交通組織實(shí)施及安全保障措施

交通組織實(shí)施及安全保障措施一、交通管制區(qū)的基本要求交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：二、警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)速其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到第二個(gè)標(biāo)志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于400m。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“封閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。三、前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對(duì)車輛進(jìn)行分流，部分車輛可以通過高橋收費(fèi)站出口駛出，繞行進(jìn)入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費(fèi)站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)應(yīng)被施工點(diǎn)的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告交警或路政部門；現(xiàn)場安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、?；肺廴?爆炸危險(xiǎn))或其他交通事故，還應(yīng)立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。四、施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：1、用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；2、用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；3、充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；4、疏導(dǎo)完畢后，將活動(dòng)護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；5、如無法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無法撤離時(shí)，則應(yīng)組織實(shí)施高速公路繞行方案。五、接報(bào)后，項(xiàng)目部立即協(xié)調(diào)公路搶險(xiǎn)組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點(diǎn)，待交警、路政部門事故處理完畢后及時(shí)將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時(shí)將進(jìn)行緊急救援、搶險(xiǎn)的處理情況，及時(shí)向運(yùn)營公司報(bào)告。如需啟動(dòng)繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。六、搶險(xiǎn)組應(yīng)在接報(bào)后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時(shí)間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機(jī)聯(lián)系相關(guān)客貨運(yùn)企業(yè)前來駁貨、駁客。七、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時(shí)，施工段應(yīng)立即停止施工，將機(jī)械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點(diǎn)相鄰兩個(gè)中央分隔帶應(yīng)急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從高速路周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。單車道進(jìn)出口由專門人員指揮，限速30km／h。八、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭取在短時(shí)間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通。行分流，在湛江往高橋收費(fèi)站之間開始引導(dǎo)車輛進(jìn)行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通過交通指引從高橋收費(fèi)站出口繞行進(jìn)入，然后穿過繞行至高速公路收費(fèi)站進(jìn)口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續(xù)按照原有高速路交通組織線路進(jìn)行通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護(hù)，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語、告示牌等，同時(shí)施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持