2022年行業(yè)分析工程機(jī)械配套件子行業(yè)的戰(zhàn)略分析

工程機(jī)械配套件子行業(yè)的戰(zhàn)略分析編者按：

隨著我國(guó)“十一五”進(jìn)程的加速，帶來(lái)了工程機(jī)械的高速進(jìn)展，同時(shí)也帶動(dòng)了配套件行業(yè)的進(jìn)展。我國(guó)工程機(jī)械配套件行業(yè)已形成了門類齊全，有肯定生產(chǎn)力量且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系。專業(yè)化生產(chǎn)零件的廠家已占據(jù)了肯定比重，優(yōu)越性越來(lái)越突出的表現(xiàn)出來(lái)；配套件行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)力量基本上能夠滿意各類主機(jī)的需要，其技術(shù)與質(zhì)量水平與各類主機(jī)基本全都；但大多數(shù)配套件僅處于80年月水平，無(wú)法為引進(jìn)技術(shù)或合資生產(chǎn)世界聞名廠商的工程機(jī)械主機(jī)產(chǎn)品[如液壓挖掘機(jī)]配套，這就是我們配套件行業(yè)的差距。因此，中國(guó)工程機(jī)械配套件子行業(yè)必需審時(shí)度勢(shì)，作出戰(zhàn)略分析，變被動(dòng)為主動(dòng)，才能迎頭趕上，不負(fù)使命。

（一）裝載機(jī)配套件

成熟技術(shù)展露明顯軟肋

近年來(lái)，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等核心配套件進(jìn)展比較成熟，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品。但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細(xì)分起來(lái)，裝載機(jī)配件在液壓、傳動(dòng)、電氣元件等領(lǐng)域存在著明顯的“軟肋”。

1、液壓、制動(dòng)元件

國(guó)外裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力基本上都在20MPa以上，我國(guó)裝載機(jī)目前大部分只有16MPa。主要緣由是沒(méi)有相應(yīng)的安排閥，液壓泵的牢靠性也還存在肯定問(wèn)題。這樣的安排閥有的主機(jī)廠自己在開頭研制。ZL40型以上的中大型裝載機(jī)為提高操作舒適性，需要先進(jìn)操縱液壓系統(tǒng)。雖然，國(guó)內(nèi)專業(yè)廠已能供應(yīng)先導(dǎo)閥及與之相匹配的安排閥，但還存在故障多、漏油等毛病。另外，小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)今后會(huì)向全液壓驅(qū)動(dòng)方向進(jìn)展，盼望專業(yè)液壓件廠家通過(guò)自己的創(chuàng)新，研制出適合中國(guó)國(guó)情的全液壓驅(qū)動(dòng)元件。

在制動(dòng)方面，濕式多片式制動(dòng)器和與之相匹配的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)代表了進(jìn)展方向。以前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)基本上沒(méi)有全液壓制動(dòng)系統(tǒng)，只有個(gè)別液壓元件廠研制過(guò)充液閥、液壓制動(dòng)總閥等全液壓制動(dòng)元件，但沒(méi)有推向市場(chǎng)。目前，世界上先進(jìn)的全液壓制動(dòng)元件已經(jīng)將充液閥與液壓制動(dòng)總閥組合在一起，研制出技術(shù)水平更高、價(jià)格更加廉價(jià)的全液壓制動(dòng)組合閥，這代表了今后進(jìn)展的方向。

2、傳動(dòng)件（變矩器+變速箱）、驅(qū)動(dòng)橋

這些年來(lái)，我國(guó)的專業(yè)生產(chǎn)廠家看好5t級(jí)，由于該等級(jí)的裝載機(jī)市場(chǎng)需求最大，所以5t級(jí)的配套件比較成熟，已經(jīng)有較高水平的電腦掌握電液換擋變速器，先導(dǎo)操縱，提高效率且省力。目前我國(guó)大量使用的ZL40、ZL50中型輪式裝載機(jī)的雙變，就是由杭州齒輪箱廠推出的引進(jìn)ZF技術(shù)生產(chǎn)的4WG180雙變及柳工ZF合資生產(chǎn)的4WG200雙變，達(dá)到了當(dāng)代世界先進(jìn)水平。ZL30型輪式裝載機(jī)也是量大面廣的一種機(jī)型，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)所用雙變基本上是各主機(jī)廠自己生產(chǎn)的，水平不高。假如用ZFWG150那樣高水平的雙變供主機(jī)廠配套，信任肯定會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。另外，當(dāng)今世界上先進(jìn)的內(nèi)藏濕式帶防滑差速器的驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)有幾個(gè)廠家在生產(chǎn)，目前柳工-ZF合資公司及徐工集團(tuán)美馳車橋廠就可供應(yīng)這樣的驅(qū)動(dòng)橋。

但3t以下，6t以上的裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中變速器和橋還很落后,特殊是大型機(jī)的傳動(dòng)系基本處于空白,也要由國(guó)外進(jìn)口。

因此，專業(yè)驅(qū)動(dòng)橋廠應(yīng)加快開發(fā)速度，為行業(yè)供應(yīng)價(jià)格合適、質(zhì)量牢靠的驅(qū)動(dòng)橋，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

液力傳動(dòng)的機(jī)種工作裝置用的缸、泵、閥等反映的問(wèn)題也不少。最大的問(wèn)題是故障率高、牢靠性差。主傳動(dòng)打齒、油缸拉缸、先導(dǎo)操縱閥失靈、多路換向閥卡閥以及系統(tǒng)滲漏油現(xiàn)象還沒(méi)有根本解決，特殊是還不能滿意例如起重機(jī)要求的微動(dòng)性能，振動(dòng)壓路機(jī)要求能經(jīng)受起振動(dòng)環(huán)境考驗(yàn)并能正常工作的功能要求。

3、電氣系統(tǒng)、電氣元件

隨著裝載機(jī)機(jī)電一體化水平的提高，對(duì)電氣系統(tǒng)、電氣元件的要求也越來(lái)越高。特殊是用電腦掌握的變速操縱及各種電子監(jiān)控系統(tǒng)或電感應(yīng)儀一表等電子元件牢靠性要求很高，假如這些電子元件故障率高，裝載機(jī)的牢靠性就差。我們有的主機(jī)企業(yè)，前些年樂(lè)觀采納電子監(jiān)控先進(jìn)技術(shù)，由于電子元件不過(guò)關(guān)，常常出故障，砸了主機(jī)的牌子，很長(zhǎng)時(shí)間翻不過(guò)身來(lái)。因此，要盡快研制出高水平、高牢靠性的電子元件供主機(jī)廠配套。隨著機(jī)電一體化水平的提高，電氣系統(tǒng)及電氣元件的牢靠性就顯得極為重要，我國(guó)裝載機(jī)要想最終徹底解決牢靠性問(wèn)題，可能最終的難關(guān)就在電氣系統(tǒng)和電氣元件上。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)

裝載機(jī)對(duì)柴油機(jī)的要求歸納起來(lái)的大致有5點(diǎn)：第一，牢靠性要求高；其次，油耗率、噪聲及排放指標(biāo)低；第三，起動(dòng)性能好；第四、結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀；第五，配件供應(yīng)充分，修理服務(wù)準(zhǔn)時(shí)。目前，上柴的C6121、D6114、濰柴的WD615，及東風(fēng)一康明斯公司的6BT5.9型柴油機(jī)等，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)裝載機(jī)配套的主要?jiǎng)恿Γc國(guó)外先進(jìn)水平相比還有肯定差距。特殊是上面要求的其次點(diǎn)，國(guó)外柴油機(jī)已普遍采納電子噴射（EUI）燃油系，油耗率、噪聲、排放指標(biāo)都特別先進(jìn)。另外我國(guó)的柴油機(jī)功率等級(jí)大量集中在中小型，缺少適合工程機(jī)械用的大功率以及高原、沙漠等特別環(huán)境用柴油機(jī)。

內(nèi)外兼修邁上升級(jí)征程

首先，應(yīng)苦練內(nèi)功，從產(chǎn)品質(zhì)量入手，加大技術(shù)改造和質(zhì)量管理體系的投入力度；有條件的配套企業(yè)應(yīng)與主機(jī)企業(yè)共同攻關(guān)，樂(lè)觀反饋市場(chǎng)銷售信息，共同改進(jìn)提高；提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、牢靠性和性價(jià)比，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品取信于客戶。

其次，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)資金的投入和管理，制訂合理的開發(fā)路線和方式，充分利用企業(yè)、科研院所和社會(huì)等各方的力氣，以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ)，切實(shí)在原有引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是，應(yīng)樂(lè)觀調(diào)整管理思路，強(qiáng)化現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)和現(xiàn)代管理理念，更新舊的管理模式和生產(chǎn)方式，運(yùn)用信息化手段，以培育有道德的職業(yè)經(jīng)理人為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從管理層到經(jīng)營(yíng)層和技術(shù)層等各個(gè)層次水平的統(tǒng)一提高。

四是，擴(kuò)大出口，以國(guó)內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)形成的規(guī)模和優(yōu)勢(shì)，利用國(guó)家有關(guān)優(yōu)待政策，通過(guò)多種方式增加出口，開創(chuàng)我國(guó)自主品牌裝載機(jī)產(chǎn)品出口新的局面。

五是，行業(yè)處于前幾名的有力量的企業(yè)，應(yīng)通過(guò)資本運(yùn)作，以參股、控股，甚至國(guó)有企業(yè)的劃撥等多種方式，收購(gòu)一些與自己產(chǎn)品有互補(bǔ)性、市場(chǎng)前景又比較好的小企業(yè)，逐步使自己成為大型企業(yè)集團(tuán)。如柳工、廈工、山工、成工、常林等組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也可以與工程機(jī)械其它中小企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

六是，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)與引導(dǎo)，通過(guò)政策、經(jīng)濟(jì)等一系列杠桿調(diào)整手段，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)和技術(shù)研發(fā)等進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)，促使我國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，有條件、有步驟地實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與配套件企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系。同時(shí)，應(yīng)加大技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高的自主產(chǎn)品的扶持力度，尤其是從資金上予以扶持。

（二）挖掘機(jī)配套件

核心技術(shù)瓶頸如哽在喉

國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的核心配件采納的都是國(guó)外品牌，由此帶來(lái)的成本增加自不必說(shuō)，更由于配件供貨周期問(wèn)題給國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)制造商的市場(chǎng)開拓帶來(lái)困難。對(duì)于一些專業(yè)的國(guó)外配套件品牌，由于目前國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的生產(chǎn)量相對(duì)較小，所以在市場(chǎng)需求高峰期，往往先給用量大的國(guó)外品牌供貨，中國(guó)的挖掘機(jī)企業(yè)卻由于配件供貨周期過(guò)長(zhǎng)而錯(cuò)過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的最佳時(shí)機(jī)。

為了避開在供貨周期方面受制于人，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)采納同時(shí)選擇兩個(gè)以上供應(yīng)商的方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

目前，在中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)上，雖然國(guó)產(chǎn)品牌和國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)還不在一個(gè)級(jí)別上，但是，隨著國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越精彩，中國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)給國(guó)外品牌帶來(lái)威逼的也會(huì)愈加明顯。假如國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的年銷量達(dá)到5000臺(tái)，或者，當(dāng)有一天中國(guó)品牌的挖掘機(jī)和國(guó)外品牌在國(guó)際市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，由配件產(chǎn)生的沖突和摩擦就會(huì)更多。

(1)精度問(wèn)題

挖掘機(jī)的作業(yè)工況打算了其配套件，特殊是液壓元件的精度必需很高。

挖掘機(jī)主閥是高壓系統(tǒng)元件，屬于精密機(jī)械，里面的溝槽、通道相當(dāng)多，其開口的精度是以毫米來(lái)定位的，制造難度相當(dāng)大，所以主閥的制造不純粹是設(shè)計(jì)問(wèn)題，更多的是質(zhì)量掌握得肯定要好。川崎、小松等國(guó)外品牌的主閥精度特別高，故障率很低，而早年我國(guó)自主生產(chǎn)的主閥，10個(gè)成品就有1個(gè)精度達(dá)不到要求，更不用說(shuō)千分之一、萬(wàn)分之一的故障率了。挖掘機(jī)要求24小時(shí)作業(yè)不能有任何故障，尤其是不能消失液壓系統(tǒng)故障，所以國(guó)產(chǎn)的挖掘機(jī)核心液壓元件根本無(wú)法滿意用戶要求。

目前，為挖掘機(jī)配套主要依靠進(jìn)口，為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)變量泵和多路閥生產(chǎn)廠家，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)批量為挖掘配套。特殊是變量柱塞泵、馬達(dá)和與之相配的減速機(jī)以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等。要突破壓力在30MPa以內(nèi)、10t以下小型挖掘機(jī)配套所急需的變量系統(tǒng)和各種元件。因壓力和流量相對(duì)較小，解決起來(lái)也相對(duì)簡(jiǎn)單一些。假如在3年左右時(shí)間能夠攻克30MPa液壓件，再經(jīng)過(guò)3~5年突破30MPa以上壓力等級(jí)的液壓件，到那時(shí)，工程機(jī)械液壓件為各類工程機(jī)械主機(jī)配套就從根本上扭轉(zhuǎn)了依靠進(jìn)口的被動(dòng)局面。

(2)工業(yè)基礎(chǔ)問(wèn)題

工程機(jī)械配套件的質(zhì)量水平，取決于它的工業(yè)基礎(chǔ)，鑄造件的工藝水平、裝配質(zhì)量制約著配套件的品質(zhì)，特殊是鑄造技術(shù)的水平，更是關(guān)鍵因素。主閥是配套件中的核心，對(duì)鑄造技術(shù)要求尤其嚴(yán)格，由于在高壓狀態(tài)下有一個(gè)砂眼就會(huì)出故障，清潔度要求也特別高，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主泵也是如此。而在中國(guó)，能做出高壓泵、閥的鑄造件的廠家寥寥無(wú)幾。

(3)資金投入問(wèn)題

工程機(jī)械液壓元件技術(shù)研發(fā)需要不停的投入、討論和改善，國(guó)際知名品牌的配套件廠商背后都有很浩大的財(cái)團(tuán)。假如有足夠的資金，中國(guó)遲早也會(huì)形成完善的配套件產(chǎn)業(yè)，但是當(dāng)前中國(guó)有閱歷的配套件企業(yè)自身的財(cái)力并不雄厚，用不起國(guó)際一流的設(shè)備，沒(méi)有國(guó)際一流的人才，同時(shí)也找不到很好的配套件供應(yīng)商。要想快速提升制造水平，只能借助外力：

①資本運(yùn)作，合資生產(chǎn)

中國(guó)有良好的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展勢(shì)頭，隨著世界500強(qiáng)企業(yè)對(duì)降低成本的要求，國(guó)外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，并且?guī)нM(jìn)來(lái)一部分技術(shù)。在不牽涉核心技術(shù)的時(shí)候，我們的配套件企業(yè)只要有資金，也可以引進(jìn)一些非主流技術(shù)，進(jìn)行局部替代。但在全球化越來(lái)越充分的時(shí)候，這樣的投資是有肯定風(fēng)險(xiǎn)的，因此如此引進(jìn)技術(shù)后，成本肯定能比國(guó)外品牌低嗎？同時(shí)，國(guó)外的配套件廠商對(duì)合資這種方式越來(lái)越不看好，他們更傾向于獨(dú)資的方式。

②與主機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)

業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為主機(jī)廠和配套件廠聯(lián)合開發(fā)的模式也是提高挖掘機(jī)配套件進(jìn)展水平的一個(gè)途徑。從目前的狀況來(lái)看，本土配套件企業(yè)在工程機(jī)械整個(gè)行業(yè)鏈中處于弱勢(shì)，涌現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀者太少，而主機(jī)廠都盼望找有實(shí)力的合作伙伴，因此，主機(jī)廠和配套件廠在實(shí)力上的懸殊導(dǎo)致這條路線少有人問(wèn)津。

突破渴望小挖一枝獨(dú)秀

要保證國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的品質(zhì)，同時(shí)完善中國(guó)的挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，就必需進(jìn)展本土的挖掘機(jī)配套件。挖掘機(jī)的核心配套件就是發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件和掌握系統(tǒng)，掌握系統(tǒng)由主機(jī)廠開發(fā)，所以液壓件是中國(guó)挖掘機(jī)配套件的軟肋。

中國(guó)的挖掘機(jī)配套件可以實(shí)行先易后難的策略，首先進(jìn)展一些簡(jiǎn)單生產(chǎn)、技術(shù)難度不是很大的配件，先走外圍。外圍主要是液壓系統(tǒng)的附件，像接頭、膠管等等。

經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證，小型挖掘機(jī)配套件很可能是中國(guó)挖掘機(jī)配件的突破口。20噸級(jí)挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)壓力大約是34.3MPa，最低也達(dá)到30MPa，小挖的系統(tǒng)壓力也就20多MPa，對(duì)主機(jī)的工況要求也不是很惡劣，所以，小挖的油缸、液壓附件、油管、泵、閥制造起來(lái)比較簡(jiǎn)單，用戶的接受程度也較高。同時(shí)，從主機(jī)廠的角度來(lái)說(shuō)，是不會(huì)拒絕質(zhì)量好的液壓件，但是從質(zhì)量考核體制來(lái)說(shuō)，要有一個(gè)很長(zhǎng)的驗(yàn)證周期，通常是1年，所以對(duì)競(jìng)爭(zhēng)特殊激烈的機(jī)種，本土的配套件企業(yè)沒(méi)有什么機(jī)會(huì)，小挖市場(chǎng)剛剛起步，同時(shí)技術(shù)難度相對(duì)較低，這是本土配套件企業(yè)切入的機(jī)會(huì)。浙江已經(jīng)有企業(yè)在做小挖的泵、閥等液壓系統(tǒng)，也有幾家企業(yè)在做主閥。所以，中國(guó)配套件的突破口可能就是小型挖掘機(jī)，積累了閱歷、技術(shù)，再去生產(chǎn)高壓的液壓元件。

隨著國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)產(chǎn)銷量的不斷上升，國(guó)產(chǎn)配套件會(huì)不斷擴(kuò)大生存空間。國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)液壓件要想實(shí)現(xiàn)突破的話，也許需要5年左右，但是有些局部的零部件，可能很快會(huì)實(shí)現(xiàn)突破。因此，業(yè)內(nèi)專家建議：

第一、兩手抓，既抓國(guó)際配套，又抓國(guó)內(nèi)配套，在當(dāng)前我國(guó)小挖企業(yè)以抓國(guó)際配套為主，抓國(guó)內(nèi)配套為輔，這是我國(guó)工程機(jī)械客觀環(huán)境所造成的不利于我們成本核算的無(wú)奈之舉，無(wú)法回避。當(dāng)國(guó)產(chǎn)配套件的質(zhì)量有所提高，使用壽命有所延長(zhǎng)，基本上能夠擔(dān)當(dāng)主機(jī)的配套任務(wù)時(shí)，我們應(yīng)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整我們對(duì)主機(jī)的配套方針，實(shí)行以國(guó)內(nèi)配套為主，國(guó)外配套為輔，這是我們行業(yè)配套措施的進(jìn)步。

其次、企業(yè)獲得資金的渠道除可從銀行信貸中獲得所需資金或從購(gòu)買廠家的預(yù)付款中獵取資金外，還可通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)向有關(guān)部門申請(qǐng)政府專項(xiàng)基金，或由行業(yè)中急需配件的有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)，在自愿基礎(chǔ)上籌集資金入股，待優(yōu)質(zhì)配套件研制出來(lái)后，優(yōu)先供應(yīng)給投資的企業(yè)。

第三、解決配套件短缺問(wèn)題，需我國(guó)小挖主機(jī)廠樂(lè)觀扶持配套件企業(yè)，詳細(xì)做法是經(jīng)濟(jì)效益好的主機(jī)廠向配套件企業(yè)投資或參股配套件企業(yè)。在投資或參股過(guò)程中，主機(jī)廠可進(jìn)一步了解配套件廠的實(shí)力和需要關(guān)心解決的技術(shù)難題、財(cái)務(wù)問(wèn)題，幫助配套件企業(yè)做好技術(shù)改造和科技創(chuàng)新工作以及研發(fā)工作，逐步提高配套件的質(zhì)量檔次，使其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)質(zhì)量飛躍的目的。

第四、工程機(jī)械配套件行業(yè)行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新力度。并且在保證配套件質(zhì)量和技術(shù)水平的條件下要降低成本，由于有優(yōu)良性價(jià)比的產(chǎn)品才具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)配套件行業(yè)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程中，還要注意進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量管理、提高員工素養(yǎng)，加大品牌建設(shè)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等工作。

（三）壓路機(jī)配套件

機(jī)械驅(qū)動(dòng)占主導(dǎo)地位

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)同行業(yè)配套件生產(chǎn)技術(shù)水平不高但具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，特殊是機(jī)械驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)具有非常明顯的特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)近來(lái)逐步流行采納變速箱、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)橋方式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采納動(dòng)力換擋、換向操縱，提高操縱輕巧性，驅(qū)動(dòng)橋多為裝載機(jī)用橋，具有技術(shù)先進(jìn)、通用性高、修理性好等優(yōu)點(diǎn)。振動(dòng)軸承、行走軸承采納國(guó)產(chǎn)軸承。

目前，國(guó)內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品中，機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)占主導(dǎo)地位的根本緣由，在于其低廉的價(jià)格很適合國(guó)內(nèi)購(gòu)買力有限的相當(dāng)一部分用戶的需求，由于我國(guó)整體工業(yè)水平較低，地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展不平衡，機(jī)械傳動(dòng)的壓路機(jī)以其價(jià)格低廉、修理簡(jiǎn)潔等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)現(xiàn)階段還有相當(dāng)大的用戶群體和市場(chǎng)。雖然機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)在國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，但存在著技術(shù)指標(biāo)及水平落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、修理性差等問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)，雖然具有開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的力量，但具有開發(fā)制造力量和能否形成批量生產(chǎn)供貨，且能被市場(chǎng)大批量接受，是完全不同的兩回事。國(guó)內(nèi)制造的全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)械驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的市場(chǎng)占有份額。由于國(guó)內(nèi)全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)受到質(zhì)量牢靠性和成本等的制約，主要零部件若采納國(guó)產(chǎn)配套件的話，雖然具有肯定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量牢靠性難于得到保證，主要零部件若采納國(guó)際聞名品牌產(chǎn)品的話，往往造成制造成本高，既無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也無(wú)品牌優(yōu)勢(shì)，很難與國(guó)外聞名制造企業(yè)生產(chǎn)的壓路機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。

配件質(zhì)量與牢靠性差

國(guó)內(nèi)配套件行業(yè)目前普遍存在產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)品牢靠性差、工藝制造和檢測(cè)手段薄弱、技術(shù)研發(fā)力量不強(qiáng)、管理水平低等問(wèn)題。配套件質(zhì)量及牢靠性差，往往是造成主機(jī)整體質(zhì)量及牢靠性水平不過(guò)關(guān)的主要緣由。柴油機(jī)、變速箱、液壓泵馬達(dá)閥等元件普遍存在三漏問(wèn)題。液壓系統(tǒng)消失的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問(wèn)題也較為突出。

彈簧類的剛度不穩(wěn)定，換擋壓力調(diào)整彈簧、換擋定位調(diào)整彈簧不同程度地存在變軟。主機(jī)三包期間故障反饋率統(tǒng)計(jì)表明，配套件造成的故障次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自制件所占故障次數(shù)。

國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時(shí)代，隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的快速進(jìn)展，壓實(shí)過(guò)程監(jiān)測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)、幫助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開頭在國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品水平特殊是配套件產(chǎn)品水平，與國(guó)外產(chǎn)品相比差距較大。我國(guó)壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，很多配套件廠家技術(shù)更新力量不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改進(jìn)。產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展的核心動(dòng)力，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新和學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，必定走不出價(jià)格戰(zhàn)的逆境。

降低成本還有空間

壓路機(jī)等工程機(jī)械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強(qiáng)的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多，主機(jī)廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的親密協(xié)作，約有60%~70%的配套件需專