2022年行業(yè)分析國際五大汽車零部件市場特點(diǎn)分析

國際五大汽車零部件市場特點(diǎn)分析中國汽車零部件企業(yè)在圓滿取得2022年出口業(yè)績的同時(shí)，紛紛對(duì)2022年的出口市場寄予厚望。售后市場作為拉動(dòng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一，占據(jù)了中國汽車零部件出口市場的60%-70%。如何在新一年里擴(kuò)大出口市場份額，開拓更多新興市場，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在未雨綢繆、厲兵秣馬。對(duì)于部分想開拓國際售后市場的企業(yè)來說，充分了解各個(gè)國家的后市場特點(diǎn)特別必要。

如何在新一年里擴(kuò)大出口市場份額，開拓更多新興市場，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在未雨綢繆、厲兵秣馬。對(duì)于部分想開拓國際售后市場的企業(yè)來說，充分了解各個(gè)國家的后市場特點(diǎn)特別必要。國際主要汽車零部件市場對(duì)華選購特點(diǎn)各不相同，要針對(duì)不同市場做出不同的營銷方案。

歐洲市場：一分價(jià)錢一分貨

歐洲是中國汽車零部件的傳統(tǒng)出口市場，該市場對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求比較高，售后市場細(xì)分程度高，這個(gè)市場也是中國配套供應(yīng)商的重點(diǎn)出口市場。一般來說，選購量依據(jù)各個(gè)選購商有所不同，但是貿(mào)易商一般選購量不會(huì)特殊巨大。在價(jià)格上，普遍比較合理，不同于中東、非洲買家對(duì)價(jià)格過于敏感，歐洲買家好像深諳“一分價(jià)錢一分貨”的道理，對(duì)于西歐和北歐國家來說，在質(zhì)量和價(jià)格之間想平衡，則更加傾向于質(zhì)量。

歐洲買家的品牌意識(shí)較強(qiáng)，普遍要求要原廠件，但這類買家觀念正在轉(zhuǎn)變，對(duì)品牌的要求有所降低。蓋世汽車網(wǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，85%的歐洲買家對(duì)于具備國內(nèi)配套閱歷的中國零部件企業(yè)更感愛好。

目前歐洲買家在華選購逆境集中體現(xiàn)在以下方面，如產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)品品種不全、認(rèn)證、語言溝通、商業(yè)習(xí)慣、貿(mào)易壁壘以及匯率風(fēng)險(xiǎn)等。如何讓買家消退以上顧慮，值得國內(nèi)零部件企業(yè)深思，一旦化解顧慮，產(chǎn)品出口順當(dāng)無虞。

美國市場：貨比三家，物美價(jià)廉

美國人奉行“貨比三家，物美價(jià)廉”的原則，不受壟斷關(guān)系的制約，自由選擇。美國的零部件市場流通模式主要由配套、零售和分銷三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級(jí)零部件供應(yīng)商、整車廠商零部件配送中心和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)（4S經(jīng)銷店）。整車廠商通常只從一級(jí)零部件供應(yīng)商處選購關(guān)鍵性的模塊，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛總成等，其他大部分組件都通過自己的零部件配送中心從大型的一般零部件供應(yīng)商那里獲得。同時(shí)，一般的零部件供應(yīng)商還有可能從整車零部件供應(yīng)中心那里獲得零部件加入到其他的銷售渠道；分銷渠道由倉儲(chǔ)式經(jīng)銷商配送中心、倉儲(chǔ)式經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及修理站組成；零售渠道包括汽車零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會(huì)員制大賣場、五金行、超級(jí)市場和DIY商店等。

美國買家紛紛淘金中國，主要看重的還是中國勞動(dòng)力成本低廉的優(yōu)勢，有一組對(duì)比數(shù)據(jù)可見一斑，在美國，工人每小時(shí)平均工資是22.50美元，而中國是90每分。另外，近年來，中國部分汽車零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和其他技術(shù)性能上也不遜于美國產(chǎn)品，物流配送力量堪與美國公司相媲美。美國零部件供應(yīng)商們?cè)f，即使算上將產(chǎn)品從亞洲運(yùn)到北美的昂揚(yáng)物流成本，福特從中國選購零部件的花費(fèi)也比在美國購買同類產(chǎn)品廉價(jià)20%到40%，如此，美國選購商們何樂而不為呢？

中東市場：活躍度高，變數(shù)太大

目前，在知名的綜合類B2B電子商務(wù)平臺(tái)上最活躍的國外買家莫過于中東商人，在汽配領(lǐng)域也不例外。與展覽會(huì)上無處不在的中東商人相比，目前國內(nèi)汽配電子商務(wù)平臺(tái)上中東選購商有過之而無不及。蓋世汽車網(wǎng)買家中，中東買家數(shù)量占據(jù)了21%。

中東這類選購商通常依據(jù)自己國家或者要出口國家的市場需求來確定自己的選購產(chǎn)品，而且喜愛依據(jù)供應(yīng)商的產(chǎn)品名目來選擇產(chǎn)品，這樣的話，中國零部件企業(yè)在與中東客商打交道時(shí)，一份完整詳實(shí)的產(chǎn)品名目是必不行少的。在蓋世汽車網(wǎng)B2B平臺(tái)上，那些產(chǎn)品名目制作的最為詳實(shí)的企業(yè)往往被下載的次數(shù)也是最高的，這一現(xiàn)象不能證明都是中東商人下載的，但突出了企業(yè)制作一份詳實(shí)的產(chǎn)品名目的必要性。

來自中國企業(yè)與中東買家打交道的閱歷顯示，中東買家時(shí)間觀念較差，導(dǎo)致在付環(huán)節(jié)霍桑遲遲讓中國供應(yīng)商不放心，初次與中東商人打交道的中國企業(yè)需要做好一層心理預(yù)備。另外，初次下單即消失大宗選購量的狀況比較少，中東買家初次合作一般以小批量的試單為主，但不排解后期拋出大宗訂單。

中東商人對(duì)華選購主要逆境在于其信用常遭懷疑，另外，中東選購商到中國的簽證通常很難辦。

俄羅斯市場：追求高性價(jià)比

俄羅斯買家的營業(yè)模式區(qū)分較大，從事中俄汽配貿(mào)易很久的公司，選購量一般都很大，種類也相當(dāng)多，剛從事中俄此類貿(mào)易的，則比較謹(jǐn)慎，試單量小。俄羅斯對(duì)華選購的產(chǎn)品一般是適用國際車型或者俄羅斯本土車型。

俄羅斯本土供應(yīng)商與中國供應(yīng)商存在競爭，其本土中檔汽配生產(chǎn)商比較多，和中國的供應(yīng)商的競爭較大，因此，這些從事進(jìn)口的選購商比較注意產(chǎn)品的性價(jià)比，比較熱衷于和中國的生產(chǎn)型供應(yīng)商合作，對(duì)產(chǎn)品要求價(jià)格低，質(zhì)量也要有保障。

目前，俄羅斯買家對(duì)華選購逆境主要在于一是語言及文字障礙，無法與國內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)保持暢通的溝通，二是俄羅斯車型零部件傾向于在中國查找生產(chǎn)商，但中國生產(chǎn)制造俄車型部件的特別少。俄羅斯商人的選購習(xí)慣是普遍效率較慢，回復(fù)不準(zhǔn)時(shí)，常常要求多推舉些供應(yīng)商好便利他進(jìn)行比較，對(duì)方通常在初次聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，會(huì)通過網(wǎng)站或相關(guān)文件對(duì)供應(yīng)商有大致了解，初次合作的程序也許多，要簽訂相關(guān)協(xié)議合同等。對(duì)此，中國企業(yè)要有足夠的心理預(yù)備。

巴西市場：以選購中高端產(chǎn)品為主

國內(nèi)零部件企業(yè)與巴西買家打交道的比較少，但巴西市場不容忽視，該國汽車市場容量極大，是“金磚四國”之一。巴西的選購商比較注意產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)商的誠信度，假如這兩個(gè)基本點(diǎn)達(dá)不到，和選購商再好的關(guān)系都沒有用。

由于巴西經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較高，選購的產(chǎn)品也以中高端為主，因此對(duì)中國供應(yīng)商的質(zhì)量要求也較高。巴西選購商中，以生產(chǎn)商為主，他們主要選購一些用于組裝自己產(chǎn)品的零件，同時(shí)需要中國企業(yè)照實(shí)報(bào)價(jià)。

遇到與巴西買家打交道，蓋世汽車網(wǎng)給出的建議是，肯定要做到24小時(shí)內(nèi)回復(fù)買家，售后市場選購時(shí)時(shí)效性特別強(qiáng)，另外多給選購商供應(yīng)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，如產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品名目、公司電子宣揚(yáng)文檔等，將自己的