交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》復(fù)習(xí)資料

第一部分2006年度考試大綱《道路與橋梁》2005年大綱修訂說(shuō)明：1、對(duì)原大綱中存在的個(gè)別文字錯(cuò)誤、遺漏進(jìn)行了更正和增補(bǔ)；2、在綜合考試、主要參考書目部分，調(diào)整或增加了2004年12月底以前新出版的有關(guān)法規(guī)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。3、根據(jù)成人考試的特點(diǎn)a，適當(dāng)增加了各考試科目中考題的題型與分值。對(duì)于監(jiān)理知識(shí)和專業(yè)知識(shí)兩部分的各考試科目，刪除了簡(jiǎn)答題，綜合分析題增加了分值；以于綜合能力部分，題型結(jié)構(gòu)與分值采用5題/100分形式。4、今年試卷客觀題（單選、多選、判斷）將采用機(jī)判方式閱卷，各應(yīng)考者在統(tǒng)一的答題卡上，用2B鉛筆將所選答案涂黑即可。一、考試要求本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理解道路工程與橋梁工程專業(yè)及交通安全設(shè)施方面的基本內(nèi)容，能夠了解、熟悉、掌握公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收辦法等一系列相關(guān)技術(shù)文件，特別是對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實(shí)際正確應(yīng)用。二、考試內(nèi)容（一）道路與橋梁基本知識(shí)了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇。熟悉：道路、橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)；路基標(biāo)高、壓實(shí)度、松鋪厚度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗(yàn)頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（二）路基工程1、施工準(zhǔn)備工作了解：施工測(cè)量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。熟悉：施工組織設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)，施工質(zhì)量保證措施，施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。掌握：施工方法的可行性，施工機(jī)械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。2、路基土石方了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開挖方案；壓實(shí)施工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。掌握：路基用土的分類與識(shí)別方法；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法；調(diào)整施工進(jìn)度的措施。3、特殊路基了解：各種特殊路基的施工特點(diǎn)和一般處治措施。熟悉：滑坡、軟土、膨脹土等路基的處治方法的施工工藝。掌握：用砂井、塑料排水板、砂樁等處理軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要點(diǎn)。4、排水、構(gòu)造物、防護(hù)支擋工程了解：排水、構(gòu)造物、防護(hù)支擋工程的種類及其適用條件；土工織物用于排水、反濾時(shí)的施工要點(diǎn)。熟悉：施工程序和工藝；對(duì)地基的要求；加筋土擋土墻對(duì)填料的要求。掌握：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。用抗滑樁治理滑坡的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；用錨桿、錨索等加固高邊坡的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。（三）路面工程1、施工準(zhǔn)備工作了解：路面設(shè)計(jì)原理。熟悉：路面各結(jié)構(gòu)層施工前對(duì)下承層的檢測(cè)內(nèi)容及要求；原材料及混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目；不同施工方法所需的施工機(jī)械及配套設(shè)施；路面工程工藝試驗(yàn)、施工方案的審查要點(diǎn)、工藝試驗(yàn)中需試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)總結(jié)的內(nèi)容；路面工程施工組織設(shè)計(jì)的審批要點(diǎn)；施工單位應(yīng)完成的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。掌握：原材料的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法；混合料的配合比試驗(yàn)；對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和進(jìn)度延誤問(wèn)題的預(yù)測(cè)及防范措施；施工計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。2、基層、底基層、墊層了解：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和粒料類基層的適用條件；墊層、基層對(duì)材料性能的要求。熟悉：施工工藝和施工注意事項(xiàng)；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法。掌握：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。3、路面面層了解：各種類型路面面層的特點(diǎn)及材料組成要求；透層、粘層和封層的適用條件及其對(duì)所用瀝青的質(zhì)量要求；瀝青改性劑的主要種類、改性瀝青及其混合料的主要技術(shù)要求；水泥混凝土路面板的滑模式和軌模式施工方法。熟悉：瀝青路面在選用瀝青時(shí)的要求；瀝青路面施工路拌法和廠拌法的工藝流程；透層、粘層和封層的施工要點(diǎn)；改性瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；水泥混凝土路面板的小型配套機(jī)具施工方法。掌握：各種類型路面面層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)；瀝青混凝土施工接縫的處理；水泥混凝土板的接縫類型及其構(gòu)造；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法；常見施工質(zhì)量缺陷的防治和處理方法。(四)橋粱工程1、施工準(zhǔn)備工作了解：施工測(cè)量的主要內(nèi)容及要求；預(yù)制場(chǎng)地的要求。熟悉：施工組織設(shè)計(jì)的審批要點(diǎn)；橋梁工程材料及混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種混合料的質(zhì)量要求。掌握：大、中橋臺(tái)和基礎(chǔ)位置的定位測(cè)量方法；施工進(jìn)度安排的合理性和可行性；施工能力的適應(yīng)性。2、基礎(chǔ)工程了解：橋梁基礎(chǔ)的主要形式和應(yīng)用范圍。熟悉：基礎(chǔ)埋置深度的要求；各類基礎(chǔ)(以樁基為主)的施工工藝。掌握：橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；天然基礎(chǔ)工程量計(jì)算的規(guī)定，樁基驗(yàn)算方法；施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法。3、下部、上部構(gòu)造了解：各種橋墩和橋臺(tái)的適用條件、構(gòu)造特點(diǎn)；支座的類型、構(gòu)造及適用條件；各類橋型可選擇的施工方法；空心板、T形粱、箱形粱的構(gòu)造和力學(xué)特性；拱橋轉(zhuǎn)體施工方法；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的受力及變形要點(diǎn)。熟悉：各種類型涵洞的施工工藝及計(jì)量規(guī)定；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的制作、加工、運(yùn)輸、安裝的方法；拱橋主拱圈施工要求、懸索吊裝施工工藝。掌握：模板、支架、拱架的設(shè)計(jì)原則、要點(diǎn)以及制作、安裝的質(zhì)量要求；預(yù)應(yīng)力混凝土先張法和后張法的施工，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋和剛構(gòu)橋施工工藝；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及方法；質(zhì)量缺陷的防治與處理方法。（五）交通安全設(shè)施了解：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)內(nèi)容，隔離設(shè)施的分類、設(shè)置原則和形式選擇要求；視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類、功能及設(shè)計(jì)內(nèi)容，國(guó)家《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-99）有關(guān)內(nèi)容。掌握：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩板等施工階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容、方法；混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄施工階段和交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容和方法；交通安全設(shè)施加工與制作過(guò)程及材料檢驗(yàn)。（六）工程材料掌握：瀝青、水泥、鋼筋、鋼鉸線、砂石、石灰等主要材料的試驗(yàn)項(xiàng)目；土的塑限、液限及土力學(xué)參數(shù)測(cè)定方法；級(jí)配設(shè)計(jì)方法；土工布、土工格柵、加筋帶的特性和應(yīng)用條件。三、考試方式、規(guī)定用時(shí)閉卷筆試，150分鐘。四、題型結(jié)構(gòu)及分值1、單選題：20題/20分2、多選題：20題/40分3、判斷題：10題/10分4、綜合分析題：2題/30分五、主要參數(shù)書目1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95），人民交通出版社；2、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017—96），人民交通出版社；3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000），人民交通出版社；4、《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—2003），人民交通出版社；5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40—2004），人民交通出版社；6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000），人民交通出版社；7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》土建工程（JTJF80/1—2004），人民交通出版社；8、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ077—95）,人民交通出版社；9、《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94），人民交通出版社，1994；10、李峻利主編《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》（第三、四章），人民交通出版社，2001?？荚嚇宇}一、單項(xiàng)選擇題（分）1、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（）。A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎2、測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A、60KNB、80KNC、100KN3、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（）。A、60%B、70%C、80%4、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（）。A、應(yīng)力B、應(yīng)變C、撓度（變形）D、預(yù)拱度5、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）。A、增大壓實(shí)功率B、增大土的含水量C、改善土質(zhì)D、使土處于最佳含水量6、以下哪一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（）。A、改變墻面坡度B、增大墻背和墻面坡度C、設(shè)置傾斜基底D、改變墻身斷面形式7、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于-----------克/平方米。A、425B、500C、600D、6508、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為-----------米。A、100~200B、200~300C、300~400D、400~5009、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在----------厘米以上。A、10B、15C、20D、25二、多項(xiàng)選擇題（分）1、支座的作用是（）。A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式D、便于以后更換支座2、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。A、現(xiàn)澆施工B、預(yù)制安裝施工C、懸臂施工D、頂推施工3、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm3，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）。A、2.09g/cm3B、2.01g/cm3C、2.29g/cm3D、2.10g/cm34、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（）。A、張拉B、壓漿C、穿束D、錨固5、混凝土中摻入減水劑后的效果是（）。A、保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B、保持坍落度不變，降低單位用水量C、保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D、保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化6、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（）等。A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B、提高粘結(jié)力C、提高內(nèi)摩阻力D、采用稠度較低的瀝青7、當(dāng)高速公路車流中大型車比例較高，外側(cè)車道大型車輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮的標(biāo)志板的支撐方式有---------------。A、雙柱式B、懸臂式C、單柱式D、門式8、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括----------------等。A、夜間反光性能好B、施工時(shí)干燥迅速C、視認(rèn)性好D、附著力強(qiáng)9、在施工準(zhǔn)備階段，下列項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗(yàn)項(xiàng)目有----------------。A、色度性能B、光度性能C、耐鹽霧腐蝕性能D、機(jī)械性能10、在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有----------。A、鍍層厚度B、光度性能C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離D、護(hù)欄板拼接安裝情況三、判斷題（分）1、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。（）2、瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。（）3、拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。（）4、用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（）5、與土建工程相比，交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。（）6、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。（）7、波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（）四、綜合分析題（分）1、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。2、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：1、A2、C3、B4、C5、D6、C7、C8、B9、D二、多項(xiàng)選擇題：1、A、B、C2、A、B3、A、C、D4、C、A、D、B5、B、C6、B、C7、B、D8、A、B、C、D9、A、B、C10、A、C。三、判斷題1、√2、×3、×4、√5、√6、√7、×四、綜合分析題答案要點(diǎn)灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25～35cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌入，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；（3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5～1.0m。2、答案要點(diǎn)：（1）水泥混凝土路面面面層由一定定厚度的混凝凝土板組成，它它具有熱脹冷冷縮的性質(zhì)。由由于一年四季季氣溫的變化化，混凝土板板會(huì)產(chǎn)生不同同程度的膨脹脹和收縮。白白天氣溫高，混混凝土板頂面面溫度較底面面為高，板的的中部會(huì)隆起起。夜間氣溫溫降低，會(huì)使使板的角隅和和四周翹起。然然而，這些變變形會(huì)受到板板與基礎(chǔ)之間間的摩阻力和和粘結(jié)力以及及板的自重和和車輪荷載的的約束，致使使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)過(guò)大的應(yīng)力，造造成板的斷裂裂或拱脹等破破壞。為避免免這些缺陷，混混凝土路面不不得不在縱橫橫兩個(gè)方向設(shè)設(shè)置許多接縫縫。（2）混凝土板接縫有有縱橫兩種，橫橫縫有縮縫、脹脹縫；縱縫有有縮縫和施工工縫；（3）脹縫常采用平縫縫形式，平縫縫也叫真縫?？p縫隙寬約200～25mm。如如施工時(shí)氣溫溫較高，或脹脹縫間距較短短，應(yīng)采用低低限；反之用用高限?？p隙隙上部3～4cm深度內(nèi)內(nèi)澆灌填縫料料，下部則設(shè)設(shè)置富有彈性性的嵌縫板，它它可由油浸或或?yàn)r青浸制的的軟木板制成成。對(duì)于交通繁重的道道路，為保證證混凝土板之之間能有效地地傳遞荷載，防防止形成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)，應(yīng)在脹縫縫處板厚中央央設(shè)置滑動(dòng)傳傳力桿，并設(shè)設(shè)置支架或其其它方法予以以固定。傳力力桿采用光面面圓鋼筋。其其長(zhǎng)度的一半半再加5cmm，應(yīng)涂以瀝瀝青或加塑料料套，涂瀝青青端套上長(zhǎng)約約8～10cm的鐵鐵皮或塑料套套筒，筒底與與桿端之間留留出寬約3～4cm的空隙隙，并用木屑屑與彈性材料料填充，以利利板的自由伸伸縮。在同一一條脹縫上的的傳力桿，設(shè)設(shè)有套筒的活活動(dòng)端最好在在縫的兩邊交交錯(cuò)布置。與與構(gòu)筑物或其其它公路交叉叉的脹縫無(wú)法法設(shè)傳力桿時(shí)時(shí)，可采用邊邊緣鋼筋型或或厚邊型。（4）縮縫一般采用假假縫形式，即即只在板的上上部設(shè)縫隙，當(dāng)當(dāng)板收縮時(shí)將將沿此最薄弱弱斷面有規(guī)則則的自行斷裂裂。縮縫縫隙隙寬3～8mm，深度度約為板厚的的1/5～1/4，一般般為5～6cm，近年來(lái)國(guó)國(guó)外有減小假假縫寬度與濃濃度的趨勢(shì)。假假縫縫隙內(nèi)亦亦需澆灌填縫縫料，以防地地面水下滲及及砂石進(jìn)入縫縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面面的板裂面凹凹凸不平，能能起一定的傳傳荷作用，一一般不必設(shè)置置傳力桿，但但在特重交通通的道路上，橫橫向縮縫應(yīng)加加傳力桿，其其它各級(jí)交通通的公路上，在在鄰近脹縫或或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均均宜加設(shè)傳力力桿。（5）縱縫的構(gòu)造與布布置：縱縫是指與行車方方向平行的接接縫。縱縫一一般分假縫和和施工縫?？v縱縫間距一般般按3～4.5m設(shè)置置，這對(duì)施工工和行車都方方便。當(dāng)一次次鋪筑寬度大大于4.5mm時(shí)，應(yīng)增設(shè)設(shè)縱向縮縫，縱縱向縮縫采用用假縫形式，為為了防止接縫縫兩側(cè)混凝土土板被拉開而而喪失縫下部部的嵌瑣作用用，應(yīng)設(shè)置拉拉桿。拉桿采采用螺紋鋼筋筋，設(shè)在板厚厚中央，并應(yīng)應(yīng)對(duì)拉桿中部部10cm范圍圍內(nèi)進(jìn)行防銹銹處理。其最最外邊的拉桿桿距接縫或自自由邊的距離離一般為255～35cm。一一次鋪筑寬度度小于路面寬寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置縱向施工工縫，施工縫縫采用平縫形形式，并應(yīng)設(shè)設(shè)置拉桿。2003年公路水水運(yùn)工程監(jiān)理理工程師執(zhí)業(yè)業(yè)資格考試（試試點(diǎn)）道路與橋梁工程試試卷一、單選題（下列列各題中，只只有一個(gè)備選選項(xiàng)最符合題題意，請(qǐng)將該該備選項(xiàng)的代代號(hào)填入括號(hào)號(hào)中，選錯(cuò)或或不選不得分分，每題1分，共10分。）1、滑模攤鋪水泥混混凝土路面的的施工基準(zhǔn)線線設(shè)置，宜采采用（）。A、基準(zhǔn)線B、滑靴C、多輪移動(dòng)動(dòng)支架2、石灰穩(wěn)定土施工工期的日最低低氣溫在（）℃以上，并應(yīng)應(yīng)在第一次冰冰凍到來(lái)之前前一個(gè)月到一一個(gè)半月完成成。A、0BB、5C、-5DD、103、常用的砂漿強(qiáng)度度等級(jí)分別為為（）六個(gè)等級(jí)級(jí)。A、M17.5，M115，M12.5，M10，M7.5，M5B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M54、公路橋涵等混凝凝土施工中，配配制混凝土的的粗集料，小小于2.5mmm的顆粒含含量（按質(zhì)量量計(jì)）要求小小于或等于（）。A、5％B、6％C、7％5、預(yù)應(yīng)力混凝土的的水泥用量，任任何情況下不不得超過(guò)（）。A、500kg/m33B、600kgg/m3C、550kgg/m36、在軟基處理粉噴噴樁施工中，樁樁身上部1/3樁長(zhǎng)不小于于（）m的范圍內(nèi)必必須進(jìn)行二次次攪拌，確保保樁身質(zhì)量。A、3B、4C、5D、67、混凝土的坍落度度主要反映混混凝土的（）。A、和易性B、抗抗?jié)B性C、干縮性8、橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)長(zhǎng)度）的計(jì)算算規(guī)定是，有有橋臺(tái)的橋梁梁為（）。A、各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑之和B、兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻墻或八字墻尾尾端之間的距距離C、兩岸橋臺(tái)前墻之之間的距離D、橋面系行車道的的長(zhǎng)度9、公路工程抗震設(shè)設(shè)計(jì)的基本烈烈度為（）。A、5、6、7B、66、7、8C、7、8、910、在橋梁鉆孔灌注注樁的施工中中，深水處的的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)應(yīng)比樁徑大（）。A、15~20cmB、20~40ccmC、40cm二、多選題（在下下列各題的備備選答案中，有有兩個(gè)及以上上的選項(xiàng)符合合題意，請(qǐng)將將其代號(hào)填入入括號(hào)內(nèi)；若若選項(xiàng)中有錯(cuò)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題題不得分，選選項(xiàng)正確但不不完全的每個(gè)個(gè)選項(xiàng)給0.5分，完全正正確得滿分；；每題2分，共40分。）1、在瀝青混合料組組成設(shè)計(jì)中，礦礦料配合比的的確定方法有有（）。A、試算法BB、正規(guī)方程程法C、圖解法DD、試配法2、路基擋墻砌體較較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分分層分段砌筑筑，分段位置置應(yīng)設(shè)在（）。A、沉降縫處B、伸縮縫處C、兩相鄰工工作段高差1～2m處D、兩相鄰工工作段高差≥50cm處E、石料與預(yù)預(yù)制塊相鄰處處3、鋪草皮的路基防防護(hù)方法，可可用于下面哪哪個(gè)邊坡坡度度（）。A、1：0.75B、1：1C、1：1.5D、1：1.754、搭設(shè)拱架和支架架均應(yīng)進(jìn)行施施工圖設(shè)計(jì)，主主要驗(yàn)算的內(nèi)內(nèi)容有（）。A、承受施工荷載引引起的彈性變變形B、支架基礎(chǔ)礎(chǔ)在受載后的的非彈性沉陷陷C、支架拱架本身的的結(jié)構(gòu)承載力力D、超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)由混凝土土收縮、徐變變及溫度變化化引起的撓度度5、試樁試驗(yàn)中，靜靜壓試驗(yàn)的目目的（）。A、確定單樁承載力力B、荷載與位位移關(guān)系C、校核動(dòng)力力公式的準(zhǔn)確確程度D、施工工藝是否合合理6、滿布式拱架由（）組成。A、拱架上部B、拱架下部C、臨時(shí)泄水D、卸架設(shè)備備7、噴射混凝土和噴噴漿邊坡防護(hù)護(hù)（）。A、應(yīng)優(yōu)先選用普通通硅酸鹽水泥泥，錨桿用鋼鋼筋宜采用二二級(jí)鋼筋B、噴射混凝土前，應(yīng)應(yīng)清除防護(hù)巖巖面雜物，清清除浮石及松松動(dòng)的巖石，并并使巖面保持持一定的濕度度C、防護(hù)面不能設(shè)置置伸縮縫，以以保證噴射混混凝土完整D、噴射混凝土應(yīng)分分段，分片由由上而下進(jìn)行行8、熱拌瀝青混合料料的壓實(shí)機(jī)械械應(yīng)符合下列列規(guī)定：（）。A、雙輪鋼筒式壓路路機(jī)為6-8tBB、三輪鋼筒筒式壓路機(jī)為為8-12t或12-155tC、輪胎壓路機(jī)為66-8tD、輪胎壓路路機(jī)為12-200t或20-255t9、某白云巖抗壓強(qiáng)強(qiáng)度88Mpa，雙筒磨耗耗機(jī)測(cè)的磨耗耗率為4.5%，則某巖石石屬（）。A、石灰?guī)r類B、巖漿巖類C、1級(jí)石料D、2級(jí)石料10、抗滑樁施工時(shí)，（）。A、開挖前，要修整整孔口地面，做做好樁區(qū)地表表截排水及防防滲工作B、應(yīng)分節(jié)開挖，挖挖一節(jié)應(yīng)立即即支護(hù)一節(jié)C、在滑動(dòng)面處的護(hù)護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)，在在承受較大推推力的護(hù)壁和和孔口加強(qiáng)襯襯砌的混凝土土中應(yīng)加鋼筋筋D、灌注混凝土必須須連續(xù)作業(yè)，如如因故中斷灌灌注，其接隙隙面應(yīng)作特殊殊處理11、按力學(xué)性能，道道路路面可分分為（）A、彈塑性路面B、柔性路面C、半剛性路路面D、剛性路面面12、粉噴樁如發(fā)現(xiàn)斷斷樁，監(jiān)理應(yīng)應(yīng)指令承包人人()。A、在12小時(shí)以內(nèi)按原噴粉粉量進(jìn)行補(bǔ)噴噴，重疊孔段段長(zhǎng)度應(yīng)大于于100cmmB、在12小時(shí)以上，則要求求補(bǔ)樁C、立即挖除斷樁，回回填后原位重重噴D、作好斷樁與補(bǔ)樁樁的紀(jì)錄13、評(píng)定瀝青與石料料粘附性能的的方法有（）。A、酒精燃燒燒法B、水煮法C、水浸法D、表干法14、井點(diǎn)降水適用于于（）的土質(zhì)基基坑。A、粗砂B、細(xì)細(xì)砂C、粘土D、粉砂15、拌制瀝青混合料料前，通過(guò)試試拌確定（）。A、配合比及其總重重量B、瀝青用量C、拌和時(shí)間D、礦料和瀝青青的溫度16、下列對(duì)水泥穩(wěn)定定混合料的設(shè)設(shè)計(jì)敘述正確確的是（）。A、應(yīng)考慮氣候、水文文條件等因素素B、通過(guò)試驗(yàn)選取最適適于穩(wěn)定的材材料，確定最最佳含水泥劑劑量和最佳含含水量C、工地實(shí)際用水泥劑劑量可比室內(nèi)內(nèi)高1.0～2.0%D、施工實(shí)際用水泥量量按設(shè)計(jì)辦，無(wú)無(wú)須批準(zhǔn)17、橋梁工程施工測(cè)測(cè)量的主要內(nèi)內(nèi)容包括（）。A、控制點(diǎn)測(cè)量B、平面測(cè)量量放樣C、高程測(cè)量量放樣D、變形測(cè)量量18、鋼筋混凝土樁的的收縮裂縫要要求符合（）。A、寬度不得超過(guò)00.2mmB、深度不得得超過(guò)20mmmC、裂縫長(zhǎng)度不得超超過(guò)1/2樁寬D、裂縫長(zhǎng)度度不得超過(guò)1/3樁寬19、預(yù)制梁的安裝方方法有（）。A、陸地架設(shè)法B、浮吊架設(shè)設(shè)法C、高空架設(shè)設(shè)法D、掛籃法20、小橋涵基坑開挖挖后，基底檢檢驗(yàn)的內(nèi)容包包括（）。A、平面位置B、幾何尺寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程三、判斷題（認(rèn)為為下述觀點(diǎn)正正確的在括號(hào)號(hào)內(nèi)劃“√”，錯(cuò)誤的劃“×”，判斷準(zhǔn)確確得分，否則則不得分。每每題1分，共10分。）1、在后張法中，當(dāng)當(dāng)同一截面有有多束一端張張拉的預(yù)應(yīng)力力筋時(shí)，張拉拉端宜設(shè)在構(gòu)構(gòu)件的一端。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋采用用一端張拉時(shí)時(shí)，可先在一一端張拉錨固固后，再在另另一端補(bǔ)足預(yù)預(yù)應(yīng)力值后進(jìn)進(jìn)行錨固。（）2、水泥中堿與碳酸酸鹽發(fā)生反應(yīng)應(yīng)，以在混凝凝土表面產(chǎn)生生網(wǎng)狀裂紋為為特征。（）3、軟土地基處理中中，袋裝砂井井用砂，應(yīng)采采用透水率較較高的中、粗粗砂，大于00.5mm的的砂粒應(yīng)占總總重量的50%以上，滲透透系數(shù)應(yīng)大于于5×10-22mm/s。（）4、應(yīng)用頂推法施工工梁式橋時(shí)，頂頂推水平千斤斤頂?shù)膶?shí)際總總頂推力只要要不小于計(jì)算算頂推力即可可進(jìn)行頂推。（）5、粉煤灰土基層碾碾壓時(shí)應(yīng)先用用輕型壓路機(jī)機(jī)穩(wěn)定，后用用重型壓路機(jī)機(jī)碾壓至要求求的壓實(shí)度。（）6、高速公路修建時(shí)時(shí)通過(guò)做試驗(yàn)驗(yàn)路來(lái)確定不不同機(jī)具壓實(shí)實(shí)不同填料的的最佳含水量量、適宜松鋪鋪厚度和相應(yīng)應(yīng)的碾壓遍數(shù)數(shù)，對(duì)于高速速公路、一級(jí)級(jí)公路土路基基應(yīng)按松鋪厚厚度30cmm進(jìn)行試驗(yàn)。（）7、在混凝土滑模施施工中，如果果試件的試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果28天強(qiáng)度達(dá)不不到規(guī)定強(qiáng)度度時(shí)，監(jiān)理工工程師可允許許施工單位用用從工程中鉆鉆取的試件進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)。（）8、用彎沉儀測(cè)得的的路表彎沉值值是各結(jié)構(gòu)層層包括土基變變形的總結(jié)果果。（）9、鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)應(yīng)力處，接頭頭應(yīng)交錯(cuò)排列列。（）10、支架和拱架的卸卸落應(yīng)分幾個(gè)個(gè)循環(huán)卸完，卸卸落量開始宜宜小，以后逐逐漸增大，卸卸落時(shí)縱向和和橫向都應(yīng)同同時(shí)一起卸落落。（）四、簡(jiǎn)答題（要求求簡(jiǎn)明扼要，每每題4分，共20分。）1、從材料方面看，影影響二灰碎石石強(qiáng)度主要因因素是什么？？2、簡(jiǎn)述水泥混凝土土路面接縫的的型式與作用用。3、簡(jiǎn)述挖坑灌砂法法測(cè)壓實(shí)度試試驗(yàn)的步驟（試試驗(yàn)地點(diǎn)表面面平坦）。4、簡(jiǎn)述橋涵臺(tái)背填填土工程的技技術(shù)要求。5、大體積的混凝土土墩臺(tái)及其基基礎(chǔ)，在混凝凝土中埋放石石塊時(shí)應(yīng)符合合哪些規(guī)定？？五、綜合分析題（。正正確分析并回回答問(wèn)題，每每題10分，共20分）1、論述混凝土現(xiàn)澆澆箱梁質(zhì)量控控制的要點(diǎn)。2、試述路基填土的的壓實(shí)機(jī)理、壓壓實(shí)效果的影影響因素及路路基壓實(shí)度的的質(zhì)量評(píng)定方方法。2004年公路水水運(yùn)工程監(jiān)理理工程師執(zhí)業(yè)業(yè)資格考試道路與橋梁工程試試卷一、單選(共分)1、灌注樁護(hù)筒高度度宜高出地面面米或水面米米。A、0.1、0.55~1.0B、0.2、0.7~~1.5CC、0.3、1.0~~2.02、為了提高瀝青表表面層的抗滑滑性能、宜優(yōu)優(yōu)先選用瀝青青混合料。A、AC-16IBB、AC—16IIC、AM—16D、AK—163、瀝青混凝土碾壓壓作業(yè)時(shí)，初初壓溫度、碾碾壓終了溫度度分別不得低低于℃。A、100，70B、110，70CC、110，80DD、110，654、路堤基底原狀土土的強(qiáng)度不符符合要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行換填，換換填深度應(yīng)不不小于cm，并予以分分層壓實(shí)。A、15B、30C、455、水泥砂漿強(qiáng)度的的合格標(biāo)準(zhǔn)為為同強(qiáng)度試件件的平均強(qiáng)度度不低于設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但但其中任一組組試件的強(qiáng)度度最低值不低低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度度等級(jí)的。A、85%B、80%C、75%6、水泥穩(wěn)定土基層層在碾壓完成成后應(yīng)立即進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)應(yīng)少于（）。A、3dB、7dC、14dDD、28天7、路基填方壓實(shí)的的壓實(shí)機(jī)具的的單位壓力應(yīng)應(yīng)（）。A、等于土的強(qiáng)度極極限B、不超過(guò)土土的強(qiáng)度極限限C、大于土的強(qiáng)度極極限D(zhuǎn)、不受土的的強(qiáng)度極限限限制8、為減少水泥穩(wěn)定定基層收縮裂裂縫應(yīng)采取如如下措施（）。A、控制集料中細(xì)料料的含量和塑塑性指數(shù)B、控制水泥泥劑量不超過(guò)過(guò)6%C、增加粗集料的含含量D、控制施工工碾壓時(shí)的含含水量9、在壓實(shí)過(guò)程中，施施工單位的自自檢人員應(yīng)經(jīng)經(jīng)常檢測(cè)壓實(shí)實(shí)度是否合格格，其檢測(cè)頻頻率為（）。A、每2000m22檢驗(yàn)4點(diǎn)B、每10000m2檢驗(yàn)4點(diǎn)C、每2000m22檢驗(yàn)8點(diǎn)D、每40000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)10、鋼筋混凝土軸心心受拉構(gòu)件中中，主鋼筋接接頭應(yīng)采用（）。A、焊接BB、綁扎C、焊接或綁綁扎11、后張法預(yù)應(yīng)力筋筋，采用鋼筋筋時(shí)的張拉程程序?yàn)椋骸、0→初應(yīng)力→1.055σcom(持荷2min))→σcom(錨固)B、0→初應(yīng)力→1.100σcom(持荷2min))→σcom(錨固)C、0→初應(yīng)力→1.155σcom(持荷2min))→σcom(錨固)12、含水量較大的粘粘性土最適合合的壓實(shí)機(jī)械械為（）。A、振動(dòng)壓路機(jī)B、小型振動(dòng)動(dòng)夯C、凸塊式振振動(dòng)壓路機(jī)D、輪胎壓路路機(jī)13、采用反壓護(hù)道是是解決軟土地地基上路堤的的（）問(wèn)題。A、強(qiáng)度BB、沉降C、穩(wěn)定性14、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支支梁、板跨中中截面的主筋筋應(yīng)放在（）。A、上面BB、中間C、下面15、石灰土作為墊層層是使用最廣廣泛的材料之之一，它是采采用生石灰（含含鈣量>70%）和粘土或或亞粘土，按按（），經(jīng)灑水水、攪拌、悶悶料、碾壓后后結(jié)成板體。A、百分比B、體積比C、重量比D、一定比例例16、高速公路路面基基層壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)不小于：（）。A、95%BB、96%C、97%D、98%17、在橋梁施工中，泵泵送混凝土拌拌合物的坍落落度宜為（）mm。A、150～180BB、120～200C、80～18018、需要進(jìn)行反復(fù)冷冷彎試驗(yàn)。A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、細(xì)鋼筋D、粗鋼筋19、我國(guó)典型收費(fèi)站站收費(fèi)口的車車道凈空應(yīng)大大于或等于______m。A．4.5BB.5CC.5.5DD.620、高速公路車道分分界線為的白白色虛線。A、劃2m空4mB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m二、多選(共分)1、熱拌瀝青混合料料的配合比設(shè)設(shè)計(jì)采用馬歇歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)方法，同時(shí)時(shí)還要進(jìn)行的的試驗(yàn)或檢驗(yàn)驗(yàn)是()。A、CBR試驗(yàn)B、浸水馬歇歇爾試驗(yàn)C、水穩(wěn)性檢檢驗(yàn)D、車轍試驗(yàn)2、支架安裝完畢后后應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行全面面檢查，符合合要求后，方方可進(jìn)行下一一步工序。A、平面位置B.頂部標(biāo)高CC.節(jié)點(diǎn)聯(lián)接DD.縱橫向穩(wěn)定定性E.強(qiáng)度3、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性性與合力的偏偏心距關(guān)系是是（）。A合力偏心距越小，則則基礎(chǔ)抗傾覆覆的安全儲(chǔ)備備越小B合力偏心距越小，則則基礎(chǔ)抗傾覆覆的安全儲(chǔ)備備越大C在設(shè)計(jì)中，可以用用限制合力偏偏心距來(lái)保證證基礎(chǔ)的傾覆覆穩(wěn)定性D在設(shè)計(jì)中，可以用用增大合力偏偏心距來(lái)保證證基礎(chǔ)的傾覆覆穩(wěn)定性4、二灰級(jí)配碎石基基層材料配合合比的范圍是是（）。A、石灰與粉煤層的的比例可用1：2~1：4B、石灰粉煤灰與集集料的比例可可用1：1~1：4C、石灰粉煤灰與集集料的比例應(yīng)應(yīng)是20：80~15：85D、石灰粉煤灰與集集料的比例應(yīng)應(yīng)是30：705、適用于公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)的的隨機(jī)抽樣方方式一般采用用（）做法。A、單純隨機(jī)抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽抽樣6、在選擇瀝青混合合料原材料時(shí)時(shí)，瀝青材料料的標(biāo)號(hào)依據(jù)據(jù)（）選定。A、氣候分區(qū)B、混合料類類型C、道路等級(jí)D、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)類型7、路基試驗(yàn)段一般般是為了確定定等指標(biāo)。A壓實(shí)機(jī)械組合B最大干密密度C松鋪厚度DD最佳含水水量E壓實(shí)遍數(shù)數(shù)8、鉆孔灌注樁場(chǎng)地地為淺水地區(qū)區(qū)時(shí)，筑島高高度應(yīng)為（）m。A、0.8B、1.5C、0.5D、1.29、影響水泥穩(wěn)定土土強(qiáng)度的因素素為：()。A、土質(zhì)BB、水泥的成成分和劑量C、含水量D、施工工藝藝過(guò)程10、大、中橋和地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)地基有特特殊要求的地地基檢驗(yàn)，一一般采用（）作土工試試驗(yàn)或按設(shè)計(jì)計(jì)的特殊要求求進(jìn)行荷載試試驗(yàn)。A、直觀法B、觸探方法C、鉆探取樣D、荷載法11、混凝土的耐久性性包括（）。A、強(qiáng)度BB、抗凍C、抗?jié)BD、抗侵蝕12、判斷膨脹土需要要同時(shí)具備的的條件是（）。A、液限大于35%%BB、液限大于40%C、自由膨脹率大于于40%D、自由膨脹脹率大于35%13、對(duì)水泥混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)表面蜂窩窩、麻面、掉掉角等缺陷修修補(bǔ)的方法是是（）。A、鑿除松弱層，用用鋼絲刷清理理干凈B、用壓力水水沖洗濕潤(rùn)C(jī)、用高于原強(qiáng)度的的水泥砂漿或或混凝土填塞塞搗實(shí)，覆蓋蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠膠凝材料修補(bǔ)補(bǔ)14、大體積混凝土產(chǎn)產(chǎn)生裂縫的原原因有。A、收縮裂縫B、溫差裂縫C、安全性裂裂縫D、沉降裂縫縫15、以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)試驗(yàn)的有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、密實(shí)度試試驗(yàn)C、土基承載載比D、混合料的的配合比試驗(yàn)驗(yàn)16、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)進(jìn)行竣工測(cè)量量，測(cè)量項(xiàng)目目是（）。A、測(cè)定橋梁中線，丈丈量跨徑B、量墩、臺(tái)臺(tái)（或塔、錨錨）各部尺寸寸C、檢查橋面高程D、上下游調(diào)調(diào)治構(gòu)造物的的各部尺寸17、交通安全設(shè)施主主要有（）。A、護(hù)欄B、隔隔離設(shè)施C、警告設(shè)施D、防眩設(shè)施施18、對(duì)反光突起路標(biāo)標(biāo)要有（）的要求。A．反射性B．抗壓強(qiáng)度C．耐磨性D．顏色19、改善瀝青路面抗抗水損害能力力的措施有（）A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的的水穩(wěn)定性B、提高瀝青青粘度C、添加抗剝落劑DD、設(shè)置瀝青青上封層20、橋梁上部構(gòu)造伸伸縮縫設(shè)計(jì)選選擇型號(hào)應(yīng)考考慮（）。A、預(yù)應(yīng)力引起的梁梁體縱向變形形B、混凝土收收縮徐變引起起的梁體縱向向變形C、溫度變化化引起的梁體體的縱向變形形DD、伸縮縫的的物理力學(xué)特特性三、判斷(共分)1、石灰土作為墊層層是應(yīng)用最廣廣泛的材料之之一，它是采采用生石灰含含鈣量>70%和粘土或亞亞粘土，按體體積比，經(jīng)灑灑水、攪拌、悶悶料、碾壓后后結(jié)成板體。（）2、混凝土的配合比比應(yīng)以質(zhì)量比比計(jì)，并應(yīng)通通過(guò)設(shè)計(jì)和試試配選定。施施工前應(yīng)對(duì)所所用的碎石或或卵石進(jìn)行堿堿活性檢驗(yàn)，在在條件許可時(shí)時(shí)盡量避免采采用沒有堿活活性反應(yīng)的骨骨料或采取必必要的措施。（）3、對(duì)于高速公路、一一級(jí)公路的表表面層和中面面層的瀝青混混凝土作配合合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行車轍試試驗(yàn)，其合格格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速速公路的表面面層和中面層層的瀝青混合合料不應(yīng)低于于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路路的表面層和和中面層的瀝瀝青混合料不不應(yīng)低于600次/mm。（）4、當(dāng)路基填筑為土土石混填，且且石料含量大大于或等于70%時(shí)，檢查其其壓實(shí)度不宜宜用環(huán)刀法，也也不宜用灌砂砂法，可以用用壓實(shí)遍數(shù)控控制。（）5、滑坡推力作用在在抗滑擋墻背背的合力作用用點(diǎn)比一般擋擋墻所受土壓壓力作用點(diǎn)高高。（）6、提高路基的強(qiáng)度度和穩(wěn)定性，可可適當(dāng)減薄路路面結(jié)構(gòu)層厚厚度，從而達(dá)達(dá)到降低工程程造價(jià)的目的的。（）7、經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)，樁樁基質(zhì)量有缺缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)單位確認(rèn)后后仍可以使用用。（）8、先張法預(yù)應(yīng)力因因沒有管道，所所以可以僅按按張拉控制，不不必以伸長(zhǎng)量量校驗(yàn)。（）9、基層在路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層中是起主主要承重作用用的層次。（）10、道路交通標(biāo)線涂涂料可分為常常溫型、熱熔熔型二種（）四、簡(jiǎn)答(共分)1、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁掛籃施施工的質(zhì)量控控制要點(diǎn)。2、簡(jiǎn)述在施工階段段，波形梁梁梁板如何安裝裝及其相關(guān)的的注意事項(xiàng)。五、論述(共分)1、試述高速公路熱熱拌瀝青混合合料的配合比比設(shè)計(jì)步驟。2、試論述預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁橋在懸臂澆澆筑施工中，合合攏段的施工工要點(diǎn)。道路橋梁答案及評(píng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單選((每題1分，共20分)1、C2、DD3、B4、B5、C6、B7、B8、A或B9、A110、A11、A12、C13、C114、C15、C16、D17、C18、A19、B20、C二、多選（每每題2分，共40分。少選，每每選對(duì)1個(gè)給0.5分，錯(cuò)選、多多選不得分）1、BCD2、ABCD3、BC4、AC5、ABC6、AD7、ACE8、AC9、ABBCD10、BC11、BCD12、BC113、ABC14、ABC115、BC16、ABC17、ABD18、ABCD199、BCD20、ABC三、判斷（每每題1分，共10分）1、×2、×3、√4、√5、√6、×7、√8、×9、√10、×四、簡(jiǎn)答（每題5分，共10分）1、答：(1)懸懸臂澆筑掛籃籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符符合橋涵施工工規(guī)范的要求求。（0.5分）（2）如梁體與橋墩非非剛性連接，懸懸臂澆筑梁體體混凝土前，應(yīng)應(yīng)先將墩頂梁梁段與橋墩臨臨時(shí)固結(jié)?；蚧蛘撸哼B續(xù)梁梁懸臂澆筑時(shí)時(shí)，要有保證證梁體施工穩(wěn)穩(wěn)定的措施。（0.5分）（3）懸臂澆筑時(shí)橋墩墩兩側(cè)的澆筑筑進(jìn)度應(yīng)盡量量做到對(duì)稱、均均衡。橋墩兩兩側(cè)的梁體和和施工設(shè)備的的重力差，應(yīng)應(yīng)不超過(guò)圖紙紙規(guī)定。（1分）（4）懸臂澆筑用掛籃籃，在已完成成的梁段上前前移時(shí)，后端端應(yīng)有壓重穩(wěn)穩(wěn)定或采用其其他可靠的穩(wěn)穩(wěn)定措施。（0.5分）（5）懸臂澆筑開始前前，應(yīng)對(duì)掛籃籃進(jìn)行試拼裝裝和質(zhì)量檢查查，并作荷載載試驗(yàn)，以測(cè)測(cè)定各構(gòu)件變變形量，盡可可能消除非彈彈性變形。并并對(duì)懸臂澆筑筑的預(yù)拱度提提供數(shù)據(jù)。（1分）（6）懸臂澆筑前，待待澆筑段的前前端底板標(biāo)高高和橋面板標(biāo)標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)據(jù)掛籃前端垂垂直撓度，各各施工階段的的彈、塑性撓撓度（包括待待澆及后澆各各梁段的重力力、預(yù)應(yīng)力、混混凝土的收縮縮與徐變、施施工設(shè)備荷載載、橋面系恒恒載、體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換等引起的的撓度）及1/2靜活載撓度度，設(shè)置預(yù)抬抬值，并做好好掛籃高程及及中線控制（1分）。（7）澆筑梁段混凝土土自前端開始始向后澆筑，在在澆筑的梁段段根部與前一一澆筑段接合合。前后兩段段的模板的接接縫應(yīng)緊密結(jié)結(jié)合。（0.5分）（每條內(nèi)如有多點(diǎn)點(diǎn)答案5分，滿分后后不再給分）2、答：（1）波形形梁梁板的安安裝為：波形梁通過(guò)拼接螺螺栓相互拼接接（1分），并由由連接螺栓固固定于立柱或或橫梁上（1分）。（2）安裝中應(yīng)注意：：=1\*GB3①波形梁的拼拼接方向應(yīng)正正確（1分）。②波形梁的連接螺栓栓及拼接螺栓栓不宜過(guò)早擰擰緊（0.5分），以便便在安裝過(guò)程程中利用波形形梁的長(zhǎng)圓孔孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，使其形形成平順的線線形，避免局局部凹凸（0.5分）。③波形梁頂面應(yīng)與道道路豎曲線相相協(xié)調(diào)（0.5分）。當(dāng)護(hù)護(hù)欄的線形認(rèn)認(rèn)為比較滿意意時(shí)，方可最最后擰緊螺栓栓（0.5分）。五、論述（每每題10分，共20分）1、答：熱拌瀝青混混合料的配合合比設(shè)計(jì)應(yīng)按按照下列步驟驟進(jìn)行；（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階階段。（1分）主要用用工程實(shí)際使使用的材料計(jì)計(jì)算各種材料料的用量比例例，配合成的的礦料級(jí)配符符合《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》的的規(guī)定，（0.5分）并通過(guò)過(guò)馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)確定最佳瀝瀝青用量。（0.5分）此礦料料級(jí)配及瀝青青用量應(yīng)作為為目標(biāo)配合比比，供拌和機(jī)機(jī)確定各冷料料倉(cāng)的供料比比例，進(jìn)料速速度及試拌使使用。（1分）（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階階段：（1分）對(duì)間歇歇式拌和機(jī)，應(yīng)應(yīng)從二次篩分分后進(jìn)入各熱熱料倉(cāng)的材料料中取樣，并并進(jìn)行篩分，確確定各熱料倉(cāng)倉(cāng)的材料比例例，供拌和機(jī)機(jī)控制室使用用。（1分）同時(shí)，應(yīng)應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷冷料進(jìn)料比例例，使供料均均衡，并取目目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)的最佳瀝瀝青用量、最最佳瀝青用量量加0.3%和最佳瀝青青用量減0.3%等三個(gè)瀝青青用量進(jìn)行馬馬歇爾試驗(yàn)，（1分）確定生生產(chǎn)配合比的的最佳瀝青用用量。（1分）（3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階階段（1分）。拌和和機(jī)應(yīng)采用生生產(chǎn)配合比進(jìn)進(jìn)行試拌，鋪鋪筑試驗(yàn)段，（1分）并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。（1分）2、答題要點(diǎn)1）合龍前測(cè)量梁體體頂面標(biāo)高及及軸線（0.5分），連續(xù)續(xù)測(cè)試溫度影影響偏移值（0.5分），觀測(cè)測(cè)合龍段在溫溫度影響下梁梁體長(zhǎng)度的變變化（0.5分）。2）合龍順序按設(shè)計(jì)計(jì)要求辦理（0.5），設(shè)計(jì)無(wú)無(wú)要求時(shí)，一一般先邊跨、后后次中跨、再再中跨（0.5分）。多跨跨一次合龍時(shí)時(shí)，必須同時(shí)時(shí)均衡對(duì)稱地地合龍（0.5分）。合龍龍時(shí)，一切臨臨時(shí)荷載均要要與設(shè)計(jì)單位位商量決定。（0.5分）3）連續(xù)梁合龍段長(zhǎng)長(zhǎng)度及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定，將兩兩懸臂端的合合龍口予以聯(lián)聯(lián)結(jié)，（0.5分）聯(lián)結(jié)應(yīng)應(yīng)符合橋涵施施工規(guī)范要求求（0.5分）。4）復(fù)查、調(diào)整兩懸懸臂端合龍施施工荷載，使使其對(duì)稱相等等（0.5分），如不不相等時(shí)，應(yīng)應(yīng)用壓重調(diào)整整。（0.5分）①檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束是否張拉拉完成。（0.5分）②復(fù)測(cè)，調(diào)整中跨、邊邊跨懸臂的撓撓度及兩端的的高差。（0.5分）③觀測(cè)了解合龍前的的溫度變化與與梁端高程及及合龍段長(zhǎng)度度變化的關(guān)系系（0.5分）。5）合龍前應(yīng)在兩端端懸臂預(yù)加壓壓重，并于澆澆筑混凝土過(guò)過(guò)程中逐步撤撤除，使懸臂臂撓度保持穩(wěn)穩(wěn)定（0.5分）。合龍龍宜在一天中中最低氣溫時(shí)時(shí)合成（0.5分）。合龍龍段的混凝土土強(qiáng)度可提高高一級(jí)，以盡盡早張拉（0.5分）。合龍龍段的混凝土土澆筑完成后后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（0.5分），懸臂臂端應(yīng)覆蓋，防防止日曬。（0.5分）6）體系轉(zhuǎn)換（0..5分）及支座座反力調(diào)整（0.5分），按設(shè)設(shè)計(jì)程序要求求施工。第二部分復(fù)復(fù)習(xí)指導(dǎo)書（培培訓(xùn)講義）《道路與橋梁》（重重慶2005年版）第一章道路與與橋梁基本知知識(shí)了解：路基的基本本組成和橫斷斷面形式；路路面結(jié)構(gòu)層次次的劃分；路路基、路面應(yīng)應(yīng)滿足的基本本要求；橋梁梁的組成及按按結(jié)構(gòu)和力學(xué)學(xué)特性的分類類；橋梁施工工方法的選擇擇。熟悉：道道路、橋梁設(shè)設(shè)計(jì)的基本知知識(shí)；路基標(biāo)標(biāo)高、壓實(shí)度度、松鋪厚度度的概念；橋橋梁布置和結(jié)結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)術(shù)語(yǔ)；機(jī)械化化施工所需的的配套設(shè)備；；公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握：不良工程地地質(zhì)和不良水水文地質(zhì)的判判斷方法；施施工質(zhì)量試驗(yàn)驗(yàn)頻率及取樣樣方法；質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；特大橋橋、大橋、中中橋、小橋的的分類標(biāo)準(zhǔn)。1、基本概念(1)高高等級(jí)公路組組成一般由路路基、路面、橋橋梁、隧道工工程和交通工工程設(shè)施等幾幾大部分組成成。1)路基基工程路基是用用土或石料修修筑而成的線線形結(jié)構(gòu)物。它它承受著本身身的巖土自重重和路面重力力，以及由路路面?zhèn)鬟f而來(lái)來(lái)的行車荷載載，是整個(gè)公公路構(gòu)造的重重要組成部分分。公路路基基主要包括路路基體、邊坡坡、邊溝及其其它附屬設(shè)施施等幾個(gè)部分分。2)路面面工程路面是用用各種筑路材材料或混合料料分層鋪筑在在公路路基上上供汽車行駛駛的層狀構(gòu)造造物。其作用用是保證汽車車在道路上能能全天候、穩(wěn)穩(wěn)定、高速、舒舒適、安全和和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行行。路面通常常由路面體、路路肩、路緣石石及中央分隔隔帶等組成。其其中路面體在在橫向又可分分為行車道、人人行道及路緣緣帶。路面體體按結(jié)構(gòu)層次次自上而下可可分為面層、基基層、墊層或或聯(lián)結(jié)層等，3)橋隧隧工程橋隧工程程是高等級(jí)公公路中的重要要組成部分，它它包括橋梁、涵涵洞、通道和和隧道等。4)交通通工程設(shè)施交通工程程設(shè)施是針對(duì)對(duì)高等級(jí)公路路行車速度快快、通過(guò)能力力大、交通事事故少、服務(wù)務(wù)水平高的特特點(diǎn)而設(shè)置的的，它包括安全全設(shè)施、管理理設(shè)施、服務(wù)務(wù)設(shè)施、收費(fèi)費(fèi)設(shè)施、供電電設(shè)施等內(nèi)容容。①安全設(shè)施。安全設(shè)設(shè)施是整個(gè)交交通工程系統(tǒng)統(tǒng)的最基本部部分，主要有有標(biāo)志、標(biāo)線線、視線誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔隔離柵、防眩眩設(shè)施、照明明設(shè)施等。②管理設(shè)施。主要包包括控制、監(jiān)監(jiān)視、通訊、數(shù)數(shù)據(jù)采集處理理設(shè)施。③服務(wù)設(shè)施。主要指指服務(wù)區(qū)、加加油站、公共共汽車?？空菊镜?。④收費(fèi)設(shè)施。主要指指收費(fèi)站等。⑤供電設(shè)施。是為了了使整個(gè)交通通工程系統(tǒng)正正常運(yùn)行而設(shè)設(shè)置的配套設(shè)設(shè)施。⑥環(huán)保設(shè)施。主要是是指為減少公公路交通環(huán)境境污染而設(shè)計(jì)計(jì)的聲屏墻、減減噪路面、綠綠化工程及公公路景觀等。2、路基、路面應(yīng)滿滿足的基本要要求:(1)路路基路面應(yīng)根根據(jù)公路功能能、公路等級(jí)級(jí)、交通量，結(jié)結(jié)合沿線地形形、地質(zhì)及路路用材料等自自然條件進(jìn)行行設(shè)計(jì)，保證證其具有足夠夠的強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐久久性。同時(shí)路路面面層應(yīng)滿滿足平整和抗抗滑的要求。(2)路路基設(shè)計(jì)應(yīng)重重視排水設(shè)施施與防護(hù)設(shè)施施的設(shè)計(jì)，取取土、棄土應(yīng)應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)設(shè)計(jì)，防止水水土流失、堵堵塞河道和誘誘發(fā)路基病害害。(3)路路基斷面形式式應(yīng)與沿線自自然環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)，避免因因深挖高填對(duì)對(duì)其造成不良良影響。高速速公路、一級(jí)級(jí)公路宜采用用淺挖、低填填、緩邊坡的的路基斷面形形式。(4)通通過(guò)特殊地質(zhì)質(zhì)和水文條件件的路段，必必須查明其規(guī)規(guī)模及其對(duì)公公路的危害程程度，采取綜綜合治理措施施，增強(qiáng)公路路防災(zāi)、抗災(zāi)災(zāi)能力。(5)高高速公路、一一級(jí)公路路面面不宜分期修修建但位于軟軟土高填方等等工后沉降較較大的局部路路段可按一次次設(shè)計(jì)分期實(shí)實(shí)施的原則實(shí)實(shí)施。(6)路路基高度設(shè)計(jì)計(jì)，應(yīng)使路肩肩邊緣高出路路基兩側(cè)地面面積水高度同同時(shí)考慮地下下水、毛細(xì)水水和冰凍的作作用，不使其其影響路基的的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性。沿河及受受水浸淹的路路基邊緣標(biāo)高高，應(yīng)高出設(shè)設(shè)計(jì)洪水頻率率的計(jì)算水位位加壅水高、波波浪侵襲高和和0.5m的安安全高度。(7)路路堤基底應(yīng)清清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性不足時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處處理，以保證證路基穩(wěn)定減減少工后沉降降。(8)路基壓實(shí)度度(見表1)填挖類別路床頂面以下深度度(m)路基壓實(shí)度偉）高速公路、一級(jí)公公路二級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公公路零填及挖方0-0.3//≥940-0.8≥96≥95/填方0-0.8≥96≥95≥940.8-1.5≥94≥94≥93＞1.5≥93≥93≥90注：①表列數(shù)值以重型擊擊實(shí)試驗(yàn)法為為準(zhǔn)；②特殊干旱或特殊潮潮濕地區(qū)的路路基壓實(shí)度，表表列數(shù)值可適適當(dāng)降低；③三級(jí)公路修筑瀝青青混凝土或水水泥混凝土路路面時(shí)，其路路基壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)采用二級(jí)公公路標(biāo)準(zhǔn)。(9)路路基防護(hù)應(yīng)根根據(jù)公路功能能，結(jié)合當(dāng)?shù)氐貧夂?、水文文、地質(zhì)等情情況，采取相相應(yīng)防護(hù)措施施保證路基穩(wěn)穩(wěn)定：①路基防護(hù)應(yīng)采取工工程防護(hù)與植植物防護(hù)相結(jié)結(jié)合的防護(hù)措措施，并與景景觀相協(xié)調(diào)；；②深挖高填路基邊坡坡路段，必須須查明工程地地質(zhì)情況，針針對(duì)其工程特特性進(jìn)行路基基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)對(duì)存在穩(wěn)定性性隱患的邊坡坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定定性分析采用用加固、防護(hù)護(hù)措施。③沿河路段必須查明明河流特性及及其演變規(guī)律律，采取防止止沖刷路基的的防護(hù)措施。凡侵占改改移河道的地地段必須做出出專門防護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)。(10))路面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙雙輪組單軸100KN。(11))路面結(jié)構(gòu)層層所選材料應(yīng)應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐久久性的要求。同同時(shí)路面墊層層材料宜采用用水穩(wěn)性好的的粗粒料或各各種穩(wěn)定類粒粒料。(12))路基路面排排水應(yīng)符合以以下規(guī)定：①路基、路面排水設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)規(guī)劃合理布局局，并與沿線線排灌系統(tǒng)相相協(xié)調(diào)，保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)境防防止水土流失失和污染水源源。②根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)結(jié)合沿線氣象象、地形、地地質(zhì)、水文等等自然條件，設(shè)設(shè)置必要的地地表排水、路路面內(nèi)部排水水、地下排水水等設(shè)施，并并與沿線排水水系統(tǒng)相配合合，形成完整整的排水體系系。③特殊地質(zhì)環(huán)境地段段的路基、路路面排水設(shè)計(jì)計(jì)，必須與該該特殊工程整整治措施相結(jié)結(jié)合，進(jìn)行綜綜合設(shè)計(jì)。(13)路面面層層類型的選用用(見表2)面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級(jí)公公路、二級(jí)公公路、三級(jí)公公路、四級(jí)公公路水泥混凝土高速公路、一級(jí)公公路、二級(jí)公公路、三級(jí)公公路、四級(jí)公公路瀝青貫人、瀝青碎碎石、瀝青表表面處治三級(jí)公路；四級(jí)公公路砂石路面四級(jí)公路3、橋涵的技術(shù)要求求(1)一般規(guī)定1)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功功能、等級(jí)、通通行能力及抗抗洪防災(zāi)要求求，結(jié)合水文文、地質(zhì)、通通航、環(huán)境等等條件進(jìn)行綜綜合設(shè)計(jì)。2)特大大、大橋橋位位應(yīng)選擇河道道順直穩(wěn)定、河河床地質(zhì)良好好、河槽能通通過(guò)大部分設(shè)設(shè)計(jì)流量的河河段，不宜選選擇在斷層、巖巖溶、滑坡、泥泥石流等不良良地質(zhì)地帶。3)橋梁梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循循安全、適用用、經(jīng)濟(jì)、美美觀和有利環(huán)環(huán)保的原則，并并考慮因地制制宜、便于施施工、就地取取材和養(yǎng)護(hù)等等因素。4)橋涵涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)結(jié)合農(nóng)田基本本建設(shè)考慮排排灌的需要。5)特殊殊大橋宜進(jìn)行行景觀設(shè)計(jì)；；上跨高速公公路、一級(jí)公公路的橋梁應(yīng)應(yīng)與自然環(huán)境境和景觀相協(xié)協(xié)調(diào)。6)橋梁梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮慮橋面鋪裝進(jìn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)計(jì)。橋面鋪裝裝應(yīng)有完善的的橋面防水、排排水系統(tǒng)。7)采用用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑徑的橋涵宜采采用裝配式結(jié)結(jié)構(gòu)，機(jī)械化化和工廠化施施工。(2)橋橋涵分類規(guī)定定(見表3)橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）單孔跨徑Lk（mm）特大橋L＞1000Lk＞150大橋100≤L≤1000040≤Lk≤150中橋30＜L＜100020≤Lk≤40小橋8≤L≤305≤Lk≤2O涵洞Lk＜5注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑；梁式式橋、板式橋橋的多孔跨徑徑總長(zhǎng)為多孔孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的的總長(zhǎng)；拱式式橋?yàn)閮砂稑驑蚺_(tái)內(nèi)起拱線線間的距離；；其他形式橋橋梁為橋面系系車道長(zhǎng)度；；②管涵及箱涵不論管管徑或跨徑大大小、孔數(shù)多多少，均稱為為涵洞；③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋橋、板式橋以以兩橋墩中線線間距離或橋橋墩中線與臺(tái)臺(tái)背前緣間距距為準(zhǔn)；涵洞洞以凈跨徑為為準(zhǔn)。(3)橋橋梁全長(zhǎng)：有有橋臺(tái)的橋梁梁應(yīng)為兩岸橋橋臺(tái)側(cè)墻或八八宇墻尾端間間的距離；無(wú)無(wú)橋臺(tái)的橋梁梁應(yīng)為橋面系系長(zhǎng)度。4、施工機(jī)械(1)施施工機(jī)械的作作用施工機(jī)械械是用來(lái)完成成公路路基、路路面工程作業(yè)業(yè)的一種技術(shù)術(shù)設(shè)備，是高高等級(jí)公路施施工過(guò)程中必必不可少的物物質(zhì)基礎(chǔ)，是是實(shí)現(xiàn)公路建建設(shè)機(jī)械化的的重要生產(chǎn)工工具。施工機(jī)械械的大量使用用，可以提高高機(jī)械化施工工水平，加快快工程進(jìn)度，提提高工程質(zhì)量量，縮短工期期和減輕勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度，從而而節(jié)省勞動(dòng)力力，提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率，降降低工程造價(jià)價(jià)，對(duì)加速基基本建設(shè)，發(fā)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)、改變公路路交通面貌起起著十分重要要的作用。(2)施施工機(jī)械的選選型和組合原原則作為生產(chǎn)產(chǎn)工具的施工工機(jī)械，機(jī)種種、機(jī)型是很很多的，各有有各的性能和和特點(diǎn)，它們們的價(jià)格一般般都比較貴。為為了使施工機(jī)機(jī)械在施工過(guò)過(guò)程中，既能能適應(yīng)復(fù)雜的的工作環(huán)境和和施工條件，又又能保質(zhì)保量量地完成施工工任務(wù)，還能能發(fā)揮其最大大的經(jīng)濟(jì)效益益，選擇合適適的機(jī)種、機(jī)機(jī)型和最佳的的組合方案是是十分重要的的。1)施工工機(jī)械的選型型a一般性性機(jī)械的選定定條件合理選定定機(jī)種，必須須與施工條件件、施工方法法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益聯(lián)系起起來(lái)，通過(guò)全全面分析比較較，才能選出出理想的機(jī)種種。一般性機(jī)機(jī)械選定的原原則是：··①能適應(yīng)工地的土質(zhì)質(zhì)、地形；②能滿足工程質(zhì)量要要求；③在保證質(zhì)量的前提提下，不影響響和損壞附近近建筑物；④能高效率地完成需需要的工作量量；⑤機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施施工成本低；；⑥容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維維修、可靠性性高；⑦自動(dòng)化程度高；⑧安全而又不會(huì)污染染環(huán)境；⑨易于籌辦，便于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。b特殊性性機(jī)械的選定定根據(jù)施工工需要，必須須引進(jìn)特殊機(jī)機(jī)械時(shí)，除了了一些一般性性原則外，還還應(yīng)考慮以下下幾點(diǎn)：①有無(wú)可代替的其它它施工方法；；②引進(jìn)特殊機(jī)械后能能否具備經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理的能力力并能充分發(fā)發(fā)揮特效；③能否成為今后新施施工方法的典典型。2)施工機(jī)械的組合根據(jù)機(jī)械造型要點(diǎn)點(diǎn)，選出與其其相適應(yīng)的機(jī)機(jī)種和數(shù)量后后，還需要研研究施工工藝藝、施工組織織、合理地進(jìn)進(jìn)行配組。組組合方法是：：首先在已選選定的施工機(jī)機(jī)械中，正確確確定機(jī)組的的主體機(jī)械，然然后按需要配配備輔助機(jī)械械，使之配套套成龍，形成成單項(xiàng)工程機(jī)機(jī)械化。這樣樣可以提高機(jī)機(jī)械化施工水水平，逐步向向所有工序?qū)崒?shí)行流水作業(yè)業(yè)法的綜合機(jī)機(jī)械化發(fā)展。為了使組合的每臺(tái)臺(tái)機(jī)械都能在在施工中發(fā)揮揮最大效率，機(jī)機(jī)械造型配套套應(yīng)符合下列列要求：①在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)機(jī)械應(yīng)完成給給定的工作量量；②要充分利用主機(jī)的的生產(chǎn)能力；；③主體機(jī)械與輔助機(jī)機(jī)械以及運(yùn)輸輸工具之間，各各機(jī)械的工作作能力要保持持平衡，使機(jī)機(jī)組得到合理理地配合和使使用；④全套機(jī)械設(shè)備最低低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用要要進(jìn)行比較和和核算。5、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(1)單位工程和和分部工程的的劃分1)單位工程每個(gè)合同段范圍內(nèi)內(nèi)的路基工程程、路面工程程、交通安全全設(shè)施分別作作為—個(gè)單位工程程；特大橋、大大橋、中橋、隧隧道以每座作作為一個(gè)單位位工程(特大橋、大大橋、特長(zhǎng)隧隧道、長(zhǎng)隧道道分為多個(gè)合合同段施工時(shí)時(shí)，以每個(gè)合合同段作為一一個(gè)單位工程程)；互通式立立體交叉的路路基、路面、交交通安全設(shè)施施按合同段納納入相應(yīng)單位位工程，橋梁梁工程按特大大橋、大橋、中中橋分別作為為—個(gè)單位工程程。2)分部工程每個(gè)合同段的路基基土石方、排排水、小橋、涵涵洞、支擋、路路面面層、標(biāo)標(biāo)志、防護(hù)欄欄等分別作為為一個(gè)分部工工程；橋梁上上部、下部各各作為—個(gè)分部工程程；隧道襯砌砌、總體各作作為—個(gè)分部工程程。(2)鑒定方法，1)分部工程質(zhì)量鑒定定方法工程實(shí)體檢測(cè)以本本辦法規(guī)定的的抽查項(xiàng)目及及頻率為基礎(chǔ)礎(chǔ)，按抽查項(xiàng)項(xiàng)目的合格率率加權(quán)平均計(jì)計(jì)算分部工程程的合格率，乘100分部工程實(shí)測(cè)得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實(shí)測(cè)得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò)15分；內(nèi)業(yè)資料審查時(shí)資料中存在的問(wèn)題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò)5分。分部工程程得分；分部部工程實(shí)測(cè)得得分—外觀扣分2)單位工程、合同段段、建設(shè)項(xiàng)目目工程質(zhì)量鑒鑒定方法根據(jù)分部工程得分分采用加權(quán)平平均值計(jì)算單單位工程得分分，再逐級(jí)加加權(quán)計(jì)算合同同段工程質(zhì)量量得分。合同同段工程質(zhì)量量得分減去內(nèi)內(nèi)業(yè)資料扣分分為該合同段段工程質(zhì)量鑒鑒定得分，采采用加權(quán)平均均值計(jì)算建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量鑒定得分分。(3)工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)鑒定定1)總體要求求構(gòu)造物混凝土強(qiáng)度度、路面面層層厚度的代表表值、路面彎彎沉代表值等等按(公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn))評(píng)定均合格格；樁基的無(wú)無(wú)破損檢測(cè)、預(yù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的的張拉應(yīng)力、橋橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)等均符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，橋橋梁主要受力力部位無(wú)超過(guò)過(guò)規(guī)范要求的的裂縫，橋梁梁通航凈空尺尺度滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求；隧道道支護(hù)、襯砌砌厚度無(wú)嚴(yán)重重不足，隧道道支護(hù)、襯砌砌背后無(wú)嚴(yán)重重空洞；重要要支擋工程無(wú)無(wú)嚴(yán)重變形、高高填方無(wú)嚴(yán)重重沉陷變形、高高邊坡無(wú)失穩(wěn)穩(wěn)等現(xiàn)象。只只有上述要求求得到滿足后后，方可對(duì)工工程質(zhì)量進(jìn)行行鑒定。2)工程質(zhì)量量等級(jí)劃分工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按按分部工程、單單位工程、合合同段、建設(shè)設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)進(jìn)行評(píng)定，分分部工程質(zhì)量量等級(jí)分為合合格、不合格格兩個(gè)等級(jí)；；單位工程、合合同段、建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)分為為優(yōu)良、合格格、不合格三三個(gè)等級(jí)。分部工程得分大于于或等于75分，則分部部工程質(zhì)量為為合格，否則則為不合格。單位工程所含各分分部工程均合合格，且單位位工程得分大大于或等于90分，質(zhì)量等等級(jí)為優(yōu)良；；所含各分部部工程均合格格且得分大于于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等等級(jí)為合格；；否則為不合合格。合同段(建設(shè)項(xiàng)目目)所含單位工工程(合同段)均合格，且且工程質(zhì)量鑒鑒定得分大于于或等于90分，工程質(zhì)質(zhì)量鑒定等級(jí)級(jí)為優(yōu)良；所所含單位工程程均合格，且且得分大于或或等于75分、小于90分，工程質(zhì)質(zhì)量鑒定等級(jí)級(jí)為合格；否否則為不合格格。不合格分部工程經(jīng)經(jīng)整修、加固固、補(bǔ)強(qiáng)或返返工后可重新新進(jìn)行鑒定。但但出現(xiàn)過(guò)重大大質(zhì)量事故，造造成大面積返返工或經(jīng)加固固、補(bǔ)強(qiáng)后造造成歷史性缺缺陷的工程，其其相應(yīng)的單位位工程、合同同段工程質(zhì)量量不得評(píng)為優(yōu)優(yōu)良，并視其其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目目的影響，由由竣工驗(yàn)收委委員會(huì)決定建建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量是否可可評(píng)為優(yōu)良。6、不良工程地質(zhì)和和不良水文地地質(zhì)的判斷方方法(1)軟土的成因因類型和工程程性質(zhì)軟土一般是指天然然含水量大、壓壓縮性高、承承載力低的一一種軟塑到流流塑狀態(tài)的粘粘性土。如淤淤泥、淤泥質(zhì)質(zhì)土以及其它它高壓縮性飽飽和粘性土、粉粉土等。淤泥和淤泥質(zhì)土是是指在靜水或或緩慢的流水水環(huán)境中沉積積，經(jīng)生物化化學(xué)作用形成成的粘性土。這這種粘性土含含有機(jī)質(zhì)，天天然含水量大大于液限，當(dāng)當(dāng)天然孔隙比比e大于1.5時(shí)，稱為淤淤泥。天然孔孔隙比e小于1.5而大于1.0時(shí)，稱為淤淤泥質(zhì)土。當(dāng)當(dāng)土的灼燒量量大于5％時(shí)，稱有有機(jī)質(zhì)土；大大于60％時(shí)，稱泥泥炭。1)軟土的成因類型①濱海沉積—濱海相相、瀉湖相、溺溺谷相及三角角洲相。②湖泊沉積—湖相、三三角洲相。③河灘沉積—河漫灘灘相、牛扼湖湖相。④沼澤沉積—沼澤相相。2)軟土的工程性質(zhì)軟土的主要特征是是：天然含水水量高(接近或大于于液限)，孔隙比大(一般大于1)，壓縮性高高，強(qiáng)度低，滲滲透系數(shù)小。因因此，軟土常常具有觸變性性、流變性、高高壓縮性、低低強(qiáng)度、低透透水性及不均均勻性等。(2)滑坡1)形成的條件①地質(zhì)條件巖性：在巖土層中中，必需具有有受水構(gòu)造、聚聚水條件和軟軟弱面(該軟弱面也也是有隔水作作用)等，可能形形成滑坡·地質(zhì)構(gòu)造：巖體構(gòu)構(gòu)造和產(chǎn)狀對(duì)對(duì)山坡的穩(wěn)定定、滑動(dòng)面的的形成、發(fā)展展影響很大，一一般堆積層和和下伏巖層接接觸面越陡，則則其下滑力越越大，滑坡發(fā)發(fā)生的可能性性也愈大。②地形及地貌從局部地形可以看看出，下陡中中緩上陡的山山坡和山坡上上部成馬蹄形形的環(huán)狀地形形，且匯水面面積較大時(shí)，在在坡積層中或或沿基巖面易易發(fā)生滑動(dòng)。③氣候、徑流條件氣候條件；；地表水作用用；地下水作作用等。④其它因素如地震，人人為地破壞邊邊坡坡角、破破壞自然排水水系統(tǒng)，坡頂頂堆載等都可可能引起滑坡坡。2)判別滑坡的標(biāo)志．①地物地貌標(biāo)志：滑坡在斜坡上常造造成環(huán)谷(如圈椅、馬馬蹄狀地形)地貌，或使使斜坡上出現(xiàn)現(xiàn)異常臺(tái)坎及及斜坡坡腳侵侵占河床(如河床凹岸岸反而稍微突突出或有殘留留的大孤石)等現(xiàn)象。滑滑坡體上常有有鼻狀凸丘或或多級(jí)平臺(tái)，其其高程和特征征與外圍階地地不同?；缕麦w兩側(cè)常形形成溝谷，并并有雙溝同源源現(xiàn)象。有的的滑坡體上還還有積水洼地地、地面裂縫縫、醉漢林、馬馬刀樹和房屋屋傾斜、開裂裂等現(xiàn)象)。②巖、土結(jié)構(gòu)標(biāo)志：：滑坡范圍內(nèi)的巖、土土常有擾動(dòng)松松脫現(xiàn)象?；鶐r層位、產(chǎn)產(chǎn)狀特征與外外圍不連續(xù)，有有時(shí)局部地段段新老地層呈呈倒置現(xiàn)象，常常與斷層混淆淆，其區(qū)分見見表5。常見有泥泥土、碎屑充充填或未被充充填的張性裂裂縫，普遍存存在小型坍塌塌。③水文地質(zhì)標(biāo)志：斜坡含水層的原有有狀況常被破破壞，使滑坡坡體成為復(fù)雜雜的單獨(dú)含水水體。在滑動(dòng)動(dòng)帶前緣常有有成排的泉水水溢出。④滑坡邊界及滑坡床床標(biāo)志：滑坡后緣斷壁上有有順坡擦痕，前前緣土體常被被擠出或呈舌舌狀凸起；滑滑坡兩側(cè)常以以溝谷或裂面面為界；滑坡坡床常具有塑塑性變形帶，其其內(nèi)多由粘性性物質(zhì)或粘粒粒夾磨光角礫礫組成；滑動(dòng)動(dòng)面很光滑，其其擦痕方向與與滑動(dòng)方向一一致?；鶐r滑坡傾向坡腳的斷層1.滑坡改變巖體體結(jié)構(gòu)（層位位、產(chǎn)狀及斷斷裂征）范圍圍不大1．?dāng)鄬痈淖儙r體結(jié)結(jié)構(gòu)范圍大，一一般順走向延延伸較遠(yuǎn)2.滑坡床面上的的巖休常具松松動(dòng)破壞跡象象（折扭、張張裂、充泥等等）2、斷層上盤有時(shí)也也可較下盤破破碎，但常系系由有規(guī)律的的節(jié)理切割而而成3．滑坡床產(chǎn)狀有起起伏波折．其其總體有向下下凹的趨勢(shì)3．?dāng)鄬赢a(chǎn)狀較穩(wěn)定定4.滑坡塑性變形形帶的物質(zhì)成成分較雜，厚厚度變化大，所所含礫石磨光光性強(qiáng)，而擠擠碎性差4、斷層帶構(gòu)造巖牲牲與滑坡塑性性變形帶物質(zhì)質(zhì)特征相反5、滑坡擦痕方向與與主滑方向一一致，且只存存在于枯性軟軟塑帶中或基基巖表面一層層，痕槽深淺淺及方向可口口不同部位稍稍有變化5、斷層擦痕與坡向向或滑坡體方方向無(wú)關(guān)，且且常深入基巖巖呈平行的多多層狀，痕槽槽深淺及方向向性規(guī)律甚強(qiáng)強(qiáng)注：當(dāng)滑坡借用斷斷層面作滑坡坡床時(shí)，可據(jù)據(jù)下列特點(diǎn)判判別：①滑坡地貌特征；②滑坡床一般只部分分地借用斷層層面，必須還還有一部分與與斷層面分開開；⑩順坡向的滑坡擦痕痕疊在斷層原原有擦痕之上上；④在滑坡范圍內(nèi)，滑滑坡位移改變變斷層兩盤原原有斷距關(guān)系系和巖體松動(dòng)動(dòng)程度。第二章路基工工程第一節(jié)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作了解：施工測(cè)量的的內(nèi)容及要求求；填方基底底處理方法。熟悉：施工組織設(shè)設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)點(diǎn)，施工質(zhì)量量保證措施、，施施工單位應(yīng)做做的準(zhǔn)備工作作內(nèi)容。掌握：施工方法的的可行性，施施工機(jī)械的適適應(yīng)性，雨季季和冬季施工工安排的合理理性。1、施工測(cè)量a、承包人應(yīng)在開工工之前進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固固定路線。其其內(nèi)容包括導(dǎo)導(dǎo)線、中線的的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與與增設(shè)，橫斷斷面的測(cè)量與與繪制等。b．承包人應(yīng)對(duì)所有有的測(cè)量進(jìn)行行記錄并整理理這些資料。每每段測(cè)量完成成后，測(cè)量記記錄本及成果果資料由承包包人的測(cè)量員員及其主管技技術(shù)人員共同同簽字，送交交監(jiān)理工程師師核查。c．在監(jiān)理工程師核核查全部或任任何一部分工工程的測(cè)量成成果時(shí)，承包包人應(yīng)無(wú)償提提供設(shè)備及輔輔助人員。d．在監(jiān)理工程師核核準(zhǔn)測(cè)量成果果后，承包人人應(yīng)按圖紙要要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置置路基用地界界樁和坡腳、路路塹塹頂、截截水溝、邊溝溝、護(hù)坡道、取取土坑、棄土土堆等的具體體位置樁，標(biāo)標(biāo)明其輪廓，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)。e．施工測(cè)量的精度度應(yīng)符合《公公路勘測(cè)規(guī)范范)(JTJJ061---99)的要求。施施工放樣還應(yīng)應(yīng)符合《公路路路基施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJ0033----95)的規(guī)定。2、調(diào)查與試驗(yàn)1)路基施工前，承包包人應(yīng)對(duì)施工工范圍內(nèi)的地地質(zhì)、水文、障障礙物、文物物古跡及各種種管線等情況況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)調(diào)查。2)承包人應(yīng)對(duì)圖紙所所示的挖方、借借土場(chǎng)的路堤堤填料取有代代表性的土樣樣進(jìn)行試驗(yàn)，試試驗(yàn)方法按《公公路土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》(JTJ0051--993)執(zhí)行。試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目如下：：(a)液限、塑限限、塑性指數(shù)數(shù)、天然稠度度。(b)顆粒大小分分析試驗(yàn)。(c)含水量試驗(yàn)驗(yàn)。(d)密度試驗(yàn)。(e)相對(duì)密度試試驗(yàn)。(f)土的擊實(shí)試試驗(yàn)。(g)土的承載比比試驗(yàn)(CBR值)。(h)有機(jī)質(zhì)含量量及易溶鹽含含量試驗(yàn)。3)承包人應(yīng)將調(diào)查與與試驗(yàn)結(jié)果以以書面形式報(bào)報(bào)告監(jiān)理工程程師備案。如如所調(diào)查與試試驗(yàn)的結(jié)果與與圖紙資料不不符時(shí)，應(yīng)提提出解決方案案報(bào)監(jiān)理工程程師審批。否否則，路基不不得施工。3、施工期間防水、排排水1)在路基工程施工期期間，為防止止工程或附近近農(nóng)田、建筑筑物及其它設(shè)設(shè)施受沖刷或或造成淤積，應(yīng)應(yīng)修建臨時(shí)排排水設(shè)施，以以保持施工場(chǎng)場(chǎng)地處于良好好的排水狀態(tài)態(tài)。2)臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與與永久性排水水設(shè)施相結(jié)合合。施工場(chǎng)地地流水不得排排人農(nóng)田、耕耕地或污染自自然水源，也也不應(yīng)引起淤淤積、阻塞和和沖刷。3)施工時(shí)，不論挖方方或填方，均均應(yīng)做到各施施工層表面不不積水，因此此，各施工層層應(yīng)隨時(shí)保持持一定的泄水水橫坡或縱向向排水通道。挖挖方路基頂面面或填方基底底含水量過(guò)大大時(shí)，承包人人應(yīng)采取措施施降低其含水水量。4)承包人的臨時(shí)排水水設(shè)施及排水水方案應(yīng)報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師檢查驗(yàn)收。任任何因污染、淤淤積和沖刷遭遭受的損失，均均應(yīng)由承包人人負(fù)擔(dān)。承包包人因未設(shè)有有足夠的排水水設(shè)施，使土土方工程遭受受損壞時(shí)，應(yīng)應(yīng)由承包人自自費(fèi)加以修復(fù)復(fù)。4、清理場(chǎng)地(1)路基用