2022年行業(yè)分析國(guó)內(nèi)乘用車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)分析

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)分析汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵部件。汽車(chē)空調(diào)與建筑空調(diào)、家庭用空調(diào)、固定式空調(diào)相比，其工作環(huán)境惡劣、工作條件差，主要體現(xiàn)在以下方面：

1.車(chē)外熱負(fù)荷變化大，由于汽車(chē)是移動(dòng)物體，外界氣候條件變化大；2.所要求的空調(diào)負(fù)荷大，要求降溫快速；3.汽車(chē)長(zhǎng)期處于振動(dòng)、顛簸環(huán)境下，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)要求耐振、防顛簸；4.汽車(chē)長(zhǎng)期直接暴露在太陽(yáng)下，進(jìn)入駕駛室、乘員艙熱負(fù)荷比一般房間要大得多；5.車(chē)體隔熱困難，車(chē)內(nèi)熱量損失大；6.要求汽車(chē)空調(diào)機(jī)組制冷力量要大。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)大部分均由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)上，則由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，轉(zhuǎn)速變化較大，在怠速到最高轉(zhuǎn)速之間變化，因此對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)提出以下要求：

1.要有良好的低速性能，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大制冷力量。

2.高速運(yùn)轉(zhuǎn)要求輸入功率低，可節(jié)約油耗并能提高動(dòng)力性。

3.體積小、重量輕。

4.能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件，牢靠性要好，要求壓縮機(jī)能耐高溫、高壓。在汽車(chē)顛簸道路上高速運(yùn)行時(shí)，部件有良好抗振性，密封性要好。

5.要求壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、振動(dòng)小。

壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)型式

1.直列式(曲柄連桿式)壓縮機(jī)應(yīng)用于大、中型客車(chē)上。

2.斜盤(pán)式壓縮機(jī)是一種臥式往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，分雙向斜盤(pán)和單向搖擺斜盤(pán)式兩種，是乘用車(chē)應(yīng)用最廣泛的壓縮機(jī)。雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)有六缸和十缸機(jī)，有固定排量和變排量?jī)煞N。五缸、六缸、七缸單向搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)也有固定排量和變排量?jī)煞N。

3.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有轉(zhuǎn)子式、渦旋式和螺桿式三種，轉(zhuǎn)子式又有滾動(dòng)活塞式(單、雙缸)、三角轉(zhuǎn)子式(單、雙缸)、刮片式(橢圓缸、圓形缸和貫穿葉片式三種)。轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)也有固定排量和變排量?jī)煞N。

雙向斜盤(pán)活塞式壓縮機(jī)始終是汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)主要形式之一，開(kāi)發(fā)出六缸和十缸機(jī)，主要生產(chǎn)廠有電裝、德?tīng)柛５?。單向搖擺活塞式壓縮機(jī)由日本三電公司對(duì)美國(guó)通用汽車(chē)公司五缸機(jī)進(jìn)行較大改進(jìn)后進(jìn)展成SD-5系列和SD7系列(定排量)，通用汽車(chē)公司又將定排量五缸機(jī)進(jìn)展成可變排量V-5系列。刮片旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)體積小、效率高，主要進(jìn)展小型機(jī)，用于微型車(chē)上，日本精工開(kāi)發(fā)變?nèi)萘抗纹綁嚎s機(jī)。滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)因其氣流脈動(dòng)及扭矩變動(dòng)較大而極少使用。三角轉(zhuǎn)子式(汪克爾式)壓縮機(jī)由于加工精度要求高而基本不采納。渦旋式壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)、材料、工藝已逐步成熟，且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高，是有進(jìn)展前途的壓縮機(jī)。

主要乘用車(chē)車(chē)型應(yīng)用的壓縮機(jī)種類(lèi)

目前國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的企業(yè)有：上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司、煙臺(tái)首鋼電裝有限公司、東莞工業(yè)電裝空調(diào)壓縮機(jī)(昆山)有限公司、德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)壓縮機(jī)(蘇州)有限公司、牡丹江富通汽車(chē)空調(diào)有限公司等。

上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司是由上汽股份、日本三電、德國(guó)貝洱、上海龍華工業(yè)合資而成。1989年先后引進(jìn)了日本三電SD5系列單向搖擺斜盤(pán)式定排量壓縮機(jī)和美國(guó)德?tīng)柛5系列雙向斜盤(pán)定排量壓縮機(jī)制造技術(shù)。2022年從日本三電引進(jìn)PXE單向搖擺式變排量壓縮機(jī)制造技術(shù)。目前該公司正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)壓縮機(jī)和C02壓縮機(jī)。現(xiàn)有SE7和SE5定排量單向搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)、Sel0D和Sel0B、SEBX系列雙向斜盤(pán)定排量壓縮機(jī)，SE5V、SEPV和PXE單向搖擺斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)。為上海大眾、上海通用、一汽-大眾、神龍、奇瑞等配套。

煙臺(tái)首鋼電裝有限公司1994年12月由日本電裝公司和首鋼總公司合資而成，雙方各占50%，生產(chǎn)十缸10PA系列雙向斜盤(pán)定排量壓縮機(jī)、六缸單向搖擺變排量6SBU、6SEU型號(hào)壓縮機(jī)和TV系列葉片式壓縮機(jī)。東莞工業(yè)電裝空調(diào)壓縮機(jī)(昆山)有限公司基本上是豐田集團(tuán)獨(dú)資(電裝占35%)生產(chǎn)六缸單向搖擺斜盤(pán)變排量壓縮機(jī)。德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)壓縮機(jī)(蘇州)有限公司于2022年成立，是德?tīng)柛＊?dú)資企業(yè)，生產(chǎn)十缸雙向斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)。

牡丹江富通汽車(chē)空調(diào)有限公司前身是牡丹江空調(diào)機(jī)廠，1998年2月20日加入一汽集團(tuán)，組建一汽牡丹江汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)有限公司，2022年2月進(jìn)行二次改制重組，由湘火炬、一汽富奧、國(guó)家計(jì)華投資、牡丹江華通汽車(chē)零部件、牡丹江廣興國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司共同組建牡丹江富通汽車(chē)空調(diào)有限公司，改制為民營(yíng)企業(yè)，引進(jìn)美國(guó)德?tīng)柛5系列，SP系列雙向斜盤(pán)式空調(diào)壓縮機(jī)。該公司自主開(kāi)發(fā)V-5旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、SP系列壓縮機(jī)和CVC壓縮機(jī)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)配套，如上海大眾、上海通用、一汽-大眾、神龍、廣州豐田、廣州本田、長(zhǎng)安鈴木、奧拓、重慶長(zhǎng)安、天津一汽等。

微型乘用車(chē)采納葉片式和渦旋式壓縮機(jī)，1.6L排量及以下的乘用車(chē)采納定排量單向搖擺斜盤(pán)或雙向斜盤(pán)壓縮機(jī)，而中高級(jí)或中級(jí)轎車(chē)開(kāi)頭趨向于采納雙向斜盤(pán)式或單向搖擺式斜盤(pán)變排量壓縮機(jī)。目前日本電裝、德?tīng)柛５榷荚谥袊?guó)建立雙向斜盤(pán)和單向搖擺斜盤(pán)變排量壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。而大、中型客車(chē)(8m以上)一般都采納直立雙缸或多缸曲柄連桿式壓縮機(jī)，輕型客車(chē)一般采納斜盤(pán)式壓縮機(jī)。

單向搖擺式或雙向斜盤(pán)式定排量壓縮機(jī)占乘用車(chē)市場(chǎng)份額80%左右。只在微型轎車(chē)和微型客車(chē)上采納葉片式和渦旋式壓縮機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，變排量單向搖擺或雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)將成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、中級(jí)或中高級(jí)轎車(chē)選裝或標(biāo)準(zhǔn)配置，是進(jìn)展方向。

2022年1月14日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，第一條就是要培育消費(fèi)市場(chǎng)。從2022年1月20日—12月31日，對(duì)1.6L及以下排量乘用車(chē)按5%征