸。忌金屬屑！第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備山東某化工企業(yè)的空分裝置施工完成后，按設(shè)計(jì)要求，壓力試驗(yàn)采用的是水壓試驗(yàn)。雖然開車前進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的吹掃，但一些死角不可能吹掃干凈。結(jié)果開車時(shí)，進(jìn)口膨脹機(jī)內(nèi)進(jìn)水，無法開車！只能請(qǐng)生產(chǎn)廠家來人，將膨脹機(jī)拆開清潔，并將轉(zhuǎn)子運(yùn)回制造廠清潔、重新作動(dòng)平衡。損失慘重?。〖伤?！第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.2、冷箱內(nèi)管道安裝的特點(diǎn)特點(diǎn)一特點(diǎn)二細(xì)節(jié)三空分裝置所有管道清潔度要求特別高，忌油脂、忌粉塵等。管道脫脂冷箱內(nèi)管道收縮特別嚴(yán)重，因此管架的設(shè)置一定要滿足管道的自由伸縮管架安裝管道布置一定要與冷箱壁保持30mm以上的距離。管道布置冷箱內(nèi)管道處于超低溫狀態(tài)，如果離冷箱壁板太近，珠光砂難以起到保冷的作用管道布置管道與管架之間不能直接接觸，否則，管道的會(huì)通過管架“傳冷”管架隔冷特點(diǎn)三特點(diǎn)四第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.3、管道脫脂脫脂的目的去除管道內(nèi)的油脂、污漬等脫脂的方法（一）三氯乙烯擦拭（二）堿液浸泡脫脂方法適用范圍注意事項(xiàng)三氯乙烯擦拭小面積或局部脫脂：如閥門、管件、小型設(shè)備等堿液浸泡大批量脫脂：成批的管道等1、禁用四氯化碳擦拭。2、堿液濃度不能超過PH10。3、堿液溫度宜控制在70~80℃之間。4、結(jié)束后，應(yīng)用清水清洗，最后用壓縮空氣吹干，以防二次污染。5、已經(jīng)脫脂的管道，原則上應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)安裝完成。否則應(yīng)將管口封閉。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備檢驗(yàn)方法最佳方法是用紫外線燈照射檢驗(yàn)：只要有油脂、污漬、粉塵（包括擦拭時(shí)脫落的棉紗等），經(jīng)紫外線燈光照射會(huì)顯現(xiàn)出亮斑。如果條件不具備，也可用試紙進(jìn)行PH值檢驗(yàn)。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備關(guān)于氧氣閥門密封系統(tǒng)是否要脫脂的爭(zhēng)論氧氣管道上的閥門，本應(yīng)使用專門的氧氣專用閥。但事實(shí)上，設(shè)計(jì)院在管道設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常就只采用了普通截止閥。而一些業(yè)主出于投資成本上考慮，也拒絕變更設(shè)計(jì)。這就給脫脂工作帶來一個(gè)難題：閥門的密封系統(tǒng)是否應(yīng)該進(jìn)行脫脂？氧氣閥普通閥與普通閥閥門比，氧氣閥多一個(gè)小旁路閥第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備氧氣專用閥的密封是采用機(jī)械密封，制造時(shí)即已經(jīng)脫脂，且制造廠一般禁止安裝單位拆開其密封系統(tǒng)，所以安裝時(shí)無須再脫脂。但普通閥門一般采用填料密封，填料和閥桿上往往涂抹了厚厚的油脂，以提高密封性能和保護(hù)閥桿。但如前所述，氧氣管道是絕對(duì)禁油的管道，應(yīng)該對(duì)其密封系統(tǒng)進(jìn)行去油脫脂。但脫脂后，其密封性能必然大減，一旦氧氣泄漏，又是一大安全隱患。面對(duì)這一矛盾，最佳解決辦法是更換閥門。氧經(jīng)壓縮后，在輸送的過程中，如用油脂、氧化鐵屑或小顆粒燃燒物（煤粉、碳?；蛴袡C(jī)纖維）存在，隨著氣體流動(dòng)與管壁或機(jī)體摩擦、撞擊,會(huì)產(chǎn)生大量摩擦熱，導(dǎo)致管道、機(jī)器燃燒，或者由于管道中閥門急劇打開，閥后氣體產(chǎn)生接近絕熱壓縮的溫度，使管道或閥門燃燒。被氧氣飽和的衣服及其他有機(jī)紡織品與火種接觸，會(huì)立即著火。被液態(tài)氧浸漬的多孔有機(jī)物，當(dāng)引火或給以一定力量的撞擊時(shí)，會(huì)發(fā)生爆炸事故，液態(tài)氧經(jīng)過長(zhǎng)期弱的放電，變成深藍(lán)色的液態(tài)臭氧，臭氧容易爆炸。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備氧特性第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.4、冷箱內(nèi)管架的布置往往決定管道施工是否成功冷箱內(nèi)設(shè)備管道的工作溫度接近零下200℃。因此，冷箱內(nèi)管道在工作狀況下，要比常溫狀況急劇收縮。如果管架設(shè)置不合理，管道不能自由伸縮，有可能拉斷管道或焊縫。所以盡管按設(shè)計(jì)施工無大錯(cuò)，但施工單位一定要安排有經(jīng)驗(yàn)的人，對(duì)管架布置作一番認(rèn)真的考查，并與設(shè)計(jì)單位保持溝通。以下通過山東某空分裝置的兩個(gè)實(shí)例，說明其危害性。設(shè)備設(shè)備冷箱壁管架管道右圖垂直管段，由于兩個(gè)固定管架，設(shè)置不合理，限止了管道的自由伸縮，導(dǎo)致管道遇冷收縮后，被拉斷。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備此處管架設(shè)置極不合理：垂直管段遇冷收縮后，水平管段本應(yīng)跟隨下降，但因?yàn)橛写斯芗埽瑹o法下降，致使焊縫拉裂。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.5、冷箱內(nèi)管道與冷箱壁板保持一定距離≥300mm輸送氣體介質(zhì)的管道冷箱壁板管道與冷箱板太近，管道的冷氣輻射到冷箱板上，造成冷箱外壁結(jié)霜錯(cuò)誤的管道安裝位置≥500mm輸送液態(tài)介質(zhì)的管道左圖即為某空分裝置冷箱管道與冷箱壁板距離太近，造成冷箱板外壁結(jié)霜。僅從外表，無法判斷結(jié)霜的原因，在情況不明的時(shí)候，業(yè)主為安全起見，往往要停車檢查，造成不必要的損失。尤其是紅色線框內(nèi)的霜凍已將儀表信號(hào)管覆蓋，這樣極易造成儀表信號(hào)錯(cuò)誤，造成不可估量的損失！第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備3.4.6、冷箱內(nèi)管道不能與管架直接接觸如果管道與管架直接接觸，管道的冷氣很快就能通過管架傳導(dǎo)到冷箱板上，造成結(jié)霜現(xiàn)象。長(zhǎng)時(shí)間結(jié)霜，碳鋼材料制成的冷箱板，其金屬性能必然發(fā)生變異，造成脆化開裂，甚至成粉狀風(fēng)化。管道通過管架將冷氣傳導(dǎo)到冷箱板上，造成冷箱外壁結(jié)霜正確的安裝方法：在管道外纏繞一層絕溫材料，如羊毛氈等。第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備第二部分分餾塔（即冷箱）內(nèi)設(shè)備左圖為某空分裝置的冷箱管道通過管架將冷氣傳導(dǎo)到冷箱板上，造成冷箱外壁結(jié)霜現(xiàn)象。下圖為該冷箱脆化開裂后，補(bǔ)焊處理后的冏象(嚴(yán)格來說，該處冷箱板材質(zhì)已變異，不能再使用）?？辗质鹿尸F(xiàn)場(chǎng)空分事故現(xiàn)場(chǎng)空分事故現(xiàn)場(chǎng)第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝1、空分裝置壓縮機(jī)的使用概況

壓縮機(jī)安裝，尤其是離心式壓縮機(jī)的安裝，歷來被視為安裝鉗工的最高境界。而空分裝置壓縮機(jī)是必有設(shè)備。過去，一套空分裝置的壓縮機(jī)一般有：空壓機(jī)、氧壓機(jī)、氮壓機(jī)?，F(xiàn)在由于工藝的改進(jìn)，氧壓機(jī)、氮壓機(jī)一般被取代。大型空分，還要拖帶增壓機(jī)（一般稱為三合一機(jī)組，以下沿用此稱呼）才能滿足工藝要求。而三合一機(jī)組中，又以解體安裝的汽輪機(jī)安裝難度最大，要求精度最高，安裝工藝最具代表性。所以本文以汽輪機(jī)安裝為解講重點(diǎn)，就基本涵蓋了其它壓縮機(jī)的安裝工藝。標(biāo)準(zhǔn)的壓縮廠房第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝產(chǎn)自鍋爐的高溫高壓蒸氣進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴靜葉柵中蒸氣內(nèi)能減少，動(dòng)能增加，獲得了很大流速，高速氣流沖擊動(dòng)葉片，使葉輪旋轉(zhuǎn)。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，又驅(qū)動(dòng)了前端的空壓機(jī)和后端的增壓機(jī)?？梢?，機(jī)組的核心還是汽輪機(jī)。機(jī)組工作原理汽輪機(jī)增壓機(jī)空壓機(jī)2、三合一機(jī)組的工作原理第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝機(jī)組工作原理圖第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝3、汽輪機(jī)的組成所謂汽輪機(jī)的解體安裝就是指：汽輪機(jī)分成若干零散部件到貨，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)組裝。轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部件）靜體（固定部件）軸承（支承部件）軸、葉輪、葉片等汽缸、噴嘴、隔板、汽封、滑銷等徑向軸承和止推軸承第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4、汽輪機(jī)靜體部分的安裝解體安裝的汽輪機(jī)，首先就是靜體部分的下半機(jī)座的安裝。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.1、有墊鐵安裝和無墊鐵安裝汽機(jī)靜體二次灌漿墊鐵或者調(diào)整螺絲汽機(jī)基礎(chǔ)汽輪機(jī)靜體安裝最重要的數(shù)據(jù)就是水平度不能超過0.2mm/m。保證安裝質(zhì)量的手段就是調(diào)整汽機(jī)的墊鐵或者調(diào)整螺絲。這兩種手段，涉及到兩種安裝方法：有墊鐵安裝和無墊鐵安裝。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.1.1、有墊鐵安裝汽機(jī)底座汽機(jī)基礎(chǔ)斜墊鐵平墊鐵敲擊方向左圖為標(biāo)準(zhǔn)的“兩平+兩斜”墊鐵組合。通過敲擊斜墊鐵的深度，調(diào)整墊鐵組的高度，從而達(dá)到調(diào)整汽輪機(jī)水平度的目的。目前，有墊鐵安裝在靜置設(shè)備安裝和活塞式壓縮機(jī)安裝中，仍被廣泛采用。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.1.2、無墊鐵安裝汽機(jī)底座汽機(jī)基礎(chǔ)調(diào)整螺絲左圖為無墊鐵安裝的常見方法。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，可以調(diào)整螺絲的長(zhǎng)度，從而達(dá)到調(diào)整汽機(jī)水平度的目的。二次灌漿時(shí)，應(yīng)在調(diào)整螺絲處留出適當(dāng)空間，待灌漿層干燥到75%左右時(shí)，拆去調(diào)整螺絲，并補(bǔ)充灌漿嚴(yán)實(shí)。這樣，整臺(tái)機(jī)組就均勻地座實(shí)在灌漿層面上了。大型機(jī)組灌漿一般采用灌漿料。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.1.3、無墊鐵安裝的優(yōu)越性傳統(tǒng)的有墊鐵安裝工藝，最大的缺點(diǎn)是：二次灌漿不足一年，就會(huì)產(chǎn)生微量收縮，這樣，機(jī)組的重力和振動(dòng)，實(shí)際都作用有墊鐵上了。而無墊鐵安裝由于取消了墊鐵其機(jī)組作用力可以均勻地作用在二次灌漿層上，這樣大減輕了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)和噪音，延長(zhǎng)了設(shè)備和設(shè)備基礎(chǔ)的使用壽命，深受用戶喜愛。而對(duì)安裝單位來說，可以大量節(jié)省制作墊鐵所用的鋼材和加工費(fèi)，節(jié)約了成本。對(duì)安裝工人來說，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求。可以說，無墊鐵安裝是大型離心式轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的發(fā)展方向。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝現(xiàn)在的機(jī)組，設(shè)備往往自帶有調(diào)整螺絲，用意很明顯：要求施工單位只能用無墊鐵安裝。這是一臺(tái)使用了數(shù)年的機(jī)組，其底座與基礎(chǔ)仍然嚴(yán)絲無縫，這在傳統(tǒng)的有墊鐵安裝里，是不容易的事。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.2、滑銷的安裝貓爪熱膨脹定位儀角銷汽輪機(jī)在通入蒸汽后，由于熱膨脹的作用各部位必然產(chǎn)生位移，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)?；N的作用，就是將這些位移和振動(dòng)控制在允許范圍內(nèi)。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝b1b2a立銷、貓爪橫銷、縱銷及后缸導(dǎo)向銷槽要徹底清理毛刺、圬垢并測(cè)量好銷和槽間隙。銷槽間隙應(yīng)嚴(yán)格按制造廠安裝說明要求進(jìn)行。一般情況下，安裝間隙應(yīng)保持在如下范圍：b1+b2=0.04~0.08mma=1~2mm

第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.3、隔板的安裝蒸汽通過噴嘴進(jìn)入汽缸，壓力的溫度逐級(jí)降低，隔板兩側(cè)存在著壓差，驅(qū)動(dòng)葉輪做功。也有少量蒸汽，從隔板與葉輪間隙中流過而不做功，成為一種損耗，降低了功率。噴嘴隔板第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝4.4、汽封的安裝如前所述，汽輪機(jī)由高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和固定不動(dòng)的靜體組成，為減少摩擦，二者之間必須保留一定的間隙。如果沒有汽封，蒸汽室中的蒸汽就會(huì)泄漏，而外界的空氣也會(huì)進(jìn)入，凝汽器也不能抽真空，這都會(huì)大降低汽機(jī)的做功能力，甚至無法開機(jī)。汽封種類很多，最常見的是迷宮式汽封，下圖為常見的迷宮式汽封的剖面圖。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝迷宮式汽封工作原理如下圖：蒸汽，通過如下迷宮時(shí)，壓力和流速逐級(jí)減少，從而起到“封汽”的作用。雖然汽封形式很多，但都可歸為三個(gè)部件組成：汽封環(huán)、固定在汽缸上的汽封套、固定在轉(zhuǎn)子上的軸套?，F(xiàn)在設(shè)備出廠時(shí)，大多已將這三個(gè)部件安裝在汽缸和轉(zhuǎn)子上了。真正影響汽封質(zhì)量的是安裝轉(zhuǎn)子時(shí)，汽封間隙。下節(jié)介紹轉(zhuǎn)子安裝時(shí)，將詳細(xì)敘述。軸套汽封環(huán)汽封套第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝5、軸承箱、軸承座、軸瓦的安裝雖然規(guī)范上未作硬性規(guī)定，從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)上，建議大家在安裝軸承箱前，做一次煤油滲漏試驗(yàn)。軸承箱漏油，并不是沒發(fā)生過。一旦安裝完成，再發(fā)現(xiàn)并更換時(shí)，幾乎整個(gè)三合一機(jī)組都要重新安裝。工作量難以想象，而且勢(shì)必延誤整個(gè)工程的竣工。試驗(yàn)方法很簡(jiǎn)單：將煤油加至回油囗上沿，外測(cè)涂上白粉，24小時(shí)后檢查確定是否滲漏。

第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝現(xiàn)在大型汽輪機(jī)制造廠出產(chǎn)的汽機(jī)一般加工精度都很高，它的軸和軸瓦禁止施工單位二次加工。但仍有少數(shù)老式機(jī)組，要求安裝軸瓦時(shí)，要進(jìn)行刮研。老工藝生產(chǎn)的軸瓦，在曲面上難免要產(chǎn)生一些所謂“高點(diǎn)”的凸起，造成軸和瓦的接觸面減少，局部摩擦溫度升高。所以必須通過人工現(xiàn)場(chǎng)刮研，使接觸面達(dá)到一定75%以上，并在軸瓦上形成眾多被稱之為“油囊”的小凹點(diǎn)，以達(dá)到改善潤(rùn)滑的作用。汽輪機(jī)出廠時(shí)，大多已將軸瓦安裝在軸承座上，禁止施工單位二次安裝。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝刮瓦前后均應(yīng)進(jìn)行壓模試驗(yàn)：如果制造廠配送“假軸”，利用假軸檢驗(yàn)是最好的。如果條件不具備，也可以在試裝轉(zhuǎn)子時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)：在瓦面上刷上紅丹，裝上軸，檢查軸上的著色面積應(yīng)大于75%，并且用0.03mm塞尺檢驗(yàn)，以不能塞入為合格。

用三角刮刀刮瓦的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)從刮瓦前壓模試驗(yàn)的痕跡來看，軸瓦接觸效果不佳。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6、汽輪機(jī)安裝的核心--轉(zhuǎn)子的安裝之所以說轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)的核心，不僅因?yàn)樗钦{(diào)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，機(jī)組做功的載體。更因?yàn)樗鼜闹圃斓桨惭b，都是精度要求最高，難度最大的部位。對(duì)安裝單位來說，所謂精度高，是指它與軸承、靜體各部位的配合精度要求高，且必須全部達(dá)到。安裝難度之所以大，就在于多個(gè)部位的配合，同時(shí)要達(dá)到安裝精度的要求。它不僅是對(duì)自身質(zhì)量的檢驗(yàn)，也是對(duì)前面靜體和軸承安裝質(zhì)量的一次全面考查，更是對(duì)設(shè)備制造質(zhì)量的最終驗(yàn)證。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的構(gòu)成轉(zhuǎn)子的形式很多，但基本都由以下部件構(gòu)成1危急遮斷器孔2軸位移凸肩3推力盤4前徑向軸承5前汽封6內(nèi)汽封7調(diào)節(jié)級(jí)8轉(zhuǎn)鼓段9低壓段10后汽封11后徑向軸承12盤車棘輪13盤車油14聯(lián)軸器擋15后端平衡面16主平衡面17前端平衡面第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.2、轉(zhuǎn)子安裝的關(guān)鍵部位汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但是對(duì)安裝單位面言，需檢查的數(shù)據(jù)主要可歸為六大類：前、后軸承的間隙；前、后汽封的間隙；通流部分的間隙；推力盤間隙。須說明的是：每臺(tái)不同型號(hào)的機(jī)組，各部位間隙要求相差很大，本文所引用數(shù)據(jù)僅作參考。通流部分檢查前后汽封檢查前后軸承檢查推力盤檢查第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.2.1、前、后軸承間隙檢查X1+X2=0.51~0.57mmY=0.21~0.27mm轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備對(duì)安裝單位來說，最重要的工作，就是能保證軸在軸瓦內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此保證軸與軸瓦之間的間隙，是大型離心式運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安裝的核心工作。如果間隙過小，軸與瓦的摩擦加大，必然造成軸瓦溫度升高，有可能造成“燒瓦”事故。間隙過大，軸在瓦內(nèi)的振動(dòng)必然增大，不僅會(huì)造成設(shè)備振動(dòng)和噪音增大，達(dá)到一定值后，也會(huì)造成“跳車”事故。如果危機(jī)保安系統(tǒng)出現(xiàn)紕漏，二者都會(huì)造成重大設(shè)備事故。

第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.2.2、前、后軸承間隙檢查關(guān)于汽封的功用和工作原理，前文靜體安裝時(shí)，已作詳細(xì)介紹。但真正決定汽封安裝質(zhì)量的，還是在轉(zhuǎn)子安裝時(shí)，檢查轉(zhuǎn)子上汽封套與靜體上汽封環(huán)的間隙。前汽封后汽封a=5.3mm;b=3.2mm;c=0.15~0.20mma=8mm;b=5mm;c=0.15~0.20mm第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝補(bǔ)充說明：大部分汽輪機(jī)的隔板汽封均由制造廠出廠時(shí)調(diào)校好了，禁止安裝單位再次拆檢，但也有少量老式機(jī)組要求安裝單位進(jìn)行逐級(jí)調(diào)校。隔板汽封1~5級(jí)a=6mm;b=3.5mm;c=0.25~0.30mmc=0.25~0.30mm隔板汽封6級(jí)第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.2.3、通流部分的檢查所謂通流部分，簡(jiǎn)單說來，就是蒸汽從進(jìn)入汽輪機(jī)至出口流經(jīng)的部分。其主體就是靜體中的隔板與轉(zhuǎn)子葉輪的配合。軸向間隙全部或大部分并且同一方向不符合要求可調(diào)整止推軸承定位環(huán)，如個(gè)別不符合軸向要求，可軸向移動(dòng)隔板、汽封套或汽封塊調(diào)整。每個(gè)廠家出廠的產(chǎn)品，安裝工藝不同，對(duì)該部分要檢查的項(xiàng)目也有差別，安裝時(shí)，應(yīng)詳細(xì)閱讀出廠技術(shù)文件。本文僅舉一例，作一簡(jiǎn)單說明。a=1±0.2mm;b=3±0.2mm;c=0.8~1.2mm高壓雙列復(fù)速級(jí)

第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6.2.4、推力盤間隙的檢查推力盤的作用就時(shí)限制轉(zhuǎn)子的徑向竄動(dòng)，其形式多種多樣，但安裝要點(diǎn)都一樣：控制推力盤與主副推力瓦之間的間隙總和。

d=0.10~0.15mm;e1+e2=0.03~0.05mm;h=0.4mm第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝7、汽輪機(jī)扣大蓋汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝完成后，蓋上大蓋，汽輪機(jī)本體的安裝即告一段落。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝8、聯(lián)軸器對(duì)中汽輪機(jī)、空壓機(jī)、增壓機(jī)等設(shè)備單體均安裝到位以后，只有通過聯(lián)軸器，才能將三者連成一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)。所以聯(lián)軸器的對(duì)中質(zhì)量直接關(guān)系著機(jī)組的正常運(yùn)行。如果對(duì)中不良，不僅會(huì)引起振動(dòng)超標(biāo)，軸承磨損加劇，還有可能造成重大的設(shè)備事故。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝8.1、聯(lián)軸節(jié)安裝的四種形態(tài)兩軸對(duì)中且平行兩軸對(duì)中但不平行兩軸不對(duì)中但平行兩軸既不對(duì)中也不平行四種形態(tài)中，顯然只有第一種形態(tài)是合格的。當(dāng)然，所謂“對(duì)中”、“平等”也只是在誤差允許的范圍內(nèi)，相對(duì)而言。而允許誤差范圍，根據(jù)轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸節(jié)直徑，允許值也相差很大，應(yīng)根據(jù)出廠文件定。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝8.2、聯(lián)軸節(jié)對(duì)中的測(cè)量方法聯(lián)軸節(jié)對(duì)中的方法很多，三表找正法仍然是汽輪機(jī)—壓縮機(jī)組對(duì)中的經(jīng)典方法：此法是在端面上用兩個(gè)千分表，兩個(gè)千分表與軸中心等距離對(duì)稱設(shè)置，且盡可能遠(yuǎn)離中心，以消除軸向竄動(dòng)對(duì)端面測(cè)量的影響。每旋轉(zhuǎn)90°測(cè)量一次數(shù)據(jù)。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9、三合一機(jī)組的配管經(jīng)常從事壓縮機(jī)安裝的同志，可能經(jīng)常遇到這種情況：機(jī)組各項(xiàng)數(shù)據(jù)均已達(dá)到技術(shù)文件的要求了，可開車時(shí)，還是振動(dòng)超標(biāo)。這個(gè)時(shí)候，就要在壓縮機(jī)的配管上找原因了，是配管上的缺陷，造成了機(jī)組的振動(dòng)過大。造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的，就我們的工作經(jīng)驗(yàn)來看，有可能是我們安裝過程中的失誤，但多見到的，還是設(shè)計(jì)上本身有缺陷。設(shè)計(jì)上過分相信理論計(jì)算，而忽略了現(xiàn)實(shí)偏差。對(duì)于施工單位來說，如果是施工上失誤，我們當(dāng)然應(yīng)該無條件糾正，如果是設(shè)計(jì)上的缺陷，我們也要能講出原因來。否則，我們吃點(diǎn)虧是小事，主要是問題，得不到有效解決。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.1、管道應(yīng)力變形對(duì)壓縮機(jī)的影響管道安裝過程中的應(yīng)力變形是不可避免的事，膨脹機(jī)配管時(shí)，可以用膨脹節(jié)或金屬軟管消除應(yīng)力。但對(duì)三合一機(jī)組來說，則要復(fù)雜得多，尤其是汽輪機(jī)蒸汽入口管。蒸汽管道由于高溫和厚壁的原因，變形比較嚴(yán)重，又不允許使用膨脹節(jié)、金屬軟管，全靠合理的設(shè)計(jì)和精心的施工來保障。由于該管道最具代表性，本節(jié)就以該管道的施工來介紹壓縮機(jī)管道施工。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.1.1、合理的施工工藝，可以有效減少應(yīng)力變形1合理選擇施工起始點(diǎn)：汽輪機(jī)本體1、設(shè)備管口法蘭2、彎頭3、管托應(yīng)力方向我們一般認(rèn)為，從右圖中“設(shè)備管口法蘭”處開始施工是正確的選擇。也有人主張從第一個(gè)錨固點(diǎn)處，也就圖中“彎頭”處開始施工。一般的觀點(diǎn)認(rèn)為：仍然從“管口法蘭”處開始為好，這樣可以把管道施工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力向遠(yuǎn)離設(shè)備處延伸。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝管道對(duì)壓縮機(jī)的常見負(fù)作用喘振現(xiàn)象機(jī)身震動(dòng)超標(biāo)管道內(nèi)異物損壞設(shè)備現(xiàn)象現(xiàn)象壓縮機(jī)入口氣量不足原因管道應(yīng)力變形作用于機(jī)組沒按規(guī)定要求清理管道原因原因第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝2焊口下料要平整，對(duì)口要準(zhǔn)確：此處焊口下料呈斜邊焊縫冷卻收縮焊縫收縮后管道產(chǎn)生變形左圖為由于焊口下料不平整，造成管道變形的一個(gè)案例。對(duì)于管道專業(yè)來說，這點(diǎn)變形只是影響美觀，不影響使用。但對(duì)以絲米為計(jì)量單位的壓縮機(jī)安裝來說，這點(diǎn)變形很可能是致命的硬傷。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝3所有管件均應(yīng)自由、輕松地組對(duì)，禁止強(qiáng)行組對(duì)：所有管道安裝均有此要求，但執(zhí)行往往不嚴(yán)。尤其是靜置設(shè)備配管，即使有少量應(yīng)力，也不影響設(shè)備的使用，所以往往被人忽視。但針對(duì)大型高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，這點(diǎn)應(yīng)力，足以造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。4管道焊接時(shí)，不允許安裝在設(shè)備上進(jìn)行：很多管工為管下料對(duì)口精確，喜歡將法蘭、管道安裝在設(shè)備上組對(duì)，再直接進(jìn)行焊接。這對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝，是絕對(duì)禁止的：一方面是為了防止管道焊接應(yīng)力，作用于設(shè)備上，使原已精確安裝的設(shè)備對(duì)中、水平度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)發(fā)生偏移。另一方面，也是防止焊接時(shí)產(chǎn)生的大量有害氣體，順著管道進(jìn)入設(shè)備體內(nèi)，腐蝕設(shè)備內(nèi)部的合金材料。正確的方法是：管道可以在設(shè)備上測(cè)量、組對(duì)、點(diǎn)焊后，拆下來，在地面上進(jìn)行焊接。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝5管道的走勢(shì)、管道的布置應(yīng)該合理消除蒸汽管道的熱膨脹變形：這條雖然主要是針對(duì)設(shè)院，但對(duì)于一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)員來說，應(yīng)該在圖紙會(huì)審階段就能提出自己的看法和建議。一旦發(fā)生震動(dòng)超標(biāo)，甚至無法開車而進(jìn)行原因分析時(shí)，能自我保護(hù)，從理論上說出責(zé)任原因來。以下，通過兩個(gè)我們認(rèn)為有典型意義的案例，來進(jìn)行分析。案例一成功的案例，該機(jī)組已經(jīng)過八年的正常運(yùn)行無重大事故考驗(yàn)，而且在該集團(tuán)公司內(nèi)，屢破“大型設(shè)備連續(xù)運(yùn)行最長(zhǎng)時(shí)間”的紀(jì)錄！案例二不成功的案例，該機(jī)組還在“暖管”階段，就由于管架無法消除熱膨脹，將整個(gè)汽輪機(jī)頂了起來，而且至今沒有從根本上解決。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝案例一12345671山東某化工廠汽輪機(jī)蒸汽入口管汽輪機(jī)蒸汽入口234567彈簧托架1彈簧吊架水平拉桿彈簧托架2主蒸汽閥彈簧托架3第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝該案例主要成功之處1、主閥門處U型彎消除了絕大部分的熱膨脹變形。左圖為彈簧托架2的實(shí)物照片，從該托架的變形程度，可以看出熱膨脹的沖擊力之大。如果這些力作用到汽輪機(jī)，將造成不可想象的損失?？梢?，“犧牲托架，保護(hù)機(jī)組”的設(shè)計(jì)理念得到了實(shí)現(xiàn)。在管道膨脹擠壓下變形的管架2、由于來自界區(qū)外來的絕大部分膨脹力消除在托架2以外，對(duì)汽輪機(jī)的應(yīng)力已經(jīng)很小，全部作用在托架1上，調(diào)整相當(dāng)簡(jiǎn)便。3、通過人為調(diào)整水平拉桿和垂直吊架，可以消除彈簧架無法自動(dòng)消除的，水平和垂直方向的位移。案例二第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝123湖南某石化廠汽輪機(jī)蒸汽入口管1主蒸汽閥彈簧托架汽輪機(jī)蒸汽入口123第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝與案例一相比，案例二不妥之處1、案例二最大的特點(diǎn)是彈簧托架眾多，調(diào)節(jié)困難；2、沒有案例一中的水平拉桿和垂直吊架，不能進(jìn)行人為的水平和垂直調(diào)整。對(duì)案例二的一點(diǎn)個(gè)人見解應(yīng)該說，該案例的托架設(shè)計(jì)也是經(jīng)過設(shè)計(jì)者精心計(jì)算的，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果現(xiàn)實(shí)條件各方面均象計(jì)算的那么精確，那么，該方法肯定可以成功。但現(xiàn)實(shí)不可能那么精確：比如管道材料的壁厚有誤差，決定了管道的重量和膨脹量與計(jì)算不一致；又如蒸汽溫度和壓力對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)有較大波動(dòng)，這又會(huì)使管道的膨脹量和震動(dòng)量與計(jì)算又不一致。而大量的彈簧托架，更是負(fù)作用明顯：眾多托架中，只要有一個(gè)壓縮量不一致，就會(huì)起“杠桿作用”，將管道撬起來。事實(shí)上，該汽輪機(jī)就是這樣被頂起來的。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝6管道安裝結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)力檢查：1、首先要對(duì)設(shè)備的水平度、對(duì)中值等安裝數(shù)據(jù)要重新檢查，如果變化超標(biāo)，說明管道對(duì)設(shè)備的應(yīng)力超標(biāo)，必須查出根源，進(jìn)行整改；2、其次，也應(yīng)對(duì)管道本體進(jìn)行力所能及的檢查：如果管道上有法蘭閥門，可以對(duì)閥門再進(jìn)行一次拆裝：檢查閥門拆裝是否自如，如果拆裝有阻力，說明管道已經(jīng)發(fā)生了應(yīng)力變形。

3、另外，還可以將管道上的法蘭口松開，檢查是否自如，還應(yīng)該用塞尺，對(duì)法蘭四周間隙進(jìn)行一次檢查，是否均衡。4、管道焊口施工完成后，及時(shí)進(jìn)行焊后熱處理，消除應(yīng)力第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.2、管道造成的壓縮機(jī)喘振喘振是壓縮機(jī)運(yùn)行的另一大敵，壓縮機(jī)的大量事故都與喘振有關(guān)。簡(jiǎn)單地說，喘振就是壓縮機(jī)入口流量太小，會(huì)在整個(gè)擴(kuò)壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機(jī)的出口壓力突然下降，使管網(wǎng)的壓力比壓縮機(jī)的出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機(jī)。喘振發(fā)生的原因很多，有設(shè)計(jì)上的原因，也有操作上的原因，管道安裝無直接關(guān)系。但最有效的解決方案仍須由施工單位完成。右圖是我們?yōu)樯綎|某化工廠成功解決喘振的辦法：對(duì)二回一管道增加一根旁路管，擴(kuò)大回流量。成功解決了入口流量不足問題。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.3、管道清理、吹掃、清洗壓縮機(jī)管道內(nèi)如果清理不干凈，進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，擊壞葉輪，極有可能造成重大設(shè)備事故。也許正因?yàn)樨?zé)任太過重大，大家對(duì)此高度重視。所以，到目前還沒發(fā)生過此類事故。但在輔助管道的清理，就未必如此認(rèn)真了。左圖三張照片，是某企業(yè)汽輪機(jī)速關(guān)閥閥罩被腐蝕后的情況。原因就是施工單位在清理壓縮機(jī)油管路時(shí)，沒按規(guī)定程序，致使雜質(zhì)進(jìn)入速關(guān)閥內(nèi)沉積，對(duì)閥罩腐蝕。9.4.1潤(rùn)滑油管道的作用壓縮機(jī)油系統(tǒng)管路包括兩個(gè)部分：調(diào)節(jié)油系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)。調(diào)節(jié)油系統(tǒng)是指一次油反饋轉(zhuǎn)速，二次油調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。這里重點(diǎn)要講是潤(rùn)滑油。前面我們講到汽輪機(jī)、壓縮機(jī)由高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和固定不動(dòng)的靜體組成。二者的接觸點(diǎn)就是軸和軸瓦。由軸在軸瓦內(nèi)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，完成做功。這就帶來一個(gè)嚴(yán)重的問題：軸和瓦之間高達(dá)每分鐘幾千轉(zhuǎn)的摩擦怎么解決？潤(rùn)滑油就能有效解決這一矛盾：帶一定壓力的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承內(nèi)，在軸上形成一層油膜，形成“軸-油膜-瓦”的摩擦體系，有效保護(hù)了軸和軸瓦。右圖為由于油膜質(zhì)量不好，軸與瓦之間局部摩擦，造成“燒瓦”事故的照片。9.4.2、油膜形成質(zhì)量與管道施工的關(guān)系

從上例中，我們得出一個(gè)結(jié)論：油膜形成的質(zhì)量決定著機(jī)組是否能正常運(yùn)行。決定油膜形成質(zhì)量的因素很多，比如油壓、管道設(shè)計(jì)是否合理、油的粘稠度等等。這些大多是設(shè)計(jì)，或者油本身的品質(zhì)問題。但絕不能說，與我們施工單位就沒有一點(diǎn)責(zé)任，管道的清潔度，就與之有較大關(guān)系。如果管道內(nèi)有異物，先不說硬質(zhì)顆粒物可以直接傷害軸和軸瓦，就算是棉紗等軟體絮狀物，也能局部破壞油膜的形成，哪怕是粉塵超標(biāo)，也會(huì)降低油品粘稠度，大大損害油膜質(zhì)量。右圖慮網(wǎng)上異物，在其它管道上不足為道，但在壓縮機(jī)油管里屬特大雜物。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.4.3、從施工開始，就要注意管道的清潔問題我這包含了兩個(gè)方面的意思：第一層意思是管道本身應(yīng)該干凈，這個(gè)好處理，就算施工中，管道沒清理干凈，通過管道酸洗、吹掃、油循環(huán)等一系列工作，也能清掃干凈；難的是第二層意思，我們施工的管道，要盡可能少制造污漬殘留的死角。主要是要求焊縫內(nèi)壁平整光滑，否則污漬在焊縫處聚集成大塊污垢，進(jìn)入軸承內(nèi)，就會(huì)破壞油膜。管壁焊縫管內(nèi)介質(zhì)流向內(nèi)壁焊縫不滿，造成污漬在此聚集，形成大塊污垢。管壁焊縫管內(nèi)介質(zhì)流向內(nèi)壁焊縫太高，造成污漬在此聚集，形成大塊污垢。內(nèi)壁焊縫不滿，造成污漬在此聚集，形成大塊污垢。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.4.4、保障壓縮機(jī)油路系統(tǒng)清潔度的最后措施—油循環(huán)沖洗所謂“油循環(huán)沖洗”，目的類同于所有管道系統(tǒng)的清洗、吹掃工作，都是為了清除系統(tǒng)內(nèi)部雜物。只不過后者所用清洗介質(zhì)是水和壓縮空氣，而前者是用的是價(jià)格昂貴的汽輪機(jī)油。因此，相對(duì)于其它管路清洗，壓縮機(jī)“油循環(huán)”有它獨(dú)特之處：1由于清洗介質(zhì)是昂貴的汽輪機(jī)油，所以必須循環(huán)使用；2清洗對(duì)象是針對(duì)包括油站和壓縮機(jī)機(jī)組在內(nèi)的整個(gè)油系統(tǒng)，而不僅僅是油管道，合格標(biāo)準(zhǔn)也要求更嚴(yán)格；3為提高沖洗效率，往往要采用一些輔助手段。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.4.4.1、油循環(huán)沖洗的正常程序?qū)τ拖涞冗M(jìn)行人工清理管道酸洗蒸汽吹掃將壓縮機(jī)進(jìn)、出口拆開，用臨時(shí)管連接，進(jìn)行機(jī)外循環(huán)打入壓縮空氣機(jī)外循環(huán)合格后，拆除臨時(shí)管，進(jìn)行聯(lián)機(jī)循環(huán)。必經(jīng)程序圖例說明可選程序油系統(tǒng)的沖洗，真正困難的不在管道的沖洗，而是油站系統(tǒng)的清潔。有經(jīng)驗(yàn)的同志都會(huì)深有體會(huì)：決定油沖洗效率的，不是安裝單位，而是設(shè)備制造單位。按道理，設(shè)備在制造時(shí)，廠家應(yīng)對(duì)各部件進(jìn)行認(rèn)真的清理，再組裝，這樣留下的死角少。但有些制造單位的職業(yè)道德實(shí)在不敢恭維，他們?cè)诮M裝設(shè)備時(shí)，根本不進(jìn)行任何清潔工作，零部件一旦組裝上去，很難沖洗干凈。所以，人工清理是必不可少有程序，起碼對(duì)油箱、高位油箱應(yīng)用面團(tuán)清理干凈，如果方便拆卸，還可以對(duì)過濾器、冷卻器等內(nèi)部進(jìn)行人工清理。如右圖油箱是碳鋼制作的，必須進(jìn)行人工清理。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.4.4.2、油循環(huán)沖洗的一些常見輔助手段手段1人工清理為去除管道內(nèi)焊渣、污漬等，建議在油循環(huán)前，對(duì)管道進(jìn)行一次酸洗。尤其有些設(shè)計(jì)院，將回油管設(shè)計(jì)為碳鋼管，那更必須進(jìn)行酸洗，以去除管內(nèi)銹斑。第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝手段2管道酸洗如果系統(tǒng)內(nèi)污漬太多，長(zhǎng)時(shí)間無法沖洗干凈，可以考慮將管道拆下，進(jìn)行蒸汽吹掃，再恢復(fù)安裝，接著進(jìn)行油沖洗。手段3蒸汽吹掃為提高沖洗效率，可以用在沖洗過程中，打入清潔的壓縮空氣的辦法，人為地制造氣阻，改變流動(dòng)狀況，增加內(nèi)部振動(dòng)，也能很好地去除大塊的污垢。手段4加氣沖洗第三部分壓縮機(jī)類設(shè)備安裝9.5、除了要注意管道對(duì)機(jī)組的影響，也要注意壓縮機(jī)震動(dòng)對(duì)管道的傷害右圖為山東某化工廠汽輪機(jī)熱井里的軸封氣管道，由于長(zhǎng)年受汽輪機(jī)震動(dòng)影響，在運(yùn)行中造成斷裂，破壞了汽輪機(jī)真空，造成機(jī)組跳車事故。第四部分靜置設(shè)備安裝靜置設(shè)備相對(duì)較簡(jiǎn)單，安裝誤差要求也較為寬松?？辗盅b置的靜置設(shè)備數(shù)量不數(shù)很多，但門類齊全。塔類、換熱器類、儲(chǔ)槽類等均能見到。本章將所有靜置設(shè)備的用途歸為如下三大類，每類選取一、兩臺(tái)核心設(shè)備或具代表性設(shè)備，對(duì)其特殊性的地方進(jìn)行介紹，而對(duì)共性要求（比如塔類設(shè)備的垂直度、臥式設(shè)備的水平度），不作過多的贅述。第三部分靜置設(shè)備安裝壓縮機(jī)輔助設(shè)備儲(chǔ)薦設(shè)備純化系統(tǒng)設(shè)備第三部分靜置設(shè)備安裝1、壓縮機(jī)輔助設(shè)備主要設(shè)備集錦自潔式空氣過濾器三