考試-復習題庫1.在外站實施航線維修時形式有

在外站實施航線維修時的形式有全部部分全部以上全部委托當?shù)鼐S修單位實施航線維修的外站，由維修工程部組織每＿＿對其維修和放行人員進行一次輪訓。C半一兩三保留故障的首次批準必須至少經(jīng)過＿審核或批準?？偨?jīng)理或其人維修副總經(jīng)理或其人維修工程部總經(jīng)理或其人總工程師或其的質(zhì)量部門人外站放行人員應持有頒發(fā)的維修人員執(zhí)照及相應的機型簽署，并經(jīng)本公司的＿＿。C總經(jīng)理或其人維修副總經(jīng)理或其人總工程師或其人維修工程部總經(jīng)理或 人我公司維修工程部＿＿＿＿＿＿＿＿＿負責每季度檢查一次配備給外站的適航性資料，確認資料的現(xiàn)行有效性。A工程技術處資料質(zhì)量控制飛機維修生產(chǎn)控制和維修計本公司使用的飛機記錄本包括飛行記錄技術記錄客艙記錄以上飛行記錄本為一式＿＿聯(lián)碳復寫的編號記錄單A.B.C.D.＿＿＿＿對外站飛機除冰工作做出最后決定。外站放行人本公司放行機本公司值班如停放有我公司飛機的外站風力超過＿＿＿以上，外站維修人得到天氣預報后，立即報本公司MCC,根據(jù)MCC的指示進行飛機停放6級（含7級（含8級（含9級（含對本公司飛機實施適航性放行的外站人員必須符合＿＿＿＿＿部對放行人員的資格要求，并經(jīng)過我公司的。ACCAR-CCAR-CCAR-CCAR-A、國籍登記證、適航證、運營證B、國籍登記證、適航證、噪音合格證C、噪音、適航證、無線電電臺執(zhí)照D、國籍登記證、適航證、無線電電臺13、本公司運營的飛機屬于小型飛機：最大起飛全重5.7噸以中型飛機：最大起飛全重5.7噸-25大型飛機：最大起飛全重25噸-100重型飛機：最大起飛全重100噸以14、飛機維修方案具 和動態(tài)性的主要特點強制實用復雜系統(tǒng)15、我公司A319/A320飛機維修方案的航線維修項目包括航前/過站/航航前/過站/航后/周周以上均不當飛機發(fā)現(xiàn)缺陷后所進行的飛機停放修復和恢復運行等維修務包含在我公司A3/A0飛機維修方案的 中。航線維修項定期維修項非定期維修項部件控制項43、適航性放行人員持有局方簽發(fā)或認可的維修人員執(zhí)有相應的機型簽署及類別有本公司的持有CAAC飛行簽派員執(zhí)照并且持有該機型簽派資A2（3）(4)B2（3）CD44、加油時飛機內(nèi)和飛機周圍（）米內(nèi)吸煙：AA、25米B、35米C、30米D、50B、有試車的維修人C、適航性放行人D、有資格的本公司飛行駕駛47、CCAR121R2規(guī)定，由誰負責營運人的維修質(zhì)量管理：CA、B、維修副D、維修工程部質(zhì)量控制處48、哪些人員應該熟悉本公司相應機型MEL/CDL：DB、維修人A、A類：1天B、A類：3C、B類：3D、B類：150、維修工程部哪個部門負責向局方提交使用報告：AD、飛機維在外站進行本公司飛機航線維修時，應符合＿＿＿＿的要求。CCAR-CCAR-145-CCAR-CCAR-66-外站實施航線維修時需配置的適航性資料的配置方式除外站現(xiàn)場＿＿＿＿方式提供。郵咨傳真或電子以上外站過站維修工作時維修人員須在當?shù)厣a(chǎn)部門提供的飛機到站時間前＿＿＿到達停機坪，做接機準備。C5分10分15分30分對于MEL和CDL＿＿＿＿＿＿＿＿＿A相應的地區(qū)管理維修單位責任經(jīng)維修單位質(zhì)量經(jīng)維修單位生產(chǎn)經(jīng)外站實施航線維修后，航線維修工卡由各外站自行保存，保存期限為＿＿＿＿。其它維修記錄應由航班帶回本公司MCC處理。A一個三個六個十二對于具備放行人員資格的外站放行人員，放行我公司飛機需經(jīng)過我公司。在＿＿＿＿＿＿＿＿＿應保存一份的復印件。B外站維修單位外站的工作外站所屬地區(qū)管理以上技術記錄本為一式三聯(lián)碳復寫的編號記錄單。在外站時，其中聯(lián)用于存日常的數(shù)據(jù)流通和備存在填寫完畢后撕下，傳真至吉祥航作為憑FLB簽署放行，并撕下一頁＿＿＿＿留存。A紅白綠超過保持時間，機組在起飛前＿＿＿內(nèi)應進行一次起飛前檢查，應再次要求外站人員完成除冰/防冰的工作。B3分5分10分15分請選出下列說法中正確的一項cc.不允許以投或拋的方式傳遞工ba.請向左轉(zhuǎn) b.請向右轉(zhuǎn) c.請停凡有內(nèi)話通訊設備的航空器，必須使用(a)進行聯(lián)絡。 下列關于停機坪設備擺放的要求哪一條是錯誤的(c)b.有剎車裝置的設備擺放時應使用c.與維修無關的設備和器材，可以擺放在停機a小時30 b.1小 c.30分cc.飛機進港后發(fā)動機進入慢車時，可以擋輪沿垂直于飛機對稱平面的方向,機翼左右翼尖的距離稱為(ba.弦 b.翼 c.展弦開始牽引航空器時，機輪沒有轉(zhuǎn)動前不得轉(zhuǎn)彎，在航空器停止拖動前，必須(a)a.將機輪擺 b.剎車剎 c.輪擋擋ac.在距離加油車15m內(nèi)有任何熱作業(yè)cDc水或水類滅火二氧化碳、鹵代烷和化學干火化學干火器或細沙滅火c可操作相關系統(tǒng)可按要求操作相關系統(tǒng)不允許操作該系統(tǒng)及相關系統(tǒng)民用航空器燃油沉淀物的排放目的b排放過多的燃油防止油箱的微生物腐蝕防止油箱結(jié)冰當出現(xiàn)幾級以上的強風，需進行航a6級以上9級以上10級以上c熱水I型和II型防冰按配比的肥皂液當發(fā)現(xiàn)品時，應(c進行遮蓋處理用聯(lián)絡相關部門保持100米的安全距離c多種氣瓶允許混合需充灌的氣瓶，前必須釋放瓶內(nèi)的余壓至氣瓶裝卸時不可使用電磁起重機勤務車輛接近航空器時車速保持不a15km/hrc充氧設備5M半徑內(nèi)無明充氧設備離航空的距離不應小于需使用的氧氣拆裝工具ca.黑色 b.藍色 c.綠色1、機型培訓課程是C、使用生產(chǎn)廠家的數(shù)據(jù)并按照相應的管理培訓部機構(gòu)批準的標準來進行編排的課程D、完全根據(jù)生產(chǎn)廠家的數(shù)據(jù)來進行的培訓課A、通過遵守適航制定的相關的規(guī)章確保培訓質(zhì)量C,聯(lián)絡此類飛機和或發(fā)動機的營運人,相關的機型培訓課程或差異課程D、并不斷發(fā)展公司內(nèi)的培訓設備和設3、培訓管理處的B、講師和高級講C、講師、助理講師和高級D、一級講師和二級講4、如果總分低于多少，該學生被視為在態(tài)度評估方面不及格，因而需要做出相應的改進措施：A、 B、 C、 D、5、關于培訓記錄及管理，描述錯誤的是A、主要培訓記錄應及時更B、持牌人員的資料和課程保存在質(zhì)量控制C、整個培訓記錄要保留五D、員工離職后，其個人培訓需立即予以銷6、訂貨A、停飛7對于DD單上保留 航材值班員加入值班報告。A、 B、 C、 D、 A、防 B、防風C、防 D、防 A、周轉(zhuǎn)件B、消耗件C、品D、化工10、庫房管理員應對收發(fā)料、退料等工作進行核實，并對庫存進行動態(tài)。A、每半日B、每日C、每三日D、每 D、喪失關鍵功12、庫房管理員只接受來自于的航材串件指令A、質(zhì)量控制處B、飛機維修處D、維修工程部13、哪個不屬于航材供方評審的D、維修質(zhì)量評估與14、主起落架為多輪的飛機應在主起落架外側(cè)機輪前、后放置輪擋應起落架機輪的前、后放置輪擋應在主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后放應在主起落架內(nèi)側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后放置輪15、放置輪擋和取輪擋時維修人員應站在機輪的 正側(cè)后前16在需要實施飛機的牽引作業(yè)之前維修人員必須首先向維修控制中心（M）申請，并經(jīng)MC向 申請并征得同意后值班經(jīng)運行控制機場指揮部公司總值17各種勤務車輛應按規(guī)定的行駛路線進入客機坪和停機坪行駛速度最大不得超過 公里小時18、在下 情況下，接通地面和機上電燃油系統(tǒng)正在進行維修工 系統(tǒng)正在進行勤務工滑油系統(tǒng)正在進行勤務工以上三項都19、地面試車時飛機必須迎風飛機必須順風飛機必須側(cè)風以上都可20、飛機

情況下無須使用紅色警告標飛機外部舵面移動而影響內(nèi)部人員安使用堵頭/蓋，校裝銷、安全銷、啟動發(fā)動機某些部件未安裝21、紅色警告標記應

完成后及時去除并妥善處維修工航航飛機起飛22、工作程序手冊經(jīng)總工程師或其的質(zhì)量經(jīng)理審核同意后， 批準生公司維修副或其的工程部總經(jīng)華東管理局適華東空管 對飛機維修方案實施動態(tài)和調(diào)整，以達到保障飛機飛行安全、降低維修成本和提高維修質(zhì)量。B《可靠性方案》制定的依據(jù)是：DA．CCAR-121部第121.368條；B．咨詢通告AC-121-54《可靠性方案》C．FAAAdvisoryCircular120-17A可靠性管理閉環(huán)控制過程的一個循環(huán)是：數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、原因、糾正問分析數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)、原因、糾正問數(shù)據(jù)、原因、分析數(shù)據(jù)、糾正問糾正問題、分析數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)、原維修可靠性管理的組織機構(gòu)由以下部分組成：DA．可靠性管理C．各D．以上 擔任。DD．公司主管維修的維修副 是可靠性管理的最高權力B．可靠性管理可靠性管理 至少開一次可靠性會議，以便評估可靠性報告、確保和糾正措施及時執(zhí)行。C 是實施可靠性管理工作的常設辦事機構(gòu)，設在工程AB．可靠性管理D．飛機維修A．對可靠性警告進行工程、提出糾正措施；B．編寫/修改維修方案C．執(zhí)行糾正措施；配合可靠性的實施D．以上10、參加A、維修工程部正式聘任或特殊的教B、具有5年以上維修經(jīng)驗的人11、如存在復習題庫，則考題在題庫中所占比例過A、 B、 C、 D、12、考試紀律不包括A、者不得進入考B、凡閉卷考試，不得攜帶、筆記本等資料進入考13、維修人員執(zhí)照的培訓是為了培養(yǎng)C、檢驗人D、了解航空器個系統(tǒng)概況、工作原理、、飛機中各基本操作的人員14更新培訓或再培訓：A、對國內(nèi)外飛行安全現(xiàn)狀的培B、因病休息一星期后，在恢復工作前重新經(jīng)過培訓大綱崗位培訓要求的項目培訓。C、當在航空器維修或維修管理中應用新技術或設備時，涉及的人員在使用前應當經(jīng)過相應的培訓。D、企業(yè)文化的培15、培訓A、具有以上學B、有良好的業(yè)務理論基礎和表達能力并熟悉本專業(yè)一般性故障的排除D、16、培訓的組織過程包括17、形式的培A、由參加培訓人員所在部門的主管人員或其指定的人理B、自我管18、外委A、對于維修人員必須接受，而吉祥航空無資格或力進行的培訓,吉祥航空將委托給經(jīng)局方批準或認B、自己不愿意培訓，送交其他公司進行的培訓稱為外委C、作為公司的一項福利，使培訓和度假一同進行的稱為外訓D、在國外完成的培訓稱為外委培19、OJT培訓規(guī)A、OJT教員可以不具備資格并不經(jīng)過B、OJT教員無故不履行責任者，視為受C（OJT先完成相應項目的或課堂培訓D、學員OJT培訓時間只要達到總的十分之一，就可以參加20、完整的培訓記錄應包A、受訓人員的學B卷及考試分數(shù)記錄，合格復印件，處罰記錄。C、合格原D、受訓人員的身高體21、對于和OJT培訓記錄，參加培訓人員、考勤表、考卷、A、三B、1個星期C、18個月D、20年C、全面負責培訓期D、進行培訓考核或評23、書、的和管理中,正確的是 書復印件發(fā)給被單位保存，原件存在質(zhì)量控制處 書原件發(fā)給被單位保存，復印件存在質(zhì)量控制處 書原件發(fā)給被單位保存，復印件存在培訓控制處 以上都不24、飛機的“三證”指 國籍登記證、營運證和電臺 國籍登記證、適航證和通訊 登記證、適航證和電臺執(zhí) 國籍登記證、適航證和電臺執(zhí) 機務部質(zhì)量飛機駕駛艙公司安監(jiān)機務部飛機維修26民用航空器維修人員執(zhí)照和民用航空器部件修理人員執(zhí)照 年續(xù)234527必檢項目必須實行雙重檢查和簽署執(zhí)行必檢項目復檢的人員必須是 .本非操作者本人且經(jīng)過的檢驗非操作者本人且經(jīng)過培訓的技術以上都不28、外站雇用人員應采用 的方式在航線維修工作單、FLB、TLB、CLB上進行簽署。手 C D 以上都可29、調(diào)出的維修工程部人員技術保存期為 年半12530、航材檢驗員在發(fā)動機 ，才能批準入庫附件掛簽和收料單上簽字或收料單上簽字或蓋附件掛簽上簽字或蓋以上都不31人員每天的工作時間不得超過8間得超過40小時，特殊情況下可適當延長工作時間，但每天最多 32、隨機記錄本使用完后，在飛機上存放的期限為A3 B5 C7 D1033、如不能在MELCDL找到明確依據(jù)，對于明顯影響飛機的適A不能保 B可以保 C向局方申請辦理保34、A319/A320飛機 不能進行工 0℃以下（包括0℃） 3℃以35天氣寒冷條件下為防止沉淀槽結(jié)冰航后時也可放油檢查，航前是否需要放油檢查。 無須放油檢 B必須放油檢 C視天氣情況而定36、工具的清點制度A工作前清 B工作地點轉(zhuǎn)移前清點C工作后清 以上都37、維修人員在航班計劃起飛時間前 機場按照飛機交接本繞飛機逐條檢查 30分 1小 1小時30 D2小 15分 25分 30分39 負責對維修工作項目的推遲進行批準A.公司總工程 B.航線經(jīng) C.車間主 任何40、參加試飛的隨機維修人員的資格要求有： 具有高級維修人員資格；熟知飛機的技術要求、性能標準和規(guī)定的調(diào)試操作規(guī)程；與試飛工作直接有關的人員并經(jīng)相關部門的指派根據(jù)試飛需要派遣相應專業(yè)或工種的檢驗員以上都是41、下列哪個項目不是費用審核的內(nèi)容A預算申 B.帳單審 C.費用統(tǒng) D.成本制或工程技術處下發(fā)的EO和MAO，安排在各（機庫除外） A.非字母檢維修項 B.部件拆 C.簡單的EO和D.43原因造成的件下可對維修工作項目進行保留。A.非計劃可控制的B.計劃性的C.指令性44、維修方案的整體修訂至少間隔進行一次A.十八個B.二十四C.十二個D.三十六45、按照最低設備(MEL)保留故障時，標識（m）表 A.不需要采取維修活動即可放B需要完成規(guī)定的維修任務，并在記錄本中明確記錄才可以放行C.僅需在記錄本中明確故障即可放行D.僅需完成規(guī)定的維修任務即可放46、按照最低設備(MEL)保留故障時，標識（o）表 A.需要采取維修活B.確定投入運行的航空器的故障/缺C.需要遵守規(guī)定的機組操作程序和運D.不能放行飛47、以下屬（有顯著影響的改裝對民用航空器的空調(diào)系統(tǒng)有顯著影響的改對民用航空器的經(jīng)濟性有顯著影響的改 質(zhì)量控制工程技術飛機維修49為了解飛機或發(fā)動機性能對使用的滑油或其它輔助油料的特性進行化驗分析，保證系統(tǒng)的安全運行。此作業(yè)過程稱為 。工程油樣化等效安全措可靠性分50、需要飛機和零部件廠家的手工程部維修數(shù)據(jù)庫信工程部下發(fā)的各種及技術性文以上全《維修工程管理手冊》試答1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、 12、13、14、15、16、17、18 19、20、 21、22、23、24、25、26、27 28、29、 30、31、32、33、34、35、36 37、38、 39、40、41、42、43、44、45 46、47、 48、 49、 50、B、相關機型的和具有試車的維修人C、持有CAAC基礎執(zhí)照的維修人D、任何2、根據(jù)CAAC規(guī)定，飛機稱重間隔A、12B、24C、36個月D、48個3、下述那類人員不需總工程師或其人員B、航材檢D、MCC制員C、將航空器和機組一起D、B、飛機轉(zhuǎn)讓或退D、飛出區(qū)B、承租C、合格的維修單D、只要持有維修人員基礎執(zhí)照和機型簽署就不需要A、本人《維修人員執(zhí)D、飛行記D、工程技A、1B、2C、3D、4B、飛行記15、吉祥航空維修工程部審核報告保存期A、1年B、3年C、5年D、1016、根據(jù)程序要求，我公司實施飛行前/過站和其它維修工作后提供適航性放行的文件是？D、航線工B、適航證、噪音合格證、電臺D、國籍登記證、適航證、噪音合格18 ）負責組 吉祥航 飛機的適航性責A、總工程C、維修副D、19、以下那些工作不需向華東地區(qū)管理局報A、設計CAD的延期、豁免申B、維修的變更C、可靠性方案的20（（對適航指令期限超過天的）或適航指令生效后（）天內(nèi)（對適航指令期限不足30天的 A、D、D、23、對于吉祥航空，下述那條不符合合格維修單位的資格A、國內(nèi)的定檢維修單位必須是按CCAR-145R3的規(guī)定取得維修許B國外或地區(qū)的定檢維修單位應獲得本國或本地區(qū)的準。C定檢委托維修單位以外委名義送轉(zhuǎn)第維修時該第必須是符合CCAR-145R3要求的維修單位，并通知吉祥航。D定檢委托維修單位必須經(jīng)吉祥航空質(zhì)量控制處審24、以下關于必檢項目說法正確的A是同一個人。B執(zhí)行必檢項目的檢查者必須是 吉祥航 維修）程部質(zhì)量控制處經(jīng)理（或其的質(zhì)量控制人員的必檢）C制處經(jīng)理或其人外，其它人不得擅加否決D、以上都C、D、豐富的維修26足如下要求的情況下，實施航材借用或租用：A保證借用或租用的航材是批準或認可的航材且具可追溯的適航批準。B、借用或租用期不允許超過30天27、對于吉祥航空濕租航空器，以下哪種說法是正確A吉祥航空維修工程部應按照出租人提供的維修方B吉祥航空實施濕租飛機維修工作的人員只要滿足C、放行人員需由吉祥航空D、29、以下哪些不屬于MCCA、停機位D、飛機排班計30、吉祥航空維修工程部由哪個部門員資格評D、飛機維D、載重平衡報D、保存到航空器轉(zhuǎn)讓或退租33、對吉祥航空維修工程系統(tǒng)內(nèi)部單位，每()月至少應計劃審核一次，對于連續(xù)兩次審核沒有發(fā)現(xiàn)問題的部門或事項可以適當延長周期，但最長不得超過（）月。D、以上都35、對于化工品代用，下述哪種情況敘述正確A、替代品已通過適航審定部門的批準或認可B等同。C任何褪漆 化工用品的替代都應當在航空營運人的航空明確。D、以上都36、首次保留故障由誰批準A、維修副或其的質(zhì)量控制人D、飛機維修處經(jīng)37、工作項目保留申請由誰批準A、總工程師或其的質(zhì)量控制人員B、工程技術處經(jīng)理或其的工程師D、MCC主A、完成串件需填寫TLB。B、由MCC控制實施，并做好記錄，以便串件項目的和隨后采取措施，收到可用件后立即將被串件恢復到原飛機/發(fā)動機C、串件后無需恢復到原飛機/發(fā)動機D、如被串件是時控件，應確保不超壽使39、關于航線腐蝕預防與，下述哪種說法是錯誤的A航線腐蝕預防與的目的是最大限度地減少惡劣環(huán)境對飛機結(jié)構(gòu)的影響B(tài)、使飛機結(jié)構(gòu)腐蝕被控制在I級以下，防止腐蝕危及飛機的持續(xù)C、降低飛機的費用，延長飛機的使用D、杜絕腐蝕的A、應至少具有飛機I行權B、具有檢驗人員C、經(jīng)過試車培訓并考核D、經(jīng)過吉祥航空維修工程部的D、以上都43、關于引進航空器，下述哪種說法不正A、租賃合同屬于企業(yè)的，任何單位和個人無權過B、航空器購、租合同及有關協(xié)議的技術條款部分應當經(jīng)過航空營人相應地區(qū)管理局的審核認C民用航空規(guī)章及其有關咨詢通告的要求D租賃合同中任何與中民的相違背的條款都44、以下哪些情況，MCC