標(biāo)準(zhǔn)解讀

《CB/T 3035-1996 船舶傾斜試驗(yàn)》與之前的《CB* 3035-1978》相比，實(shí)施了一系列更新與修訂，旨在更好地適應(yīng)船舶設(shè)計、建造及安全評估的最新要求。以下幾點(diǎn)概述了主要變更內(nèi)容：

  1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新：新標(biāo)準(zhǔn)融入了近二十年來國際海事組織（IMO）和國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的新規(guī)定和技術(shù)進(jìn)步，提高了試驗(yàn)方法的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

  2. 試驗(yàn)程序優(yōu)化：對船舶傾斜試驗(yàn)的準(zhǔn)備、執(zhí)行步驟以及數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化，確保試驗(yàn)過程更加系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，便于操作人員遵循。

  3. 計算方法改進(jìn)：引入或更新了穩(wěn)性計算公式，包括空船重量分布、重心位置確定及穩(wěn)性曲線繪制等方面，提高了計算的精確度和效率。

  4. 安全因素考量：加強(qiáng)了對船舶在極端條件下的穩(wěn)性分析要求，增加了對船舶裝載狀態(tài)、壓載水管理及突發(fā)事件應(yīng)對措施的考慮，提升了船舶運(yùn)營的安全性評估標(biāo)準(zhǔn)。

  5. 環(huán)境影響因素：新標(biāo)準(zhǔn)更全面地考慮了風(fēng)、浪等環(huán)境因素對船舶傾斜試驗(yàn)結(jié)果的影響，要求在試驗(yàn)報告中予以說明，增強(qiáng)了試驗(yàn)結(jié)果的實(shí)際應(yīng)用價值。

  6. 文檔與報告規(guī)范：對試驗(yàn)報告的格式和內(nèi)容提出了更具體的要求，強(qiáng)調(diào)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄的完整性和準(zhǔn)確性，便于后續(xù)審查和追溯。

  7. 術(shù)語定義明確：對涉及的船舶專業(yè)術(shù)語進(jìn)行了清晰界定，消除了舊標(biāo)準(zhǔn)中可能存在的理解歧義，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替
  • 1996-09-03 頒布
  • 1997-04-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
CB/T 3035-1996船舶傾斜試驗(yàn)_第1頁
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U10PE中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3035—1996船舶傾斜試驗(yàn)1996-09-03發(fā)布1997-04-01實(shí)施中國船舶工業(yè)總公司發(fā)布

中華人民共和國船帕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T13035—1996代替CB·3035-78科1主題內(nèi)客與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶傾斜試驗(yàn)的方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于客船和按照國際載重線公約定義的船長不小于24m的貨船。其他船舶可參照使用。！試驗(yàn)?zāi)康?、要求和計算方?.1試驗(yàn)?zāi)康募耙笤囼?yàn)?zāi)康氖谴_定空船重量及重心的實(shí)際位置。試驗(yàn)應(yīng)給出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置，并提交傾斜試驗(yàn)報告2.2計算方法2.2.1初穩(wěn)性高度按公式(1)計算GM一W·/(A·tgo)（1）式中：GM-一初穩(wěn)性高度，m；-試驗(yàn)中移動重量，ti重重量移動距離，m；小-試驗(yàn)狀態(tài)船舶的排水量,t；-試驗(yàn)瀏得的橫傾角，")。重心縱向坐標(biāo)按公式(2)計算：2.2.2Xe=Xa－（Ze－Za)tey（2）式中：Xc一一重心縱向坐標(biāo)，m，-試驗(yàn)狀態(tài)船崩的浮心縱坐標(biāo)，前為正,mm;Z·重心垂向坐標(biāo)，四；Z一-試驗(yàn)狀態(tài)船舶的浮心垂向坐標(biāo),m;《——試驗(yàn)狀態(tài)船舶的縱傾角，傾為正，")。2.2.3重心垂向坐標(biāo)按公式(3)計算：Ze=KM-GMcosy式中：Zc·重心垂向坐標(biāo)，m；KM·試驗(yàn)狀態(tài)船舶的橫穩(wěn)心垂向坐標(biāo),m;GM初穩(wěn)性高度，m:-試驗(yàn)狀態(tài)船舶的縱傾角，傾為正，")。3試驗(yàn)環(huán)境3.1試驗(yàn)應(yīng)在風(fēng)力不大于蒲氏2級的條件下進(jìn)行。如有困難，經(jīng)主管部門同意可不大于蒲氏3級2試驗(yàn)應(yīng)盡量安排在船塢內(nèi)進(jìn)行。如船舶主尺度與波浪尺度相比甚大,也可在相對平靜水域或遮蔽3

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