汽車促銷方案通用15篇范文

汽車促銷方案通用15篇范文為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備計(jì)劃，計(jì)劃是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面方案。則什么樣的計(jì)劃才是好的呢？下面是小編幫大家整理的汽車促銷計(jì)劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫忙。

汽車促銷計(jì)劃1期間不但是車好賣，汽車用品也不為之過。為了更好的在期間讓答謝銷廣闊客戶，桓澤汽車用品讓利進(jìn)行中，我們公司特地拿出?？怂咕W(wǎng)格柵這一產(chǎn)品配合期間促銷計(jì)劃：提高銷售更好的業(yè)績，

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1、新車上市

很多廠商，都會(huì)在節(jié)期間推出自己的新品車型，以此來擴(kuò)大產(chǎn)品線，提高爭競力度。舉辦此列促銷活動(dòng)，需要前奏的大力宣傳，不然，難以讓人們對新品產(chǎn)生信任感。另外，在價(jià)格上要有一定的優(yōu)惠。

新車上市的促銷活動(dòng)存在的弊端：價(jià)格上沒有一個(gè)比照，大多數(shù)人認(rèn)為新車上市未必是最優(yōu)惠的，更優(yōu)惠的應(yīng)該在后面。

2、降價(jià)促銷

由于同質(zhì)化競爭的嚴(yán)峻性，"降"字就成了促銷的主打招式。降價(jià)促銷是促銷活動(dòng)中最常見的一種活動(dòng)計(jì)劃?；顒?dòng)期間，根據(jù)不同的車型，在原來價(jià)格的根底上讓利千元，最高優(yōu)惠到萬元。

降價(jià)促銷有個(gè)前提：忌在前加價(jià)售車，趁機(jī)在再降價(jià)促銷。這種先加價(jià)再降價(jià)的伎倆在大多數(shù)顧客眼中是不夠真誠的表現(xiàn)。

3、購車送大禮包

為了吸引消費(fèi)者的選購，買車送禮也是經(jīng)銷商常用的方式。可以送的禮包包括：加油卡，車貼膜、送車損險(xiǎn)、商業(yè)第三者險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)。

這是車商使用最多的一種方式，即向購車客戶贈(zèng)送價(jià)值一定金額的禮品，最近送GPS的也逐漸多了起來。如果車商打出的中有"超值大禮包"這樣的字眼，則根本上就屬于此類了。當(dāng)然，還有4S店是送股票的。

4、重獎(jiǎng)老客戶

朋友、同事推薦，這是影響多數(shù)消費(fèi)者購車的決定性要素。在汽車營銷中，這叫口碑效應(yīng)。于是車商就在這方面動(dòng)起了腦筋，比方一汽豐田經(jīng)銷商就曾推出過此類活動(dòng)：老客戶但凡成功介紹新客戶買車的，就能獲得數(shù)千元的獎(jiǎng)勵(lì)。要是真有朋友、同事叨念著他開的車子如何好，不心動(dòng)才怪呢。

5、包牌銷售

包牌銷售即銷售前就上好牌照。杭州發(fā)放"88"號(hào)牌時(shí)，天津一汽經(jīng)銷商打出了包牌銷售的促銷伎倆，由于車牌號(hào)是"88"打頭的，這批車輛很受歡迎，經(jīng)銷商僅有的8輛包牌車一搶而空。

6、無息按揭購車

購車人支付50%的車款后，余款需在兩年內(nèi)還清。一輛20萬左右的汽車，以無息按揭的方式購置的話，至少可以省下1萬元利息。

節(jié)日促銷活動(dòng)計(jì)劃的中心點(diǎn)必須是"實(shí)在給到顧客優(yōu)惠"，這也是促銷的前提。通過舉辦活動(dòng)來吸引更多的消費(fèi)者及相關(guān)人士，汽車促銷活動(dòng)越來越豐盛，范圍也越來越廣，逐漸形成一種群體活動(dòng)，此外，針對的優(yōu)惠活動(dòng)，還可以發(fā)展了秋季免費(fèi)檢測活動(dòng)，包括21項(xiàng)檢測內(nèi)容。汽車促銷活動(dòng)，不僅是起到宣傳的作用，更是為下半年的業(yè)務(wù)助力，鼓舞士氣。

提前預(yù)祝廣闊客戶節(jié)高興!銷售業(yè)績再創(chuàng)新高！

汽車促銷計(jì)劃2一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題

中國汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸。

1、中國汽車物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運(yùn)輸本錢高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競爭力單薄〞等特點(diǎn)。

汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400—500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障效勞質(zhì)量。

整個(gè)行業(yè)效勞水準(zhǔn)不高，不足統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的效勞內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致效勞品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

3、持續(xù)增長的油價(jià)本錢和不標(biāo)準(zhǔn)的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國家規(guī)范的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差別。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、根底統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和部分供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競爭還造成了部分運(yùn)力供應(yīng)大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5、司機(jī)人員管理、本錢控制困難，車輛使用率低下；公司企業(yè)與司機(jī)溝通不順暢，企業(yè)在車輛運(yùn)輸過程中無法對運(yùn)輸過程全程監(jiān)控；汽車物流配送的實(shí)效性要求很高，需要及時(shí)有效得配送到目的地。

二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn)：

1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中

2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中

3、汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中

三、降低汽車物流企業(yè)本錢的主要措施

1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉庫與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通

2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率

3、改善駕駛員工資、提高福利后的本錢消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛平安

4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程

5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度

6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。防止重復(fù)檢驗(yàn)

7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲(chǔ)吞吐量