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市政公路高邊坡治理設(shè)計關(guān)鍵內(nèi)容摘要:經(jīng)濟的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進程的加快,促進公路建設(shè)項目的增多。邊坡災(zāi)害一直是公路工程中常見的問題,在20世紀80年代以前,我國的公路由于交通量小,公路建設(shè)等級低,公路工程中的高填深挖路基較少,邊坡防護沒有得到重視。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展,邊坡的失穩(wěn)破壞問題逐漸凸顯出來,致使交通中斷,給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來威脅。在市政公路高邊坡治理項目中,要把設(shè)計工作放在重要位置上,使結(jié)構(gòu)變得更加穩(wěn)固,將道路邊坡失衡的幾率控制在最小的范圍內(nèi)。在開展設(shè)計工作階段,根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題不斷優(yōu)化設(shè)計方案,全面分析設(shè)計過程中遇到的問題并采取措施解決,使設(shè)計方案達到最佳的效果。本文就市政公路高邊坡治理設(shè)計關(guān)鍵內(nèi)容展開探討。關(guān)鍵詞:公路工程;綜合治理;邊坡治理引言高邊坡的處理是公路工程施工中的重要內(nèi)容,其影響著公路的安全性、穩(wěn)定性,直接關(guān)系著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康發(fā)展。如果高邊坡支護不規(guī)范、不到位,那么在遇到地震、強降雨等自然災(zāi)害時,會增加泥石流、滑坡及坍塌等事故發(fā)生的風險。一方面不利于公路工程的正常使用;另一方面也對人們的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。目前高邊坡施工技術(shù)已成為公路工程施工領(lǐng)域中研究的重點內(nèi)容之一公路工程中邊坡治理的重要性在公路工程中,邊坡垮塌病害是影響公路工程施工質(zhì)量和施工進度的重要因素。在實際的公路施工中,由于邊坡的開挖改變了山體的地形條件和巖體構(gòu)造,因此邊坡開挖后的防護治理需要受到高度重視。邊坡的主要破壞類型包括:滑坡崩塌、風化剝落以及泥石流等。隨著公路工程的大量建設(shè),工程中所面臨的地質(zhì)條件越來越復雜,邊坡的高度也越來越高,由邊坡失穩(wěn)引起的安全事故也越來越頻繁,因此對工程施工中邊坡綜合加固治理的研究很有必要。目前邊坡加固防護的主要措施有:削坡減載、排水與截水、錨固、抗滑樁、抗滑擋土墻支擋、錨桿框架梁、植物框格護坡以及護面等。在邊坡治理工程中強調(diào)措施綜合治理的原則,以加強邊坡的穩(wěn)定性。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,邊坡治理技術(shù)得到了進一步的發(fā)展,并逐步走向完善。現(xiàn)在越來越多的研究已經(jīng)從被動的邊坡治理轉(zhuǎn)換為預(yù)防加固,在新時期下,邊坡的預(yù)防加固和綜合治理是公路工程實施中的重要內(nèi)容。高邊坡病害治理設(shè)計遵循的原則1.綜合治理原則。高邊坡治理設(shè)計效果受外界因素的影響非常明顯,外界因素會給高邊坡造成不同程度的病害。因此,在制訂高邊坡治理設(shè)計方案時,要以綜合性治理設(shè)計原則為核心,優(yōu)化升級設(shè)計方案,使病害發(fā)生的幾率控制到最小范圍內(nèi)。(2)徹底根治原則。在處理高邊坡病害的過程中,要仔細分析病害發(fā)生的原因,采取科學的治理設(shè)計方案,使病害問題得到徹底的解決。(3)預(yù)防治理原則。要想確保高邊坡治理達到最佳的效果,設(shè)計人員就要具備超強的預(yù)防治理設(shè)計水平,回避地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)地段和不良巖土地段,如果必須從這些地段中穿過,應(yīng)盡量不使用高填深挖設(shè)計方案,以選擇修建隧道為宜。市政公路高邊坡治理設(shè)計內(nèi)容攔渣墻或擋土墻攔渣墻工法主要適用于高邊坡開口之外還存有較高自然邊坡,公路工程里程相對較長,沿線道路狀況較復雜的工況中,用于高山、峽谷等地區(qū)公路建設(shè)中有相對較高陡的自然邊坡,且邊坡上存在著不能控制的危巖體,為規(guī)避巖石崩塌掉落而損壞公路工程,建議在和公路工程邊坡開口線之外一定范圍中布置長度適宜的攔渣墻,其對高邊坡上巖石滾落過程能起到較好的攔截作用,進而使公路工程的安全性得到更大保障。擋土墻工法主要被用在邊坡開口線之外有一定面積的覆蓋層前緣,在高邊坡具體施工階段,若不能徹底清理掉覆蓋層,則施工方可以嘗試將一道擋土墻布置在覆蓋層的前緣,并配合使用“植草+框格梁”的固化方法排水設(shè)施設(shè)置對于高邊坡治理工程而言,地下水水位非常低,給坡體和路面造成了負面影響,因此,要高度重視排水設(shè)施的布置情況,及時排出公路高邊坡中多余的水分這樣即便是降雨量非常大的情況也不會給坡體帶來嚴重的沖刷,使其穩(wěn)定性達到設(shè)計要求。從邊坡結(jié)構(gòu)的實際情況出發(fā),在滑體四周位置設(shè)置梯形截水溝,將滑體表層水全部排放出去,防止表層水進入到公路邊坡中。清理干凈施工區(qū)域四周的松軟土層,防止給四周生態(tài)環(huán)境造成污染。高邊坡治理設(shè)計人員要在坡面位置上設(shè)置一定數(shù)量的錨桿,防止草皮出現(xiàn)掉落的情況。高邊坡防護錨桿的最佳設(shè)計長度為13m,這樣可以充分發(fā)揮其作用。在高邊坡平臺位置上設(shè)置排水溝,使截水溝與排水溝緊密連接在一起,從而使多余的水分全部排出去。增強道路斜坡面保護力度市政公路路基設(shè)計標高要比高邊坡滑動面高度低很多,假如在路基邊緣位置設(shè)置抗滑樁,會給公路高邊坡的穩(wěn)定性帶來負面的影響,抗滑樁的自由長度比設(shè)計值長,這與市政公路工程建設(shè)標準相背離,從而給整個工程帶來巨大的損失。充分考慮外界環(huán)境影響、土體受力特點以及土體結(jié)構(gòu)特點等所有影響因素后,決定采取增設(shè)抗滑樁數(shù)量的方法來增強道路斜坡面的保護力度。在公路高邊坡左側(cè)15m的位置處增設(shè)抗滑樁,使抗滑樁與高邊坡緊密聯(lián)系在一起,從而使視覺效果達到最理想的狀態(tài)。為了保證高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性滿足設(shè)計標準,決定增加公路斜坡面的保護力度,使邊坡結(jié)構(gòu)變得更加平穩(wěn),杜絕邊坡失衡的現(xiàn)象,保護外界生態(tài)環(huán)境。從高邊坡結(jié)構(gòu)的實際情況出發(fā),積極采取有效措施優(yōu)化升級原有的高邊坡治理設(shè)計方案,使其治理設(shè)計水平上升到一個嶄新的高度,顯著提高市政公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。錨索的張拉和鎖定做好錨索張拉前的準備工作,如確定千斤頂?shù)陌惭b位置并準確標記,繪制張拉噸位與壓力曲線等。張拉機具為重要施工裝置,首先應(yīng)將工作錨具安裝到位,再依次設(shè)置限位板和千斤頂。實際張拉過程中,首先要預(yù)緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線,要求各錨索段的受力都具有均勻性,在此條件下組織整束張拉作業(yè)。封孔灌漿前應(yīng)做好檢測,明確預(yù)應(yīng)力的實際情況,若實測值在設(shè)計預(yù)應(yīng)力的90%以內(nèi),則要采取補償措施,直至預(yù)應(yīng)力提升至設(shè)計范圍內(nèi)為止,在此條件下方可封孔灌漿。結(jié)語在公路工程建設(shè)中,邊坡工程作為主體工程中的一部分,邊坡治理的好壞直接影響著公路工程的整體進度。邊坡綜合治理應(yīng)以開挖邊坡的穩(wěn)定判斷、風險評價為基礎(chǔ),選擇合理的治理方案,使邊坡防護工程安全可靠、經(jīng)濟合理。公路邊坡綜合治理必須堅持“因地制宜、綜合設(shè)計、就地取材、防治結(jié)合”的基本原則在技術(shù)上秉著精細勘察、對癥下藥、綜合治理的思想,只有這樣,才能在現(xiàn)代的公路工程建設(shè)中實現(xiàn)最優(yōu)的邊坡治理。參考文獻徐呈祥,楊益彪,林全坤.市政公路高邊坡穩(wěn)定性分析及設(shè)計支護建議研究[J].黑龍江交通科技,2019(12):5-6.牛國良?高速公路高邊坡防護技術(shù)及工程應(yīng)用研究[D].南昌:南昌大學,2018.李中奎,許涵.高速公路邊坡加固處治中抗滑樁設(shè)計分析[J]?工程建設(shè)與設(shè)計,2020(9):37-39.

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