準東鐵路二期工程某段施工組織設計

準東鐵路二期工程某段施工組織設計1.1編制說明編制依據(jù).1《內(nèi)蒙古伊泰準東鐵路有限責任公司準格爾至東勝線某段線上鋪架工程招標文件》（編號：YTZB2007—65）及2007年12月25日下發(fā)的“準東鐵路二期鋪架工程招標文件補充函”（編號：YTZB2007—65—補1）。.2新建地方鐵路準格爾至東勝線某段（DK0+000-DK62+850）施工圖紙。.3我單位對本標段的施工現(xiàn)場踏勘資料。.4現(xiàn)行的國家和鐵道部規(guī)范、規(guī)程、標準、鐵路施工定額等。.5目前我單位的鋪架設備配置、技術(shù)裝備水平、可調(diào)配的資源、施工管理水平及多年從事同類工程鋪架施工經(jīng)驗。編制范圍準東鐵路二期工程（某段）線上K0+000——K61+650段（不含準格爾召站場工程）鋪架工程施工（現(xiàn)場制梁）。編制原則.1遵循《招標文件》的原則。嚴格按招標文件中的標段劃分、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施組，使建設單位各項要求均得到有效保障。.2遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。.3遵循鐵路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則。在編制施工組織設計時，嚴格按鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。.4遵循實事求是的原則。在編制施工組織設計時，根據(jù)該標段工程特點，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。.5遵循“安全第一、預防為主”的原則。編制施工組織設計時始終把確保施工安全作為施工的重中之重。.6遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。在編制施工組織設計時，充分應用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。.7遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則。以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。.8遵循貫標機制的原則。使ISO9002質(zhì)量標準體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。.9遵循保護環(huán)境和文明施工的原則。嚴格按照我單位ISO14001環(huán)境保護體系的運行原則進行施工，以保護環(huán)境為重點，編制施工組織設計時，把環(huán)境保護和文明施工作為一項重要內(nèi)容。1.2工程概況工程簡介 新建地方鐵路準格爾至東勝線某段，是準（格爾）東（勝）鐵路二期工程，該鐵路東起準東鐵路某站，經(jīng)暖水、神山至準格爾召與正在建設中的東（勝）烏（海）鐵路接軌。本標段為某段新建地方鐵路鋪架工程，起訖里程DK0+000-DK61+650，正線全長約59.97481km。其中：橋25座，全長約9600m。特大橋6座，大橋13座，中橋6座。涵洞118座，全長約5369m。隧道4個，全長約6915m。本標段線路主要技術(shù)標準鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。限制坡度：上行6‰，下行13‰。最小曲線半徑：600m。牽引種類：電力。機車類型：SS4。牽引質(zhì)量：單機5000噸，雙機10000噸。到發(fā)線有效長：1700m。閉塞類型：繼電半自動。本標段工程設計標準.1軌道工程設計標準正線采用60kg/m·25m標準軌。配件采用雙頭六孔式夾板，10.9級接頭螺栓，10級螺母，單層彈簧墊圈。正線上軌枕采用Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕，一般地段每公里1760根，加強地段每公里1840根。混凝土Ⅱ型軌枕采用彈條Ⅰ型扣件。道碴均采用碎石道碴，正線0.45m厚，到發(fā)線0.325m厚，正線道床寬3.0m，1:1.75邊坡，其他均按寬2.9m，1:1.5邊坡設置。.2橋梁上部結(jié)構(gòu)設計采用圖號“專橋（01）2051”的混凝土T型梁。支座采用鋼支座。本標段自然條件.1氣象特征沿線氣候條件屬典型的大陸性中溫帶干旱季風氣候區(qū)，春季多風干旱，夏季晝熱夜涼，冬季嚴寒，晝夜溫差大。年平均氣溫6.6℃，年最高氣溫37.8℃，最低氣溫-31.4℃，年平均降水量392.7mm，年平均蒸發(fā)量2267.4mm。年平均風速4.3m/s，最大風速28.7m/s，年平均大風日數(shù)大于45天，主導風向WN，最大積雪深度22cm，土壤最大凍結(jié)深度1.25m。沿線地震動峰值加速度值0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。.2水文地質(zhì)沿線地下水賦存比地表水資源穩(wěn)定可靠，主要包括賦存于第四系松散沉積層的孔隙性潛水和侏羅系含煤地層中的裂隙水。在本標段所經(jīng)的哈拉溝和獅子溝第四系孔隙潛水分布廣泛且水位埋深一般小于5m,水質(zhì)良好；補給方式以大氣降水為主，排泄方式主要通過蒸發(fā)完成，水量較小。隧道范圍內(nèi)地下水主要為砂巖層中賦存的基巖裂隙水。其補給方式主要為大氣降水補給，排泄方式主要為一部分沿巖層面滲流，排泄到周圍的沖溝中，在沖溝中的第四系地層中呈潛流狀流向下游，另外一部分則通過蒸發(fā)排泄。本標段現(xiàn)場條件.1交通運輸情況某站為既有站，為本工程材料運輸提供了便利條件。沿線公路路網(wǎng)比較發(fā)達，有國道以及地方公路，砂石路，可通過整修或新建部分運輸便道滿足施工要求。.2當?shù)亟ㄖ牧涎鼐€地質(zhì)復雜，丘陵較多，既有的砂石場較少且分散。但料源豐富，材質(zhì)滿足工程需要。.3工程用水河流多為季節(jié)性，地下水埋深較淺，多在20米以內(nèi)。.4工程用電某站附近有10KVA高壓線路，施工可就近“T”接。沿線地方電力資源較少，考慮采用自發(fā)電。主要工程數(shù)量.1軌道工程主要工程數(shù)量見表1-軌道工程主要數(shù)量表軌道工程主要數(shù)量表表1-序號項目名稱單位數(shù)量附注（一）鋪軌Km60.363199（1）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km25.0322667一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km18.5977880一般路基加強地段段（3）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km6.91720路基及護輪軌范圍圍一般地段（4）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km3.1887600路基及護輪軌范圍圍加強地段（5）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.1875100長度＜1000mm隧道范圍一一般地段（6）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.3074900長度＜1000mm隧道范圍加加強地段（7）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km5.6005300長度≥1000m隧道范范圍一般地段段（8）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.5314700長度≥1000m隧道范范圍加強地段段（9）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）76275普通路基地段（10）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）18042有碴橋及設護輪軌軌地段（11）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）11731隧道地段（12）安裝粘接式普通軌軌距桿（Φ=30mm）根1358（二）鋪道床（1）路基地段碎石面碴立方米92503底碴立方米32897（2）有碴橋及橋長大于于10m每端各各30m引線隧隧道及隧道口口兩端各1000m范圍碎石面碴立方米40173底碴立方米1811大、中橋座25（三）拆鋼軌km1.54000（1）50kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km1.02516一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km0.51484一般路基加強地段段（3）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）2752普通路基地段（利利用80%）.2橋梁工程主要工程數(shù)量見表1-橋梁工程主要工程數(shù)量表表1-序號橋梁名稱中心里程橋梁全長（m）T梁數(shù)量（孔）備注32m24m20m（一）特大橋（1）哈拉溝特大橋DⅢK10+296..00602.8118（8）括號內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）暖水川特大橋DK24+7699.50676.5120（14）（3）腮不拉溝特大橋DIK39+0997.1056717（4）樸牛川特大橋DIK40+7668.451191.2436（8）（5）哈拉慶川特大橋DIK53+8005.001940.559（6）石灰川特大橋DIK56+2115.001027.5231（2）（二）大橋（1）烏素溝大橋DK1+723..50274.868（8）括號內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）神山溝大橋DK6+915..00209.96（3）郭家坡大橋DK8+634..00177.25（1）（4）廣生壕大橋DK20+8466.401424（5）賈明溝村大橋DK21+6799.75174.75（2）（6）蘇家陽灣大橋DIK32+4007.34207.646（5）（7）小西溝大橋DIK33+4559.47175.125（5）（8）郭家溝大橋DIK36+2221.93174.75（9）斗林梁大橋DIK37+9770.00207.46（10）楊家溝大橋DIK49+7882.00310.59（11）也來色太溝1#大大橋DIK51+0226.00338.210（12）也來色太溝2#大大橋DIK51+8773.00207.896（6）（13）高家溝大橋DIK60+3000.00403.8212（5）（三）中橋（1）小算塔中橋DK3+705..0087.83括號內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）鄧貴梁中橋DK4+463..05111.993（3）（3）韓福兒灣中橋DK5+257..00113.683（4）五當溝中橋DⅢK18+895..5094.264（4）（5）忽吉圖村中橋DIIK46+9917.50099.884（4）（6）包府公路中橋DIK61+5887.0082.852總計276（67）38（8）1.3鋪架施工的特點、重點及采用的對策鋪架施工的特點.1本標段所在內(nèi)蒙古草原，冬季嚴寒、常年風沙大，施工中人員和機械工作效率降低，安全隱患較多；.2本標段由于氣候環(huán)境惡劣，人少地廣、資源性環(huán)保條件脆弱，通訊狀況十分落后不能滿足鋪架調(diào)度控制；.3新建鐵路為單線且橋梁數(shù)量多，站間距離長、站內(nèi)股道數(shù)量少，鋪軌、架梁機械輪換次數(shù)多，增大了沿線的匯車難度，影響鋪架進度。.4鋪架工期短。鋪架工程總工期472天（招標文件要求），但施工跨越漫長的冬季，鋪架綜合進度指標受氣候影響波動大。.5環(huán)保要求高。標段所在地對地面樹木植被保護、水土保持要求嚴。鋪架施工的重點.1施工安全除采取常規(guī)新建鐵路鋪軌架梁所需的安全保障措施外，需采取特殊有效的安全保障措施，保證在嚴寒的冬季、大風、大雪天氣條件下鋪架施工安全。.2通信保障采取合理的臨時通訊網(wǎng)，解決鋪架期間施工前方流動指揮車與基地調(diào)度中心的通信聯(lián)絡，確保正常施工及行車安全。.3合理組織鋪架交替作業(yè)采取合理的的技術(shù)組織措施，減少鋪軌機和架橋機輪換作業(yè)時間。.4保障總工期和階段性工期采取各種合理的施工措施，上足勞力和設備，進行全員的工期強化概念培訓，發(fā)揮各級組織的能力，認識特點、抓住重點、攻克難點，不斷優(yōu)化施工方案，在總工期期限內(nèi)完成所有施工任務。.5質(zhì)量控制嚴格按照部頒標準、規(guī)范施工，采取切實有效的、適應本工程特點的質(zhì)量保障措施，保證線路的平順性、穩(wěn)定性，確保開通速度達到目標。.6材料運輸大部分工程材料需通過準東鐵路運輸至某站，無疑給鐵路增加了運輸壓力。如何保證材料運輸是本工程的重點之一。.7鋪軌基地建設某站鋪軌基地及T梁預制場設置位置土石方填挖量大，且有效施工工期短。合理組織該處路基填筑和鋪軌基地建設，是本工程的重點之一。采取的對策.1發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，全方位保障施工生產(chǎn)充分發(fā)揮我單位機械化水平高、鋪架整道設備齊全優(yōu)勢，投入大型MDZ機械化整道作業(yè)機組、DJK140型架橋機、DPK32型鋪軌機、LSY-99軌排生產(chǎn)線、大噸位門式起重機、內(nèi)燃機車、軌道運輸車等設備。組建強有力的領(lǐng)導班子，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，選擇專業(yè)化的施工隊伍，投入性能先進的設備，注入足夠的流動資金，全方位、全過程的抓好施工生產(chǎn)，確保按期完成施工任務。.2做好軌排和料源儲備考慮冬季對軌排生產(chǎn)的影響，充分發(fā)揮鋪軌基地最大儲備量，多存軌排，確保冬季正常鋪架施工。道碴、軌枕、標準軌、扣件必須提前做好施工進場計劃，做好儲備，避免因行車組織、天氣、市場供求影響正常的材料使用。.3編制科學、合理的實施性施工組織方案對新建線路進行詳盡的調(diào)查，仔細研究設計文件，認真理解設計意圖，根據(jù)相似工程的施工經(jīng)驗，除編制總體實施性施工組織設計外，對重點項目，提出多個施工方案比選，反復研究論證。.4編制詳盡、切實可行的施工運輸方案根據(jù)施工特點，編制詳盡、切實可行的施工運輸方案，做好與準東鐵路運營部門的協(xié)調(diào)與配合，確保工程施工材料運輸滿足施工需要。.5精心組織、精心施工，實行動態(tài)的施工組織管理根據(jù)實施性施工組織方案、施工運輸方案，精心組織施工。在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場條件，及時調(diào)整、優(yōu)化施工組織方案、施工運輸方案；實行動態(tài)管理，每天召開一次碰頭會，及時解決現(xiàn)場問題，每周召開一次例會，總結(jié)一周的工作及部署下周的施工計劃，每月召開一次工程協(xié)調(diào)會，總結(jié)上月的施工工作，落實獎懲，部署下月施工計劃；采取項目部領(lǐng)導24小時值班，現(xiàn)場跟班作業(yè)制度，管理及技術(shù)人員實行嚴格的請銷假制度的施工組織管理，高峰施工期取消所有休假。.6加強安全、質(zhì)量控制加強施工安全，質(zhì)量控制，杜絕傷亡、大型鋪架和運輸設備行車事故的發(fā)生，杜絕質(zhì)量事故。不能因為安全和質(zhì)量問題而影響施工進度。.7加強施工協(xié)調(diào)配合項目經(jīng)理部成立征地拆遷領(lǐng)導小組，負責處理與地方政府和當?shù)卮迕竦年P(guān)系，盡早完成征地拆遷工作，為鋪架基地施工創(chuàng)造良好條件。協(xié)調(diào)好與鐵路相關(guān)站段關(guān)系，保證路料供應及時；協(xié)調(diào)好與線下施工單位關(guān)系，保證鋪架工程不間斷施工。.8抓好鋪軌基地建設，務求取得階段性突破合理安排預制場及鋪軌基地土石方工程，優(yōu)先施工鋪軌基地至接軌點的路基以及鋪軌基地內(nèi)的土石方工程，確保便線早日開通，鋪軌基地建設完成，為設備進場、材料運輸儲備奠定基礎(chǔ)。.9提前布設臨時通信網(wǎng)該段全部采用日本健伍的150MHz電臺組建無線通信網(wǎng)（與路局的頻率分隔），溝通本標段范圍內(nèi)的通信聯(lián)絡，滿足鋪軌基地調(diào)度中心對施工現(xiàn)場及車站的通信聯(lián)絡，確保施工和行車運輸安全。1.4遵循的施工規(guī)范和標準見表1.4遵循的施工規(guī)范和標準表表1.4遵循的施工規(guī)范和標準表序號名稱編號備注一國家、鐵道部的現(xiàn)現(xiàn)行施工規(guī)范范、規(guī)程1《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》TB10203--20022《鐵路軌道施工及及驗收規(guī)范》TB10302--963《新建鐵路工程測測量規(guī)范》TB101014《鐵路混凝土與砌砌體工程施工工規(guī)范》TB10210--20015《鐵路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程》TB10401..1-20003、TB104401.2--20036《鐵路架橋機架梁梁規(guī)程》TB/T104401.1--20037《起重機械安全規(guī)規(guī)程》GB6067--858其它鐵道部現(xiàn)行施施工規(guī)范二國家、鐵道部頒發(fā)發(fā)的有關(guān)質(zhì)量量檢驗標準1《鐵路軌道工程施施工質(zhì)量驗收收標準》TB10413--20032《鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗收收標準》TB10415--20033《鐵路站場工程施施工質(zhì)量驗收收標準》TB10423--20034其它鐵道部現(xiàn)行工工程施工質(zhì)量量驗收標準2.現(xiàn)場組織機構(gòu)及主要人員、施工技術(shù)力量配置 2.1施工組織方案施工組織原則項目施工組織將本著“組織科學合理、機構(gòu)精干高效、設備先進精良、隊伍精挑細選”的原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備、新檢測方法，實現(xiàn)科技增效；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標，確保生產(chǎn)安全，確保工程建設質(zhì)量，確保施工進度計劃和總工期，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報業(yè)主。項目管理策劃.1管理方案工期以項目管理軟件進行計劃控制；以“強化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務”為質(zhì)量方針，以ISO9002質(zhì)量保證體系進行全過程控制；安全以預防為主，常抓不懈；施工技術(shù)以確保自然生態(tài)環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境，控制環(huán)境干擾和污染為根本目的，以完善優(yōu)化施工組織設計和解決工序施工難點為主要內(nèi)容。.2管理流程擬采用項目法進行工程施工組織，以工程施工項目為對象，以項目評估綜合效益和責任目標合同為依據(jù)，以獲得最佳社會效益為目標，動態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，有效地控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本，全面實施“一級管理，兩層分離，共同負責，風險共擔”的全過程、全方位的施工管理模式?，F(xiàn)場設立項目經(jīng)理部，全權(quán)負責合同履行，從事現(xiàn)場施工組織和管理，承擔工程實施、完成和缺陷修復工作責任。項目管理程序見圖。建設項目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標業(yè)主工程施工隊伍建設項目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標業(yè)主工程施工隊伍鋪架項目部所屬各專業(yè)施工隊хх承包單位項目部所屬各專業(yè)施工隊監(jiān)理監(jiān)理單位監(jiān)理單位承包人хх承包單位施工組織機構(gòu)хх承包單位項目部圖項目管理流程框圖圖2.2施工組織管理機構(gòu)組織機構(gòu)設置為完成本工程任務，現(xiàn)場將設立項目經(jīng)理部，作為我集團公司的派出機構(gòu)，項目經(jīng)理部全權(quán)負責在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務，盡乙方的義務和責任，對業(yè)主負責，對集團公司負責。項目經(jīng)理部設領(lǐng)導層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分別負責本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。項目經(jīng)理部領(lǐng)導層設項目經(jīng)理、項目書記、總工程師、項目副經(jīng)理等職；管理層除按項目施工常規(guī)設置工程部、安質(zhì)環(huán)保部、計財部、保障部、試驗室、綜合辦公室外，尚考慮到鋪架工程的特殊性，單獨增設了工程調(diào)度部門—調(diào)度室，共計4部3室。項目經(jīng)理部對各專業(yè)施工隊實行一級管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成；現(xiàn)場組織機構(gòu)見下圖。鋪架施工隊工務隊機運隊T梁預制場試驗檢測試驗室有限公司其他貫標行政財務設備物資計劃合同環(huán)保質(zhì)量安全資料聯(lián)絡調(diào)度測量計財部安質(zhì)部辦公室保障部調(diào)度室準東鋪架項目經(jīng)理部技術(shù)工程部鋪架施工隊工務隊機運隊T梁預制場試驗檢測試驗室有限公司其他貫標行政財務設備物資計劃合同環(huán)保質(zhì)量安全資料聯(lián)絡調(diào)度測量計財部安質(zhì)部辦公室保障部調(diào)度室準東鋪架項目經(jīng)理部技術(shù)工程部軌排生產(chǎn)隊道岔施工隊軌排生產(chǎn)隊道岔施工隊圖施工現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖組織機構(gòu)職能.1承包人總部與業(yè)主簽訂施工承包合同，派出工程項目經(jīng)理部，保證人員和機械、物資、資金的配置與供給；監(jiān)督工程進度、質(zhì)量、安全、成本及合同執(zhí)行情況等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)；對施工中的重大問題進行決策，確保工程的正常施工進展。.2項目經(jīng)理部全權(quán)代表承包人本部履行合同的權(quán)利和義務，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負責制，對承包人法人負責，對監(jiān)理負責，對業(yè)主負責。負責工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔工程實施、完成及缺陷修復等全部工作，直至竣工按期交付。.3項目經(jīng)理部管理層本工程項目經(jīng)理部管理層職能見表。表項目經(jīng)理部管理層各部門職能表序號機構(gòu)業(yè)務職能1工程部技術(shù)全權(quán)負責工程的技技術(shù)管理工作作，主管圖紙紙審核、崗前前培訓、技術(shù)術(shù)交底，進行行臨時工程設設計、編制施施工組織設計計、制定施工工技術(shù)方案、工工藝細則及應應急方案等。保保證各項技術(shù)術(shù)工作規(guī)范、科科學、正確、有有序開展，為為每道工序生生產(chǎn)合格產(chǎn)品品提供可靠的的技術(shù)保證，參參與工程質(zhì)量量的評定與驗驗收，對各種種工程技術(shù)問問題的準確性性、完整性負負責。2測量負責工程的測量工工作，保證其其測量放線準準確、精度滿滿足規(guī)范要求求，保管各種種內(nèi)、外業(yè)測測量資料。3資料負責工程全部施工工圖紙及技術(shù)術(shù)資料的收集集、管理、歸歸檔、保存，以以及竣工文件件的編制等工工作。4調(diào)度室調(diào)度負責工程的施工生生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)現(xiàn)場管理，主主管施工組織織設計的實施施及調(diào)整，負負責協(xié)調(diào)各部部門、各施工工隊的關(guān)系，組組織召開工程程例會，及時時溝通與業(yè)主主、監(jiān)理的聯(lián)聯(lián)系，解決好好施工生產(chǎn)的的協(xié)調(diào)與調(diào)整整工作。鋪軌基地及現(xiàn)場行行車管理，按按照施工計劃劃安排組織好好設備、軌料料及橋梁運輸輸工作。5聯(lián)絡負責與業(yè)主、線下下施工單位、行行車運營部門門的聯(lián)絡。6安質(zhì)部安全負責工程的安全管管理工作，主主管施工安全全保障計劃的的編制并檢查查落實；進行行崗前安全教教育培訓、工工中日常安全全檢查及事故故分析，嚴格格安全操作程程序，督促檢檢查安全設施施的設置和管管理與作業(yè)人人員安全防護護品的佩戴和和使用。7質(zhì)量負責工程的質(zhì)量管管理工作，主主管質(zhì)量檢查查計劃的編制制并檢查落實實，監(jiān)督施工工方案、施工工工藝及操作作規(guī)程的執(zhí)行行情況，制定定質(zhì)量通病防防治措施，組組織質(zhì)量教育育和QC小組活動，督督促搞好工序序質(zhì)量管理；；組織對工程質(zhì)量檢檢驗和試驗及及其狀態(tài)控制制，提交工程程質(zhì)量檢驗分分析報告，組組織工程質(zhì)量量的常規(guī)檢查查和自檢，對對工程質(zhì)量進進行自檢評定定，檢查各工工序的成品、半半成品施工質(zhì)質(zhì)量，完成各各種質(zhì)量記錄錄。8環(huán)保負責工程施工中自自然生態(tài)環(huán)境境、水土保持持、文物保護護及施工環(huán)境境和生活環(huán)境境的保護和整整治等工作，負負責文明施工工及文明工程程現(xiàn)場的檢查查工作。督促檢查安全設施施的設置和管管理，作業(yè)人人員安全防護護品的采購、佩佩戴和使用。9試驗室試驗負責生產(chǎn)過程中的的試驗、計量量管理工作；；負責試驗設設備的鑒定、校校準、維護和和保養(yǎng)；負責責采購物資的的抽樣和試驗驗，提供正確確、完整的試試驗資料；對對試驗數(shù)據(jù)進進行統(tǒng)計分析析，為質(zhì)量分分析提供分析析報告。10計財部合同負責工程對外合同同的保管，完完善內(nèi)部合同同管理，負責責工程計量與與支付工作。11計劃負責工程的全面計計劃管理，制制定切實可行行的施工生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)計劃，按按期上報各種種報表，做好好計劃保障、調(diào)調(diào)整工作。12財務負責工程的資金管管理、調(diào)配使使用，?？顚Ｓ?，按照財財務管理制度度開展工作。13保障部物資負責工程材料和設設備的的采購購、運輸、入入庫、點驗、登登記、保管、發(fā)發(fā)放等管理工工作，做到采采購、訂貨、驗驗收、搬運、貯貯存、發(fā)放和和使用手續(xù)完完備，記錄齊齊全，具有可可追溯性；保保障各種施工工材料、成品品、半成品的的供給，組織織搞好物資儲儲備，確保節(jié)節(jié)假日的物資資供應。14設備保證工程實施過程程中的各種施施工機械、設設備、機具的的正常使用和和維修工作。15辦公室行政負責工程實施中的的項目經(jīng)理部部日常行政事事務管理，主主管文件的起起草和遞送、保保管，項目會會議的組織服服務，以及項項目經(jīng)理部的的生活、衛(wèi)生生管理等工作作。16貫標負責ISO9001::2000質(zhì)量標準在在工程中的正正確實施，并并做好各種質(zhì)質(zhì)量記錄，保保證其暢通、有有序、有效運運行。17其他負責施工一線職工工的醫(yī)療、預預防、保健和和初級搶救。負責工程現(xiàn)場消防防、治安保衛(wèi)衛(wèi)、綜合治理理及案件查處處工作。2.3項目主要管理及技術(shù)人員主要管理及技術(shù)人員配備本著精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層的組織原則配備項目經(jīng)理部主要管理及技術(shù)人員。項目經(jīng)理部領(lǐng)導層和管理層主要管理人員和技術(shù)業(yè)務骨干在全集團公司范圍內(nèi)經(jīng)過專業(yè)考核，層層選拔，其選派上場主要負責人要求對類似工程，有豐富施工經(jīng)驗和理論知識，同時要求身體狀況良好，能適應當?shù)靥厥獾臍夂驐l件。項目組織機構(gòu)領(lǐng)導層配備項目經(jīng)理1人、書記1人、總工程師1人、副項目經(jīng)理2人，其他4部3室配備負責人各1人及相關(guān)專業(yè)業(yè)務及技術(shù)人員共45人。項目經(jīng)理部主要人員配備見表。表項目主要管理及技術(shù)人員配備表序號部門崗位配備人數(shù)工作年限備注1領(lǐng)導層項目經(jīng)理1102項目書記1123項目總工1124項目副經(jīng)理2145工程部工程部長1126測量工程師2117橋梁工程師3228線路工程師5189通信工程師21010吊裝工程師41311測量工4612資料員1313調(diào)度室主任117兼調(diào)度工程師14調(diào)度工程師21115安質(zhì)部安質(zhì)部長111兼質(zhì)量工程師16安全工程師1517質(zhì)量工程師11118勞動保護工程師12119試驗室試驗主任125兼試驗工程師20試驗工程師21421試驗員1522計財部部長115兼計劃工程師23計劃工程師12124會計師12125出納員1826保障部部長122兼材料工程師27材料工程師31928機械工程師21629辦公室主任11430行政管理人員11031勤雜及其他工作人人員17合計56本工程項目主要管理及技術(shù)人員經(jīng)驗和簡歷見商務標部分。主要管理及技術(shù)人員職責主要管理及技術(shù)人員職責見下表。2.4作業(yè)層施工隊伍現(xiàn)場施工隊伍設置表主要管理及技術(shù)人員職責表序號崗位職責1項目經(jīng)理a．貫徹落實本工程程質(zhì)量方針和和目標，建立立健全組織機機構(gòu)，根據(jù)工工程情況，合合理配置所需需資源。b．主持全面工作，確確保全面履行行項目合同的的要求。c．定期組織安全、質(zhì)質(zhì)量大檢查，主主持制定和改改進方案和各各項施工保證證措施。2項目書記a．負責施工管理控控制與協(xié)調(diào)工工作。b．負責后勤保障、黨黨務工作，了了解掌握職工工思想動態(tài)，做做好思想政治治工作。3總工程師a．全面負責項目工工程的施工技技術(shù)管理工作作，主持編制制本項目工程程的實施性施施工組織設計計和重大技術(shù)術(shù)方案、技術(shù)術(shù)難題的審定定和解決，并并督促實施。b．督促檢查采購物物資、設備的的控制，加強強施工全過程程的工序控制制，主持對不不合格品的評評審和處置。c．組織推廣和應用用“四新”技術(shù)，編寫寫有關(guān)成果報報告，組織竣竣工文件的編編制及驗收交交接工作。4項目副經(jīng)理a．負責主持整個項項目的施工進進展、文明施施工、環(huán)保、水水土保持和文文物保護等工工作，督促解解決工作中出出現(xiàn)的問題。b．協(xié)助項目經(jīng)理做做好施工管理理控制與協(xié)調(diào)調(diào)工作，及時時、準確、全全面掌握工程程施工情況，為為項目經(jīng)理提提供可靠的調(diào)調(diào)控和決策依依據(jù)。5安全工程師a．負責項目的安全全檢查工作，經(jīng)經(jīng)常性的進行行現(xiàn)場施工安安全和防護檢檢查，杜絕和和消滅一切安安全隱患。b．組織進行安全教教育，牢固樹樹立“安全第一”的意識，督督促搞好各級級安全管理工工作。6質(zhì)量工程師a．負責項目的質(zhì)量量檢查工作，嚴嚴格按設計、技技術(shù)、工藝要要求和標準，組組織檢驗及狀狀態(tài)控制，并并對其工作質(zhì)質(zhì)量負責。b．組織進行質(zhì)量教教育，督促搞搞好工序質(zhì)量量管理。7測量工程師a．負責全線線路的的測量工作。b．保證其測量放線線準確、精度度滿足規(guī)范要要求，保管各各種內(nèi)、外業(yè)業(yè)測量資料。8試驗工程師a．負責項目的試驗驗檢測工作，提提交工程質(zhì)量量檢驗分析報報告。b．執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的的國家標準和和作業(yè)規(guī)程，負負責原材料的的進場檢驗和和生產(chǎn)過程中中的試驗、計計量管理工作作，并對其工工作的質(zhì)量及及準確性負責責。9線路工程師負責軌排基地內(nèi)的的技術(shù)工作。負責機械鋪軌、人人工鋪軌、鋪鋪岔的技術(shù)工工作。負責上碴整道、大大機養(yǎng)護技術(shù)術(shù)控制工作。10橋梁工程師負責機械架梁作業(yè)業(yè)相關(guān)的技術(shù)術(shù)控制工作。負責橋梁橫向張拉拉技術(shù)工作。根據(jù)工程施工專業(yè)和主要工程數(shù)量，項目經(jīng)理部作業(yè)層設置預制場、道岔、軌排生產(chǎn)、鋪架、機運、工務，共計6個隊。直接從事本標段工程施工，各施工隊均歸屬項目經(jīng)理部直接管理。施工隊伍任務安排見表。表施工隊伍任任務安排表序號施工隊別主要工作內(nèi)容主要工程數(shù)量1T梁預制場負責預制場的建設設以及T梁預制。32m梁276孔孔，24m梁3孔，20m梁8孔2道岔施工隊負責標段內(nèi)道岔的的施工3鋪架施工隊負責全標段內(nèi)的人人工鋪軌、機機械鋪軌、架架梁以及梁體體的橫向聯(lián)結(jié)結(jié)與張拉。正線鋪軌59.997481kkm；架梁287孔4軌排生產(chǎn)隊負責鋪軌基地的建建設；標段內(nèi)內(nèi)所需全部軌軌排的生產(chǎn)、裝裝卸，軌枕錨錨固；橋梁預預上道碴。5機運隊負責新建線路上材材料的運輸、鋪鋪軌基地內(nèi)及及鐵路沿線列列車的運轉(zhuǎn)、行行車調(diào)度和列列檢。6工務隊負責鋪底碴、上碴碴整道、大機機養(yǎng)護。施工隊作業(yè)人員配配備按施工高峰期的作作業(yè)人數(shù)配置置，各專業(yè)施施工隊最大配配置合計690人，其中各各類管理人員86人，專業(yè)技技術(shù)工種人員員424人，普通工工種180人。施工人人員配備見表表。表施工隊在人人員配備表序號施工隊別人員配備（人）備注合計管理人員技工普工1預制場24030150602道岔隊40820123鋪架隊1201575304軌排生產(chǎn)隊901555205機運隊8086486工務隊120106050總計690864241803總體施工組織及規(guī)規(guī)劃3.1總體管理理目標規(guī)劃工期目標（1）建設單位計劃工工期本工程建設工期225個月，擬于于年3月1日開工，年6月15日竣工。（2）施工單位計劃工工期根據(jù)我單位施工能能力，施工安安排如下：開工日期：年3月月1日；鋪架時間：年8月月11日～年4月30日前鋪設完成成；竣工日期期：年5月15日。比業(yè)主要要求的工期提提前一個月。質(zhì)量目標確保全部單位工程程達到國家或或鐵道部現(xiàn)行行鐵路工程質(zhì)質(zhì)量驗收標準準，一次驗收收合格率100％。線路開開通速度達到到設計標準。杜杜絕工程質(zhì)量量特大、大事事故的發(fā)生，實實現(xiàn)全線創(chuàng)部部優(yōu)、爭創(chuàng)國國優(yōu)。安全目標保證無傷亡事故和和行車安全事事故發(fā)生。文明施工目標保證施工現(xiàn)場整潔潔有序，標牌牌齊全、醒目目，確保施工工駐地規(guī)劃一一致、環(huán)境優(yōu)優(yōu)美、衛(wèi)生良良好，樹立我我公司良好的的企業(yè)形象，創(chuàng)創(chuàng)全線文明施施工優(yōu)勝單位位。環(huán)保和水土保持目目標本著“三同時”原則與工工程本體同步步實施。符合合國家、鐵道道部及地方政政府有關(guān)環(huán)保保、水保的標標準，在施工工過程中嚴格格按照國家有有關(guān)部委批復復的環(huán)保、水水保方案實施施，確保工程程所處的環(huán)境境不受污染和和通過國家驗驗收。3.2施工總體安安排工期安排嚴格響應招標文件件要求的總工工期及階段性性工期要求，并并提前一個月月完成。年8月1日鋪架開始，年44月底前鋪軌軌架梁完成；；年5月15日全部完工工，達到竣工工交付程度。具體施工進度安排排見《圖3.1新建鐵路準準東二期鐵路路鋪架工程進進度計劃網(wǎng)絡絡圖》和《圖圖3.2新建鐵路準準東二期鐵路路鋪架工程進進度計劃橫道道圖》。 總體施工方案本條線路設計為單單線，根據(jù)工工程任務量及及業(yè)主的工期期要求，鋪架架由標段的起起點某站向標段終終點準格爾召召車站單方向向推進，每日日三班倒，鋪鋪軌與架梁交交替作業(yè)，除除惡劣氣候無無法施工外，晝晝夜不停。優(yōu)先施工鋪軌基地地、接軌點范范圍內(nèi)軌道工工程，為盡早早展開鋪軌基基地建設和從從既有的鐵路路線接軌創(chuàng)造造條件。重點點抓好關(guān)鍵線線路上軌道工工程鋪架、上上碴整道工序序的銜接以及及T梁的預制，保保證工期目標標的實現(xiàn)。采用“一鋪一架”格局，并并備用一鋪一一架。合理組組織鋪架交替替施工，保證證機械鋪架進進度指標：鋪鋪軌1.5～2.0km/d；架梁3孔/d。鋪軌基地設置一處處，設在某站；T梁預制場設設置一處，設設在某站。軌排生產(chǎn)采用反錨錨往復式自動動化流水作業(yè)業(yè)線進行。線路路基面提前預預上好底碴（或或面碴）。鋪鋪軌通過后及及時用工程列列車運送面碴碴上碴整道，1周內(nèi)達到線線路平順，1個月行車速速度達到300km/h；；機養(yǎng)后達到到60km//h以上。所有橋梁上部的簡簡支T梁采用DJK1440架橋機架設設；正線線路路全部采用DPK32鋪軌機鋪設設。車站道岔采用人工工提前預鋪和和預留岔位臨臨時過渡通過過換鋪相結(jié)合合的方式完成成。站線采用用人工鋪設為為主，并靈活活利用架橋間間歇采用鋪軌軌機進行鋪設設部分站線。但但原則上要求求站線鋪設均均不占用正線線鋪架時間。平交道板和防護工工程構(gòu)件就近近預制、加工工、安裝。3.3施工總平面面布置 施工現(xiàn)場平面布置置的原則嚴格按照工程施工工圖紙、招標標文件和地方方政府的有關(guān)關(guān)要求和規(guī)定定布置施工場場地?，F(xiàn)場考察情況和我我公司以往對對類似工程施施工場地的布布置經(jīng)驗，并并針對本工程程的特點來進進行布置。合理對下屬施工隊隊伍進行任務務分工，規(guī)劃劃好臨建駐地地。避免隊伍伍往返調(diào)動，提提高工作時效效。臨時設施統(tǒng)一規(guī)劃劃，生產(chǎn)及生生活設施盡量量合理布置，并并盡量利用當當?shù)刭Y源、減減少臨時占地地以滿足施工工生產(chǎn)為中心心的需要。各類料場、庫房合合理布置，不不同材料分類類標識、分別別堆放，場內(nèi)內(nèi)經(jīng)常進行清清理，保持整整潔，為文明明施工創(chuàng)造必必要的條件。在施工營地建立完完善的防護、排排水系統(tǒng)，生生活、生產(chǎn)污污水經(jīng)必要的的處理后方能能排入地方下下水道，同時時營地進行必必要的綠化。在滿足場內(nèi)施工運運輸暢通和生生活、辦公的的前提下，盡盡可能減少場場內(nèi)地面運輸輸。施工場地平面布置置圖根據(jù)施工平面場地地布置的原則則,結(jié)合本標段段周邊現(xiàn)場實實際情況，布布置如下，見見圖3.3“新建地方鐵鐵路某段線上鋪架架工程標段施施工平面布置置圖”。施工場地平面布置置說明.1駐地建設項目指揮部擬設置置在某站附近自建建項目辦公駐駐地。并在鋪鋪軌基地或主主要工作施工工面設置現(xiàn)場場辦公室。施工隊伍根據(jù)其施施工任務范圍圍就近租用或或新建活動房房屋作為生產(chǎn)產(chǎn)和生活駐地地。各施工隊隊伍機構(gòu)駐地地見表。表施工營地設置位置置表序號機構(gòu)駐地線路里程所屬地區(qū)備注1預制場DK0+800某站搭設臨時板房2道岔隊DK0+800某站搭設臨時板房3鋪架隊DK0+400某站搭設臨時板房4軌排生產(chǎn)隊DK0+400某站搭設臨時板房5機運隊DK0+400某站搭設臨時板房6工務隊DK0+400某站搭設臨時板房.2鋪軌基地及主要材材料存放場地地設置根據(jù)招標文件要求求，經(jīng)我單位位現(xiàn)場踏勘鋪鋪軌基地設置置在某站，里程樁樁號DK0+6600左側(cè)。鋪軌基地內(nèi)設置道道碴存放場、軌軌排生產(chǎn)線和和存放場、標標準軌存放場場、軌枕錨固固線和存放場場、材料庫?？紤]道碴生產(chǎn)能力力、需求量大大，道碴存放放除在某站設置小存存放場滿足梁梁上預鋪碴外外，分別在沿沿線預留站進進行存放道碴碴以滿足施工工要求。.3沿線臨時工程根據(jù)本段線路的具具體情況，沿沿線設置通信信中轉(zhuǎn)站來滿滿足通信需要要；工務隊、鋪鋪架隊、道岔岔隊在沿線施施工時，租用用當?shù)孛穹炕蚧虼钤O簡易房房屋作為臨時時駐地。.4施工用電鋪軌基地設臨時輸輸電線路約00.5km，配配備1臺630KVVA變壓器接10KV高壓線供基基地用電，并并備用兩臺200kw發(fā)電機組。.5施工用水預制場、鋪軌基地地生產(chǎn)、生活活用水利用站站內(nèi)設計取水水井，并埋設設臨時給水管管道以滿足生生產(chǎn)、生活需需要。.6施工便道在設計施工便道基基礎(chǔ)上增加少少量便道作為為材料運輸及及人員行走通通道。底碴運輸利用線下下施工單位修修筑的便道完完成，不考慮慮新修。.7臨時通信鋪軌運輸無線通信信方案是根據(jù)據(jù)鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網(wǎng)的的情況下，結(jié)結(jié)合鋪軌運輸輸通信的實際際需要，從經(jīng)經(jīng)濟、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的的150MHHz電臺組建無無線通信網(wǎng)（與與路局的頻率率分隔），溝溝通鐵路沿線線170kmm范圍內(nèi)的通通信聯(lián)絡，滿滿足鋪軌基地地調(diào)度中心對對施工現(xiàn)場及及車站的通信信聯(lián)絡，確保保施工和行車車運輸安全。主要部門、管理人人員配備手機機、固定電話話保持聯(lián)系。3.4大臨工程某站鋪軌基地.1鋪軌基地設置方案案 根據(jù)招標文件要求求并現(xiàn)場踏勘勘，鋪架基地地設在某站，利用車車站內(nèi)改建線線和新建線1道、Ⅱ道場地作為為鋪架基地。從從某站利用既有有的3道作為運梁和和運輸軌排的的通道進行鋪鋪架作業(yè)。為滿足施工進度需需要，鋪架基基地設有軌排排生產(chǎn)區(qū)、調(diào)調(diào)車編組作業(yè)業(yè)區(qū)、軌料存存放區(qū)、成品品軌排存放區(qū)區(qū)及存梁整備備區(qū)。鋪架基基地利用某站的1道、Ⅱ道兩條股道道位置作為軌軌排生產(chǎn)區(qū)、軌軌料存放區(qū)、成成品軌排存放放區(qū)，利用3道將成品軌軌排裝車和運運輸。橋梁底底碴存放區(qū)設設在鋪架基地地西側(cè)3道北側(cè)。詳見圖某站鋪軌基基地平面示意意圖。.2基地股道說明鋪軌基地設置1股股道，利用既既有3道作為運輸輸通道。待鋪鋪軌作業(yè)完成成后再進行鋪鋪軌基地內(nèi)的的1道、Ⅱ道施工。.3基地設計能力 日生產(chǎn)軌排1.55km；存儲軌軌排20.00km；存儲25mm標準軌20kkm；存儲軌枕枕7萬根；存道岔岔10組；存儲儲扣配件200km；存碴萬m3。.4基地主要設備 基地是生產(chǎn)軌排、存存放軌料、配配件、道岔、道道碴等作業(yè)的的綜合性場所所，其配套設設備較多，根根據(jù)本線特點點，基地配備備一套大型設設備，主要有有：往復式反錨軌排生生產(chǎn)作業(yè)線一一條，生產(chǎn)能能力1.5公里／天；10t/32m龍龍門吊4臺；200kw柴油發(fā)發(fā)電機組2臺；25t汽車吊1臺臺；ZL50裝載機22臺；630KVA變壓壓器1臺。.5基地內(nèi)供水供電 利用某站的永久水水井，并鋪設設臨時取水管管道，滿足基基地內(nèi)生產(chǎn)和和生活用水。施工用電就近從附附近10KV高壓線“T”接，基地內(nèi)內(nèi)設630KVVA變壓器一臺臺，電力線架架設0.5kkm。.6基地內(nèi)生產(chǎn)生活房房屋 生產(chǎn)、生活房屋采采用磚結(jié)構(gòu)和和彩鋼活動房房屋相結(jié)合，并并根據(jù)施工進進度安排利用用新建站場房房屋做為生活活用房。鋪軌軌基地內(nèi)新建建生產(chǎn)房屋9950m2，生活房屋屋3000mm2。.7施工便道在站場內(nèi)設計的永永久便道基礎(chǔ)礎(chǔ)上拓寬，修修建連接線作作為材料運輸輸、機械通行行的道路。臨時便道修建標準準：砂石路面面寬5米，每隔300米設置一處匯匯車道，路兩兩側(cè)修建排水水溝。.8臨時通信 鋪架運輸無線通信信方案是根據(jù)據(jù)鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網(wǎng)的的情況下，結(jié)結(jié)合鋪架運輸輸通信的實際際需要，從經(jīng)經(jīng)濟、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的150MHHz電臺組建無無線通信網(wǎng)（與與路局的450MHHz分隔），溝溝通鐵路沿線線180kmm范圍內(nèi)的通通信聯(lián)絡，滿滿足某站鋪軌基地地調(diào)度中心對對施工現(xiàn)場及及車站的通信信聯(lián)絡，確保保施工和行車車運輸安全。無無線通信方案案分六個部份份組成：施工調(diào)度度網(wǎng)：根據(jù)對對沿線進行了了實地勘察了了解，在白塔塔子附近尋求求制高點建立立中轉(zhuǎn)站接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)信號，有效效通信距離1120km。主主網(wǎng)內(nèi)任意加加入多個基地地臺、車載臺臺和對講機，溝溝通調(diào)度中心心與沿線各施施工點的通信信聯(lián)絡。行車調(diào)度網(wǎng)網(wǎng)：其頻率與與施工調(diào)度網(wǎng)網(wǎng)分開，機房房、鐵塔和電電源與施工調(diào)調(diào)度網(wǎng)中轉(zhuǎn)站站共用。有效效通信距離1120km，網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)任意加入入車站電臺、機機車電臺與中中心調(diào)聯(lián)絡。行車閉塞網(wǎng)：是站站與站間用基基地臺直接溝溝通的獨立網(wǎng)網(wǎng)。其頻率與與其他網(wǎng)不同同。車站扳道網(wǎng)：是車車站值班員與與兩端扳道員員用對講機聯(lián)聯(lián)絡的獨立網(wǎng)網(wǎng)，其頻率與與其他網(wǎng)不同同。車、機聯(lián)控網(wǎng)：是是車站值班員員、機車司機機、運轉(zhuǎn)車長長三方間相互互聯(lián)絡相互控控制的無線通通信網(wǎng)。調(diào)車、列檢網(wǎng)：是是調(diào)車員、列列檢員分別用用對講機相互互通話，并能能與車站值班班員通話的無無線通信網(wǎng)。.9某站鋪軌基地地主要工程數(shù)數(shù)量 見表3.4某站鋪軌基基地主要臨時時工程數(shù)量表表。.10某站鋪軌基基地施工方案案及工期安排排 年03月16日鋪軌基地內(nèi)路基土土石方開工，至至年5月31日鋪軌基地地內(nèi)土石方工工程完工。年06月01日—07月15日：完成場地硬化；；水電接入。年07月16日—08月15日：完成軌枕存放區(qū)區(qū)、軌枕錨固固線、軌排存存放區(qū)的龍門門吊安裝；存存軌臺座；軌軌枕錨固試生生產(chǎn)；并完成成生產(chǎn)生活設設施，基地全全部建成。年07月01日-08月15日：完成3道DK00+500-DDK1+2000段人工鋪鋪軌，為機械械設備進場鋪鋪通線路。年08月16日—08月31日：進行正常軌枕錨錨固，軌排生生產(chǎn)作業(yè)。T梁預制場設置見15梁廠布布置方案。3.5工程運輸組組織方案及措措施 軌枕、標準軌、扣扣件、道碴等等大部分材料料都要需要通通過既有線運運輸，而目前前附近既有集集通線運輸比比較飽和。對對本已緊張的的既有線運輸輸造成了一定定的壓力。針針對本工程的的特點，要盡盡量減少對既既有線運輸?shù)牡挠绊?，本著著安全、高效效、?jīng)濟的原原則編制運輸輸組織方案。運輸組織機構(gòu)設置置、定員和業(yè)業(yè)務范圍.1運輸管理機構(gòu)項目經(jīng)理部全面負負責管理鐵路路運輸工作，項項目經(jīng)理部下下設機運隊。運輸管理機構(gòu)見下下圖“運輸管理機機構(gòu)圖”行車組織指揮機構(gòu)構(gòu)見下圖“行車組織機機構(gòu)圖”。項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部機運隊沿線

各站機

車

運

轉(zhuǎn)

室乘

務

室救援列

車機車檢修室列

檢所圖運輸管理機構(gòu)圖機務運轉(zhuǎn)室機務運轉(zhuǎn)室乘務室沿線各站鋪架前方站前方調(diào)度鋪架隊調(diào)度后方調(diào)度綜合隊調(diào)度路局調(diào)度所項項目經(jīng)理部中心調(diào)度行車調(diào)度施工調(diào)度圖行車組織指揮機構(gòu)構(gòu)圖.2生產(chǎn)機構(gòu)、人人員配備及業(yè)業(yè)務范圍項目經(jīng)理部設具有有豐富運輸經(jīng)經(jīng)驗的調(diào)度工工程師一人，負負責同路局及及沿線各站進進行協(xié)調(diào)聯(lián)系系，確保運輸輸安全、暢通通。同時機運運物資部設專專人配合運輸輸隊處理日常常事務。.2.1調(diào)度中心心根據(jù)實際情況，在在某站鋪軌基地地設調(diào)度中心心，配備主任任1名，列車調(diào)調(diào)度員3名，施工調(diào)調(diào)度員1名；為確保保線路施工和和運輸?shù)捻樌蜁惩?，鋪鋪軌前方設調(diào)調(diào)度所，配調(diào)調(diào)度員2名。調(diào)度中心的職責范范圍：根據(jù)施工情況需利利用既有線運運輸，編制工工程運輸月計計劃，報路局局批準，每日日向鐵路局報報次日運輸計計劃。組織車車站按列車編編組計劃、列列車運行圖編編發(fā)列車，保保證列車按運運行圖運行。加加強與鐵路局局及沿線各站站的聯(lián)系，確確保運輸安全全、暢通。負責貨流、車流組組織，經(jīng)濟合合理地使用機機車、車輛，充充分利用通過過能力和運輸輸設備，最大大限度地滿足足鋪設施工需需要。及時、準準確地掌握機機車車輛的分分布情況和施施工進度安排排，編制運輸輸工作日常計計劃，并組織織督促相關(guān)單單位落實完成成。準確掌握列車運行行情況和施工工進展情況，并并根據(jù)情況變變化，及時調(diào)調(diào)整運輸計劃劃。經(jīng)常保持與運輸相相關(guān)單位的密密切聯(lián)系，及及時解決運輸輸過程中發(fā)生生的問題，保保證運輸暢通通。負責日常運輸工作作及調(diào)度安全全工作情況分分析，抓好典典型，及時總總結(jié)。及時收取、上報事事故概況和自自然災害情況況，對中斷行行車事故，及及時向上級領(lǐng)領(lǐng)導和有關(guān)部部門報告，并并采取積極措措施迅速恢復復行車，必要要時，調(diào)動救救援列車進行行救援。前方調(diào)度分所的職職責范圍：負責現(xiàn)場施工組織織協(xié)調(diào)；負責責現(xiàn)場行車組組織指揮工作作；負責與調(diào)調(diào)度中心的聯(lián)聯(lián)絡并交換運運輸日班計劃劃。.2.2運輸隊運輸隊是具體實施施運輸工作的的基層單位，負負責車務、乘乘務及各站的的技術(shù)管理和和人員管理。運運輸隊設隊長長1人，副隊長2人。為便于線路鋪設施施工及工程運運輸，在所經(jīng)經(jīng)的沿線各站站派駐站人員員，加強與所所在車站、后后方調(diào)度中心心及前方調(diào)度度的聯(lián)系，保保證運輸暢通通。基地站設列車乘務務室，負責列列車乘務派班班工作，運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長值乘方方式與機車乘乘務員相同?；卣緭?shù)竭_路路料的卸車、軌軌排生產(chǎn)，路路料存儲及路路料裝車，列列車編組等業(yè)業(yè)務。運輸隊機務負責機機車、車輛的的運用、檢修修、整備及相相關(guān)設備、材材料、人員的的管理。鋪軌軌期間，在鋪鋪軌基地設機機務本段。機機務本段下設設運轉(zhuǎn)、檢修修兩室及一個個列檢所。為確保列車運行安安全，在基地地站設列檢所所。作業(yè)范圍：負責交交接站的車輛輛技術(shù)交接；；對到達、始始發(fā)的列車按按照主要列檢檢所的作業(yè)范范圍進行全面面檢查、修理理；對裝載跨跨裝貨物的車車輛安裝車鉤鉤緩沖停止器器，將提鉤桿桿用鐵絲捆綁綁固定；對裝裝運超限貨物物的車輛進行行技術(shù)檢查和和貨物裝載狀狀態(tài)鑒定；根根據(jù)需要指派派檢車員隨車車乘檢，處理理危及行車安安全的臨時故故障；事故車車的維修、路路用車的扣用用、排出、涂涂打標志；擔擔負事故救援援任務。技術(shù)標準：列檢作作業(yè)方式按照照平行騎軌作作業(yè)法進行。行車組織.1行車組織原原則行車組織工作，必必須貫徹安全全生產(chǎn)的方針針，堅持高度度集中、統(tǒng)一一指揮、逐級級負責的原則則，發(fā)揚協(xié)作作精神。與鐵鐵路局及沿線線各站密切協(xié)協(xié)作，各單位位及有關(guān)部門門要主動配合合，緊密聯(lián)系系，協(xié)同動作作，組織均衡衡生產(chǎn)，不斷斷提高效率，挖挖掘運輸潛力力，安全、高高效地完成工工程運輸任務務。.2行車指揮列車調(diào)度員是行車車的統(tǒng)一指揮揮者。有關(guān)行行車人員必須須執(zhí)行列車調(diào)調(diào)度員的命令令，服從調(diào)度度指揮，并認認真執(zhí)行車機機聯(lián)控制度。指指揮列車運行行的命令和口口頭指示，只只能由列車調(diào)調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員負責組組織實現(xiàn)列車車運行圖，編編組計劃、日日班計劃。嚴嚴格按列車運運行圖指揮行行車，遇列車車發(fā)生晚點時時，積極采取取措施，組織織有關(guān)人員恢恢復正點。注意列車在車站到到發(fā)及區(qū)間內(nèi)內(nèi)的運行情況況，正確、及及時地處理臨臨時發(fā)生的問問題，防止列列車運行事故故。.3行車閉塞法法交接站和基地站使使用鐵路有線線電話及無線線電話聯(lián)系，取取送車時，確確認信號。在在調(diào)度中心全全面監(jiān)控所有有工程列車的的運行情況。列車占用區(qū)間的行行車憑證為路路票（《技規(guī)規(guī)》附件一），行行車信號采用用手信號，接接車時人工引引導接車。路路票由車站值值班員填寫，對對于填寫的路路票，車站值值班員根據(jù)《行行車日志》的的記錄，進行行認真檢查，確確認無誤，并并加蓋站印后后，方可送交交司機。.4列車運行圖圖根據(jù)施工情況和既既有線運輸情情況，編制列列車運行圖，需需通過既有線線運輸?shù)?，將將運行編組計計劃報路局批批準，嚴格按按照運行圖運運行，嚴格執(zhí)執(zhí)行沿線各站站行車調(diào)度安安排。新建線路允許速度度：考慮新鋪鋪線路質(zhì)量差差等因素，為為確保運輸和和施工安全，線線路允許速度度為15kmm/h。線路路經(jīng)過大型機機械上碴整道道的允許速度度達到30kkm/h。既既有線運輸速速度按鐵路局局規(guī)定行駛，確確保運輸安全全、正點。牽引方式及牽引定定數(shù)：全區(qū)段段使用DF4型內(nèi)燃機車車，根據(jù)牽引引重量和線路路狀況采用單單機或雙機牽牽引。牽引定定數(shù)上下行為為2000噸±50噸，遇暴風風雨雪天氣，按按定噸減5%。實行隨乘制機車交交路：機車乘乘務員實行三三班包乘制（一一班值乘、二二班宿營車休休息）；列車車機后掛宿營營車，采取中中途換班。列車車次編號見表表。表列車車次編號表列車種類車次編號超限貨物列車70001～700800單機51001～511020補機53001～533080試運轉(zhuǎn)列車55001～555080路用列車57001～577080救援列車58101～588120軌道車56001～566080專列另定行車工作.1車站的調(diào)車車工作既有車站調(diào)車作業(yè)業(yè)服從車站調(diào)調(diào)車人員的指指揮，嚴格按按車站的技術(shù)術(shù)作業(yè)過程及及調(diào)車作業(yè)計計劃進行。調(diào)調(diào)車人員配備備無線通信設設備。調(diào)車作作業(yè)前要準備備足夠的防溜溜工具。調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車車人員必須正正確及時顯示示信號；機車車司機要確認認信號，并鳴鳴笛回示。連連掛車輛要顯顯示十、五、三三車的距離信信號。禁止各各站跟蹤出站站調(diào)車。在超超過6‰及其以上坡坡度的地段，禁禁止摘車作業(yè)業(yè)。調(diào)車速度規(guī)定和注注意事項：調(diào)調(diào)車速度規(guī)定定為15kmm／h，遇天氣不不良等非正常常情況，應適適當降低速度度；調(diào)動架橋橋機、鋪軌機機、超限、跨跨裝車輛時必必須接通全部部風管，進行行試風，確認認線路無障礙礙并征得機組組人員同意后后再進行作業(yè)業(yè)，調(diào)車速度度不得超過55km／h；調(diào)車作業(yè)業(yè)進入軌排生生產(chǎn)區(qū)時，要要加強了望，嚴嚴控速度，防防止沖撞和人人身安全事故故的發(fā)生。.2接車與發(fā)車接發(fā)車人員必須嚴嚴格按照接發(fā)發(fā)列車程序規(guī)規(guī)定辦理接發(fā)發(fā)車作業(yè)，并并使用規(guī)定用用語，同時，要要嚴格把好“辦理閉塞”、“列車進路”、“行車憑證”、“信號顯示”四個關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)，確保接接發(fā)列車安全全。接發(fā)掛有軌排、橋橋梁及其它超超限貨物的列列車時，須接接入規(guī)定線路路。.3列車運行新線實行車機聯(lián)控控制度，采用用列車無線調(diào)調(diào)度電話，利利用機車乘務務員、車站值值班員、運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長之間的的聯(lián)控，實行行機車乘務員員“問路行車”、車站值班班員“指路行車”、運轉(zhuǎn)車長“聯(lián)系行車”辦法，確保保列車運行安安全。.4道岔的管理理及使用要求求.4.1道岔的管管理站內(nèi)線路的道岔及及車站與其他他單位所管線線路相銜接的的道岔（包括括防護道岔），由由車站負責管管理。人工扳動的道岔或或道岔組，應應由值班扳道道員一人負責責管理。個別別道岔無專人人負責者，由由指定的人員員兼管。道岔組、兼管道岔岔的范圍劃分分，清掃道岔岔的分工，道道岔的定位，道道岔加鎖的鑰鑰匙管理辦法法，均應在《車車站行車管理理細則》內(nèi)規(guī)規(guī)定。.4.2道岔的的定位單線車站正線進站站道岔，為由由車站的兩端端向不同線路路開通的位置置；引向安全全線的道岔，為為安全線開通通的位置；當當機車、車輛輛占線路時，應應主動將道岔岔開通空線。.4.3道岔的的使用及要求求車站接發(fā)列車進路路上的道岔均均須使用鉤鎖鎖器鉤鎖，加加鎖后的鑰匙匙由值班扳道道員一人負責責保管。扳道員嚴格按照扳扳道作業(yè)程序序進行作業(yè)，扳扳動道岔時，認認真執(zhí)行“一看、二扳扳、三確認、四四顯示”制度。.4.4前方鋪鋪軌地段的行行車辦法凡開往前方鋪軌地地段的列車，一一律按救援列列車辦理。列列車進入?yún)^(qū)間間的憑證為調(diào)調(diào)度命令。調(diào)調(diào)度命令的填填寫必須正確確、清楚，分分項寫明列車車作業(yè)內(nèi)容、地地點、時間、車車次及有關(guān)注注意事項。調(diào)調(diào)度命令交司司機、運轉(zhuǎn)車車長各一份，留留存一份。鋪軌地段的停留列列車，必須采采取防溜、防防護措施，防防止事故發(fā)生生。運行速度度：列車應按按施工單位提提出的容許速速度運行，嚴嚴禁超速；掛掛有鋪軌機或或架橋機時，均均不得超過55km/h；；機車在對位位、橋頭壓道道時，不得超超3km/hh。.4.5事故救援援.4.5.1救援援列車開行辦辦法車站值班員接到運運轉(zhuǎn)車長或司司機的救援請請求后，立即即報告列車調(diào)調(diào)度員。列車車調(diào)度員向有有關(guān)車站發(fā)布布命令封鎖區(qū)區(qū)間，并派出出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救救援列車時，不不辦理閉塞手手續(xù)，以列車車調(diào)度員的命命令作為進入入封鎖區(qū)間的的憑證。列車車調(diào)度電話不不通時，應由由接到請求救救援的車站值值班員根據(jù)救救援請求辦理理。救援列車車以車站值班班員的命令，作作為進入封鎖鎖區(qū)間的許可可。司機接到救援命令令后，必須認認真確認。命命令不清，停停車位置不明明確時，不準準動車。救援列車進入封鎖鎖區(qū)間后，嚴嚴格控制速度度，同時，使使用列車無線線調(diào)度電話與與請求救援的的機車司機進進行聯(lián)系。在在接近被救援援列車或車輛輛2km時，應應以了望距離離內(nèi)能隨時停停車的速度（最最高不得超過過15km／h），在防護護人員處或壓壓上響墩后，停停車聯(lián)系確認認，并按要求求迅速進行救救援作業(yè)。救援列車的出發(fā)或或返回，報告告列車調(diào)度員員及通知對方方站。如事故故現(xiàn)場設有臨臨時線路所時時，車站值班班員應于發(fā)車車前，征得線線路所值班員員的同意。.4.5.2事事故救援組織織新線運輸一旦發(fā)生生事故，為減減少損失，縮縮短中斷行車車時間，特成成立不脫產(chǎn)救救援隊。救援列車時刻處于于整備完好待待發(fā)狀態(tài)，必必須在接到列列車調(diào)度員命命令30分鐘內(nèi)出動。事故救援完畢，及及時將救援列列車調(diào)回駐地地，按規(guī)定補補齊材料、備備品。機車工作.1機車類型根據(jù)本標段有縫線線路施工實際際情況，本標標段采用DF4型內(nèi)燃機車車擔當運輸牽牽引任務。DF4是現(xiàn)在使用用貨運主型機機車，配件容容易購買，便便于維修。.2機車配備數(shù)量本標段施工運輸期期間，根據(jù)施施工里程的逐逐日延長，運運距加大，需需逐漸增加運運用機車臺數(shù)數(shù)，最多啟用用3臺機車，并并備用1臺。其安排排是：基地調(diào)調(diào)車機1臺；配合架架梁鋪軌、以以及運輸軌排排、接發(fā)標準準軌、軌枕、配配件、道碴及及跑交路機車車共2臺；備用機機車1臺；軌道車1臺，用于送送飯、上下班班及小運轉(zhuǎn)。.3機車運用乘務制度采用隨乘乘制，所有機機車上配無線線電臺，確保保行車安全。考考慮到機車跑跑交路，作業(yè)業(yè)時間長，列列車機后掛宿宿營車，以便便于機車乘務務員途中換班班和休息，機機車交路采用用隨乘制機車車交路方式。機車牽引定數(shù)上、下下行均為2000噸±50噸，遇暴風風雨雪天氣時時，按定噸減減5%。貨運工作本標段鐵路建設期期間主要是路路料運輸，必必須堅持安全全、優(yōu)質(zhì)的原原則，盡量減減少對既有線線的干擾。.1交接站運輸協(xié)議和和貨運對外聯(lián)聯(lián)系工作為做好貨物與車輛輛交接工作，需需與交接站簽簽定交接運輸輸協(xié)議。運輸輸協(xié)議內(nèi)容包包括貨物、車車輛交接、取取送車辦法等等。日常的貨貨運工作，對對外聯(lián)系及貨貨物交接工作作由貨運員負負責辦理，車車輛交接工作作由駐站車輛輛檢車員負責責辦理。駐站站貨運員應同同時做好交接接站鐵路貨車車出入登記，按按運用車和非非運用車分別別建立臺帳，做做好統(tǒng)計工作作。.2裝車和卸車裝車時應認真監(jiān)裝裝，保證裝載載、加固質(zhì)量量。貨物到站站后，車站應應及時通知收收貨人?；卣竞推渌盾囓囌局攸c做好好路料的卸車車工作，同用用料單位緊密密配合，組織織快速卸車；；卸空后，及及時報告列車車調(diào)度員排空空。調(diào)度所應應同運營單位位調(diào)度所加強強聯(lián)系，及時時排空取重，保保證交接站暢暢通。區(qū)間卸車：只準風風動石碴車、敞敞車石碴車及及本單位其它它路料在晝間間卸車；根據(jù)據(jù)日班計劃安安排，列車調(diào)調(diào)度員事先通通知用料部門門，及時準備備工具、勞力力；列車進入入?yún)^(qū)間前，向向車站、司機機、運轉(zhuǎn)車長長、卸車負責責人發(fā)布調(diào)度度命令，指明明往返車次、卸卸車地段、時時間及注意事事項；用料部部門應指派不不低于工長級級的人員擔當當卸車負責人人；列車進入入卸車區(qū)間前前，卸車負責責人應向全體體卸車人員進進行安全教育育，向運轉(zhuǎn)車車長、司機提提出各卸車地地段的速度要要求及安全事事項；風動石石碴車以不超超過10kmm/h的速度度邊走邊卸，其其它路料車以以不超過5kkm/h的速速度邊走邊卸卸。裝載長大大、笨重材料料的車輛禁止止邊走邊卸；；卸車負責人人應組織人力力及時清除侵侵限的材料，并并由運轉(zhuǎn)車長長確認，能保保證行車安全全時，方準動動車。.3超限、跨裝貨物的的裝載、加固固、檢查鐵路建設期間的貨貨物運輸，多多為二級以上上超限或超長長貨物，對貨貨運工作提出出了更高的要要求：裝運超限、跨裝貨貨物時，必須須嚴格執(zhí)行《鐵鐵路超限貨物物運輸規(guī)則》、《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》和和《新線行車車組織規(guī)則》的的有關(guān)規(guī)定。超限貨物在裝車前前應認真做好好裝車準備工工作，按《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》附附件一（《鐵鐵路貨物裝載載加固定型圖圖》）的裝載載方案要求，檢檢查加固材料料的數(shù)量及規(guī)規(guī)格，按事先先標畫好的裝裝車標志線相相互對位，保保證裝車質(zhì)量量。裝車后，在在加固前，應應根據(jù)裝車后后的實際裝載載狀態(tài)進行測測量。運輸?shù)牡某挢浳镌谠谖覇挝还芏味芜\輸時不另另行填寫“超限貨物運運輸記錄”。為便于途中有關(guān)人人員檢查貨物物裝載狀態(tài)，裝裝車站應以白白鉛油在貨物物底部與車底底板密貼處標標畫檢查線。在在指定的途中中檢查站應重重點檢查裝載載加固是否符符合要求、是是否標畫檢查查線、超限貨貨物在運行途途中有無位移移、車輛旁承承游間是否符符合規(guī)定。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時，應應報告列車調(diào)調(diào)度員，聽其其指示處理。檢檢查完畢確認認無異狀后，方方可運行。裝運跨裝貨物時，跨跨裝車輛之間間應使用車鉤鉤緩沖停止器器，（《鐵路路超限貨物運運輸規(guī)則》附附件一）并將將提鉤桿用鐵鐵絲捆綁牢固固；使用的橋橋梁轉(zhuǎn)向架和和鋼軌轉(zhuǎn)向架架應符合規(guī)定定要求，并經(jīng)經(jīng)常檢查和維維護，使其保保持作用良好好。橋梁及軌排的裝載載加固應符合合《鐵路貨物物裝載加固規(guī)規(guī)則》和《新新線行車組織織規(guī)則》的有有關(guān)規(guī)定。工程運輸組織措施施.1工程列車通通過既有線的的運輸管理辦辦法和措施首先與路局簽定《工工程列車在既既有線運輸?shù)牡男熊囖k法》和和《工程列車車在既有線運運輸?shù)陌踩珔f(xié)協(xié)議》。我部工程列車在既既有線行車納納入路局列車車運行圖。在在每月的25日報送下月月的月運輸施施工計劃，每每日在16:00時報送次日日的日運輸施施工計劃。結(jié)合路局簽定的行行車辦法和安安全協(xié)議，相相應制定我部部在既有線行行車的規(guī)定辦辦法，結(jié)合崗崗位責任制來來規(guī)范執(zhí)行。對于超限、跨裝貨貨物，裝運貨貨物應嚴格執(zhí)執(zhí)行《超限、跨跨裝貨物裝載載、加固規(guī)則則》。列車在既有線運輸輸中應認真執(zhí)執(zhí)行呼喚應答答制度，注意意列車運行狀狀態(tài)，確認信信號，防止列列車冒進冒出出。加強機車的日常檢檢修和維護、保保養(yǎng)，防止機機車區(qū)間機械械故障停車事事故，確保既既有線行車安安全。.2工程運輸安全生產(chǎn)產(chǎn)目標及保障障措施為實現(xiàn)安全、高效效的目標，工工程運輸期間間必須消滅行行車重大、大大事故及險性性事故，把一一般事故壓縮縮到最低限度度。在工程運運輸中必須做做到：建立和和完善各種規(guī)規(guī)章制度。根根據(jù)新建線路路的實際情況況，要相應制制定《新線運運輸安全管理理規(guī)定》、《車車站行車工作作細則》及各各工種崗位責責任制，以用用來指導和規(guī)規(guī)范運輸工作作。教育職工工牢固樹立“安全第一，預預防為主”的思想。各級干部必須加強強對安全生產(chǎn)產(chǎn)工作的領(lǐng)導導，狠抓“兩紀”（勞動紀律律、技術(shù)紀律律），“一化”（作業(yè)標準準化），落實實各級領(lǐng)導安安全生產(chǎn)負責責制和各工種種崗位責任制制，切實做到到各司其職，各各負其責；落落實行之有效效的安全“自控、互控控、監(jiān)控”和站長班中中巡視制度，項項目經(jīng)理部、隊隊領(lǐng)導不定期期添乘制度；；定期和不定期進行行安全生產(chǎn)及及行車設備大大檢查，查安安全意識、查查執(zhí)行規(guī)章制制度、查事故故隱患和行車車設備，對查查出的問題限限期整改和復復查。車站調(diào)車作業(yè)，車車輛停留要采采取切實可行行的防溜措施施。做好機車的整備和和檢修工作，防防止機車發(fā)生生機破事故，保保證運輸安全全。軌排、橋梁的裝載載加固應按《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》辦辦理。防止軌軌排，橋梁傾傾斜發(fā)生事故故。機車司機應按照線線路允許速度度和調(diào)度命令令所限速度行行車，嚴禁超超速行車。列檢人員要嚴格按按照作業(yè)程序序?qū)Φ竭_和始始發(fā)列車進行行技術(shù)檢查，防防止燃軸，制制動裝置脫落落等事故的發(fā)發(fā)生。運轉(zhuǎn)車長值乘時，要要加強了望，注注意列車運行行及貨物裝載載狀態(tài)。列車車在區(qū)間因施施工受阻或進進行裝卸作業(yè)業(yè)及分部運行行時，必須按按規(guī)定進行防防護，開車時時必須有運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車車信號。嚴格道岔管理。道道岔必須加勾勾鎖器。扳道道員扳道岔時時要認真執(zhí)行行“一看、二扳扳、三確認、四四顯示”的作業(yè)程序序，防止擠岔岔、脫軌等慣慣性事故的發(fā)發(fā)生。雷雨風雪天氣調(diào)車車作業(yè)和列車車運行時，要要做好防風、防防寒、避雷、除除雪等工作。3.6施工組織措措施施工準備階段組織織措施.1成立前期機構(gòu)中標后，迅速成立立前期工作領(lǐng)領(lǐng)導小組，組組織施工隊伍伍、設備上場場，制定周密密、詳細的人人員、設備上上場計劃，規(guī)規(guī)劃好上場路路線。.2健全現(xiàn)場組織依照項目法施工管管理的基本要要求，建立健健全現(xiàn)場組織織機構(gòu)，明確確項目經(jīng)理部部各管理部門門、各專業(yè)施施工隊的業(yè)務務職能和主要要管理及技術(shù)術(shù)人員的崗位位職責，確保保施工管理流流程的順暢。.3落實項目人員嚴格按投標承諾，抓抓好主要管理理和技術(shù)人員員的落實和到到位，項目經(jīng)經(jīng)理、總工程程師、安全、質(zhì)質(zhì)量、試驗工工程師等主要要人員不得在在其他項目上上兼職，其項項目經(jīng)理資質(zhì)質(zhì)證書、專業(yè)業(yè)技術(shù)職稱證證書施工期間間統(tǒng)一交業(yè)主主管理，未經(jīng)經(jīng)業(yè)主同意許許可，不得擅擅自更換。.4崗前專業(yè)培訓對各級管理人員和和各工種人員員進行系統(tǒng)的的鋪架技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量和安全等等方面崗前培培訓，以提高高所有參戰(zhàn)人人員的鐵路鋪鋪架知識水平平，尤其是既既有線施工方方面的綜合水水平。.5優(yōu)化資源配置根據(jù)施工組織設計計、工程進度度安排和勞、材材、機計劃，加加強施工資源源的有效投入入，及時上場場各專業(yè)施工工隊伍，配齊齊所需各類施施工機械設備備，并投入或或籌備一定的的項目啟動資資金和流動資資金，確保施施工力量的按按時上場和建建筑材料的采采購到位。.6合理平面布置根據(jù)工程施工組織織方案，以能能滿足施工生生產(chǎn)、生活的的需求為前提提，統(tǒng)籌兼顧顧，合理進行行施工平面布布置。盡量減減少施工作業(yè)業(yè)干擾，有利利施工作業(yè)與與環(huán)境保護，減減少施工資源源的調(diào)動。.7科學臨設規(guī)劃針對施工現(xiàn)場實際際，科學地進進行工程施工工便道、軌排排基地、T梁預制場、駐駐地生活及辦辦公設施等臨臨時設施規(guī)劃劃及設計，并并確保臨時設設施布置與所所選擇的施工工方法和工藝藝相適應、相相統(tǒng)一。.8做好施工準備與當?shù)卣〉寐?lián)聯(lián)系，配合業(yè)業(yè)主做好征地地拆遷工作，合合理選擇施工工場地，確保保駐地安全，組組織好三通一一平工作。創(chuàng)創(chuàng)造良好的外外部施工環(huán)境境，多與當?shù)氐卣腿罕姳姕贤?，取得得理解和支持持，切實從現(xiàn)現(xiàn)場、技術(shù)、資資源上做到準準備充分、措措施得力，為為施工順利進進展創(chuàng)造良好好的前期條件件。施工階段組織措施施.1明確施工目標根據(jù)業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃的要求，結(jié)結(jié)合本標段工工程的具體實實際制定本工工程施工質(zhì)量量、安全、工工期、環(huán)保及及水土保持、文文明、成本控控制等各項工工程管理目標標，并建立相相應的保證體體系，制定措措施，確保所所有管理目標標的實現(xiàn)。.2制定管理方案從工程組織管理的的實際出發(fā)，制制定符合項目目法特點的施施工管理流程程和程序，明明確施工管理理模式，優(yōu)化化施工管理方方案，確保對對工程管理的的有效控制。.3建立保障體系制定切實可行的工工期、質(zhì)量、進進度計劃，建建立健全工期期、質(zhì)量、安安全保證體系系，編制項目目質(zhì)量管理體體系和《工程程質(zhì)量管理計計劃》，同時時，根據(jù)線路路鋪架工程施施工特點制定定各種施工安安全緊急預案案，做到有備備無患。.4抓好進度落實根據(jù)要求的總工期期，編制詳細細的工程總體體網(wǎng)絡計劃和和年、月、周周進度計劃，對對工程進行計計劃管理。施施工中嚴格按按照進度計劃劃展開流水作作業(yè)，相互協(xié)協(xié)調(diào)配合，對對照施工中發(fā)發(fā)生的變化及及時修改計劃劃，每周一總總結(jié)，提出問問題，找出原原因，制定措措施，確保每每月、季度工工期的實現(xiàn)。同同時明確關(guān)鍵鍵線路，加大大關(guān)鍵線路項項目的資源投投入，以確保保階段工期目目標的實現(xiàn)。.5加強調(diào)度管理成立施工現(xiàn)場調(diào)度度中心對施工工加強指揮與與協(xié)調(diào)，定期期召開工程分分析會。按時時召開調(diào)度交交班會，根據(jù)據(jù)存在的問題題及時調(diào)整勞勞力、設備和和器材，保證證施工順利進進行。抓施工工的正規(guī)作業(yè)業(yè)、標準化施施工，通過合合理的施工組組織，指導正正確的施工方方法來提高施施工進度，做做到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)產(chǎn)，防止大起起大落。.6組織技術(shù)攻關(guān)作好施工中的技術(shù)術(shù)保證工作，接接到設計資料料后，立即組組織專業(yè)技術(shù)術(shù)人員進行圖圖紙會審，認認真領(lǐng)會設計計意圖，并積積極與設計單單位溝通，抓抓緊時間進行行技術(shù)交底。設設立技術(shù)攻關(guān)關(guān)組，對關(guān)鍵鍵性技術(shù)問題題進行攻關(guān)。加加強現(xiàn)場技術(shù)術(shù)指導和測試試工作，杜絕絕發(fā)生技術(shù)性性失誤；積極極推廣應用“四新”和開展“五小”革新工作，不不斷改進施工工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進度。做好施工階段的文件資料管理，為竣工驗收提供完備的內(nèi)業(yè)資料。.7強化安質(zhì)管理建立健全質(zhì)量管理理體系，加強強質(zhì)量管理，根根據(jù)質(zhì)量目標標編寫詳細的的質(zhì)量計劃，對對各施工環(huán)節(jié)節(jié)及每道工序序進行質(zhì)量監(jiān)監(jiān)控，杜絕返返工。建立健全安全管理理體系，加強強現(xiàn)場安全管管理，防止發(fā)發(fā)生施工安全全事故和既有有線行車責任任安全事故。.8設備材料保障在施工中，科學地地組織機械化化一條龍作業(yè)業(yè)和流水作業(yè)業(yè)，加強對機機械設備管理理，作好設備備的用、保、修修工作，組織織好設備配件件的采購、供供應，配足常常用易損配件件，提高設備備完好率和利利用率，保證證機械化生產(chǎn)產(chǎn)順利進行，保保證工程進度度的落實。按施工計劃做好材材料和設備供供應。所有施施工材料和設設備滿足需要要，并根據(jù)工工程進度提前前10天運到施工工現(xiàn)場，并保保有一定的儲儲備量。.9協(xié)調(diào)交叉作業(yè)施工中做到統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，周密安安排，全方位位協(xié)調(diào)各工序序的循環(huán)作業(yè)業(yè)和交叉干擾擾，強化計劃劃管理、網(wǎng)絡絡管理、目標標管理和成本本管理。.10加強資金管管理加強資金調(diào)度，工工地設專用帳帳號?？顚Ｓ糜?，前期工作作可動用本企企業(yè)自有資金金，施工中加加強資金管理理和資金調(diào)度度，確保重點點工程的資金金使用。.11落實責任管管理開展責任目標管理理，將進度、安安全、質(zhì)量、成成本、環(huán)保等等責任目標層層層分解，由由施工隊落實實，責任到人人。搞好經(jīng)濟濟承包，獎懲懲兌現(xiàn)，提高高全體參建職職工的主動性性、創(chuàng)造性。.12創(chuàng)造良好環(huán)環(huán)境加強外部協(xié)調(diào)，創(chuàng)創(chuàng)造良好的施施工環(huán)境。一一是主動與建建設、設計、監(jiān)監(jiān)理單位建立立良好關(guān)系，通通力合作，主主動認真接受受監(jiān)督指導；；二是在業(yè)主主單位的指導導下與其它施施工單位建立立良好的關(guān)系系，在施工中中密切配合保保證施工高效效率進行；三三是與當?shù)卣把鼐€群群眾建立融洽洽的關(guān)系，取取得他們的支支持和幫助，解解決施工中遇遇到的相關(guān)問問題，減少干干擾，確保施施工的順利進進行?？⒐を炇针A段組織織措施.1落實竣工安排加強與業(yè)主、監(jiān)理理及設計單位位的聯(lián)系，對對業(yè)主在竣工工驗收階段的的各項安排及及時落實，以以保證業(yè)主在在竣工驗收階階段的各項安安排迅速得到到落實。.2做好收尾配套組織好施工現(xiàn)場的的收尾配套工工作，并做好好質(zhì)量自查、自自糾和缺陷修修復；做好主主體工程的安安全、環(huán)保配配套設施檢查查工作，確保保安全、環(huán)保保配套設施與與主體工程保保持“三同時”。.3完善內(nèi)業(yè)資料對內(nèi)業(yè)資料進行全全面系統(tǒng)的清清理與完善，確確保內(nèi)業(yè)資料料真實、可靠靠，符合有關(guān)關(guān)技術(shù)檔案質(zhì)質(zhì)量的要求。做做好竣工資料料的歸類、整整理工作，為為下一步竣工工驗收作準備備。.4已完工程保護工程完工后，組織織好人員、設設備的有序退退場工作，確確保人員、設設備的安全。并并留足夠的人人員對所施工工的區(qū)段進行行巡察，認真真做好已完工工程的保護工工作。4.工程施工進度安排排及保證工期期措