iSCMMS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)

iSCM-TMS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)有為諾思軟件股份有限公司2013年03月背景分析iSCM-TMS產(chǎn)品特性iSCM-TMS功能介紹管理現(xiàn)狀

手工、Excel、單機(jī)版

管理粗放，信息不完整

各個(gè)環(huán)節(jié)各自為政，形成信息孤島

使用委托方的送貨單，組合后生成派車(chē)單，信息無(wú)法統(tǒng)一運(yùn)力資源（車(chē)輛管理）未能最大化效用....決策者關(guān)注

流程控制，實(shí)現(xiàn)流程監(jiān)控，可視化，有效降低員工出錯(cuò)率實(shí)時(shí)了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況管理規(guī)范化，提升企業(yè)形象如何落實(shí)管理思想——通過(guò)信息系統(tǒng)利潤(rùn)來(lái)源，成本，分析信息保密，降低人員流動(dòng)帶來(lái)的損失不在公司仍能及時(shí)了解公司運(yùn)作通過(guò)軟件設(shè)置計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行業(yè)務(wù)收入和成本的核算，財(cái)務(wù)透明預(yù)警，如按客戶(hù)接單頻率預(yù)警

……業(yè)務(wù)主管關(guān)注

客戶(hù)信息車(chē)輛信息，路線(xiàn)信息，道路通阻信息車(chē)源信息，貨物信息作業(yè)單執(zhí)行狀態(tài)通過(guò)報(bào)表從不同維度分析業(yè)務(wù)盈收通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析考核業(yè)務(wù)員，司機(jī)等客戶(hù)可通過(guò)電子樞紐網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)

……調(diào)度人員關(guān)注

工作有據(jù)可依調(diào)度單執(zhí)行情況場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛信息道路通阻情況裝卸貨地址信息裝卸貨、派發(fā)車(chē)時(shí)間可以對(duì)車(chē)輛加油、修理、輪胎保養(yǎng)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)操作簡(jiǎn)便性（無(wú)需輸入單證，鼠標(biāo)勾選即可）

……財(cái)務(wù)人員關(guān)注

計(jì)費(fèi)與結(jié)算應(yīng)收應(yīng)付發(fā)票成本司機(jī)相關(guān)費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)異地監(jiān)管

……傳統(tǒng)模式下的典型問(wèn)題運(yùn)單是否已經(jīng)執(zhí)行？業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)車(chē)了??？調(diào)度哪筆錢(qián)該收了？財(cái)務(wù)貨怎么還沒(méi)送到？委托方優(yōu)質(zhì)的服務(wù)需要協(xié)同

集成是協(xié)同的核心物流運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化,現(xiàn)代物流運(yùn)輸已經(jīng)成為物流供應(yīng)鏈上不可或缺的重要環(huán)節(jié),對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求著重體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:對(duì)運(yùn)輸成本的要求對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行的管控對(duì)運(yùn)輸能力的要求對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求對(duì)運(yùn)輸安全的要求對(duì)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的要求因此,對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理與組織高效化、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與水平高標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與運(yùn)作手段的信息化等方面的要求,勢(shì)必要求物流運(yùn)輸協(xié)同方:加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部資源的整合對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行過(guò)程的監(jiān)控以及管理對(duì)運(yùn)輸協(xié)同方的績(jī)效管理有效與運(yùn)輸系統(tǒng),外部設(shè)備集成物流費(fèi)用管理運(yùn)輸資源利用率客戶(hù)滿(mǎn)意度過(guò)程可視化管理準(zhǔn)確規(guī)范效率客戶(hù)響應(yīng)速度TMS關(guān)注運(yùn)輸?shù)娜婀芾砼c監(jiān)控增加50%以上目前物流流管理水水平目標(biāo)物流流管理水水平客戶(hù)服務(wù)務(wù)滿(mǎn)意度度提高25%資源利用用率提高高30%以上物流管理理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的利利益提高各物物流作業(yè)業(yè)準(zhǔn)確性性40%以上提高物流流作業(yè)工工作效率率60%以上綜合費(fèi)用用和管理理成本的的改進(jìn)30%以上商業(yè)價(jià)值值TMS為為企業(yè)帶帶來(lái)的價(jià)價(jià)值iSCM-TMS功能能介紹iSCM-TMS產(chǎn)品品特性背景分析析TMS解解決方案案業(yè)務(wù)流流程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)公司地點(diǎn)聯(lián)系人方方式貨物品類(lèi)單品運(yùn)輸工具具路線(xiàn)路段行程表承運(yùn)商運(yùn)輸方式式/時(shí)刻刻表運(yùn)輸資源源費(fèi)率訂單管理理運(yùn)輸計(jì)劃劃運(yùn)輸執(zhí)行行訂單可發(fā)運(yùn)訂訂單產(chǎn)生裝運(yùn)運(yùn)計(jì)劃裝運(yùn)開(kāi)始始運(yùn)費(fèi)結(jié)算算ERP導(dǎo)入1ERP導(dǎo)入2狀態(tài)更新新(追蹤蹤)直至到達(dá)達(dá)信息可視視化，過(guò)過(guò)程監(jiān)監(jiān)控，異常常處理，，報(bào)表表/KPI/投訴…門(mén)店簽收3

更新ERP4iSCM-TMS系統(tǒng)統(tǒng)特點(diǎn)承運(yùn)商貿(mào)易合作作伙伴內(nèi)部系統(tǒng)統(tǒng)TMS運(yùn)輸管理理系統(tǒng)訂單管理理倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理理財(cái)務(wù)投標(biāo)報(bào)價(jià)價(jià)投標(biāo)回應(yīng)應(yīng)運(yùn)輸狀態(tài)態(tài)發(fā)票/清單計(jì)劃運(yùn)輸輸訂單狀態(tài)態(tài)訂單信息息100%網(wǎng)頁(yè)頁(yè)形式全局業(yè)務(wù)務(wù)支持訂單產(chǎn)品地址址主要產(chǎn)品品計(jì)劃運(yùn)輸輸確認(rèn)運(yùn)輸輸付款憑單單發(fā)票檢查查與匹配配持續(xù)計(jì)劃劃事件管理理承運(yùn)人分分析持續(xù)的性性能客戶(hù)滿(mǎn)意意度集合裝載載運(yùn)輸選擇模式式承運(yùn)運(yùn)人登記投標(biāo)跟蹤&管理審計(jì)結(jié)算iSCM-TMS功能能結(jié)構(gòu)圖圖運(yùn)輸執(zhí)行行者TMS運(yùn)營(yíng)體系系管理體系系客戶(hù)價(jià)格承運(yùn)商費(fèi)用HUB區(qū)域/路線(xiàn)車(chē)輛司機(jī)物流接口口貨代系統(tǒng)統(tǒng)供應(yīng)商系系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理系統(tǒng)海運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸執(zhí)行行體系GPS運(yùn)輸任務(wù)務(wù)預(yù)配優(yōu)化化配載優(yōu)化化任務(wù)可視視化回單管理理執(zhí)行管理理資源管理理在途管理理招標(biāo)管理理GPS跟蹤運(yùn)輸訂單單合并拆分分復(fù)雜組織織架構(gòu)的的權(quán)限與與配置用戶(hù)包括括內(nèi)部用用戶(hù)、外外部用戶(hù)戶(hù)，如承運(yùn)商預(yù)預(yù)防無(wú)權(quán)權(quán)限用戶(hù)戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)系系統(tǒng)分公司2分公司n分公司1最高級(jí)用用戶(hù)完全可視視化總公司…用戶(hù)組1用戶(hù)組2角色用戶(hù)iSCM-TMS權(quán)限限管理角色、用用戶(hù)組、、用戶(hù)三三級(jí)權(quán)限限管理角色––功能能權(quán)限用戶(hù)組––數(shù)數(shù)據(jù)權(quán)限限不同用戶(hù)戶(hù)擁有不不同的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)操作作權(quán)限管理可視視化帶來(lái)來(lái)的效益益貨物追蹤蹤車(chē)輛追蹤蹤快速追蹤蹤貨物狀狀態(tài)使用手持持終端，，快速追追蹤「貨物在在哪里?」「何時(shí)到到達(dá)?」「誰(shuí)簽收收的?」實(shí)時(shí)監(jiān)控控車(chē)輛狀狀態(tài)GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨隨時(shí)精確掌握握每一車(chē)輛所所在位置，在在途庫(kù)存實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤，使得得運(yùn)輸效率加加倍。準(zhǔn)確、安全、、高質(zhì)量的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)準(zhǔn)確率和安全全性是客戶(hù)最最關(guān)注的問(wèn)題題；運(yùn)輸人員員掃描貨物條條形碼時(shí)，自自動(dòng)比對(duì)訂單單號(hào)與貨物數(shù)數(shù)量是否準(zhǔn)確確；實(shí)時(shí)關(guān)注注貨物運(yùn)輸途途中的安全情情況；客戶(hù)簽簽收時(shí)，自動(dòng)動(dòng)記錄驗(yàn)收地地點(diǎn)、驗(yàn)收時(shí)時(shí)間、驗(yàn)收的的貨物名稱(chēng)、、貨物數(shù)量。。運(yùn)輸全程可視視化運(yùn)輸指令運(yùn)輸指令接收收作業(yè)開(kāi)始到達(dá)/作業(yè)開(kāi)開(kāi)始實(shí)時(shí)反饋饋車(chē)輛所在位置置安全運(yùn)輸狀況況貨物信息確認(rèn)認(rèn)交貨簽收完成成在途跟蹤移動(dòng)通信設(shè)備備GPS/GPRS可視化調(diào)度運(yùn)輸管理系統(tǒng)統(tǒng)全程跟蹤運(yùn)輸調(diào)度全程跟蹤作業(yè)反饋運(yùn)輸指令下達(dá)達(dá)作業(yè)實(shí)時(shí)反饋饋運(yùn)輸指令接收收作業(yè)實(shí)際反饋饋在途實(shí)時(shí)監(jiān)控控車(chē)輛1車(chē)輛2車(chē)輛3地點(diǎn)時(shí)間速度事件地點(diǎn)時(shí)間速度狀態(tài)事件地點(diǎn)時(shí)間速度狀態(tài)事件TMS在途庫(kù)存跟蹤蹤運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)的收貨作作業(yè)，自動(dòng)搜搜尋并判斷裝裝載可能的支支持車(chē)輛自動(dòng)規(guī)劃裝載載路線(xiàn)，精確確預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)時(shí)間。庫(kù)存、裝載率率實(shí)時(shí)反饋?zhàn)詣?dòng)呼叫車(chē)輛輛迅速下達(dá)指令令移動(dòng)通信設(shè)備備GPS/GPRS里程碑節(jié)點(diǎn)控控制到達(dá)提貨地裝車(chē)完成客戶(hù)下單調(diào)度計(jì)劃通知知承運(yùn)商派車(chē)車(chē)發(fā)車(chē)離開(kāi)始發(fā)發(fā)區(qū)域在途到達(dá)目的地區(qū)區(qū)域卸貨EPODPOD原件返回AP/ARGPS實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)報(bào)GPS實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)報(bào)GPS實(shí)時(shí)自動(dòng)回報(bào)報(bào)T0T1T2T3T4T5T6T7T8T9建立訂單第一天第二天第三天第四天短信提醒回報(bào)呼叫中心更新節(jié)點(diǎn)信息

GPS逾時(shí)未反饋系統(tǒng)自動(dòng)成本與利潤(rùn)明明晰化物流服務(wù)BECDA按服務(wù)內(nèi)容按客戶(hù)按區(qū)域按托運(yùn)單按線(xiàn)路iSCM-TMS適用客客戶(hù)適用行業(yè)：物物流/供應(yīng)鏈鏈/制造企業(yè)/快運(yùn)/公共運(yùn)輸平平臺(tái)適用對(duì)象：iSCM-TMS產(chǎn)品特特性背景分析iSCM-TMS功能介介紹TMS業(yè)務(wù)流流程電子下單電子跟蹤業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)電子對(duì)賬異常預(yù)警全面訂單管理理，靈活的訂訂單拆并并靈活的配載調(diào)調(diào)度模式全程可視化監(jiān)監(jiān)控靈活精確的計(jì)計(jì)費(fèi)訂單預(yù)配優(yōu)化化承運(yùn)商管理路線(xiàn)優(yōu)化與自自動(dòng)配載預(yù)配績(jī)效分析運(yùn)輸跟蹤收貨確認(rèn)承運(yùn)商管理預(yù)配管理拆分合并裝車(chē)計(jì)劃外調(diào)車(chē)自有車(chē)預(yù)配管理車(chē)輛調(diào)度車(chē)輛編號(hào)司機(jī)配置工具材料人員指派裝卸配置調(diào)度裝卸作業(yè)接單訂單審核倉(cāng)儲(chǔ)中心直接貨主客戶(hù)分析車(chē)輛管理（接接收）裝卸管理/卸車(chē)作業(yè)車(chē)輛管理（發(fā)發(fā)送）信用分析費(fèi)用統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)分析設(shè)備效率人員效率資金效率運(yùn)輸費(fèi)用記錄錄車(chē)輛接收記錄錄途中裝車(chē)記錄錄訂單狀態(tài)查詢(xún)?cè)冘?chē)輛定位車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)?cè)冎噶钭兏貓D功能車(chē)輛發(fā)送指示示車(chē)輛發(fā)送記錄錄配送請(qǐng)求電話(huà)/傳真/EDI/互聯(lián)網(wǎng)出庫(kù)預(yù)訂數(shù)據(jù)據(jù)PODiSCM-TMS模塊組組件裝載

策略TMS異常

管理訂單管理運(yùn)輸管理路線(xiàn)管理KPI考核iSCM-TMS整體框架訂單管理TransportationOrderMgmt執(zhí)行TransportationExecution結(jié)算Settlement運(yùn)輸計(jì)劃TransportationPlanning監(jiān)控Monitor全局可視化GlobalVisibility事件管理EventManagement商業(yè)智能BusinessIntelligence供應(yīng)商管管理&考核車(chē)輛管理理貨運(yùn)代理理（海、空空、鐵）支持多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)智能調(diào)度路由由全程可視化監(jiān)監(jiān)控運(yùn)力資源（車(chē)車(chē)輛等）管理理運(yùn)量與運(yùn)力的的深度分析高效的運(yùn)輸執(zhí)執(zhí)行支持GPRS/GIS/SMS自定義計(jì)費(fèi)模模式與規(guī)則強(qiáng)大的業(yè)務(wù)集集成裝載過(guò)程優(yōu)化化與路線(xiàn)優(yōu)化化基于多運(yùn)輸方方式及多基地地物流運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，集集成最佳行業(yè)業(yè)實(shí)踐業(yè)務(wù)模模型，適應(yīng)集集港運(yùn)輸、特特種運(yùn)輸、危危品運(yùn)輸、零零擔(dān)運(yùn)輸、干干線(xiàn)運(yùn)輸、市市內(nèi)配送等多多種業(yè)務(wù)模式式，通過(guò)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)運(yùn)力、路線(xiàn)、、人員、承運(yùn)運(yùn)商的優(yōu)化處處理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)力資源的合合理配置、動(dòng)動(dòng)態(tài)跟蹤和作作業(yè)任務(wù)的全全程監(jiān)控。iSCMTMSiSCM-TMS系統(tǒng)特特點(diǎn)訂單管理包裝數(shù)量整箱出庫(kù)拼箱出庫(kù)體積/毛重運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸輸更多功能訂單異常登記記；訂單不符合項(xiàng)項(xiàng)。無(wú)縫訂單流程程目的地1運(yùn)輸訂單確認(rèn)認(rèn)“A”目的地2配送中心(已已發(fā)貨)訂單接受運(yùn)輸訂單確認(rèn)認(rèn)“B”客戶(hù)(已發(fā)貨貨)采購(gòu)訂單EDI注意!……待運(yùn)輸批處理手工交叉運(yùn)輸訂單拆分XML生產(chǎn)訂單客戶(hù)訂單任務(wù)單管理任務(wù)單管理任務(wù)單管理，，主要管理運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)信息息，包括收貨貨運(yùn)輸任務(wù)，，送貨運(yùn)輸任任務(wù)，退貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)等信信息的維護(hù)功功能?？梢詫?duì)對(duì)多個(gè)任務(wù)單單進(jìn)行整合同同時(shí)制定派車(chē)車(chē)計(jì)劃。其中中主要的功能能包含：任務(wù)務(wù)單接收、任任務(wù)單維護(hù)、、任務(wù)單審核核/修改、任務(wù)單單執(zhí)行、任務(wù)務(wù)單合并/拆分、任務(wù)單單狀態(tài)跟蹤、、任務(wù)單打印印。接收任務(wù)單維護(hù)任務(wù)單任務(wù)單審核任務(wù)單執(zhí)行合并/拆分任務(wù)單任務(wù)單狀態(tài)跟跟蹤狀態(tài)回寫(xiě)狀態(tài)回寫(xiě)調(diào)度管理OMS運(yùn)輸模式運(yùn)輸計(jì)劃全自動(dòng)的運(yùn)輸輸調(diào)度-可以通過(guò)導(dǎo)入入運(yùn)輸需求、、運(yùn)輸資源以以及各種運(yùn)輸輸約束條件，，由系統(tǒng)通過(guò)過(guò)強(qiáng)大的計(jì)算算引擎自動(dòng)生生成運(yùn)輸計(jì)劃劃，決定采用用的運(yùn)輸模式式，安排承運(yùn)運(yùn)商或者車(chē)輛輛、司機(jī)以及及路線(xiàn)。半自動(dòng)的運(yùn)輸輸調(diào)度-導(dǎo)入運(yùn)輸需求求、運(yùn)輸資源源，設(shè)定一定定范圍的運(yùn)輸輸約束條件，，系統(tǒng)給予調(diào)調(diào)度員一定的的范圍。在運(yùn)運(yùn)輸需求分組組，車(chē)型建議議，承運(yùn)商建建議方面給予予一定的幫助助，由調(diào)度員員最終確定采采用的車(chē)輛、、司機(jī)等信息息。運(yùn)輸計(jì)劃和輔輔助調(diào)度配送中心配送中心門(mén)店3門(mén)店2門(mén)店1渠道客戶(hù)配送中心2配送中心1配送中心3分銷(xiāo)配送同城配送電商配送快遞公司1快遞公司2快遞公司3分撥中心站點(diǎn)終端客戶(hù)配送中心供應(yīng)商2供應(yīng)商1供應(yīng)商3地采集購(gòu)智能調(diào)度管理理調(diào)度管理調(diào)度管理主要要是根據(jù)運(yùn)輸輸任務(wù)單，查查詢(xún)當(dāng)前公司司司機(jī)車(chē)輛車(chē)車(chē)架的狀態(tài)，，安排合適的的司機(jī)車(chē)輛車(chē)車(chē)架去作業(yè)，，也可以參考考調(diào)度預(yù)安排排確認(rèn)審核后后作為實(shí)際調(diào)調(diào)度。可以根根據(jù)路線(xiàn)檔案案里面的耗時(shí)時(shí)自動(dòng)計(jì)算車(chē)車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)達(dá)客戶(hù)時(shí)間，，根據(jù)客戶(hù)檔檔案里面的裝裝貨時(shí)間可以以計(jì)算出預(yù)計(jì)計(jì)返回時(shí)間；；可以通過(guò)GPS直接把車(chē)輛動(dòng)動(dòng)態(tài)的信息反反饋回來(lái)。主要功能包含含：?jiǎn)诬?chē)調(diào)度拼車(chē)/拼線(xiàn)調(diào)度編輯調(diào)度計(jì)劃劃行車(chē)單打印運(yùn)輸單打印路線(xiàn)/貨物拆分運(yùn)力資源狀態(tài)態(tài)查看調(diào)度策略-任務(wù)拆分是否自動(dòng)生成成拆分任務(wù)是否允許手工工拆分任務(wù)調(diào)度策略-任務(wù)分組是否自動(dòng)分組組分組規(guī)則包括括：按照路線(xiàn)分組組按照客戶(hù)分組組按照提貨點(diǎn)/區(qū)域分組按照送貨點(diǎn)點(diǎn)/區(qū)域分組按照途經(jīng)點(diǎn)點(diǎn)分組按照備注字字段分組調(diào)度約束調(diào)度工作臺(tái)臺(tái)派車(chē)單派車(chē)任務(wù)下下發(fā)紙面單據(jù)：：支持自定定義派車(chē)單單模式，打打印派車(chē)任任務(wù)單；智能手機(jī)/手持終端：：司機(jī)登錄錄智能手機(jī)機(jī)/手持終端，，自動(dòng)獲取取派車(chē)任務(wù)務(wù)；短信：通過(guò)過(guò)與短信網(wǎng)網(wǎng)關(guān)對(duì)接，，發(fā)送派車(chē)車(chē)任務(wù)到指指定的手機(jī)機(jī)，司機(jī)回回復(fù)短信確確認(rèn)接收或或者拒絕。。運(yùn)輸配載管管理預(yù)配優(yōu)化策策略合并運(yùn)輸任務(wù)預(yù)配優(yōu)化策策略運(yùn)輸任務(wù)自動(dòng)配載運(yùn)單運(yùn)輸執(zhí)行支持聯(lián)合運(yùn)輸:海運(yùn)，空運(yùn)，整車(chē)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)鹊冗\(yùn)輸執(zhí)行接受運(yùn)輸需求裝車(chē)運(yùn)輸交付承運(yùn)商信息:已裝車(chē)(郵件/電話(huà)/傳真/EDI)信息:在運(yùn)輸途中信息:已交付運(yùn)輸全程可可視化運(yùn)輸指令下下達(dá)倉(cāng)庫(kù)備貨車(chē)輛預(yù)調(diào)度度車(chē)輛到達(dá)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)完成發(fā)車(chē)確認(rèn)路途執(zhí)行情情況運(yùn)抵目的地地客戶(hù)簽收已結(jié)算已關(guān)帳運(yùn)輸?shù)娜坛炭梢暬瘶I(yè)務(wù)邏輯控控制性強(qiáng)，，環(huán)環(huán)相扣扣實(shí)時(shí)、可視視化的物流流管理支待多組織織結(jié)構(gòu)、多多業(yè)務(wù)模式式、多物流流中心操作作數(shù)字化、精精確的物流流管理運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟跟蹤運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟跟蹤是運(yùn)輸輸過(guò)程的重重要管理之之一，利用用GPS、優(yōu)化算法法等先進(jìn)的的管理方法法和技術(shù)，，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力力資源的動(dòng)動(dòng)態(tài)跟蹤和和作業(yè)任務(wù)務(wù)的全程監(jiān)監(jiān)控，跟蹤蹤運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)中各個(gè)的的關(guān)鍵操作作要點(diǎn)，比比如車(chē)輛狀狀態(tài)，司機(jī)機(jī)狀態(tài)，路路程路況及及運(yùn)輸過(guò)程程的關(guān)鍵時(shí)時(shí)間點(diǎn)等。。主要功能能點(diǎn)包括：：運(yùn)輸動(dòng)態(tài)導(dǎo)導(dǎo)入：通過(guò)過(guò)GPS等方式將司司機(jī)提供的的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)態(tài)信息反饋饋到系統(tǒng)中中。運(yùn)輸動(dòng)態(tài)查查詢(xún)操作動(dòng)態(tài)更更新：調(diào)度度人員通過(guò)過(guò)批量更新新運(yùn)輸動(dòng)態(tài)態(tài)信息，包包括運(yùn)輸任任務(wù)狀態(tài)、、車(chē)輛和司司機(jī)狀態(tài)，，油耗狀態(tài)態(tài)，貨物裝裝卸狀態(tài)，，路程、路路況狀態(tài)，，客戶(hù)回單單的簽收狀狀況。操作提醒配配置：給運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的的各個(gè)關(guān)鍵鍵操作做操操作提醒配配置。操作提醒：：系統(tǒng)對(duì)比比當(dāng)前時(shí)間間和操作提提醒時(shí)間，，對(duì)未完成成的運(yùn)輸任任務(wù)生成操操作提醒消消息，自動(dòng)動(dòng)發(fā)送給相相應(yīng)的負(fù)責(zé)責(zé)人。運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分分析：分析析運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)的各個(gè)關(guān)關(guān)鍵操作動(dòng)動(dòng)作的完成成情況，異異常情況等等。跟蹤-GPS實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控跟蹤-EDI數(shù)據(jù)交交換業(yè)務(wù)接口名稱(chēng)數(shù)據(jù)內(nèi)容狀態(tài)獲取訂單信息訂單信息待接收已接收訂單狀態(tài)信息異常處理訂單異常信息妥投？滯留？拒收配送結(jié)果（狀態(tài)）提貨流轉(zhuǎn)配送提交結(jié)果提交異常中轉(zhuǎn)中、配送中訂單信息交互訂單狀態(tài)更新訂單狀態(tài)更新訂單操作詳情訂單操作記錄訂單配送結(jié)果異常處理結(jié)果信息訂單異常反饋訂單異常處理結(jié)果承運(yùn)商企業(yè)POD倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)店場(chǎng)景:運(yùn)輸車(chē)輛抵抵達(dá)客戶(hù),但是客客戶(hù)進(jìn)行貨貨物簽收,在將簽簽收信息反反饋給TMS操作人員手手工錄入POD信息息GPRS終端,發(fā)發(fā)送簽收信信息客戶(hù)簽收信信息iTMSPOD里程程碑客戶(hù)簽收貨貨物貨物簽收單單批量貨物簽簽收單貨物簽收單單...通過(guò)定制POD確認(rèn)界面進(jìn)進(jìn)行POD操作作POD到貨時(shí)間卸貨完成時(shí)時(shí)間簽收人簽收時(shí)間收貨數(shù)量貨損貨差到貨確認(rèn)副本回單副本回單-電子回單-傳真回單回單時(shí)間回單上傳拒收單正本回單回單時(shí)間回單掃瞄拒收單回單跟蹤過(guò)程監(jiān)控面向所有相相關(guān)方自動(dòng)傳達(dá)至至相關(guān)方立足于規(guī)則則–當(dāng)規(guī)則則被創(chuàng)建時(shí)時(shí)傳達(dá)至相相關(guān)方。如如根據(jù)起起始地/目的地將減少系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)置及維維護(hù)的時(shí)間間定義事件監(jiān)控規(guī)則定義消息通知規(guī)則執(zhí)行過(guò)程監(jiān)監(jiān)控郵件/短信/傳真/系統(tǒng)內(nèi)消息息業(yè)務(wù)相關(guān)方方事件定義消息中心回單管理回單管理用于運(yùn)輸回回單的管理理，包括回回單登記、、回單確認(rèn)認(rèn)、回單審審核、回單單存檔、回回單分析、、回單異常常提醒。主主要功能包包含：回單登記回單確認(rèn)回單審核回單存檔回單分析回單異常提提醒事件管理事件管理根據(jù)里程碑碑狀態(tài),自定義事件件處理邏輯輯基于事件驅(qū)驅(qū)動(dòng)的事件件管理,可以在任何何狀態(tài)發(fā)生生時(shí),執(zhí)行事先定定義好的動(dòng)動(dòng)作,包括,數(shù)據(jù)采集,可視化異常常的處理,及時(shí)提醒客客戶(hù)等功能能。提醒：貨物晚點(diǎn)12小時(shí)到達(dá)提醒：貨物晚點(diǎn)到達(dá)港口配送中心抵達(dá)港口船舶承運(yùn)商工廠(chǎng)始發(fā)港口運(yùn)輸至港口口事件:確定揀貨動(dòng)作:通知貨主事件:抵達(dá)動(dòng)作:1.通知工廠(chǎng)2.通知貨主3.進(jìn)行結(jié)算自動(dòng)計(jì)費(fèi)引引擎費(fèi)用管理體體系運(yùn)單核算單車(chē)核算月訂單核算單票利潤(rùn)核算單車(chē)?yán)麧?rùn)核算車(chē)輛司機(jī)承運(yùn)商運(yùn)輸任務(wù)成本管理體體系定期核算單車(chē)成本運(yùn)單成本現(xiàn)金核算定期核算現(xiàn)金核算賬單報(bào)銷(xiāo)單結(jié)算管理應(yīng)收費(fèi)用訂單成本分?jǐn)傑?chē)輛成本人員成本油耗管理根據(jù)每趟的的公里數(shù)油油耗，安排排調(diào)度指令令以后會(huì)根根據(jù)路線(xiàn)檔檔案自動(dòng)計(jì)計(jì)算出當(dāng)前前這趟的額額定的公里里數(shù)，實(shí)際際運(yùn)輸過(guò)程程中如果有有繞道或走走高速等跟跟預(yù)計(jì)路線(xiàn)線(xiàn)不一樣的的話(huà)需要給給司機(jī)補(bǔ)貼貼公里數(shù)或或者補(bǔ)貼油油，然后再再根據(jù)司機(jī)機(jī)的實(shí)際加加油量和額額定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)油耗計(jì)算算出每趟的的庫(kù)存，根根據(jù)庫(kù)存判判斷下次是是否該給司司機(jī)加油，，公里數(shù)、、補(bǔ)貼油耗耗、實(shí)際加加油量、司司機(jī)運(yùn)費(fèi)提提成等確認(rèn)認(rèn)以后要審審核。主要要功能包括括：預(yù)計(jì)公里數(shù)數(shù)維護(hù)：維維護(hù)各個(gè)起起運(yùn)地到目目的地的預(yù)預(yù)計(jì)公里數(shù)數(shù)。預(yù)計(jì)油耗維維護(hù)：根據(jù)據(jù)不同的車(chē)車(chē)輛、起運(yùn)運(yùn)地到目的的地的公里里數(shù)，預(yù)計(jì)計(jì)該路線(xiàn)需需要耗費(fèi)的的油量。實(shí)際公里數(shù)數(shù)維護(hù)：維維護(hù)每趟出出車(chē)的實(shí)際際公里數(shù)。。審核核公公里里數(shù)數(shù)：：審審核核每每一一趟趟的的公公里里數(shù)數(shù)。。實(shí)際際耗耗油油量量維維護(hù)護(hù)：：維維護(hù)護(hù)每每趟趟出出車(chē)車(chē)的的實(shí)實(shí)際際耗耗油油量量。。實(shí)際際耗耗油油量量審審核核：：審審核核每每一一趟趟出出車(chē)車(chē)的的實(shí)實(shí)際際耗耗油油量量。。加油油登登記記：：登登記記每每輛輛車(chē)車(chē)的的每每次次加加油油量量。。庫(kù)存存油油量量自自動(dòng)動(dòng)計(jì)計(jì)算算：：根根據(jù)據(jù)每每輛輛車(chē)車(chē)的的每每次次加加油油量量以以及及實(shí)實(shí)際際耗耗油油量量，，自自動(dòng)動(dòng)計(jì)計(jì)算算出出庫(kù)庫(kù)存存油油量量。。安全全油油量量提提醒醒：：庫(kù)庫(kù)存存油油量量低低于于車(chē)車(chē)輛輛的的安安全全油油量量時(shí)時(shí)，，系系統(tǒng)統(tǒng)會(huì)會(huì)自自動(dòng)動(dòng)給給出出提提醒醒。。路線(xiàn)線(xiàn)管管理理路線(xiàn)線(xiàn)管管理理的的目目的的是是為為運(yùn)運(yùn)輸輸調(diào)調(diào)度度過(guò)過(guò)程程中中反反復(fù)復(fù)維維護(hù)護(hù)選選擇擇的的路路線(xiàn)線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行行統(tǒng)統(tǒng)一一管管理理，，避避免免重重復(fù)復(fù)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的反反復(fù)復(fù)錄錄入入，，提提高高調(diào)調(diào)度度的的效效率率，，提提升升調(diào)調(diào)度度準(zhǔn)準(zhǔn)確確性性，，主主要要包包括括：：路路線(xiàn)線(xiàn)的的制制定定，，路路線(xiàn)線(xiàn)時(shí)時(shí)間間分分配配、、資資源源分分配配，，路路線(xiàn)線(xiàn)分分析析等等。。全程程路路線(xiàn)線(xiàn)維維護(hù)護(hù)支線(xiàn)線(xiàn)路路線(xiàn)線(xiàn)維維護(hù)護(hù)路線(xiàn)線(xiàn)時(shí)時(shí)間間分分配配調(diào)配配資資源源查查看看路線(xiàn)線(xiàn)資資源源分分配配路線(xiàn)線(xiàn)分分配配路線(xiàn)線(xiàn)分分析析異常常管管理理運(yùn)輸輸異異常常管管理理主主要要用用于于管管理理在在運(yùn)運(yùn)輸輸過(guò)過(guò)程程中中出出現(xiàn)現(xiàn)的的異異常常信信息息，，并并且且可可以以對(duì)對(duì)出出現(xiàn)現(xiàn)的的異異常常做做確確認(rèn)認(rèn)、、審審批批和和分分析析，，主主要要包包括括：：異常常類(lèi)類(lèi)型型設(shè)設(shè)置置：：維維護(hù)護(hù)異異常常類(lèi)類(lèi)型型和和異異常常等等級(jí)級(jí)。。異常常提提醒醒配配置置：：給給運(yùn)運(yùn)輸輸過(guò)過(guò)程程中中出出現(xiàn)現(xiàn)的的異異常常信信息息做做異異常常提提醒醒配配置置。。異常常信信息息維維護(hù)護(hù)：：維維護(hù)護(hù)運(yùn)運(yùn)輸輸過(guò)過(guò)程程中中出出現(xiàn)現(xiàn)的的異異常常信信息息。。異常常費(fèi)費(fèi)用用錄錄入入：：可可以以錄錄入入異異常常產(chǎn)產(chǎn)生生的的應(yīng)應(yīng)收收付付費(fèi)費(fèi)用用信信息息。。異常常審審核核：：審審核核運(yùn)運(yùn)輸輸過(guò)過(guò)程程出出現(xiàn)現(xiàn)的的異異常常信信息息。。異常常提提醒醒：：對(duì)對(duì)于于運(yùn)運(yùn)輸輸過(guò)過(guò)程程中中產(chǎn)產(chǎn)生生的的異異常常信信息息，，系系統(tǒng)統(tǒng)會(huì)會(huì)根根據(jù)據(jù)異異常常提提醒醒配配置置，，生生成成異異常常提提醒醒消消息息，，自自動(dòng)動(dòng)發(fā)發(fā)送送給給相相應(yīng)應(yīng)的的操操作作負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人。。異常常分分析析：：可可以以根根據(jù)據(jù)一一定定的的條條件件，，分分析析異異常常原原因因、、異異常常解解決決情情況況、、異異常常費(fèi)費(fèi)用用等等。。運(yùn)力力資資源源管管理理1運(yùn)力力資資源源管管理理包包括括企企業(yè)業(yè)自自有有車(chē)車(chē)輛輛司司機(jī)機(jī)資資源源和和外外部部車(chē)車(chē)輛輛和和司司機(jī)機(jī)資資源源的的綜綜合合管管理理,為調(diào)度過(guò)程中中當(dāng)前可調(diào)度度運(yùn)力資源提提供可視化管管理，通過(guò)運(yùn)運(yùn)力資源的狀狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤蹤，提高調(diào)度度的成功率。。運(yùn)輸人員管理理主要包括運(yùn)運(yùn)輸人員的基基本信息維護(hù)護(hù)、運(yùn)輸人員員狀態(tài)信息、、運(yùn)輸人員培培訓(xùn)經(jīng)歷、資資質(zhì)證書(shū)、違違章違規(guī)歷史史、被投訴信信息等及其考考核信息的維維護(hù)。運(yùn)力資源管理理2車(chē)輛管理主要要包括車(chē)輛資資源的采購(gòu)審審批，車(chē)輛基基礎(chǔ)信息維護(hù)護(hù)，車(chē)輛養(yǎng)護(hù)護(hù)、事故、異異常、維修、、年檢等狀態(tài)態(tài)登記和跟蹤蹤，及其車(chē)輛輛的附屬設(shè)備備，輪胎等信信息維護(hù)。KPI考核-承運(yùn)商執(zhí)行成本質(zhì)量KPI考核智能分析各種種物流信息并并形成各種KPI報(bào)表工工具以便對(duì)供供應(yīng)商進(jìn)行有有效管理。報(bào)表與自定義義報(bào)表單票利潤(rùn)報(bào)表表Profitreportbasedondeliveryorders應(yīng)收清單ARReport(OrdersList)應(yīng)付清單APReport(ShipmentList)額外費(fèi)用報(bào)表表AdditionalcostReport按時(shí)提貨百分分比報(bào)表Percentageofon-timepickups按時(shí)到貨百分分比報(bào)表Percentageofon-timedeliveries按時(shí)返回POD百分比報(bào)報(bào)表PercentageofPODreturnedontime訂單匯總表Deliveryordertransactionreports(summaryanddetail)運(yùn)貨單ShipmentOrdermanifest在途跟蹤報(bào)表表TrackandTracevisibilityreports供應(yīng)商業(yè)績(jī)報(bào)報(bào)表VendorsPerformancereports供應(yīng)商合同報(bào)報(bào)表VendorContractreports客戶(hù)合同報(bào)表表CustomerContractreports運(yùn)量分析Truckloadanalysis城市噸位分析析統(tǒng)計(jì)(不同同重量范圍單單票的噸位，，票數(shù)，運(yùn)費(fèi)費(fèi)匯總）Cargoanalysisbycity65其他：二次配配送66倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)店場(chǎng)景:運(yùn)輸車(chē)輛抵達(dá)達(dá)客戶(hù),但但是客戶(hù)沒(méi)有有簽收貨物：：手工GPR工工S終端TMS輸入訂單無(wú)法法簽收工里程碑碑調(diào)度/客戶(hù)客戶(hù)發(fā)送提供給相相關(guān)人員,貨物沒(méi)有正常常抵達(dá)客戶(hù)更新訂單單抵達(dá)時(shí)間或者凍結(jié)訂單單直到客戶(hù)確定新的貨物物抵達(dá)時(shí)間oTMS一旦重新更新新抵達(dá)時(shí)間,TMS將訂單重新放放回計(jì)劃池中其他：退貨67場(chǎng)景:客戶(hù)訂購(gòu)100單位貨物然而而發(fā)現(xiàn)2單位的次品，，在交付時(shí)要要求退貨手動(dòng)GPRS終端POD信息錄入：98%貨物交付TMS客戶(hù)訂單更新新，反應(yīng)98%已交付AR同時(shí)更新WMS/ERP新運(yùn)單替換2%的次品TMS新運(yùn)單傳入TMS,運(yùn)輸剩下2%計(jì)劃池新運(yùn)單添加至至計(jì)劃池物流自動(dòng)化管管理解決方案案運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理在現(xiàn)代銷(xiāo)售和物流管管理中處于核核心地位。但但原始的管理理方式導(dǎo)致運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、盤(pán)盤(pán)庫(kù)、裝卸成成為一項(xiàng)非常常耗工時(shí)的活活動(dòng)，同時(shí)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理效率率低下。Sinouvno