飛機(jī)裝配工藝學(xué)

飛機(jī)裝配工藝學(xué)中北大學(xué)飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)

2023/1/17零件組合件板件段件部件機(jī)體飛機(jī)安裝安裝安裝飛機(jī)制造過(guò)程可劃分為毛坯制造、零件加工、裝配安裝和試驗(yàn)四個(gè)階段。安裝是將發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、操縱系統(tǒng)和附件等安裝在機(jī)體中。緒言2023/1/17緒言從構(gòu)造和工藝上講，飛機(jī)的各部分差別很大，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子設(shè)備、儀表、液壓系統(tǒng)等都有專(zhuān)門(mén)廠(chǎng)家生產(chǎn)。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零件制造、部件裝配和整機(jī)總裝。飛機(jī)制造廠(chǎng)完成的是飛機(jī)機(jī)體的制造和各個(gè)系統(tǒng)的安裝。2023/1/17緒言飛機(jī)裝配的連接技術(shù)包括鉚接、螺接（螺栓和螺釘）、膠接和焊接（膠焊）。以機(jī)械連接（鉚接和螺接）為主，大量采用鉚接，并使用一部分螺栓連接。尤其是復(fù)雜和受力較大的地方主要采用鉚接和螺接。

2023/1/17第一章飛機(jī)裝配過(guò)程和裝配方法2023/1/17零件：由整塊材料制造的工件的基本部分稱(chēng)為零件。組合件：幾個(gè)骨架零件彼此連接起來(lái)的裝配件稱(chēng)為組合件，如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。板件：一些骨架零件和蒙皮連接起來(lái)的裝配件稱(chēng)為板件。（由蒙皮、長(zhǎng)桁和翼肋或隔框的一部分組成的獨(dú)立單元）部件：由板件、組合件和零件構(gòu)成的，在構(gòu)造上和工藝上完整的機(jī)體部分。段件：部件的一部分。第一節(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/17第一節(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/17飛機(jī)結(jié)構(gòu)劃分成許多部件和可卸件后，在部件與部件間、部件與可卸件之間在結(jié)構(gòu)上形成了分離面，因這種分離面是為結(jié)構(gòu)和使用需要而取的，故稱(chēng)為設(shè)計(jì)或使用分離面。飛機(jī)僅劃分為部件，不能滿(mǎn)足裝配過(guò)程的要求。為了生產(chǎn)需要，需將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分。即將部件進(jìn)一步劃分為段件，段件進(jìn)一步劃分為板件及組合件等各種裝配單元。這種為滿(mǎn)足生產(chǎn)需要而劃分的分離面稱(chēng)工藝分離面。

第一節(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/17第一節(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/17第一節(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/17合理劃分工藝藝分離面，有有顯著的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)效果：：（一）增加了了平行裝配工工作面，可縮縮短裝配周期期；（二）減少了了復(fù)雜的部件件裝配型架數(shù)數(shù)量；（三）由于改改善了裝配工工作的開(kāi)敞性性，因而提高高裝配質(zhì)量。。第一節(jié)飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)的分解2022/12/28部件、段件劃劃分為板件后后，具有重要要的經(jīng)濟(jì)意義義：（一）為提高高裝配工作的的機(jī)械化和自自動(dòng)化程度創(chuàng)創(chuàng)造了條件,板件化程度已已成為評(píng)定結(jié)結(jié)構(gòu)工藝性的的重要指標(biāo)之之一；（二）有利于于提高連接質(zhì)質(zhì)量。第一節(jié)飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)的分解2022/12/28飛機(jī)結(jié)構(gòu)的的劃分，其其重要意義義不僅僅表表現(xiàn)在需要要綜合考慮慮結(jié)構(gòu)、使使用和生產(chǎn)產(chǎn)上的要求求，而且由由于劃分的的結(jié)果，必必然會(huì)涉及及強(qiáng)度、重重量和氣動(dòng)動(dòng)方面的問(wèn)問(wèn)題。飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮慮工藝分離離面的部位位、形式和和數(shù)量，必必須從成批生產(chǎn)的要求出發(fā)發(fā)。對(duì)于飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)上已具具備的工藝藝分離面，，在生產(chǎn)中中是否加以以利用，這這取決于綜綜合的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)分析析結(jié)果。第一節(jié)飛飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)的分分解2022/12/28在裝配過(guò)程程中，使用用兩種裝配配基準(zhǔn)：以骨架外形形為基準(zhǔn)和以蒙皮外形形為基準(zhǔn)的裝配。第二節(jié)裝裝配配基準(zhǔn)2022/12/28第二節(jié)裝裝配配基準(zhǔn)有弦向分離離面的壁板板化機(jī)翼結(jié)結(jié)構(gòu)大梁桁條翼肋2022/12/28第三節(jié)裝裝配配定位裝配定位－－－在裝配配過(guò)程中，，確定零件件、組合件件、板件、、段件之之間的相對(duì)對(duì)位置。定位要求：：保證定位符符合圖紙和和技術(shù)條件件所規(guī)定的的準(zhǔn)確度要要求；定位和固定定要操作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單且可靠靠；所用的工藝藝裝配簡(jiǎn)單單，制造費(fèi)費(fèi)用少。2022/12/28用基準(zhǔn)零件件定位第三節(jié)裝裝配配定位在一般機(jī)械械產(chǎn)品中，，大量采用用這種方法法。在飛機(jī)機(jī)制造中，，液壓、氣氣動(dòng)附件以以及具有復(fù)復(fù)雜空間結(jié)結(jié)構(gòu)的操縱縱控制機(jī)構(gòu)構(gòu)，采用這這種方法裝裝配定位。。2022/12/28第三節(jié)裝裝配配定位用劃線(xiàn)定位位緣條腹板加強(qiáng)角材翼肋中段用用劃線(xiàn)定位位2022/12/28三、、用用裝裝配配孔孔定定位位四、、用用坐坐標(biāo)標(biāo)定定位位孔孔定定位位五、、用用基基準(zhǔn)準(zhǔn)定定位位孔孔定定位位第三三節(jié)節(jié)裝裝配配定定位位2022/12/28裝配配孔孔定定位位的的孔孔分分別別配配置置在在相相裝裝配配的的兩個(gè)個(gè)零零件件上；；坐標(biāo)標(biāo)定定位位孔孔分分別別配配置置在在型架架上上及及零零件件上；；基準(zhǔn)準(zhǔn)定定位位孔孔定定位位的的孔孔分分別別配配置置在在相相裝裝配配的的兩個(gè)個(gè)裝裝配配件件（（組組合合件件、、板板件件或或段段件件））上。。第三三節(jié)節(jié)裝裝配配定定位位安裝裝定定位位孔孔定定位位方方法法的的聯(lián)聯(lián)系系和和區(qū)區(qū)別別：：2022/12/28六、、用用裝裝配配型型架架定定位位第三三節(jié)節(jié)裝裝配配定定位位翼肋肋裝裝配配夾夾具具2022/12/28第三三節(jié)節(jié)裝裝配配定定位位接頭頭定定位位器器2022/12/28二次定定位：指裝裝配過(guò)過(guò)程中中某些些外形形和接接頭已已經(jīng)裝裝配完完畢，，而下下一個(gè)個(gè)裝配配階段段又需需在另另一個(gè)個(gè)型架架上再再次定定位。。飛機(jī)裝裝配中中，大大力推推廣安裝定定位孔孔的定位位方法法，可可大大大簡(jiǎn)化化裝配配型架架，且且改善善型架架內(nèi)的的工作作通路路。第三節(jié)節(jié)裝裝配配定位位2022/12/28第二章章飛飛機(jī)機(jī)裝配配準(zhǔn)確確度2022/12/28飛機(jī)外外形的的準(zhǔn)確確度直直接影影響到到飛機(jī)機(jī)的空空氣動(dòng)動(dòng)力性性能；；飛機(jī)各各種操操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的的安裝裝準(zhǔn)確確度，，將直直接影影響飛飛機(jī)的的各種種操縱縱性能能；零件制制造和和裝配配過(guò)程程中產(chǎn)產(chǎn)生的的殘余余應(yīng)力力將影影響結(jié)結(jié)構(gòu)的的強(qiáng)度度和疲疲勞壽壽命；；飛機(jī)裝裝配的的準(zhǔn)確確度會(huì)會(huì)直接接影響響產(chǎn)品品的互互換性性。第一節(jié)節(jié)基基本本概念念飛機(jī)裝裝配的的準(zhǔn)確確度對(duì)對(duì)飛機(jī)機(jī)的各各種性性能的的影響響：2022/12/28飛機(jī)空空氣動(dòng)動(dòng)力外外形的的準(zhǔn)確確度飛機(jī)外外形準(zhǔn)準(zhǔn)確度度第一節(jié)節(jié)基飛機(jī)各各部件件外形形準(zhǔn)確確度要要求飛機(jī)外外形波波紋度度要求求2022/12/28外形表表面平平滑度度第一節(jié)節(jié)基基本本概念念2022/12/28各部件件之間間對(duì)接接的準(zhǔn)準(zhǔn)確度度第一節(jié)節(jié)基基本本概念念2022/12/28部件之之間對(duì)對(duì)接接接頭的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式有：：叉耳式式接頭頭和凸緣式式接頭頭。第一節(jié)節(jié)基基本本概念念2022/12/28第一節(jié)基基本概概念2022/12/28第一節(jié)基基本概概念凸緣式對(duì)對(duì)接面的的幾種形形式2022/12/28制造準(zhǔn)確度是指飛機(jī)零件件、組合件或或部件的實(shí)際際形狀和尺寸寸與飛機(jī)圖紙紙上規(guī)定的公公稱(chēng)尺寸相符符合的程度；；協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度是指兩個(gè)相配配合的零件、、組合件或部部件之間相配配合部分的實(shí)實(shí)際幾何形狀狀和尺寸相符符合的程度。。第一節(jié)基基本概二、制造準(zhǔn)確確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)確度2022/12/28在一般的機(jī)械械制造中，各各個(gè)零件和組組合件都是獨(dú)獨(dú)立地根據(jù)圖圖紙尺寸制造造的。配合尺尺寸之間的協(xié)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度是是通過(guò)獨(dú)立地地控制各零件件和組合件的的制造準(zhǔn)確達(dá)達(dá)到的。飛機(jī)制造中，，由于飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸大，，形狀復(fù)雜，，為保證零件件、組合件或或部件之間配配合表面的形形狀和尺寸的的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度度，如果是以以它們本身更更高的制造準(zhǔn)準(zhǔn)確度來(lái)達(dá)到到，在經(jīng)濟(jì)上上既不合理，，技術(shù)上又又很困難。第一節(jié)基基本概念念2022/12/28飛機(jī)裝配中中，對(duì)協(xié)調(diào)調(diào)準(zhǔn)確度的的要求包括括兩個(gè)方面面：工件與工件件之間的協(xié)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度度；工件與裝配配夾具之間間的協(xié)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)確度。第一節(jié)基基本本概念要達(dá)到工件件與工件以以及工件和和裝配夾具具之間的協(xié)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度度，首先保保證有關(guān)工工藝裝備之之間的協(xié)調(diào)調(diào)準(zhǔn)確度。。2022/12/28補(bǔ)償方法是是零件或裝裝配件某些些準(zhǔn)確度要要求高的尺尺寸，在裝裝配時(shí)或裝裝配后，通通過(guò)修配、、補(bǔ)充加工工或調(diào)整，，部分消除除零件制造造和裝配誤誤差，最后后達(dá)到所要要求的準(zhǔn)確確度。第二節(jié)提提高高裝配準(zhǔn)確確度的補(bǔ)償償方法飛機(jī)裝配中中的補(bǔ)償方方法分為兩兩類(lèi)：工藝補(bǔ)償和設(shè)計(jì)補(bǔ)償。工藝補(bǔ)償方方法包括：：裝配時(shí)相互互修配和裝配后精加加工。設(shè)計(jì)補(bǔ)償方方法包括：：墊片補(bǔ)償、間隙補(bǔ)償、連接補(bǔ)償件件和可調(diào)補(bǔ)償件件。2022/12/28第二節(jié)提提高高裝配準(zhǔn)確確度的補(bǔ)償償方法機(jī)翼蒙皮對(duì)對(duì)縫間隙示示意圖2022/12/28第二二節(jié)節(jié)提提高高裝裝配配準(zhǔn)準(zhǔn)確確度度的的補(bǔ)補(bǔ)償償方方法法叉耳耳式式接接頭頭2022/12/28叉耳耳配配合合面面間間帶帶間間隙隙和和墊墊片片補(bǔ)補(bǔ)償償?shù)牡膶?duì)對(duì)接接接接頭頭叉耳耳配配合合面面間間無(wú)無(wú)間間隙隙和和墊墊片片補(bǔ)補(bǔ)償償?shù)牡膶?duì)對(duì)接接接接頭頭第二二節(jié)節(jié)提提高高裝裝配配準(zhǔn)準(zhǔn)確確度度的的補(bǔ)補(bǔ)償償方方法法2022/12/28第三三章章鉚鉚接接和和鉚鉚接接結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)裝裝配配2022/12/28鉚接的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：連接強(qiáng)強(qiáng)度比比較穩(wěn)穩(wěn)定可可靠，容易易檢查查和排排除故故障，，使用用工具具簡(jiǎn)單單，價(jià)價(jià)格低低，適適用于于較復(fù)復(fù)雜的的結(jié)構(gòu)構(gòu)的連連接。。鉚接的的缺點(diǎn)點(diǎn)：增增加了了結(jié)構(gòu)構(gòu)的重重量；；釘孔孔對(duì)材材料有有削弱弱，引引起應(yīng)應(yīng)力集集中使使疲勞強(qiáng)強(qiáng)度低低；噪音音造成成職工工的職職業(yè)病病。第一節(jié)節(jié)普普通通鉚接接2022/12/28普通鉚鉚接是是指最最常用用的凸凸頭或或埋頭頭鉚釘釘鉚接接，其其鉚接接過(guò)程程是：：制鉚鉚釘孔孔、制制埋頭頭窩，，放鉚鉚釘、、鉚接接。第一節(jié)節(jié)普普通通鉚接接2022/12/28確定鉚釘孔孔的位置第一節(jié)普普通通鉚接(1)按畫(huà)線(xiàn)鉆孔孔；(2)按導(dǎo)孔鉆孔孔；(3)按鉆模鉆孔孔。鉚釘孔的位位置，一般般是指邊距距、排距（（行距）、、孔距確定釘孔位位置的方法法有：2022/12/28锪窩第一節(jié)普普通通鉚接埋頭鉚接埋頭窩過(guò)深深，蒙皮受受力后，會(huì)會(huì)使鉚釘松松動(dòng)，降低低連接強(qiáng)度度。2022/12/28第一節(jié)普普通通鉚接圖3-9正鉚和反鉚鉚1－鉚槍?zhuān)?－頂鐵2022/12/28正鉚的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：鉚接埋埋頭鉚釘時(shí)時(shí)表面質(zhì)量量好，蒙皮皮不受錘擊擊；正鉚的缺點(diǎn)點(diǎn)：頂鐵較較重，勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度大，，鉚槍必須須置于工件件內(nèi)。第一節(jié)普普通鉚鉚接反鉚的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：頂鐵較較輕，勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度?。唬环淬T的缺點(diǎn)點(diǎn)：部分錘錘擊力直接接打在釘頭頭周?chē)牧懔慵砻??！?022/12/28(1)鉚接質(zhì)量量不穩(wěn)定定，鉚接接質(zhì)量取取決于工工人技術(shù)術(shù)水平；；(2)鉚接變形形大；第一節(jié)普普通鉚接接鉚槍鉚接接存在的的問(wèn)題：：(3)噪音大，，振動(dòng)大大，勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度大大，勞動(dòng)動(dòng)條件差差；(4)勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率低。。2022/12/28第一節(jié)普普通鉚鉚接2022/12/28(1)鉚接質(zhì)量量穩(wěn)定，，與操作作者技術(shù)術(shù)水平關(guān)關(guān)系較小?。?2)工件變形形??；(3)工人的勞勞動(dòng)條件件好；(4)勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率高。。第一節(jié)普普通鉚接接壓鉚系數(shù)數(shù)：用壓壓鉚的鉚鉚釘數(shù)/全機(jī)鉚釘釘總數(shù)，，反映鉚鉚接機(jī)械械化水平平的標(biāo)志志。壓鉚壓鉚的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：2022/12/28第一節(jié)普普通鉚鉚接4.壓壓鉚機(jī)壓鉚機(jī)分分固定式壓壓鉚機(jī)（單個(gè)和和成組））和手提式壓壓鉚機(jī)兩類(lèi)。2022/12/28第一節(jié)普普通鉚接接2022/12/28第二節(jié)密密封鉚接接2022/12/28第二節(jié)密密封鉚接接2022/12/28緊固件自身密密封第二節(jié)密密封鉚接接2022/12/28第三節(jié)無(wú)無(wú)頭鉚釘釘鉚接2022/12/28第三節(jié)無(wú)無(wú)頭鉚釘釘鉚接無(wú)頭鉚鉚釘鉚鉚接2022/12/28第三三節(jié)節(jié)無(wú)無(wú)頭頭鉚鉚釘釘鉚鉚接接2022/12/28第三三節(jié)節(jié)無(wú)無(wú)頭頭鉚鉚釘釘鉚鉚接接2022/12/28第三三節(jié)節(jié)無(wú)無(wú)頭頭鉚鉚釘釘鉚鉚接接干涉涉配配合合：：鉚鉚接接后后釘釘桿桿與與孔孔之之間間形形成成的的緊緊配配合合。。采用用無(wú)無(wú)頭頭鉚鉚釘釘鉚鉚接接的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：輸送送鉚鉚釘釘方方便便；；鉚接接時(shí)時(shí)同同時(shí)時(shí)形形成成釘釘頭頭和和鐓鐓頭頭，，鉚鉚接接后后沿沿鉚鉚釘釘桿桿全全長(zhǎng)長(zhǎng)形形成成均均勻勻的的干干涉涉配配合合，，能能成成倍倍地地提提高高連連接接件件的的疲疲勞勞壽壽命命；；采用用無(wú)無(wú)頭頭鉚鉚釘釘干干涉涉配配合合的的鉚鉚接接，，能能夠夠可可靠靠地地保保證證鉚鉚釘釘自自身身的的密密封封性性。。2022/12/28第三節(jié)無(wú)無(wú)頭鉚鉚釘鉚接接二、干涉涉配合對(duì)對(duì)疲勞壽壽命的影影響鉚接時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生疲勞勞破壞的的原因，，主要是是帶圓孔孔的板件件受拉時(shí)時(shí)，沿孔孔的邊緣緣產(chǎn)生很很大的應(yīng)應(yīng)力集中中，在交交變載荷荷的作用用下，使使孔邊緣緣上的細(xì)細(xì)小裂紋紋逐漸擴(kuò)擴(kuò)大而引引起疲勞勞破壞。。干涉配合合之所以以能提高高疲勞壽壽命，主主要是由由于在板板件上孔孔的周?chē)鷩休^大大的徑向向預(yù)壓力力，在交交變載荷荷作用下下，使孔孔邊緣處處應(yīng)力變變化的幅幅度顯著著降低，，推遲了了疲勞裂裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生，從從而提高高了疲勞勞壽命。。2022/12/28第三節(jié)無(wú)無(wú)頭鉚鉚釘鉚接接2022/12/28在飛機(jī)的的鉚接技技術(shù)中，，除了采采用普通通鉚接和和無(wú)頭鉚鉚釘鉚接接以外，，在結(jié)構(gòu)構(gòu)比較封封閉的地地方，采采用單面鉚接接，即從單單面接近近工件完完成鉚接接；在有有些結(jié)構(gòu)構(gòu)上還采采用了環(huán)環(huán)槽鉚釘釘?shù)你T接接。由于于這些特特種鉚釘釘?shù)你T接接質(zhì)量比比較穩(wěn)定定，操作作簡(jiǎn)便，，鉚接時(shí)時(shí)無(wú)錘擊擊噪音等等，故應(yīng)應(yīng)用的部部位和數(shù)數(shù)量在不不斷增加加。第五節(jié)特特種鉚鉚接2022/12/28第五節(jié)特特種鉚鉚接一、單面面鉚接2022/12/28第五節(jié)節(jié)特特種種鉚接接2022/12/28第五節(jié)節(jié)特特種種鉚接接2.單單面面螺釘釘2022/12/28第五節(jié)節(jié)特特種種鉚接接二、環(huán)環(huán)槽鉚鉚釘（（虎克克釘））鉚接接2022/12/28第五節(jié)節(jié)特特種種鉚接接2022/12/28提高螺螺栓連連接件件疲勞勞壽命命的方方法第六節(jié)節(jié)螺螺栓栓連接接提高螺螺栓和和螺栓栓孔的的精度度和光光潔度度；采用干干涉配配合；；采用擠擠壓孔孔壁的的方法法。2022/12/28第六節(jié)螺螺栓栓連接2022/12/28第六節(jié)螺螺栓栓連接2022/12/28三、錐形螺螺栓連接第六節(jié)螺螺栓栓連接2022/12/28二、組合件件和板件裝裝配過(guò)程第七節(jié)組組合合件、板件件裝配零件的定位位及定位鉚鉚接；鉆孔锪窩和和鉚接；補(bǔ)償鉚接及及安裝工作作。2022/12/28第七節(jié)組組合合件、板件件裝配2022/12/28第七節(jié)組組合件、、板件裝配2022/12/28要保證部件設(shè)設(shè)計(jì)分離面的的協(xié)調(diào)和互換換以及外形準(zhǔn)準(zhǔn)確度；成批生產(chǎn)時(shí)，，部件內(nèi)各系系統(tǒng)的安裝工工作，如操縱縱、液壓、冷冷氣、起落架架等，力求在在段件、部件件裝配時(shí)完成成，還要按技技術(shù)條件的規(guī)規(guī)定進(jìn)行各種種試驗(yàn)。第八節(jié)段段件、部部件裝配一、段件、部部件裝配的技技術(shù)要求2022/12/28部裝、總裝的的原則：為減少飛機(jī)總總裝配工作量量及縮短飛機(jī)機(jī)總裝配周期期，應(yīng)盡可能能把總裝配工工作內(nèi)容安排排在部件裝配配階段完成。。為減少部件裝裝配階段的工工作量及縮短短飛機(jī)裝配周周期，應(yīng)盡可可能將裝配工工作分散到組組合件和板件件中去。第八節(jié)段段件、部部件裝配2022/12/28第一階段，型型架內(nèi)裝配；；第二階段，型型架外裝配及及安裝工件；；第三階段，最最后精加工，，檢驗(yàn)及移交交。第八節(jié)段段件、部部件裝配二、段件和部部件裝配過(guò)程程2022/12/28第八節(jié)段段件、部部件裝配2022/12/28第八節(jié)段段件、部部件裝配2022/12/28第八節(jié)段段件、部部件裝配2022/12/28第四章膠膠接和膠接結(jié)結(jié)構(gòu)裝配2022/12/28膠接的優(yōu)點(diǎn)：：不削弱結(jié)構(gòu)構(gòu)材料，應(yīng)力力集中最小，，疲勞強(qiáng)度高；；密封性好；表表面光滑，氣氣動(dòng)性能好。。膠接的缺點(diǎn)：：剝離強(qiáng)度低；生產(chǎn)質(zhì)量控控制嚴(yán)格；膠膠接質(zhì)量受很很多因素影響響；存在老化化問(wèn)題。2022/12/28第一節(jié)膠膠接接頭的的形成和特性性膠接是通過(guò)膠膠粘劑的作用用把被粘物連連接在一起，，形成膠接接頭。2022/12/28第一一節(jié)節(jié)膠膠接接接接頭頭的的形形成成和和特特性性膠粘粘劑劑固固化化：：液體體的的膠膠粘粘劑劑在在浸浸潤(rùn)潤(rùn)被被粘粘物物表表面面之之后后，，必必須須通通過(guò)過(guò)適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡姆椒椒ǚㄊ故顾冏兂沙晒坦腆w體，，即即本本身身產(chǎn)產(chǎn)生生足足夠夠強(qiáng)強(qiáng)的的內(nèi)內(nèi)聚聚力力，，這這樣樣，，膠膠接接接接頭頭才才能能承承受受各各種種負(fù)負(fù)荷荷。。二、、內(nèi)內(nèi)聚聚力力和和膠膠粘粘劑劑的的固固化化膠粘粘劑劑熱塑塑性性高高分分子子化化合合物物熱固固性性高高分分子子化化合合物物2022/12/28第一一節(jié)節(jié)膠膠接接接接頭頭的的形形成成和和特特性性四、、膠膠接接接接頭頭的的應(yīng)應(yīng)力力分分布布膠接接強(qiáng)強(qiáng)度度與與膠膠粘粘劑劑性性能能、、被被粘粘物物表表面面狀狀況況、、膠膠層層厚厚度度、、工工件件剛剛度度和和接接頭頭形形式式有有關(guān)關(guān)。。鈑金金結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)膠膠接接接接頭頭的的主主要要形形式式是是面面間間的的連連接接，，面面接接接接頭頭的的四四種種受受力力形形式式是是：：剪剪切切、、拉拉伸伸、、不不均均勻勻扯扯離離和和剝剝離離。。2022/12/28第一一節(jié)節(jié)膠膠接接接接頭頭的的形形成成和和特特性性2022/12/28從應(yīng)應(yīng)用用的的角角度度，，可可以以將將膠膠粘粘劑劑分分為為結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)膠膠粘粘劑劑和和非非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)膠膠粘粘劑劑兩兩大大類(lèi)類(lèi)。。用用于于膠膠接接結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的的承承載載的的膠膠粘粘劑劑是是結(jié)構(gòu)構(gòu)膠膠粘粘劑劑，不不承承載載而而是是作作其其它它用用途途的的膠膠粘粘劑劑，，如如密密封封膠膠、、導(dǎo)導(dǎo)電電膠膠等等，，都都屬屬于于非結(jié)構(gòu)膠膠粘劑。第二節(jié)膠膠粘劑劑2022/12/28膠粘劑劑通常常是由由幾種種甚至至十幾幾種材材料所所組成成。其其中有有作為為基本本粘接接材料料的粘粘枓（（基料料），，以及及為滿(mǎn)滿(mǎn)足特特定的的物理理、化化學(xué)反反應(yīng)和和性能能要求求而加加入的的各種種配合合劑：：如固固化劑劑或硫硫化劑劑，催催化劑劑，增增韌劑劑或增增塑劑劑，增增粘劑劑(偶聯(lián)劑劑)，防老老劑,觸料或或觸變變劑，，溶劑劑或稀稀釋劑劑等等等。第二節(jié)節(jié)膠膠粘粘劑一、膠膠粘劑劑的組組分2022/12/28第三節(jié)節(jié)膠膠接接工藝藝過(guò)程程預(yù)裝配配膠接表表面制制備涂膠和和烘干干裝配配固化化膠縫清清理和和密封封試驗(yàn)和和檢驗(yàn)驗(yàn)2022/12/28第四節(jié)節(jié)加加溫溫加壓壓設(shè)備備與膠膠接夾夾具2022/12/28第四節(jié)節(jié)加加溫溫加壓壓設(shè)備備與膠膠接夾夾具2022/12/28第四節(jié)節(jié)加加溫溫加壓壓設(shè)備備與膠膠接夾夾具2022/12/28第六章章點(diǎn)點(diǎn)焊焊和膠膠焊結(jié)結(jié)構(gòu)裝裝配2022/12/28焊接（點(diǎn)焊焊）的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：生產(chǎn)率高、、成本低；比鉚接結(jié)結(jié)構(gòu)重量輕輕；表面光光滑；勞動(dòng)動(dòng)條件好。。焊接（點(diǎn)焊）的缺點(diǎn)：集中應(yīng)力大大，疲勞強(qiáng)強(qiáng)度低；可焊性差差；不同材材料不能點(diǎn)點(diǎn)焊，零件件厚度相差差太大或三三層以上的的結(jié)構(gòu)不能能進(jìn)行點(diǎn)焊焊。第一節(jié)概概述述2022/12/28第七章飛飛機(jī)總裝裝配及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)工作2022/12/28第一節(jié)飛飛機(jī)總總裝配飛機(jī)機(jī)體各各部件對(duì)接接，進(jìn)行水水平測(cè)量安裝調(diào)整發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃燃油和滑油油系統(tǒng)，安安裝調(diào)整發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱縱系統(tǒng)液壓和冷氣氣系統(tǒng)的設(shè)設(shè)備、附件件和導(dǎo)管的的安裝、敷敷設(shè)和試驗(yàn)驗(yàn)起落架及其其收放機(jī)構(gòu)構(gòu)、信號(hào)系系統(tǒng)的安裝裝、調(diào)整和和試驗(yàn)飛機(jī)操縱系系統(tǒng)的安裝裝和調(diào)整電氣、無(wú)線(xiàn)線(xiàn)電、儀表表設(shè)備與電電纜的安裝裝、敷設(shè)和和試驗(yàn)高空設(shè)備的的安裝和試試驗(yàn)特種設(shè)備的的安裝和試試驗(yàn)飛機(jī)總裝配2022/12/28裝配站工工作：在總裝裝配中必必須在飛飛機(jī)上安安裝調(diào)試試的工作作。工作臺(tái)工工作：在總裝裝配中不不在飛機(jī)機(jī)上的總總裝配工工作（準(zhǔn)準(zhǔn)備、組組合及調(diào)調(diào)試工作作）。第一節(jié)飛飛機(jī)總裝裝配原則：為減少少飛機(jī)總總裝配工工作量及及縮短飛飛機(jī)總裝裝配周期期，應(yīng)盡盡可能把把總裝配配工作內(nèi)內(nèi)容安排排在部件件裝配階階段完成成。在編編制總裝裝配工作作的流水水作業(yè)時(shí)時(shí)，應(yīng)盡盡可能把把總裝配配工作內(nèi)內(nèi)容安排排在工作作臺(tái)上完完成。2022/12/28安裝依據(jù)據(jù)第一節(jié)飛飛機(jī)總裝裝配二、各系系統(tǒng)、設(shè)設(shè)備的安安裝、調(diào)調(diào)整和檢檢驗(yàn)飛機(jī)總裝裝配的安安裝依據(jù)據(jù)是圖紙紙和技術(shù)術(shù)條件，，但因飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)要充分分利用機(jī)機(jī)內(nèi)有限限空間，，管路、、線(xiàn)路及及各種附附件等的的布置很很少是設(shè)設(shè)計(jì)在同同一個(gè)平平面內(nèi)的的，安裝裝圖紙難難以表達(dá)達(dá)這種空空間的復(fù)復(fù)雜關(guān)系系，故圖圖紙往往往是原理理圖或半半安裝圖圖，所以以安裝工工作往往往還要用用“樣機(jī)”作為安安裝的補(bǔ)補(bǔ)充依據(jù)據(jù)。2022/12/28第八章裝裝配配型架的的設(shè)計(jì)2022/12/28型架按工工作性質(zhì)質(zhì)分：裝裝配型架架、對(duì)合合型架、、精加工工型架、、檢驗(yàn)型型架等。。裝配型架架按裝配配對(duì)象的的連接方方法分：：鉚接裝裝配型架架、膠接接裝配型型架、焊焊接裝配配型架等等。裝配型架架按工序序分：組組合件裝裝配型架架、板件件裝配型型架、段段件裝配配型架和和部件裝裝配型架架等。第一節(jié)裝裝配型型架的功功用及技技術(shù)要求求2022/12/28裝配型架的構(gòu)構(gòu)造骨架：型架的基體體，固定和支支撐定位件、、夾緊件等元元件，保持其其元件的空間間位置的準(zhǔn)確確度和穩(wěn)定性性。定位件：型架的主要要工作元件，，用以保證工工件在裝配過(guò)過(guò)程中具有準(zhǔn)準(zhǔn)確的位置。。夾緊件：使工件牢靠靠地固定在定定位件上的加加力元件。輔助設(shè)備：包括工作踏踏板、工作梯梯、托架、工工作臺(tái)、起重重吊掛、地面面運(yùn)輸車(chē)及照照明、壓縮空空氣管路等。。第一節(jié)裝裝配型架架的功用及技技術(shù)要求2022/12/28型架的功用及及特點(diǎn)保證產(chǎn)品的準(zhǔn)準(zhǔn)確度及互換換性；為保證產(chǎn)品的的準(zhǔn)確度，型型架定位件的的數(shù)量要根據(jù)據(jù)零件或裝配配件的剛度適適當(dāng)加多;裝配型架或夾夾具要能限制制工件的裝配配變形；型架的另一特特點(diǎn)是它的成成套性和協(xié)調(diào)調(diào)性。改善勞動(dòng)條件件、提高裝配配工作生產(chǎn)率率，降低成本本。第一節(jié)裝裝配型架架的功用及技技術(shù)要求2022/12/28第十二章飛飛機(jī)構(gòu)造工工藝性2022/12/28第一節(jié)飛飛機(jī)構(gòu)造造工藝性的一一般概念一、飛機(jī)構(gòu)造造工藝性的意意義構(gòu)造工藝性：在保證產(chǎn)品品使用質(zhì)量的的條件下，在在產(chǎn)品制造過(guò)過(guò)程中能夠采采用最合理、、最經(jīng)濟(jì)的工工藝方法，從從而達(dá)到高生生產(chǎn)指標(biāo)的那那些構(gòu)造屬性性。2022/12/28結(jié)構(gòu)繼承性系系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)件重復(fù)性性系數(shù)：鉚接機(jī)械化系系數(shù)：零件重復(fù)性系系數(shù)：結(jié)構(gòu)板件化系系數(shù)：第一節(jié)飛飛機(jī)構(gòu)造造工藝性的一一般概念2022/12/28第二節(jié)節(jié)提提高高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造造工藝藝性的的主要要途徑徑一、飛飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)的的繼承承性2022/12/28第二節(jié)節(jié)提提高高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造造工藝藝性的的主要要途徑徑二、簡(jiǎn)簡(jiǎn)化飛飛機(jī)外外形2022/12/28第二節(jié)節(jié)提提高高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造造工藝藝性的的主要要途徑徑三、合合理地地確定定工藝藝分離離面根據(jù)工工藝要要求，，部件件中各各段結(jié)結(jié)構(gòu)有有很大大差別別時(shí)應(yīng)應(yīng)取工工藝分分離面面。例例如，，以板板件組組成的的機(jī)身身段和和以整整體框框和加加強(qiáng)框框?yàn)橹髦鹘M成成的機(jī)機(jī)身段段之間間、氣氣密艙艙和非非氣密密艙之之間、、鋁合合金結(jié)結(jié)構(gòu)的的機(jī)身身段和和不銹銹鋼和和鈦合合金結(jié)結(jié)構(gòu)的的機(jī)身身段之之間一一般應(yīng)應(yīng)取工工藝分分離面面，以以便于于按工工藝特特點(diǎn)組組織段段件生生產(chǎn)，，縮短短裝配配周期期。1.部部件件劃分分為段段件的的工藝藝分離離面2022/12/28第二節(jié)節(jié)提提高高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造造工藝藝性的的主要要途徑徑增加劃劃分段段件的的工藝藝分離離面，，要以以增加加結(jié)構(gòu)構(gòu)重量量為代代價(jià)。。機(jī)身身一般般不輕輕易增增加劃劃分段段件的的分離離面，，只取取工藝藝分離離面，，而不不取設(shè)設(shè)計(jì)分分離面面。對(duì)于大大型飛飛機(jī)，，增加加段件件的分分離面面，結(jié)結(jié)構(gòu)重重量增增加的的更多多。很很多大大型客客機(jī)，，翼展展有40－50米，一一般整整個(gè)機(jī)機(jī)翼都都不取取設(shè)計(jì)計(jì)分離離面，，而在在翼弦弦方向向只取取少數(shù)數(shù)工藝藝分離離面，，采用用長(zhǎng)達(dá)達(dá)30米的大大型機(jī)機(jī)翼壁壁板。。2022/12/28第二二節(jié)節(jié)提提高高飛飛機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造工工藝藝性性的的主主要要途途徑徑部件件劃劃分分為為板板件件對(duì)對(duì)構(gòu)構(gòu)造造工工藝藝性性有有重重要要意意義義。。合合理理劃劃分分板板件件，，在在裝裝配配工工作作中中可可以以改改善善勞勞動(dòng)動(dòng)條條件件，，便便于于機(jī)機(jī)械械化化和和點(diǎn)點(diǎn)焊焊，，縮縮短短裝裝配配周周期期，，降降低低產(chǎn)產(chǎn)品品的的制制造造成成本本。。飛飛機(jī)機(jī)部部件件板板件件化化程程度度，，一一般般達(dá)達(dá)到到80%以以上上。。2.部部件件劃劃分分為為板板件件的的工工藝藝分分離離面面2022/12/28第二二節(jié)節(jié)提提高高飛飛機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造工工藝藝性性的的主主要要途途徑徑四、、提提高高飛飛機(jī)機(jī)各各部部件件之之間間對(duì)對(duì)接接的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)工工藝藝性性2022/12/28第二二節(jié)節(jié)提提高高飛飛機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造工工藝藝性性的的主主要要途途徑徑五、、提提高高部部件件骨骨架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的工工藝藝性性2022/12/28第二二節(jié)節(jié)提提高高飛飛機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造工工藝藝性性的的主主要要途途徑徑六、、提提高高結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的整整體體性性現(xiàn)代代飛飛機(jī)機(jī)的的速速度度不不斷斷提提高高，，飛飛機(jī)機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的單單位位面面積積載載荷荷不不斷斷增增加加。。為為了了減減輕輕重重量量，，提提高高飛飛機(jī)機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的整整體體性性是是必必然然的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)。。整整體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件主主要要是是用用數(shù)數(shù)孔孔加加工工，，加加工工效效率率和和精精度度都都很很高高，，零零件件數(shù)數(shù)量量大大大大減減少少，，裝裝配配工工作作量量顯顯著著減減少少，，型型架架的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)化化，，產(chǎn)產(chǎn)品品的的制制造造準(zhǔn)準(zhǔn)確確度度和和協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)確確度度將將顯顯著著提提高高。。2022/12/28第二節(jié)提提高飛飛機(jī)構(gòu)造造工藝性性的主要要途徑七、選用用合理的的連接方方法用硬鋁或或超硬鋁鋁合金制制成的結(jié)結(jié)構(gòu)，宜宜于用鉚鉚接和膠膠接，也也可以用用點(diǎn)焊，，但連接接夾層超超過(guò)8mm或厚度比比大于3：1，，或者夾夾層在三三層以上上，不能能用點(diǎn)焊焊，應(yīng)用用鉚釘或或螺栓連連接。在不可卸卸的機(jī)械械連接中中，應(yīng)盡盡量用鉚鉚接而不不用螺栓栓連接，，因鉚釘釘?shù)闹圃煸斐杀镜偷?，鉚接接所用的的工時(shí)少少，鉚接接的費(fèi)用用低。而而螺栓連連接件的的制造和和安裝費(fèi)費(fèi)用比鉚鉚接大得得多，螺螺栓和孔孔的配合合精度越越高，所所需費(fèi)用用越多。。2022/12/28第二節(jié)提提高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造工藝性性的主要途徑徑八、選用工藝藝性好的材料料隨著對(duì)新飛機(jī)機(jī)的性能和結(jié)結(jié)構(gòu)效率的要要求不斷提高高，新的高強(qiáng)強(qiáng)度的材料不不斷出現(xiàn)，高高強(qiáng)度的鋁合合金、合金鋼鋼和各種耐熱熱合金的用量量不斷增加。。在選用材料料時(shí)，除主要要考慮材料的的物理、機(jī)械械性能外，還還應(yīng)當(dāng)重視材材料的工藝性性，在滿(mǎn)足結(jié)結(jié)構(gòu)要求的前前提下，盡量量選用加工性性好的材料。。2022/12/28第二節(jié)提提高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造工藝性性的主要途徑徑九、零件和結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸的規(guī)規(guī)格化2022/12/28第二節(jié)提提高飛機(jī)機(jī)構(gòu)造工藝性性的主要途徑徑十、減少標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件的種類(lèi)和和規(guī)格在飛機(jī)設(shè)計(jì)中中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件件的選用也應(yīng)應(yīng)重視。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件的種類(lèi)和和規(guī)格繁多，，設(shè)計(jì)時(shí)如任任意選用，會(huì)會(huì)給生產(chǎn)、供供應(yīng)、使用和和管理帶來(lái)許許多困難。2022/12/289、靜靜夜夜四四無(wú)無(wú)鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。12月月-2212月月-22Wednesday,December28,202210、雨中中黃葉葉樹(shù)，，燈下下白頭頭人。。。21:59:5321:59:5321:5912/28/20229:59:53PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。。12月月-2221:59:5321:59Dec-2228-Dec-2212、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。21:59:5321:59:5321:59Wednesday,December28,202213、乍見(jiàn)翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問(wèn)年。。。12月-2212月-2221:59:5321:59:53December28,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青青山。。28十二月月20229:59:53下午21:59:5312月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月229:59下下午12月-2221:59December28,202216、行行動(dòng)動(dòng)出出成成果果，，工工作作出出財(cái)財(cái)富富。。。。2022/12/2821:59:5321:59:5328December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者