中級線路工學(xué)習(xí)題庫

中級線路工學(xué)習(xí)題庫.(D)不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m.(C)不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo).路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m.當(dāng)350m〉曲線半徑2300m時，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)l%o(B)2%o(C)3%o(D)4%o.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適⑻如果光帶偏向外側(cè)，那么說明軌底坡缺乏(C)如果光帶居中，說明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2%o(B)4%o(C)6%o(D)8%o.12號普通單開道岔的尖軌長度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端(B)o(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(B)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(C)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(B)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(C)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(D)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點(diǎn)。(A)一個(B)兩個(C)三個(D)四個.道岔查照間隔應(yīng)不得(A)0(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)o(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm.道岔各部輪緣槽深度為48mni,日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm.高鎰鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(B)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.可動心軌轍叉心寬40nlm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高局部)超過(B)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm,深度超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm,深度超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm.高鎰鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬401nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高局部)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20nlm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高局部)超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.(C)時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫(012.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫(D)線路爬行量為15mm.線路爬行量超過(D)時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10%(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%(012.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫.高鎰鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長度(含軌面局部裂紋長度)超過(B)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長度(含軌面局部裂紋長度)超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm.高鎰鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長度(含軌面局部裂紋長度)超過(A)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm.高鎰鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顆部位裂紋超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm.高鎰鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長度超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm.關(guān)于普通單開道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)(B)道岔前長是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長是從基本軌前端到轍叉尾端的距離.60kg/m鋼軌12號普通單開道岔全長為(D)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm.普通單開道岔轍叉局部軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6%o(B)7%o(C)8%o(D)9%o.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，那么按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1%o(B)0.7%o(C)0.9%o(D)0.8%。.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)o(A)0.5m(B)Im(C)1.5m(D)2m.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為(C),至轍叉前端為4m。(A)Im(B)2m(C)3m(D)4m.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6%。遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm.用于側(cè)向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于(D)0(A)9號⑻12號(C)18號(D)30號.用于側(cè)向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于(C)。(A)9號⑻12號(018號(D)30號.段管線采用的對稱道岔不得小于(A)。(A)6號⑻9號(012號(D)18號.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長度不短于20m的直線過渡段，站線道岔的過渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過長，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出⑻基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過速度均為(C)o(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h.60kg/m鋼軌提速12號道岔尖軌長為(D)。(A)7.7m(B)ll,3m(C)12.5m(D)13.88m.提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌(B)o(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm.提速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm.12號提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B),允許誤差"+”不限，“一”為2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm.提速道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時縫隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測量。(A)0?10mm(B)10?20nlm(C)20?30mni(D)30?40nmi(A)鋼軌的頭部頂面寬⑻鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長度(D)鋼軌的軌底寬.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為(B)o(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為(C)。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)o(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)o(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm.75kg/m鋼軌高度為(A)o(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙烘切割，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm.(C),不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。.提速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm.提速道岔尖軌及可動心軌軌底應(yīng)與滑床臺密貼，不密貼時縫隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.可動心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(B),間隙過大時應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B),應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80?140N-m(B)80?150N?m(C)8?1300N-m(D)250?300N-m139.提速道岔道床應(yīng)采用一級道硅，岔枕下應(yīng)有不少于(C)厚度的清祚，祚肩寬度應(yīng)不少于400mm,祚肩堆高由岔枕頂面往上lOOmmo(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔擋板前后離縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時,應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9號道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm.普通型直尖軌長7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm.滑床臺磨耗大于(D)應(yīng)進(jìn)行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm.在轍義心寬(C)斷面處，測量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm.提速道岔內(nèi)個別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過(A)塊。(A)l塊⑻2塊(C)3塊(D)4塊.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為142n)ni的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑床板⑻用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為147mm的銷釘(B)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板⑻用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用.提速道岔改道作業(yè)時，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量缺乏時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無縫線路區(qū)段時，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(B)及以上時，應(yīng)及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm.可動心軌道忿的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700-900N?m(B)120-150N?m(C)1100-1400N-m(D)250?300N?m.10.9級高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)o(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa.固定型無縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700?900N-m(B)120?150N-m(C)1100-1400N-m(D)250?300N?m.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700?900N?m(B)120-150N?m(C)1100-1400N?m(D)250?300N?m.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700?900N?m(B)120-150N?m(C)60?80N-m(D)250?300N-m159.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m160.線路允許速度為120km/h(不含)?160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(C)o(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(D)0(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m.無縫線路依處理鋼軌（C）方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。（A）外部溫度應(yīng)力（B）外部溫度力（C）內(nèi)部溫度應(yīng)力（D）內(nèi)部溫度力.無縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與（C）有關(guān)。（A）鋼軌長度'（B）鋼軌類型（C）軌溫變化幅度（D）氣溫.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是（D）。（A）鋼軌溫度（B）中間軌溫（C）鎖定軌溫（D）設(shè)計鎖定軌溫.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計算公式中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin（）2求OzOga=aLt—t+a/出的，Tmax和Tmin是指（C）0（A）當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫（B）當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁兀–）當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫（D）當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?（D）的尺寸對最大軌縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒有影響。（A）鋼軌（B）接頭夾板（C）接頭螺栓（D）軌枕扣件.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有開展的標(biāo)記是（B）。（A）I-△-I（B）I-I（C）t△（D）t△△.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（B）的標(biāo)記是t△△Ao（A）連續(xù)重傷⑻局部重傷（C）連續(xù)輕傷（D）局部輕傷.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（B）之和。（A）側(cè)面磨耗⑻1/2側(cè)面磨耗（C）1/3側(cè)面磨耗（D）1/4側(cè)面磨耗.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面（標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（D）測量。（A）14mm范圍內(nèi)（B）14nlm處（C）16mm范圍內(nèi)（D）16nlm處.圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的（C）。（A）右下角（B）左下角（C）右上角（D）左上角.一級再用軌使用于次要正線時，同一類型同等長度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于（A）。（A）0.5km（B）4km（C）6km（D）1km.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為（D）。（A）起道搗固（B）墊調(diào)高板（C）清篩利于排水（D）清篩換祚起道搗固.在距鋼軌頂面350?llOOmni這個高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是（D）。（A）1400mm（B）1500mm（C）1725mm（D）1875mm.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（C）的水流。（A）地表⑻路堤坡面（C）地表及路堤坡面（D）路塹上.（A）用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。（A）排水槽⑻排水溝（C）涵洞（D）隧道.在路基地下排水設(shè)備中，（A）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝⑻明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管.路堤為一般黏性土，最大高度為201n時，路堤下部高度12m坡度為(D)。(A)l：1(B)l：1.25(C)l：1.5(D)l：1.75.(C)不是路塹組成局部。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))(A)測量。(A)2/3處(B)l/2處(C)l/3處(D)l/4處.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm.有一曲線，其半徑為300m,緩和曲線長度為50m,那么每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)Omm.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)184.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mni,允許誤差為(A)。(A)+3mm,—1mm(B)+3mm,—2mm(C)±2mm(D)±3mm.為平衡列車在曲線運(yùn)行時產(chǎn)生的(B),需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度.(D)不會引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲⑻鋼軌溫度變化(C)列車制動(D)鋼軌軌距誤差超限.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備.起道時放置起道機(jī)，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下⑻直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口.檢查三角坑時的基長為(D)o(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m.三角坑允許偏差管理值即為在延長(C)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m.軌向偏差是用(C)測量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦.在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于(A)o(A)0℃(B)5℃(C)鎖定軌溫(D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃.無縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(A)。(A)l套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū).普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)。(A)l套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)。(A)4個/工區(qū)(B)6個/工區(qū)(C)8個/工區(qū)(D)10個/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計數(shù)是(C)。(A)l個/工區(qū)(B)2個/工區(qū)(C)3個/工區(qū)(D)4個/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C),鋼軌不良時可適當(dāng)增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊.無縫線路地段，工區(qū)常備月段包夾板(A)。(A)l套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km.無縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km.無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)35mm.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm.橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(A)時，應(yīng)分析原因，及時整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm.(C)不屬于無縫線路應(yīng)力放散的方法。(A)滾筒⑻滾筒配合拉伸(C)列車碾壓(D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌.(C)不是25nl鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌.在縱向坡度為4%。的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么兩點(diǎn)之間高差為(A)o(A)8000mm(B)800mm(C)80mm(D)8mm.響墩、火炬應(yīng)至少(B)實(shí)驗(yàn)一次。(A)半年⑻一年(C)一個季度⑻一個月.存選擇正線軌道類型時，應(yīng)根據(jù)(D)確定。(A)運(yùn)輸條件⑻年通過總重密度(C)最高行車速度(D)運(yùn)營條件.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用(D)。(A)魚尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm.在區(qū)間線路.卜使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D)o(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根.在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時，一次不得超過(A)o(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕到達(dá)重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌⑻側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損局部后，長度超過10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm,并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm.某地區(qū)Tmax=60℃,Tmin=—10℃,在軌溫為15℃時調(diào)整軌縫,鋼軌長度為25m,那么預(yù)留軌縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)。(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)+120mm.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm.以下關(guān)于軌縫調(diào)整條件的表達(dá)，不正確的選項(xiàng)是(C)。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定⑻軌縫嚴(yán)重不均勻(C)線路爬行量超過50nun(D)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)那么》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根.60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是(C)o(A)16mm(B)17mm(C)18mm(D)20mm.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(D)。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟⑻先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟.在扒道床時，正確的扒祚順序是(A)o(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根⑻4根(C)5根(D)6根.在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時處理時，插入的短軌不得短于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量防止設(shè)在(B)。(A)橋梁上⑻豎曲線上(C)坡度在1.5%。以上的線路上(D)隧道內(nèi).使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時為(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm.軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為(B)。(A)2個月(B)3個月(04個月(D)5個月.普通線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(B),應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm.普通道岔，轍叉局部軌距為1435nlm時，道岔護(hù)軌平直局部輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(A)。(A)42mm(B)46mm(C)45mm(D)40mm.50kg/m鋼軌9號道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1442mm(D)1445mm.無縫道岔設(shè)(C)位移觀測樁。(A)l對(B)2對(C)3對(D)4對.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁不少于(B)。(A)4對(B)5對(C)6對(D)7對.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置(D)位移觀測樁。(A)4對⑻5對(C)6對(D)7對.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置(C)位移觀測樁。(A)4對(B)5對(C)6對(D)7對.某段無縫線路全長為1000m,原鎖定軌溫為192，設(shè)計要求為29℃,那么其放散量為(D)。(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm.每節(jié)鋼軌的長度為25m,每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，那么每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為(D)。(A)40根(B)42根(C)45根(D)46根.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)o(A)a>b>c(B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25nl長60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mni,中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm.某處50kg/m鋼軌地段，軌距為1435mm,采用70型扣板扣件，內(nèi)側(cè)扣板號碼為6號，那么外側(cè)號碼為(A)。(A)10號⑻6號(C)9號(D)17號.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm,側(cè)面磨耗為10nm1,其總磨耗是(B)o(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85%(B)90%(C)95%(D)98%.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級應(yīng)不低于(C)。(A)32.5級(B)40.0級(C)42.5級(D)52.5級.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。(A)l：0.8：1.3：0.04(B)1:0.4：1.2:0.02(C)l：0.6：1.4：0.03(D)1:0.3：1.l：0.01.用道鎬搗固時，扒昨長度自軌底中心向兩側(cè)各(B)。(A)350?400mm(B)400?450mm(C)400?480mm(D)500?550nlm.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。(A)380?450nnn(B)400?450mm(C)400?480mm(D)450?480mm.墊祚起道時，一次墊入的厚度不得超過(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用(A)過渡。(A)2600mmX260mmX160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)III型混凝土忿枕.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時，其軌枕間距為(A)o(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向⑻縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗.(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進(jìn)行涂油.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計劃地修理或更換，以下表達(dá)中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(C)o(A)10?20cm(B)20?30cm(C)30?50cm(D)50?60cm.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，表達(dá)不正確的選項(xiàng)是(B)。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護(hù)維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，(A),需用豎曲線連接。I、n級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3%。和ni級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4%。時I、n級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3%。和ni級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4%。時(OI、n級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2%。和ni級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3%。時⑴)I、n級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1%。和ni級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2%。時.測速點(diǎn)相距200m,實(shí)測時間為5s,那么列車速度為(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,那么該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)o(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,那么該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h.有一未改建的曲線，其半徑為450m,緩和曲線長度為50m,那么每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.曲線半徑為800nl，列車平均速度為70kni/h,那么外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計劃正矢差超過(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(C)為超限。(A)18mm(B)15